本田汽车召回事件，东风本田已经主动召回了为什么还有那么多人认为思域欺骗消费者

1，东风本田已经主动召回了为什么还有那么多人认为思域欺骗消费者

这只能怪东风本田自己，他们在召回公告里，对机油增多的原因一直讳莫如深，只是对可能造成损坏的曲轴、主轴承、活塞、气缸盖等发动机主要零部件提供终身保修，而并未表示从根本上改变这款1.5T发动机的设计，维修后这款发动机是否还能适应国内的极端气候？东风本田并未公布相应测试数据，这对车主而言终究还是一个潜在隐患。

没有思域一直买得很好

东风本田已经主动召回了为什么还有那么多人认为思域欺骗消费者

2，本田汽车的汽车召回

本田汽车(31.39,-0.31,-0.98%)公司周一宣布，将在美国召回4.3万辆讴歌豪华汽车，包括2014款讴歌RLX轿车和2014至2015款讴歌MDX跨界车，因为在极低温度下(低于摄氏17.7度)，前座椅安全带可能无法从缩回的位置释放。

日前，广汽本田汽车有限公司和东风本田汽车有限公司向国家质检总局递交了召回报告，决定从昨日起，召回三款车型累计760515辆。本次召回范围内的车辆，在车轮陷在雪地或泥泞里打滑等情况下，为前后挪动车辆而在d挡、r挡之间进行反复快速切换操作后，当发动机处于高转速状态时再从n挡挂入r挡，可能会使自动变速箱内的轴承受到过大的荷载冲击而受损，产生异响。极端情况下可能出现发动机熄火或无法再启动，或者p挡驻车锁止功能失效的故障。广汽本田汽车有限公司和东风本田汽车有限公司将免费为召回范围内车辆的电子控制单元（ecu）软件进行升级，以消除隐患。

本田汽车的汽车召回

3，本田车召回怎么会事

从表面上看，丰田召回门事件是汽车制造的呈现了问题，但更深的原因是，***制造的扩张标准样式的危机。丰田在已往的十年内，大开油门快速扩张，2008年逾越美国通用汽车，成为2008年和2009年全球销售两冠王，正是因为云云，***企业的膨胀在过长的产业链中管理呈现了缝隙，一方蚁穴导致全般丰田帝国几近崩溃。为了应付财务亏欠，丰田帝国削减了成本，正是这类减少成本的收缩，让全般丰田汽车在各个环节险象环生。而汽车零件通用化和减少零器件供应商以减低成本，提高了故障风险，这频频招回汽车呈此刻零器件上，与零器件供应商关于。企业范围效益只能在一定边界内效果明显，而正好是几乎所有的企业都会犯上“贪大”的***，这也是资本的内在激动和不断寻求扩张的难以克服的毛病所决议的，似乎企业帝国们都难以回避这类与生俱来的病根。当然，丰田也不破例。丰田汽车总裁丰田章男也曾表示，丰田已往十年致力于成为世界最大的汽车制造商的战略有误。

冷却水进入油底槽，或者是燃烧不完全，燃油进入油底槽，都会使机油增多。建议排查原因，检修解决，更换机油后再继续运行。

本田车召回怎么会事

4，本田为什么召回汽车

日前，广汽本田汽车有限公司和东风本田汽车有限公司向国家质检总局递交了召回报告，决定从昨日起，召回三款车型累计760515辆。本次召回范围内的车辆，在车轮陷在雪地或泥泞里打滑等情况下，为前后挪动车辆而在D挡、R挡之间进行反复快速切换操作后，当发动机处于高转速状态时再从N挡挂入R挡，可能会使自动变速箱内的轴承受到过大的荷载冲击而受损，产生异响。极端情况下可能出现发动机熄火或无法再启动，或者P挡驻车锁止功能失效的故障。广汽本田汽车有限公司和东风本田汽车有限公司将免费为召回范围内车辆的电子控制单元（ECU）软件进行升级，以消除隐患。

辉煌不可一世的丰田帝国倒在了一个小小的油门踏板上，而本田却是因为车型的驾驶席主安全气囊起爆器的气体发生剂在生产过程中存在成型压力不足的情况，在安全气囊展开时，起爆器的内压可能异常上升，造成起爆器外壳破损，可能这看起来的确是有点不可思议。因为在世人的心目中，精益求精、以质量为生命一直是日本制造的核心精神。而在丰田，本田崛起成为全球汽车老大的道路上，丰田，本田特的经营策略起到了至为关键的作用。在丰田的配套体系中，最重要最核心的就是“零部件通用化”，即在不同级别的车型上采用相同的零部件供应商，以此形成规模效应，使得丰田可以有效控制成本和质量。那么向来对质量要求尽善尽美的丰田何以在油门踏板上“走麦城”，到底是谁惹的祸，答案就是7个字，萝卜快了不洗泥。零部件通用化”，它们可以迅速地扩大自己的产能优势，以低成本敲开国际汽车市场特别是美国汽车市场的大门；而当丰田坐上全球汽车老大的宝座之后，迅速扩大的市场份额把原本监管严格的质量控制体系撕开了一个缺口，追逐利益最大化的资本本性让日系汽车陷入了万劫不复的境地。

出问题了

5，东风本田为何要召回近30万辆思域

2018年7月9日，在CR-V宣布大规模召回近两个月后，东风本田旗下另一款车型思域也宣布召回。根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自2018年7月16日起，召回2015年12月15日至2018年5月17日生产的搭载1.5T发动机的部分2016-2017款思域（CIVIC）汽车，共计294511辆。据官方公告，本次面临召回的思域车型的原因与CR-V召回原因类似，都是由于设计原因，车辆持续在低温环境下短距离行驶时，发动机机油液面会增高，机油液面增高到一定程度时会出现发动机故障指示灯点亮，如果在这种状态下持续运行车辆可能造成发动机损坏，存在安全隐患。值得一提的是，在机油增多事件爆发以来，思域的销量与口碑并未受到太大波折。2018上半年，思域共销售新车86980辆，同比增长4.7%。现款第十代思域自推出以来，凭借着充沛的动力和极富运动气息的外观设计，备受年轻消费者追捧，市场表现十分坚挺。尽管从市场表现与舆论来看，思域这一车型并未受到太大影响，但东风本田方面仍决定以本着对用户负责的态度，对思域进行大规模召回。根据公告，东风本田汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换空调控制单元、升级FI-ECU软件，对搭载CVT变速箱的车型同时更换散热器下水管总成、升级TCU软件，抑制机油液面增高，消除安全隐患。值得注意的是，在声明中，东风本田承诺对车主用车期间因机油液面增高出现的发动机曲轴损坏、机油泵损坏、活塞缸套损坏、凸轮轴损坏等故障，直接免费为车主车辆更换发动机总成。同时，东风本田还将在召回实施时为对象范围内的车辆免费更换发动机机油和机油滤清器，并添加发动机清洁剂。对于本次召回对象范围内的车辆发动机主要零部件，东风本田承诺将实施终身包修服务。此外，对于本次召回受到波及的用户，东风本田在表达最诚挚歉意的同时也将赠送500元精品代金券和免费保养一次。来源：搜狐！

6，为什么日本丰田本田等品牌汽车召回如此凑巧地集中爆发

有些有，但不是全部。如今世界著名汽车厂商的零部件大多是从几个或数个比较知名的厂商那里购进的，所以某个批次的零部件出现问题可能会影响到一个或几个汽车厂商。此番风波的出现，对日本汽车制造业是个比较沉重的打击，正如日本首相鸠山所说，此次事件将会对日本制造产生很大的负面影响，故此他也敦促包括丰田章男在内的丰田企业尽快采取有效措施，防范和应对由此产生的危机。至于凑巧的集中爆发，与日本汽车制造业在金融危机前采取的企业增长策略及日本企业间千丝万缕的联系有关。当然也不能就此断言日本汽车业将走向衰落。

日本人对此太疏忽了,这次的召回事件会使市场和顾客对日本车的信任度降低,对其信誉一定会有很大影响.

打击比较沉重，对日本制造业产生很大的负面影响和危机。

听说是美国的一个阴谋

这都不知道?我把你所需的详细答案编辑下,马上就发给你好了,请耐心等待,不要着急!

7，东风本田被召回的原因真相是什么

从国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心官网获悉，日前，东风本田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自2018年5月22日起，召回2017年2月14日至2018年2月27日生产的搭载1.5T发动机的部分2018款思威(CR-V)汽车，共计130455辆。召回原因：本次召回范围内部分车辆由于设计原因，车辆持续在低温环境下短距离行驶时，发动机机油液面会增高，机油液面增高到一定程度时会出现发动机故障指示灯点亮，如果在这种状态下持续运行车辆可能造成发动机损坏，存在安全隐患。解决方案：东风本田汽车有限公司发表声明称，将为召回范围内的车辆免费更换空调控制单元、升级FI-ECU软件，对搭载CVT变速箱的车型同时更换散热器下水管总成、升级TCU软件，抑制机油液面增高，消除安全隐患。召回实施时为对象范围内的车辆免费更换发动机机油和机油滤清器，并添加发动机清洁剂。而受此事件影响，东风本田销量下降明显。相关数据显示，4月东风本田销量4.79万辆，同比下降12.2%;1-4月累计销量17.67万辆，同比下降9.8%。 “机油门”事件回顾： 2017年12月，有网友在CR-V论坛上发帖爆出，当事人驾驶的2017款手动挡CR-V在提车不到一个月、行驶里程仅1100公里就发现机油异常增多，并且发动机频繁出现二号缸缺火的现象。此贴虽当时未掀起轩然大波，然却成为东风本田“机油门”事件的导火线。 2018年1月，来自全国各地的2017款CR-V及思域车主的投诉数量最多，而媒体的报道亦铺天盖地，东本迫于舆论压力召开了媒体沟通会，并表示争取在2018年2月12日前，给出正式的官方解决方案。 2月，东本发布了发动机“6年或20万公里”包修声明，不过文中并没有承认这是发动机的设计缺陷，更没有说明造成“涨机油”的具体原因。 3月1日，国家质检总局执法督查司就消费者广泛关注的东风本田思威(CR-V)等车型“机油增多问题”约谈了东风本田，要求生产企业高度重视消费者反映的问题，严格按照法规要求消除车辆缺陷。 3月2日，按照《缺陷汽车产品召回管理条例》，东风本田对全新一代CR-V 1.5升涡轮增压车型进行暂停销售处理，并承诺将进一步完善解决方案。时隔数月后，相关部分涉事车型终召回，至此“机油门”事件总算有一个确切交代。在此次事件中，虽然早期有一定的规避实质，然东风本田整体的态度和处理还是值得肯定的，不过，由此也付出了品牌公信和销量方面的代价，但愿其他车企能引以为戒。

目前的本田crv的话已经被确定召回，这款车的话主要就是1.5t发动机的存在机油灯的问题

6月1日，东风本田在深圳召开媒体交流会，就1.5T CR-V车型机油增多问题的原因以及最新的解决方案进行了详细解读，同时，还就部分车主对此前东风本田公布的CR-V召回政策中的一些疑虑进行了解答。据东风本田官方消息，截至6月1日，已经有15%的CR-V车主进行了召回，以北区的车主居多。东风本田就CR-V解决方案可行性给出答案根据现场东风本田技术人员给出的CR-V机油增高原因，是因为发动机工作时燃油喷雾的一部分附着在汽缸内壁，窜入曲轴箱内混入机油中，而当发动机未达到工作温度时，“窜入≥蒸发”量，导致机油液面升高；当外界温度过低时，发动机暖机时间变长，机油液面升高更明显，也就是燃油窜入量≥燃油蒸发量。此前CR-V召回公告中所公布的解决方案，“为召回车辆免费更换空调控制单元、升级FI-ECU软件，对搭载CVT变速箱的车型同时更换散热器下水管总成、升级TCU软件”这四项技术措施，部分车主对此仍有疑虑。为什么从这四个层面入手进行软件的升级与硬件的更换？能否真正做到避免再次出现机油液面增高问题？在当天的媒体交流会上，东风本田的技术人员给出了答案。首先先来回顾一下CR-V召回对策的内容： 1.Fi-ECU软件升级：调整燃油喷湿，减少燃油窜入量（针对MT/CVT车型） 2.更换空调控制单元：调整流向加热器水流的时间，促进水温提升（针对MT/CVT车型） 3.TCU软件升级：变更行驶过程中的发动机转速，促进水温提升（针对CVT车型） 4.更换散热器下水管总成：变更流向CVT散热器路径，促进水温提升（针对CVT车型）东风本田的技术人员表示，“空调控制单元”和“散热器下水管总成”两项的硬件更换，主要目的都是提高发动机暖机速度，前者是暂时关闭给空调系统供热，后者则通过切断低水温时CVT散热器的水循环，促使冷却水升温加快，让发动机更快的“暖起来”。而软件方面，升级FI-ECU及围绕CVT变速箱版本CR-V的TCU升级，则是分别通过修改燃油喷射时机，提高燃油喷射压力，促使混合气体充分燃烧，减少燃油附壁的发生；以及通过变速箱换挡逻辑的改变，适量提升发动机在低温环境行驶过程中的转速，促使发动机水温提高，多举措协力，从源头上扼制机油增多。升级后的CR-V性能不会受影响在目前网络上关于CR-V召回的几种疑问中，升级后车辆性能是否会受影响成为车主关注的焦点。此次的媒体交流会上，东风本田就CR-V召回作业后会对动力、油耗等产生影响的质疑也进行了解答，同时也拿出了切实可靠的实验数据作为辅证。据第三方数据显示，召回后的CR-V百公里加速实测8.75秒、最高车速194.4km/h、加速噪音69.5dB、百公里油耗6.4L，召回后车辆的动力性能、经济性、噪音、油耗等性能指标均满足技术要求/限值要求。关于终身包修：不在4S店保养也能享受包修服务车主对于CR-V召回另外一个质疑点在于召回公告中的一段话“车主用车期间，若因自身不当使用或在其他场所不当维修保养造成的损害，不属于包修服务的范围”。部分CR-V车主认为，东风本田此举是强制车主只能在东风本田的4S店进行维修和保养，对此表示不满。在本次的媒体交流会上，东风本田就此给出了明确答案：“不在东风本田4S店维修保养的CR-V问题车辆，同样可以享受终身包修服务”，并对“不当使用”和“不当维修”进行了新的解读: ·不当使用：消费者自行改装、调整、拆卸而造成损坏的； ·不当维修：消费者未按照使用说明书要求正确使用、维护、修理产品，而造成损坏的。以上两种情况，不属于包修服务的范畴。同时，东风本田的技术人员还建议消费者最好到正规的4S店进行维修和保养。近2万台CR-V（1.5T）车型已完成召回据介绍，自5月22日以来，召回公告涉及的“2017年2月14日至2018年2月27日生产的搭载1.5T发动机的部分2018款思威（CR-V）汽车”当中，已有近2万台CR-V完成了召回作业，占总召回车辆的15%。东风本田执行副总经理郑纯楷表示，目前CR-V以日均召回2000台左右的速度顺利推进中。此外，针对此次召回，东风本田还建立了完整的响应体系。除通过短信、快递召回通知书、店头告示等多种形式，确保用户在第一时间了解召回信息。东风本田全国490家特约店全部建立了专属接待窗口、专人技术答疑、专项维修工位的“三个专项服务”，切实保障召回作业质量。同时，车主完全可以按照自己时间，与特约店进行召回预约，真正享受服务“零”等待。恢复销售后的CR-V能否继续热销？据东风本田官方介绍，在宣布召回后的5月17日和5月24日，东风本田分别在网络和电视重启了CR-V的宣传。自5月22日恢复销售后，CR-V意向客户到店量有所提升。据东风本田官方公布的数据，截至5月31日，重启销售后的CR-V共售出约1400台，日均销售约150台。东风本田方面表示，有能力、有信心本着负责到底的态度，圆满完成召回工作。坚信CR-V在经历波折以后，必将以更加优秀的实力和面貌，重塑品牌，再次谱写新的篇章。小结：历经半年多的东风本田“机油增多”事件，目前来看已经初步得到解决，尽管东风本田在处理此次事件的过程中存在一些明显的瑕疵，但企业处理问题积极态度还是值得肯定的。此次媒体交流会，东风本田就部分车主和媒体关心的一些问题，给出了自己的答案，目前来看还是比较诚恳的，但“机油增多”问题是否就此彻底解决，还有待时间来验证。

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