1，什么是积碳 汽车积碳怎么处理

积碳一般都是节气门和怠速马达，这是需要定期清除的，如不清洗会出现油门发卡和怠速不稳，发动机抖动大的毛病，基本都是10000公里左右清洗，没脱保去4S店清洗，节气门一般180RMB，怠速马达45RMB，脱保了自己买清洗剂，找个店去洗，能便宜点。没到发动机大修里程，发动机应该没有多大问题。

什么是积碳 汽车积碳怎么处理

2，积碳是怎么回事怎样保养

1、汽油标号选择错误 2、长时间重负荷运转 3、常常在低转速重脚踩油门 4、长时间怠速或低速运转 5、冷车启动后热车时间过长 6、时常以低转速高档位行驶 解决方法：可以到新干线一个发动机除积碳
定期更换机油，经常清洗节气门
机油用差了，没有及时的做常规保养
您好：关于您咨询的问题，发动机工作必然会产生积碳，电子节气门体、进气道、喷油器和三元催化器都需要定期进行清洗，如果长时间不清洗积碳，积碳会在这些部件上越积越厚，从而会影响到正常的进气量和喷油量，不能说等到有了问题在清洗。积碳会导致发动机出现不易启动、怠速不稳、油耗增加、动力下降等故障现象。当积碳堆积到一定程度以后，就必须对发动机进行拆解清洗了。如果车辆长期在市区内使用，建议车辆每间隔10000公里清洗一次节气门体，每间隔30000公里清洗一次进气道、喷油器和三元催化器。如果行驶路况比较好，经常可以跑高速，那么清洗的周期就可以适当延长。
你好，积碳是汽油里含有的胶质在汽油燃烧过后粘在燃烧室里的，时间长了就会积累形成积碳，这个需要用专用的清洗剂清洗。

积碳是怎么回事怎样保养

3，积碳到底是个什么玩意

积碳在汽车上产生的方式和部位主要是两种，先说第一种，就是在气门和燃烧室里产生的积碳。现在大多车都是电喷的，正常的过程是喷油嘴向气缸内喷油，然后再点火，使其燃烧工作。但是我们在每次熄火的时候，点火被切断，但是油已经喷进去了，此次燃烧就没有进行完。雾化的汽油就会贴附在进气门和燃烧室的内壁，随着汽油的挥发，汽油中的胶质物就会沉淀附着在壁上。在下一次正常的燃烧过程中反复受热，这些被沉淀附着的蜡和胶质物就会逐渐的碳化，就形成了积碳。随着用车时间越来越长，这些积碳就会一层一层的累积起来，形成一种松散的结构，当每次喷进燃油的时候，就会有部分被这个松散的结构吸附，类似于海绵吸水一样。这就造成了气缸内的燃油密度降低，燃烧不充分，就会导致发动机性能降低，比如怠速不稳、加速无力、油耗增高等常见的现象，再严重的就会产生气门不严缸压不够直至造成发动机的严重故障。第二种就是在进气管里形成的积碳，道理同上，由于熄火的时候，所有的缸不可能同时完全关闭，一些燃烧不充分的燃油就逐渐附着在进气管壁上，随着时间不短的沉淀和氧化，就形成了一层层松软的积碳，就像水管内的水垢一样，会影响进气的效果降低混合气的质量。同样会产生怠速低且抖动，甚至无怠速停油熄火、尾气超标、费油等现象。所以，一旦大家发现有怠速不稳抖动、停油熄火、提速慢加速无力、冷启动困难等情况，就很可能是积碳过多，应该去4S店或者相应的专业维修店去做定向的检修了。由以上可知，积碳是无法避免的，但是却有能预防积碳、清楚积碳的办法
不是玩意

积碳到底是个什么玩意

4，汽车积碳是怎么回事

积碳就是燃料和润滑油的窜气混合不完全燃烧后而产生的沉积物。（主要成分是羟基酸、沥青质、焦油等）沉积物的形成和汽车的“燃油”及“润滑油”直接有关：首先是由于“润滑油”的窜气所含的碳粒子，在不完全燃烧时更大量沉积。汽车本身含有胶质、杂质，或储运过程中带入的灰尘、杂质等，日积月累地在汽车油箱、进油管等部位形成类似油泥的沉积物；其次是由于汽油中的烯烃等不稳定组份一定温度下，发生氧化和聚合反应，形成胶质和树脂状的粘稠物。这些粘稠物在喷嘴、进气阀、燃烧室（气缸盖和活塞顶）等部位沉积就会变成坚硬的积碳。另外，由于城市交通拥堵，汽车经常处于低速和怠速状态，更会加重这些沉积物的形成和积聚。 日韩系车型大概30000KM左右应该清除一次，因为日韩系开型多数为低转高扭发动机，着重较低转数行车，积碳对引擎的动力及油耗影响相对小。相反，欧美系车型大概20000KM左右就应该要清除一次，欧美系车型多数为中高转速引擎，达到一定的转速成真正的动力才输出，多数为中高转速行车，但中高转速必先经过低转速，积碳对引擎的影响在低转速加速时体现更明显。 积碳会对车造成的影响： 1，降低引擎功率 2，增大油耗 3，冷启动困难 4，燃烧室积碳严重的还会爆震！低转速加速有响声，对活塞及曲轴造成损害 5，排放超标 现在全国流行一种TONG-YONG通用水性除碳剂，水性应该是无腐蚀的，本人去过几个省的4S或洗车的店都有，应该还不错的 现今社会车越来越多，慢慢进入生活中，现代人以养代修的观念越来越强了，懂得保养车基本上不会大修，毕竟保养的费用要比大修及过高油耗的费用都要少啊
一是车辆老化，二是加的燃油与车辆要求标准低，再有就是混合配比失比。还有就是点火时间和点火点失态（火花塞）。

5，积碳多了有什么表现

积碳多了会有以下几种表现：1、冷车启动困难，往往需要打火6-7次甚至工多，但是热车正常；2、空挡滑行会熄火，发动机熄火后会使汽车刹车系统、转向助力系统、车身稳定系统失去最佳性能这是非常危险的；3、手动挡汽车出现换挡熄火，这就比较严重了，在换挡的过程中熄火，会对变速箱有损伤；4、尾气辣眼睛、刺鼻子、排放标准超标；5、油耗比以往增加；6、发动机无力，尤其表现在超车时，提速反应慢，无法达到原车动力；扩展资料：积碳的预防清除：1、加注高质量的汽油汽油中的蜡和胶质等不纯物是形成积碳的主要成分，所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。2、不要长时间怠速行驶怠速时间长，发动机达到正常温度的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。3、注意熄火时间对于装有涡轮增压器的汽车，在高速行驶或是爬坡后不要马上灭车，在怠速运转10分钟后再灭车，因为装有涡轮增压器的汽车其形成积碳的速度比一般自然吸气式的汽车要快数倍。4、按时清理如果积碳已经导致故障，例如怠速抖动、启动困难，怠速高，尾气超标等问题，就必须清洗。常规车辆也必须每半年或者1万公里清洗一次积碳。清洗可以用一些免拆清洗剂。参考资料来源：百度百科——积碳参考资料来源：大众网——汽车积碳危害大 避免用车误区参考资料来源：人民网——积碳是怎么形成的 如何防止发动机积碳
1、冷车多次点火不易启动，热车正常。2、引擎怠速不稳、忽高忽低。3、加空油时，感觉加速不畅，有发闷的现象。4、行驶无力，尤其表现在超车时，提速反应慢，无法达到原车动力。5、尾气很刺眼、刺鼻、严重超标。6、油耗比以往增加。
积碳多了，影响发动机油耗，会烧更多的油，然后还会引起没力，反应慢，冷启动困难，尾气排放超标。 一般清积碳要挂吊瓶，最近市面上出现一类油箱添加剂，效果特别好，加进油箱就能除积碳，

6，积碳如何处理

积碳的传统清洗方式 在由于积碳原因而引起上述故障后,传统的解决办法是把喷油嘴拆下来用超声波或其它方式进行清 洗,这样虽说把喷油嘴清洗干净了,但它同时也破坏了喷油嘴原有的装配性能,甚至有的专家认为有很多高档车不是使用坏的而是修坏的；另外更重要的是对其它部位存在的积碳不能触及（如燃烧室内壁面等部位）,当然对这些部位也无从清洗,因此就不能彻底地消除发动机由积碳引起的故障. 国外科学的积碳清洗方式 为了彻底清除各个部位的积碳,就必须采用更为科学有效的清洗方法.目前国外许多车用油料及添加 剂公司所采用的免拆清洗方法已逐渐被广大用户所接受.此种方法是利用该公司生产的专用清洗设备配合相应的产品对整个燃油系统进行彻底清洗,它能在不拆卸原有零部件的情况下通过燃烧加入设备内的清洗产品,对喷油嘴,气门,活塞顶部及燃烧室等部位的积碳进行逐层清洗,清洗下来的积碳不会成块掉进汽缸内而加剧汽缸的磨损,而是成微粒状通过尾气排出,同时不会损坏氧传感器及堵塞三元催化转换器,这也是此种清洗方式的精髓及与传统清洗方法相互区别的本质所在.但是,仅仅通过燃烧加入设备的清洗产品还不能把形成已久的坚硬积碳清洗干净,它只能把喷油嘴及燃烧室,活塞顶等部位的刚形成不久的积碳清洗掉,同时软化形成积碳的纽带———树脂和漆膜.要想彻底清洗残余的坚硬积碳及整个油路中的胶质和杂质,最后还必须在油箱中加入另外的清洗产品,只要一箱油燃烧完后,即可把残余的坚硬积碳及油箱和油路中的胶质和杂质清洗干净,从而恢复良好的驾驶性能.但在使用清洗设备和清洗产品的过程中,有一些注意事项如下: （1）确定该积碳清洗产品是否含有铅等重金属,是否合乎环保要求.因为如果其中含有铅,汽缸的抗磨 能力虽然增强了,但其清洗能力却很弱；同时铅化物还易沉淀下来堵塞喷油嘴,油路,还容易使汽车三元催化剂和氧传感器发生铅中毒现象. （2）清洗,润滑同等重要.因为单纯清洗回破坏汽车发动机某些零部件的润滑,若长期使用,必定会使这 些零部件的磨损加剧,传感器灵敏度下降,汽车综合功能变差.所以,必须注意您所使用的清洗剂应具有一定的润滑效能,同时不能破坏零部件原有的润滑功能. （3）积碳清洗应配备专用设备,这样才能使操作简单,安全和快捷,并且不会破坏汽车其它其它部件的功能. （4）选择有足够剂量的产品.积碳清洗添加剂是一种化工产品,其工作情况的好坏和清洗能力的大小 不仅取决于产品的品质,还取决于量的多少.当然,汽车发动机各系统的清洗属定期保养项目（一般每隔115万公里清洗一次）,而不要等到积碳已明显引起汽车性能下降时才进行清洗,因到那时车辆已经受损.因此,为保持车辆良好的驾驶性能,应定期免拆清洗汽车的各主要系统,特别是燃油系统,进气系统等.
每当空压机在长时间使用以后，会因为机油的原因产生积碳，对空压机性能的提升首要的就是要解决积碳问题。以前传统方式清除积碳耗时耗力，首先需要把发动机拆解，然后用煤油及钢刷、锉刀等清理活塞顶部及进排气梃杆的表面，施工时间常常需要花费一整天。利用化学药水加入汽油中，发动车辆经喷油嘴的高效 燃烧，将积碳烧除一些，而不必再拆空压机发动机了。这种方法既简单有方便。现在更有一种轻便的方法，利用专用发泡机在每个气缸中打入极细的泡沫，直至泡沫由气缸底部膨胀至进排气梃杆为止，如此反复两次以后如此反复两次以后，再等上五分钟时间让药水把积碳彻底分解，再用真空吸管把各气缸的碳水吸取干净，最后用高压风枪把每个气缸内的残余积碳彻底清除干净。这才是清理积碳最有效的方法

7，什么是发动机积碳

积碳包括两种概念：1.一种概念是发动机的积碳：发动机在工作过程中，燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质。2.第二种概念是电火花加工中的积碳，积碳在电火花加工中是应该尽量避免发生的事，特别在精密模具加工会是致命的影响。积碳表现当气门形成积碳以后每次喷入汽缸的燃油就会有一部分被吸附，使得真正进入汽缸的混合气浓度变稀，导致发动机工作不良，出现启动困难、怠速不稳、加速不良、急加油回火、尾气超标、油耗增多等异常现象。如果再严重会造成气门封闭不严，使某缸因没有缸压而彻底不工作，甚至粘连气门使之不回位。此时气门与活塞会产生运动干涉，最终损坏发动机。形成原因引擎的动力来自于引擎活塞向下移动时，将汽油与空气的混合气吸入汽缸内，然后向上移动的活塞再将这些油气压缩成高度可燃气体，最后火花塞点火将其引爆，活塞被这强大的爆炸力推动，引擎因而产生动力。动力的源头—混合气，必须经过进气门进入燃烧室；少部分的汽油便会附着于进气门上，遇上引擎的高温，汽油中无法燃烧完全的碳氢化合物、石蜡、胶质便会被烧成胶碳物，如果喷油嘴有积污的情形，喷出的汽油雾化状态不佳，汽油与空气混合不均匀，会增加凝聚于进气门的汽油的量。糟糕的是胶碳有吸纳汽油的特性，所以这层积碳会吸收汽油，被吸收的汽油再被烧成胶碳行成更厚的积碳，更厚的积碳再吸收更多的汽油，如此恶性循环到进气门因积碳过多，以致无法紧闭，使引擎无法运作为止。燃烧室的积碳则是肇因于汽油成分中的胶质与无法完全引爆的碳氢化合物在爆炸后，产生的微小碳粒未及随废气排出而堆积在燃烧室内，这些黑色颗粒应该随着废气排放于大气中，或积聚于消音管上。燃烧室如果积碳严重会使燃烧室温度升高，造成火花塞在点火的同时，燃烧室内的混合气也自行引爆，两股爆燃点使汽缸压力突然升高，伤害引擎内部周边零件，并造成类似敲击缸体的声音，这就是爆震(Knocking)。燃烧室积碳的状况可以观察火花塞点火端来得知。防止形成：一、长时间怠速行驶容易导致汽车积碳的形成汽车怠速行驶时，进入发动机的空气少，从而使空气流量变小，从而容易使汽车积碳形成速度更快。二、使用汽车清洁剂来减少汽车积碳的形成汽车积碳的形成是因为汽油中有一些杂质，如果使用清洁度比较高的汽油，那汽车积碳的形成就会少一些。如果使用一些汽车清洁剂，就可以活化在金属表面形成的积碳颗粒。三、定期给汽车进气系统做清洗给汽车的进气系统做一些必要的清洗，是最有效的减少积碳形成，所以车主可以在三万公里左右时给汽车进气系统做一些必要的清洗。
积碳是发动机在工作过程中，机油和燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下不完全燃烧产生的残留物，没有及时随尾气排出而堆积在系统内的各个位置，从而形成一种黑色的焦着状的物质，人们称之为“积碳”。积碳并不完全是“碳”，而是指一类物质，它一般呈海绵状，具有吸油特性，会让燃烧不完全的汽油再变积碳，一层一层的堆积，越变越厚，以致恶性循环，严重的甚至会将进气门堵塞一半。发动机积碳会改变发动机的结构参数，降低发动机性能，影响汽车的正常使用。有人说积碳是发动机的万病之源，还有人说它是发动机的癌症，是有一定道理的。积碳是如何产生的？当我们熄灭发动机的一瞬间，点火被马上切断，但是这次工作循环所喷出的汽油却无法被回收，发动机各个活塞的工作并不是同步的，一些气缸的进、排气门不能完全关闭，汽油很容易挥发，但汽油中的蜡和胶质物却留了下来（主要成分是羟基酸、沥青质、焦油等）．它们会在节气门、进气管、喷油嘴、进、排气门、燃烧室等部位附着，长此以往，汽油中的蜡和胶质物越积越厚，在高温作用下就形成了积碳。还有就是发动机曲轴箱通风会带来一些机油的蒸汽，这些机油蒸汽会被带入燃烧室参与燃烧。但是当发动机熄火后，这些机油蒸汽就在进气系统中沉积下来，进过一系列的物理和化学变化，逐渐形成了积碳。积碳的形成并不是一天两天，它需要一个漫长的过程，形成时间长短与汽车的使用环境、发动机结构、机油、汽油、驾驶员操作都有一定的关系。一般轻度的积碳不影响使用，只有严重积碳时才会影响汽车的性能。积碳会沉积在发动机各个部位，比如节气门，进气歧管，喷油嘴（歧管喷射或者缸内直喷），进、排气门背部，燃烧室内壁，活塞顶端，排气系统，废气再循环系统，曲轴箱通风系统，三元催化转化器等。需要说明的是，任何国家的任何形式的发动机，只要使用液态化石燃料都会有积碳，目前为止没有任何技术可以完全阻止积碳的形成，这是由发动机的结构决定的。但是我们了解积碳的形成机制及其特性，便可以在使用和保养中注意，尽量减缓积碳的形成速度。
积碳一般出现在气门室盖，缸盖，和火花塞（油嘴）附近，由燃油燃烧时和空气中的杂质形成，时间久了要清除，不及时清除的话，会导致发动机点火延迟，或是动力不足，严重的还会导致自动熄火。

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