1，雪佛兰乐驰怎么样

乐驰是我们柳州出产的,轻小,外观也蛮好,合适女生上下班接小孩用,但动力小,车内空间也小,油耗小,个人觉得比QQ好
我同事开的就是，空间还过的去，质量挺好的，基本没啥毛病！一公里五毛

雪佛兰乐驰怎么样

2，雪弗兰乐驰怎么样

一般，不过比QQ高级，安全系数一般，操控上就是悬挂有点偏软，特别是高速时，不能过急弯 同价位的车，熊猫不错。
质量不错就是太小了，油耗也有点高。
我认为可以 家庭很好 油耗低制造工艺也不错
车子是还不错，就是空间小了点……做工还错，还有就是跑不快 哈哈
比较不错的微型车，质量稳定，就是相对价格较高，但性价比合适。

雪弗兰乐驰怎么样

3，雪佛兰乐驰这车怎么样

在雪佛兰品牌的质量保障下，雪佛兰乐驰传承了经典、时尚、性能稳定的特点，作为一款国际化的小车，在细节之处体现出以人为本和安全至上的设计理念。乐驰倒车雷达的加装让初入车场的新手不再畏惧倒车时无法看清的盲区，使停车入位更加得心应手；ABS与安全气囊丰富了主动与被动安全配置，弥补了微轿产品安全性能差的弊端，也为在紧急时刻化险为夷提供了可能；MP3、排气管装饰、铝合金踏板、车门迎宾踏板增加了乐驰的时尚元素，在细节处体现出产品的精致与细腻；遥控钥匙、四门电动窗、后电热玻璃为乐驰车主增加了更大的便利性 优点：时尚的微型车，技术升级后性价比更高 缺点：没有多大的突破，配件进口，保养费用高
总的性能不错，就是耗油

雪佛兰乐驰这车怎么样

4，雪佛兰乐驰到底怎么样真正懂车用过这车的朋友请回答谢谢 搜

这车长的像QQ质量做工都比QQ好虽然挂雪佛兰的牌，但不归雪佛兰管我们这是五菱在卖
我还算比较懂车，乐驰的做工以及质量，稳定性在该级别算是数一数二的了，虽然比QQ价格高点我认为高这点很值得（QQ就是剽窃乐驰而来的） 乐驰的原型车是韩国大大于，后来被老美收购了，现在挂雪佛兰车标。不管怎么是该车目前的性价比还是蛮高的。真正懂车的人会考虑乐驰而不是QQ（不是因为牌子的问题，而是车辆本身）
动力一般，油耗较高，同级中内饰做工最好，档位清晰且相当爽滑，底盘的悬挂一般，
放心去买就是没错的 买了以后你肯定不会后悔
我靠 QQ是在 乐驰在外国车展获奖以后 引进中国后 才山寨出来的

5，雪弗兰乐驰怎么样

客观的说还是可以的。 此车也是出自大宇的平台，挂上雪弗兰的车标的产品。 质量还可以，油耗一般，动力性1.2的稍好。属于还可以的 代步小车吧，我觉得值得考虑。
我觉得性价比不错
雪弗兰乐驰SPARK 就是QQ摩仿的车型...小车中安全系数还是蛮高的...不过花5万多块钱买车...实在是.......不是说它不好,也不是说它不值...只是这个价位实在太难堪了...加一点钱可以买一部比这车空间大.安全系数更高的车了...真要买,还真不如买QQ了...
5万左右质量做工最好的车之一
不怎么样~给人感觉就不扎实~看了很腻~
性价比高 非常不错

6，雪佛兰乐驰这款车怎么样有懂车的给介绍介绍呗

朋友！SPARK乐驰是少有的合资品牌微型车动力方面，0.8L和1.0L的乐驰发动机是进口的，这在过去曾经是乐驰的相当具有优势的一个卖点。不过这也拖累了SPARK的发展。因为这两个动力单元的进口数量也就是国外产量满足不了需求。同时，这也是造成了乐驰车型价格偏高的主要原因。 相信新乐驰装备的与乐骋一样的1.2升发动机，将提升SPARK车型竞争力。 车内空间还不错，头部空间比较充裕。它的车长只有3米5，轴距居然达到了2米34，这么大的尺寸，使得它得内部，拥有了一个比较宽敞的面积。即使是把前座放在一个比较靠后的位置，后座依旧可以得到一个满意的伸腿空间。但是，要说它可以坐5个人，实在有点牵强，毕竟是一辆微型车。不过，乐驰的前排座椅柔软度适中，缝制精细度较好，坐上去比较舒服。后排座没有设计头枕。 保养方面，乐驰车型享受三年或6万公里整车质保，新车一般在5000公里或2个月时进行免费首保，日常保养周期为5000公里左右，小保养（如更换机油机滤等）加工时、材料费的价格在180元左右，大保养更换机油和三滤，费用在250元左右。

7，雪弗兰乐驰这个车怎么样

价格3.98-4.98W0.8排量 发动机原装进口 新能不错 车型成熟 在同级别车中属于性价比高的产品
比QQ好呀,安全性好些
省油 灵活 只是安全系数不尽人意
价格区间：5.28-5.88万 乐驰1.0 雪弗兰SPARK1.0型车目前只有一款五速手动款。 SPARK的外形动感活泼，2002年曾获得“世界最漂亮的小车”称号。车虽小但车身扳金件颇为厚实，而且内部的空间相对车身来说比较充足，后座折叠后可腾出830L的空间。中控颜色以灰黑色为主，配有前空调，驾驶位的安全气囊和后排安全带。1.0车型相对0.8车型还增加了ABS制动和前后电动车窗。 SPARK1.0使用的是1.0升的四缸机。由大宇在慕尼黑的研发部研制。性能相当不错，功率47千瓦，扭矩87牛米，分别比0.8型的增加了10千瓦和18牛米。动力经5挡手动变速器传递到前轮，最高稳定时速可达140公里。再配上短小的车身，灵活便捷是它的最大特点。美中不足就是较低的国产化率影响了产能及售后服务
比QQ稍微费油.车质量性能不错。 维修、保养费用不高，适合工薪阶层。 个人认为比QQ强多了。

8，雪佛兰乐驰这款车怎么样

以雪佛兰的品质３．９８万元的价格还是划算现在雪佛兰SPARK共有两个车型：0.8升型和1.0升型。前者又分为五速手动款和四速自动款。这款由通用旗下的大宇Matiz改换商标而来的小车，被认为在设计方面有很大胆的创新，外形方面是由乔治亚罗掌门的Ital Design（意大利设计）设计室操刀设计。2002年曾获得“世界最漂亮的小车”称号。整车外形饱满圆润，线条流畅但不夸张，并且发动机舱盖和大灯处的线条显示出了一点张力的感觉。使人感觉车虽小，但很有劲、很有亲和力。再加上这款车使用的钢板相对来说比较厚，也不会给人以车小不稳定的感觉。
spark 在英文当中是“火花”的意思。用这个词来形容上汽通用五菱去年上市的这款小车再合适不过了。每当它出现在街头巷尾的时候，给人的感觉总是象一簇跳动的火花跃入人们的眼帘。 　　雪佛兰spark 　　虽然之前经历了与 qq的一些过结，但好车毕竟是好车，这款由通用旗下的大宇 matiz改换商标而来的小车，被认为在设计方面有很大胆的创新，外形方面是由乔治亚罗掌门的ital design（意大利设计）设计室操刀设计。2002年曾获得“世界最漂亮的小车”称号。整车外形饱满圆润，线条流畅但不夸张，并且发动机舱盖和大灯处的线条显示出了一点张力的感觉。使人感觉车虽小，但很有劲、很有亲和力。再加上这款车使用的钢板相对来说比较厚，也不会给人以车小不稳定的感觉。 　　车身上的亮点是大灯和它们中间的部分：采用多棱面透镜的钮扣型大灯分置左右，活脱脱两支水灵灵的大眼睛；发动机舱盖的接缝则恰到好处地勾勒出鼻子的线条，其上中间位置的金色雪佛兰蝴蝶结徽标，在显示着其显赫的地位。简而言之，可爱、小巧、富有亲和力是对它的第一印象。 　　spark的仪表盘是蓝色的，由于节约成本的原因，上面只有一个车速表、燃油表和水温表，少了一个转速表便少了些许驾驶上面的乐趣，这不能不说是一个小小的遗憾。不过spark毕竟不是为了彪车而来到大家面前的。 　　spark使用的是高靠背桶形座椅，椅面较高，可为驾驶员的腿部留有较大的伸展空间。值得一提的是spark的小巧驾驶舱造就了不错的理想乘坐空间，特别是后排空间，因为它把行李舱后移，所以即使前排座犄往后移到尽头，后排依然有比较宽敞的腿部空间，同时，可随意折叠的后部座椅更方便拓展储物空间，行李舱的最大承载空间可达830l。 　　引燃火花的火种是一台排量 0.8升的m-tec直列3缸发动机，最大功率37.5千瓦/6000转/分，最大扭矩68.6牛米/4600转/分。这是设在德国慕尼黑的大宇技术中心经过3年的努力开发成功的，采用高质量的塑料吸气系统和最新的发动机传动系统，质量较轻，并具有高级电控技术，油耗仅仅为4 l/100 km左右。作为日常居民的代步交通工具，是再合适不过了。 　　spark的初段起步加速不错，但中途加速却还是表现平平，毕竟在高速的时候空气阻力会非常顽强的同这台小发动机进行抗争。不过作为日常代步工具，我们不是十分要求它的高速性能，况且140公里/小时的安全极速是否能说它慢呢？ 　　spark的车身刚性和底盘整体性在微型车中算是出类拔萃的 ，高速巡航时车内交谈也不会受影响。再加上小巧的车身，转弯敏捷迅速，在车流中穿梭应该是不费吹灰之力的。映着它的蝴蝶结商标，难道真是一只蝴蝶穿飞在城市之中呢？ 　　在 ncap碰撞测试中得到了微型车中难得的四星成绩绝对是它的一大卖点，另外安全方面前后两端防撞钢梁、四门防撞杆、后侧防撞钢板、高位制动灯和安全气囊等的配置十分充分。 　　不过有一点让人不解的是，abs竟然作为选装件列在了spark的配件目录当中，既然连安全气囊都配置了，那为什么不把它的好搭档abs也请来呢，况且在与它价位相同的一些小型车里都配备了abs，厂商的这个决定有些让人摸不着头脑，因为现在的消费者在价格相近的时候当然会选择性能更完备的产品，这一着棋，柳州五菱应该要思考一下。 　　spark的到来对同级车市的扰乱不小，不过在以它的价格还能买一辆国产三厢车的时候，厂商的不让步是否会因为它的品牌知名度而成功，只有让市场来告诉我们答案了。
不错啊 它特别适合女孩驾驶

9，雪佛兰乐驰车到底怎么样呢

您好很高兴为您解答乐驰是一款很不错的车，性价比高，油耗低，维修保养费用低，市场保有量大，保值率高
国产spark原型车为韩国大宇matiz，由著名汽车设计师乔治亚罗设计，诞生以来在德国、英国、法国、意大利及日本等国获奖10余项，全球总销量接近110万辆。国产的spark改挂雪佛兰标志，整车与国外车型并无两样。　　外观与内饰 在外形上，spark乐驰采用了全球顶尖的汽车设计大师乔治亚罗的设计，包括法拉利等多款全球知名车型都出自他的手笔，而这位大师显然对小型车同样充满自己的 独特见解，乐驰就是由它亲自操刀设计的第一款小型车。其外形饱满圆润，线条流畅而不夸张，造型精致、可爱，颠覆了传统的微型轿车设计，不但引来微轿市场上众多的模仿者，也在全球范围内受到人们的广泛青睐。 　　而内饰上，时尚型更是引入了更多个性鲜明的色彩，内饰的风格完全与车身色彩相统一，更多时尚和运动的元素让年轻人爱不释手。小巧灵活的方向盘、稳重大气的“金领节”徽标更是显示出了这部小车的与众不同，中控台同样是触手可及，操作非常方便。尽管车身的宽度有所不足，但头部空间却非常良好，高个子的小伙子一样可以顺利的坐入车内，显然，乐驰并不只是女孩子们的专利。　　媒体试驾：spark整个前脸的精髓在于采用多棱面透镜的钮扣型大灯分置左右，像两只眼睛。发动机舱盖的接缝勾勒出鼻子的形状，其上中间位置为金色雪佛兰蝴蝶结徽标。下方起装饰作用的一条短短的横线，在两旁两个圆形的小雾灯的陪衬下，成了一张半开半合的小嘴。 内饰是深色基调的黑灰搭配，材质普通，但工艺比较细，接缝均匀。配置方面给人总的印象是简单实用：比如储物格就挺丰富，还有前排杯架。四喇叭卡带式收放机（此价位不提供cd让人郁闷），不过车内音响效果居然不错，功能键的触摸感很好，位置较合理。 就空间感来说，小编觉得spark不算很大，当然也能不算很小。只不过个头超过1米80的男性朋友驾驶，头部可能会感觉有些压抑。而后座的空间则比前座要大不少，毫不逊色于赛欧、polo等车。驾驶员的腿部空间良好，左面有了供休息的踏板，自动档的这种设计非常人性化。打开后行李箱后，小编认为储物厢的空间不大，这也是微型车不可避免的弊病。但如果将后排座位翻下据说可以放一台29寸的彩电。　　车主口碑小结：　　正面口碑：1.外观很受看。2.外观很洋气。3.外观玲珑小巧，很卡通，很可爱。4.内饰很不错，金属色加黑色基调好看。　　负面口碑：1.内饰欠精细，内饰材料差了一点。2.外部个别部件的防锈做得不是太好。3.漆水差，车身钢板薄，轻轻的外力就要凹。　　动力与操控 动力上则是spark乐驰的一大卖点，与同级车型均采用的国产动力不同的是，乐驰0.8l搭载德国慕尼黑大宇技术中心的原装进口发动机m－tec，技术成熟，性能可靠，最大功率达到了37.5kw/6000rpm，而最大扭矩也有68.6nm/4600rpm，理论上的百公里油耗仅为4l。　　媒体试驾：在自动档spark实际驾驶过程中，小编感受明显的是spark动力性很好，0.8排量的原装发动机与1.1的爱迪尔相比有过之而无不及。换挡过程平顺，中速行驶的感觉最好，发动机运行平稳。由于是自动档的车型，在测试过程中小编曾尝试过将油门一脚踩到底，觉得spark的发动机在时速20-80km之间噪音依速度提升，但在时速超过85km时噪音又忽然变轻，有一个类似4档转5档的过程，使人感觉到其还有不少潜力。在较快的速度行驶中，自动档spark的稳定性相当好，整车完全没有“飘”的感觉，小编认为自动档spark时速超过120km应该也没有什么大问题。　　车主口碑小结：　　正面口碑：1.操纵很灵活，方向也很轻，开起来一点不累。2.操控方面非常灵活和轻巧，特别适合女孩子开。3.超控灵活，在城区行驶很方便。4.动力好，跑高速可以跑到150公里。5.这个车子跑到120码时，发动机的噪音小。6.最满意的是，在高速路上，我曾开过150码，超过宝来。7.变速箱用起来很顺滑。8.操作键布局合理，很顺手。　　负面口碑：1.夏天开空调上坡很吃力。开空调动力就“软”了，总感觉使不上劲，油门加到底都“肉”。2.底盘有点低，不小心就会遭擦挂，五一到了盘宝兴，去参观法国天主教教堂，底盘多处被擦挂，老婆心疼了好一阵子。3.怠速时开空调，车有点抖动。4.刹车距离有点长，不算灵敏。5.跑高速时方向盘有点轻。　　油耗 spark最引人关注的当属其1.0 l发动机，这款发动机可配合使用各种90#以上优质无铅汽油，百公里油耗仅为4.3 l。　　车主口碑小结：　　正面口碑：1.油耗在市区开还不到6l，养起来不累。2.燃油的费用大概每公里在二毛三的样子，平均一个月下来也就在二三百元之间，所以是买得起也养得起。3.这车开起来不费钱，百公里油耗还不到5l，一个月花在汽油上的钱也就200元的样子。4.自动款的油耗也不是很高，一般在城内为6.5升左右，能接受。　　负面口碑：1.这车开起空调100公里要烧7升，还是有点耗油。2.开空调百公里油耗在8升以上，油耗偏高。

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