1，上海大众朗逸

朗逸是POLO的改款车型所以他们两个有相似之处。安全性都不用说了，20W一下的汽车里面大众车是最安全的了。2.0的排量他的油耗应该在12升左右！价格在11.68~16.48万区间，这是网上报价，现实生活中应该更便宜一些。如果有优惠活动的话该车的价格应该在10~15万元
新出的1.4才是正确的选择
本人开过朗逸，外形山寨一汽大众的新宝来。 耗油：这个要分怎么看了，其实油来说还是跟帕萨特是差不多的，地区与地区差异不同所以这点我还不能回答完全。 价格：价格比较划算，10万以上17万以下的车里面这款还算是值得一看的之一。 性能：性能不好，提速慢。
还行 就是有些耗油
朗逸2.0是款经济适用性的车子 发动机是CEN的，变速箱是KCP和KCP的，两项技术成熟，该车稳定性比较强，豪华版四气囊，车娇整车冲压，四门有加强肋，安全性能高；维修和保养配件已经实行国产化，保养经济方便，材料质量可好。算是一辆经济适用的车子了。
朗逸2.0L的车型，配备了上海大众的EA111直列四缸，16气门多点电喷发动机，其最大功率为88/5000(kw/rpm)，扭矩为180/3750(Nm/rpm)，最高设计时速为191Km，变速箱分为五速手动和Tiptronic六速手自动一体，0-100km/h加速为10.9秒和11.7秒，90Km等速油耗为6.0L和6.3L，该车配备了陶瓷刹车片，还有德国SACHS充气式避震系统。 2.0 手动品雅版该车配备了卤素前大灯，电动升降玻璃，前门带防夹手功能，真皮座椅驾驶位可以6方向调节，并有腰部支撑功能，整车2个气囊，真皮包裹方向盘，手动可以2方向调节，并带有定速巡航功能，音响方面可支持单碟CD，这车8个扬声器，可以说，这些配置出现在此款A级车上，的确很吸引人的目光。 2.0 手动（自动）品轩版 这款车算是2.0排量中，配置比较高档的，该车配备了卤素前大灯，雨量传感器，而且是双向感应，当有雨水或震动时都能自动刮水，电动升降玻璃，前门带防夹手功能，真皮座椅驾驶位可以6方向调节，并有腰部支撑功能，整车4个气囊，真皮包裹方向盘，手动可以2方向调节，并带有定速巡航功能，音响方面可支持6碟CD，这车8个扬声器，而且还有USB和AUX接口，可以接驳一些音乐播放器，可以说，这些配置出现在此款A级车上，的确很吸引人的目光。 2.0 自动品尊版 该车配备了卤素前大灯，雨量传感器，而且是双向感应，当有雨水或震动时都能自动刮水，电动升降玻璃，前门带防夹手功能，真皮座椅驾驶位可以6方向调节，并有腰部支撑功能，整车4个气囊，真皮包裹方向盘，手动可以2方向调节，并带有定速巡航功能，音响方面可支持6碟CD，此款车还配备了导航系统和DVD系统，这车8个扬声器，而且还有USB和AUX接口，可以接驳一些音乐播放器，可以说，这些配置出现在此款A级车上，已是很高档了。

上海大众朗逸

2，大众的朗逸车怎么样

外观漂亮，大气时尚，受到了很多消费者的青睐；内饰配置丰富，乘坐舒适，但做工不是很好；发动机技术落后，整体动力及操控表现一般，2011新款TSI车型动力不错；整体来看，朗逸无论是大气时尚的外观、还是丰富配置的内饰以及整体品质等都比较适合国内消费者的用车习惯，目前销量很好，购车周期比较长。最大优点：外观低调沉稳，配置丰富，TSI车型动力充足，指向精准，操控灵活。 最大缺点：做工比较粗糙，车门单薄，1.6L发动机比较肉，刹车偏软，售后服务比较差。外观平庸中透着内在美，属于比较耐看的类型。前脸设计成功，尾部一般。内饰做工比较粗糙，整体风格偏向中庸，车门比较薄，中控塑料感强。1.6L发动机起步比较肉，TSI车型动力充足，加速比较快，发动机比较安静。操控灵活，指向精准，底盘扎实，高速行驶平稳，不过网友反应刹车偏软。安全配置比较丰富，科技含量比较高，中央扶手箱使用中与手刹存在一定的冲突。售后服务网点比较多，车主维修保养比较方便。提车周期长，网友抱怨比较多。百公里综合油耗在7.5-8.5L左右，保养费用相对合理，网友表示基本满意。前后排空间宽敞，后备箱空间平整，裸露的金属框对易碎物品不太安全。
LAVIDA朗逸： 朗逸是大众PQ34平台研发出来的车，PQ34属于大众集团A级车的第四代平台。从所谓的技术层面说，LAVIDA朗逸比大众的主流紧凑型技术差一个级别。而且LAVIDA朗逸国内研发车型，并非大众全球同步车型。 但是，个人认为PQ34平台也不算太落后，而且感觉这车外形完全成功，很符合东方人的审美观点。内饰做工也还不错，上海大众对于本土化改进还是驾轻就熟的（桑塔纳系列，以及领驭等），总体来说算是一款值得购买的车。
一般，跟一汽宝来在材质做工上有差距。
车不错，动力部分除1.4T的都略显陈旧
外观漂亮，大气时尚，受到了很多消费者的青睐；内饰配置丰富，乘坐舒适，但做工不是很好；发动机技术落后，整体动力及操控表现一般，2011新款TSI车型动力不错；整体来看，朗逸无论是大气时尚的外观、还是丰富配置的内饰以及整体品质等都比较适合国内消费者的用车习惯，目前销量很好，购车周期比较长。最大优点：外观低调沉稳，配置丰富，TSI车型动力充足，指向精准，操控灵活。 最大缺点：做工比较粗糙，车门单薄，1.6L发动机比较肉，刹车偏软，售后服务比较差。外观平庸中透着内在美，属于比较耐看的类型。前脸设计成功，尾部一般。内饰做工比较粗糙，整体风格偏向中庸，车门比较薄，中控塑料感强。1.6L发动机起步比较肉，TSI车型动力充足，加速比较快，发动机比较安静。操控灵活，指向精准，底盘扎实，高速行驶平稳，不过网友反应刹车偏软。安全配置比较丰富，科技含量比较高，中央扶手箱使用中与手刹存在一定的冲突。售后服务网点比较多，车主维修保养比较方便。提车周期长，网友抱怨比较多。百公里综合油耗在7.5-8.5L左右，保养费用相对合理，网友表示基本满意。前后排空间宽敞，后备箱空间平整，裸露的金属框对易碎物品不太安全。
LAVIDA朗逸： 朗逸是大众PQ34平台研发出来的车，PQ34属于大众集团A级车的第四代平台。从所谓的技术层面说，LAVIDA朗逸比大众的主流紧凑型技术差一个级别。而且LAVIDA朗逸国内研发车型，并非大众全球同步车型。 但是，个人认为PQ34平台也不算太落后，而且感觉这车外形完全成功，很符合东方人的审美观点。内饰做工也还不错，上海大众对于本土化改进还是驾轻就熟的（桑塔纳系列，以及领驭等），总体来说算是一款值得购买的车。
一般，跟一汽宝来在材质做工上有差距。
车不错，动力部分除1.4T的都略显陈旧

大众的朗逸车怎么样

3，大众的朗逸怎么样

现在的A级车市场可谓强手如林，竞争日趋白热化，国内几乎所有的汽车生产商都在这个市场投放了自己的重磅车型，作为国内多年轿车老大的上海大众却一直到2007年才在这个市场开始自己的征程。对于上海大众来说，朗逸既是一款全新的车型，也是一个全新的产品品牌，相对于帕萨特和POLO来说，朗逸面对的是一个上海大众不太熟悉的市场，但上海大众有它骄傲的资本，国内最早的合资轿车生厂商，桑塔纳20年的成功像一个传奇，帕萨特和波罗各自在自己的细分市场畅销不衰，多年来在新车开发设计中不计成本的投入。这都是能让人产生信赖的“基本面”。只有上海大众这块招牌是不够的，产品实力才是决定其命运的根本。朗逸的实力如何呢？我也是带着这个问题走近了它。朗逸给人的第一印象是它的外形与传统的大众车型有明显的区别，前脸的设计放弃了双U造型，设计师将两侧腰线延长线、车灯以及中部镀铬格栅融为一体，很像大众顶级车型辉腾的设计。最光彩的亮点是它的侧面造型，除了迷人的顶部曲线，腰线略为突起，前后门把手像是镶嵌在这条直线上，大方而简洁。比前门还宽的后门设计把传统的C柱三角窗与后门连为一体，不仅美观，还大大方便了后门乘客的进出。尾部的设计主要通过尾灯和车牌照上方的镀铬饰条改善了视觉效果，显得宽大而不臃肿。优秀的空间设计总要来源于轴距的设定，朗逸的轴距是2610mm，这个数字在现在的A级车中不是最大的，但却可以称为最大的之一（宝来2513mm，卡罗拉2600mm，凯越2600mm，福克斯2640mm，思域2700mm），这让朗逸为后排乘客提供了超乎想象的腿部空间，而超宽的后车门设计也使后排乘客的视野大大增加，躺在座椅上歪头就可以欣赏车外的景物。朗逸通过大量的储物空间设计，使驾乘者都能方便使用，比如前排内饰板的储物盒空间就异常宽裕，它几乎可装下任何一款从市面上买到的水杯。前排座椅中间的扶手配合可移动式烟缸设计，除了有多种储物功能之外，能够不同角度翻折的扶手设计也大大方便了不同使用习惯的车主。朗逸的行李厢容积为472L，相当大，打开后备厢盖，空间一直向舱体延伸，处理方法让人想到丰田的锐志。LAVIDA朗逸的内饰设计秉承了大众车稳重内敛的整体风格，仪表板是内饰的核心亮点，它巧妙运用了椭圆的设计元素，恰到好处地将出风口、仪表、中央控制面板等功能区连接起来，丰富了简单的上下分体的形式，并一直延续到换挡面板处，很好地将这些功能区强调出来，便于驾驶者的操作，是大众车系中少见的精彩设计。安全性能一直是大众车系的强项，朗逸的车身结构完全秉承了德系车“刚柔并济”的安全结构理念。模块化结构、高强度钢板材料、粘结技术和激光焊接工艺的应用令朗逸的车身具有极高的安全性能。被动安全系统还包括四安全气囊、前排三点式高度可调燃爆式安全带、可溃式踏板、可溃式转向柱等。主动安全配备方面。 简单来说大众车系皮实 格造 发动机也有优良改进 内饰大方不缺精致 近几年外形也有不少新的变化 朗逸更是在同级车中脱颖而出 无论是家用还是公用都能上档次 可以优先考虑
很中国的一辆车,可以
很多人都说这车丑 我在4S也看过，感觉就是没感觉！ 配置各方面也还行，但是就是不喜欢这车。
油耗一般还可以，配置丰富，价格不太合理大概10到15万车型有点过高了
家庭代步足够了，比较本土化的大众车。个人感觉它和新宝来，半七八两， 既然选择大众品牌的车型，我倒觉得不如买POLO、速腾，这两款才能真正体现大众的血统！
换了个外壳不换芯
现在的A级车市场可谓强手如林，竞争日趋白热化，国内几乎所有的汽车生产商都在这个市场投放了自己的重磅车型，作为国内多年轿车老大的上海大众却一直到2007年才在这个市场开始自己的征程。对于上海大众来说，朗逸既是一款全新的车型，也是一个全新的产品品牌，相对于帕萨特和POLO来说，朗逸面对的是一个上海大众不太熟悉的市场，但上海大众有它骄傲的资本，国内最早的合资轿车生厂商，桑塔纳20年的成功像一个传奇，帕萨特和波罗各自在自己的细分市场畅销不衰，多年来在新车开发设计中不计成本的投入。这都是能让人产生信赖的“基本面”。只有上海大众这块招牌是不够的，产品实力才是决定其命运的根本。朗逸的实力如何呢？我也是带着这个问题走近了它。朗逸给人的第一印象是它的外形与传统的大众车型有明显的区别，前脸的设计放弃了双U造型，设计师将两侧腰线延长线、车灯以及中部镀铬格栅融为一体，很像大众顶级车型辉腾的设计。最光彩的亮点是它的侧面造型，除了迷人的顶部曲线，腰线略为突起，前后门把手像是镶嵌在这条直线上，大方而简洁。比前门还宽的后门设计把传统的C柱三角窗与后门连为一体，不仅美观，还大大方便了后门乘客的进出。尾部的设计主要通过尾灯和车牌照上方的镀铬饰条改善了视觉效果，显得宽大而不臃肿。优秀的空间设计总要来源于轴距的设定，朗逸的轴距是2610mm，这个数字在现在的A级车中不是最大的，但却可以称为最大的之一（宝来2513mm，卡罗拉2600mm，凯越2600mm，福克斯2640mm，思域2700mm），这让朗逸为后排乘客提供了超乎想象的腿部空间，而超宽的后车门设计也使后排乘客的视野大大增加，躺在座椅上歪头就可以欣赏车外的景物。朗逸通过大量的储物空间设计，使驾乘者都能方便使用，比如前排内饰板的储物盒空间就异常宽裕，它几乎可装下任何一款从市面上买到的水杯。前排座椅中间的扶手配合可移动式烟缸设计，除了有多种储物功能之外，能够不同角度翻折的扶手设计也大大方便了不同使用习惯的车主。朗逸的行李厢容积为472L，相当大，打开后备厢盖，空间一直向舱体延伸，处理方法让人想到丰田的锐志。LAVIDA朗逸的内饰设计秉承了大众车稳重内敛的整体风格，仪表板是内饰的核心亮点，它巧妙运用了椭圆的设计元素，恰到好处地将出风口、仪表、中央控制面板等功能区连接起来，丰富了简单的上下分体的形式，并一直延续到换挡面板处，很好地将这些功能区强调出来，便于驾驶者的操作，是大众车系中少见的精彩设计。安全性能一直是大众车系的强项，朗逸的车身结构完全秉承了德系车“刚柔并济”的安全结构理念。模块化结构、高强度钢板材料、粘结技术和激光焊接工艺的应用令朗逸的车身具有极高的安全性能。被动安全系统还包括四安全气囊、前排三点式高度可调燃爆式安全带、可溃式踏板、可溃式转向柱等。主动安全配备方面。 简单来说大众车系皮实 格造 发动机也有优良改进 内饰大方不缺精致 近几年外形也有不少新的变化 朗逸更是在同级车中脱颖而出 无论是家用还是公用都能上档次 可以优先考虑
很中国的一辆车,可以
很多人都说这车丑 我在4S也看过，感觉就是没感觉！ 配置各方面也还行，但是就是不喜欢这车。
油耗一般还可以，配置丰富，价格不太合理大概10到15万车型有点过高了
家庭代步足够了，比较本土化的大众车。个人感觉它和新宝来，半七八两， 既然选择大众品牌的车型，我倒觉得不如买POLO、速腾，这两款才能真正体现大众的血统！
换了个外壳不换芯

大众的朗逸怎么样

4，大众的朗逸怎么样

这个价格能买到最大的车，外型不错空间也挺大，内饰一般，塑胶感太强不好，由于比例略瘦，而且设计完全遵循国人理念，给人皮薄不安全的感觉。省油！
家用就很不错啦。这个价位不要太挑剔了。
『“朗逸”(Lavida)主推1 .6车型：锁定10万元家轿市场』 　　从获得的消息看，即将在上海车展上正式发布的上海大众“朗逸”(Lavida)将首推1.6升和2.0升两款排量的车型，以往PQ34平台上宝来的1.8T发动机则没有出现在上海大众“朗逸”(Lavida)的动力清单中。这也从一个侧面反映出“朗逸”(Lavida)的定位还是以1.6升发动机主打家用紧凑型车市场为主，同时辅以2.0升发动机以提升“朗逸”(Lavida)高端车型的性能。 　　上海大众“朗逸”(Lavida)搭载的1.6升发动机源自上海大众POLO1.6和明锐1.6所使用的1.6升发动机，并根据其PQ34平台进行了些许改进。预计这款1.6升发动机的最大输出功率为77千瓦(5600转时)。最大扭矩约为145N·m/rpm。不同于一汽大众宝来的1.6升老款发动机。上海大众“朗逸”(Lavida)所搭载的1.6升发动机在性能上要略好于宝来1.6升发动机。　“朗逸”(Lavida)可搭载的另外一款2.0升发动机则是首次出现，不同于上海大众以往的B系列开头的8V发动机，这款代号CEN的新发动机有可能是大众2.0FSI的精简版，在大众2.0FSI的基础上取消了涡轮增压等昂贵配置。目前，还没有这款2.0升发动机的具体性能参数，预计这款2.0升发动机的性能会和明锐所搭载的2.0升发动机性能相近。目前明锐搭载的2.0升发动机最大输出功率为116马力，从节约成本的角度考虑，预计未来“朗逸”(Lavida)的2.0升发动机性能也将出于同一水平。发动机型号 CEN CDE 排量(mL) 1984 1598 功率(kWrpm) 未知 77/5600 扭矩(N·m/rpm) 未知 145/3800 　　其他配置方面，入门版的1.6升“朗逸”将采用大众5速手动变速器，同时高配版“朗逸”(Lavida)还将配备大众著名的6速Tiptronic手自一体变速器。预计首批上市的“朗逸”(Lavida)将有6款车型可供选择，分别为四款1.6升车型和2两款2.0升车型。
上海大众朗逸不错! 朗逸继承大众风格，在外观、内饰的设计方面严格遵从了德国大众的设计标准。镀铬的双横辐条式进气格栅和正中大大的“VW”车标，朗逸的车头有着明显的速腾的影子，所不同的是上下格栅并没有融合在一起，而是被划分成了上下两个部分，看上去更加稳重、典雅。　　和外形一样，朗逸的内饰和新宝来的布局风格都有类似的地方，但不同于新宝来延续大众风格的做法，朗逸的内饰更有自己的特色，活泼的圆形空调出风口和中控台木纹装饰面板的曲线变化都使朗逸的内饰看上去更显年轻一点。朗逸并没有采用独立后悬挂，这为后排空间的舒适性留下了较大余地。　　朗逸采用了1.6升双顶置凸轮轴16气门发动机，最大功率77千瓦，最大扭矩155牛米。峰值扭矩3800转。这样的动力对于拉动1.2吨左右的车身还是没有问题的。朗逸仍然配备了大众广泛运用的MQ200型5速手动变速箱及6速手自一体变速箱（爱信的6AT变速箱，广泛使用于更高档次的速腾、迈腾等车型）。朗逸手动挡的换挡感受已经在POLO和明锐上得到了体现，细密、紧凑、柔和，换挡手感相当好。6速自动变速箱更细化的齿比让传统变速箱变得更为省油和换档顺畅乘坐舒适。朗逸的亮相为上海大众带来了全新的面貌，改变了一直以来没有一款A级轿车的尴尬局面将因此而改变。对于消费者而言更加时尚的外观、和谐的内饰氛围以及后排出色的空间，都是百姓选车时必须考虑的项目。而这个方面朗逸做得相当不错。
外观 可以
我个人认为，还不错。外观挺时尚。
这个价格能买到最大的车，外型不错空间也挺大，内饰一般，塑胶感太强不好，由于比例略瘦，而且设计完全遵循国人理念，给人皮薄不安全的感觉。省油！
家用就很不错啦。这个价位不要太挑剔了。
『“朗逸”(Lavida)主推1 .6车型：锁定10万元家轿市场』 　　从获得的消息看，即将在上海车展上正式发布的上海大众“朗逸”(Lavida)将首推1.6升和2.0升两款排量的车型，以往PQ34平台上宝来的1.8T发动机则没有出现在上海大众“朗逸”(Lavida)的动力清单中。这也从一个侧面反映出“朗逸”(Lavida)的定位还是以1.6升发动机主打家用紧凑型车市场为主，同时辅以2.0升发动机以提升“朗逸”(Lavida)高端车型的性能。 　　上海大众“朗逸”(Lavida)搭载的1.6升发动机源自上海大众POLO1.6和明锐1.6所使用的1.6升发动机，并根据其PQ34平台进行了些许改进。预计这款1.6升发动机的最大输出功率为77千瓦(5600转时)。最大扭矩约为145N·m/rpm。不同于一汽大众宝来的1.6升老款发动机。上海大众“朗逸”(Lavida)所搭载的1.6升发动机在性能上要略好于宝来1.6升发动机。　“朗逸”(Lavida)可搭载的另外一款2.0升发动机则是首次出现，不同于上海大众以往的B系列开头的8V发动机，这款代号CEN的新发动机有可能是大众2.0FSI的精简版，在大众2.0FSI的基础上取消了涡轮增压等昂贵配置。目前，还没有这款2.0升发动机的具体性能参数，预计这款2.0升发动机的性能会和明锐所搭载的2.0升发动机性能相近。目前明锐搭载的2.0升发动机最大输出功率为116马力，从节约成本的角度考虑，预计未来“朗逸”(Lavida)的2.0升发动机性能也将出于同一水平。发动机型号 CEN CDE 排量(mL) 1984 1598 功率(kWrpm) 未知 77/5600 扭矩(N·m/rpm) 未知 145/3800 　　其他配置方面，入门版的1.6升“朗逸”将采用大众5速手动变速器，同时高配版“朗逸”(Lavida)还将配备大众著名的6速Tiptronic手自一体变速器。预计首批上市的“朗逸”(Lavida)将有6款车型可供选择，分别为四款1.6升车型和2两款2.0升车型。
上海大众朗逸不错! 朗逸继承大众风格，在外观、内饰的设计方面严格遵从了德国大众的设计标准。镀铬的双横辐条式进气格栅和正中大大的“VW”车标，朗逸的车头有着明显的速腾的影子，所不同的是上下格栅并没有融合在一起，而是被划分成了上下两个部分，看上去更加稳重、典雅。　　和外形一样，朗逸的内饰和新宝来的布局风格都有类似的地方，但不同于新宝来延续大众风格的做法，朗逸的内饰更有自己的特色，活泼的圆形空调出风口和中控台木纹装饰面板的曲线变化都使朗逸的内饰看上去更显年轻一点。朗逸并没有采用独立后悬挂，这为后排空间的舒适性留下了较大余地。　　朗逸采用了1.6升双顶置凸轮轴16气门发动机，最大功率77千瓦，最大扭矩155牛米。峰值扭矩3800转。这样的动力对于拉动1.2吨左右的车身还是没有问题的。朗逸仍然配备了大众广泛运用的MQ200型5速手动变速箱及6速手自一体变速箱（爱信的6AT变速箱，广泛使用于更高档次的速腾、迈腾等车型）。朗逸手动挡的换挡感受已经在POLO和明锐上得到了体现，细密、紧凑、柔和，换挡手感相当好。6速自动变速箱更细化的齿比让传统变速箱变得更为省油和换档顺畅乘坐舒适。朗逸的亮相为上海大众带来了全新的面貌，改变了一直以来没有一款A级轿车的尴尬局面将因此而改变。对于消费者而言更加时尚的外观、和谐的内饰氛围以及后排出色的空间，都是百姓选车时必须考虑的项目。而这个方面朗逸做得相当不错。
外观 可以
我个人认为，还不错。外观挺时尚。

5，上海大众朗逸好吗

　　朗逸：油耗1.6 MT：7.8L/100km 　　AT：9L/100km 　　1.4T MT：7.8L/100km 　　DSG：8L/100km 　　动力：1.6的如果肯大脚油门也够用，1.4T的话可以小飙一下 　　舒适度：悬挂调校偏硬，颠簸感明显，坐垫偏短 　　操控：还行，同级别算中上等了，延续了德国车的风格；后悬架是半独立的，激烈驾驶时不利于操控 　　外观：这个仁者见仁智者见智了，但朗逸是只针对中国设计的车型，国外没有，这个应该 算个亮点吧 　　内饰：德国风格，做工在同级车中算上乘 　　空间：中规中矩吧，不大不小 　　质量：延续了德国车的品质，质量有保障，只不过DSG的稳定性不佳，但是也没有传言的那么严重，除了个别车型以外，基本不影响正常使用 　　宝来：油耗1.6 MT：7.6L/100km 　　AT：9L/100km 　　1.4T MT：7L/100km 　　DSG：7.4L/100km 　　动力：和朗逸同样的动力总成，1.6的如果肯大脚油门也够用，1.4T的话可以小飙一下 　　舒适度：悬挂调校偏软，乘坐较为舒适 　　操控：也是延续了德国车的风格，但由于悬挂调校较软，高速过弯时侧倾较为严重；后悬架是半独立的，激烈驾驶时不利于操控 　　外观：这个仁者见仁智者见智了，但个人觉得略显小气 　　内饰：德国风格，做工在同级车中算上乘，但个人觉得方向盘不好看 　　空间：中规中矩吧，不大不小 　　质量：延续了德国车的品质，质量有保障，只不过DSG的稳定性不佳，但是也没有传言的那么严重，除了个别车型以外，基本不影响正常使用 　　马自达3：油耗1.6 MT：8.3L/100km 　　AT：9.4L/100km 　　动力：和宝来1.6车型相当，但扭矩要低一些，如果是自动挡车型的话，他的4AT在急加速方面不如6AT的宝来迅猛 　　舒适度：独立悬架舒适度还行，但也是调校偏硬，所以对舒适度有一定影响；4AT车型变速箱过于陈旧，档位少，换挡速度慢，顿挫感强 　　操控：操控性不错，尤其在悬架方面要好于大众的两款车，调校偏硬的独立悬架能够提供良好的支撑；但车身较轻，高速稳定性差 　　外观：继续仁者见仁智者见智，也是觉得有些小气，尤其从侧面看 　　内饰：内饰的设计比较偏运动，做工也还行，只是靠近副驾驶位置的手刹和只有驾驶员车窗能一触到底有些遗憾 　　空间：一般吧，轴距比宝来略长，使得后排的腿部空间更好；但后备箱比宝来小很多 　　质量：总体上还想，但在车身钢度上无法与大众车相比，安全性差一些 　　马自达3星骋：油耗1.6 MT：8L/100km 　　AT：9.5L/100km 　　2.0MT：9.2L/100km 　　AT：9.6/100km 　　动力：和宝来1.6车型相当，但扭矩要低一些，如果是自动挡车型的话，他的4AT在急加速方面不如6AT的宝来迅猛；2.0车型马力较大，会获得更高的极速数值，但扭矩一般，所以百公里加速他不是1.4T的对手 　　舒适度：独立悬架舒适度还行，但也是调校偏硬，所以对舒适度有一定影响；4AT车型变速箱过于陈旧，档位少，换挡速度慢，顿挫感强；2.0的5AT车型对变速箱的诟病是一个改善，但仍和6AT和DSG有差距，只是比DSG质量稳定 　　操控：操控性不错，尤其在悬架方面要好于大众的两款车，调校偏硬的独立悬架能够提供良好的支撑；但车身较轻，高速稳定性差 　　外观：继续仁者见仁智者见智，觉得这车比较动感 　　内饰：内饰的设计比较偏运动，相比老马3更年轻时尚，做工也还行，只是靠近副驾驶位置的手刹和只有驾驶员车窗能一触到底有些遗憾 　　空间：还行，轴距比宝来略长，使得后排的腿部空间更好；但后备箱比宝来小很多 　　质量：总体上还想，但在车身钢度上无法与大众车相比，安全性差一些 　　以上油耗是网友的的平均油耗，比官方公布的要高，具体的还用看驾驶环境和驾驶习惯，另外大众的两款车都比较适合家用，而马自达更适合年轻人开
　　朗逸：油耗1.6 MT：7.8L/100km 　　AT：9L/100km 　　1.4T MT：7.8L/100km 　　DSG：8L/100km 　　动力：1.6的如果肯大脚油门也够用，1.4T的话可以小飙一下 　　舒适度：悬挂调校偏硬，颠簸感明显，坐垫偏短 　　操控：还行，同级别算中上等了，延续了德国车的风格；后悬架是半独立的，激烈驾驶时不利于操控 　　外观：这个仁者见仁智者见智了，但朗逸是只针对中国设计的车型，国外没有，这个应该 算个亮点吧 　　内饰：德国风格，做工在同级车中算上乘 　　空间：中规中矩吧，不大不小 　　质量：延续了德国车的品质，质量有保障，只不过DSG的稳定性不佳，但是也没有传言的那么严重，除了个别车型以外，基本不影响正常使用 　　宝来：油耗1.6 MT：7.6L/100km 　　AT：9L/100km 　　1.4T MT：7L/100km 　　DSG：7.4L/100km 　　动力：和朗逸同样的动力总成，1.6的如果肯大脚油门也够用，1.4T的话可以小飙一下 　　舒适度：悬挂调校偏软，乘坐较为舒适 　　操控：也是延续了德国车的风格，但由于悬挂调校较软，高速过弯时侧倾较为严重；后悬架是半独立的，激烈驾驶时不利于操控 　　外观：这个仁者见仁智者见智了，但个人觉得略显小气 　　内饰：德国风格，做工在同级车中算上乘，但个人觉得方向盘不好看 　　空间：中规中矩吧，不大不小 　　质量：延续了德国车的品质，质量有保障，只不过DSG的稳定性不佳，但是也没有传言的那么严重，除了个别车型以外，基本不影响正常使用 　　马自达3：油耗1.6 MT：8.3L/100km 　　AT：9.4L/100km 　　动力：和宝来1.6车型相当，但扭矩要低一些，如果是自动挡车型的话，他的4AT在急加速方面不如6AT的宝来迅猛 　　舒适度：独立悬架舒适度还行，但也是调校偏硬，所以对舒适度有一定影响；4AT车型变速箱过于陈旧，档位少，换挡速度慢，顿挫感强 　　操控：操控性不错，尤其在悬架方面要好于大众的两款车，调校偏硬的独立悬架能够提供良好的支撑；但车身较轻，高速稳定性差 　　外观：继续仁者见仁智者见智，也是觉得有些小气，尤其从侧面看 　　内饰：内饰的设计比较偏运动，做工也还行，只是靠近副驾驶位置的手刹和只有驾驶员车窗能一触到底有些遗憾 　　空间：一般吧，轴距比宝来略长，使得后排的腿部空间更好；但后备箱比宝来小很多 　　质量：总体上还想，但在车身钢度上无法与大众车相比，安全性差一些 　　马自达3星骋：油耗1.6 MT：8L/100km 　　AT：9.5L/100km 　　2.0MT：9.2L/100km 　　AT：9.6/100km 　　动力：和宝来1.6车型相当，但扭矩要低一些，如果是自动挡车型的话，他的4AT在急加速方面不如6AT的宝来迅猛；2.0车型马力较大，会获得更高的极速数值，但扭矩一般，所以百公里加速他不是1.4T的对手 　　舒适度：独立悬架舒适度还行，但也是调校偏硬，所以对舒适度有一定影响；4AT车型变速箱过于陈旧，档位少，换挡速度慢，顿挫感强；2.0的5AT车型对变速箱的诟病是一个改善，但仍和6AT和DSG有差距，只是比DSG质量稳定 　　操控：操控性不错，尤其在悬架方面要好于大众的两款车，调校偏硬的独立悬架能够提供良好的支撑；但车身较轻，高速稳定性差 　　外观：继续仁者见仁智者见智，觉得这车比较动感 　　内饰：内饰的设计比较偏运动，相比老马3更年轻时尚，做工也还行，只是靠近副驾驶位置的手刹和只有驾驶员车窗能一触到底有些遗憾 　　空间：还行，轴距比宝来略长，使得后排的腿部空间更好；但后备箱比宝来小很多 　　质量：总体上还想，但在车身钢度上无法与大众车相比，安全性差一些 　　以上油耗是网友的的平均油耗，比官方公布的要高，具体的还用看驾驶环境和驾驶习惯，另外大众的两款车都比较适合家用，而马自达更适合年轻人开

6，上海大众的朗逸怎么样啊

如果你只是问车的性能的话还算不错！可以去网站上去看，我觉得这车外观大气，价格适中。它还带轮胎气压检测系统（其他同价车少有），有2.0和1.6两种发动机，2.0的和帕萨特2.0的一样；1.6的和波罗1.6的一样。如果你是想买车的话不只是看车的性能！车是消耗品，是需要不断的投钱进去的！排量大的车动力自然好，也更费油，1.6的家用足够！2.0的有点耗机油！长远的还要考虑车的保养和维修问题，上海大众的4S维修店也不算太贵！大众的车都有结构扎实的特点。所以总体说还算不错
看你自己的需求了，要是家用应该是够用了，要是商用那还是选择价位更高一点的吧！
朗逸是上海大众，一汽大众有款新宝来跟朗逸差不多，朗逸发动机稍微先进，但维修费用也高，新宝来比朗逸便宜1万，但配置却高一些，比如最低配的宝来比朗逸多行车电脑显示屏和铝合金轮毂。新宝来虽然发动机稍差，但是新宝来是捷达的机子开20年是没问题的。从外形看，朗逸较为稳重，新宝来偏向运动，新宝来前脸比朗逸好看，朗逸的尾巴太小，宝来的又太大，其实外观是个仁者见仁智者见智的问题。 还是建议买新宝来。我家就是买的新宝来。
还可以啦，如果资金充裕，可以考虑斯柯达的明锐，他更先进一些
朗逸的价格是多少？
1.6手动品悠版标配绿色隔热玻璃，MABS系统，kekuishi转向柱及脚踏板、双气囊、防盗报警器、遥控中央门锁、电动车窗、电动后视镜、单碟CD..品雅版增加天窗、后视镜加热、胎压监测、倒车雷达、16英寸铝合金轮毂、真皮座椅等..品轩版增加自动防眩目后视镜、前排侧气囊、真皮多功能方向盘、雨量感应式雨刷器、定速巡航、自动空调、6碟CD。1.4TSI运动版配备ESP、TPR胎压监测系统、HHC坡道辅助系统等 朗逸在很多部位的保护上达到满分。我们可以从官方的说明上得到数据：朗逸的正面100%重叠刚性壁障碰撞试验得分达到了13.67分，其中头部、颈部和大腿方面的保护都得到了满分；在40%正面偏置碰撞试验中，朗逸得到了16分的满分成绩，而在侧面碰撞试验，朗逸的腹部和骨盆碰撞结果都得到了4分的满分成绩，此项测试的得分也达到了15.74分，仅差0.26分就可以获得满分，这一成绩是C-NCAP有史以来A类乘用车中的最好成绩。 1在主动安全系统方面，朗逸采用了Teves公司最新一代的MK70 MABS系统，更好地结合了ABS、EBD、MSR发动机阻力矩控制和MASR发动机介入的牵引力控制，大大降低车辆失控的可能性。刹车片采用了NAO陶瓷材质，配有米其林轮胎，非常适合车速较低的中国道路，而且还能显著降低制动噪音，在低温状况下，也延长了制动盘的寿命，降低了保养成本。 2此外，当轮胎压力低于标准超过25-30%时，轮胎气压监控系统TPR就通过仪表板中的警告灯提醒驾驶员，避免行车威胁。朗逸还有一个同级车中独有的装备，当ABS判断出驾驶员采取了紧急制动时，紧急制动报警装置会打开车尾双跳灯，以提醒后方车辆及时作出反应，防止追尾。 在工艺应用上保持了为了制造高质量的LAVIDA朗逸，上海大众建造了全新的符合大众集团最新康采恩标准的LAVIDA朗逸车身生产线，增加了61台工业机器人，包含2台激光焊接机器人，并首次引入了奥迪柔性制造中心技术，大量使用了更节能环保的一体式中频点焊设备，以及国际上最先进的机器人滚折边技术和中频凝胶技术。大众备受赞誉的激光焊接工艺此次也应用在了LAVIDA朗逸上，其激光焊缝总长度近10m。 3另外，为了打造LAVIDA朗逸的完美车身，此次上海大众还采用国际先进的模具设计和制造技术，全新开发了LAVIDA朗逸冲压模具，以确保零件尺寸的精确和表面质量的优良。与此同时，在LAVIDA朗逸的生产过程中，还大量应用了整体冲压成形技术，采用尽量大尺寸的合理的车身总成分块，从而加强了车身的整体性，不仅使车身刚度得到加强，在碰撞时具有更高的安全性，也提高了车身装配尺寸精度，使产品更加精细美观。高分秘密在于精良的制造工艺 首先是冲压工艺，作为生产制造的第一步，冲压工艺在很大程度上决定了产品品质的高低。据悉，此次上海大众采用国际先进的模具设计和制造技术，全新开发了朗逸冲压模具，并且生产过程中，还大量应用了整体冲压成形技术，采用尽量大尺寸的合理的车身总成分块，从而加强了车身的整体性。这种设计不仅使车身刚度得到加强，在碰撞时具有更高的安全性，还提高了车身装配尺寸精度，使产品更加精细美观。另外，在与车身安全性密切相关的门板防撞板、中柱内板等安全件上，上海大众还应用了热成形工艺。热成形工艺本来是用于航空航天领域的一种技术，主要用于加工在常温下不容易成形的超高强度材料，目前国内仅有极少数汽车厂家使用这种高端技术。 冲压工艺主要是为了塑造身板，接下来就是车身制造，了确保朗逸的车身质量，此次上海大众依照大众集团最新康采恩标准，对朗逸车身生产线进行了全面提升，增加了61台工业机器人，包含2台激光焊接机器人，并首次引入了奥迪柔性制造中心技术，大量使用了更节能环保的一体式中频点焊设备，以及国际上最先进的机器人滚折边技术和中频凝胶技术。 据介绍，大众备受赞誉的激光焊接工艺此次在朗逸上也有广泛应用，其激光焊缝总长度近10米，这在同级别车里是不多见的，甚至可以和一般的中高级轿车相媲美。 轿车制造过程中最难安排、最难控制的就是总装工艺，轿车的密封性和驾驶过程中的噪音大小都取决于总装工艺。为了将朗逸打造成名副其实的精品轿车，此次上海大众也采用高标准严格把好总装这一关。在朗逸的装配过程中，上海大众使用了大量高精度电动拧紧工具，并实现重要螺栓拧紧数据上网，以确保装配精度和 100%合格率。这种严密的数据记录方式一般只用于发动机装配，在总装生产线上广泛使用这项技术使上海大众在国内同行业处于绝对领先水平。朗逸还采用了驾驶舱模块化装配，大大提高了整车的刚度和密封性、安全性，减少了行车过程中的噪音，并能经受住同行业中时间最长的雨淋测试的考验。 众所周知，日系车在汽车碰撞测试中屡创佳绩，常常获得五星的美誉，但这毕竟是碰撞试验，现实中我们目睹更多的情况却是日系车在触目惊心的交通事故中被撞得面目全非
如果你只是问车的性能的话还算不错！可以去网站上去看，我觉得这车外观大气，价格适中。它还带轮胎气压检测系统（其他同价车少有），有2.0和1.6两种发动机，2.0的和帕萨特2.0的一样；1.6的和波罗1.6的一样。如果你是想买车的话不只是看车的性能！车是消耗品，是需要不断的投钱进去的！排量大的车动力自然好，也更费油，1.6的家用足够！2.0的有点耗机油！长远的还要考虑车的保养和维修问题，上海大众的4S维修店也不算太贵！大众的车都有结构扎实的特点。所以总体说还算不错
看你自己的需求了，要是家用应该是够用了，要是商用那还是选择价位更高一点的吧！
朗逸是上海大众，一汽大众有款新宝来跟朗逸差不多，朗逸发动机稍微先进，但维修费用也高，新宝来比朗逸便宜1万，但配置却高一些，比如最低配的宝来比朗逸多行车电脑显示屏和铝合金轮毂。新宝来虽然发动机稍差，但是新宝来是捷达的机子开20年是没问题的。从外形看，朗逸较为稳重，新宝来偏向运动，新宝来前脸比朗逸好看，朗逸的尾巴太小，宝来的又太大，其实外观是个仁者见仁智者见智的问题。 还是建议买新宝来。我家就是买的新宝来。
还可以啦，如果资金充裕，可以考虑斯柯达的明锐，他更先进一些
朗逸的价格是多少？
1.6手动品悠版标配绿色隔热玻璃，MABS系统，kekuishi转向柱及脚踏板、双气囊、防盗报警器、遥控中央门锁、电动车窗、电动后视镜、单碟CD..品雅版增加天窗、后视镜加热、胎压监测、倒车雷达、16英寸铝合金轮毂、真皮座椅等..品轩版增加自动防眩目后视镜、前排侧气囊、真皮多功能方向盘、雨量感应式雨刷器、定速巡航、自动空调、6碟CD。1.4TSI运动版配备ESP、TPR胎压监测系统、HHC坡道辅助系统等 朗逸在很多部位的保护上达到满分。我们可以从官方的说明上得到数据：朗逸的正面100%重叠刚性壁障碰撞试验得分达到了13.67分，其中头部、颈部和大腿方面的保护都得到了满分；在40%正面偏置碰撞试验中，朗逸得到了16分的满分成绩，而在侧面碰撞试验，朗逸的腹部和骨盆碰撞结果都得到了4分的满分成绩，此项测试的得分也达到了15.74分，仅差0.26分就可以获得满分，这一成绩是C-NCAP有史以来A类乘用车中的最好成绩。 1在主动安全系统方面，朗逸采用了Teves公司最新一代的MK70 MABS系统，更好地结合了ABS、EBD、MSR发动机阻力矩控制和MASR发动机介入的牵引力控制，大大降低车辆失控的可能性。刹车片采用了NAO陶瓷材质，配有米其林轮胎，非常适合车速较低的中国道路，而且还能显著降低制动噪音，在低温状况下，也延长了制动盘的寿命，降低了保养成本。 2此外，当轮胎压力低于标准超过25-30%时，轮胎气压监控系统TPR就通过仪表板中的警告灯提醒驾驶员，避免行车威胁。朗逸还有一个同级车中独有的装备，当ABS判断出驾驶员采取了紧急制动时，紧急制动报警装置会打开车尾双跳灯，以提醒后方车辆及时作出反应，防止追尾。 在工艺应用上保持了为了制造高质量的LAVIDA朗逸，上海大众建造了全新的符合大众集团最新康采恩标准的LAVIDA朗逸车身生产线，增加了61台工业机器人，包含2台激光焊接机器人，并首次引入了奥迪柔性制造中心技术，大量使用了更节能环保的一体式中频点焊设备，以及国际上最先进的机器人滚折边技术和中频凝胶技术。大众备受赞誉的激光焊接工艺此次也应用在了LAVIDA朗逸上，其激光焊缝总长度近10m。 3另外，为了打造LAVIDA朗逸的完美车身，此次上海大众还采用国际先进的模具设计和制造技术，全新开发了LAVIDA朗逸冲压模具，以确保零件尺寸的精确和表面质量的优良。与此同时，在LAVIDA朗逸的生产过程中，还大量应用了整体冲压成形技术，采用尽量大尺寸的合理的车身总成分块，从而加强了车身的整体性，不仅使车身刚度得到加强，在碰撞时具有更高的安全性，也提高了车身装配尺寸精度，使产品更加精细美观。高分秘密在于精良的制造工艺 首先是冲压工艺，作为生产制造的第一步，冲压工艺在很大程度上决定了产品品质的高低。据悉，此次上海大众采用国际先进的模具设计和制造技术，全新开发了朗逸冲压模具，并且生产过程中，还大量应用了整体冲压成形技术，采用尽量大尺寸的合理的车身总成分块，从而加强了车身的整体性。这种设计不仅使车身刚度得到加强，在碰撞时具有更高的安全性，还提高了车身装配尺寸精度，使产品更加精细美观。另外，在与车身安全性密切相关的门板防撞板、中柱内板等安全件上，上海大众还应用了热成形工艺。热成形工艺本来是用于航空航天领域的一种技术，主要用于加工在常温下不容易成形的超高强度材料，目前国内仅有极少数汽车厂家使用这种高端技术。 冲压工艺主要是为了塑造身板，接下来就是车身制造，了确保朗逸的车身质量，此次上海大众依照大众集团最新康采恩标准，对朗逸车身生产线进行了全面提升，增加了61台工业机器人，包含2台激光焊接机器人，并首次引入了奥迪柔性制造中心技术，大量使用了更节能环保的一体式中频点焊设备，以及国际上最先进的机器人滚折边技术和中频凝胶技术。 据介绍，大众备受赞誉的激光焊接工艺此次在朗逸上也有广泛应用，其激光焊缝总长度近10米，这在同级别车里是不多见的，甚至可以和一般的中高级轿车相媲美。 轿车制造过程中最难安排、最难控制的就是总装工艺，轿车的密封性和驾驶过程中的噪音大小都取决于总装工艺。为了将朗逸打造成名副其实的精品轿车，此次上海大众也采用高标准严格把好总装这一关。在朗逸的装配过程中，上海大众使用了大量高精度电动拧紧工具，并实现重要螺栓拧紧数据上网，以确保装配精度和 100%合格率。这种严密的数据记录方式一般只用于发动机装配，在总装生产线上广泛使用这项技术使上海大众在国内同行业处于绝对领先水平。朗逸还采用了驾驶舱模块化装配，大大提高了整车的刚度和密封性、安全性，减少了行车过程中的噪音，并能经受住同行业中时间最长的雨淋测试的考验。 众所周知，日系车在汽车碰撞测试中屡创佳绩，常常获得五星的美誉，但这毕竟是碰撞试验，现实中我们目睹更多的情况却是日系车在触目惊心的交通事故中被撞得面目全非

7，大众朗逸介绍

上海大众朗逸报价 1.6升 10.28万-12.58万 2.0升 13.28万-14.50万 上海大众“朗逸”（Lavida）车型价格预测表 “朗逸”（Lavida） 变速器 预测价格 1.6升标准版 5速手动 10.28万 1.6升标准版 6速手自一体 11.68万 1.6升高配版 5速手动 11.28万 1.6升高配版 6速手自一体 12.58万 2.0升标准版 5速手动 13.28万 2.0升高配版 6速手自一体 14万左右 发动机型号 CEN CDE 排量（mL） 1984 1598 功率(Kw/rpm) 未知 77/5600 扭矩(Nm/rpm) 未知 145/3800 其他配置方面，入门版的1.6升“朗逸”（Lavida）将采用大众5速手动变速器，同时高配版“朗逸”（Lavida）还将配备大众著名的6速Tiptronic手自一体变速器。预计首批上市的“朗逸”（Lavida）将有6款车型可供选择，分别为四款1.6升车型和2两款2.0升车型。 由于上海大众“朗逸”（Lavida）将出自大众PQ34平台，所以在成本上将会得到很好的控制，预计未来“朗逸”（Lavida）的价格将会略高于同排量的上海大众POLO系列车型，但入门版的1.6升车型的厂商指导价可能仅仅略高于10万元，笔者预测为10.28万元左右。而2.0升 “朗逸”（Lavida）的售价将会比斯柯达明锐略低一些，预计最高配的2.0升“朗逸”（Lavida）6速手自一体版的价格约在14万左右 详情报价 www.tonming.com
上海大众朗逸是一款定位于家庭与商务的复合型轿车，车身够宽够大，造型大气，内部空间值得称道。朗逸的外形设计很流畅，大部分地方采用圆角处理，很符合现在的审美观。前后车灯造型相互配合，与车身线条结合的很完美。大众的“VW”标志更大更醒目。 　　中国的车主都喜欢宽大的车内空间，尤其重视后排。这与中国汽车发展时间短于发达国家，很多车主买下它及时家里的第一辆车，所以后排的空间对于家庭很重要。宽大的座椅也不能仅仅满足前排乘客的，后排乘客往往是车主最重要的人，朗逸的后排也满足了这种需求。 　朗逸的造型很稳重，并没有太多十分个性的设计。作为一款面向大众的大众汽车，这种平和的设计也许更吸引人，桑塔纳就是例子。大众汽车的车灯在近期不少都采用了泪眼的造型，但是朗逸却没有采用，而是采用了相对中庸的造型，但设计十分细致，大众的标志也被装在了车灯的内部，显示了江南的那种细腻。 朗逸的车身看上去很圆润，但是在硬线条的使用上却很大胆。侧线和轮眉的的线条十分明显，看上去却不生硬。车身腰线在尾部慢慢消失，既增加了车身的强度，也美化了车身的侧面。
上海大众自主研发的首款A级车LAVIDA朗逸，在2008年北京车展上成为了众多媒体和消费者追捧的对象。现在北京车展已经落下帷幕，然而网上对于LAVIDA朗逸的讨论却进行得如火如荼，LAVIDA朗逸能够受到如此的关注和热议并不是偶然的，“没有两把刷子怎么出来混”，朗逸能靠什么在A级车市笑傲登场，睥睨群车呢?我们来看看它的“十八般武艺”吧。　　“十八般武艺”之时尚车名　　LAVIDA朗逸在命名上可谓寓意深刻：LAVIDA是一个典型的西班牙语单词，表示生命、生活和希望，代表了奔放动感的生命力量与乐趣横生的生活形态，宣扬了一种从内心深处迸发的生命潜质，以及朝着更加美好的生活前进的激情与动力。　　“十八般武艺”之俊朗外表　　从整体造型设计来看，LAVIDA朗逸可谓名副其实，整车刚劲有力又动感十足，极具灵动之感。　　“十八般武艺”之动感前脸　　其前脸巧妙运用了横向延伸的造型元素，极大地增强了整车的横向气势，整车车头曲面气势如虹，动感流畅，特别是精致大气的镀铬水箱格栅和晶莹剔透的晶钻前大灯，给人以一种震撼的力量感，体现了朝气蓬勃的新时代特征。　　“十八般武艺”之完美线条　　LAVIDA朗逸侧面的比例感非常完美，和谐的车顶弧线加上简洁而又动感十足的腰线，整车侧面倍显修长，运动中又透露着豪华大气。　　“十八般武艺”之运动尾部　　其流线型的尾部造型让人眼前一亮，一个非常含蓄的“运动型尾翼”让整车显得独特而又有品位，而个性化的尾灯造型也极具特色，轮廓鲜明，细节考究，给人一种新颖而锐利的审美感。　　“十八般武艺”之超强内饰 　　与外形的强劲、灵动、个性、精致特点相呼应，LAVIDA朗逸内饰核心设计语言集中体现了个性(如曲线、椭圆、叠加圆等柔和设计元素的巧妙运用)、经典(如对大众品牌经典设计元素的继承和发展)、精致(如精巧镀铬饰条)、亲切(如分离式烟灰缸、USB接口等人性化设施)的特点，实现了审美与功能的完美结合。　　“十八般武艺”之丰富配置　　LAVIDA朗逸共1.6和2.0两种排量，该车的实际轴距达到2610mm，采用三幅运动方向盘、在高配车型上，侧气囊、天窗、打孔真皮座椅、倒车雷达、蓝牙系统，带MP3功能的豪华影音系统都会配备。这样的朗逸配置相对于一辆实用的A级家庭用车来说，显得非常难能可贵。　　“十八般武艺”之灵活操控　　采取Tiptronic6档手自一体变速箱，使驾驶者在不同的路况下可以选择不同的操作模式，操控乐趣应运而生；手自一体变速箱，既可以享受驾驭快感，也能体验车身的智能便捷；六档高密度齿轮比，让动力分配更均匀，换档更为自然，高速驾驭中，也能有平顺如滑之感；更具人性化的自动学习功能，通过分析驾驶者的行驶习惯，自动寻找最佳的换档时机，让换档时更为顺畅。 　　“十八般武艺”之强劲动力　　在发动机方面，上海大众LAVIDA朗逸采用的是源自Polo的1.6升发动机和源自大众新发动机平台下的2.0升自然吸气发动机，其性能上要比帕萨特搭载的老款 2.0发动机先进很多。　　“十八般武艺”之高科技元素　　据说LAVIDA朗逸配备了多达13项智能科技的安全配备，如四气囊安全保障，4轮NAO陶瓷元素刹车片(该刹车片只用在宝马5系以上和保时捷等高端车上)，2.5亿组密码的最新一代电子防盗系统等，同时环保标准比国家标准高9倍。　　汽车江湖风云争霸，战火纷飞,，各个细分市场都有一两个号令群雄的领军人物，它们的地位强大而难以撼动。而作为上海大众重点推出的A级车，LAVIDA朗逸刚刚亮相就掀起轩然大波，这不能不归结为朗逸不可小觑的“实力”，上面列举的只是朗逸“十八般武艺”中的一部分，相信等到6月份朗逸上市时会有更多的“独门绝技”震撼呈现。
上海大众朗逸报价 1.6升 10.28万-12.58万 2.0升 13.28万-14.50万 上海大众“朗逸”（Lavida）车型价格预测表 “朗逸”（Lavida） 变速器 预测价格 1.6升标准版 5速手动 10.28万 1.6升标准版 6速手自一体 11.68万 1.6升高配版 5速手动 11.28万 1.6升高配版 6速手自一体 12.58万 2.0升标准版 5速手动 13.28万 2.0升高配版 6速手自一体 14万左右 发动机型号 CEN CDE 排量（mL） 1984 1598 功率(Kw/rpm) 未知 77/5600 扭矩(Nm/rpm) 未知 145/3800 其他配置方面，入门版的1.6升“朗逸”（Lavida）将采用大众5速手动变速器，同时高配版“朗逸”（Lavida）还将配备大众著名的6速Tiptronic手自一体变速器。预计首批上市的“朗逸”（Lavida）将有6款车型可供选择，分别为四款1.6升车型和2两款2.0升车型。 由于上海大众“朗逸”（Lavida）将出自大众PQ34平台，所以在成本上将会得到很好的控制，预计未来“朗逸”（Lavida）的价格将会略高于同排量的上海大众POLO系列车型，但入门版的1.6升车型的厂商指导价可能仅仅略高于10万元，笔者预测为10.28万元左右。而2.0升 “朗逸”（Lavida）的售价将会比斯柯达明锐略低一些，预计最高配的2.0升“朗逸”（Lavida）6速手自一体版的价格约在14万左右 详情报价 www.tonming.com
上海大众朗逸是一款定位于家庭与商务的复合型轿车，车身够宽够大，造型大气，内部空间值得称道。朗逸的外形设计很流畅，大部分地方采用圆角处理，很符合现在的审美观。前后车灯造型相互配合，与车身线条结合的很完美。大众的“VW”标志更大更醒目。 　　中国的车主都喜欢宽大的车内空间，尤其重视后排。这与中国汽车发展时间短于发达国家，很多车主买下它及时家里的第一辆车，所以后排的空间对于家庭很重要。宽大的座椅也不能仅仅满足前排乘客的，后排乘客往往是车主最重要的人，朗逸的后排也满足了这种需求。 　朗逸的造型很稳重，并没有太多十分个性的设计。作为一款面向大众的大众汽车，这种平和的设计也许更吸引人，桑塔纳就是例子。大众汽车的车灯在近期不少都采用了泪眼的造型，但是朗逸却没有采用，而是采用了相对中庸的造型，但设计十分细致，大众的标志也被装在了车灯的内部，显示了江南的那种细腻。 朗逸的车身看上去很圆润，但是在硬线条的使用上却很大胆。侧线和轮眉的的线条十分明显，看上去却不生硬。车身腰线在尾部慢慢消失，既增加了车身的强度，也美化了车身的侧面。
上海大众自主研发的首款A级车LAVIDA朗逸，在2008年北京车展上成为了众多媒体和消费者追捧的对象。现在北京车展已经落下帷幕，然而网上对于LAVIDA朗逸的讨论却进行得如火如荼，LAVIDA朗逸能够受到如此的关注和热议并不是偶然的，“没有两把刷子怎么出来混”，朗逸能靠什么在A级车市笑傲登场，睥睨群车呢?我们来看看它的“十八般武艺”吧。　　“十八般武艺”之时尚车名　　LAVIDA朗逸在命名上可谓寓意深刻：LAVIDA是一个典型的西班牙语单词，表示生命、生活和希望，代表了奔放动感的生命力量与乐趣横生的生活形态，宣扬了一种从内心深处迸发的生命潜质，以及朝着更加美好的生活前进的激情与动力。　　“十八般武艺”之俊朗外表　　从整体造型设计来看，LAVIDA朗逸可谓名副其实，整车刚劲有力又动感十足，极具灵动之感。　　“十八般武艺”之动感前脸　　其前脸巧妙运用了横向延伸的造型元素，极大地增强了整车的横向气势，整车车头曲面气势如虹，动感流畅，特别是精致大气的镀铬水箱格栅和晶莹剔透的晶钻前大灯，给人以一种震撼的力量感，体现了朝气蓬勃的新时代特征。　　“十八般武艺”之完美线条　　LAVIDA朗逸侧面的比例感非常完美，和谐的车顶弧线加上简洁而又动感十足的腰线，整车侧面倍显修长，运动中又透露着豪华大气。　　“十八般武艺”之运动尾部　　其流线型的尾部造型让人眼前一亮，一个非常含蓄的“运动型尾翼”让整车显得独特而又有品位，而个性化的尾灯造型也极具特色，轮廓鲜明，细节考究，给人一种新颖而锐利的审美感。　　“十八般武艺”之超强内饰 　　与外形的强劲、灵动、个性、精致特点相呼应，LAVIDA朗逸内饰核心设计语言集中体现了个性(如曲线、椭圆、叠加圆等柔和设计元素的巧妙运用)、经典(如对大众品牌经典设计元素的继承和发展)、精致(如精巧镀铬饰条)、亲切(如分离式烟灰缸、USB接口等人性化设施)的特点，实现了审美与功能的完美结合。　　“十八般武艺”之丰富配置　　LAVIDA朗逸共1.6和2.0两种排量，该车的实际轴距达到2610mm，采用三幅运动方向盘、在高配车型上，侧气囊、天窗、打孔真皮座椅、倒车雷达、蓝牙系统，带MP3功能的豪华影音系统都会配备。这样的朗逸配置相对于一辆实用的A级家庭用车来说，显得非常难能可贵。　　“十八般武艺”之灵活操控　　采取Tiptronic6档手自一体变速箱，使驾驶者在不同的路况下可以选择不同的操作模式，操控乐趣应运而生；手自一体变速箱，既可以享受驾驭快感，也能体验车身的智能便捷；六档高密度齿轮比，让动力分配更均匀，换档更为自然，高速驾驭中，也能有平顺如滑之感；更具人性化的自动学习功能，通过分析驾驶者的行驶习惯，自动寻找最佳的换档时机，让换档时更为顺畅。 　　“十八般武艺”之强劲动力　　在发动机方面，上海大众LAVIDA朗逸采用的是源自Polo的1.6升发动机和源自大众新发动机平台下的2.0升自然吸气发动机，其性能上要比帕萨特搭载的老款 2.0发动机先进很多。　　“十八般武艺”之高科技元素　　据说LAVIDA朗逸配备了多达13项智能科技的安全配备，如四气囊安全保障，4轮NAO陶瓷元素刹车片(该刹车片只用在宝马5系以上和保时捷等高端车上)，2.5亿组密码的最新一代电子防盗系统等，同时环保标准比国家标准高9倍。　　汽车江湖风云争霸，战火纷飞,，各个细分市场都有一两个号令群雄的领军人物，它们的地位强大而难以撼动。而作为上海大众重点推出的A级车，LAVIDA朗逸刚刚亮相就掀起轩然大波，这不能不归结为朗逸不可小觑的“实力”，上面列举的只是朗逸“十八般武艺”中的一部分，相信等到6月份朗逸上市时会有更多的“独门绝技”震撼呈现。

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