1，奔驰A45为什么这么厉害因为那是AMG

你好，排气的声音主要由排气管管尾节的构造来决定的。每款车都可以改的。
AMG只是个称呼。真正的含义就是AMG系列的都是奔驰亲儿子。

奔驰A45为什么这么厉害因为那是AMG

2，奔驰a45 amg 807和808什么意思

A45807为2016款的代号，808版本为2017款的代号。808相比807改动不大，前杠上的奔驰小标由银色改为黑色，套件版增加了全翻毛皮方向盘，其余没有变化。808只是807的一次小改款。

奔驰a45 amg 807和808什么意思

3，奔驰A45 AMG一年养车费用

在月初结束的成都车展上，车还没到热度就先炒起来的，除了宝马的“大嘴”4系，那就是奔驰的A45S了。之前北京奔驰在国内推出了一款三厢小钢炮，A35L AMG，饱受争议的是它是一辆地地道道的国产车。AMG竟然国产化了，这在此前大家可都没想到，所以很多人说A35不是真正的AMG，拒绝车主加入AMG的车友俱乐部，一时间让人啼笑皆非。动力超出你的想象而与A35L AMG同根同源的德味A45 AMG才是人们关注的焦点，不仅是正儿八经的德国产，除此之外，之前381匹的最大马力这次被提升到了421匹，峰值扭矩分别为500牛米，均匹配8挡双离合变速箱，零百加速仅需3.9秒。虽然排量还是2.0T，但是发动机里面的很多零部件都经过重新设计与加强。421匹，源自2.0T的发动机，真是很难想象奔驰在这台代号为M139的四缸发动机里面用什么黑科技。要知道宝马的八缸M3和奥迪的4.0 R8也才做到这个动力数据，但奔驰牛在它足足少用了4个气缸。外观霸气十足外观方面，奔驰AMG A45采用家族最新的设计语言，倒三角的大灯造型与CLS如出一辙，L型LED灯带点亮后辨识度一六。进气格栅处采用了时下流行的熏黑处理，扁平的造型搭配低趴的前脸看起来动力十足。奔驰AMG A45的前包围造型比较夸张，曲折蜿蜒的造型相当动感，突出的运动气息，加之车身宽度尺寸较小，营造出小钢炮该有的样子。车尾的亮点就是熏黑的尾翼和黑色后包围，尾灯采用环形灯带与奔驰的现售车型也是保持了一致。双边共四出式排气看起来也是气势非凡，这也反映出A45S是一款性能非常暴躁的车型，在气势上压倒一片性能车。内饰方面地球人都知道的大连屏怎么能缺席，不过A45作为旗舰的性能车，在内饰的用料更加不会吝啬，大面积的皮质包裹和翻毛皮的应用，性能车在内饰上给到你的视觉享受它一样也不少。配置方面，奔驰AMG A45搭载适时四驱系统还配有独特的漂移模式、前麦弗逊独立悬架 +后多连杆独立悬架，运动性能十分突出，通风盘式刹车盘散热性能较好，在一定程度上提高了刹车性能。配置也是是应有尽有此外，奔驰AMG A45 还拥有车身稳定控制系统、ABS防抱死、自动刹车、变道辅助牵引力控制、运动风格座椅等等，凡是你能想到的都应有尽有。近年来随着环保标准越来越严格，大家所追捧的V6V8甚至是V12再难出现在普通人的视野中，但是正因为这样，小排量涡轮增压发动机的表现才越来越超出我们的期待。树挪死，人挪活，科技在面对改变时才能更加展现它的魅力，2.0T一样能有V8的驾驶乐趣，不信可以去感受一下。
在月初结束的成都车展上，车还没到热度就先炒起来的，除了宝马的“大嘴”4系，那就是奔驰的A45S了。之前北京奔驰在国内推出了一款三厢小钢炮，A35L AMG，饱受争议的是它是一辆地地道道的国产车。AMG竟然国产化了，这在此前大家可都没想到，所以很多人说A35不是真正的AMG，拒绝车主加入AMG的车友俱乐部，一时间让人啼笑皆非。动力超出你的想象而与A35L AMG同根同源的德味A45 AMG才是人们关注的焦点，不仅是正儿八经的德国产，除此之外，之前381匹的最大马力这次被提升到了421匹，峰值扭矩分别为500牛米，均匹配8挡双离合变速箱，零百加速仅需3.9秒。虽然排量还是2.0T，但是发动机里面的很多零部件都经过重新设计与加强。421匹，源自2.0T的发动机，真是很难想象奔驰在这台代号为M139的四缸发动机里面用什么黑科技。要知道宝马的八缸M3和奥迪的4.0 R8也才做到这个动力数据，但奔驰牛在它足足少用了4个气缸。外观霸气十足外观方面，奔驰AMG A45采用家族最新的设计语言，倒三角的大灯造型与CLS如出一辙，L型LED灯带点亮后辨识度一六。进气格栅处采用了时下流行的熏黑处理，扁平的造型搭配低趴的前脸看起来动力十足。奔驰AMG A45的前包围造型比较夸张，曲折蜿蜒的造型相当动感，突出的运动气息，加之车身宽度尺寸较小，营造出小钢炮该有的样子。车尾的亮点就是熏黑的尾翼和黑色后包围，尾灯采用环形灯带与奔驰的现售车型也是保持了一致。双边共四出式排气看起来也是气势非凡，这也反映出A45S是一款性能非常暴躁的车型，在气势上压倒一片性能车。内饰方面地球人都知道的大连屏怎么能缺席，不过A45作为旗舰的性能车，在内饰的用料更加不会吝啬，大面积的皮质包裹和翻毛皮的应用，性能车在内饰上给到你的视觉享受它一样也不少。配置方面，奔驰AMG A45搭载适时四驱系统还配有独特的漂移模式、前麦弗逊独立悬架 +后多连杆独立悬架，运动性能十分突出，通风盘式刹车盘散热性能较好，在一定程度上提高了刹车性能。配置也是是应有尽有此外，奔驰AMG A45 还拥有车身稳定控制系统、ABS防抱死、自动刹车、变道辅助牵引力控制、运动风格座椅等等，凡是你能想到的都应有尽有。近年来随着环保标准越来越严格，大家所追捧的V6V8甚至是V12再难出现在普通人的视野中，但是正因为这样，小排量涡轮增压发动机的表现才越来越超出我们的期待。树挪死，人挪活，科技在面对改变时才能更加展现它的魅力，2.0T一样能有V8的驾驶乐趣，不信可以去感受一下。记住不是红标本田思域TYPE-R，就普通的思域那不是真思域，就和一汽大众的高尔夫似的，一汽的高尔夫和进口的高尔夫R是两个概念的车型。其实即使是红标的思域也跑不过AMG奔驰的A45，在百万级以内性能最强的小钢炮也就只有A45了，除了宝马M2能和它有一拼以外，高尔夫R和福克斯RS也稍逊它们一筹，虽然高尔夫R和福克斯RS性能也是非常强劲，但是还是差了A45一筹，更何况还不如高尔夫R的思域。单以零百加速而论A45肯定是完胜思域TYPE-R，思域TYPE-R零百加速在5.7S左右，而A45则达到了4.2S，这个成绩要比高尔夫R的4.8S还高不少。当然零百加速不代表全部的汽车性能，但是它绝对是考验汽车性能最重要的一项，而且从A45的动力参数以及其它的全部各方面都是完胜思域TYPE-R，也都完胜高尔夫R和福克斯RS。在小钢炮这个级别里能和A45一较高低的只有宝马M2，思域TYPE-R、高尔夫R、福克斯RS这些小高炮虽然也是高性能车型，但是永远记住AMG出品的车型必数同级别内性能最强劲车型，能和AMG的奔驰一较长短的只有奥迪RS车型和宝马M车型。
在月初结束的成都车展上，车还没到热度就先炒起来的，除了宝马的“大嘴”4系，那就是奔驰的A45S了。之前北京奔驰在国内推出了一款三厢小钢炮，A35L AMG，饱受争议的是它是一辆地地道道的国产车。AMG竟然国产化了，这在此前大家可都没想到，所以很多人说A35不是真正的AMG，拒绝车主加入AMG的车友俱乐部，一时间让人啼笑皆非。动力超出你的想象而与A35L AMG同根同源的德味A45 AMG才是人们关注的焦点，不仅是正儿八经的德国产，除此之外，之前381匹的最大马力这次被提升到了421匹，峰值扭矩分别为500牛米，均匹配8挡双离合变速箱，零百加速仅需3.9秒。虽然排量还是2.0T，但是发动机里面的很多零部件都经过重新设计与加强。421匹，源自2.0T的发动机，真是很难想象奔驰在这台代号为M139的四缸发动机里面用什么黑科技。要知道宝马的八缸M3和奥迪的4.0 R8也才做到这个动力数据，但奔驰牛在它足足少用了4个气缸。外观霸气十足外观方面，奔驰AMG A45采用家族最新的设计语言，倒三角的大灯造型与CLS如出一辙，L型LED灯带点亮后辨识度一六。进气格栅处采用了时下流行的熏黑处理，扁平的造型搭配低趴的前脸看起来动力十足。奔驰AMG A45的前包围造型比较夸张，曲折蜿蜒的造型相当动感，突出的运动气息，加之车身宽度尺寸较小，营造出小钢炮该有的样子。车尾的亮点就是熏黑的尾翼和黑色后包围，尾灯采用环形灯带与奔驰的现售车型也是保持了一致。双边共四出式排气看起来也是气势非凡，这也反映出A45S是一款性能非常暴躁的车型，在气势上压倒一片性能车。内饰方面地球人都知道的大连屏怎么能缺席，不过A45作为旗舰的性能车，在内饰的用料更加不会吝啬，大面积的皮质包裹和翻毛皮的应用，性能车在内饰上给到你的视觉享受它一样也不少。配置方面，奔驰AMG A45搭载适时四驱系统还配有独特的漂移模式、前麦弗逊独立悬架 +后多连杆独立悬架，运动性能十分突出，通风盘式刹车盘散热性能较好，在一定程度上提高了刹车性能。配置也是是应有尽有此外，奔驰AMG A45 还拥有车身稳定控制系统、ABS防抱死、自动刹车、变道辅助牵引力控制、运动风格座椅等等，凡是你能想到的都应有尽有。近年来随着环保标准越来越严格，大家所追捧的V6V8甚至是V12再难出现在普通人的视野中，但是正因为这样，小排量涡轮增压发动机的表现才越来越超出我们的期待。树挪死，人挪活，科技在面对改变时才能更加展现它的魅力，2.0T一样能有V8的驾驶乐趣，不信可以去感受一下。记住不是红标本田思域TYPE-R，就普通的思域那不是真思域，就和一汽大众的高尔夫似的，一汽的高尔夫和进口的高尔夫R是两个概念的车型。其实即使是红标的思域也跑不过AMG奔驰的A45，在百万级以内性能最强的小钢炮也就只有A45了，除了宝马M2能和它有一拼以外，高尔夫R和福克斯RS也稍逊它们一筹，虽然高尔夫R和福克斯RS性能也是非常强劲，但是还是差了A45一筹，更何况还不如高尔夫R的思域。单以零百加速而论A45肯定是完胜思域TYPE-R，思域TYPE-R零百加速在5.7S左右，而A45则达到了4.2S，这个成绩要比高尔夫R的4.8S还高不少。当然零百加速不代表全部的汽车性能，但是它绝对是考验汽车性能最重要的一项，而且从A45的动力参数以及其它的全部各方面都是完胜思域TYPE-R，也都完胜高尔夫R和福克斯RS。在小钢炮这个级别里能和A45一较高低的只有宝马M2，思域TYPE-R、高尔夫R、福克斯RS这些小高炮虽然也是高性能车型，但是永远记住AMG出品的车型必数同级别内性能最强劲车型，能和AMG的奔驰一较长短的只有奥迪RS车型和宝马M车型。奔驰A45 AMG为什么可以把2.0T的发动机调校的那么强劲？首先说明对于涡轮增压发动机来说，马力只不过是数据，这就是增压的好处；严谨的说理论上只要缸体能承受住无限大的压力，就可以爆发无限大的马力（功率），当然世间上不存在这样无限抗压的材质，但在有限的抗压水平之下，涡轮增压也把功率提升到了一个崭新的高度！简单点说涡轮增压技术其实就是个人有多大胆、地有多大产的逻辑；如果拿2.0L的机器来说事，就是打1.0Bar的压力是一种情况，打2.0Bar又是另外一番景象，打上1千Bar可能变火箭了（玩笑），所以同一个排量下的自然吸气发动机之间的动力水平一般相差不大，但对于增压技术来说相差就很巨大了！M133的动力表现到底算不算强？算强，但从技术角度来看，2.0T的发动机实现4、5百匹的马力并不是什么稀奇的事情；早在上世纪90年代的很多日系性能车仅仅通过民间改装即可实现400匹+的动力水平（这段知识不用太过于较真，有兴趣的朋友抽空看看头文字D就都清楚了，只不过那个时候采用的突贯式涡轮存在介入转速，所以迟滞异常明显，但考虑到赛用的关系，只需全程保持高转、别丢转速，迟滞也仅仅是起步时会遇到一次而已），举几个例子如2.0T的EVO、硬皮鲨由于当时君子协议的存在，原厂都将动力封印在280匹左右（包括当年的R32 GTR），而预留的潜力十分巨大，车主很容易将动力突破500匹，反正那个时候都是铸铁机头，抗压效果好、怎么加压都不会爆缸（即便压过千匹）！现实中的例子就是当年之家三菱Lancer论坛坛主的E10，马力最后破千匹（扩缸），所以空谈涡轮增压发动机的马力是没意义的，升功率参数对于自然吸气发动机的含金量更大，至于涡轮就差了点！有得必有失，强悍的M133并没有各位想象的那般美丽！从参数上来看，奔驰AMG A45的M133涡轮增压发动机的马力达到了381匹、而扭矩则达到了475N·M，实际上这个高扭矩并不是在技术上有什么过人之处，实际上只是一个人为选择的结果！因为这台M133涡轮增压发动机没有办法在与别的型号2T在相同的加工成本、油耗状况、迟滞程度的状态下去爆发这381匹的马力，换句话说这是通过牺牲金钱、油耗换回的高规格参数，别的车企也可以做到，也可以说随便的一款2T经过强化都能做到，但这样的机器还适合家用么？换句话说都把2T做成M133的性能，有几个朋友能买起、又有几个朋友能养得起？M133牺牲了一切，而换取了高功率及高扭矩，牺牲的是油耗，要知道这台M133的压缩比只有8.8，这个压缩比够惊人吧？道上随便一辆车的压缩比都比这个高！所以这台发动机的高参数并非什么高端技术，只是人为的选择！M133与常见的2.0T发动机差别在哪？市场上绝大多数民用车的2T发动机的增压值一般在0.8-1.0Bar左右，而这台M133的增压值已经达到了1.8Bar，所以这就是它比咱们常见的2T动力更大的原因，当然它的迟滞现象也远比普通的2T要严重的多，因为它的涡轮增压器的个头更大，没有这般大的个头也很难提供出这么大的增压值，因为涡轮更大所以要让它的叶片正常运行就必须要有更多的废气，只有转速高一些才能提供足够的废气，所以它的迟滞要更高一些；而为了应对它那高达1.8Bar的增压值，奔驰不得不降低压缩比（防止点火前的缸压、温度太高产生爆震），同时还采取了推迟点火的方式来降低爆震（原理就是推迟点火的时间，当活塞逐渐下行时再进行点火，活塞下行时燃烧室空间变大、缸压降低，可以有效的抑制爆震，但会产生更高的油耗）！上述这部分就是M133能达到那么高数据的原因，简化点说就是涡轮够大、导致增压值也够大；咱们常见的2T也可以通过更换大号涡轮来实现M133的数据，但需要做的是一系列的强化，但也可以做到，但会大幅度缩减发动机的寿命；M133的参数没什么可夸耀的，这个价位上的那台发动机参数都不差，值得称赞的只是M133的缸体强度，它的强度真心高！涡轮增压就是那么回事，小排量实现超级大的马力是存在可能性的，但这些可能性终究需要高强度的缸体莱承载，够强悍的缸体就是打造大马力涡轮机头的核心因素！
在月初结束的成都车展上，车还没到热度就先炒起来的，除了宝马的“大嘴”4系，那就是奔驰的A45S了。之前北京奔驰在国内推出了一款三厢小钢炮，A35L AMG，饱受争议的是它是一辆地地道道的国产车。AMG竟然国产化了，这在此前大家可都没想到，所以很多人说A35不是真正的AMG，拒绝车主加入AMG的车友俱乐部，一时间让人啼笑皆非。动力超出你的想象而与A35L AMG同根同源的德味A45 AMG才是人们关注的焦点，不仅是正儿八经的德国产，除此之外，之前381匹的最大马力这次被提升到了421匹，峰值扭矩分别为500牛米，均匹配8挡双离合变速箱，零百加速仅需3.9秒。虽然排量还是2.0T，但是发动机里面的很多零部件都经过重新设计与加强。421匹，源自2.0T的发动机，真是很难想象奔驰在这台代号为M139的四缸发动机里面用什么黑科技。要知道宝马的八缸M3和奥迪的4.0 R8也才做到这个动力数据，但奔驰牛在它足足少用了4个气缸。外观霸气十足外观方面，奔驰AMG A45采用家族最新的设计语言，倒三角的大灯造型与CLS如出一辙，L型LED灯带点亮后辨识度一六。进气格栅处采用了时下流行的熏黑处理，扁平的造型搭配低趴的前脸看起来动力十足。奔驰AMG A45的前包围造型比较夸张，曲折蜿蜒的造型相当动感，突出的运动气息，加之车身宽度尺寸较小，营造出小钢炮该有的样子。车尾的亮点就是熏黑的尾翼和黑色后包围，尾灯采用环形灯带与奔驰的现售车型也是保持了一致。双边共四出式排气看起来也是气势非凡，这也反映出A45S是一款性能非常暴躁的车型，在气势上压倒一片性能车。内饰方面地球人都知道的大连屏怎么能缺席，不过A45作为旗舰的性能车，在内饰的用料更加不会吝啬，大面积的皮质包裹和翻毛皮的应用，性能车在内饰上给到你的视觉享受它一样也不少。配置方面，奔驰AMG A45搭载适时四驱系统还配有独特的漂移模式、前麦弗逊独立悬架 +后多连杆独立悬架，运动性能十分突出，通风盘式刹车盘散热性能较好，在一定程度上提高了刹车性能。配置也是是应有尽有此外，奔驰AMG A45 还拥有车身稳定控制系统、ABS防抱死、自动刹车、变道辅助牵引力控制、运动风格座椅等等，凡是你能想到的都应有尽有。近年来随着环保标准越来越严格，大家所追捧的V6V8甚至是V12再难出现在普通人的视野中，但是正因为这样，小排量涡轮增压发动机的表现才越来越超出我们的期待。树挪死，人挪活，科技在面对改变时才能更加展现它的魅力，2.0T一样能有V8的驾驶乐趣，不信可以去感受一下。记住不是红标本田思域TYPE-R，就普通的思域那不是真思域，就和一汽大众的高尔夫似的，一汽的高尔夫和进口的高尔夫R是两个概念的车型。其实即使是红标的思域也跑不过AMG奔驰的A45，在百万级以内性能最强的小钢炮也就只有A45了，除了宝马M2能和它有一拼以外，高尔夫R和福克斯RS也稍逊它们一筹，虽然高尔夫R和福克斯RS性能也是非常强劲，但是还是差了A45一筹，更何况还不如高尔夫R的思域。单以零百加速而论A45肯定是完胜思域TYPE-R，思域TYPE-R零百加速在5.7S左右，而A45则达到了4.2S，这个成绩要比高尔夫R的4.8S还高不少。当然零百加速不代表全部的汽车性能，但是它绝对是考验汽车性能最重要的一项，而且从A45的动力参数以及其它的全部各方面都是完胜思域TYPE-R，也都完胜高尔夫R和福克斯RS。在小钢炮这个级别里能和A45一较高低的只有宝马M2，思域TYPE-R、高尔夫R、福克斯RS这些小高炮虽然也是高性能车型，但是永远记住AMG出品的车型必数同级别内性能最强劲车型，能和AMG的奔驰一较长短的只有奥迪RS车型和宝马M车型。奔驰A45 AMG为什么可以把2.0T的发动机调校的那么强劲？首先说明对于涡轮增压发动机来说，马力只不过是数据，这就是增压的好处；严谨的说理论上只要缸体能承受住无限大的压力，就可以爆发无限大的马力（功率），当然世间上不存在这样无限抗压的材质，但在有限的抗压水平之下，涡轮增压也把功率提升到了一个崭新的高度！简单点说涡轮增压技术其实就是个人有多大胆、地有多大产的逻辑；如果拿2.0L的机器来说事，就是打1.0Bar的压力是一种情况，打2.0Bar又是另外一番景象，打上1千Bar可能变火箭了（玩笑），所以同一个排量下的自然吸气发动机之间的动力水平一般相差不大，但对于增压技术来说相差就很巨大了！M133的动力表现到底算不算强？算强，但从技术角度来看，2.0T的发动机实现4、5百匹的马力并不是什么稀奇的事情；早在上世纪90年代的很多日系性能车仅仅通过民间改装即可实现400匹+的动力水平（这段知识不用太过于较真，有兴趣的朋友抽空看看头文字D就都清楚了，只不过那个时候采用的突贯式涡轮存在介入转速，所以迟滞异常明显，但考虑到赛用的关系，只需全程保持高转、别丢转速，迟滞也仅仅是起步时会遇到一次而已），举几个例子如2.0T的EVO、硬皮鲨由于当时君子协议的存在，原厂都将动力封印在280匹左右（包括当年的R32 GTR），而预留的潜力十分巨大，车主很容易将动力突破500匹，反正那个时候都是铸铁机头，抗压效果好、怎么加压都不会爆缸（即便压过千匹）！现实中的例子就是当年之家三菱Lancer论坛坛主的E10，马力最后破千匹（扩缸），所以空谈涡轮增压发动机的马力是没意义的，升功率参数对于自然吸气发动机的含金量更大，至于涡轮就差了点！有得必有失，强悍的M133并没有各位想象的那般美丽！从参数上来看，奔驰AMG A45的M133涡轮增压发动机的马力达到了381匹、而扭矩则达到了475N·M，实际上这个高扭矩并不是在技术上有什么过人之处，实际上只是一个人为选择的结果！因为这台M133涡轮增压发动机没有办法在与别的型号2T在相同的加工成本、油耗状况、迟滞程度的状态下去爆发这381匹的马力，换句话说这是通过牺牲金钱、油耗换回的高规格参数，别的车企也可以做到，也可以说随便的一款2T经过强化都能做到，但这样的机器还适合家用么？换句话说都把2T做成M133的性能，有几个朋友能买起、又有几个朋友能养得起？M133牺牲了一切，而换取了高功率及高扭矩，牺牲的是油耗，要知道这台M133的压缩比只有8.8，这个压缩比够惊人吧？道上随便一辆车的压缩比都比这个高！所以这台发动机的高参数并非什么高端技术，只是人为的选择！M133与常见的2.0T发动机差别在哪？市场上绝大多数民用车的2T发动机的增压值一般在0.8-1.0Bar左右，而这台M133的增压值已经达到了1.8Bar，所以这就是它比咱们常见的2T动力更大的原因，当然它的迟滞现象也远比普通的2T要严重的多，因为它的涡轮增压器的个头更大，没有这般大的个头也很难提供出这么大的增压值，因为涡轮更大所以要让它的叶片正常运行就必须要有更多的废气，只有转速高一些才能提供足够的废气，所以它的迟滞要更高一些；而为了应对它那高达1.8Bar的增压值，奔驰不得不降低压缩比（防止点火前的缸压、温度太高产生爆震），同时还采取了推迟点火的方式来降低爆震（原理就是推迟点火的时间，当活塞逐渐下行时再进行点火，活塞下行时燃烧室空间变大、缸压降低，可以有效的抑制爆震，但会产生更高的油耗）！上述这部分就是M133能达到那么高数据的原因，简化点说就是涡轮够大、导致增压值也够大；咱们常见的2T也可以通过更换大号涡轮来实现M133的数据，但需要做的是一系列的强化，但也可以做到，但会大幅度缩减发动机的寿命；M133的参数没什么可夸耀的，这个价位上的那台发动机参数都不差，值得称赞的只是M133的缸体强度，它的强度真心高！涡轮增压就是那么回事，小排量实现超级大的马力是存在可能性的，但这些可能性终究需要高强度的缸体莱承载，够强悍的缸体就是打造大马力涡轮机头的核心因素！小钢炮的高端市场一直被宝马1系M和奥迪RS3所占据，奔驰要争夺这方面的市场，然后这台奔驰A45 AMG就横空出世了。这台车搭载的2.0T四缸的小排量发动机却能爆发出变态的381匹马力，百公里加速在4.2到4.3之间，有跟超跑一较高下的资格。奥迪RS3是奥迪A3最高配的版本。RS3非常独特，它搭载的五缸发动机让人看不懂，却无与伦比的优秀。同时RS3是四门五座的三厢车造型，而奔驰A45 AMG则是一款两厢车。在百公里加速中，奥迪RS3的表现在4.2秒左右，这跟奔驰A45 AMG是不相上下的。这两辆车，在日常代步中，RS3显的更加合适，乘坐空间和A3没什么区别，而奔驰A45AMG是两厢车，所以要显的更小一点。奥迪RS3，奔驰A45 AMG这两辆车在外观内饰方面并没有太多的亮点，主要还是在它的动力配置方面。售价都是在50万起步，如果在那么多款车里你挑中了它们，那只能证明你真的很懂车，有钱真好阿。如果让我在奥迪RS3和奔驰A45 AMG中作选择的话，我还是会选择奔驰A45 AMG。两辆车各有千秋，说实话，谁都不差，只是个人的喜好不同。毕竟AMG是一种信仰，你的选择又会是什么呢？各位老铁看在“大思域”的面子上就给弟弟个赞吧，把你的选择，见解写在评论区里吧。新的一年里，祝各位老铁都能发财发财发大财，快用你发财的小手戳一下??吧！
在市区里开车最烦恼的事情就是找车位，有时候出门买东西只要几分钟，可找个停车位却要半个小时，这种情况相信每位车主都深有体会，所以现在很多人买车都开始选择两厢车和微型车。从车身操控和动力来说，两厢车的轴距更短，车身更轻，同款发动机和马力下肯定有优势，在市区开车、转弯、倒车都比三厢要容易的多。两厢车中有很多著名的性能车，高尔夫R、福克斯RS、沃尔沃V60 Polestar百公里加速都只要四秒多，而这台奔驰AMG原厂出品的奔驰A45更是号称城市最快小钢炮，地表最强2.0T发动机，整车马力有381匹，当然这只是说量产车，能合法上路的。这台奔驰A45是AMG中最便宜的车型，搭载了四驱系统和主动刹车，车子外观有AMG套件，后备箱还有一个小尾翼，运动感超乎想像，在市区里绝对是最抢眼的存在。车子方向盘用了绒毛皮包裹，中间还是一块硬塑料材质，标配换挡拨片，握住这个方向盘之后驾驶欲望前所未有的高涨。平底式方向盘底部有“AMG”标志，内饰有很多地方都用上了碳纤维结构，车身重量降低了不少，红黑相间的颜色也非常有个性，全车很少有硬塑料材质，台面也用了真皮包裹。做为一台高性能车型，奔驰A45 AMG的仪表盘并没有用全液晶，两块圆形仪表底色非常有个性，有点类似于F1赛车的配色，最高时速可以达到320km/h，比很多C级车都要高了。中间这块行车显示屏功能不算很差，车身标配了防爆胎、胎压监测、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车系统，还有定速巡航和自动泊车入位，科技感媲美一线豪车。中间这块中控台外层用了日内瓦纹的铝合金材料，中间按键是镀铬和塑料搭配，用起来并不顺手，主要还是下面一排用的比较多。毕竟它只是一台AMG出品的性能车，舒适性和体验感方面还是略逊于家用车的。中控和奔驰C级车一样，用的8英寸显示屏，有蓝牙和手机互联功能，标配了车身定位系统和哈曼卡顿音响，这么小一个车身内有12个喇叭，效果可想而知了。车子档把设计和普通奔驰不一样，从坏档拨片变成了传统式设计，匹配7挡双离合变速器，提速快、换挡平顺，发动机调节对于AMG来说绝对是手到擒来。这款车虽然体积小，但它依旧是五门五座的，运动座椅全是真皮材质，有座椅记忆和前排加热，后面座椅可以放倒，实用性嘛确实不高，不过兼顾一下家用还是没有问题的。奔驰A45 AMG在一线城市特别常见，很多年轻人很喜欢追求速度，但法拉利、兰博基尼预算还不够，这种高性能两厢车也是炸街的首选，百公里加速4.1秒的跑车并不少，但像A45这么好开的两厢车真不多。高尔夫R、福克斯RS除了性能和它差不多之外，其他做工和舒适度都不如奔驰A4，毕竟一个是普通品牌，一个是豪华品牌，当然，价格也是相差了近10万。
在市区里开车最烦恼的事情就是找车位，有时候出门买东西只要几分钟，可找个停车位却要半个小时，这种情况相信每位车主都深有体会，所以现在很多人买车都开始选择两厢车和微型车。从车身操控和动力来说，两厢车的轴距更短，车身更轻，同款发动机和马力下肯定有优势，在市区开车、转弯、倒车都比三厢要容易的多。两厢车中有很多著名的性能车，高尔夫R、福克斯RS、沃尔沃V60 Polestar百公里加速都只要四秒多，而这台奔驰AMG原厂出品的奔驰A45更是号称城市最快小钢炮，地表最强2.0T发动机，整车马力有381匹，当然这只是说量产车，能合法上路的。这台奔驰A45是AMG中最便宜的车型，搭载了四驱系统和主动刹车，车子外观有AMG套件，后备箱还有一个小尾翼，运动感超乎想像，在市区里绝对是最抢眼的存在。车子方向盘用了绒毛皮包裹，中间还是一块硬塑料材质，标配换挡拨片，握住这个方向盘之后驾驶欲望前所未有的高涨。平底式方向盘底部有“AMG”标志，内饰有很多地方都用上了碳纤维结构，车身重量降低了不少，红黑相间的颜色也非常有个性，全车很少有硬塑料材质，台面也用了真皮包裹。做为一台高性能车型，奔驰A45 AMG的仪表盘并没有用全液晶，两块圆形仪表底色非常有个性，有点类似于F1赛车的配色，最高时速可以达到320km/h，比很多C级车都要高了。中间这块行车显示屏功能不算很差，车身标配了防爆胎、胎压监测、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车系统，还有定速巡航和自动泊车入位，科技感媲美一线豪车。中间这块中控台外层用了日内瓦纹的铝合金材料，中间按键是镀铬和塑料搭配，用起来并不顺手，主要还是下面一排用的比较多。毕竟它只是一台AMG出品的性能车，舒适性和体验感方面还是略逊于家用车的。中控和奔驰C级车一样，用的8英寸显示屏，有蓝牙和手机互联功能，标配了车身定位系统和哈曼卡顿音响，这么小一个车身内有12个喇叭，效果可想而知了。车子档把设计和普通奔驰不一样，从坏档拨片变成了传统式设计，匹配7挡双离合变速器，提速快、换挡平顺，发动机调节对于AMG来说绝对是手到擒来。这款车虽然体积小，但它依旧是五门五座的，运动座椅全是真皮材质，有座椅记忆和前排加热，后面座椅可以放倒，实用性嘛确实不高，不过兼顾一下家用还是没有问题的。奔驰A45 AMG在一线城市特别常见，很多年轻人很喜欢追求速度，但法拉利、兰博基尼预算还不够，这种高性能两厢车也是炸街的首选，百公里加速4.1秒的跑车并不少，但像A45这么好开的两厢车真不多。高尔夫R、福克斯RS除了性能和它差不多之外，其他做工和舒适度都不如奔驰A4，毕竟一个是普通品牌，一个是豪华品牌，当然，价格也是相差了近10万。记住不是红标本田思域TYPE-R，就普通的思域那不是真思域，就和一汽大众的高尔夫似的，一汽的高尔夫和进口的高尔夫R是两个概念的车型。其实即使是红标的思域也跑不过AMG奔驰的A45，在百万级以内性能最强的小钢炮也就只有A45了，除了宝马M2能和它有一拼以外，高尔夫R和福克斯RS也稍逊它们一筹，虽然高尔夫R和福克斯RS性能也是非常强劲，但是还是差了A45一筹，更何况还不如高尔夫R的思域。单以零百加速而论A45肯定是完胜思域TYPE-R，思域TYPE-R零百加速在5.7S左右，而A45则达到了4.2S，这个成绩要比高尔夫R的4.8S还高不少。当然零百加速不代表全部的汽车性能，但是它绝对是考验汽车性能最重要的一项，而且从A45的动力参数以及其它的全部各方面都是完胜思域TYPE-R，也都完胜高尔夫R和福克斯RS。在小钢炮这个级别里能和A45一较高低的只有宝马M2，思域TYPE-R、高尔夫R、福克斯RS这些小高炮虽然也是高性能车型，但是永远记住AMG出品的车型必数同级别内性能最强劲车型，能和AMG的奔驰一较长短的只有奥迪RS车型和宝马M车型。
在市区里开车最烦恼的事情就是找车位，有时候出门买东西只要几分钟，可找个停车位却要半个小时，这种情况相信每位车主都深有体会，所以现在很多人买车都开始选择两厢车和微型车。从车身操控和动力来说，两厢车的轴距更短，车身更轻，同款发动机和马力下肯定有优势，在市区开车、转弯、倒车都比三厢要容易的多。两厢车中有很多著名的性能车，高尔夫R、福克斯RS、沃尔沃V60 Polestar百公里加速都只要四秒多，而这台奔驰AMG原厂出品的奔驰A45更是号称城市最快小钢炮，地表最强2.0T发动机，整车马力有381匹，当然这只是说量产车，能合法上路的。这台奔驰A45是AMG中最便宜的车型，搭载了四驱系统和主动刹车，车子外观有AMG套件，后备箱还有一个小尾翼，运动感超乎想像，在市区里绝对是最抢眼的存在。车子方向盘用了绒毛皮包裹，中间还是一块硬塑料材质，标配换挡拨片，握住这个方向盘之后驾驶欲望前所未有的高涨。平底式方向盘底部有“AMG”标志，内饰有很多地方都用上了碳纤维结构，车身重量降低了不少，红黑相间的颜色也非常有个性，全车很少有硬塑料材质，台面也用了真皮包裹。做为一台高性能车型，奔驰A45 AMG的仪表盘并没有用全液晶，两块圆形仪表底色非常有个性，有点类似于F1赛车的配色，最高时速可以达到320km/h，比很多C级车都要高了。中间这块行车显示屏功能不算很差，车身标配了防爆胎、胎压监测、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车系统，还有定速巡航和自动泊车入位，科技感媲美一线豪车。中间这块中控台外层用了日内瓦纹的铝合金材料，中间按键是镀铬和塑料搭配，用起来并不顺手，主要还是下面一排用的比较多。毕竟它只是一台AMG出品的性能车，舒适性和体验感方面还是略逊于家用车的。中控和奔驰C级车一样，用的8英寸显示屏，有蓝牙和手机互联功能，标配了车身定位系统和哈曼卡顿音响，这么小一个车身内有12个喇叭，效果可想而知了。车子档把设计和普通奔驰不一样，从坏档拨片变成了传统式设计，匹配7挡双离合变速器，提速快、换挡平顺，发动机调节对于AMG来说绝对是手到擒来。这款车虽然体积小，但它依旧是五门五座的，运动座椅全是真皮材质，有座椅记忆和前排加热，后面座椅可以放倒，实用性嘛确实不高，不过兼顾一下家用还是没有问题的。奔驰A45 AMG在一线城市特别常见，很多年轻人很喜欢追求速度，但法拉利、兰博基尼预算还不够，这种高性能两厢车也是炸街的首选，百公里加速4.1秒的跑车并不少，但像A45这么好开的两厢车真不多。高尔夫R、福克斯RS除了性能和它差不多之外，其他做工和舒适度都不如奔驰A4，毕竟一个是普通品牌，一个是豪华品牌，当然，价格也是相差了近10万。记住不是红标本田思域TYPE-R，就普通的思域那不是真思域，就和一汽大众的高尔夫似的，一汽的高尔夫和进口的高尔夫R是两个概念的车型。其实即使是红标的思域也跑不过AMG奔驰的A45，在百万级以内性能最强的小钢炮也就只有A45了，除了宝马M2能和它有一拼以外，高尔夫R和福克斯RS也稍逊它们一筹，虽然高尔夫R和福克斯RS性能也是非常强劲，但是还是差了A45一筹，更何况还不如高尔夫R的思域。单以零百加速而论A45肯定是完胜思域TYPE-R，思域TYPE-R零百加速在5.7S左右，而A45则达到了4.2S，这个成绩要比高尔夫R的4.8S还高不少。当然零百加速不代表全部的汽车性能，但是它绝对是考验汽车性能最重要的一项，而且从A45的动力参数以及其它的全部各方面都是完胜思域TYPE-R，也都完胜高尔夫R和福克斯RS。在小钢炮这个级别里能和A45一较高低的只有宝马M2，思域TYPE-R、高尔夫R、福克斯RS这些小高炮虽然也是高性能车型，但是永远记住AMG出品的车型必数同级别内性能最强劲车型，能和AMG的奔驰一较长短的只有奥迪RS车型和宝马M车型。奔驰A45 AMG为什么可以把2.0T的发动机调校的那么强劲？首先说明对于涡轮增压发动机来说，马力只不过是数据，这就是增压的好处；严谨的说理论上只要缸体能承受住无限大的压力，就可以爆发无限大的马力（功率），当然世间上不存在这样无限抗压的材质，但在有限的抗压水平之下，涡轮增压也把功率提升到了一个崭新的高度！简单点说涡轮增压技术其实就是个人有多大胆、地有多大产的逻辑；如果拿2.0L的机器来说事，就是打1.0Bar的压力是一种情况，打2.0Bar又是另外一番景象，打上1千Bar可能变火箭了（玩笑），所以同一个排量下的自然吸气发动机之间的动力水平一般相差不大，但对于增压技术来说相差就很巨大了！M133的动力表现到底算不算强？算强，但从技术角度来看，2.0T的发动机实现4、5百匹的马力并不是什么稀奇的事情；早在上世纪90年代的很多日系性能车仅仅通过民间改装即可实现400匹+的动力水平（这段知识不用太过于较真，有兴趣的朋友抽空看看头文字D就都清楚了，只不过那个时候采用的突贯式涡轮存在介入转速，所以迟滞异常明显，但考虑到赛用的关系，只需全程保持高转、别丢转速，迟滞也仅仅是起步时会遇到一次而已），举几个例子如2.0T的EVO、硬皮鲨由于当时君子协议的存在，原厂都将动力封印在280匹左右（包括当年的R32 GTR），而预留的潜力十分巨大，车主很容易将动力突破500匹，反正那个时候都是铸铁机头，抗压效果好、怎么加压都不会爆缸（即便压过千匹）！现实中的例子就是当年之家三菱Lancer论坛坛主的E10，马力最后破千匹（扩缸），所以空谈涡轮增压发动机的马力是没意义的，升功率参数对于自然吸气发动机的含金量更大，至于涡轮就差了点！有得必有失，强悍的M133并没有各位想象的那般美丽！从参数上来看，奔驰AMG A45的M133涡轮增压发动机的马力达到了381匹、而扭矩则达到了475N·M，实际上这个高扭矩并不是在技术上有什么过人之处，实际上只是一个人为选择的结果！因为这台M133涡轮增压发动机没有办法在与别的型号2T在相同的加工成本、油耗状况、迟滞程度的状态下去爆发这381匹的马力，换句话说这是通过牺牲金钱、油耗换回的高规格参数，别的车企也可以做到，也可以说随便的一款2T经过强化都能做到，但这样的机器还适合家用么？换句话说都把2T做成M133的性能，有几个朋友能买起、又有几个朋友能养得起？M133牺牲了一切，而换取了高功率及高扭矩，牺牲的是油耗，要知道这台M133的压缩比只有8.8，这个压缩比够惊人吧？道上随便一辆车的压缩比都比这个高！所以这台发动机的高参数并非什么高端技术，只是人为的选择！M133与常见的2.0T发动机差别在哪？市场上绝大多数民用车的2T发动机的增压值一般在0.8-1.0Bar左右，而这台M133的增压值已经达到了1.8Bar，所以这就是它比咱们常见的2T动力更大的原因，当然它的迟滞现象也远比普通的2T要严重的多，因为它的涡轮增压器的个头更大，没有这般大的个头也很难提供出这么大的增压值，因为涡轮更大所以要让它的叶片正常运行就必须要有更多的废气，只有转速高一些才能提供足够的废气，所以它的迟滞要更高一些；而为了应对它那高达1.8Bar的增压值，奔驰不得不降低压缩比（防止点火前的缸压、温度太高产生爆震），同时还采取了推迟点火的方式来降低爆震（原理就是推迟点火的时间，当活塞逐渐下行时再进行点火，活塞下行时燃烧室空间变大、缸压降低，可以有效的抑制爆震，但会产生更高的油耗）！上述这部分就是M133能达到那么高数据的原因，简化点说就是涡轮够大、导致增压值也够大；咱们常见的2T也可以通过更换大号涡轮来实现M133的数据，但需要做的是一系列的强化，但也可以做到，但会大幅度缩减发动机的寿命；M133的参数没什么可夸耀的，这个价位上的那台发动机参数都不差，值得称赞的只是M133的缸体强度，它的强度真心高！涡轮增压就是那么回事，小排量实现超级大的马力是存在可能性的，但这些可能性终究需要高强度的缸体莱承载，够强悍的缸体就是打造大马力涡轮机头的核心因素！
在市区里开车最烦恼的事情就是找车位，有时候出门买东西只要几分钟，可找个停车位却要半个小时，这种情况相信每位车主都深有体会，所以现在很多人买车都开始选择两厢车和微型车。从车身操控和动力来说，两厢车的轴距更短，车身更轻，同款发动机和马力下肯定有优势，在市区开车、转弯、倒车都比三厢要容易的多。两厢车中有很多著名的性能车，高尔夫R、福克斯RS、沃尔沃V60 Polestar百公里加速都只要四秒多，而这台奔驰AMG原厂出品的奔驰A45更是号称城市最快小钢炮，地表最强2.0T发动机，整车马力有381匹，当然这只是说量产车，能合法上路的。这台奔驰A45是AMG中最便宜的车型，搭载了四驱系统和主动刹车，车子外观有AMG套件，后备箱还有一个小尾翼，运动感超乎想像，在市区里绝对是最抢眼的存在。车子方向盘用了绒毛皮包裹，中间还是一块硬塑料材质，标配换挡拨片，握住这个方向盘之后驾驶欲望前所未有的高涨。平底式方向盘底部有“AMG”标志，内饰有很多地方都用上了碳纤维结构，车身重量降低了不少，红黑相间的颜色也非常有个性，全车很少有硬塑料材质，台面也用了真皮包裹。做为一台高性能车型，奔驰A45 AMG的仪表盘并没有用全液晶，两块圆形仪表底色非常有个性，有点类似于F1赛车的配色，最高时速可以达到320km/h，比很多C级车都要高了。中间这块行车显示屏功能不算很差，车身标配了防爆胎、胎压监测、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车系统，还有定速巡航和自动泊车入位，科技感媲美一线豪车。中间这块中控台外层用了日内瓦纹的铝合金材料，中间按键是镀铬和塑料搭配，用起来并不顺手，主要还是下面一排用的比较多。毕竟它只是一台AMG出品的性能车，舒适性和体验感方面还是略逊于家用车的。中控和奔驰C级车一样，用的8英寸显示屏，有蓝牙和手机互联功能，标配了车身定位系统和哈曼卡顿音响，这么小一个车身内有12个喇叭，效果可想而知了。车子档把设计和普通奔驰不一样，从坏档拨片变成了传统式设计，匹配7挡双离合变速器，提速快、换挡平顺，发动机调节对于AMG来说绝对是手到擒来。这款车虽然体积小，但它依旧是五门五座的，运动座椅全是真皮材质，有座椅记忆和前排加热，后面座椅可以放倒，实用性嘛确实不高，不过兼顾一下家用还是没有问题的。奔驰A45 AMG在一线城市特别常见，很多年轻人很喜欢追求速度，但法拉利、兰博基尼预算还不够，这种高性能两厢车也是炸街的首选，百公里加速4.1秒的跑车并不少，但像A45这么好开的两厢车真不多。高尔夫R、福克斯RS除了性能和它差不多之外，其他做工和舒适度都不如奔驰A4，毕竟一个是普通品牌，一个是豪华品牌，当然，价格也是相差了近10万。记住不是红标本田思域TYPE-R，就普通的思域那不是真思域，就和一汽大众的高尔夫似的，一汽的高尔夫和进口的高尔夫R是两个概念的车型。其实即使是红标的思域也跑不过AMG奔驰的A45，在百万级以内性能最强的小钢炮也就只有A45了，除了宝马M2能和它有一拼以外，高尔夫R和福克斯RS也稍逊它们一筹，虽然高尔夫R和福克斯RS性能也是非常强劲，但是还是差了A45一筹，更何况还不如高尔夫R的思域。单以零百加速而论A45肯定是完胜思域TYPE-R，思域TYPE-R零百加速在5.7S左右，而A45则达到了4.2S，这个成绩要比高尔夫R的4.8S还高不少。当然零百加速不代表全部的汽车性能，但是它绝对是考验汽车性能最重要的一项，而且从A45的动力参数以及其它的全部各方面都是完胜思域TYPE-R，也都完胜高尔夫R和福克斯RS。在小钢炮这个级别里能和A45一较高低的只有宝马M2，思域TYPE-R、高尔夫R、福克斯RS这些小高炮虽然也是高性能车型，但是永远记住AMG出品的车型必数同级别内性能最强劲车型，能和AMG的奔驰一较长短的只有奥迪RS车型和宝马M车型。奔驰A45 AMG为什么可以把2.0T的发动机调校的那么强劲？首先说明对于涡轮增压发动机来说，马力只不过是数据，这就是增压的好处；严谨的说理论上只要缸体能承受住无限大的压力，就可以爆发无限大的马力（功率），当然世间上不存在这样无限抗压的材质，但在有限的抗压水平之下，涡轮增压也把功率提升到了一个崭新的高度！简单点说涡轮增压技术其实就是个人有多大胆、地有多大产的逻辑；如果拿2.0L的机器来说事，就是打1.0Bar的压力是一种情况，打2.0Bar又是另外一番景象，打上1千Bar可能变火箭了（玩笑），所以同一个排量下的自然吸气发动机之间的动力水平一般相差不大，但对于增压技术来说相差就很巨大了！M133的动力表现到底算不算强？算强，但从技术角度来看，2.0T的发动机实现4、5百匹的马力并不是什么稀奇的事情；早在上世纪90年代的很多日系性能车仅仅通过民间改装即可实现400匹+的动力水平（这段知识不用太过于较真，有兴趣的朋友抽空看看头文字D就都清楚了，只不过那个时候采用的突贯式涡轮存在介入转速，所以迟滞异常明显，但考虑到赛用的关系，只需全程保持高转、别丢转速，迟滞也仅仅是起步时会遇到一次而已），举几个例子如2.0T的EVO、硬皮鲨由于当时君子协议的存在，原厂都将动力封印在280匹左右（包括当年的R32 GTR），而预留的潜力十分巨大，车主很容易将动力突破500匹，反正那个时候都是铸铁机头，抗压效果好、怎么加压都不会爆缸（即便压过千匹）！现实中的例子就是当年之家三菱Lancer论坛坛主的E10，马力最后破千匹（扩缸），所以空谈涡轮增压发动机的马力是没意义的，升功率参数对于自然吸气发动机的含金量更大，至于涡轮就差了点！有得必有失，强悍的M133并没有各位想象的那般美丽！从参数上来看，奔驰AMG A45的M133涡轮增压发动机的马力达到了381匹、而扭矩则达到了475N·M，实际上这个高扭矩并不是在技术上有什么过人之处，实际上只是一个人为选择的结果！因为这台M133涡轮增压发动机没有办法在与别的型号2T在相同的加工成本、油耗状况、迟滞程度的状态下去爆发这381匹的马力，换句话说这是通过牺牲金钱、油耗换回的高规格参数，别的车企也可以做到，也可以说随便的一款2T经过强化都能做到，但这样的机器还适合家用么？换句话说都把2T做成M133的性能，有几个朋友能买起、又有几个朋友能养得起？M133牺牲了一切，而换取了高功率及高扭矩，牺牲的是油耗，要知道这台M133的压缩比只有8.8，这个压缩比够惊人吧？道上随便一辆车的压缩比都比这个高！所以这台发动机的高参数并非什么高端技术，只是人为的选择！M133与常见的2.0T发动机差别在哪？市场上绝大多数民用车的2T发动机的增压值一般在0.8-1.0Bar左右，而这台M133的增压值已经达到了1.8Bar，所以这就是它比咱们常见的2T动力更大的原因，当然它的迟滞现象也远比普通的2T要严重的多，因为它的涡轮增压器的个头更大，没有这般大的个头也很难提供出这么大的增压值，因为涡轮更大所以要让它的叶片正常运行就必须要有更多的废气，只有转速高一些才能提供足够的废气，所以它的迟滞要更高一些；而为了应对它那高达1.8Bar的增压值，奔驰不得不降低压缩比（防止点火前的缸压、温度太高产生爆震），同时还采取了推迟点火的方式来降低爆震（原理就是推迟点火的时间，当活塞逐渐下行时再进行点火，活塞下行时燃烧室空间变大、缸压降低，可以有效的抑制爆震，但会产生更高的油耗）！上述这部分就是M133能达到那么高数据的原因，简化点说就是涡轮够大、导致增压值也够大；咱们常见的2T也可以通过更换大号涡轮来实现M133的数据，但需要做的是一系列的强化，但也可以做到，但会大幅度缩减发动机的寿命；M133的参数没什么可夸耀的，这个价位上的那台发动机参数都不差，值得称赞的只是M133的缸体强度，它的强度真心高！涡轮增压就是那么回事，小排量实现超级大的马力是存在可能性的，但这些可能性终究需要高强度的缸体莱承载，够强悍的缸体就是打造大马力涡轮机头的核心因素！小钢炮的高端市场一直被宝马1系M和奥迪RS3所占据，奔驰要争夺这方面的市场，然后这台奔驰A45 AMG就横空出世了。这台车搭载的2.0T四缸的小排量发动机却能爆发出变态的381匹马力，百公里加速在4.2到4.3之间，有跟超跑一较高下的资格。奥迪RS3是奥迪A3最高配的版本。RS3非常独特，它搭载的五缸发动机让人看不懂，却无与伦比的优秀。同时RS3是四门五座的三厢车造型，而奔驰A45 AMG则是一款两厢车。在百公里加速中，奥迪RS3的表现在4.2秒左右，这跟奔驰A45 AMG是不相上下的。这两辆车，在日常代步中，RS3显的更加合适，乘坐空间和A3没什么区别，而奔驰A45AMG是两厢车，所以要显的更小一点。奥迪RS3，奔驰A45 AMG这两辆车在外观内饰方面并没有太多的亮点，主要还是在它的动力配置方面。售价都是在50万起步，如果在那么多款车里你挑中了它们，那只能证明你真的很懂车，有钱真好阿。如果让我在奥迪RS3和奔驰A45 AMG中作选择的话，我还是会选择奔驰A45 AMG。两辆车各有千秋，说实话，谁都不差，只是个人的喜好不同。毕竟AMG是一种信仰，你的选择又会是什么呢？各位老铁看在“大思域”的面子上就给弟弟个赞吧，把你的选择，见解写在评论区里吧。新的一年里，祝各位老铁都能发财发财发大财，快用你发财的小手戳一下??吧！
在市区里开车最烦恼的事情就是找车位，有时候出门买东西只要几分钟，可找个停车位却要半个小时，这种情况相信每位车主都深有体会，所以现在很多人买车都开始选择两厢车和微型车。从车身操控和动力来说，两厢车的轴距更短，车身更轻，同款发动机和马力下肯定有优势，在市区开车、转弯、倒车都比三厢要容易的多。两厢车中有很多著名的性能车，高尔夫R、福克斯RS、沃尔沃V60 Polestar百公里加速都只要四秒多，而这台奔驰AMG原厂出品的奔驰A45更是号称城市最快小钢炮，地表最强2.0T发动机，整车马力有381匹，当然这只是说量产车，能合法上路的。这台奔驰A45是AMG中最便宜的车型，搭载了四驱系统和主动刹车，车子外观有AMG套件，后备箱还有一个小尾翼，运动感超乎想像，在市区里绝对是最抢眼的存在。车子方向盘用了绒毛皮包裹，中间还是一块硬塑料材质，标配换挡拨片，握住这个方向盘之后驾驶欲望前所未有的高涨。平底式方向盘底部有“AMG”标志，内饰有很多地方都用上了碳纤维结构，车身重量降低了不少，红黑相间的颜色也非常有个性，全车很少有硬塑料材质，台面也用了真皮包裹。做为一台高性能车型，奔驰A45 AMG的仪表盘并没有用全液晶，两块圆形仪表底色非常有个性，有点类似于F1赛车的配色，最高时速可以达到320km/h，比很多C级车都要高了。中间这块行车显示屏功能不算很差，车身标配了防爆胎、胎压监测、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车系统，还有定速巡航和自动泊车入位，科技感媲美一线豪车。中间这块中控台外层用了日内瓦纹的铝合金材料，中间按键是镀铬和塑料搭配，用起来并不顺手，主要还是下面一排用的比较多。毕竟它只是一台AMG出品的性能车，舒适性和体验感方面还是略逊于家用车的。中控和奔驰C级车一样，用的8英寸显示屏，有蓝牙和手机互联功能，标配了车身定位系统和哈曼卡顿音响，这么小一个车身内有12个喇叭，效果可想而知了。车子档把设计和普通奔驰不一样，从坏档拨片变成了传统式设计，匹配7挡双离合变速器，提速快、换挡平顺，发动机调节对于AMG来说绝对是手到擒来。这款车虽然体积小，但它依旧是五门五座的，运动座椅全是真皮材质，有座椅记忆和前排加热，后面座椅可以放倒，实用性嘛确实不高，不过兼顾一下家用还是没有问题的。奔驰A45 AMG在一线城市特别常见，很多年轻人很喜欢追求速度，但法拉利、兰博基尼预算还不够，这种高性能两厢车也是炸街的首选，百公里加速4.1秒的跑车并不少，但像A45这么好开的两厢车真不多。高尔夫R、福克斯RS除了性能和它差不多之外，其他做工和舒适度都不如奔驰A4，毕竟一个是普通品牌，一个是豪华品牌，当然，价格也是相差了近10万。记住不是红标本田思域TYPE-R，就普通的思域那不是真思域，就和一汽大众的高尔夫似的，一汽的高尔夫和进口的高尔夫R是两个概念的车型。其实即使是红标的思域也跑不过AMG奔驰的A45，在百万级以内性能最强的小钢炮也就只有A45了，除了宝马M2能和它有一拼以外，高尔夫R和福克斯RS也稍逊它们一筹，虽然高尔夫R和福克斯RS性能也是非常强劲，但是还是差了A45一筹，更何况还不如高尔夫R的思域。单以零百加速而论A45肯定是完胜思域TYPE-R，思域TYPE-R零百加速在5.7S左右，而A45则达到了4.2S，这个成绩要比高尔夫R的4.8S还高不少。当然零百加速不代表全部的汽车性能，但是它绝对是考验汽车性能最重要的一项，而且从A45的动力参数以及其它的全部各方面都是完胜思域TYPE-R，也都完胜高尔夫R和福克斯RS。在小钢炮这个级别里能和A45一较高低的只有宝马M2，思域TYPE-R、高尔夫R、福克斯RS这些小高炮虽然也是高性能车型，但是永远记住AMG出品的车型必数同级别内性能最强劲车型，能和AMG的奔驰一较长短的只有奥迪RS车型和宝马M车型。奔驰A45 AMG为什么可以把2.0T的发动机调校的那么强劲？首先说明对于涡轮增压发动机来说，马力只不过是数据，这就是增压的好处；严谨的说理论上只要缸体能承受住无限大的压力，就可以爆发无限大的马力（功率），当然世间上不存在这样无限抗压的材质，但在有限的抗压水平之下，涡轮增压也把功率提升到了一个崭新的高度！简单点说涡轮增压技术其实就是个人有多大胆、地有多大产的逻辑；如果拿2.0L的机器来说事，就是打1.0Bar的压力是一种情况，打2.0Bar又是另外一番景象，打上1千Bar可能变火箭了（玩笑），所以同一个排量下的自然吸气发动机之间的动力水平一般相差不大，但对于增压技术来说相差就很巨大了！M133的动力表现到底算不算强？算强，但从技术角度来看，2.0T的发动机实现4、5百匹的马力并不是什么稀奇的事情；早在上世纪90年代的很多日系性能车仅仅通过民间改装即可实现400匹+的动力水平（这段知识不用太过于较真，有兴趣的朋友抽空看看头文字D就都清楚了，只不过那个时候采用的突贯式涡轮存在介入转速，所以迟滞异常明显，但考虑到赛用的关系，只需全程保持高转、别丢转速，迟滞也仅仅是起步时会遇到一次而已），举几个例子如2.0T的EVO、硬皮鲨由于当时君子协议的存在，原厂都将动力封印在280匹左右（包括当年的R32 GTR），而预留的潜力十分巨大，车主很容易将动力突破500匹，反正那个时候都是铸铁机头，抗压效果好、怎么加压都不会爆缸（即便压过千匹）！现实中的例子就是当年之家三菱Lancer论坛坛主的E10，马力最后破千匹（扩缸），所以空谈涡轮增压发动机的马力是没意义的，升功率参数对于自然吸气发动机的含金量更大，至于涡轮就差了点！有得必有失，强悍的M133并没有各位想象的那般美丽！从参数上来看，奔驰AMG A45的M133涡轮增压发动机的马力达到了381匹、而扭矩则达到了475N·M，实际上这个高扭矩并不是在技术上有什么过人之处，实际上只是一个人为选择的结果！因为这台M133涡轮增压发动机没有办法在与别的型号2T在相同的加工成本、油耗状况、迟滞程度的状态下去爆发这381匹的马力，换句话说这是通过牺牲金钱、油耗换回的高规格参数，别的车企也可以做到，也可以说随便的一款2T经过强化都能做到，但这样的机器还适合家用么？换句话说都把2T做成M133的性能，有几个朋友能买起、又有几个朋友能养得起？M133牺牲了一切，而换取了高功率及高扭矩，牺牲的是油耗，要知道这台M133的压缩比只有8.8，这个压缩比够惊人吧？道上随便一辆车的压缩比都比这个高！所以这台发动机的高参数并非什么高端技术，只是人为的选择！M133与常见的2.0T发动机差别在哪？市场上绝大多数民用车的2T发动机的增压值一般在0.8-1.0Bar左右，而这台M133的增压值已经达到了1.8Bar，所以这就是它比咱们常见的2T动力更大的原因，当然它的迟滞现象也远比普通的2T要严重的多，因为它的涡轮增压器的个头更大，没有这般大的个头也很难提供出这么大的增压值，因为涡轮更大所以要让它的叶片正常运行就必须要有更多的废气，只有转速高一些才能提供足够的废气，所以它的迟滞要更高一些；而为了应对它那高达1.8Bar的增压值，奔驰不得不降低压缩比（防止点火前的缸压、温度太高产生爆震），同时还采取了推迟点火的方式来降低爆震（原理就是推迟点火的时间，当活塞逐渐下行时再进行点火，活塞下行时燃烧室空间变大、缸压降低，可以有效的抑制爆震，但会产生更高的油耗）！上述这部分就是M133能达到那么高数据的原因，简化点说就是涡轮够大、导致增压值也够大；咱们常见的2T也可以通过更换大号涡轮来实现M133的数据，但需要做的是一系列的强化，但也可以做到，但会大幅度缩减发动机的寿命；M133的参数没什么可夸耀的，这个价位上的那台发动机参数都不差，值得称赞的只是M133的缸体强度，它的强度真心高！涡轮增压就是那么回事，小排量实现超级大的马力是存在可能性的，但这些可能性终究需要高强度的缸体莱承载，够强悍的缸体就是打造大马力涡轮机头的核心因素！小钢炮的高端市场一直被宝马1系M和奥迪RS3所占据，奔驰要争夺这方面的市场，然后这台奔驰A45 AMG就横空出世了。这台车搭载的2.0T四缸的小排量发动机却能爆发出变态的381匹马力，百公里加速在4.2到4.3之间，有跟超跑一较高下的资格。奥迪RS3是奥迪A3最高配的版本。RS3非常独特，它搭载的五缸发动机让人看不懂，却无与伦比的优秀。同时RS3是四门五座的三厢车造型，而奔驰A45 AMG则是一款两厢车。在百公里加速中，奥迪RS3的表现在4.2秒左右，这跟奔驰A45 AMG是不相上下的。这两辆车，在日常代步中，RS3显的更加合适，乘坐空间和A3没什么区别，而奔驰A45AMG是两厢车，所以要显的更小一点。奥迪RS3，奔驰A45 AMG这两辆车在外观内饰方面并没有太多的亮点，主要还是在它的动力配置方面。售价都是在50万起步，如果在那么多款车里你挑中了它们，那只能证明你真的很懂车，有钱真好阿。如果让我在奥迪RS3和奔驰A45 AMG中作选择的话，我还是会选择奔驰A45 AMG。两辆车各有千秋，说实话，谁都不差，只是个人的喜好不同。毕竟AMG是一种信仰，你的选择又会是什么呢？各位老铁看在“大思域”的面子上就给弟弟个赞吧，把你的选择，见解写在评论区里吧。新的一年里，祝各位老铁都能发财发财发大财，快用你发财的小手戳一下??吧！

奔驰A45 AMG一年养车费用

4，奔驰a45 amg怎么样

A45 AMG采用2.0T直列四缸双涡管单涡轮增压发动机,最大功率为265kW/6700rpm，最大扭矩达到450Nm/2250-5000rpm，百公里加速仅为4.6秒，压缩比8.6:1，搭载7速双离合变速器，平均百公里油耗7.1L。此外A45 AMG还具备了4MATIC四驱系统以及各种电子辅助系统。进入国内后的售价大概不会低于60万元。作为一款紧凑型两厢车，那还真够贵的。但当你想到60万元能买到一款性能超群、货真价实的奔驰AMG车型，你就知道它一定是物有所值。

5，汽车奔驰a45amg 是什么车型

a45 amg 是两厢小钢炮，gla 是小型suv。虽然都是4matic, 同平台开发的车型，但gla的车身悬挂比较高。这就类似宝马 x1 与 1系列的区别。
是奔驰A45 的AMG改造车型，是奔驰史上最小的AMG车型，也是目前奔驰价格最低、排量最小的AMG车型，奔驰A45 AMG搭载的2.0T四缸涡轮增压发动机，升功率达到了180马力/升，它超过了保时捷911GT2 RS 172马力/升的水平（620马力，3.6T双涡轮增压发动机），这是现在量产车里的一个纪录，
紧凑型

6，奔驰a45 amg 4matic 怎么样

a45 amg采用2.0t直列四缸双涡管单涡轮增压发动机,最大功率为265kw/6700rpm，最大扭矩达到450nm/2250-5000rpm，百公里加速仅为4.6秒，压缩比8.6:1，搭载7速双离合变速器，平均百公里油耗7.1l。此外a45 amg还具备了4matic四驱系统以及各种电子辅助系统。进入国内后的售价大概不会低于60万元。作为一款紧凑型两厢车，那还真够贵的。但当你想到60万元能买到一款性能超群、货真价实的奔驰amg车型，你就知道它一定是物有所值。
除了后排空间小点，其他的地方都非常好，配备的是AMG手工组装发动机，而且配备四驱系统，非常稳定可靠。请采纳

7，奔驰A45 AMG 49万8 落地价大概多少

60万左右。购置税5万，保险1.5万，4S店加价3.5万。
a45 amg采用2.0t直列四缸双涡管单涡轮增压发动机,最大功率为265kw/6700rpm，最大扭矩达到450nm/2250-5000rpm，百公里加速仅为4.6秒，压缩比8.6:1，搭载7速双离合变速器，平均百公里油耗7.1l。此外a45 amg还具备了4matic四驱系统以及各种电子辅助系统。进入国内后的售价大概不会低于60万元。作为一款紧凑型两厢车，那还真够贵的。但当你想到60万元能买到一款性能超群、货真价实的奔驰amg车型，你就知道它一定是物有所值。
60万——65W 之间 ··看各地的行情··不过··要无限等待现车···4S 全国基本没货··

8，A45AMG怎么样

A45，AMG不错，外观上增加了诸多运动套件、动力方面也提高不少。1、奔驰A45 AMG较A级外观上增加了诸多运动套件，在增强车辆空气动力学设计的同时，视觉效果也更加明显。所配备的19英寸AMG轻质轮圈，以及双边双出的后排气筒，自然令该车要比普通A级霸气许多。2、内饰部分，A45 AMG装备了独特的仪表盘、AMG运动方向盘以及Recaro运动座椅，另外，车内多处还运用碳纤维材料进行覆盖。AMG独特的仪表盘加上320km/h的表底让人热血澎湃，中控台的碳纤维材质以及AMG专属运动座椅让这款A45 AMG散发出躁动的气息。3、动力方面，奔驰A45 AMG搭载的是一台2.0L四缸涡轮增压发动机，最大功率可输出至360马力，峰值扭矩达到了450牛·米，配合AMG4MATIC全时四轮驱动系统和AMG SPEEDSHIFT 7速双离合变速器，A45 AMG的百公里加速时间仅需4.6秒，最高时速则被限速到250km/h。

9，奔驰的a45amg 807和808是什么意思

1.A45 AMG 是两厢小钢炮， GLA 是小型SUV。 虽然都是4MATIC, 同平台开发的车型，但GLA的车身悬挂比较高。 这就类似宝马 X1 与 1系列的区别。2.性能车有驾驶乐趣，驾驶性能车是一种娱乐、一种享受，要比玩赛车游戏真实有趣的多 AMG是奔驰旗下的高性能系列，年产量较小，主推各车型的高性能版本 例如奔驰A级的 A45AMG、奔驰C级的 C63AMG，奔驰S级的S65AMG等等等 提供调校更运动更极限的底盘...3.A45 807为2016款的代号，808版本为2017款的代号。808相比807改动不大，前杠上的奔驰小标由银色改为黑色，套件版增加了全翻毛皮方向盘，其余没有变化。808只是807的一次小改款。4.性能，尤其是发动机，在同级别是最强的。性价比看你什么需求，家用的话任何小钢炮的性价比自然是很低的。5.差了10万元，同样的发动机和变速箱，肯定A45 AMG更划算。 CLA不大不小的，有点前卫，外观不很讨喜。

文章TAG：奔驰a45  amg  奔驰A45为什么这么厉害因为那是AMG  奔驰  为什么  什么  
下一篇