1，飞度这车真的不安全为什么好多人还推荐

安全不安全只是相对性，这个级别的车差别都不大，但是飞度的空间，油耗，动力，换挡平顺性都是同级别中领先的。
任务占坑

飞度这车真的不安全为什么好多人还推荐

2，飞度安全吗

飞度才多少吨...你觉得安全么..那皮绝对很薄！！！用力点按下引擎盖都能凹下去的...小磕小碰还可以，事故就可能不得了了... 不过飞度的刹车还蛮不错，刹车够硬够敏感
所谓车辆安全，当然是级别越高安全级数越高，都是相对的。飞度在A0这个级别安全性是比较优秀的了，全球碰撞都是5星成绩。飞度跟奥拓比肯定是飞度安全，飞度跟帕萨特比肯定是帕萨特相对安全。飞度的重量在他这个级别算不错了，polo跟飞度的重量一样还是铸铁发动机，可见飞度的重量都用在了框架上了。 碰撞后的保护主要看车子的框架AB柱，要不变形才能起到保护乘客的作用，引擎盖凹不凹下去关系不是特别要命，现在连奥迪的形象广告都在强调车身重量减轻40%，全铝车身的时候，还有人买车按重量再加大力金刚指的测试都是纯车盲的行为。 回答中有人说飞度的刹车好，我敢说这个人肯定没研究过开过飞度，飞度的刹车真谈不上多灵敏，老飞最让人诟病的就是刹车和CVT的耐用性，新飞刹车有所改善，但谈不上多灵敏，一是因为飞度相对小的轮子，还有飞度的中置前置的油箱使得前轮负担相对增大，增大刹车难度。飞度的中置的油箱为飞度带来了无敌的空间和灵活性表现，但也增大了前轮负担。
我刚开始也纠结esp 没有esp不买但是国产车真是一堆又一堆。后来也是看了飞度 我放弃了esp 就像网友说的， esp有不一定用， 或许她可以救你但是esp不是万能的。但是有比没有强多了话说回来， 你会把车极限操作吗？

飞度安全吗

3，飞度车到底安不安全

所谓飘是车重决定的 现在的家用轿车 10W左右的 自重基本都在1吨左右。所以跑快了都飘 大中型车的自重基本都在1.6吨以上 高档豪华轿车甚至在2吨~3吨的车重 所以这个没办法解决 这个价位的车 开到130+都飘~~除非拉着半车砖头跑~~ 音响方面本田用的是 原装的先锋音响 具体不说了 你可以查询一下 先锋 这个品牌的音响系统品质如何~~~ 总的来说 15W以下的车 如果选择日系 就是 飞度 锋范 卡罗拉 如果喜欢德系车 就是 速腾 宝来 法国的 307 韩国车不推荐 小毛病太多 美国车这个价位的也就是别克 雪弗兰 可以归纳到韩国车了 都是大宇制造~~
诸位的来信都提到了飞度，也因此我将这些问题放在一起统一作答。 而其中最为主要的一个问题就是飞度究竟是不是不安全？老实说，飞度是不是安全我没法准确的告诉你，因为目前国内还没有诸如欧洲的ncap等中立机构的汽车碰撞试验评测。不过，从飞度在欧洲最新的ncap碰撞试验结果来看，jazz（欧洲版本的飞度）的安全性还是不错的，达到了四星标准，评价如下：“jazz整体结构在测试中表现坚固，来自正面的撞击只是令车身前部有轻微的变形，包括气囊在内的保护系统能很好地发挥作用，使得驾驶者的头部不致于在激烈的撞击中触及方向盘。然而，驾驶者的胸部受力值还是偏高，存在安全隐患。在儿童保护方面，总体而言结果令人满意，这对于以家庭为目标市场的jazz很有意义。在行人保护评分中，它更是自2002年新增该项测试以来首部获得三星评分的车辆。” 其实最重要的一个概念就是：决定现代汽车整体安全性的因素是主动安全性和被动安全性，其中被动安全性简单来说就是指在车辆发生碰撞之后车辆的安全性。而车皮的薄厚并不是汽车坚固的决定因素，真正的决定因素是汽车的车架结构，就是说车架的牢固程度，设计水平才是在发生碰撞的时候最能体现车辆是否安去的因素。 打个不恰当的比喻，就好像现在的房屋都采用了框架结构，当地震发生时，决定房屋是否倒塌的决定因素并不是框架间的墙体厚薄，而是框架的质量和设计。墙体更多的是影响日常的生活，如隔音是否好，小撞击时是否会垮，时间长了是否会松动等等。 综上所述，车皮的薄厚并不是决定车辆是否安全的主要标准。我们可以看到，即便是大家公认车皮厚硬的大众的车型宣传中，车辆安全性宣传中都没有说因为“铁皮”厚，所以安全的。我在这里并不是要说明飞度是多么安全，只是从专业知识上跟大家聊下而已。正如刚才举的例子，车皮特性就决定了诸如隔音是否好，是否经常有些小碰撞就变形需要钣金，车身正常使用的年限有多长等。而这些因素相信不会在短时间内对车主的使用有很大影响，但是肯定对车辆的残值（也就是当二手车卖出的价格）影响不小。 下面来回答三位的其他问题。 日本车的配件和维修价格都是比较贵的，因此就飞度来说，它的维护成本不算低，比起派里奥等来说是要高些的（不过比起丰田来说还是要便宜些）。至于是否降价，这个就不好说了，不过，我们的北京报价就已经报道了，目前两厢飞度在某些二级经销商那里都能够低过9万买到了，相信明年这个价格还有一定的调整空间。
安全在人不在车。
不安全。

飞度车到底安不安全


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