网上二手车怎么那么贵，网上的二手车怎么都那么便宜呢
来源：整理 编辑：汽车经验 2022-06-01 18:27:16
1，网上的二手车怎么都那么便宜呢
一般这种情况只有两种可能，一个是这些车辆都是盗抢得来的，没有合法的手续，另一种可能就是连这些消息都全是假的
2，二手车怎么卖那么贵
贵，一方面是真的不错，比如使用年限少、跑的公里数少、车没有出过大的事故等等；一方面是骗，这你得火眼精睛了，二手车差价很大！
3，现在二手车报价为什么那么贵
那些都是指导价，可以去砍价。建议找个人买。优信啊，瓜子啊，他们还会收服务费。其实二手车不贵的，只是让这帮明的暗的车商把价格弄乱了。你看这个10年的科鲁兹，标价4.88万。这是车商收到手加上他的利润之后的出手价。如果你想买这个车，但是联系不上车主，优信的不让自己联系，怎么办？去之前带个名片，最起码写个小纸条，留个联系方式，到了之后验车，相中了这个车，偷偷把纸条或者名片塞给车主，让他给你打电话。像这个车子用不了4.5万的。优信，瓜子等还会推荐你在他们那里办分期，老铁，羊毛都给你薅下来了啊。你看到的基本都是车商或者瓜子们的，小套路教你了，不懂私信我呀。我是来求粉的，关注我吧，求你了。那些都是指导价，可以去砍价。建议找个人买。优信啊，瓜子啊，他们还会收服务费。其实二手车不贵的，只是让这帮明的暗的车商把价格弄乱了。你看这个10年的科鲁兹，标价4.88万。这是车商收到手加上他的利润之后的出手价。如果你想买这个车，但是联系不上车主，优信的不让自己联系，怎么办？去之前带个名片，最起码写个小纸条，留个联系方式，到了之后验车，相中了这个车，偷偷把纸条或者名片塞给车主，让他给你打电话。像这个车子用不了4.5万的。优信，瓜子等还会推荐你在他们那里办分期，老铁，羊毛都给你薅下来了啊。你看到的基本都是车商或者瓜子们的，小套路教你了，不懂私信我呀。我是来求粉的，关注我吧，求你了。现在二手车市场有一个非常有趣的现象，那就是这些二手车商的在平台上挂的价格比新车都贵，难道就有那么多冤大头的客户会选择购买这些接近于新车价格的二手车吗？事实证明，选择这类车型的消费者很多，对于二手车商而言，更高的价格也意味着更大的利润空间和讨价还价的空间。堪比新车价格的二手车每当我在浏览二手车交易网站的时候，看到那些车商在网站上留的二手车价格的时候，我都忍不住想要吐槽，那堪比新车裸车价的定价，真的会有冤大头客户选择购买吗？二手车商对于这样的定价真的就那么自信可以卖出去？难道不怕车辆一直压在自己手上？就拿今年6月份国五升国六来说，最火的车型就是凯迪拉克xts，优惠达到10万多，周围很多朋友都在这个时候选择购买凯迪拉克xts，最低裸车价格达到20.59万，同时期我看了一下所有的二手车网站上面的价格，基本上报价都在22万起步，我就在想着时候有多少人会选择购买二手车而不选择新车呢？事实证明，有一定的客户还是会选择这样接近于新车价格的二手车。购买接近于新车价格二手车客户的心理1、二手准新车虽然车价接近于新车裸车价格，但是这类二手车使用年限大多在一年左右，从质保的角度来说，新车质保都是在3年左右，购买这类车的客户因为车辆还有剩余的原车质保，对于消费者而言，虽然价格不算低，但是最起码质量有保障。2、购置税问题，很多客户买车差的就是那一点点的购置税，所以购买二手准新车成为这类消费者最喜欢类型。3、从车商角度来说，他们的销售渠道不单单指的是线上，还有很多线下的渠道，线下才是他们最主要的销售渠道，所以对于平台上的定价，他们采取的方式就是高定价，如果一直遇不到客户购买，线下渠道就会低价保本将车辆出掉，而不担心自己会出现压货的情况；如果遇到客户购买的话，那就是额外赚取更多的差价。3、更高的利润空间和让价空间，现在很多车主在买车的时候非常的纠结一个问题，那就是不管定价如何，卖家必须给出一定的让价，这样购车者的心理才会平衡，因此车商对于平台上的报价普遍较高，为的就是有一个价格浮动的空间。4、平台对于大部分车商而言，不管价格报的高低与否，都不是车商销售的主要渠道，在平台上挂的车目的是做推广，为了让更多的车主了解知道自己的店铺，从而为其他车辆的销售提供更多的渠道。5、所销售的车辆属于热门车型，不管定价如何，最终也就是赚多赚少的问题，这类车型完全不担心压货或者卖不出去。结语电商平台的二手车价格高于新车价格，主要原因还是因为车辆热门，不用担心卖不出去，其次网站上的定价并不是最终的成交价格，所以大部分二手车商不但要留给自己足够的利润空间，还要给自己留出足够的价格谈判空间。那些都是指导价，可以去砍价。建议找个人买。优信啊，瓜子啊，他们还会收服务费。其实二手车不贵的，只是让这帮明的暗的车商把价格弄乱了。你看这个10年的科鲁兹，标价4.88万。这是车商收到手加上他的利润之后的出手价。如果你想买这个车，但是联系不上车主，优信的不让自己联系，怎么办？去之前带个名片，最起码写个小纸条，留个联系方式，到了之后验车，相中了这个车，偷偷把纸条或者名片塞给车主，让他给你打电话。像这个车子用不了4.5万的。优信，瓜子等还会推荐你在他们那里办分期，老铁，羊毛都给你薅下来了啊。你看到的基本都是车商或者瓜子们的，小套路教你了，不懂私信我呀。我是来求粉的，关注我吧，求你了。现在二手车市场有一个非常有趣的现象，那就是这些二手车商的在平台上挂的价格比新车都贵，难道就有那么多冤大头的客户会选择购买这些接近于新车价格的二手车吗？事实证明，选择这类车型的消费者很多，对于二手车商而言，更高的价格也意味着更大的利润空间和讨价还价的空间。堪比新车价格的二手车每当我在浏览二手车交易网站的时候，看到那些车商在网站上留的二手车价格的时候，我都忍不住想要吐槽，那堪比新车裸车价的定价，真的会有冤大头客户选择购买吗？二手车商对于这样的定价真的就那么自信可以卖出去？难道不怕车辆一直压在自己手上？就拿今年6月份国五升国六来说，最火的车型就是凯迪拉克xts，优惠达到10万多，周围很多朋友都在这个时候选择购买凯迪拉克xts，最低裸车价格达到20.59万，同时期我看了一下所有的二手车网站上面的价格，基本上报价都在22万起步，我就在想着时候有多少人会选择购买二手车而不选择新车呢？事实证明，有一定的客户还是会选择这样接近于新车价格的二手车。购买接近于新车价格二手车客户的心理1、二手准新车虽然车价接近于新车裸车价格，但是这类二手车使用年限大多在一年左右，从质保的角度来说，新车质保都是在3年左右，购买这类车的客户因为车辆还有剩余的原车质保，对于消费者而言，虽然价格不算低，但是最起码质量有保障。2、购置税问题，很多客户买车差的就是那一点点的购置税，所以购买二手准新车成为这类消费者最喜欢类型。3、从车商角度来说，他们的销售渠道不单单指的是线上，还有很多线下的渠道，线下才是他们最主要的销售渠道，所以对于平台上的定价，他们采取的方式就是高定价，如果一直遇不到客户购买，线下渠道就会低价保本将车辆出掉，而不担心自己会出现压货的情况；如果遇到客户购买的话，那就是额外赚取更多的差价。3、更高的利润空间和让价空间，现在很多车主在买车的时候非常的纠结一个问题，那就是不管定价如何，卖家必须给出一定的让价，这样购车者的心理才会平衡，因此车商对于平台上的报价普遍较高，为的就是有一个价格浮动的空间。4、平台对于大部分车商而言，不管价格报的高低与否，都不是车商销售的主要渠道，在平台上挂的车目的是做推广，为了让更多的车主了解知道自己的店铺，从而为其他车辆的销售提供更多的渠道。5、所销售的车辆属于热门车型，不管定价如何，最终也就是赚多赚少的问题，这类车型完全不担心压货或者卖不出去。结语电商平台的二手车价格高于新车价格，主要原因还是因为车辆热门，不用担心卖不出去，其次网站上的定价并不是最终的成交价格，所以大部分二手车商不但要留给自己足够的利润空间，还要给自己留出足够的价格谈判空间。今天，一位网友提问说，为什么二手车平台的车要比二手车商的车要贵很多？当前，中国出现了很多二手车平台很多二手车平台电商主要打的广告语都是没有差价，不让中间商赚差价，让车卖的价格更低等等这样的口头语。二手车平台呢，打着没有中间商赚差价，让消费者买车价格更低。所以很多消费者在购买车辆的时候，第一时间都会登陆各种二手车平台，进行选购。但是随着大量消费者登录之后，会发现二手车平台价格的车，反而要比二手车商卖的更贵！这是为什么呢?首先，给大家简单说一下，二手车平台说没有中间商赚差价，但是会收取大量巨额的服务费，比如说最低保底3000元或者3%。然后不等3%-6%，比如说一辆10万块钱的车，他们收取服务费为6000以上，那么这台车你全部下来，加上过户费用产生的预计为10万7000元到108000元。而同一辆车，二手车平台挂10万，你感觉很便宜啊，二手车商挂102000。你可能会感觉比平台贵2000，但是当你实际购买之后，加上大额的服务费和不等的手续费之后，你会发现你这个车的价格要比从车商买的价格贵很多，不是贵一千两千！甚至可能会贵五千八千。而二手车商卖车的价格标价还可以讲价！这种情况下，如果说在平二手车平台卖车的卖主。他们也需要交取一定的服务费。所以他们车卖的价格反而更低，而通过二手车平台买车的消费者因为要交巨额的服务费，手续费。导致买车价格变得很高，这就出现了一个很大的差价，那么这些二手车平台。就是靠这些差价手续费来赚取的，比车商赚取的利润还要高，这就导致了二手车平台车要比二手车价格很贵。所以说，对于这种现象呢，如果我个人建议消费者在二手车，可以进行对比，比如说同一款车。对比一下二手车平台的价格。然后一定要加手续费等等，然后呢，对比一下二手车商他们的最低价！然后进行选择，同时不要盲目地相信二手车平台的说多少种检测，一定要带好自己的朋友或者专业的检测机构进行检测，因为出现负面新闻二手车平台已经不算少见了，所以说这就是给大家消费者提个醒。那些都是指导价，可以去砍价。建议找个人买。优信啊，瓜子啊，他们还会收服务费。其实二手车不贵的，只是让这帮明的暗的车商把价格弄乱了。你看这个10年的科鲁兹，标价4.88万。这是车商收到手加上他的利润之后的出手价。如果你想买这个车，但是联系不上车主，优信的不让自己联系，怎么办？去之前带个名片，最起码写个小纸条，留个联系方式，到了之后验车，相中了这个车，偷偷把纸条或者名片塞给车主，让他给你打电话。像这个车子用不了4.5万的。优信，瓜子等还会推荐你在他们那里办分期，老铁，羊毛都给你薅下来了啊。你看到的基本都是车商或者瓜子们的，小套路教你了，不懂私信我呀。我是来求粉的，关注我吧，求你了。现在二手车市场有一个非常有趣的现象，那就是这些二手车商的在平台上挂的价格比新车都贵，难道就有那么多冤大头的客户会选择购买这些接近于新车价格的二手车吗？事实证明，选择这类车型的消费者很多，对于二手车商而言，更高的价格也意味着更大的利润空间和讨价还价的空间。堪比新车价格的二手车每当我在浏览二手车交易网站的时候，看到那些车商在网站上留的二手车价格的时候，我都忍不住想要吐槽，那堪比新车裸车价的定价，真的会有冤大头客户选择购买吗？二手车商对于这样的定价真的就那么自信可以卖出去？难道不怕车辆一直压在自己手上？就拿今年6月份国五升国六来说，最火的车型就是凯迪拉克xts，优惠达到10万多，周围很多朋友都在这个时候选择购买凯迪拉克xts，最低裸车价格达到20.59万，同时期我看了一下所有的二手车网站上面的价格，基本上报价都在22万起步，我就在想着时候有多少人会选择购买二手车而不选择新车呢？事实证明，有一定的客户还是会选择这样接近于新车价格的二手车。购买接近于新车价格二手车客户的心理1、二手准新车虽然车价接近于新车裸车价格，但是这类二手车使用年限大多在一年左右，从质保的角度来说，新车质保都是在3年左右，购买这类车的客户因为车辆还有剩余的原车质保，对于消费者而言，虽然价格不算低，但是最起码质量有保障。2、购置税问题，很多客户买车差的就是那一点点的购置税，所以购买二手准新车成为这类消费者最喜欢类型。3、从车商角度来说，他们的销售渠道不单单指的是线上，还有很多线下的渠道，线下才是他们最主要的销售渠道，所以对于平台上的定价，他们采取的方式就是高定价，如果一直遇不到客户购买，线下渠道就会低价保本将车辆出掉，而不担心自己会出现压货的情况；如果遇到客户购买的话，那就是额外赚取更多的差价。3、更高的利润空间和让价空间，现在很多车主在买车的时候非常的纠结一个问题，那就是不管定价如何，卖家必须给出一定的让价，这样购车者的心理才会平衡，因此车商对于平台上的报价普遍较高，为的就是有一个价格浮动的空间。4、平台对于大部分车商而言，不管价格报的高低与否，都不是车商销售的主要渠道，在平台上挂的车目的是做推广，为了让更多的车主了解知道自己的店铺，从而为其他车辆的销售提供更多的渠道。5、所销售的车辆属于热门车型，不管定价如何，最终也就是赚多赚少的问题，这类车型完全不担心压货或者卖不出去。结语电商平台的二手车价格高于新车价格，主要原因还是因为车辆热门，不用担心卖不出去，其次网站上的定价并不是最终的成交价格，所以大部分二手车商不但要留给自己足够的利润空间，还要给自己留出足够的价格谈判空间。今天，一位网友提问说，为什么二手车平台的车要比二手车商的车要贵很多？当前，中国出现了很多二手车平台很多二手车平台电商主要打的广告语都是没有差价，不让中间商赚差价，让车卖的价格更低等等这样的口头语。二手车平台呢，打着没有中间商赚差价，让消费者买车价格更低。所以很多消费者在购买车辆的时候，第一时间都会登陆各种二手车平台，进行选购。但是随着大量消费者登录之后，会发现二手车平台价格的车，反而要比二手车商卖的更贵！这是为什么呢?首先，给大家简单说一下，二手车平台说没有中间商赚差价，但是会收取大量巨额的服务费，比如说最低保底3000元或者3%。然后不等3%-6%，比如说一辆10万块钱的车，他们收取服务费为6000以上，那么这台车你全部下来，加上过户费用产生的预计为10万7000元到108000元。而同一辆车，二手车平台挂10万，你感觉很便宜啊，二手车商挂102000。你可能会感觉比平台贵2000，但是当你实际购买之后，加上大额的服务费和不等的手续费之后，你会发现你这个车的价格要比从车商买的价格贵很多，不是贵一千两千！甚至可能会贵五千八千。而二手车商卖车的价格标价还可以讲价！这种情况下，如果说在平二手车平台卖车的卖主。他们也需要交取一定的服务费。所以他们车卖的价格反而更低，而通过二手车平台买车的消费者因为要交巨额的服务费，手续费。导致买车价格变得很高，这就出现了一个很大的差价，那么这些二手车平台。就是靠这些差价手续费来赚取的，比车商赚取的利润还要高，这就导致了二手车平台车要比二手车价格很贵。所以说，对于这种现象呢，如果我个人建议消费者在二手车，可以进行对比，比如说同一款车。对比一下二手车平台的价格。然后一定要加手续费等等，然后呢，对比一下二手车商他们的最低价！然后进行选择，同时不要盲目地相信二手车平台的说多少种检测，一定要带好自己的朋友或者专业的检测机构进行检测，因为出现负面新闻二手车平台已经不算少见了，所以说这就是给大家消费者提个醒。因为车商想赚钱都疯了，现在各种平台的二手车价格都普遍高于实际价格，利用消费者对二手车的各种顾忌，从消除消费者的疑虑入手，大肆广告车源优质没有事故，无疑给车增添了很多加价的筹码，然而平台很多车根本就是跟二手车行拿的，或者车行挂在个人名上卖的，质量并不像说的那么好，很多人在某某车平台买车然后发现问题投诉的事屡屡发生，大家可以回头去看。再有一个就是中国的二手车价格普遍虚高的问题，中国现在的汽车消费十分庞大，市场上二手车数量也越来越多，很多人拿中国的消费市场跟美国比，都说中国的二手车没有美国多所以价格高很正常，事实真的是这样吗？非也，中国的二手车一点都不少，从物品折旧的规律，新车第一年折旧20%之后第二年到第五年每年折旧10%，如果是停产的车型或者自主品牌还要再乘以80%～90%，这就是车行收车的价格。还有一点，就是网上的二手车新车价也很扯淡，例如提问者说的polo，他都没有计算市场优惠进去，还把税加进去了，实际车商估价都不把税计进去，而且还会在新车价当前的优惠扣掉优惠的部分，也就是说计算基础价是当前市场裸车价的基础上乘以相关年折旧率就是当前车价，例如一辆自主品牌汽车新车优惠后10万，开了3年，现在的价格应该是10万*（100%-20%-10%-10%）*90%=5.4万左右。那些都是指导价，可以去砍价。建议找个人买。优信啊，瓜子啊，他们还会收服务费。其实二手车不贵的，只是让这帮明的暗的车商把价格弄乱了。你看这个10年的科鲁兹，标价4.88万。这是车商收到手加上他的利润之后的出手价。如果你想买这个车，但是联系不上车主，优信的不让自己联系，怎么办？去之前带个名片，最起码写个小纸条，留个联系方式，到了之后验车，相中了这个车，偷偷把纸条或者名片塞给车主，让他给你打电话。像这个车子用不了4.5万的。优信，瓜子等还会推荐你在他们那里办分期，老铁，羊毛都给你薅下来了啊。你看到的基本都是车商或者瓜子们的，小套路教你了，不懂私信我呀。我是来求粉的，关注我吧，求你了。现在二手车市场有一个非常有趣的现象，那就是这些二手车商的在平台上挂的价格比新车都贵，难道就有那么多冤大头的客户会选择购买这些接近于新车价格的二手车吗？事实证明，选择这类车型的消费者很多，对于二手车商而言，更高的价格也意味着更大的利润空间和讨价还价的空间。堪比新车价格的二手车每当我在浏览二手车交易网站的时候，看到那些车商在网站上留的二手车价格的时候，我都忍不住想要吐槽，那堪比新车裸车价的定价，真的会有冤大头客户选择购买吗？二手车商对于这样的定价真的就那么自信可以卖出去？难道不怕车辆一直压在自己手上？就拿今年6月份国五升国六来说，最火的车型就是凯迪拉克xts，优惠达到10万多，周围很多朋友都在这个时候选择购买凯迪拉克xts，最低裸车价格达到20.59万，同时期我看了一下所有的二手车网站上面的价格，基本上报价都在22万起步，我就在想着时候有多少人会选择购买二手车而不选择新车呢？事实证明，有一定的客户还是会选择这样接近于新车价格的二手车。购买接近于新车价格二手车客户的心理1、二手准新车虽然车价接近于新车裸车价格，但是这类二手车使用年限大多在一年左右，从质保的角度来说，新车质保都是在3年左右，购买这类车的客户因为车辆还有剩余的原车质保，对于消费者而言，虽然价格不算低，但是最起码质量有保障。2、购置税问题，很多客户买车差的就是那一点点的购置税，所以购买二手准新车成为这类消费者最喜欢类型。3、从车商角度来说，他们的销售渠道不单单指的是线上，还有很多线下的渠道，线下才是他们最主要的销售渠道，所以对于平台上的定价，他们采取的方式就是高定价，如果一直遇不到客户购买，线下渠道就会低价保本将车辆出掉，而不担心自己会出现压货的情况；如果遇到客户购买的话，那就是额外赚取更多的差价。3、更高的利润空间和让价空间，现在很多车主在买车的时候非常的纠结一个问题，那就是不管定价如何，卖家必须给出一定的让价，这样购车者的心理才会平衡，因此车商对于平台上的报价普遍较高，为的就是有一个价格浮动的空间。4、平台对于大部分车商而言，不管价格报的高低与否，都不是车商销售的主要渠道，在平台上挂的车目的是做推广，为了让更多的车主了解知道自己的店铺，从而为其他车辆的销售提供更多的渠道。5、所销售的车辆属于热门车型，不管定价如何，最终也就是赚多赚少的问题，这类车型完全不担心压货或者卖不出去。结语电商平台的二手车价格高于新车价格，主要原因还是因为车辆热门，不用担心卖不出去，其次网站上的定价并不是最终的成交价格，所以大部分二手车商不但要留给自己足够的利润空间，还要给自己留出足够的价格谈判空间。今天，一位网友提问说，为什么二手车平台的车要比二手车商的车要贵很多？当前，中国出现了很多二手车平台很多二手车平台电商主要打的广告语都是没有差价，不让中间商赚差价，让车卖的价格更低等等这样的口头语。二手车平台呢，打着没有中间商赚差价，让消费者买车价格更低。所以很多消费者在购买车辆的时候，第一时间都会登陆各种二手车平台，进行选购。但是随着大量消费者登录之后，会发现二手车平台价格的车，反而要比二手车商卖的更贵！这是为什么呢?首先，给大家简单说一下，二手车平台说没有中间商赚差价，但是会收取大量巨额的服务费，比如说最低保底3000元或者3%。然后不等3%-6%，比如说一辆10万块钱的车，他们收取服务费为6000以上，那么这台车你全部下来，加上过户费用产生的预计为10万7000元到108000元。而同一辆车，二手车平台挂10万，你感觉很便宜啊，二手车商挂102000。你可能会感觉比平台贵2000，但是当你实际购买之后，加上大额的服务费和不等的手续费之后，你会发现你这个车的价格要比从车商买的价格贵很多，不是贵一千两千！甚至可能会贵五千八千。而二手车商卖车的价格标价还可以讲价！这种情况下，如果说在平二手车平台卖车的卖主。他们也需要交取一定的服务费。所以他们车卖的价格反而更低，而通过二手车平台买车的消费者因为要交巨额的服务费，手续费。导致买车价格变得很高，这就出现了一个很大的差价，那么这些二手车平台。就是靠这些差价手续费来赚取的，比车商赚取的利润还要高，这就导致了二手车平台车要比二手车价格很贵。所以说，对于这种现象呢，如果我个人建议消费者在二手车，可以进行对比，比如说同一款车。对比一下二手车平台的价格。然后一定要加手续费等等，然后呢，对比一下二手车商他们的最低价！然后进行选择，同时不要盲目地相信二手车平台的说多少种检测，一定要带好自己的朋友或者专业的检测机构进行检测，因为出现负面新闻二手车平台已经不算少见了，所以说这就是给大家消费者提个醒。因为车商想赚钱都疯了，现在各种平台的二手车价格都普遍高于实际价格，利用消费者对二手车的各种顾忌，从消除消费者的疑虑入手，大肆广告车源优质没有事故，无疑给车增添了很多加价的筹码，然而平台很多车根本就是跟二手车行拿的，或者车行挂在个人名上卖的，质量并不像说的那么好，很多人在某某车平台买车然后发现问题投诉的事屡屡发生，大家可以回头去看。再有一个就是中国的二手车价格普遍虚高的问题，中国现在的汽车消费十分庞大，市场上二手车数量也越来越多，很多人拿中国的消费市场跟美国比，都说中国的二手车没有美国多所以价格高很正常，事实真的是这样吗？非也，中国的二手车一点都不少，从物品折旧的规律，新车第一年折旧20%之后第二年到第五年每年折旧10%，如果是停产的车型或者自主品牌还要再乘以80%～90%，这就是车行收车的价格。还有一点，就是网上的二手车新车价也很扯淡，例如提问者说的polo，他都没有计算市场优惠进去，还把税加进去了，实际车商估价都不把税计进去，而且还会在新车价当前的优惠扣掉优惠的部分，也就是说计算基础价是当前市场裸车价的基础上乘以相关年折旧率就是当前车价，例如一辆自主品牌汽车新车优惠后10万，开了3年，现在的价格应该是10万*（100%-20%-10%-10%）*90%=5.4万左右。第一，二手车行业水很深，不管是线上平台还是线下平台，你都可能淘到一台好车，或者被坑！第二，如果自己不懂车，千万不要去网上找个人车源，因为很多人会觉得，个人的车都是亏钱卖的，车商的车肯定是赚了我多少钱之类的，又或者潜意识里会觉得，车商的车都很坑！毕竟个人的车买给你了，不会对车况有任何的承诺！靠谱的车商他会跟你签起码纸质合同，会给你一定的承诺！第三，如果你是小白，然后自己又没有很要好的朋友或者亲人懂修理，然后又想买台性价比的二手车，建议买三年内，全程4S店保养的准新车，查好保养记录和出险记录！最后，二手车行业套路太多，一点点皮毛建议，仅供参考！那些都是指导价，可以去砍价。建议找个人买。优信啊，瓜子啊，他们还会收服务费。其实二手车不贵的，只是让这帮明的暗的车商把价格弄乱了。你看这个10年的科鲁兹，标价4.88万。这是车商收到手加上他的利润之后的出手价。如果你想买这个车，但是联系不上车主，优信的不让自己联系，怎么办？去之前带个名片，最起码写个小纸条，留个联系方式，到了之后验车，相中了这个车，偷偷把纸条或者名片塞给车主，让他给你打电话。像这个车子用不了4.5万的。优信，瓜子等还会推荐你在他们那里办分期，老铁，羊毛都给你薅下来了啊。你看到的基本都是车商或者瓜子们的，小套路教你了，不懂私信我呀。我是来求粉的，关注我吧，求你了。现在二手车市场有一个非常有趣的现象，那就是这些二手车商的在平台上挂的价格比新车都贵，难道就有那么多冤大头的客户会选择购买这些接近于新车价格的二手车吗？事实证明，选择这类车型的消费者很多，对于二手车商而言，更高的价格也意味着更大的利润空间和讨价还价的空间。堪比新车价格的二手车每当我在浏览二手车交易网站的时候，看到那些车商在网站上留的二手车价格的时候，我都忍不住想要吐槽，那堪比新车裸车价的定价，真的会有冤大头客户选择购买吗？二手车商对于这样的定价真的就那么自信可以卖出去？难道不怕车辆一直压在自己手上？就拿今年6月份国五升国六来说，最火的车型就是凯迪拉克xts，优惠达到10万多，周围很多朋友都在这个时候选择购买凯迪拉克xts，最低裸车价格达到20.59万，同时期我看了一下所有的二手车网站上面的价格，基本上报价都在22万起步，我就在想着时候有多少人会选择购买二手车而不选择新车呢？事实证明，有一定的客户还是会选择这样接近于新车价格的二手车。购买接近于新车价格二手车客户的心理1、二手准新车虽然车价接近于新车裸车价格，但是这类二手车使用年限大多在一年左右，从质保的角度来说，新车质保都是在3年左右，购买这类车的客户因为车辆还有剩余的原车质保，对于消费者而言，虽然价格不算低，但是最起码质量有保障。2、购置税问题，很多客户买车差的就是那一点点的购置税，所以购买二手准新车成为这类消费者最喜欢类型。3、从车商角度来说，他们的销售渠道不单单指的是线上，还有很多线下的渠道，线下才是他们最主要的销售渠道，所以对于平台上的定价，他们采取的方式就是高定价，如果一直遇不到客户购买，线下渠道就会低价保本将车辆出掉，而不担心自己会出现压货的情况；如果遇到客户购买的话，那就是额外赚取更多的差价。3、更高的利润空间和让价空间，现在很多车主在买车的时候非常的纠结一个问题，那就是不管定价如何，卖家必须给出一定的让价，这样购车者的心理才会平衡，因此车商对于平台上的报价普遍较高，为的就是有一个价格浮动的空间。4、平台对于大部分车商而言，不管价格报的高低与否，都不是车商销售的主要渠道，在平台上挂的车目的是做推广，为了让更多的车主了解知道自己的店铺，从而为其他车辆的销售提供更多的渠道。5、所销售的车辆属于热门车型，不管定价如何，最终也就是赚多赚少的问题，这类车型完全不担心压货或者卖不出去。结语电商平台的二手车价格高于新车价格，主要原因还是因为车辆热门，不用担心卖不出去，其次网站上的定价并不是最终的成交价格，所以大部分二手车商不但要留给自己足够的利润空间，还要给自己留出足够的价格谈判空间。今天，一位网友提问说，为什么二手车平台的车要比二手车商的车要贵很多？当前，中国出现了很多二手车平台很多二手车平台电商主要打的广告语都是没有差价，不让中间商赚差价，让车卖的价格更低等等这样的口头语。二手车平台呢，打着没有中间商赚差价，让消费者买车价格更低。所以很多消费者在购买车辆的时候，第一时间都会登陆各种二手车平台，进行选购。但是随着大量消费者登录之后，会发现二手车平台价格的车，反而要比二手车商卖的更贵！这是为什么呢?首先，给大家简单说一下，二手车平台说没有中间商赚差价，但是会收取大量巨额的服务费，比如说最低保底3000元或者3%。然后不等3%-6%，比如说一辆10万块钱的车，他们收取服务费为6000以上，那么这台车你全部下来，加上过户费用产生的预计为10万7000元到108000元。而同一辆车，二手车平台挂10万，你感觉很便宜啊，二手车商挂102000。你可能会感觉比平台贵2000，但是当你实际购买之后，加上大额的服务费和不等的手续费之后，你会发现你这个车的价格要比从车商买的价格贵很多，不是贵一千两千！甚至可能会贵五千八千。而二手车商卖车的价格标价还可以讲价！这种情况下，如果说在平二手车平台卖车的卖主。他们也需要交取一定的服务费。所以他们车卖的价格反而更低，而通过二手车平台买车的消费者因为要交巨额的服务费，手续费。导致买车价格变得很高，这就出现了一个很大的差价，那么这些二手车平台。就是靠这些差价手续费来赚取的，比车商赚取的利润还要高，这就导致了二手车平台车要比二手车价格很贵。所以说，对于这种现象呢，如果我个人建议消费者在二手车，可以进行对比，比如说同一款车。对比一下二手车平台的价格。然后一定要加手续费等等，然后呢，对比一下二手车商他们的最低价！然后进行选择，同时不要盲目地相信二手车平台的说多少种检测，一定要带好自己的朋友或者专业的检测机构进行检测，因为出现负面新闻二手车平台已经不算少见了，所以说这就是给大家消费者提个醒。因为车商想赚钱都疯了，现在各种平台的二手车价格都普遍高于实际价格，利用消费者对二手车的各种顾忌，从消除消费者的疑虑入手，大肆广告车源优质没有事故，无疑给车增添了很多加价的筹码，然而平台很多车根本就是跟二手车行拿的，或者车行挂在个人名上卖的，质量并不像说的那么好，很多人在某某车平台买车然后发现问题投诉的事屡屡发生，大家可以回头去看。再有一个就是中国的二手车价格普遍虚高的问题，中国现在的汽车消费十分庞大，市场上二手车数量也越来越多，很多人拿中国的消费市场跟美国比，都说中国的二手车没有美国多所以价格高很正常，事实真的是这样吗？非也，中国的二手车一点都不少，从物品折旧的规律，新车第一年折旧20%之后第二年到第五年每年折旧10%，如果是停产的车型或者自主品牌还要再乘以80%～90%，这就是车行收车的价格。还有一点，就是网上的二手车新车价也很扯淡，例如提问者说的polo，他都没有计算市场优惠进去，还把税加进去了，实际车商估价都不把税计进去，而且还会在新车价当前的优惠扣掉优惠的部分，也就是说计算基础价是当前市场裸车价的基础上乘以相关年折旧率就是当前车价，例如一辆自主品牌汽车新车优惠后10万，开了3年，现在的价格应该是10万*（100%-20%-10%-10%）*90%=5.4万左右。第一，二手车行业水很深，不管是线上平台还是线下平台，你都可能淘到一台好车，或者被坑！第二，如果自己不懂车，千万不要去网上找个人车源，因为很多人会觉得，个人的车都是亏钱卖的，车商的车肯定是赚了我多少钱之类的，又或者潜意识里会觉得，车商的车都很坑！毕竟个人的车买给你了，不会对车况有任何的承诺！靠谱的车商他会跟你签起码纸质合同，会给你一定的承诺！第三，如果你是小白，然后自己又没有很要好的朋友或者亲人懂修理，然后又想买台性价比的二手车，建议买三年内，全程4S店保养的准新车，查好保养记录和出险记录！最后，二手车行业套路太多，一点点皮毛建议，仅供参考！二手车有个概念叫“保值率” 所谓保值率，就是指某款车型在使用一段时期后，将其卖出的价格与先前购买价格的比值，它取决于汽车的性能、价格变动幅度、可靠性、配件价格及维修便捷程度等多项因素，是汽车综合水平的体现。如今二手车市场鱼目混杂，想要买车的老板一定要擦亮眼睛，不要贪便宜，后期花的心痛。那些都是指导价，可以去砍价。建议找个人买。优信啊，瓜子啊，他们还会收服务费。其实二手车不贵的，只是让这帮明的暗的车商把价格弄乱了。你看这个10年的科鲁兹，标价4.88万。这是车商收到手加上他的利润之后的出手价。如果你想买这个车，但是联系不上车主，优信的不让自己联系，怎么办？去之前带个名片，最起码写个小纸条，留个联系方式，到了之后验车，相中了这个车，偷偷把纸条或者名片塞给车主，让他给你打电话。像这个车子用不了4.5万的。优信，瓜子等还会推荐你在他们那里办分期，老铁，羊毛都给你薅下来了啊。你看到的基本都是车商或者瓜子们的，小套路教你了，不懂私信我呀。我是来求粉的，关注我吧，求你了。那些都是指导价，可以去砍价。建议找个人买。优信啊，瓜子啊，他们还会收服务费。其实二手车不贵的，只是让这帮明的暗的车商把价格弄乱了。你看这个10年的科鲁兹，标价4.88万。这是车商收到手加上他的利润之后的出手价。如果你想买这个车，但是联系不上车主，优信的不让自己联系，怎么办？去之前带个名片，最起码写个小纸条，留个联系方式，到了之后验车，相中了这个车，偷偷把纸条或者名片塞给车主，让他给你打电话。像这个车子用不了4.5万的。优信，瓜子等还会推荐你在他们那里办分期，老铁，羊毛都给你薅下来了啊。你看到的基本都是车商或者瓜子们的，小套路教你了，不懂私信我呀。我是来求粉的，关注我吧，求你了。现在二手车市场有一个非常有趣的现象，那就是这些二手车商的在平台上挂的价格比新车都贵，难道就有那么多冤大头的客户会选择购买这些接近于新车价格的二手车吗？事实证明，选择这类车型的消费者很多，对于二手车商而言，更高的价格也意味着更大的利润空间和讨价还价的空间。堪比新车价格的二手车每当我在浏览二手车交易网站的时候，看到那些车商在网站上留的二手车价格的时候，我都忍不住想要吐槽，那堪比新车裸车价的定价，真的会有冤大头客户选择购买吗？二手车商对于这样的定价真的就那么自信可以卖出去？难道不怕车辆一直压在自己手上？就拿今年6月份国五升国六来说，最火的车型就是凯迪拉克xts，优惠达到10万多，周围很多朋友都在这个时候选择购买凯迪拉克xts，最低裸车价格达到20.59万，同时期我看了一下所有的二手车网站上面的价格，基本上报价都在22万起步，我就在想着时候有多少人会选择购买二手车而不选择新车呢？事实证明，有一定的客户还是会选择这样接近于新车价格的二手车。购买接近于新车价格二手车客户的心理1、二手准新车虽然车价接近于新车裸车价格，但是这类二手车使用年限大多在一年左右，从质保的角度来说，新车质保都是在3年左右，购买这类车的客户因为车辆还有剩余的原车质保，对于消费者而言，虽然价格不算低，但是最起码质量有保障。2、购置税问题，很多客户买车差的就是那一点点的购置税，所以购买二手准新车成为这类消费者最喜欢类型。3、从车商角度来说，他们的销售渠道不单单指的是线上，还有很多线下的渠道，线下才是他们最主要的销售渠道，所以对于平台上的定价，他们采取的方式就是高定价，如果一直遇不到客户购买，线下渠道就会低价保本将车辆出掉，而不担心自己会出现压货的情况；如果遇到客户购买的话，那就是额外赚取更多的差价。3、更高的利润空间和让价空间，现在很多车主在买车的时候非常的纠结一个问题，那就是不管定价如何，卖家必须给出一定的让价，这样购车者的心理才会平衡，因此车商对于平台上的报价普遍较高，为的就是有一个价格浮动的空间。4、平台对于大部分车商而言，不管价格报的高低与否，都不是车商销售的主要渠道，在平台上挂的车目的是做推广，为了让更多的车主了解知道自己的店铺，从而为其他车辆的销售提供更多的渠道。5、所销售的车辆属于热门车型，不管定价如何，最终也就是赚多赚少的问题，这类车型完全不担心压货或者卖不出去。结语电商平台的二手车价格高于新车价格，主要原因还是因为车辆热门，不用担心卖不出去，其次网站上的定价并不是最终的成交价格，所以大部分二手车商不但要留给自己足够的利润空间，还要给自己留出足够的价格谈判空间。那些都是指导价，可以去砍价。建议找个人买。优信啊，瓜子啊，他们还会收服务费。其实二手车不贵的，只是让这帮明的暗的车商把价格弄乱了。你看这个10年的科鲁兹，标价4.88万。这是车商收到手加上他的利润之后的出手价。如果你想买这个车，但是联系不上车主，优信的不让自己联系，怎么办？去之前带个名片，最起码写个小纸条，留个联系方式，到了之后验车，相中了这个车，偷偷把纸条或者名片塞给车主，让他给你打电话。像这个车子用不了4.5万的。优信，瓜子等还会推荐你在他们那里办分期，老铁，羊毛都给你薅下来了啊。你看到的基本都是车商或者瓜子们的，小套路教你了，不懂私信我呀。我是来求粉的，关注我吧，求你了。现在二手车市场有一个非常有趣的现象，那就是这些二手车商的在平台上挂的价格比新车都贵，难道就有那么多冤大头的客户会选择购买这些接近于新车价格的二手车吗？事实证明，选择这类车型的消费者很多，对于二手车商而言，更高的价格也意味着更大的利润空间和讨价还价的空间。堪比新车价格的二手车每当我在浏览二手车交易网站的时候，看到那些车商在网站上留的二手车价格的时候，我都忍不住想要吐槽，那堪比新车裸车价的定价，真的会有冤大头客户选择购买吗？二手车商对于这样的定价真的就那么自信可以卖出去？难道不怕车辆一直压在自己手上？就拿今年6月份国五升国六来说，最火的车型就是凯迪拉克xts，优惠达到10万多，周围很多朋友都在这个时候选择购买凯迪拉克xts，最低裸车价格达到20.59万，同时期我看了一下所有的二手车网站上面的价格，基本上报价都在22万起步，我就在想着时候有多少人会选择购买二手车而不选择新车呢？事实证明，有一定的客户还是会选择这样接近于新车价格的二手车。购买接近于新车价格二手车客户的心理1、二手准新车虽然车价接近于新车裸车价格，但是这类二手车使用年限大多在一年左右，从质保的角度来说，新车质保都是在3年左右，购买这类车的客户因为车辆还有剩余的原车质保，对于消费者而言，虽然价格不算低，但是最起码质量有保障。2、购置税问题，很多客户买车差的就是那一点点的购置税，所以购买二手准新车成为这类消费者最喜欢类型。3、从车商角度来说，他们的销售渠道不单单指的是线上，还有很多线下的渠道，线下才是他们最主要的销售渠道，所以对于平台上的定价，他们采取的方式就是高定价，如果一直遇不到客户购买，线下渠道就会低价保本将车辆出掉，而不担心自己会出现压货的情况；如果遇到客户购买的话，那就是额外赚取更多的差价。3、更高的利润空间和让价空间，现在很多车主在买车的时候非常的纠结一个问题，那就是不管定价如何，卖家必须给出一定的让价，这样购车者的心理才会平衡，因此车商对于平台上的报价普遍较高，为的就是有一个价格浮动的空间。4、平台对于大部分车商而言，不管价格报的高低与否，都不是车商销售的主要渠道，在平台上挂的车目的是做推广，为了让更多的车主了解知道自己的店铺，从而为其他车辆的销售提供更多的渠道。5、所销售的车辆属于热门车型，不管定价如何，最终也就是赚多赚少的问题，这类车型完全不担心压货或者卖不出去。结语电商平台的二手车价格高于新车价格，主要原因还是因为车辆热门，不用担心卖不出去，其次网站上的定价并不是最终的成交价格，所以大部分二手车商不但要留给自己足够的利润空间，还要给自己留出足够的价格谈判空间。今天，一位网友提问说，为什么二手车平台的车要比二手车商的车要贵很多？当前，中国出现了很多二手车平台很多二手车平台电商主要打的广告语都是没有差价，不让中间商赚差价，让车卖的价格更低等等这样的口头语。二手车平台呢，打着没有中间商赚差价，让消费者买车价格更低。所以很多消费者在购买车辆的时候，第一时间都会登陆各种二手车平台，进行选购。但是随着大量消费者登录之后，会发现二手车平台价格的车，反而要比二手车商卖的更贵！这是为什么呢?首先，给大家简单说一下，二手车平台说没有中间商赚差价，但是会收取大量巨额的服务费，比如说最低保底3000元或者3%。然后不等3%-6%，比如说一辆10万块钱的车，他们收取服务费为6000以上，那么这台车你全部下来，加上过户费用产生的预计为10万7000元到108000元。而同一辆车，二手车平台挂10万，你感觉很便宜啊，二手车商挂102000。你可能会感觉比平台贵2000，但是当你实际购买之后，加上大额的服务费和不等的手续费之后，你会发现你这个车的价格要比从车商买的价格贵很多，不是贵一千两千！甚至可能会贵五千八千。而二手车商卖车的价格标价还可以讲价！这种情况下，如果说在平二手车平台卖车的卖主。他们也需要交取一定的服务费。所以他们车卖的价格反而更低，而通过二手车平台买车的消费者因为要交巨额的服务费，手续费。导致买车价格变得很高，这就出现了一个很大的差价，那么这些二手车平台。就是靠这些差价手续费来赚取的，比车商赚取的利润还要高，这就导致了二手车平台车要比二手车价格很贵。所以说，对于这种现象呢，如果我个人建议消费者在二手车，可以进行对比，比如说同一款车。对比一下二手车平台的价格。然后一定要加手续费等等，然后呢，对比一下二手车商他们的最低价！然后进行选择，同时不要盲目地相信二手车平台的说多少种检测，一定要带好自己的朋友或者专业的检测机构进行检测，因为出现负面新闻二手车平台已经不算少见了，所以说这就是给大家消费者提个醒。那些都是指导价，可以去砍价。建议找个人买。优信啊，瓜子啊，他们还会收服务费。其实二手车不贵的，只是让这帮明的暗的车商把价格弄乱了。你看这个10年的科鲁兹，标价4.88万。这是车商收到手加上他的利润之后的出手价。如果你想买这个车，但是联系不上车主，优信的不让自己联系，怎么办？去之前带个名片，最起码写个小纸条，留个联系方式，到了之后验车，相中了这个车，偷偷把纸条或者名片塞给车主，让他给你打电话。像这个车子用不了4.5万的。优信，瓜子等还会推荐你在他们那里办分期，老铁，羊毛都给你薅下来了啊。你看到的基本都是车商或者瓜子们的，小套路教你了，不懂私信我呀。我是来求粉的，关注我吧，求你了。现在二手车市场有一个非常有趣的现象，那就是这些二手车商的在平台上挂的价格比新车都贵，难道就有那么多冤大头的客户会选择购买这些接近于新车价格的二手车吗？事实证明，选择这类车型的消费者很多，对于二手车商而言，更高的价格也意味着更大的利润空间和讨价还价的空间。堪比新车价格的二手车每当我在浏览二手车交易网站的时候，看到那些车商在网站上留的二手车价格的时候，我都忍不住想要吐槽，那堪比新车裸车价的定价，真的会有冤大头客户选择购买吗？二手车商对于这样的定价真的就那么自信可以卖出去？难道不怕车辆一直压在自己手上？就拿今年6月份国五升国六来说，最火的车型就是凯迪拉克xts，优惠达到10万多，周围很多朋友都在这个时候选择购买凯迪拉克xts，最低裸车价格达到20.59万，同时期我看了一下所有的二手车网站上面的价格，基本上报价都在22万起步，我就在想着时候有多少人会选择购买二手车而不选择新车呢？事实证明，有一定的客户还是会选择这样接近于新车价格的二手车。购买接近于新车价格二手车客户的心理1、二手准新车虽然车价接近于新车裸车价格，但是这类二手车使用年限大多在一年左右，从质保的角度来说，新车质保都是在3年左右，购买这类车的客户因为车辆还有剩余的原车质保，对于消费者而言，虽然价格不算低，但是最起码质量有保障。2、购置税问题，很多客户买车差的就是那一点点的购置税，所以购买二手准新车成为这类消费者最喜欢类型。3、从车商角度来说，他们的销售渠道不单单指的是线上，还有很多线下的渠道，线下才是他们最主要的销售渠道，所以对于平台上的定价，他们采取的方式就是高定价，如果一直遇不到客户购买，线下渠道就会低价保本将车辆出掉，而不担心自己会出现压货的情况；如果遇到客户购买的话，那就是额外赚取更多的差价。3、更高的利润空间和让价空间，现在很多车主在买车的时候非常的纠结一个问题，那就是不管定价如何，卖家必须给出一定的让价，这样购车者的心理才会平衡，因此车商对于平台上的报价普遍较高，为的就是有一个价格浮动的空间。4、平台对于大部分车商而言，不管价格报的高低与否，都不是车商销售的主要渠道，在平台上挂的车目的是做推广，为了让更多的车主了解知道自己的店铺，从而为其他车辆的销售提供更多的渠道。5、所销售的车辆属于热门车型，不管定价如何，最终也就是赚多赚少的问题，这类车型完全不担心压货或者卖不出去。结语电商平台的二手车价格高于新车价格，主要原因还是因为车辆热门，不用担心卖不出去，其次网站上的定价并不是最终的成交价格，所以大部分二手车商不但要留给自己足够的利润空间，还要给自己留出足够的价格谈判空间。今天，一位网友提问说，为什么二手车平台的车要比二手车商的车要贵很多？当前，中国出现了很多二手车平台很多二手车平台电商主要打的广告语都是没有差价，不让中间商赚差价，让车卖的价格更低等等这样的口头语。二手车平台呢，打着没有中间商赚差价，让消费者买车价格更低。所以很多消费者在购买车辆的时候，第一时间都会登陆各种二手车平台，进行选购。但是随着大量消费者登录之后，会发现二手车平台价格的车，反而要比二手车商卖的更贵！这是为什么呢?首先，给大家简单说一下，二手车平台说没有中间商赚差价，但是会收取大量巨额的服务费，比如说最低保底3000元或者3%。然后不等3%-6%，比如说一辆10万块钱的车，他们收取服务费为6000以上，那么这台车你全部下来，加上过户费用产生的预计为10万7000元到108000元。而同一辆车，二手车平台挂10万，你感觉很便宜啊，二手车商挂102000。你可能会感觉比平台贵2000，但是当你实际购买之后，加上大额的服务费和不等的手续费之后，你会发现你这个车的价格要比从车商买的价格贵很多，不是贵一千两千！甚至可能会贵五千八千。而二手车商卖车的价格标价还可以讲价！这种情况下，如果说在平二手车平台卖车的卖主。他们也需要交取一定的服务费。所以他们车卖的价格反而更低，而通过二手车平台买车的消费者因为要交巨额的服务费，手续费。导致买车价格变得很高，这就出现了一个很大的差价，那么这些二手车平台。就是靠这些差价手续费来赚取的，比车商赚取的利润还要高，这就导致了二手车平台车要比二手车价格很贵。所以说，对于这种现象呢，如果我个人建议消费者在二手车，可以进行对比，比如说同一款车。对比一下二手车平台的价格。然后一定要加手续费等等，然后呢，对比一下二手车商他们的最低价！然后进行选择，同时不要盲目地相信二手车平台的说多少种检测，一定要带好自己的朋友或者专业的检测机构进行检测，因为出现负面新闻二手车平台已经不算少见了，所以说这就是给大家消费者提个醒。现在的二手车价格真是扯淡，尤其爪子等平台，还不如买新车，还有里程根本就没办法看出来调没调表！还是买新车省心，实在没钱还能买个国产的！配置都秒二手车几条街，前些年的车很少配置esp，现在的车基本都普及了，所以二手车根本就没有性价比！那些都是指导价，可以去砍价。建议找个人买。优信啊，瓜子啊，他们还会收服务费。其实二手车不贵的，只是让这帮明的暗的车商把价格弄乱了。你看这个10年的科鲁兹，标价4.88万。这是车商收到手加上他的利润之后的出手价。如果你想买这个车，但是联系不上车主，优信的不让自己联系，怎么办？去之前带个名片，最起码写个小纸条，留个联系方式，到了之后验车，相中了这个车，偷偷把纸条或者名片塞给车主，让他给你打电话。像这个车子用不了4.5万的。优信，瓜子等还会推荐你在他们那里办分期，老铁，羊毛都给你薅下来了啊。你看到的基本都是车商或者瓜子们的，小套路教你了，不懂私信我呀。我是来求粉的，关注我吧，求你了。现在二手车市场有一个非常有趣的现象，那就是这些二手车商的在平台上挂的价格比新车都贵，难道就有那么多冤大头的客户会选择购买这些接近于新车价格的二手车吗？事实证明，选择这类车型的消费者很多，对于二手车商而言，更高的价格也意味着更大的利润空间和讨价还价的空间。堪比新车价格的二手车每当我在浏览二手车交易网站的时候，看到那些车商在网站上留的二手车价格的时候，我都忍不住想要吐槽，那堪比新车裸车价的定价，真的会有冤大头客户选择购买吗？二手车商对于这样的定价真的就那么自信可以卖出去？难道不怕车辆一直压在自己手上？就拿今年6月份国五升国六来说，最火的车型就是凯迪拉克xts，优惠达到10万多，周围很多朋友都在这个时候选择购买凯迪拉克xts，最低裸车价格达到20.59万，同时期我看了一下所有的二手车网站上面的价格，基本上报价都在22万起步，我就在想着时候有多少人会选择购买二手车而不选择新车呢？事实证明，有一定的客户还是会选择这样接近于新车价格的二手车。购买接近于新车价格二手车客户的心理1、二手准新车虽然车价接近于新车裸车价格，但是这类二手车使用年限大多在一年左右，从质保的角度来说，新车质保都是在3年左右，购买这类车的客户因为车辆还有剩余的原车质保，对于消费者而言，虽然价格不算低，但是最起码质量有保障。2、购置税问题，很多客户买车差的就是那一点点的购置税，所以购买二手准新车成为这类消费者最喜欢类型。3、从车商角度来说，他们的销售渠道不单单指的是线上，还有很多线下的渠道，线下才是他们最主要的销售渠道，所以对于平台上的定价，他们采取的方式就是高定价，如果一直遇不到客户购买，线下渠道就会低价保本将车辆出掉，而不担心自己会出现压货的情况；如果遇到客户购买的话，那就是额外赚取更多的差价。3、更高的利润空间和让价空间，现在很多车主在买车的时候非常的纠结一个问题，那就是不管定价如何，卖家必须给出一定的让价，这样购车者的心理才会平衡，因此车商对于平台上的报价普遍较高，为的就是有一个价格浮动的空间。4、平台对于大部分车商而言，不管价格报的高低与否，都不是车商销售的主要渠道，在平台上挂的车目的是做推广，为了让更多的车主了解知道自己的店铺，从而为其他车辆的销售提供更多的渠道。5、所销售的车辆属于热门车型，不管定价如何，最终也就是赚多赚少的问题，这类车型完全不担心压货或者卖不出去。结语电商平台的二手车价格高于新车价格，主要原因还是因为车辆热门，不用担心卖不出去，其次网站上的定价并不是最终的成交价格，所以大部分二手车商不但要留给自己足够的利润空间，还要给自己留出足够的价格谈判空间。今天，一位网友提问说，为什么二手车平台的车要比二手车商的车要贵很多？当前，中国出现了很多二手车平台很多二手车平台电商主要打的广告语都是没有差价，不让中间商赚差价，让车卖的价格更低等等这样的口头语。二手车平台呢，打着没有中间商赚差价，让消费者买车价格更低。所以很多消费者在购买车辆的时候，第一时间都会登陆各种二手车平台，进行选购。但是随着大量消费者登录之后，会发现二手车平台价格的车，反而要比二手车商卖的更贵！这是为什么呢?首先，给大家简单说一下，二手车平台说没有中间商赚差价，但是会收取大量巨额的服务费，比如说最低保底3000元或者3%。然后不等3%-6%，比如说一辆10万块钱的车，他们收取服务费为6000以上，那么这台车你全部下来，加上过户费用产生的预计为10万7000元到108000元。而同一辆车，二手车平台挂10万，你感觉很便宜啊，二手车商挂102000。你可能会感觉比平台贵2000，但是当你实际购买之后，加上大额的服务费和不等的手续费之后，你会发现你这个车的价格要比从车商买的价格贵很多，不是贵一千两千！甚至可能会贵五千八千。而二手车商卖车的价格标价还可以讲价！这种情况下，如果说在平二手车平台卖车的卖主。他们也需要交取一定的服务费。所以他们车卖的价格反而更低，而通过二手车平台买车的消费者因为要交巨额的服务费，手续费。导致买车价格变得很高，这就出现了一个很大的差价，那么这些二手车平台。就是靠这些差价手续费来赚取的，比车商赚取的利润还要高，这就导致了二手车平台车要比二手车价格很贵。所以说，对于这种现象呢，如果我个人建议消费者在二手车，可以进行对比，比如说同一款车。对比一下二手车平台的价格。然后一定要加手续费等等，然后呢，对比一下二手车商他们的最低价！然后进行选择，同时不要盲目地相信二手车平台的说多少种检测，一定要带好自己的朋友或者专业的检测机构进行检测，因为出现负面新闻二手车平台已经不算少见了，所以说这就是给大家消费者提个醒。现在的二手车价格真是扯淡，尤其爪子等平台，还不如买新车，还有里程根本就没办法看出来调没调表！还是买新车省心，实在没钱还能买个国产的！配置都秒二手车几条街，前些年的车很少配置esp，现在的车基本都普及了，所以二手车根本就没有性价比！今天要说的话题，是美系“肌肉车”。为啥要加引号呢，因为现在的所谓“肌肉车”跟以前的肌肉车还是有比较大的差别的。先来说说历史，严格说“肌肉车”是上世纪6,70年代在美国流行，以福特野马（Mustang）、雪佛兰科迈罗（Camaro）、道奇挑战者（Challenger）为代表，搭载V8发动机，排量至少5.0以上，全部为后驱，外形宽厚、线条强壮的Muscle Car，是美国汽车文化的重要组成部分。而如今国内的“肌肉车”，像现款的福特野马、雪佛兰科迈罗都进行了瘦身，排量也降低了，叫Pony Car更合适点。由于道奇挑战者国内数量实在太少，所以不参与讨论，今天只谈福特野马跟雪佛兰科迈罗。其实从历史的角度，大黄蜂科迈罗给国人的印象更深也更早，毕竟因为变形金刚；而野马感觉是这几年尤其是近三年突然变多的。这是现款的福特野马，前脸还是熟悉的马丁鲶鱼大嘴，只不过格栅中间的标志变成了一批奔驰的骏马，有少数蒙迪欧车主也加了个野马的标，也有野马车主改谢尔比眼镜蛇标的；外形确实非常不错，线条硬朗犀利，三道杠的大灯辨识度很高。野马4784*1916*1387的尺寸在跑车里算大的了，车尾显得很宽，有一种美系特有的厚重感，尾灯也是三道杠，算是标志性特征了，老远就知道是野马。尾标部分车主改成GT，装成5.0的一般人也不知道，因为5.0的排气也是双边单出，车尾根本看不出。这是新款的雪佛兰科迈罗，这个前脸跟以前见到迈锐宝XL一样的感觉，心想这通用的设计师肯定是换人了吧，这小嘴小眯眼，看着不太大气。科迈罗则相比老款有了非常大的改变，前脸小嘴显得很小气，车尾没有老款标志性的方形尾灯，给人的感觉就是一个壮汉突然瘦了下来，变苗条了，很多人都觉得不好看。外形大气自然，现款看着不是很协调，可能是家族设计风格吧，跟迈锐宝XL有点像，也可能是风格变了一时没适应过来。野马的这台2.3T ecoboost四缸机最大功率为314马力，账面数据还是不错的，只比5.0自吸的野马GT少了108马力，而两者在外形上差别也不大，加上买野马的本来很多也会改装，一般人就更看不出来是2.3T的还是5.0的了，5.0的价格比2.3T的贵了一倍多，从性价比的角度，买2.3T非常合适，买5.0的基本是情怀了还有就是所谓V8的声浪了。不过受制于车重及变速箱效率，原厂野马的加速性能在同级车里很一般，据车友实测大概6秒左右，跟宝马328差不多，更不要说跟奥迪S3，高R这种车比，那差距就有点明显了。科迈罗以前起步是就是3.6 V6自吸，现在新款为2.0T L4，排量上缩水不少，少了两个缸。新款科迈罗这台2.0T四缸机的功率为275马力，百公里加速6秒3，比野马的2.3T稍微慢点，但差距也不是很大，跟现款凯迪拉克ATSL差不多，就性能来说，在跑车里算非常一般。那些都是指导价，可以去砍价。建议找个人买。优信啊，瓜子啊，他们还会收服务费。其实二手车不贵的，只是让这帮明的暗的车商把价格弄乱了。你看这个10年的科鲁兹，标价4.88万。这是车商收到手加上他的利润之后的出手价。如果你想买这个车，但是联系不上车主，优信的不让自己联系，怎么办？去之前带个名片，最起码写个小纸条，留个联系方式，到了之后验车，相中了这个车，偷偷把纸条或者名片塞给车主，让他给你打电话。像这个车子用不了4.5万的。优信，瓜子等还会推荐你在他们那里办分期，老铁，羊毛都给你薅下来了啊。你看到的基本都是车商或者瓜子们的，小套路教你了，不懂私信我呀。我是来求粉的，关注我吧，求你了。现在二手车市场有一个非常有趣的现象，那就是这些二手车商的在平台上挂的价格比新车都贵，难道就有那么多冤大头的客户会选择购买这些接近于新车价格的二手车吗？事实证明，选择这类车型的消费者很多，对于二手车商而言，更高的价格也意味着更大的利润空间和讨价还价的空间。堪比新车价格的二手车每当我在浏览二手车交易网站的时候，看到那些车商在网站上留的二手车价格的时候，我都忍不住想要吐槽，那堪比新车裸车价的定价，真的会有冤大头客户选择购买吗？二手车商对于这样的定价真的就那么自信可以卖出去？难道不怕车辆一直压在自己手上？就拿今年6月份国五升国六来说，最火的车型就是凯迪拉克xts，优惠达到10万多，周围很多朋友都在这个时候选择购买凯迪拉克xts，最低裸车价格达到20.59万，同时期我看了一下所有的二手车网站上面的价格，基本上报价都在22万起步，我就在想着时候有多少人会选择购买二手车而不选择新车呢？事实证明，有一定的客户还是会选择这样接近于新车价格的二手车。购买接近于新车价格二手车客户的心理1、二手准新车虽然车价接近于新车裸车价格，但是这类二手车使用年限大多在一年左右，从质保的角度来说，新车质保都是在3年左右，购买这类车的客户因为车辆还有剩余的原车质保，对于消费者而言，虽然价格不算低，但是最起码质量有保障。2、购置税问题，很多客户买车差的就是那一点点的购置税，所以购买二手准新车成为这类消费者最喜欢类型。3、从车商角度来说，他们的销售渠道不单单指的是线上，还有很多线下的渠道，线下才是他们最主要的销售渠道，所以对于平台上的定价，他们采取的方式就是高定价，如果一直遇不到客户购买，线下渠道就会低价保本将车辆出掉，而不担心自己会出现压货的情况；如果遇到客户购买的话，那就是额外赚取更多的差价。3、更高的利润空间和让价空间，现在很多车主在买车的时候非常的纠结一个问题，那就是不管定价如何，卖家必须给出一定的让价，这样购车者的心理才会平衡，因此车商对于平台上的报价普遍较高，为的就是有一个价格浮动的空间。4、平台对于大部分车商而言，不管价格报的高低与否，都不是车商销售的主要渠道，在平台上挂的车目的是做推广，为了让更多的车主了解知道自己的店铺，从而为其他车辆的销售提供更多的渠道。5、所销售的车辆属于热门车型，不管定价如何，最终也就是赚多赚少的问题，这类车型完全不担心压货或者卖不出去。结语电商平台的二手车价格高于新车价格，主要原因还是因为车辆热门，不用担心卖不出去，其次网站上的定价并不是最终的成交价格，所以大部分二手车商不但要留给自己足够的利润空间，还要给自己留出足够的价格谈判空间。今天，一位网友提问说，为什么二手车平台的车要比二手车商的车要贵很多？当前，中国出现了很多二手车平台很多二手车平台电商主要打的广告语都是没有差价，不让中间商赚差价，让车卖的价格更低等等这样的口头语。二手车平台呢，打着没有中间商赚差价，让消费者买车价格更低。所以很多消费者在购买车辆的时候，第一时间都会登陆各种二手车平台，进行选购。但是随着大量消费者登录之后，会发现二手车平台价格的车，反而要比二手车商卖的更贵！这是为什么呢?首先，给大家简单说一下，二手车平台说没有中间商赚差价，但是会收取大量巨额的服务费，比如说最低保底3000元或者3%。然后不等3%-6%，比如说一辆10万块钱的车，他们收取服务费为6000以上，那么这台车你全部下来，加上过户费用产生的预计为10万7000元到108000元。而同一辆车，二手车平台挂10万，你感觉很便宜啊，二手车商挂102000。你可能会感觉比平台贵2000，但是当你实际购买之后，加上大额的服务费和不等的手续费之后，你会发现你这个车的价格要比从车商买的价格贵很多，不是贵一千两千！甚至可能会贵五千八千。而二手车商卖车的价格标价还可以讲价！这种情况下，如果说在平二手车平台卖车的卖主。他们也需要交取一定的服务费。所以他们车卖的价格反而更低，而通过二手车平台买车的消费者因为要交巨额的服务费，手续费。导致买车价格变得很高，这就出现了一个很大的差价，那么这些二手车平台。就是靠这些差价手续费来赚取的，比车商赚取的利润还要高，这就导致了二手车平台车要比二手车价格很贵。所以说，对于这种现象呢，如果我个人建议消费者在二手车，可以进行对比，比如说同一款车。对比一下二手车平台的价格。然后一定要加手续费等等，然后呢，对比一下二手车商他们的最低价！然后进行选择，同时不要盲目地相信二手车平台的说多少种检测，一定要带好自己的朋友或者专业的检测机构进行检测，因为出现负面新闻二手车平台已经不算少见了，所以说这就是给大家消费者提个醒。现在的二手车价格真是扯淡，尤其爪子等平台，还不如买新车，还有里程根本就没办法看出来调没调表！还是买新车省心，实在没钱还能买个国产的！配置都秒二手车几条街，前些年的车很少配置esp，现在的车基本都普及了，所以二手车根本就没有性价比！今天要说的话题，是美系“肌肉车”。为啥要加引号呢，因为现在的所谓“肌肉车”跟以前的肌肉车还是有比较大的差别的。先来说说历史，严格说“肌肉车”是上世纪6,70年代在美国流行，以福特野马（Mustang）、雪佛兰科迈罗（Camaro）、道奇挑战者（Challenger）为代表，搭载V8发动机，排量至少5.0以上，全部为后驱，外形宽厚、线条强壮的Muscle Car，是美国汽车文化的重要组成部分。而如今国内的“肌肉车”，像现款的福特野马、雪佛兰科迈罗都进行了瘦身，排量也降低了，叫Pony Car更合适点。由于道奇挑战者国内数量实在太少，所以不参与讨论，今天只谈福特野马跟雪佛兰科迈罗。其实从历史的角度，大黄蜂科迈罗给国人的印象更深也更早，毕竟因为变形金刚；而野马感觉是这几年尤其是近三年突然变多的。这是现款的福特野马，前脸还是熟悉的马丁鲶鱼大嘴，只不过格栅中间的标志变成了一批奔驰的骏马，有少数蒙迪欧车主也加了个野马的标，也有野马车主改谢尔比眼镜蛇标的；外形确实非常不错，线条硬朗犀利，三道杠的大灯辨识度很高。野马4784*1916*1387的尺寸在跑车里算大的了，车尾显得很宽，有一种美系特有的厚重感，尾灯也是三道杠，算是标志性特征了，老远就知道是野马。尾标部分车主改成GT，装成5.0的一般人也不知道，因为5.0的排气也是双边单出，车尾根本看不出。这是新款的雪佛兰科迈罗，这个前脸跟以前见到迈锐宝XL一样的感觉，心想这通用的设计师肯定是换人了吧，这小嘴小眯眼，看着不太大气。科迈罗则相比老款有了非常大的改变，前脸小嘴显得很小气，车尾没有老款标志性的方形尾灯，给人的感觉就是一个壮汉突然瘦了下来，变苗条了，很多人都觉得不好看。外形大气自然，现款看着不是很协调，可能是家族设计风格吧，跟迈锐宝XL有点像，也可能是风格变了一时没适应过来。野马的这台2.3T ecoboost四缸机最大功率为314马力，账面数据还是不错的，只比5.0自吸的野马GT少了108马力，而两者在外形上差别也不大，加上买野马的本来很多也会改装，一般人就更看不出来是2.3T的还是5.0的了，5.0的价格比2.3T的贵了一倍多，从性价比的角度，买2.3T非常合适，买5.0的基本是情怀了还有就是所谓V8的声浪了。不过受制于车重及变速箱效率，原厂野马的加速性能在同级车里很一般，据车友实测大概6秒左右，跟宝马328差不多，更不要说跟奥迪S3，高R这种车比，那差距就有点明显了。科迈罗以前起步是就是3.6 V6自吸，现在新款为2.0T L4，排量上缩水不少，少了两个缸。新款科迈罗这台2.0T四缸机的功率为275马力，百公里加速6秒3，比野马的2.3T稍微慢点，但差距也不是很大，跟现款凯迪拉克ATSL差不多，就性能来说，在跑车里算非常一般。那些都是指导价，可以去砍价。建议找个人买。优信啊，瓜子啊，他们还会收服务费。其实二手车不贵的，只是让这帮明的暗的车商把价格弄乱了。你看这个10年的科鲁兹，标价4.88万。这是车商收到手加上他的利润之后的出手价。如果你想买这个车，但是联系不上车主，优信的不让自己联系，怎么办？去之前带个名片，最起码写个小纸条，留个联系方式，到了之后验车，相中了这个车，偷偷把纸条或者名片塞给车主，让他给你打电话。像这个车子用不了4.5万的。优信，瓜子等还会推荐你在他们那里办分期，老铁，羊毛都给你薅下来了啊。你看到的基本都是车商或者瓜子们的，小套路教你了，不懂私信我呀。我是来求粉的，关注我吧，求你了。现在二手车市场有一个非常有趣的现象，那就是这些二手车商的在平台上挂的价格比新车都贵，难道就有那么多冤大头的客户会选择购买这些接近于新车价格的二手车吗？事实证明，选择这类车型的消费者很多，对于二手车商而言，更高的价格也意味着更大的利润空间和讨价还价的空间。堪比新车价格的二手车每当我在浏览二手车交易网站的时候，看到那些车商在网站上留的二手车价格的时候，我都忍不住想要吐槽，那堪比新车裸车价的定价，真的会有冤大头客户选择购买吗？二手车商对于这样的定价真的就那么自信可以卖出去？难道不怕车辆一直压在自己手上？就拿今年6月份国五升国六来说，最火的车型就是凯迪拉克xts，优惠达到10万多，周围很多朋友都在这个时候选择购买凯迪拉克xts，最低裸车价格达到20.59万，同时期我看了一下所有的二手车网站上面的价格，基本上报价都在22万起步，我就在想着时候有多少人会选择购买二手车而不选择新车呢？事实证明，有一定的客户还是会选择这样接近于新车价格的二手车。购买接近于新车价格二手车客户的心理1、二手准新车虽然车价接近于新车裸车价格，但是这类二手车使用年限大多在一年左右，从质保的角度来说，新车质保都是在3年左右，购买这类车的客户因为车辆还有剩余的原车质保，对于消费者而言，虽然价格不算低，但是最起码质量有保障。2、购置税问题，很多客户买车差的就是那一点点的购置税，所以购买二手准新车成为这类消费者最喜欢类型。3、从车商角度来说，他们的销售渠道不单单指的是线上，还有很多线下的渠道，线下才是他们最主要的销售渠道，所以对于平台上的定价，他们采取的方式就是高定价，如果一直遇不到客户购买，线下渠道就会低价保本将车辆出掉，而不担心自己会出现压货的情况；如果遇到客户购买的话，那就是额外赚取更多的差价。3、更高的利润空间和让价空间，现在很多车主在买车的时候非常的纠结一个问题，那就是不管定价如何，卖家必须给出一定的让价，这样购车者的心理才会平衡，因此车商对于平台上的报价普遍较高，为的就是有一个价格浮动的空间。4、平台对于大部分车商而言，不管价格报的高低与否，都不是车商销售的主要渠道，在平台上挂的车目的是做推广，为了让更多的车主了解知道自己的店铺，从而为其他车辆的销售提供更多的渠道。5、所销售的车辆属于热门车型，不管定价如何，最终也就是赚多赚少的问题，这类车型完全不担心压货或者卖不出去。结语电商平台的二手车价格高于新车价格，主要原因还是因为车辆热门，不用担心卖不出去，其次网站上的定价并不是最终的成交价格，所以大部分二手车商不但要留给自己足够的利润空间，还要给自己留出足够的价格谈判空间。今天，一位网友提问说，为什么二手车平台的车要比二手车商的车要贵很多？当前，中国出现了很多二手车平台很多二手车平台电商主要打的广告语都是没有差价，不让中间商赚差价，让车卖的价格更低等等这样的口头语。二手车平台呢，打着没有中间商赚差价，让消费者买车价格更低。所以很多消费者在购买车辆的时候，第一时间都会登陆各种二手车平台，进行选购。但是随着大量消费者登录之后，会发现二手车平台价格的车，反而要比二手车商卖的更贵！这是为什么呢?首先，给大家简单说一下，二手车平台说没有中间商赚差价，但是会收取大量巨额的服务费，比如说最低保底3000元或者3%。然后不等3%-6%，比如说一辆10万块钱的车，他们收取服务费为6000以上，那么这台车你全部下来，加上过户费用产生的预计为10万7000元到108000元。而同一辆车，二手车平台挂10万，你感觉很便宜啊，二手车商挂102000。你可能会感觉比平台贵2000，但是当你实际购买之后，加上大额的服务费和不等的手续费之后，你会发现你这个车的价格要比从车商买的价格贵很多，不是贵一千两千！甚至可能会贵五千八千。而二手车商卖车的价格标价还可以讲价！这种情况下，如果说在平二手车平台卖车的卖主。他们也需要交取一定的服务费。所以他们车卖的价格反而更低，而通过二手车平台买车的消费者因为要交巨额的服务费，手续费。导致买车价格变得很高，这就出现了一个很大的差价，那么这些二手车平台。就是靠这些差价手续费来赚取的，比车商赚取的利润还要高，这就导致了二手车平台车要比二手车价格很贵。所以说，对于这种现象呢，如果我个人建议消费者在二手车，可以进行对比，比如说同一款车。对比一下二手车平台的价格。然后一定要加手续费等等，然后呢，对比一下二手车商他们的最低价！然后进行选择，同时不要盲目地相信二手车平台的说多少种检测，一定要带好自己的朋友或者专业的检测机构进行检测，因为出现负面新闻二手车平台已经不算少见了，所以说这就是给大家消费者提个醒。现在的二手车价格真是扯淡，尤其爪子等平台，还不如买新车，还有里程根本就没办法看出来调没调表！还是买新车省心，实在没钱还能买个国产的！配置都秒二手车几条街，前些年的车很少配置esp，现在的车基本都普及了，所以二手车根本就没有性价比！今天要说的话题，是美系“肌肉车”。为啥要加引号呢，因为现在的所谓“肌肉车”跟以前的肌肉车还是有比较大的差别的。先来说说历史，严格说“肌肉车”是上世纪6,70年代在美国流行，以福特野马（Mustang）、雪佛兰科迈罗（Camaro）、道奇挑战者（Challenger）为代表，搭载V8发动机，排量至少5.0以上，全部为后驱，外形宽厚、线条强壮的Muscle Car，是美国汽车文化的重要组成部分。而如今国内的“肌肉车”，像现款的福特野马、雪佛兰科迈罗都进行了瘦身，排量也降低了，叫Pony Car更合适点。由于道奇挑战者国内数量实在太少，所以不参与讨论，今天只谈福特野马跟雪佛兰科迈罗。其实从历史的角度，大黄蜂科迈罗给国人的印象更深也更早，毕竟因为变形金刚；而野马感觉是这几年尤其是近三年突然变多的。这是现款的福特野马，前脸还是熟悉的马丁鲶鱼大嘴，只不过格栅中间的标志变成了一批奔驰的骏马，有少数蒙迪欧车主也加了个野马的标，也有野马车主改谢尔比眼镜蛇标的；外形确实非常不错，线条硬朗犀利，三道杠的大灯辨识度很高。野马4784*1916*1387的尺寸在跑车里算大的了，车尾显得很宽，有一种美系特有的厚重感，尾灯也是三道杠，算是标志性特征了，老远就知道是野马。尾标部分车主改成GT，装成5.0的一般人也不知道，因为5.0的排气也是双边单出，车尾根本看不出。这是新款的雪佛兰科迈罗，这个前脸跟以前见到迈锐宝XL一样的感觉，心想这通用的设计师肯定是换人了吧，这小嘴小眯眼，看着不太大气。科迈罗则相比老款有了非常大的改变，前脸小嘴显得很小气，车尾没有老款标志性的方形尾灯，给人的感觉就是一个壮汉突然瘦了下来，变苗条了，很多人都觉得不好看。外形大气自然，现款看着不是很协调，可能是家族设计风格吧，跟迈锐宝XL有点像，也可能是风格变了一时没适应过来。野马的这台2.3T ecoboost四缸机最大功率为314马力，账面数据还是不错的，只比5.0自吸的野马GT少了108马力，而两者在外形上差别也不大，加上买野马的本来很多也会改装，一般人就更看不出来是2.3T的还是5.0的了，5.0的价格比2.3T的贵了一倍多，从性价比的角度，买2.3T非常合适，买5.0的基本是情怀了还有就是所谓V8的声浪了。不过受制于车重及变速箱效率，原厂野马的加速性能在同级车里很一般，据车友实测大概6秒左右，跟宝马328差不多，更不要说跟奥迪S3，高R这种车比，那差距就有点明显了。科迈罗以前起步是就是3.6 V6自吸，现在新款为2.0T L4，排量上缩水不少，少了两个缸。新款科迈罗这台2.0T四缸机的功率为275马力，百公里加速6秒3，比野马的2.3T稍微慢点，但差距也不是很大，跟现款凯迪拉克ATSL差不多，就性能来说，在跑车里算非常一般。二手车有个概念叫“保值率” 所谓保值率，就是指某款车型在使用一段时期后，将其卖出的价格与先前购买价格的比值，它取决于汽车的性能、价格变动幅度、可靠性、配件价格及维修便捷程度等多项因素，是汽车综合水平的体现。如今二手车市场鱼目混杂，想要买车的老板一定要擦亮眼睛，不要贪便宜，后期花的心痛。
4，淘车网上的二手车价格贵还是便宜
相对来说是比较便宜的，可以多看看其他的二手车交易市场。
5，为什么二手车比新车还贵
因为二手车在收购价是新车的50%-70%，但是资金占用，汽车翻新、厂租等都要算进去，最后价格就比新车价格低了一个购置税，保险等费用，如果新车4S店砍价成功后和买的二手车价格相差无几，心里作用多谢。二手车怎么可能会比新车贵？可能因为最近新车掉价太厉害，例如别克，起亚，现代等车型，降价幅度相当大，一些年限比较近的车就很难与新车拉开距离，相信大部分车商也要亏本了
6，网上的二手车价格为什么那么便宜 是真的吗
便宜有便宜的道理 呵呵1，车是大事故修复车。所以价格很优。开这种车是要出人命的。2，骗你订金。承诺给你办好一切再交钱，然后说车在外地，要你交定金然后把车开来。说办手续之前让你给定金啊办手续的费用啊什么的，千万别上当。 3，看完车，谈好价格之后又说办不了过户啊，欠费啊，欠年检啊，税啊什么的 这种便宜车只是一个引你上钩的噱头，后面重重圈套在等着你呢~~~别上当。出过重大事故。出过重大事故的车，一般某些结构件会受到损伤，比如大梁，abc柱等，即便修复，安全性也存在隐患，这主要是因为金属都有疲劳强度，试想，一根铁丝，将其折弯，即便恢复，强度和之前也不一样了，多折几次搞不好就断了。水泡车。12年北京的可怕大雨不知您还记得么，那场大雨为二手车市场输送了多少水泡车您有数过么。水泡车对汽车的电路危害最大，可能您当时试车觉得没什么问题，买回来开过一阵子之后各种问题就接踵而至了。对发动机的影响也很大，比如会造成连杆变形，活塞环漏气等问题。营转非。营运车辆转非营运车辆，比如一辆出租车开了5年，办个营转非，再调个表，被您买走的话可就惨了，这种车里程数超高，本来折旧就很严重，更可怕的是，这种车8年强制报废！也就是说，您买回来之后，只能再开三年。
7，人人网二手车都太贵了
有的便宜，有的贵，但总体来说比较贵！
12W的车，优惠1W，就是11W，卖家开了半年，卖10.8W，买家还要付人人车或者瓜子网3%的手续费，都超过11W了！
最后只是少了点购置税，我还不如买新车了！人人二手车不可信，价格高不说，而且这些价格可能不是车主出的价，而是人人车非让车主标高价。我曾经跟人人车去看过车，我在跟车主讲价的时候，车主告诉我人人车工作人员让他不要降价！贵的都不是一点半点，这两天在二手车之家看沃尔沃S80L 2013年的车，一辆卖18.50万，2.8万公里，一辆卖18.80，1.5万公里。同样款的2013年的人人车却卖22万。二手车之家的车还是车贩子的。我还以为这两辆车是事故车呢，带了搞车的朋友去看，朋友说没有大事故。说这车也就这价。卖22万的，卖车的是疯子，买车的是傻子。瓜子二手车也贵的离谱。
正常车的折旧第一年20%-25%，第二年15%-20%，第三年10%-15%，第四、五年5%-10%，五年以后5%左右，10年以后2%-3%。二手车交易往往会被黄牛坑，买的车高价质量还不一定好。平/安/好/车是国内最大的二手车交易平台，车辆都是经过严格的检测的，质量有保证，还不会让客户花冤枉钱。电视广告打那么响亮，花了不少银子，卖车卖不上价，感觉就是低收、高出。
8，为什么二手车那么贵
第一呢是新车肯定也是贵的，其次呢二手车的话有些是经过转卖的价格当然会有所变化，其次的话就看车辆的条件了，比如配置还有车况等条件！二手车的贵与便宜都是相对新车而言的，这要看选的是什么车，是几年的车。高级车肯定贵，越新的车肯定越贵，高配的车也贵一点，手续齐全，车况良好的车肯定要比某些非法车源贵，这是二手车市场上的市场规律。卖二手车首先是要能正常使用的。二手车的贵与便宜都是相对新车而言的，这要看选的是什么车，是几年的车。高级车肯定贵，越新的车肯定越贵，高配的车也贵一点，手续齐全，车况良好的车肯定要比某些非法车源贵，这是二手车市场上的市场规律。卖二手车首先是要能正常使用的。二手车怎么看车况：第一：看外观。看外观有没有明显的外伤和漆面划伤。第二：看前后保险杠。没有撞击过的车辆保险杠缝隙小而且缝隙均匀，撞击过的车辆无论怎么修复都不如以前原车的缝隙严密，特别是大灯和车尾灯处，可以比较两边的车灯处，有撞击的两边多少都会有差别的。第三：听声音。发动机良好的车子，声音均匀而且没有异响，猛加油提速快没有明显噪音的发动机基本可以确定是个不错的发动机。第四：看排气管。主要是看排气管有没有油渍，如果有油渍即可判断发动机存在烧机油现象，另外就是看排气管毛的尾气颜色是不是发蓝或者有刺鼻的油味来判断是否是烧机油的发动机。要看是哪一款车型，一般二手车的价格都是根据车子的车况，车龄，行驶公里数等等来确定价格的
9，为什么4S的二手车都那么贵
4S店的二手车一般有厂家背书，并且他们店里有巨大的运营成本，所以折算到每辆二手车中的成本都很高。价格自然很贵，但是品质一般也都有保证。此外，4S店还会通过批发的方式将车辆通过“XX拍”来散发到全国各地的车贩子手中，车贩子在根据当地行情，加价销售出去。因为有全国各地车贩子在哄抬行情，所以4S店的二手车源是“皇帝的女儿不愁嫁”，零售的车型自然就贵了。这也是目前北京大型二手车专业卖场兴起的原因，从某种程度上，大型二手车专业卖场更适合未来的二手车买卖交易，他们同样提供4S店雷同的质保服务。这个问题看来简单，其实挺难的，因为没法统计这个数。据我了解的情况，确实自己能够开展置换业务的4s店非常少，这是指4s店自己有评估师、自己定价和自己出资回收旧车。比如奥迪广申店只提供奥迪换奥迪的业务，一汽森华有自己的二手车公司但是业务做得也不好。从2005年开始，哈尔滨的一汽大众中汽汽贸店就开始尝试开展置换业务，到目前为止，没有发现没有做的很成功的。原因很简单，不会做，赔钱。如果我们现在到4s店询问的话，约有一半的4s店会告诉客户可以进行置换。或者说合资品牌的4s店大多为客户提供置换服务。他们按照厂家的要求设有二手车专员，给客户提供置换业务，不过实际业务实施还是找专业二手车公司进行合作，由二手车公司提供初步报价和实际交易。有些4s店让二手车公司的评估师直接同客户见面，有的不让直接见面，还有的是让二手车公司的评估师以4s店业务人员的身份出现在客户面前。4s店置换服务，其二手车价格并不是最好的。如果我们签置换合同的时候，注意要直接同4s店签的话，那么安全性是最好的。不知道您的问题涉及到哪方面的具体需求，所以只能说道这里了。
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