1，荣威是那个国家的品牌

上汽自主研发的中高档车，采用了一些欧洲高档车的技术，传承经典的英伦传统风范，优雅贵气和绅士品位。 荣威的核心价值是专为追求品位和内涵，崇尚经典且具创新精神，以自信亲和方式实现成就的社会进取族群打造的新式座驾。 荣威的车标是比较眩啦，不过设计者是融入了一些中国元素的，如果你仔细看会发现车标里有华表的形象。

荣威是那个国家的品牌

2，上汽荣威汽车

卡罗拉外形时尚，空间较大，6档手动变速箱操控性不错,有1.6/1.8/2.0三个排量,电子助力;荣威350内饰设计科技感十足；储物空间丰富,只有1.5一个排量,液压助力; 总结:卡罗拉1.6天窗版与荣威350讯豪版对比,上汽荣威的350的性价比均要强一些!
丰田卡罗拉是一款经典紧凑型轿车。已有几十年的发展历程，至今已发展到第9代。从设计到性能再到口碑知名度以及保有量都远非荣威350可比。
荣威科技含量高～卡罗拉省油～日本车轻～

上汽荣威汽车

3，荣威的车怎么样

荣威分为350 550 750。技术普遍比较落后 尤其350的4速变速器 安全性舒适性一般。550的技术算是比较新的。550和名爵MG6配置相同，MG7和750配置相同。同价位：350和帝豪，最新反馈帝豪较好。550和同价位车比较 比较费油，那个价位推荐高尔夫六和克鲁兹或者英朗，个人倾向英朗。至于20万以上的750和同价位相比。别的车 除了日系，差不多都比他强。迈腾 帕萨特 蒙迪欧 都比750好不少~
20多万吧，但是我觉得荣威就是外型好看，同等价位的还是别的牌子的车性价比高些

荣威的车怎么样

4，荣威是什么车系的

荣威是上海汽车制造公司收购英国罗孚汽车，在江苏仪征生产的。国产的荣威这车有个特点，消费者能看的见的地方都做的相当让人满意，比如大气高档的外观，宽敞的空间，配置表上几乎赶超豪华车的配置，标配奔驰C200都没他配置高。基本上符合中国人不要里子要面子的性格。而他看不见的地方包括各种配置的质量，调校，寿命等，如果不好恐怕只有消费者自己买单了;荣威用不到十年的时间，以中国人的做事风格弄出了一台比欧洲百年历史的车厂配置都要高且价格低廉的车型.
荣威应该算是B级车的，上海产的欧系车
荣威是英国车！英国罗浮公司的，之后被上汽买下了汽车技术参数开始生产！！
它是属于中高等豪华轿车。
上海汽车

5，荣威车怎么样

550不论外形 还是1.8 1.8T的排量 还有全数字化系统 都不错 而且价格较750便宜不少 适合家用 荣威 荣我国威
750是比550高一个档次的车 不是同一级别没有可比性。宝马3和宝马5哪个好？ 性能的话2车都不错 750使用的是老款宝马5系底盘，配件完全通用，所以操控也不错 550的1.8T发动机大马拉小车 动力相当好
550性价比还好 750贵的不值
要是私家车就550很好了，全数字化控制，油耗还低，安全性不错，整体协调性好 750主要是商务用车，驾驶乐趣没有
土洋结合的东东，不值得购买哦
还不错
与原型车罗孚相比，荣威750底盘的四大总成应该是改动较小的地方，所以保留了很多英国车的驾驶风格：各踏板、方向盘运转沉稳，初段提速、制动较平缓，悬挂路感清晰。但是，荣威750的自动变速箱换挡距离稍显紧凑，需要时间去适应。同时，前排真皮座椅质地较软，对身体的支撑欠佳。

6，荣威的车咋样

2006年，上海汽车以“世界为我所用”的旷世气魄，和“创新传塑经典”的百年宏愿，基于Rover(罗孚)75技术核心，全新演绎英伦品质基因，全面汇融欧洲豪华车技术，并进行重新命名的中国汽车工业的第一个国际化品牌——荣威ROEWE，最终辉煌诞生，尊崇耀世！ 可以说，荣威ROEWE品牌的诞生，既是对百年传奇经典的传承，更是对经典于现在和未来的重塑。
目前英国罗孚公司出产的荣威550和750两个型号550是家庭版的750商务版.我个人看好550因为他是全电子报盘很漂亮制动不错发动机不错油耗不高在搭以浅金色的油漆和全黑的内饰经济实惠。750有个弊病就是这一弊病叫我对它的期望变成了失望。弊病在于他的后视镜的镜盖很容易留下雨滴痕迹怎么去也去除不掉。。。。很恶心。
荣威感觉还不错 尤其是550 在国产车里面 拥有换挡拨片 一键启动 外观造型性能方面都不错 顶配的价格也差不多18万9千 价格方面也比较合理 是一款性价比比较高的车
好啊！
你要看哪一款的，年轻的喜欢550，年纪大的总是选择750。不过750的质量要比550的稳定。价位相差不打，支持自主品牌的人就买荣威呀
我自己开的是750，我觉得比较大气，而且性价比也不错

7，荣威车的性能怎么样优点与缺点怎么区分

优点：外观漂亮，内饰豪华，多媒体系统科技含量高。车身宽大，内部空间理想。 缺点：性能、技术、质量稳定性一般。自动变速箱反应较慢。
550-配备1.8T发动机悬架调教偏向运动 外观: 550外形纯粹属于自主研发，没有血统概念，，但其空间确实很大。 其他:550的技术其实比较老，原为上世纪90年代的产物，并且在国内的零部件更换和零部件售价上的问题比较棘手 荣威550 08北京车展首发 荣威550是中英珠联璧合工作的结晶，由上海总部高卫民博士统领的中方团队，与上汽英国设计总监Anthony Williams和上汽英国技术中心总经理David Lindley率领的英方团队共同合作完成。 荣威550作为荣威品牌全新打造的“数字智能高性能中级轿车”，以在行车管理、信息显示、娱乐互动等全方位的数字科技诠释“数字智能”，而对英系车追求动力、操控等传统核心价值的传承，则体现出荣威550的“高性能”。“D5全时数字轿车”是荣威550最大卖点，开启数字轿车时代，确立其在中级车中全面领先地位。 它的上层部分借鉴Rover的风格来描述荣威品牌特征。下层部分，设计师将动感的设计加入其中，两旁的进气口被“无情”的拉大，同时两列造型夸张的雾灯很好的点缀了前脸的设计。 “D5全时数字轿车”是这款北京车展全球首发新车的产品标签和最大卖点，也是数字化轿车时代突袭而来的号角之一。荣威550之所以被命名为“D5全时数字轿车”，是因为它符合了一部数字智能轿车的五大标准：Databased-Control System (数据集成控制系统)、Digitized-Interface (数字化界面)、Multi-MeDia (多媒体应用)、Constant-UpgraDing (持续升级)、Tech-frienDly (人本科技)。 除“D5全时数字轿车”外，炫雅的外形设计、高达五星的安全品质、应有尽有的人性化配置以及强劲的动力，都将大大提升荣威550在中级车市场的竞争力。荣威750所搭载的KAVACHI 1.8T发动机的动力性能将在荣威550上更加淋漓尽致地发挥。 在外观与内饰方面，超低风阻“豚跃”式车顶设计、锋锐雅致的高腰线设计，展现了荣威550外型动感时尚的魅力；而双圆晶钻前大灯与焰炬式立体尾灯，以及17寸时尚精铸全铝轮毂等，整车呈现鲜明的现代审美风尚；冷暖色调的内饰档次感十足，配以镀铬装饰的航空式中控台，承继荣威品牌高贵气质的同时更富有现代动感。 作为一款面向世界、全新设计的现代型中级车，荣威550充分考虑了东西方审美标准的差异，不但继承了荣威750优雅经典的英伦风格，同时也充分融合了东方文化的神髓。在面向全球的基础上，荣威550更结合了中国的文化和新一代消费者的需求，这款上汽全力打造的“数字智能高性能中级车”正是技术和艺术的完美结合。 荣威550在外形设计上针对国内新一代消费者的用车需求，淡化了传统英系车的复古风格。但其内在血统仍继承英系车的优秀DNA，并不断发展创新，尤其是英系车所追求的“动力”与“操控”两大传统核心价值，在荣威550的整车性能上得到了出色的延续，集中体现了欧洲最新潮流的设计理念与技术标准。创新性地将大量世界领先数字科技应用到汽车领域是荣威550全新设计的重要体现。当其他车型还在追求CAN-Bus时，荣威550已经通过全球领先的“Dual-Bus数字智能行车管家系统”达到更精确的集成控制 目前，荣威550为其所属系列下的最新车系。 配置去网上自己查 http://www.csp360.com
550这款步怎么地、750就是拿MG的原车型改的车。这次的550直接换成国产发动机。。那叫一个烂。建议别买
优点：英式外形，很有贵气，在同级车中独具特色；车厢气氛和谐、豪华感强，做工用料比较得体；后座空间充裕，座椅宽大舒服。2.5KV6发动机动力澎湃，性格活跃，声线动听；自动变速箱匹配完善，油门反应佳；具有宝马基因的底盘构造精密、感觉扎实稳健，操控与舒适性俱佳；转向精准、路感清晰，过弯很有信心；高速“能跑”，底盘安定，噪音抑制较好；全车系标配“六位一体”电子安全系统，提供了很强的主动安全保障。缺点：车身钣金质量尚有瑕疵（在试驾车上发现一些个别问题）；前排座椅座垫略小，头枕造型不够帖服；贵雅版和豪雅版的中控台液晶屏亮度较低，周边按钮操作不够直观；车型虽有特色，但毕竟是上世纪末的设计，略有落后之感。首选我们必须肯定是荣威750在视觉上的吸引力。试车过程中已有不少路人对它行注目礼，其中不乏“一见钟情”者。荣威也很强调自己的高贵气质，这是它在芸芸国产中级车中一个较罕有的卖点，也有助于它树立一个高级、有品位的形象。通过实际试驾，荣威750给我们留下的更深刻印象是动力性能，厂方对那台KV6发动机的自褒并非空谈。此外，底盘、装备及内饰也都真材实料，有些地方甚至不惜工本（例如标配的电子安全系统）。因此，荣威750整体上卖点是比较多的，内涵是颇丰富的，竞争力是较为全面的。另一方面，荣威750也印证了我们开篇提到过的假想——由上海人打造的自主品牌确实带来了一些新景象。上汽打造荣威的态度是比较高瞻远瞩的，从技术到选材都很稳扎稳打、真材实料，造出来的产品达到了国际化高水准，因此，虽然荣威750在价格上比同级车不见得有优势，但对购买者却有足够的说服力。荣威要改变大家对自主品牌的一个观念——总觉得自主品牌就是技术落后的，只能拼性价比、打价格战。荣威在产品本身上做得比别人更多，敢于在科技和技术领域向国际品牌竞争对手叫板，这一点很值得赞赏。通过750这部“处女作”的表现，我们也可以展望荣威未来会带来更多的惊喜。而眼前这款荣威750，已是一部可以让人放心、值得拥有的中高级轿车。
优 点：先进的数字化仪表与RMI多媒体系统 缺 点：变速箱反映速度较慢，车内细节部位工艺有待提高
外表屁啊漂亮 性能不错 就是车窗有点高

8，荣威 这个品牌怎么样

上海汽车的一个品牌 不错 以前是英国MG汽车公司的·后来MG被中国南汽南京汽车收购了了一大部分变成了现在的MG名爵 剩下的一部分被上汽收购变成了现在的荣威 不过南汽跟上汽在08年完成了合并重组 所以等同于整个MG被中国上汽收购 ···· 荣威跟名爵也变成了上汽的自主品牌····
原型是英国罗孚，被上汽收购了
荣威（Roewe）是上海汽车工业(集团)总公司旗下的一款汽车品牌，于2006年10月推出。该品牌下的汽车技术来源于上汽之前收购的罗孚，但由于品牌“罗孚”的使用权被福特汽车公司从宝马手中买走，因此上汽不得不自推品牌。 　　荣威的品牌口号为“创新传塑经典”，表达了上汽以国际化的视野、创新的理念传承国际汽车的先进技术，打造国际品牌新经典的决心和信心。 　　2006年10月12日，上海汽车（集团）股份有限公司（以下简称“上汽股份”）正式对外宣布，其自主品牌定名为“荣威（Roewe）”，取意“创新殊荣、威仪四海”。荣威的品牌口号为“创新传塑经典”，表达了上汽以国际化的视野、创新的理念传承国际汽车的先进技术，打造国际品牌新经典的决心和信心。上汽还同时宣布，其继承了英国经典车型核心技术的首款产品，将于本月24日正式亮相。据了解，上汽与其海外（欧洲）研发中心共同开发的该款产品，在品质、技术含量、环保标准等各方面对原产品进行了卓有成效的传承与重塑。至此，上汽打造的中国第一个中高级国际汽车品牌已正式进入商业化运作阶段。 　　上汽集团、上汽股份董事长胡茂元认为，上汽的“十一五”发展目标是成为国内领先，具有核心竞争能力和国际经营能力的大型汽车集团。打造自主的国际品牌，是上汽朝着实现这一目标迈出的坚实一步，并将使上汽实现可持续发展。 　　上汽集团副董事长、上汽股份总裁陈虹表示：上汽始终遵循高起点、国际化、跨越式的发展策略，打造具有国际竞争力的自主品牌是我们的使命。以高起点的产品为基础，“荣威（Roewe）”是一个具有全新文化内涵与价值取向的中高端品牌，它的发布是上汽实现国际化发展战略的重要一步。 　　据悉，“ 荣威（Roewe）”品牌将定位于中高端市场，其目标客户是有知识、有修养，事业发展成功，勇于创新突破，积极向上，追求品味的消费者。 “荣威（Roewe）”品牌将为消费者创造出优雅尊贵、自信进取且富有内涵的品牌体验，同时，上汽也力求以基于Rover（罗孚）75平台核心技术开发而成的“荣威（Roewe）”的首款产品为消费者传递“经典、创新、自主掌控”的产品和服务体验。 　　以“成为具有核心竞争能力和国际经营能力的汽车企业（集团）”为自身发展目标的上汽股份，其自主品牌命名充分体现了上汽“高起点打造国际化品牌”的差异化战略思路。中高端轿车市场是集中考验企业综合实力与竞争力、且含金量最大的市场领域，自主品牌在此领域的突破，是中国自主汽车工业健康发展所必须跨越的一步。上汽直接选择中高端的品牌定位，直面全球汽车巨头强势品牌的激烈竞争，令人期待，同时也充满了挑战。 　　荣威（Roewe）品牌命名诠释 　　荣威（Roewe）品牌命名中西融汇，开放而不失于内敛，雍容而不失于自信，充分阐释了上汽集团以自主掌控、自主创新的信念，传承世界先进技术，全新塑造中国的国际品牌之决心与信心。 　　荣威（Roewe）中文命名诠释 　　“荣威”的中文命名融入了中国的传统元素，体现了自强不息的精神和深厚的中国文化积淀，同时也传递出一种经典、尊贵的气度。其中，“荣”，有荣誉、殊荣之意，“威”，含威望、威仪及尊贵地位之意。荣威合一，体现了创新殊荣、威仪四海的价值观。 　　荣威（Roewe）外文命名诠释 　　外文命名“Roewe”源自西班牙语Loewe，蕴含“雄狮”之寓意，以“R”为首意在传达创新与皇家尊贵之意。Roewe按照英语习惯发音 [’ru:ivi]，同“荣威”的中文发音相似；如按照西班牙语习惯发音[’reui]，则带有中国“如意”的韵味。最后，“WE”暗含“我们”之意，体现众志成城的精神与信念 　　荣威（Roewe）品牌标识诠释 　　荣威（Roewe）品牌的商标图案的设计，充分体现了经典、尊贵、内蕴的气质，并突出体现了中国传统元素与现代构图形式相融合的创意思路。这与其即将向公众亮相的首款产品风格保持了高度的一致性。 　　经典盾形徽标 整体结构是一个稳固而坚定的盾形，暗寓其产品可信赖的尊崇品质，及上海汽车自主创新、国际化发展的坚强决心与意志。 　　色彩感观 以红、黑、金三个主要色调构成，这是中国最经典、最具内蕴的三个色系，红色代表中国传统的热烈与喜庆，金色代表中国的富贵，黑色则象征威仪和庄重。 　　核心形象以两只站立的东方雄狮构成。狮子是百兽之王，在中国宫廷大殿、私家豪宅的正门前，左右分别蹲座着石雕或铜铸的雄赳赳的狮子，气宇轩昂、凛然而不可冒犯，代表着吉祥、威严、庄重。在西方文化中狮子也是王者与勇敢精神的象征，其昂然站立的姿态传递出一种崛起与爆发的力量感。双狮图案以直观的艺术化手法，展现出尊贵、威仪、睿智的强者气度。双狮图案以直观的艺术手法，展现出尊贵、威仪、睿智的强者气度。
在世界汽车120多年的历史长河中，英国汽车始终坚守自己的传统风格，追求高贵、典雅的造型，讲究皇家乘坐的舒适，对出色的动力性能与操控感有执着的偏好，曾贡献给世界一大批优秀的车型和品牌，如劳斯莱斯、宾利、阿斯顿-马丁、捷豹以及荣威的由来——罗孚(Rover)。 有百年历史的罗孚品牌一度是英国汽车工业的旗帜，这颗世界汽车品牌阵营中“皇冠上的珠宝”，在其发展过程中，经典迭出、载誉无数，成为当之无愧的“英国汽车工业的教父”。最早的“Rover”字样约于1884年首次出现在自行车上，意思为流浪者或领航员。1877年，约翰-坎普-斯达雷和威廉姆-苏顿共同出资成立了罗孚公司，并开始研究自动交通工具。1904年，罗孚汽车正式诞生，这辆8马力汽车是在英国设计制造的最早汽车之一，也是世界上第一辆具备中央底盘的汽车，其划时代意义不言而喻。 上世纪90年代罗孚75、罗孚25相继问世。但因为销量欠佳，公司近乎破产。上海汽车大手笔收购罗孚75全部知识产权及技术平台。同时南汽也收购了罗孚的品牌。典型的一女嫁两家。 2006年，上汽基于Rover(罗孚)75技术核心，针对国内市场进行了外观及内饰的小幅调整，并进行重新命名品牌——荣威ROEWE。
大问题没有 小问题不断 感觉不怎么好看
荣威是英系车，不过据我所知也就荣威750是，之后550的就融入自主设计元素了。 750的来源：上汽之前买得了 英国罗孚 的车型技术参数之后，建立了生产线，打算将 罗孚品牌 买下后进行量产。不料，福特以其拥有 罗孚旗下 路虎品牌 为理由，优先并且更便宜地将 罗孚品牌 抢走。无奈之下上汽建立了自主品牌 荣威 ，生产750车型。 之后，上汽就根据750的风格，发展此品牌了。 总的来说，就是自主品牌车型了，也就是外观是英系的。
上汽自主研发的中高档车，采用了一些欧洲高档车的技术，传承经典的英伦传统风范，优雅贵气和绅士品位。 荣威的核心价值是专为追求品位和内涵，崇尚经典且具创新精神，以自信亲和方式实现成就的社会进取族群打造的新式座驾。 荣威的车标是比较眩啦，不过设计者是融入了一些中国元素的，如果你仔细看会发现车标里有华表的形象。

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