轮胎修补，如何修复受伤的轮胎

1，如何修复受伤的轮胎

那得看受的具体损伤如何了，一般汽车修理店都可以对轮胎进行修补但损伤过于严重的必须更换。

轮胎侧面的帘布层是很少的，且线束都是纵向排列的，所以对于一些用肉眼不能判断帘布层是否损坏的情况，会有这么一个参考的标准：如果轮胎侧面划痕径向长度小于5cm，轴向长度小于0.5cm，就可以修补。　　常见的传统的补胎手段有：冷补、热补、蘑菇钉、穿胶条等。　　而关于轮胎侧壁的修补，只能用一种办法：热补。其他办法都不行，就算是补上了，要不了多久也会再漏气。　　如果轮胎侧面损伤漏线了，且帘布线断裂没超过三根，轮胎也没有漏气，也是没问题的，但轮胎外边的橡胶保护层一定要补上。　　轮胎侧面损伤，漏气了，伤口在可修复范围之内，那就直接用热补的办法补上就是。　　轮胎侧面鼓包。不能修补。轮胎之所以鼓包，就是因为轮胎侧面的帘布层断裂导致的。所以这种情况不建议修补，只能更换。

您好！需要看一下是否该口子已经破损或伤及内部的帘子布材料了，如果胎侧已经破损的话，我们不建议修补了。如果该口子并未伤及帘子布材料，那还可以继续使用，但需定期查看伤口有否扩大，帘线有否损伤，如果有的话请及时更换新轮胎。为了安全，建议您可以去就近的轮胎零售店，让店内工作人员帮您确认一下。参考资料：米其林官网 www.michelin.com.cn

如何修复受伤的轮胎

2，汽车轮胎可以补吗

可以补分外补与内补外补一般加牛筋；内补可以拆开用贴补，也可以用专用的补胎剂（这种不需要拆开，在使用前可以充注胎内）

要看你的轮胎畅海扳剿殖济帮汐爆搂坏在什么地方，如果是侧面损坏，一般就不能补（我就遇到过一次）。具体的可以到汽车修理厂去咨询。说不定有高手能补呢。这个世界牛人多啊。

这个当然是可以的，个人建议，如果问题不大，可以补一下，但是最好有备胎。如果问题比较严重，或者屡次出现的话，就是轮胎质量的问题了，没有补的需要了。而且如果问题出现在侧面的话，对修补的技术要求也很高，费用也不合算。如果想要安心，个人建议最好是换个好点儿的轮胎，买大品牌吧，比如佳通，质量不错，寿命长。

侧面破损，一般考虑到行驶过程中的胎压的不稳定因素，都会建议更换轮胎。若是在市内跑，把胎壁上有伤的轮胎修一下装在后轮一般不是什么大问题

扎在正面可以补，侧面最好还是换了。我就是因为侧面扎透了，换了2条，花了1000多。

汽车轮胎可以补吗

3，汽车轮胎怎么补好

视磨破的情况定，不严重就到汽修站补补，然后跟后面的好胎对调一下。严重的话建议还是换个新的，不然跑高速不安全。另外补的方式，一般的真空胎，就是小车上面的没有内胎的轮胎，还是火补比较好，因为这样对轮胎的整体平衡影响不大。要是大车上面的子午胎，还是普通的补胎方法就好，因为车轮比较大，内补的方法对车轮平衡影响不大，而且比较方便，

胎面被扎后，通常有胶钉和热补两种方式。胶钉速度快，可以用于临时救急，而热补则更加可靠。如果是轮胎侧壁破损，建议更换轮胎。如果要补，就只能热补。侧壁修补过的轮胎，可以做为备胎，但应避免高速行驶。注意，正常情况下，补胎之后应该重新做动平衡，以避免行驶中车轮发生跳动。

别自己弄，容易越弄越坏，去店里给补吧。

您好！首先轮胎必须从轮辋上拆卸下，经专业的轮胎经销商检查后再决定是否可以修补。米其林建议以下情况轮胎不能修补： 1、胎侧不可以修补。2、胎冠穿透的洞眼直径超过6 毫米不可以修补。3、如有胎圈损坏或变形、胎面变形、橡胶被化学品腐蚀或轮胎缺气碾压损坏等，不可以修补。4、其它异常情况不可以修补。例如：如果能从轮胎上看出有缺气行驶的痕迹（比如胎侧有碾压痕迹、气密层起泡等），不值得进行修补，因为轮胎结构可能已经被破坏而不能再使用了。另外，有些损坏已经造成轮胎不能继续使用的话，就不值得修补了。蘑菇钉修补和补片冷补法是我们推荐的修补方法。蘑菇钉修补：气密层和胎体整体修复，胎体钢丝不会被水侵蚀。是整体修复轮胎的一种方法，对可以修补的轮胎从里到外修复气密层和胎体，是现在最专业的轮胎修补方式；补片冷补修补：用贴片修复气密层，保证不漏气，但是没有修复胎体。胎体的洞会进水腐蚀轮胎的钢丝。建议您找专业的轮胎店对您的轮胎进行检查后确定最适合的修补方法。参考资料：米其林官网 www.michelin.com.cn

汽车轮胎怎么补好

4，轮胎几种修补方法及使用范围

采用哪种补胎方法要根据创伤的情况！这有点像各种病要用不同的，有针对性的药，才能药到病除！每一补胎方法既然可以被广泛应用都是因为他们在不同情况时可以发挥优越的作用！比如： 1.扎胶条：这是从国外引进的一种方法。补钢丝子午线轮胎的胎冠部位最有优势，不但非常快捷且可以有效避免在装卸胎时损伤胎口钢丝。导致有人觉得这种方法不延年的原因是，目前很多轮胎点为了图便宜进的都是劣质胶条，胶条过细导致不延年。运用好的胶条补好的轮胎用到花纹磨光也不会脱落和漏气！此方法只适用于钢丝子午线轮胎的胎冠部位！ 2.冷补贴片（内补）：即类似于补自行车胎的方法。适用于钢丝子午线轮胎的胎冠、胎肩、以及胎侧较小的创伤；斜胶胎的内、外胎。对于钢丝子午线轮胎来讲使用此方法的缺点是在装卸轮胎的过程中极易造成胎口钢丝的损坏~因此导致轮胎过早报废。此方法遇创口较大时~可利用带帘线的贴片可以保证强度！ 3.热补（火补）：比较传统的方法。适用于斜胶轮胎以及钢丝子午线轮胎的胎侧部位。运用生产轮胎专用的帘子布、胎面胶以及各种配合剂等材料重新上模具硫化可以修补钢丝子午线轮胎胎侧较大的创伤并可以保证强度，但此方法需要专业技术和正规的设备要有专业经验准确计算硫化时间~一般的轮胎店是做不好的。此方法需要注意的是~绝对不可用于钢丝子午线轮胎的胎冠部位！在加热的过程中胎体内的钢丝会迅速将热量传至整条轮胎导致橡胶老化与钢丝离骨脱层。

1，扎胶条：这是从国外引进的一种方法。补钢丝子午线轮胎的胎冠部位最有优势，不但非常快捷且可以有效避免在装卸胎时损伤胎口钢丝。导致有人觉得这种方法不延年的原因是，目前很多轮胎点为了图便宜进的都是劣质胶条，胶条过细导致不延年。运用好的胶条补好的轮胎用到花纹磨光也不会脱落和漏气。此方法只适用于钢丝子午线轮胎的胎冠部位。 2，冷补贴片（内补）：即类似于补自行车胎的方法。适用于钢丝子午线轮胎的胎冠、胎肩、以及胎侧较小的创伤；斜胶胎的内、外胎。对于钢丝子午线轮胎来讲使用此方法的缺点是在装卸轮胎的过程中极易造成胎口钢丝的损坏~因此导致轮胎过早报废。此方法遇创口较大时~可利用带帘线的贴片可以保证强度。 3，热补（火补）：比较传统的方法。适用于斜胶轮胎以及钢丝子午线轮胎的胎侧部位。运用生产轮胎专用的帘子布、胎面胶以及各种配合剂等材料重新上模具硫化可以修补钢丝子午线轮胎胎侧较大的创伤并可以保证强度，但此方法需要专业技术和正规的设备要有专业经验准确计算硫化时间一般的轮胎店是做不好的。此方法需要注意的是~绝对不可用于钢丝子午线轮胎的胎冠部位，在加热的过程中胎体内的钢丝会迅速将热量传至整条轮胎导致橡胶老化与钢丝离骨脱层。

5，真空胎有几种修补的方法

小孔：自补液。大孔6mm左右：蘑菇钉（用502+内冷补）、火补又名热补片。不建议使用：胶条和内冷补（缺点是不能高速使用压力太大会漏气）图：此方法和蘑菇钉相似，补胎材料有：一颗螺丝、螺母、胶垫、502。

具体的补胎方法：　　第一步：找到被扎的位置，将扎入车胎的异物用钳子拔出。　　第二步：用锥形锉插入车胎被扎出的孔中，来回抽动数下，目的是将孔的创面锉出毛茬，以便插入胶条后能严密结合。　　第三步：取出胶条，将其穿入锥子尖部的眼儿中，并使锥眼两端的胶条等长，然后将两端的胶条并成一股。　　第四步：用锥子引导胶条将其慢慢插入车胎的孔中，插入的深度以进入胎内的胶条能有五厘米左右的长度，同时又保证露出胎外的胶条不短于1 厘米为宜。这一步中需注意的问题是在插入时要确实能让胶条进入胎内。　　第五步：将锥子从车胎中拔出。拔出时动作要很慢，以保证在拔出锥子的同时，能把原先已进入胎中的胶条再带出两股。在完成第四步工作时，已有两股胶条插入轮胎被扎出的孔中；而在拔出锥子后，轮胎被扎的孔中应有四股胶条。后带出的两股胶条不一定非得带出胎外，但要确保其能挤在被扎的孔中。补胎能否成功，这一步非常重要。在这一步中经常遇到的问题有两种：一是拔出锥子时胶条未能被再带出两股，从而使被扎孔中的胶条还是两股，无法保证此孔被胶条严密封堵；二是拔出锥子时用力过猛，将本已插入的胶条都带出轮胎外，导致补胎失败。　　第六步：给车打足气，用唾液抹在胶条周围检查有无漏气。如有漏气，补胎即失败，须按上述步骤重来；如无漏气即为成功。　　第七步：用刀片将露出胎外部分的胶条削掉，使轮胎的外部平整。这种方法只适合轮胎被扎的孔较小时使用，如扎的孔较大那就需要卸下轮胎，先用胶条按上述方法补胎，之后再用冷补胶从胎的内侧补上一层。也可不用胶条，直接在胎的内侧补上冷补胶。

2种。一般扎刺的时候不用补,有补胎液就够了,如果是大点口子的话只能换掉.补胎液那个牌子好还真不清楚,使用的时候是把车胎上到车圈上的时候装进去然后打气。真空轮胎即无内胎的充气轮胎，又称“低压胎”“充气胎”。真空轮胎近年来在自行车、摩托车、轿车、客车、货车上的使用日益广泛。真空轮胎有较高的弹性和耐磨性，并有良好的附着力和散热性能。特别是全钢子午线真空轮，由于经济耐用，由国家经济委员会，全国轮胎协会，向物流运输行业推广。

真空胎这种产品在平时的使用中弊大于利(个人的想法).一般扎刺的时候不用补,有补胎液就够了,如果是大点口子的话只能换掉.补胎液那个牌子好还真不清楚,使用的时候是把车胎上到车圈上的时候装进去然后打气.

觉得比赛的时候用真空胎比较靠谱。平时还是算了吧。

6，轮胎怎么补最好

先松螺丝，再打气(如果有钉子的话那就直接拆)看看哪里漏气，然后放气，用机器在轮胎旁边压一下，就是轮毂跟轮胎的那个边上(有些轮胎它中间有一条很宽的缝隙，你就压上面一点点，就是缝隙的上面一点点，不要压轮胎侧面。本人经历过，一压就破掉)再放在机器上面拆，拆的时候注意不要划伤了轮毂，位置要弄好，然后轮子再一圈压过去，边压边涂润滑膏，然后气门嘴到机器上方，为防止有些有胎压监测器，然后撬棍撬上来，还有一层撬上来就行了，如果钉子在某个地方，就在那里画个记号，钉子拔出来，打磨一下，柏油喷上去刮一下，再把胶水涂上去，等它干了贴上去就可以装了，装的时候第一层直接装，第二层位置先弄好，轮子压下去，撬棍压在钢圈里面的那个第二阶的地方，然后机器走一圈轮胎就装好了，然后打气，把轮胎装到汽车上就可以了

热补最好。　　1、冷补　　所谓冷补是将受伤轮胎卸下，找到创口之后，将创口处的异物清理后，从轮胎内层贴上专用的补胎胶皮，从而完成补漏。其实，这种方法类似自行车的补胎方法，只不过需要专用的扒胎机及补胎胶皮才能完成。其优点是可以对较大的创口进行修补，缺点是不够耐用。　　2、热补　　热补也就是俗称火补了，这是比较彻底的补胎措施。热补同样要将轮胎卸下，然后将专用的生胶片贴附于创口。再用烘烤机对创口进行烘烤，直至生胶片与轮胎完全贴合。热补的好处是非常耐用，基本不用担心创口处会重复漏气。不过它也有缺点，那就是施工时的技术要求较高，且需时较长。　　3、胶条法　　胶条法补胎也就是民间所说的牛补法，是最简单实用的方法，对设备要求低（一套补胎工具加上一台小型轮胎充气泵即可），对车主的专业技术要求不高，因此很适合普通车主使用，但安全性也相对下降。

我都是胶条冷补的我觉得还行我过年的时候轮胎漏气了补了一下50元 ~~韩泰这轮胎真的是不行~~~跑高速吃不消啊~~~~~

您好！首先轮胎必须从轮辋上拆卸下,经专业的轮胎经销商检查后再决定是否可以修补以及用那种方法修补较合适。蘑菇钉修补(成本较高，修补效果更好）和补片冷补法是我们推荐的修补方法。补片冷补修补：用贴片修复气密层,保证不漏气, 但是没有修复胎体。胎体的洞会进水腐蚀轮胎的钢丝蘑菇钉修补：气密层和胎体整体修复, 胎体钢丝不会被水侵蚀。是整体修复轮胎的一种方法, 对可以修补的轮胎从里到外修复气密层和胎体，是现在最专业的轮胎修补方式；热补有一个加温的流程，保证粘合剂正常使用，但是过高的温度可能对橡胶产生不良影响导致橡胶老化等问题。冷补法是利用轮胎滚动时自身产生的热量，使硫化粘合剂生效，达到粘合的最佳效果又不伤害橡胶本身。另外规范的修补操作，合格的修补材料都会影响到修补效果。参考资料：米其林官网 www.michelin.com.cn

观摩过蘑菇丁补胎2次，觉得原理还算比较合理，价格50-100都有，80也不算离谱（其实成本差别不算大吧）。事物有2面性，它需要将漏处适当打磨扩大，如果扩的过大可能也是不安全的---第一次补的时候，觉得就帮我扩的有点大了，第二次去一个年轻老师傅，貌似补的就比较好，扩的很小。

7，自修补轮胎怎么修补

没法修补

首先轮胎必须从轮辋上拆卸下,经专业的轮胎经销商检查后再决定是否可以修补。米其林建议以下情况轮胎不能修补: 1、胎侧不可以修补。 2、胎冠穿透的洞眼直径超过6 毫米不可以修补。 3、如有胎圈损坏或变形、胎面变形、橡胶被化学品腐蚀或轮胎缺气碾压损坏等。 4、其它异常情况不可以修补。例如:如果能从轮胎上看出有缺气行驶的痕迹（比如胎侧有碾压痕迹、气密层起泡等）,不值得进行修补,因为轮胎结构可能已经被破坏而不能再使用了。另外,有些损坏已经造成轮胎不能继续使用的话，就不值得修补了。蘑菇钉修补和补片冷补法是我们推荐的修补方法。蘑菇钉修补：气密层和胎体整体修复, 胎体钢丝不会被水侵蚀。是整体修复轮胎的一种方法, 对可以修补的轮胎从里到外修复气密层和胎体，是现在最专业的轮胎修补方式；补片冷补修补：用贴片修复气密层,保证不漏气, 但是没有修复胎体。胎体的洞会进水腐蚀轮胎的钢丝

1. 将补胎液适量通过气门嘴注入轮胎内，再将轮胎充足气。车辆行驶时，由于离心力作用，补抬液在胎内形成一层保护膜，其余的液体在轮胎中被分散。在行驶中。当轮胎被钉子或其它尖硬物质刺破时，猛力泄出的空气把混合液带人孔洞，瞬时间把孔洞补好，且是牢固的填补。 2. 如果发现论轮胎已扎入钉子或其它异物，应予以拨出，并开动车辆或转动轮胎，孔洞立即被补好。 3. 虽是主要为预防设计的，但也可以用来为已被尖物刺破的轮胎补漏，只要是孔洞在6mm以下，都可以填补。其方法是把适量的补胎液从气门嘴注入轮胎，一充气，孔洞即被填塞．再继续充气至额定气压即可。多余的补胎液将起到预防作用。 4. 优点是，补胎能力强，能够填补小至微细孔和大至6mm的孔洞。对各类车辆的充气橡胶轮胎，不论有无内胎均同样适用，注入轮胎后，在轮胎内是长效的，长期保持液态，至－40℃〔不冻结，至100℃不分解。本发明对轮胎和金属轮相不腐蚀并能防锈。产品本身不燃烧，且无毒和不污染。

将补胎液适量通过气门嘴注入轮胎内，再将轮胎充足气。车辆行驶时，由于离心力作用，补抬液在胎内形成一层保护膜，其余的液体在轮胎中被分散。在行驶中。当轮胎被钉子或其它尖硬物质刺破时，猛力泄出的空气把混合液带人孔洞，瞬时间把孔洞补好，且是牢固的填补。

自修补胎的方法有: 1、补胎液补胎目前一瓶正品的补胎液在40到50元左右，将补胎液注入管和轮胎气嘴连接好，按下注入阀就可以给轮胎充气，并且随之注入补胎液。补胎液是一种合成的高分子化合物，为白色泡沫状液体，在注入到轮胎内后，会在轮胎内部表面形成一层密封膜，起到补胎的作用。 2、补胎条补胎补胎条在行内也被称作牛筋，就是一根黏黏的软胶条，同样的方便快捷，但是也是只能补孔径较小的孔。将补胎条的中间位置对准轮胎上的钉孔，然后使用一个尖型的工具将补胎条塞进轮胎被扎透的孔洞里，将钉孔堵住达到补胎的效果。不过，补胎条时间久了同样会漏气，甚至可能会被轮胎内的高压空气弹出去，所以它也是一种临时性的补胎方式。 3、贴片内补法这种方法也叫做冷补法，冷补片价格在20元左右，原理和我们补自行车内胎的方法类似。也是使用一块“橡胶补丁”通过胶水粘到轮胎表面上，起到密封的效果。 4、热补补胎法热补法和冷补法类似，步骤也差不多，只不过将冷补片换成了热补片，并且将最后一步用滚轮滚压换成了用电加热工具在热补片上面加热，并压紧3分钟左右。 5、蘑菇钉补胎法将轮胎钉孔附近的内层表面进行打磨，然后将“蘑菇钉”插入钉孔内，用钳子从轮胎外面钳住“蘑菇钉”上面的钢针将“蘑菇钉”的柄部拉出，直到“蘑菇钉”的冠部与轮胎内壁完全贴合。同样用滚轮使强橡胶贴片和轮胎贴合的更紧密，然后用刀具将“蘑菇钉”多余的炳裁掉就可以了。

轮胎内加了特殊的粘合剂，只要拔出钉子，就会吧漏洞补上，然后自动充气，就ok了。但是外胎里面的那层钢丝肯定是修不好的。

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