奇瑞a3发动机，奇瑞A3发动机怎么样

1，奇瑞A3发动机 怎么样

买A3起码要买1.8的，不然发动机拖不动，换档要过3000提速才快

要是自用还可以，有很多买的，豆不错

只是动力不是很足

奇瑞A3发动机怎么样

2，奇瑞A3采用什么发动机

ACTECO

1.6L 119马力 L4

A3用的是自主研发的发动机

奇瑞A3车用ACTECO-SQR481F/直列4缸双顶置凸轮轴/16V多点电喷汽油机 16气门.

奇瑞A3采用什么发动机

3，奇瑞a3发动机怎么样

老A3的发动机一般。新款2010的A3发动机是很不错的，性能、参数都很不错！相关详细去看汽车之家A3板块

你好，楼主，改款后此车还是值得拥有的，卖点就是发动机了，具体可以浏览相关汽车论坛以获得您所需要的信息，希望对您有所帮助！

毕竟是国产车，质量还算不错，操控性能在同类车中中上。一直很喜欢的动感造型。总之，如果热衷国产车的话，买吧~

买a3起码要买1.8的，不然发动机拖不动，换档要过3000提速才快

挺不错的

2011A3 DVVT发动机

奇瑞a3发动机怎么样

4，奇瑞A3车质量怎么样关键是发动机

奇瑞A3很超值，外形你会喜欢的，且质量做工非常到位，配置极高，还有4年或12万公里的超长质保期。作为中国首款B00级车，A3可谓开创家轿B00新世代，在其身上，充分体现了B00级家轿的核心技术特征，可凝练为：5E4W。‘5’是指5星安全设计（国内十万元内唯一五星级安全车型）；‘E’是指ESP电子稳定系统（ESP电子稳定系统称得上是当前汽车防滑装置的最高级形式）；‘4’是指四连杆式后独立悬架系统；‘W’是指Wide（宽体）。配置上有电动天窗、倒车雷达、铝合金轮毂、感应雨刷、大灯高度可调、8喇叭扬声器系统、真皮座椅、多功能方向盘、行车电脑显示屏、6个安全气囊等等。操控配置上配备ABS防抱死、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS/BA等)、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、车身稳定控制ESP。发动机推荐1.8的

5，奇瑞a3的发动机怎么样

国内1.6L排量最强的买车安全第一，省油第二。主动、被动撞，血比油贵，选一体成型骨架 8月12号上市的奇瑞A3 改款，性价比很高。安全、油耗、操控、内饰、外观各方面均不错。配DVVT发动机、有自动、ESP防翻车系统、独立悬挂、刚用料扎实、天窗。工信部油耗6.5。 7----10万的价格。13万的配置。20万的安全。 2010年4月随着自研CVT下线，奇瑞成为我国首个完全掌握底盘、发动机、自动变速箱和EMS电子管理系统四大关键技术的自主汽车企业

关于您咨询的问题,新车在动力和内饰方面变化很大。在动力方面,新的1.6l发动机拥有连续可变的进排气正时技术,即通过电子液压控制系统可连续有效的控制进排气门的开闭,最大功率为93kw(现款为87.5kw),最大扭矩160n·m/3900rpm。奇瑞官方表示,新a3整车综合油耗仅为6.5l/百公里,相比2010 款a3,燃油经济性可提高15%以上。同时新的dvvt发动机还采用了vis可变长度进气歧管系统、链条驱动正式系统、低爆震火花塞等设计

10年出的1.6DVVT吧？发动机还是不错的，不说参数，那样的车重那样的表现也不错了。不过，车重。。。总的来说，过去是大肉，现在是小肉。动力能满足要求了，谈不上给力。油耗在1.6L中有点高。

1.6DVVT 动力完全满足日常驾驶，比老款好很多，就是声音稍大，个人认为这个价格买A3很值得。

老a3的发动机一般。新款2010的a3发动机是很不错的，性能、参数都很不错！相关详细去看汽车之家a3板块

6，奇瑞A3用的是哪款发动机急急急

A3使用的是奇瑞自己的ACTECO系列发动机，有1.6L，1.8L和2.0L三种排量这款发动机是奇瑞与奥地利的AVL公司联合设计开发的，采用国际主流的双顶置凸轮轴每缸4气门结构，具有升功率大、升扭矩高、动力强劲、油耗低、噪声低的特点，同时排放可达欧Ⅳ标准。倍受关注的奇瑞A3也装备了ACTECO发动机。1.6L排量发动机最大功率87.5千瓦，最大扭矩147牛米。由于奇瑞A3的整备质量重达近1.4吨，因此这款1.6升发动机的动力性并没有得到很好的体现。相信1.8升车型的加速会更轻快一些。除此之外，装备2.0升发动机的奇瑞A3已经上市，这台发动机缸体和缸盖采用全铝材质，功率和扭矩分别达到102千瓦和182牛米，2.0AT标准型的厂商指导价为9.28万，总体来说奇瑞A3的性价比很高。

A3使用的是奇瑞ACTECO系列发动机，有1.6L，1.8L和2.0L三种排量

A3是自主研发的发动机，奇瑞A3分为两厢版和三厢版。奇瑞A3共有1.6升、1.8升、2.0升三个排量车型，所有车型均达到国Ⅳ标准。其中奇瑞A3两厢版采用1.6升和2.0升两个排量，而奇瑞A3三厢版则为更全面的1.6升、1.8升和2.0升排量。对应的发动机型号为1.6升的奇瑞SQR481FD、1.8升的奇瑞SQR481FC和2.0升的奇瑞SQR484F三款发动机。还算说的过去，

a3搭载是奇瑞acteco sqr481fd系列自主研发1.6l发动机，最大功率87.5kw/6150rpm，最大扭矩为147n·m/4300rpm，这样的一个数据应该说在同级别的发动机应该是中规中矩的一款。

采用自主研发的ACTECO 发动机

7，奇瑞A3发动机是什么发动机谁能全面介绍一下奇瑞A3的发动机

外型尺寸(长×宽×高mm) 658×637×631 排量(cc) 1971 工作方式自然吸气气缸排列型式 L 汽缸数 4 每缸气门数 4 压缩比 10 气门结构 DOHC 缸径(mm) 83.5 冲程(mm) 90.0 马力 129 最大功率(kW) 95 最大功率转速(rpm) 5500 最大扭矩(Nm) 180 最大扭据转速(rpm) 4000 断油转速(rpm) 6000 最高转速(rpm) 6500 怠速转速(rpm) 700～850 怠速稳定性 ≤20 燃油汽油燃油标号 93号供油方式多点电喷缸体材料铁（存有疑问？Ａ３１８注）　缸盖材料铝净重(kg) 148.9 环保标准欧Ⅲ 　　

有1.6和1.8两款发动机 1.8排量的：官方耗油量5.2升/百公里（等速油耗），最高车速186公里/小时排气量(ml) 1597 升功率(Kw/l) 54.7 压缩比 10.5 气缸排列形式直列气缸数 4 每缸气门数 4 凸轮轴形式双顶置发动机厂家型号 ACTECO-SQR481FD 排放标准国四/OBD 缸体材料铝合金缸盖材料铸铁 1.8排量的：官方油耗5.3升/百公里（等速油耗）最高车速191公里/小时排气量(ml) 1845 升功率(Kw/l) 53.9 压缩比 10.5 气缸排列形式直列气缸数 4 每缸气门数 4 凸轮轴形式双顶置发动机厂家型号 ACTECO-SQR481FC 排放标准国四/OBD 缸体材料铝合金缸盖材料铸铁

你买一个就行了

很不错的发动机

8，奇瑞A3用的是什么发动机

只找到了1.8的 1.8的自然吸气发动机产品型号 SQR481FC 产品代号 1.8L NA 型式直列4缸、16气门、顶置双凸轮轴缸数 4 排量(L) 1.845 缸径×行程(mm) 81×89.5 压缩比 10.5 额定功率(kW@r/min) 97/5750 最大扭矩(N.m@r/min) 170/4300 升功率(kW/L) 52.6 外形尺寸(mm) 641×651×644 发动机总成净质量(kg) 157 排放指标欧(Euro)Ⅳ 这款1.8的发动机大家应该很熟悉，用在东方之子，A518，瑞虎3 1.8上。这款发动机没有VVT，铸铁缸体，作为ACTECO的第一代发动机，它还是为奇瑞立下了汗马功劳的。

用的奇瑞和匈牙利AVL合作开发，奇瑞拥有自主品牌的ACTECO发动机。 ACTECO系列发动机排量从0.8升到4.0升，形式囊括直列发动机和V型发动机，并且汽油发动机和柴油发动机齐头并进，甚至还涉足混合动力。但是用于量产车型的却仅有区区几款基本型的发动机，主要应该是考虑的成本原因。奇瑞A3共有1.6升、1.8升、2.0升三个排量车型，均达到国Ⅳ标准。其中奇瑞A3两厢版采用1.6升和2.0升两个排量，而奇瑞A3三厢版则为1.6升、1.8升和2.0升排量。具体对应的发动机型号为1.6升的奇瑞SQR481FD、1.8升的奇瑞SQR481FC和2.0升的奇瑞SQR484F三款发动机现用1.6升是采用DOHC双顶置凸轮轴、四缸16气门的结构设计，铸铁缸体压缩比10.5：1，最大功率87.5kW。不是原设计的全铝发动机，但是压缩比和最大功率有所提升。经过A5和瑞虎的使用，应该说技术成熟。当然也就是说先进程度稍逊一筹。呵呵 1.8升和2.0升基本上可以说和1.6升是同门兄弟，基本差不多的。只是2.0似乎是全铝发动机。 1.6升家用应该可以了，只不过起步时油门大点就是了。至于说CBR可控燃烧速率技术与VVT可变气门正时技术，说是2011年使用，但是不到量产还是不要说大话的好。奇瑞土鳖，对市场定位的敏锐性和对宣传的重视太保守。其实这款发动机虽然不算最优秀，但是绝对优于大部分吹的天花乱坠的家用档次发动机。

A3搭载是奇瑞ACTECO SQR481FD系列自主研发1.6L发动机，最大功率87.5kW/6150rpm，最大扭矩为147N·m/4300rpm，这样的一个数据应该说在同级别的发动机应该是中规中矩的一款。

1.6或者1.8升直列四缸汽油发动机···问题很BC！

2011款是自主研发的VVT发动机

9，奇瑞A3的发动机技术目前如何

A3这款1.6自主研发的发动机，怎么说呢。。低速扭矩还不错，高速平稳性欠佳，操作起来中规中矩，顺畅性一般，更不用谈操控云云了。。。不过相比以往的发动机进步很大，也算不错了。。。

在2005年，奇瑞ACTECO系列发动机便打出了名气。随后历届国内车展上，奇瑞都是展出发动机产品最多的企业，其展品排量从0.8升到4.0升覆盖多个排量等级，形式囊括直列发动机和V型发动机，并且汽油发动机和柴油发动机齐头并进，甚至还涉足混合动力。奇瑞称自主品牌发动机产品线最长，但是用于量产车型的却仅有区区几款基本型的发动机。在奇瑞A3(图库论坛)上市之前，媒体纷纷猜测作为奇瑞转型代表的新一代车型必然会采用应用有CBR可控燃烧速率技术和VVT2进排气门可变正时技术的新一代发动机，然而奇瑞上报发改委车型目录的资料却显示：奇瑞A3(图库论坛)无缘新一代发动机。图1：奇瑞A3作为奇瑞转型代表的新一代车型并没有采用CBR可控燃烧速率技术和VVT2进排气门可变正时技术的新一代ACTECO发动机。奇瑞A3动力与A5(图库论坛)相同从已经提前公布的车型参数来看，即将上市的奇瑞A3分为两厢版和三厢版。奇瑞A3共有1.6升、1.8升、2.0升三个排量车型，所有车型均达到国Ⅳ标准。其中奇瑞A3两厢版采用1.6升和2.0升两个排量，而奇瑞A3三厢版则为更全面的1.6升、1.8升和2.0升排量。具体对应的发动机型号为1.6升的奇瑞SQR481FD、1.8升的奇瑞SQR481FC和2.0升的奇瑞SQR484F三款发动机。如果熟悉奇瑞A5(图库论坛)的动力配置会发现，这三款发动机实际正是上市已经有一段时日的奇瑞A5全线车型所采用的动力配置。作为奇瑞新一代车型的A3非常遗憾的延续了A5的动力系统。现款发动机实力如何？奇瑞第一款1.6升发动机是SQR480发动机，当时奇瑞通过引进福特淘汰生产线的方式生产这款结构相当陈旧的SOHC单顶置凸轮轴，8气门的直四发动机，仅有65kW的最大功率和迟钝的油门响应使得奇瑞推出了外购的1.6升TRITEC发动机，虽然依然是SOHC，8气门结构，但是TRITEC发动机凭借85kW的最大功率和明显不同的油门响应表现深受好评。随着奇瑞ACTECO系列汽油发动机的量产，TRITEC发动机成为奇瑞车型的历史。奇瑞与AVL合作开发的首款1.6升ACTECO发动机是SQR481F，这款发动机所应用的技术较为普通，其采用DOHC双顶置凸轮轴、四缸16气门的结构设计，10：1的压缩比与TRITEC发动机一致，不过与TRITEC发动机的铸铁缸体相比，奇瑞SQR481F采用了全铝材质，因此拥有更好的散热效果以及更轻量化的匹配。不过此次将应用在奇瑞A3 1.6升排量车型上发动机并不是这款SQR481F全铝发动机，而是采用铸铁缸体的SQR481FD改型发动机。与SQR481F不同的是，SQR481FD改型发动机压缩比提升至10.5：1，最大功率从原有的80kW提升至87.5kW，虽然动力输出有所提高，但是SQR481FD改型发动机实际确是SQR481F全铝发动机的低成本机型，不过电子节气门和电子顺序多点喷射系统依然得到保留。图4：即将用于奇瑞A3车型上的三款汽油发动机实际彼此之间有着非常密切的联系，发动机机械结构设计与配置也非常相似，但是非常遗憾的是这三款发动机都属于基本型。 1.8升奇瑞A3车型匹配的是奇瑞SQR481FC发动机，它与1.6升奇瑞SQR481FD发动机属于派生关系。这款1.8升发动机与1.6升发动机共享同样81mm的缸径，1.8升发动机具有89.5mm的活塞行程，而1.6升发动机则具有77.5mm的活塞行程。SQR481FC发动机与1.6升发动机一样都具有DOHC双顶置凸轮轴、四缸16气门的结构设计和10.5：1的压缩比，缸体材质同样为铸铁，另外同样匹配了电子节气门和电子顺序多点喷射系统。由于排量更大，因此1.8升发动机的最大功率97kW，最大扭矩为170Nm。奇瑞SQR484F发动机则匹配于2.0升奇瑞A3车型之上。从结构设计来看，这款2.0升发动机依然与1.6升SQR481F发动机有非常多的相似点，电子节气门和电子顺序多点喷射系统的配置也完全相同，只是这款2.0升发动机拥有更大的缸径和活塞行程。不过与采用铸铁缸体的481FD和481FC两款发动机相比，由于奇瑞SQR484F发动机采用了全铝材质，因此在发动机重量方面反而比这两款排量更小的1.6升和1.8升发动机轻了10公斤。动力表现方面，这款2.0升发动机的最大功率为重新调校后的102kW，升功率也从原来的48.2kW提升到了51kW。即将用于奇瑞A3车型上的三款汽油发动机实际彼此之间有着非常密切的联系，发动机机械结构设计与配置也非常相似，但是非常遗憾的是这三款发动机都属于基本型。奇瑞并没有为其匹配VVT可变气门正时系统，车展上展出的CBR可控燃烧速率技术，GDI缸内直喷技术，涡轮增压，机械增压也都没有应用于这三款已经量产的基本型发动机之上。因此从技术实力上看，奇瑞A3将匹配的这三款发动机表现平平。 CBR/VVT发动机更值得期待事实上，奇瑞与AVL合作开发的ACTECO发动机的核心在于引进AVL具有的CBR可控燃烧速率技术和VVT可变进排气门正时技术。CBR可控燃烧速率技术是AVL的专利技术，它属于稀薄燃烧的一种低成本解决方案。它通过控制进气气流的组织形式来改善燃烧，降低配方，提高燃油经济性。当CBR可控燃烧速率技术与VVT可变气门正时技术联合使用时，可以降低5-7%的油耗，同时再不改变原有尾气处理系统的基础上达到欧四排放标准。并且CBR可控燃烧速率技术被高度整合为一个类似于法兰盘的进气系统模块部件，它安装在缸盖和进气歧管之间，并不会影响的发动机结构设计。图5： CBR可控燃烧速率技术属于稀薄燃烧的一种低成本解决方案，由于采用模块化设计因此增加CBR技术并不会影响的发动机结构设计。图6：CBR可控燃烧速率技术与VVT可变气门正时技术联合使用时，可以降低5-7%的油耗。图为奇瑞ACTECO发动机配置的VVT双可变气门正时系统。遗憾的是，目前奇瑞所大量使用的仅仅是制造成本更低的ACTECO基本型发动机，省略了CBR可控燃烧速率技术和VVT可变进排气门正时技术这两大亮点。不过随着市场竞争的日益激烈，奇瑞正式量产采用这两大技术的SQR481H和SQR484H发动机并不会太遥远。图2：奇瑞A3共有1.6升、1.8升、2.0升三个排量车型，所搭载的三款发动机实际正是上市已经有一段时日的奇瑞A5全线车型所采用的动力配置。作为奇瑞新一代车型的A3非常遗憾的延续了A5的动力系统。图3：纵观奇瑞ACTECO系列汽油发动机共有多达20款发动机型号，但是目前投产的发动机却仅有0.8升至2.0升的基本型发动机。纵观奇瑞ACTECO系列汽油发动机族谱我们可以发现奇瑞列出了多达20款发动机型号，排量则是从0.8升,1.1升,1.2升,1.3升,1.5升,1.6升,1.8升,2.0升,2.3升,2.4升V6,3.0升V6, 4.0升V8这12个排量等级划分而来，产品线从直列三缸一直到V8形式可以说是非常全面。但是奇瑞目前投产的发动机却仅有0.8升至2.0升的基本型发动机。曾经在国内车展多次亮相的采用CBR可控燃烧速率技术和VVT2进排气门可变正时技术的新一代发动机：1.6升SQR481H，2.0升SQR484H发动机均未投产。而强化程度更高的机械增压1.6升SQR481B，涡轮增压缸内直喷2.0升SQR484J发动机则更是没有任何投产迹象。这篇文章希望不要引起双方的对立只是为大家提供一点发动机常识更多的资料大家可以看qq汽车频道

我感觉还可以啊，因为我上个月刚买了一部A3标配的花了7万6千8（空车子），五一放假带着家人出去转了一圈，感觉车子从外观到性能都还可以，尤其是他的弯道过得很稳，噪音也不大。就是后排座椅空间能小一点。比旗云要好得多啊。我感觉现在的国产车子里面就奇瑞还可以啊。我感觉将来的3到5年A3将会取代桑塔纳系列，成为大众车辆

虽是经济型车但奇瑞a3的发动机的综合性能、性价比与稳定性较同级车中是排在第一位的、发动机升级的空间非常大，但整车的稳定技术有待提高。

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