新款凯迪拉克cts，凯迪拉克全新CTS这车怎么样啊
来源：整理 编辑：汽车经验 2022-05-24 04:57:18
1，凯迪拉克全新CTS这车怎么样啊
这车体积重，身体庞大，又安全，美国车嘛，油耗肯定是高的，但车的中控不是很先进，但动力马力绝对十足，它是和奥迪A6一级别的车，车上长度比较长，外表显得豪华而不声张，这车是不错的，但是要是选工车的话，还是奥迪大气08款凯迪拉克CTS是CTS的第二代，尺寸小幅增加，轴距不变，售36.8-54.8万元。
2，新凯迪拉克CTS 28 豪华运动版 奥迪A4L 20T 豪华版
CTS比A4L贵了很多吧？
CTS吧，因为是原装进口的，进口车比国产车就是质量好。
而且A4L不论不类，说运动不运动，说舒适不舒适，
也就外形好看，而且有点烂大街啦。
两款车配置差不多，CTS2.8豪运多个全景天窗。
不过CTS的2.8那款发动机听说要换代了，花40W买个要淘汰的发动机，能接受嘛？
个人推荐宝马325，运动型车，直线加速超强，适合年轻人自己开，各方面没有明显缺点。
5系里只有530和7系比325强。
3，凯迪拉克CTS 的参数
凯迪拉克-凯迪拉克CTS基本参数价格36.80-110.00万长/宽/高4860/1842/1464(mm)排量2792-3560(ml)产地美国理论油耗7.70-11.10(升/百公里)优点外观新潮、时尚，比老款CTS更上一层楼；底盘悬挂调校运动感鲜明缺点车身尺寸较大，舒适性电子设备丰富答案补充9款凯迪拉克CTS2.8精英运动版标准变速器：6挡手自一体排量：欧IV最高时速：210km/h车身重量：1916kg轴距：2880mm09款凯迪拉克CTS2.8豪华运动版标准变速器：6挡手自一体排量：欧IV最高时速：221km/h车身重量：1916kg轴距：2880mm09款凯迪拉克CTS3.6精英高性能版标准变速器：6挡手自一体排量：欧IV最高时速：241km/h车身重量：1943kg轴距：2880mm09款凯迪拉克CTS3.6旗舰高性能版标准变速器：6挡手自一体排量：欧IV最高时速：241km/h车身重量：1943kg轴距：2880mm09款凯迪拉克CTS2.8精英运动天窗版标准变速器：6挡手自一体排量：欧IV最高时速：210km/h车身重量：1916kg轴距：2880mm
4，凯迪拉克新CTS怎么样啊
虽被评为最好的美国车，但看到实车后，做工还是差强人意···CTS综合性能还不错，外观也比较大气，不过内饰工艺上没有奥迪和宝马那么卓越，但也不失精致
凯迪拉克普遍的油耗都非常大，所以动力方面不错
总体感觉比较硬朗，最大的卖点还是它的牌子一般吧``我爸开得就是那CTS3.6旗舰的
听他书耗油的··介绍的就像一楼说的那样，价格就像我说的这样啊，呵呵
08款凯迪拉克 CTS 2.8L 舒适 指导价：36.80万
08款凯迪拉克 CTS 2.8L 豪华 指导价：41.80万
08款凯迪拉克 CTS 3.6L 运动 指导价：44.80万
08款凯迪拉克 CTS 3.6L 旗舰 指导价：54.80万
06款凯迪拉克 CTS 2.8L 豪华 指导价：40.80万
06款凯迪拉克 CTS 3.6L 高性 指导价：51.80万
06款凯迪拉克 CTS 2.8L 精英 指导价：35.80万
糅合“艺术与科技”的设计理念，Cadillac锻造其品牌史上首部性能后驱豪华运动轿车（Luxury Performance Sedan），果敢创新的品牌精神表露无遗。车身轮廓鲜明，豪迈前卫，将性能与豪华巧妙融入锐利线条，超脱现代汽车工艺设计，配以划时代直立式头灯，带来前所未有的视觉冲击与驾乘享受。历经全球最严苛的德国纽布灵（Nurburgring）赛道极限测试，以前后50：50完美比重的车身、坚固耐用的跑车底盘与运动悬挂系统，宣告新世代豪华运动轿车横空出世 超级豪华轿跑车——凯迪拉克CTS在美国素有“驾驶者之车”美誉，这表明了其在操控和动力性能上的卓越。这款极富驾驶乐趣的车型，在中国市场也已得到消费者的初步认可。作为一款将动力 性、操控性、舒适性完美结合的经典后驱豪华车，CTS体现了“艺术与科技”的完美融合，魅力不同凡响
CTS2.8L拥有让人过目不忘的外形设计，使其瞬间就可对观者形成超强的视觉冲击。CTS2.8L配备了最大功率为210马力的全铝2.8升V6（24气门，双可变进排气门正时）发动机。 CTS3.6L与正在热销的CTS2.8L的主要区别是发动机的排量。全铝3.6升高配置V6发动机，能爆发出255匹马力和340牛·米的峰值扭矩，轻松实现6.7秒的百公里加速。另外，其配备的运动型4轮独立悬挂系统、全电子五速自动变速箱、通用汽车著名的高强度Sigma后轮驱动底盘、全时循迹防滑控制系统等让它在领先动力和操控性能上的表现异常突出。而内置式双层电动天窗、双前座8向电动座椅调节、智能双区域独立控制自动空调、速度感应式助力转 CTS2.8L另一个卓然领先的特征，便是全方位的安全防护：其配备的ABS 四轮独立防抱死制动系统、TCS防滑平衡控制系统、二段式双前座正面安全气囊、双前座侧面安全气囊、从A柱到C柱的双侧头部安全气帘、儿童安全座椅固定系统、PassKeyIII 发动机防盗点火钥匙，强有力地保障了驾乘者的安全。
5，凯迪拉克 CTS怎么样性能好吗市场价是多少
还不错~新款的不太清楚~旧款的可能是我的那架小毛病比较多~CTS性能一般....但是CTS-V可以，毕竟是北纽最快圈速CTS
性能超强!
在各种赛道创造了很多四门轿跑车的 记录!!!价 格： 35.8-58.8 万元 外形尺寸（长/宽/高）： 4860/1842/1464mm
排 量： 2792-3564 cc 原产地： 美洲 所属： 凯迪拉克CTS
理论油耗： 11.0-11.9 升/百公里
优 点：外观新潮、时尚，比老款CTS更上一层楼；底盘悬挂调校运动感鲜明，
缺 点：车身尺寸较大，舒适性电子设备丰富影响燃油经济性
综合评分：9.0
外 观：9.2 内饰：8.7 操控：9.1 安全性：9.2 油耗：8.3 品牌：9.6
凯迪拉克 CTS系列介绍
新的CTS的整体外型偏大，呈现出肌肉感和动感，抛光铝合金轮毂是17寸的。新的CTS的内饰给人一种舒适的感受，标配车型就装配了时下流行的iPod，USB接口等娱乐辅助装置，并选装配置无钥匙点火，DVD导航，随动转向头灯以及BOSE5.1声道环绕立体声音响等舒适豪华配置，此外新的CTS的可伸缩液晶屏幕也为这款车添加了时尚元素。目前，凯迪拉克 CTS为其所属系列下的最新车系。
凯迪拉克 CTS系列共有10个车型
新凯迪拉克 CTS 2.8L精英运 指导价：36.80万 参数配置 各地车市价格 查看成交价格 网友点评
新凯迪拉克 CTS 2.8L精英运 指导价：37.80万 参数配置 各地车市价格 查看成交价格 网友点评
新凯迪拉克 CTS 2.8L豪华运 指导价：41.80万 参数配置 各地车市价格 查看成交价格 网友点评
新凯迪拉克 CTS 3.6L精英高 指导价：48.80万 参数配置 各地车市价格 查看成交价格 网友点评
新凯迪拉克 CTS 3.6L旗舰高 指导价：58.80万 参数配置 各地车市价格 查看成交价格 网友点评
性能非常不错
CTS 车型 排量 指导价 市场价
CTS-V 6.2L 6200cc 110.0 万 暂无
09款3.6 精英高性能版 3560cc 48.8 万 暂无
09款3.6 旗舰高性能版 3560cc 58.8 万 暂无
09款2.8 豪华运动版 2797cc 41.8 万 暂无
09款2.8 精英运动版 2797cc 36.8 万 暂无
2.8 舒适型 2797cc 36.8 万 36.90 万
3.6 运动型 3560cc 44.8 万 48.27 万
3.6 旗舰型 3560cc 54.8 万 58.80 万
2.8 豪华型 2797cc 41.8 万 41.75 万
进口凯迪拉克 车系 | 报价 | 图片 | 视频 进入官方网站
凯迪拉克CTS 车型 厂商指导价 经销商报价 日期
2.8精英运动版 36.80万 36.80万-36.80万 6月26日
发动机：V6 排量：2.8 马力：210 变速箱：6挡手自一体 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比
2.8精英运动天窗版 37.80万 37.80万-37.80万 6月26日
发动机：V6 排量：2.8 马力：210 变速箱：6挡手自一体 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比
2.8豪华运动版 41.80万 41.80万-41.80万 6月26日
发动机：V6 排量：2.8 马力：210 变速箱：6挡手自一体 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比
3.6精英高性能版 48.80万 48.80万-48.80万 6月26日
发动机：V6 排量：3.6 马力：310 变速箱：6挡手自一体 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比
3.6旗舰高性能版 58.80万 58.80万-58.80万 6月26日
发动机：V6 排量：3.6 马力：310 变速箱：6挡手自一体 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比
CTS-V 110.00万 110.00万-110.00万 6月26日
发动机：V8 排量：6.2 马力：556 变速箱：6挡手自一体 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比
6，凯迪拉克CTS性价比怎么样
凯迪拉克属于豪华车，CTS比较强调舒适性，不过2007版的CTS在运动上也下了不少功夫，和他同级的车就是宝马3系、奔驰C级和奥迪A4，其实这种车之间的差距很小，那就要看消费者更喜欢哪个品牌了。CTS素有驾驶者之车美誉，不但在操控和动力性能上十分卓越，还拥有让人过目不忘的外形设计，瞬间就可对观者形成超强的视觉冲击。这款极富驾驶乐趣的车型，在中国市场也已得到消费者的认可。
在考虑买车之前，从没有会想到买CT我一直比较喜欢MW5，在去MW4店的路途中偶然看到了CT。我当时都想换车型了[现在想想还好没换]。在等待的日子里满脑子都是CT，充满攻击性不失优雅的姿态的全新2008款凯迪拉克CTS似乎在向人们表明，他不仅要将凯迪拉克目前广受美誉的设计主调推向更高的境界，而且打破人们对传统豪华房车保守的印象。新CTS都有些什么变化，请继续往下看，汽车探索为您带来了CTS的最新试驾报告。 2008款CTS从里到外都在向传统的设计范例发起挑战是凯迪拉克“艺术与科技“指导思想下的又一力作。他不仅表现出了对性能的执著追求同时在美观方面丝毫不放松既充满了现代化的气息又能让人回忆起几十年前凯迪拉克经典车型的庄严和典雅。第一代CTS诞生干2002年，为此后的凯迪拉克家族奠定了设计思路。虽然最初他那充满棱角和锋利线条的“钻石切割”造型引来了不少争议但在市场上得到了追求个性化消费者的强烈追捧。不论新一代凯迪拉克的造型是如何的突破百年经典，任何对汽车稍稍有点感觉的人一看到这辆车，都定会一眼认出这是一部美国味十足的凯迪拉克。
大家如果看过《骇客帝国》的话，一定会对片中那场飞车追逐战而感到印象深刻，那辆一开始带着女主角躲避追杀、后来满身弹孔还继续冲锋陷阵的那辆车就是今天我们试驾的主角凯迪拉克CTS。有别于时下大多数豪华房车所采用的圆润设计走向，CTS一反常态的采用几何线条进行外观的修饰。首先以锐利的线条营造流线与立体感，并利用刻意转折的锐角与切线来营造刚硬的视觉效果，透过大胆的切削所得到的方正刚硬的车身轮廓，再加上一些细节的创新设计，都会让人感受到这款车远远脱离了过去旧时代凯迪拉克的古板老气，但这种美与宝马系列的前卫造型风格一样都不会放诸世界皆准，不过这些必不可少的争议并没有影响我对它的好印象，况且时下的成功人士什么都强调后现代和凛冽刚硬特立独行的流行趋势下，CTS的确是一件非常具体、表现出色的工业艺术品。
可能是因为油价便宜，也可能因为用车文化的影响，美国人造的引擎总是靠着大排气量取胜，说到容积效率或其它跟技术有关的东西，似乎都难和美国引擎扯上关系，这种理念势必无法适应现在的世界潮流，凯迪拉克 CTS既然发誓要赶超欧洲车系，就必然要有一颗强劲的心脏。
在通用工程师的通力合作下，一具先进、高效的引擎终于诞生了。3.6 升V6引擎，配合电子顺序多点电喷燃油喷注系统，加上时下最为先进的可变进排气门正时机构与电子节气门，不但大大提高了发动机的工作效率，还能让发动机的出力曲线更加平坦，峰值扭力提早出现，而且油耗的表现非常合理，让人一改以往对美国车的不良印象。
在实际测试中我们发现，这部发动机中低转速的输出相当饱满，这项指标比它的宿敌宝马M54 3.0引擎要好得多。我们在首都机场的备用跑道上进行了5轮的0~100km/h加速测试，CTS的平均成绩为6.9秒，与原厂标称6.7秒相差不远，比过去我们测试的宝马530与奔驰E320的成绩要好得多，虽然凯迪拉克在极速上和它们相比并不占有优势。由静止开始加速，150km/h 以内它的力量决不会减弱，一直到 170km/h 的时候加速度开始明显减弱，整个加速过程中始终伴随着充满运动气息的引擎声音让人心潮澎湃，欲罢不能。虽然CTS的极速仅有 227km/h，与宝马、奔驰比起来还有点差距，但无论如何它的表现已经让我很满意，毕竟过去美系的引擎是无法与欧日系引擎并驾齐驱的，取得这样的进步实属难得。
引擎调教得如此出色，底盘的功夫更要赶超欧洲的对手们。为此通用移师双B的大本营德国纽伯格林赛道进行测试调教，虚心在欧洲赛道上向欧洲人取经。我们实际驾驶的时候的确可以感受到CTS浓厚的欧洲风味，路感清晰细腻、车架坚硬，剧烈操控绝不会拖泥带水。
转向的表现也是可圈可点，后轮驱动的CTS在很多情况下转向趋于中性，速度过快入弯的时候容易出现些许的推头，对于CTS来说这很容易处理，只需稍稍的控制一下油门就可以摆脱困境。在关掉牵引力自动控制的时候大油门过弯，CTS会出现稳定的甩尾，整个动作出现的过程非常渐进，完全可以预见，保持油门，仅仅控制手里的方向盘就可以顺利出弯。
这部车的抓地性因为配置的225/55R16轮胎而打了些折扣，如果能够把标配升级成17寸的轮圈，相信整体操控性还会有不小的提升。
CTS外在的美很现代、很特别，在业界独树一帜，而内里的东西则很欧洲或许可以说很领先。我们对这款车的印象非常不错，各方面的表现都在同级车的水准之上，某些部分比如动力和操控甚至可以与更高级别的车型进行抗衡。
7，凯迪拉克CTS
CTS综合性能还不错，外观也比较大气，不过内饰工艺上没有奥迪和宝马那么卓越，但也不失精致凯迪拉克普遍的油耗都非常大，所以动力方面不错总体感觉比较硬朗
性价比肯定没话说，2.8的一般，3.6的可以
CTS跟SLS根本不好比的，一个是运动型，一个是商务型
要看你自己用还是雇司机了？
不要乱讲！CTS不好？开过这2台车再说话吧。自己开的话首选CTS，其次SLS凯迪拉克CTS最新价格变动报价表
车型 指导价（万元） 现价（万元） 优惠金额
（万元） 现车情况
09款 2.8精英运动版 36.80 33.80 ↘3.00 全系现车充足
09款 2.8精英运动天窗版 37.80 36.80 ↘1.00
09款 2.8豪华运动版 41.80 40.80 ↘1.00
09款 3.6精英高性能版 48.80 47.80 ↘1.00
09款 3.6旗舰高性能版 58.80 57.80 ↘1.00
采集价格日期：2009年3月15日
凯迪拉克CTS的保养费用也比较合理，一次常规的小保养（更换机油、机滤）费用在1000元不到，而更换机油和三滤（机滤、汽滤和空滤）的费用在2500元左右。该车的保养周期在5000-7500公里之间。质保期为3年10万公里。同时，购车还送4次免费保养。
凯迪拉克CTS以其极富张力的外形，全真皮的车饰，给人一种完全不同的感觉，一改美系车做工粗糙，用料廉价的印象。同时还新增了2.8L精英运动天窗版车型，给消费者更多的选择余地建议等赛威改款再换 CTS太费油 配置没赛威多 而且内饰没赛威豪华目前国内进口的新凯迪拉克CTS搭载了通用目前最新的两款V6发动机：2.8升LP1 V6发动机和3.6升LLT V6缸内直喷发动机。 LP1发动机与LLT发动机在通用发动机系列中隶属High Feature V6系列（HFV6）, 其中2.8升LP1 V6发动机最早应用于第一代卡迪拉克 CTS(图库 论坛)中，而3.6升LLT V6缸内直喷发动机则是首次用于CTS车系。
揭秘通用HFV6系列发动机
通用HFV6系列发动机采用60度夹角V6形式，双凸轮轴24气门结构，全铝合金缸体和缸盖材质，顺序电子燃油喷射。在进排气系统上，还采用了可变气门正时技术DVVT和电子节气门。HFV6系列发动机是由通用位于德国的欧宝动力分部开发的，该部门也是全球十佳发动机之一Ecotec发动机的设计者。目前HFV6发动机在澳洲（霍顿），加拿大（GMC）和美国（GM）本土制造。想必此次用于新凯迪拉克CTS中的LP1和LLT发动机应该是出自北美工厂。
相比通用之前所采用的V6发动机而言，HFV6系列发动机最大的特点在于应用了双可变气门正时技术DVVT，其中DVVT中的D指的是进气和排气两个系统。VVT可变气门正时是一种控制进气凸轮轴气门正时的装置，它通过调整凸轮轴转角配气正时进行优化，从而提高发动机在所有转速范围内的动力性、燃油经济性，降低尾气的排放。
配备VVT技术的发动机可以打破传统气门叠加角折中设计发动机的缺点，在高转速时能够保证充足的动力输出，低转速时则可以达到节约燃油的目的，同时发动机功率也此得到提升。在急加速时，控制进气的VVT会提前进气时间，以此扩大进气量；与此同时控制排气的VVT会推迟排气时间，充分发挥燃烧的能量，进而提升发动机动力。同时，由于进气量的加大，也使得汽油的燃烧更加完全，实现了低排放的目的。在日益拥挤的城市道路中行驶，具有可变气门正时的发动机无疑可以在看似平常的堵车中默默的节省燃油。其实，可变正时技术必然优于所谓的优化调校，因为可变正时技术是灵活地随着变化而变化，而优化调校只是以不变应万变的平衡策略而已。
通用双模缸内直喷V6发动机保留稀薄燃烧
新凯迪拉克CTS运动版和高性能版采用的是首次引入国内市场的3.6升LLT V6缸内直喷发动机，它是目前装备于别克林荫大道(图库 论坛)3.6升车型使用的LY7 V6发动机的缸内直喷升级版本，同时2008款凯迪拉克CTS也是这款全新发动机首次用于量产车的一次尝试。这款通用LLT V6发动机的升功率达到64kW，最大功率229kW，最大扭矩达到374Nm。
通用3.6升SIDI缸内直喷V6发动机首次入选Ward’s 十佳发动机行列，这款率先应用于2008款卡迪拉克CTS车型的发动机同样隶属通用HFV6系列发动机，采用60度夹角V6形式，双顶置凸轮轴24气门结构，全铝合金材质。在进排气系统上，同样采用了双VVT可变气门正时技术和电子节气门。
通用SIDI 缸内直喷技术为点燃式缸内直喷技术(即SPARK-Ignition Direct-Injection)，属于缸内直喷技术在汽油发动机上的一种应用方式。由于汽油的燃点较高难以压燃，因此改为改成火花塞点燃的形式点火。当燃油从设置在汽缸内的喷油嘴喷入汽缸内，气门打开，将空气灌入汽缸，形成油气混合雾，这时火花点火，引爆混合气，释放能量推动活塞做功。通用3.6升SIDI缸内直喷V6发动机是第一款应用通用全新第三代缸内直喷技术的机型，它具有均质燃烧和稀薄燃烧两种模式，缸内直喷系统可以将汽油精确地从汽缸顶部喷入汽缸内部。与奥迪取消分层喷射方式的FSI直喷发动机相比，通用SIDI缸内直喷V6发动机可以适应美国本地的普通汽油和中国市场的97号汽油并且实现稀薄燃烧功能。
动力方面，这款自然吸气缸内直喷V6发动机功率和扭矩输出都有大幅提升，它可以在6400rpm时发出229kW，最大扭矩上提升至374Nm。从与宝马5系(图库 论坛)的动力对比表中可以看到，虽然三款发动机的升功率都达到64kW水平，但是宝马3.0升N52直六发动机由于不占排量优势在动力性能上则要显得略逊一筹。相对而言，售价为44.8万的凯迪拉克CTS高性能版比售价高达61万的宝马530Li更具性价比。
不过遗憾的是，这款SIDI缸内直喷V6发动机13.8升/百公里的市内工况油耗和9.0升/百公里的高速工况油耗并没有体现出缸内直喷技术省油的特点，相比同平台的3.6升采用顺序电子喷射技术的通用LY7 V6发动机而言，油耗仅降低了3%。但是得益于HFV6系列发动机的设计，作为一款3.6升排量的发动机在推动重达1.9吨的卡迪拉克CTS的情况下，能获得如此的油耗表现已经实属不易了。
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