二手r20尾灯，唔知2仲搵搵到 日产95或99年GTR

1，唔知2仲搵搵到 日产95或99年GTR

二手可能会有，而且系右肽的，新车就更加无使指望了。现款的R35双离合器已经飞赢不少车了，差在你有无甘好车术，唔好甘幼稚啦。

回复 yes!yamaha 的帖子问题2+新款噶GT-R得自动波

回复 上越SAM 的帖子唔系挂！唔系挂！唔系挂！唔系挂！

想找32.33.34?还是一代GTR?2手三无十多万就有.不过全右肽.新车边有丫...

回复 四中小子 的帖子右肽的车是目前只有中港或中澳的车才能上牌

有部2手350Z飞都已经好好了。。仲想R33 R34... R36平D啊~！或者R20啦~不过系大众的..嗬嗬嗬嗬~讲下笑~呢D车应该无左呔吧...

2，tc r20尾灯不亮

r20尾灯故障检查方法：1、出现这种故障主要检查尾灯的相关线路，检查中控盒（估计是bcm设定问题）是否存在故障，或是转向灯线路是否有短路的现象。2、检查防盗器主机。打开后盖，顺着插头两根棕色的线的插脚，沿着电路板就能看到继电器。用刀片小心削开，把触点用砂纸条处理一下看看。3、再一个检查继电器的事，找到报警器主机管着左闪光的保险拔掉。

3，20款十代雅阁二手

十代更迭，老少通吃的本田雅阁，二手保值率73.84％，降价两万十代更迭，老少通吃的本田雅阁，二手保值率73.84％，降价两万六本田雅阁作为本田在中国的销量主力车型，自1999年国产以来已经进化到第十代车型，每一代车型都收获了良好的销量以及不错的口碑，是一款“名利双收”的车型。现如今第10代雅阁月销量16890台的销量也领跑合资品牌中型车销量榜，强如丰田凯美瑞、大众帕萨特也拿它毫无办法。今天就让小编为大家讲解一下第10代雅阁这款车。作为销量主力车型必然要适应大多数人，本田将雅阁从原来的商务稳重范儿逐渐向年轻运动化发展。巨大的贯穿式镀铬装饰条连接微微上扬、结构复杂的“羽翼”式全LED矩阵大灯配合低矮的车头营造出运动豪华与沉稳并行的前脸视觉效果，可谓是老少通吃。车身侧面采用了更显年轻运动化的溜背式车顶，弧形的腰线营造出极为沉稳的车身气场。车尾部双c型LED尾灯辨识度极高，相比于老气的凯美瑞更加符合年轻人的审美。来到车内，本田雅阁采用了家族式t字型中控台设计。悬浮式中控屏幕下方依次为带有物理按键的空调控制机构及按键式换挡机构，这样的设计很好地将传统与科技融合起来，使其在富有科技感的同时也有不错的实用性。全速域自适应巡航、主动降噪、手机无线充电、自适应远近光等功能迎合了时代的潮流，在配置方面丝毫不输同级车型。动力方面，本田雅阁聪明地采用了涡轮增压与混动两款动力总成。如果你想要更强的推背感，你可选择1.5t涡轮增压发动机车型，这款发动机的最大输出功率为194马力，峰值扭矩为260牛米。如果你想要更好的经济性，你可以选择2.0升自然吸气发动机加电机组成的混合动力车型，百公里4.4升的油耗比起丰田双擎版本凯美瑞有更出色的

4，普通玩家高尔夫如何改装

像这种小钢炮二手车主要看原车主是怎么开的，估计也不能老老实实开，所以得看车整不整，试驾试驾觉得底盘散不散，车况好和车况差价格方面差出两万来很正常

像这种小钢炮二手车主要看原车主是怎么开的，估计也不能老老实实开，所以得看车整不整，试驾试驾觉得底盘散不散，车况好和车况差价格方面差出两万来很正常自从去年林肯飞行家国产以来，豪华品牌中大型SUV就迎来一款重磅炸弹。50.98万的起售价，全系标配3.0T V6涡轮增压发动机和10AT变速箱，而同级的3.0T产品，其价格往往达到了75万以上，凭借着同价位下强大的动力，林肯飞行家获得了一大批消费者的青睐。而作为传统豪强的奥迪Q7，它的品牌力自然不必多说，而且奥迪Q7的底盘厚重扎实程度是BBA三款中大型SUV中处理得最好的。2020款的林肯飞行家3.0T V6四驱行政版和2021款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型，这两款车型的指导价分别为68.98万元和68.88万元，差价只有1000元，那么在这个价位下，哪个产品更具有吸引力呢？外观对比　　豪华车的设计可以说是最容易也是最难的一个工作，需要在一个固定的框架下体现出潮流的元素。林肯飞行家和奥迪Q7的外观设计都体现了豪华中大型SUV的沉稳和大气，大尺寸的灯组、大尺寸的格栅和简单的线面勾勒出豪华中大型SUV的基本气场。　　林肯飞行家前脸有大量的横向元素，让整个车头看上去十分宽，气势十足。奥迪Q7的前格栅采用的新型八角格栅最早出现在奥迪Q8上，通过奥迪Q8的运动形象洗礼，这一设计再放到奥迪Q7上，使得奥迪Q7看上去年轻运动不少。　　林肯飞行家和奥迪Q7的大灯都是LED矩阵式大灯，林肯飞行家的LED大灯带有前大灯随动转向、低速及弯道补光，奥迪Q7的LED大灯不带有低速及弯道补光的功能，不过可以加一万块选装激光大灯。　　尺寸方面，林肯飞行家是长宽高和轴距都要比奥迪Q7更大，每一项差别不大，但是组合起来，就能感觉到林肯飞行家在气势上要更胜一筹。　　林肯飞行家进入车辆还有Lincoln SecuriCode? 车门密码开启系统、PAAK智能蓝牙手机钥匙，可以通过手机进入车辆，并且可以远程启动车辆。奥迪Q7则只有传统的无钥匙进入。　　在轮胎尺寸方面，林肯飞行家采用的是21英寸高级亮面铝合金轮毂，前后轮规格均为275/45 R21。奥迪Q7采用的是20英寸5辐涡轮造型铝合金轮毂，前后轮胎的规格为285/40 R20。　　在尾灯设计方面，两者难得地达成了相同的意见，都采用了贯穿式的设计，不过林肯飞行家采用的是一体贯穿式LED尾灯设计，刹车时尾部的灯会亮起一条完整的线条，夜间的辨识度十分突出。奥迪Q7的贯穿式设计则是通过尾部的镀铬装饰达成的，中间并不会亮起。内饰对比　　林肯飞行家的内饰十分典雅，海平面一般的贯穿式设计营造开阔的视觉效果。林肯飞行家的杯架区域设计得比较高，驾驶员坐在驾驶位有种被包裹的感觉。奥迪Q7内饰最大的特征就是家族式的三块电子屏设计，12.3英寸全液晶仪表盘+10.1英寸中控屏+8.6英寸空调面板，让车内显得科技感十足。同时，奥迪Q7内饰用了实木内饰，给奥迪Q7带来典雅的气息。　　林肯飞行家方向盘的设计看上去比较大气，所有功能都集中在方向盘的面板上，给人感觉功能十分丰富。奥迪Q7的方向盘看上去比较简单，像定速巡航等功能则设计在拨杆上，使得方向盘看上去略微小气。　　在仪表盘方面，两者均采用了12.3英寸的全液晶仪表盘，都支持全屏导航功能。在细节上，我认为林肯飞行家做得更好，因为林肯飞行家的仪表盘采用的是磨砂面屏幕，不容易反光。　　在中控屏的功能方面，林肯飞行家采用的是SYNC+智行互联系统，支持OTA升级，车载Wi-Fi热点、并且可以通过APP远程启动车辆，解锁车门和查看车辆状况。奥迪Q7采用了最新的MMI系统，带有震动反馈，UI设计简单易用，支持三屏联动，下方的空调面板也能当触控板使用，最新的MMI系统还加入了无线CarPlay功能。　　在座椅层面，林肯对座椅的要求可谓是所有豪华品牌中最苛刻的，使用的高级真皮柔软舒适、而且座椅带有30向电动调节，是所有座椅中调节度最高的。奥迪Q7的座椅支持10向调节，而且座椅的皮质只有关键部分采用了纳帕真皮，将成本意识演绎到了极致。　　在后排座椅方面，林肯飞行家表现也比奥迪Q7更好，林肯飞行家行政版配备了后排座椅通风/加热，而且后排有个5.8英寸的触控屏控制，奥迪Q7只有简单的分区空调，如果想增加后排座椅加热，还得加5900元。　　音响方面，实拍的车辆选装了B&O的音响，这套与丹麦顶级音频品牌B&O打造的音响系统拥有23个音响，总功率达到了1900瓦，属于家庭影音级别，不过需要16900元的选装费用。而林肯飞行家本身就配备了28声道的锐威音响。空间对比　　同一位乘客坐进林肯飞行家和奥迪Q7的前排，林肯飞行家的头部空间有一拳三指，奥迪Q7有一拳两指，两者都是很宽裕的空间，不过林肯飞行家稍胜一筹。　　来到第二排，结果稍微发生了一点变化，奥迪Q7的头部和腿部空间都为一拳，林肯飞行家的头部和腿部空间都为四指，林肯飞行家略小一点。　　第三排的空间是林肯飞行家更好，1米88的乘客坐进奥迪Q7的第三排没有多余空间，但是林肯飞行家的头部空间还有四指，腿部空间还有两指。相对而言，林肯飞行家更大，不过一般来说，很少有7个成年人乘坐同一台SUV的场景，所以奥迪Q7的第三排也是可以接受的。　　林肯飞行家采用的是3.0T V6双涡轮增压直喷发动机，最大马力355匹，峰值扭矩533牛·米。奥迪Q7采用的是EA888的2.0T涡轮增压发动机，最大马力245匹，峰值扭矩370牛·米。从动力来看，林肯飞行家对奥迪Q7可谓是降维打击。　　至于变速箱方面，林肯飞行家搭配的是10AT变速箱，奥迪Q7匹配的是一台ZF的8AT自动变速箱，两者的调校都十分成熟。　　底盘方面，林肯飞行家采用了前双叉臂，后多连杆的悬挂形式，且配备CCD自适应悬挂，奥迪Q7采用的是前后五连杆的悬挂结构，但是在避震筒上选择了传统的液压避震筒。总结　　在70万这个价位，你能够买到林肯飞行家的四驱行政版和奥迪Q7 45TFSI Quattro运动型，前者是次顶配，后者是最低配，两者的基础配置相差实在是太远了，林肯飞行家在舒适性配置、科技配置和动力上完全碾压奥迪Q7。奥迪Q7虽然也能通过选装拥有更高档的配置，但是这价格又得往75万上靠近了。所以，如果你是一个精明的消费者，我建议大家在这两车选择的时候选择林肯飞行家。

像这种小钢炮二手车主要看原车主是怎么开的，估计也不能老老实实开，所以得看车整不整，试驾试驾觉得底盘散不散，车况好和车况差价格方面差出两万来很正常自从去年林肯飞行家国产以来，豪华品牌中大型SUV就迎来一款重磅炸弹。50.98万的起售价，全系标配3.0T V6涡轮增压发动机和10AT变速箱，而同级的3.0T产品，其价格往往达到了75万以上，凭借着同价位下强大的动力，林肯飞行家获得了一大批消费者的青睐。而作为传统豪强的奥迪Q7，它的品牌力自然不必多说，而且奥迪Q7的底盘厚重扎实程度是BBA三款中大型SUV中处理得最好的。2020款的林肯飞行家3.0T V6四驱行政版和2021款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型，这两款车型的指导价分别为68.98万元和68.88万元，差价只有1000元，那么在这个价位下，哪个产品更具有吸引力呢？外观对比　　豪华车的设计可以说是最容易也是最难的一个工作，需要在一个固定的框架下体现出潮流的元素。林肯飞行家和奥迪Q7的外观设计都体现了豪华中大型SUV的沉稳和大气，大尺寸的灯组、大尺寸的格栅和简单的线面勾勒出豪华中大型SUV的基本气场。　　林肯飞行家前脸有大量的横向元素，让整个车头看上去十分宽，气势十足。奥迪Q7的前格栅采用的新型八角格栅最早出现在奥迪Q8上，通过奥迪Q8的运动形象洗礼，这一设计再放到奥迪Q7上，使得奥迪Q7看上去年轻运动不少。　　林肯飞行家和奥迪Q7的大灯都是LED矩阵式大灯，林肯飞行家的LED大灯带有前大灯随动转向、低速及弯道补光，奥迪Q7的LED大灯不带有低速及弯道补光的功能，不过可以加一万块选装激光大灯。　　尺寸方面，林肯飞行家是长宽高和轴距都要比奥迪Q7更大，每一项差别不大，但是组合起来，就能感觉到林肯飞行家在气势上要更胜一筹。　　林肯飞行家进入车辆还有Lincoln SecuriCode? 车门密码开启系统、PAAK智能蓝牙手机钥匙，可以通过手机进入车辆，并且可以远程启动车辆。奥迪Q7则只有传统的无钥匙进入。　　在轮胎尺寸方面，林肯飞行家采用的是21英寸高级亮面铝合金轮毂，前后轮规格均为275/45 R21。奥迪Q7采用的是20英寸5辐涡轮造型铝合金轮毂，前后轮胎的规格为285/40 R20。　　在尾灯设计方面，两者难得地达成了相同的意见，都采用了贯穿式的设计，不过林肯飞行家采用的是一体贯穿式LED尾灯设计，刹车时尾部的灯会亮起一条完整的线条，夜间的辨识度十分突出。奥迪Q7的贯穿式设计则是通过尾部的镀铬装饰达成的，中间并不会亮起。内饰对比　　林肯飞行家的内饰十分典雅，海平面一般的贯穿式设计营造开阔的视觉效果。林肯飞行家的杯架区域设计得比较高，驾驶员坐在驾驶位有种被包裹的感觉。奥迪Q7内饰最大的特征就是家族式的三块电子屏设计，12.3英寸全液晶仪表盘+10.1英寸中控屏+8.6英寸空调面板，让车内显得科技感十足。同时，奥迪Q7内饰用了实木内饰，给奥迪Q7带来典雅的气息。　　林肯飞行家方向盘的设计看上去比较大气，所有功能都集中在方向盘的面板上，给人感觉功能十分丰富。奥迪Q7的方向盘看上去比较简单，像定速巡航等功能则设计在拨杆上，使得方向盘看上去略微小气。　　在仪表盘方面，两者均采用了12.3英寸的全液晶仪表盘，都支持全屏导航功能。在细节上，我认为林肯飞行家做得更好，因为林肯飞行家的仪表盘采用的是磨砂面屏幕，不容易反光。　　在中控屏的功能方面，林肯飞行家采用的是SYNC+智行互联系统，支持OTA升级，车载Wi-Fi热点、并且可以通过APP远程启动车辆，解锁车门和查看车辆状况。奥迪Q7采用了最新的MMI系统，带有震动反馈，UI设计简单易用，支持三屏联动，下方的空调面板也能当触控板使用，最新的MMI系统还加入了无线CarPlay功能。　　在座椅层面，林肯对座椅的要求可谓是所有豪华品牌中最苛刻的，使用的高级真皮柔软舒适、而且座椅带有30向电动调节，是所有座椅中调节度最高的。奥迪Q7的座椅支持10向调节，而且座椅的皮质只有关键部分采用了纳帕真皮，将成本意识演绎到了极致。　　在后排座椅方面，林肯飞行家表现也比奥迪Q7更好，林肯飞行家行政版配备了后排座椅通风/加热，而且后排有个5.8英寸的触控屏控制，奥迪Q7只有简单的分区空调，如果想增加后排座椅加热，还得加5900元。　　音响方面，实拍的车辆选装了B&O的音响，这套与丹麦顶级音频品牌B&O打造的音响系统拥有23个音响，总功率达到了1900瓦，属于家庭影音级别，不过需要16900元的选装费用。而林肯飞行家本身就配备了28声道的锐威音响。空间对比　　同一位乘客坐进林肯飞行家和奥迪Q7的前排，林肯飞行家的头部空间有一拳三指，奥迪Q7有一拳两指，两者都是很宽裕的空间，不过林肯飞行家稍胜一筹。　　来到第二排，结果稍微发生了一点变化，奥迪Q7的头部和腿部空间都为一拳，林肯飞行家的头部和腿部空间都为四指，林肯飞行家略小一点。　　第三排的空间是林肯飞行家更好，1米88的乘客坐进奥迪Q7的第三排没有多余空间，但是林肯飞行家的头部空间还有四指，腿部空间还有两指。相对而言，林肯飞行家更大，不过一般来说，很少有7个成年人乘坐同一台SUV的场景，所以奥迪Q7的第三排也是可以接受的。　　林肯飞行家采用的是3.0T V6双涡轮增压直喷发动机，最大马力355匹，峰值扭矩533牛·米。奥迪Q7采用的是EA888的2.0T涡轮增压发动机，最大马力245匹，峰值扭矩370牛·米。从动力来看，林肯飞行家对奥迪Q7可谓是降维打击。　　至于变速箱方面，林肯飞行家搭配的是10AT变速箱，奥迪Q7匹配的是一台ZF的8AT自动变速箱，两者的调校都十分成熟。　　底盘方面，林肯飞行家采用了前双叉臂，后多连杆的悬挂形式，且配备CCD自适应悬挂，奥迪Q7采用的是前后五连杆的悬挂结构，但是在避震筒上选择了传统的液压避震筒。总结　　在70万这个价位，你能够买到林肯飞行家的四驱行政版和奥迪Q7 45TFSI Quattro运动型，前者是次顶配，后者是最低配，两者的基础配置相差实在是太远了，林肯飞行家在舒适性配置、科技配置和动力上完全碾压奥迪Q7。奥迪Q7虽然也能通过选装拥有更高档的配置，但是这价格又得往75万上靠近了。所以，如果你是一个精明的消费者，我建议大家在这两车选择的时候选择林肯飞行家。车迷间盛传一句话“一日本田，终生本田”，意思是非常喜欢本田的这一部分人会把本田的品牌精神当作自己的信仰，这对于一个制造汽车企业来说，可不是简简单单把营销做得好就能做到的事。其实本田也算是一个相当有趣的品牌，不管是前两天上市的两厢版思域还是早已发布新款车型的超跑飞度，它们的到来总是伴随着各种各样褒贬不一的声音。比如飞度，乞丐版8万块就能买到，尽管只是1.5L的自然吸气发动机，但原厂就有131匹的马力，后期加涡轮，改排气，它满足了很多刚入社会的年轻人关于改装车的幻想。从第一代的GD3，到后来的GE8、GK5，每一代都是如此。那说到思域，内容就更多了，车迷们都知道思域有自己的性能版本——type R，但遗憾的是每一代都没有正式引进国内。于是国内那些躁动的年轻人想尽各种办法从日本淘来了日规思域的整车配件，大到发动机动力总成，小到一张座椅，让后利用自己国产的思域车架，七拼八凑，于是东风本田思域type R就诞生了。type R上最让人流口水的就是它的发动机了，这也是让很多嘴里天天念叨“一日本田，终生本田”那帮人欲罢不能的，同时也是最后一代纯正的自吸红章本田。代号为K20A的2.0L四缸自然吸气发动机，最大马力220匹，最大扭矩196牛米，一直到法拉利458的发布才打破K20A的升功率之王称号，可见当时这款发动机是有多么神。最高转速8600转，配备本田特色的VTEC技术，当发动机的转速一直攀升到VTEC启用时，那独特响彻天空的声浪让多少人痴迷，只有体会过人才知道。不过到现在的FK2和FK8，本田的“万转红头”早已被2.0T所取代，相当遗憾，因为严格的排放和K20A自身油耗大等特点，它也慢慢走下神坛。不过只要有type R的标志在，“顶配”思域就一定不会让我们失望。曾经的纽北最快前驱车也不是浪得虚名，本田几乎把能用上的最新黑科技都毫无保留地用在了type R上，夸张的大尾翼和遍布全身的轻量化的材料，原厂输出的320 hp看起平平无奇，但是一脚油门深踩下去，你的后背就仿佛被人猛的“踹”了一脚，就是这么夸张。国内总有第一个吃螃蟹的人，花了70万天价买了一台思域，在2015年就下了订单，2016年就到了天津港，但是由于国内还没有这台车的数据，这个测试工作一做就是一年，到了2017年才拿回车。也许这就是热爱吧，没有值不值得，只有乐不乐意。

像这种小钢炮二手车主要看原车主是怎么开的，估计也不能老老实实开，所以得看车整不整，试驾试驾觉得底盘散不散，车况好和车况差价格方面差出两万来很正常自从去年林肯飞行家国产以来，豪华品牌中大型SUV就迎来一款重磅炸弹。50.98万的起售价，全系标配3.0T V6涡轮增压发动机和10AT变速箱，而同级的3.0T产品，其价格往往达到了75万以上，凭借着同价位下强大的动力，林肯飞行家获得了一大批消费者的青睐。而作为传统豪强的奥迪Q7，它的品牌力自然不必多说，而且奥迪Q7的底盘厚重扎实程度是BBA三款中大型SUV中处理得最好的。2020款的林肯飞行家3.0T V6四驱行政版和2021款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型，这两款车型的指导价分别为68.98万元和68.88万元，差价只有1000元，那么在这个价位下，哪个产品更具有吸引力呢？外观对比　　豪华车的设计可以说是最容易也是最难的一个工作，需要在一个固定的框架下体现出潮流的元素。林肯飞行家和奥迪Q7的外观设计都体现了豪华中大型SUV的沉稳和大气，大尺寸的灯组、大尺寸的格栅和简单的线面勾勒出豪华中大型SUV的基本气场。　　林肯飞行家前脸有大量的横向元素，让整个车头看上去十分宽，气势十足。奥迪Q7的前格栅采用的新型八角格栅最早出现在奥迪Q8上，通过奥迪Q8的运动形象洗礼，这一设计再放到奥迪Q7上，使得奥迪Q7看上去年轻运动不少。　　林肯飞行家和奥迪Q7的大灯都是LED矩阵式大灯，林肯飞行家的LED大灯带有前大灯随动转向、低速及弯道补光，奥迪Q7的LED大灯不带有低速及弯道补光的功能，不过可以加一万块选装激光大灯。　　尺寸方面，林肯飞行家是长宽高和轴距都要比奥迪Q7更大，每一项差别不大，但是组合起来，就能感觉到林肯飞行家在气势上要更胜一筹。　　林肯飞行家进入车辆还有Lincoln SecuriCode? 车门密码开启系统、PAAK智能蓝牙手机钥匙，可以通过手机进入车辆，并且可以远程启动车辆。奥迪Q7则只有传统的无钥匙进入。　　在轮胎尺寸方面，林肯飞行家采用的是21英寸高级亮面铝合金轮毂，前后轮规格均为275/45 R21。奥迪Q7采用的是20英寸5辐涡轮造型铝合金轮毂，前后轮胎的规格为285/40 R20。　　在尾灯设计方面，两者难得地达成了相同的意见，都采用了贯穿式的设计，不过林肯飞行家采用的是一体贯穿式LED尾灯设计，刹车时尾部的灯会亮起一条完整的线条，夜间的辨识度十分突出。奥迪Q7的贯穿式设计则是通过尾部的镀铬装饰达成的，中间并不会亮起。内饰对比　　林肯飞行家的内饰十分典雅，海平面一般的贯穿式设计营造开阔的视觉效果。林肯飞行家的杯架区域设计得比较高，驾驶员坐在驾驶位有种被包裹的感觉。奥迪Q7内饰最大的特征就是家族式的三块电子屏设计，12.3英寸全液晶仪表盘+10.1英寸中控屏+8.6英寸空调面板，让车内显得科技感十足。同时，奥迪Q7内饰用了实木内饰，给奥迪Q7带来典雅的气息。　　林肯飞行家方向盘的设计看上去比较大气，所有功能都集中在方向盘的面板上，给人感觉功能十分丰富。奥迪Q7的方向盘看上去比较简单，像定速巡航等功能则设计在拨杆上，使得方向盘看上去略微小气。　　在仪表盘方面，两者均采用了12.3英寸的全液晶仪表盘，都支持全屏导航功能。在细节上，我认为林肯飞行家做得更好，因为林肯飞行家的仪表盘采用的是磨砂面屏幕，不容易反光。　　在中控屏的功能方面，林肯飞行家采用的是SYNC+智行互联系统，支持OTA升级，车载Wi-Fi热点、并且可以通过APP远程启动车辆，解锁车门和查看车辆状况。奥迪Q7采用了最新的MMI系统，带有震动反馈，UI设计简单易用，支持三屏联动，下方的空调面板也能当触控板使用，最新的MMI系统还加入了无线CarPlay功能。　　在座椅层面，林肯对座椅的要求可谓是所有豪华品牌中最苛刻的，使用的高级真皮柔软舒适、而且座椅带有30向电动调节，是所有座椅中调节度最高的。奥迪Q7的座椅支持10向调节，而且座椅的皮质只有关键部分采用了纳帕真皮，将成本意识演绎到了极致。　　在后排座椅方面，林肯飞行家表现也比奥迪Q7更好，林肯飞行家行政版配备了后排座椅通风/加热，而且后排有个5.8英寸的触控屏控制，奥迪Q7只有简单的分区空调，如果想增加后排座椅加热，还得加5900元。　　音响方面，实拍的车辆选装了B&O的音响，这套与丹麦顶级音频品牌B&O打造的音响系统拥有23个音响，总功率达到了1900瓦，属于家庭影音级别，不过需要16900元的选装费用。而林肯飞行家本身就配备了28声道的锐威音响。空间对比　　同一位乘客坐进林肯飞行家和奥迪Q7的前排，林肯飞行家的头部空间有一拳三指，奥迪Q7有一拳两指，两者都是很宽裕的空间，不过林肯飞行家稍胜一筹。　　来到第二排，结果稍微发生了一点变化，奥迪Q7的头部和腿部空间都为一拳，林肯飞行家的头部和腿部空间都为四指，林肯飞行家略小一点。　　第三排的空间是林肯飞行家更好，1米88的乘客坐进奥迪Q7的第三排没有多余空间，但是林肯飞行家的头部空间还有四指，腿部空间还有两指。相对而言，林肯飞行家更大，不过一般来说，很少有7个成年人乘坐同一台SUV的场景，所以奥迪Q7的第三排也是可以接受的。　　林肯飞行家采用的是3.0T V6双涡轮增压直喷发动机，最大马力355匹，峰值扭矩533牛·米。奥迪Q7采用的是EA888的2.0T涡轮增压发动机，最大马力245匹，峰值扭矩370牛·米。从动力来看，林肯飞行家对奥迪Q7可谓是降维打击。　　至于变速箱方面，林肯飞行家搭配的是10AT变速箱，奥迪Q7匹配的是一台ZF的8AT自动变速箱，两者的调校都十分成熟。　　底盘方面，林肯飞行家采用了前双叉臂，后多连杆的悬挂形式，且配备CCD自适应悬挂，奥迪Q7采用的是前后五连杆的悬挂结构，但是在避震筒上选择了传统的液压避震筒。总结　　在70万这个价位，你能够买到林肯飞行家的四驱行政版和奥迪Q7 45TFSI Quattro运动型，前者是次顶配，后者是最低配，两者的基础配置相差实在是太远了，林肯飞行家在舒适性配置、科技配置和动力上完全碾压奥迪Q7。奥迪Q7虽然也能通过选装拥有更高档的配置，但是这价格又得往75万上靠近了。所以，如果你是一个精明的消费者，我建议大家在这两车选择的时候选择林肯飞行家。车迷间盛传一句话“一日本田，终生本田”，意思是非常喜欢本田的这一部分人会把本田的品牌精神当作自己的信仰，这对于一个制造汽车企业来说，可不是简简单单把营销做得好就能做到的事。其实本田也算是一个相当有趣的品牌，不管是前两天上市的两厢版思域还是早已发布新款车型的超跑飞度，它们的到来总是伴随着各种各样褒贬不一的声音。比如飞度，乞丐版8万块就能买到，尽管只是1.5L的自然吸气发动机，但原厂就有131匹的马力，后期加涡轮，改排气，它满足了很多刚入社会的年轻人关于改装车的幻想。从第一代的GD3，到后来的GE8、GK5，每一代都是如此。那说到思域，内容就更多了，车迷们都知道思域有自己的性能版本——type R，但遗憾的是每一代都没有正式引进国内。于是国内那些躁动的年轻人想尽各种办法从日本淘来了日规思域的整车配件，大到发动机动力总成，小到一张座椅，让后利用自己国产的思域车架，七拼八凑，于是东风本田思域type R就诞生了。type R上最让人流口水的就是它的发动机了，这也是让很多嘴里天天念叨“一日本田，终生本田”那帮人欲罢不能的，同时也是最后一代纯正的自吸红章本田。代号为K20A的2.0L四缸自然吸气发动机，最大马力220匹，最大扭矩196牛米，一直到法拉利458的发布才打破K20A的升功率之王称号，可见当时这款发动机是有多么神。最高转速8600转，配备本田特色的VTEC技术，当发动机的转速一直攀升到VTEC启用时，那独特响彻天空的声浪让多少人痴迷，只有体会过人才知道。不过到现在的FK2和FK8，本田的“万转红头”早已被2.0T所取代，相当遗憾，因为严格的排放和K20A自身油耗大等特点，它也慢慢走下神坛。不过只要有type R的标志在，“顶配”思域就一定不会让我们失望。曾经的纽北最快前驱车也不是浪得虚名，本田几乎把能用上的最新黑科技都毫无保留地用在了type R上，夸张的大尾翼和遍布全身的轻量化的材料，原厂输出的320 hp看起平平无奇，但是一脚油门深踩下去，你的后背就仿佛被人猛的“踹”了一脚，就是这么夸张。国内总有第一个吃螃蟹的人，花了70万天价买了一台思域，在2015年就下了订单，2016年就到了天津港，但是由于国内还没有这台车的数据，这个测试工作一做就是一年，到了2017年才拿回车。也许这就是热爱吧，没有值不值得，只有乐不乐意。除了内饰外，轮毂和车灯改装可能要考虑当地的法规，当然汽车音响倒是个不错的选择。汽车音响可以考虑小改，如加个超低音。复杂一点的，就可以考虑前后音响+超低音。而前场改装音响的方式可以考虑两分频或者三分频，也就是高音+中低音或者高音+中音+低音。让我们看看几个案例意大利大众高尔夫7改装鼓动超低音舞仕刚柔mosconi ONE系单路汽车功放鼓动朗诗GLADEN RS超低音箱舞仕刚柔mosconi mini控制器意大利高尔夫7改装高端高保真汽车音响主机：Alpine X902D-G7中高扬声器：鼓动狮蕾GLADEN ZERO PRO 80和ZERO PRO 25中低音：鼓动诗歌乐Gladen SQL 165超低音：鼓动朗诗GLADEN RS-X 12 SLIM两台舞仕刚柔mosconi ONE 130.4汽车功放用于高音扬声器和中音舞仕刚柔mosconi ONE 250.2低音舞仕刚柔mosconi ONE 1000.1D超低音舞仕刚柔mosconi DSP 6to8 v8处理器芬兰大众高尔夫7改装高保真汽车音响系统采用的配置如下：鼓动航天GLADEN Aerospace 20带定向在A柱上。鼓动航天GLADEN Aerospace 3”中音安装在门上定制区域。鼓动狮蕾GLADEN Zero Pro DC 6.5”中低音安装在原厂区域装有37升定制外壳带Kenwood 12英寸超薄超低音舞仕刚柔mosconi ONE 60.8 DSP 8通道DSP汽车功放支撑完全主动式前场扬声器舞仕刚柔mosconi ONE 250.2汽车功放，用于超低音车门及各容器都做了隔音处理德国大众高尔夫7 GTI TCR改装鼓动超低音前场两分频（主动式）后备箱：鼓动笙歌Gladen SQX 10超低音舞仕刚柔mosconi PICO 6|8汽车功放舞仕刚柔mosconi Pico 1汽车功放4层绝缘材料德国高尔夫7 GTI改装GLADEN汽车音响采用鼓动狮蕾Gladen Zero 165主动式升级，在前声场中，高音扬声器安置在A柱，鼓动狮蕾GLADEN Zero 165安置在后场。与原厂主机的连接使用舞仕刚柔Mosconi 6to8 Pro音频处理器。扬声器由舞仕刚柔Mosconi Pico 2汽车功放与舞仕刚柔MOSCONI One 130.4功放推动。 将Rockford P3D2超低音安装在一个节省空间的超低音框架中。 舞仕刚柔Mosconi One 250.2提供驱动器。 德国大众高尔夫6改装GLADEN PRO超低音在这款高尔夫6中，安装了新的鼓动谱瑙Gladen Audio “PRO-系统”。一个两分频前场系统，一个舞仕刚柔MOSCONI 12声道处理器，一个舞仕刚柔MOSCONI PRO 5|30五声道功放一个鼓动谱瑙GLADEN PRO 10 25厘米超低音。一台GLADEN PRO系列超低音，集成到车辆中。

像这种小钢炮二手车主要看原车主是怎么开的，估计也不能老老实实开，所以得看车整不整，试驾试驾觉得底盘散不散，车况好和车况差价格方面差出两万来很正常

像这种小钢炮二手车主要看原车主是怎么开的，估计也不能老老实实开，所以得看车整不整，试驾试驾觉得底盘散不散，车况好和车况差价格方面差出两万来很正常自从去年林肯飞行家国产以来，豪华品牌中大型SUV就迎来一款重磅炸弹。50.98万的起售价，全系标配3.0T V6涡轮增压发动机和10AT变速箱，而同级的3.0T产品，其价格往往达到了75万以上，凭借着同价位下强大的动力，林肯飞行家获得了一大批消费者的青睐。而作为传统豪强的奥迪Q7，它的品牌力自然不必多说，而且奥迪Q7的底盘厚重扎实程度是BBA三款中大型SUV中处理得最好的。2020款的林肯飞行家3.0T V6四驱行政版和2021款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型，这两款车型的指导价分别为68.98万元和68.88万元，差价只有1000元，那么在这个价位下，哪个产品更具有吸引力呢？外观对比　　豪华车的设计可以说是最容易也是最难的一个工作，需要在一个固定的框架下体现出潮流的元素。林肯飞行家和奥迪Q7的外观设计都体现了豪华中大型SUV的沉稳和大气，大尺寸的灯组、大尺寸的格栅和简单的线面勾勒出豪华中大型SUV的基本气场。　　林肯飞行家前脸有大量的横向元素，让整个车头看上去十分宽，气势十足。奥迪Q7的前格栅采用的新型八角格栅最早出现在奥迪Q8上，通过奥迪Q8的运动形象洗礼，这一设计再放到奥迪Q7上，使得奥迪Q7看上去年轻运动不少。　　林肯飞行家和奥迪Q7的大灯都是LED矩阵式大灯，林肯飞行家的LED大灯带有前大灯随动转向、低速及弯道补光，奥迪Q7的LED大灯不带有低速及弯道补光的功能，不过可以加一万块选装激光大灯。　　尺寸方面，林肯飞行家是长宽高和轴距都要比奥迪Q7更大，每一项差别不大，但是组合起来，就能感觉到林肯飞行家在气势上要更胜一筹。　　林肯飞行家进入车辆还有Lincoln SecuriCode? 车门密码开启系统、PAAK智能蓝牙手机钥匙，可以通过手机进入车辆，并且可以远程启动车辆。奥迪Q7则只有传统的无钥匙进入。　　在轮胎尺寸方面，林肯飞行家采用的是21英寸高级亮面铝合金轮毂，前后轮规格均为275/45 R21。奥迪Q7采用的是20英寸5辐涡轮造型铝合金轮毂，前后轮胎的规格为285/40 R20。　　在尾灯设计方面，两者难得地达成了相同的意见，都采用了贯穿式的设计，不过林肯飞行家采用的是一体贯穿式LED尾灯设计，刹车时尾部的灯会亮起一条完整的线条，夜间的辨识度十分突出。奥迪Q7的贯穿式设计则是通过尾部的镀铬装饰达成的，中间并不会亮起。内饰对比　　林肯飞行家的内饰十分典雅，海平面一般的贯穿式设计营造开阔的视觉效果。林肯飞行家的杯架区域设计得比较高，驾驶员坐在驾驶位有种被包裹的感觉。奥迪Q7内饰最大的特征就是家族式的三块电子屏设计，12.3英寸全液晶仪表盘+10.1英寸中控屏+8.6英寸空调面板，让车内显得科技感十足。同时，奥迪Q7内饰用了实木内饰，给奥迪Q7带来典雅的气息。　　林肯飞行家方向盘的设计看上去比较大气，所有功能都集中在方向盘的面板上，给人感觉功能十分丰富。奥迪Q7的方向盘看上去比较简单，像定速巡航等功能则设计在拨杆上，使得方向盘看上去略微小气。　　在仪表盘方面，两者均采用了12.3英寸的全液晶仪表盘，都支持全屏导航功能。在细节上，我认为林肯飞行家做得更好，因为林肯飞行家的仪表盘采用的是磨砂面屏幕，不容易反光。　　在中控屏的功能方面，林肯飞行家采用的是SYNC+智行互联系统，支持OTA升级，车载Wi-Fi热点、并且可以通过APP远程启动车辆，解锁车门和查看车辆状况。奥迪Q7采用了最新的MMI系统，带有震动反馈，UI设计简单易用，支持三屏联动，下方的空调面板也能当触控板使用，最新的MMI系统还加入了无线CarPlay功能。　　在座椅层面，林肯对座椅的要求可谓是所有豪华品牌中最苛刻的，使用的高级真皮柔软舒适、而且座椅带有30向电动调节，是所有座椅中调节度最高的。奥迪Q7的座椅支持10向调节，而且座椅的皮质只有关键部分采用了纳帕真皮，将成本意识演绎到了极致。　　在后排座椅方面，林肯飞行家表现也比奥迪Q7更好，林肯飞行家行政版配备了后排座椅通风/加热，而且后排有个5.8英寸的触控屏控制，奥迪Q7只有简单的分区空调，如果想增加后排座椅加热，还得加5900元。　　音响方面，实拍的车辆选装了B&O的音响，这套与丹麦顶级音频品牌B&O打造的音响系统拥有23个音响，总功率达到了1900瓦，属于家庭影音级别，不过需要16900元的选装费用。而林肯飞行家本身就配备了28声道的锐威音响。空间对比　　同一位乘客坐进林肯飞行家和奥迪Q7的前排，林肯飞行家的头部空间有一拳三指，奥迪Q7有一拳两指，两者都是很宽裕的空间，不过林肯飞行家稍胜一筹。　　来到第二排，结果稍微发生了一点变化，奥迪Q7的头部和腿部空间都为一拳，林肯飞行家的头部和腿部空间都为四指，林肯飞行家略小一点。　　第三排的空间是林肯飞行家更好，1米88的乘客坐进奥迪Q7的第三排没有多余空间，但是林肯飞行家的头部空间还有四指，腿部空间还有两指。相对而言，林肯飞行家更大，不过一般来说，很少有7个成年人乘坐同一台SUV的场景，所以奥迪Q7的第三排也是可以接受的。　　林肯飞行家采用的是3.0T V6双涡轮增压直喷发动机，最大马力355匹，峰值扭矩533牛·米。奥迪Q7采用的是EA888的2.0T涡轮增压发动机，最大马力245匹，峰值扭矩370牛·米。从动力来看，林肯飞行家对奥迪Q7可谓是降维打击。　　至于变速箱方面，林肯飞行家搭配的是10AT变速箱，奥迪Q7匹配的是一台ZF的8AT自动变速箱，两者的调校都十分成熟。　　底盘方面，林肯飞行家采用了前双叉臂，后多连杆的悬挂形式，且配备CCD自适应悬挂，奥迪Q7采用的是前后五连杆的悬挂结构，但是在避震筒上选择了传统的液压避震筒。总结　　在70万这个价位，你能够买到林肯飞行家的四驱行政版和奥迪Q7 45TFSI Quattro运动型，前者是次顶配，后者是最低配，两者的基础配置相差实在是太远了，林肯飞行家在舒适性配置、科技配置和动力上完全碾压奥迪Q7。奥迪Q7虽然也能通过选装拥有更高档的配置，但是这价格又得往75万上靠近了。所以，如果你是一个精明的消费者，我建议大家在这两车选择的时候选择林肯飞行家。

像这种小钢炮二手车主要看原车主是怎么开的，估计也不能老老实实开，所以得看车整不整，试驾试驾觉得底盘散不散，车况好和车况差价格方面差出两万来很正常自从去年林肯飞行家国产以来，豪华品牌中大型SUV就迎来一款重磅炸弹。50.98万的起售价，全系标配3.0T V6涡轮增压发动机和10AT变速箱，而同级的3.0T产品，其价格往往达到了75万以上，凭借着同价位下强大的动力，林肯飞行家获得了一大批消费者的青睐。而作为传统豪强的奥迪Q7，它的品牌力自然不必多说，而且奥迪Q7的底盘厚重扎实程度是BBA三款中大型SUV中处理得最好的。2020款的林肯飞行家3.0T V6四驱行政版和2021款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型，这两款车型的指导价分别为68.98万元和68.88万元，差价只有1000元，那么在这个价位下，哪个产品更具有吸引力呢？外观对比　　豪华车的设计可以说是最容易也是最难的一个工作，需要在一个固定的框架下体现出潮流的元素。林肯飞行家和奥迪Q7的外观设计都体现了豪华中大型SUV的沉稳和大气，大尺寸的灯组、大尺寸的格栅和简单的线面勾勒出豪华中大型SUV的基本气场。　　林肯飞行家前脸有大量的横向元素，让整个车头看上去十分宽，气势十足。奥迪Q7的前格栅采用的新型八角格栅最早出现在奥迪Q8上，通过奥迪Q8的运动形象洗礼，这一设计再放到奥迪Q7上，使得奥迪Q7看上去年轻运动不少。　　林肯飞行家和奥迪Q7的大灯都是LED矩阵式大灯，林肯飞行家的LED大灯带有前大灯随动转向、低速及弯道补光，奥迪Q7的LED大灯不带有低速及弯道补光的功能，不过可以加一万块选装激光大灯。　　尺寸方面，林肯飞行家是长宽高和轴距都要比奥迪Q7更大，每一项差别不大，但是组合起来，就能感觉到林肯飞行家在气势上要更胜一筹。　　林肯飞行家进入车辆还有Lincoln SecuriCode? 车门密码开启系统、PAAK智能蓝牙手机钥匙，可以通过手机进入车辆，并且可以远程启动车辆。奥迪Q7则只有传统的无钥匙进入。　　在轮胎尺寸方面，林肯飞行家采用的是21英寸高级亮面铝合金轮毂，前后轮规格均为275/45 R21。奥迪Q7采用的是20英寸5辐涡轮造型铝合金轮毂，前后轮胎的规格为285/40 R20。　　在尾灯设计方面，两者难得地达成了相同的意见，都采用了贯穿式的设计，不过林肯飞行家采用的是一体贯穿式LED尾灯设计，刹车时尾部的灯会亮起一条完整的线条，夜间的辨识度十分突出。奥迪Q7的贯穿式设计则是通过尾部的镀铬装饰达成的，中间并不会亮起。内饰对比　　林肯飞行家的内饰十分典雅，海平面一般的贯穿式设计营造开阔的视觉效果。林肯飞行家的杯架区域设计得比较高，驾驶员坐在驾驶位有种被包裹的感觉。奥迪Q7内饰最大的特征就是家族式的三块电子屏设计，12.3英寸全液晶仪表盘+10.1英寸中控屏+8.6英寸空调面板，让车内显得科技感十足。同时，奥迪Q7内饰用了实木内饰，给奥迪Q7带来典雅的气息。　　林肯飞行家方向盘的设计看上去比较大气，所有功能都集中在方向盘的面板上，给人感觉功能十分丰富。奥迪Q7的方向盘看上去比较简单，像定速巡航等功能则设计在拨杆上，使得方向盘看上去略微小气。　　在仪表盘方面，两者均采用了12.3英寸的全液晶仪表盘，都支持全屏导航功能。在细节上，我认为林肯飞行家做得更好，因为林肯飞行家的仪表盘采用的是磨砂面屏幕，不容易反光。　　在中控屏的功能方面，林肯飞行家采用的是SYNC+智行互联系统，支持OTA升级，车载Wi-Fi热点、并且可以通过APP远程启动车辆，解锁车门和查看车辆状况。奥迪Q7采用了最新的MMI系统，带有震动反馈，UI设计简单易用，支持三屏联动，下方的空调面板也能当触控板使用，最新的MMI系统还加入了无线CarPlay功能。　　在座椅层面，林肯对座椅的要求可谓是所有豪华品牌中最苛刻的，使用的高级真皮柔软舒适、而且座椅带有30向电动调节，是所有座椅中调节度最高的。奥迪Q7的座椅支持10向调节，而且座椅的皮质只有关键部分采用了纳帕真皮，将成本意识演绎到了极致。　　在后排座椅方面，林肯飞行家表现也比奥迪Q7更好，林肯飞行家行政版配备了后排座椅通风/加热，而且后排有个5.8英寸的触控屏控制，奥迪Q7只有简单的分区空调，如果想增加后排座椅加热，还得加5900元。　　音响方面，实拍的车辆选装了B&O的音响，这套与丹麦顶级音频品牌B&O打造的音响系统拥有23个音响，总功率达到了1900瓦，属于家庭影音级别，不过需要16900元的选装费用。而林肯飞行家本身就配备了28声道的锐威音响。空间对比　　同一位乘客坐进林肯飞行家和奥迪Q7的前排，林肯飞行家的头部空间有一拳三指，奥迪Q7有一拳两指，两者都是很宽裕的空间，不过林肯飞行家稍胜一筹。　　来到第二排，结果稍微发生了一点变化，奥迪Q7的头部和腿部空间都为一拳，林肯飞行家的头部和腿部空间都为四指，林肯飞行家略小一点。　　第三排的空间是林肯飞行家更好，1米88的乘客坐进奥迪Q7的第三排没有多余空间，但是林肯飞行家的头部空间还有四指，腿部空间还有两指。相对而言，林肯飞行家更大，不过一般来说，很少有7个成年人乘坐同一台SUV的场景，所以奥迪Q7的第三排也是可以接受的。　　林肯飞行家采用的是3.0T V6双涡轮增压直喷发动机，最大马力355匹，峰值扭矩533牛·米。奥迪Q7采用的是EA888的2.0T涡轮增压发动机，最大马力245匹，峰值扭矩370牛·米。从动力来看，林肯飞行家对奥迪Q7可谓是降维打击。　　至于变速箱方面，林肯飞行家搭配的是10AT变速箱，奥迪Q7匹配的是一台ZF的8AT自动变速箱，两者的调校都十分成熟。　　底盘方面，林肯飞行家采用了前双叉臂，后多连杆的悬挂形式，且配备CCD自适应悬挂，奥迪Q7采用的是前后五连杆的悬挂结构，但是在避震筒上选择了传统的液压避震筒。总结　　在70万这个价位，你能够买到林肯飞行家的四驱行政版和奥迪Q7 45TFSI Quattro运动型，前者是次顶配，后者是最低配，两者的基础配置相差实在是太远了，林肯飞行家在舒适性配置、科技配置和动力上完全碾压奥迪Q7。奥迪Q7虽然也能通过选装拥有更高档的配置，但是这价格又得往75万上靠近了。所以，如果你是一个精明的消费者，我建议大家在这两车选择的时候选择林肯飞行家。车迷间盛传一句话“一日本田，终生本田”，意思是非常喜欢本田的这一部分人会把本田的品牌精神当作自己的信仰，这对于一个制造汽车企业来说，可不是简简单单把营销做得好就能做到的事。其实本田也算是一个相当有趣的品牌，不管是前两天上市的两厢版思域还是早已发布新款车型的超跑飞度，它们的到来总是伴随着各种各样褒贬不一的声音。比如飞度，乞丐版8万块就能买到，尽管只是1.5L的自然吸气发动机，但原厂就有131匹的马力，后期加涡轮，改排气，它满足了很多刚入社会的年轻人关于改装车的幻想。从第一代的GD3，到后来的GE8、GK5，每一代都是如此。那说到思域，内容就更多了，车迷们都知道思域有自己的性能版本——type R，但遗憾的是每一代都没有正式引进国内。于是国内那些躁动的年轻人想尽各种办法从日本淘来了日规思域的整车配件，大到发动机动力总成，小到一张座椅，让后利用自己国产的思域车架，七拼八凑，于是东风本田思域type R就诞生了。type R上最让人流口水的就是它的发动机了，这也是让很多嘴里天天念叨“一日本田，终生本田”那帮人欲罢不能的，同时也是最后一代纯正的自吸红章本田。代号为K20A的2.0L四缸自然吸气发动机，最大马力220匹，最大扭矩196牛米，一直到法拉利458的发布才打破K20A的升功率之王称号，可见当时这款发动机是有多么神。最高转速8600转，配备本田特色的VTEC技术，当发动机的转速一直攀升到VTEC启用时，那独特响彻天空的声浪让多少人痴迷，只有体会过人才知道。不过到现在的FK2和FK8，本田的“万转红头”早已被2.0T所取代，相当遗憾，因为严格的排放和K20A自身油耗大等特点，它也慢慢走下神坛。不过只要有type R的标志在，“顶配”思域就一定不会让我们失望。曾经的纽北最快前驱车也不是浪得虚名，本田几乎把能用上的最新黑科技都毫无保留地用在了type R上，夸张的大尾翼和遍布全身的轻量化的材料，原厂输出的320 hp看起平平无奇，但是一脚油门深踩下去，你的后背就仿佛被人猛的“踹”了一脚，就是这么夸张。国内总有第一个吃螃蟹的人，花了70万天价买了一台思域，在2015年就下了订单，2016年就到了天津港，但是由于国内还没有这台车的数据，这个测试工作一做就是一年，到了2017年才拿回车。也许这就是热爱吧，没有值不值得，只有乐不乐意。

像这种小钢炮二手车主要看原车主是怎么开的，估计也不能老老实实开，所以得看车整不整，试驾试驾觉得底盘散不散，车况好和车况差价格方面差出两万来很正常自从去年林肯飞行家国产以来，豪华品牌中大型SUV就迎来一款重磅炸弹。50.98万的起售价，全系标配3.0T V6涡轮增压发动机和10AT变速箱，而同级的3.0T产品，其价格往往达到了75万以上，凭借着同价位下强大的动力，林肯飞行家获得了一大批消费者的青睐。而作为传统豪强的奥迪Q7，它的品牌力自然不必多说，而且奥迪Q7的底盘厚重扎实程度是BBA三款中大型SUV中处理得最好的。2020款的林肯飞行家3.0T V6四驱行政版和2021款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型，这两款车型的指导价分别为68.98万元和68.88万元，差价只有1000元，那么在这个价位下，哪个产品更具有吸引力呢？外观对比　　豪华车的设计可以说是最容易也是最难的一个工作，需要在一个固定的框架下体现出潮流的元素。林肯飞行家和奥迪Q7的外观设计都体现了豪华中大型SUV的沉稳和大气，大尺寸的灯组、大尺寸的格栅和简单的线面勾勒出豪华中大型SUV的基本气场。　　林肯飞行家前脸有大量的横向元素，让整个车头看上去十分宽，气势十足。奥迪Q7的前格栅采用的新型八角格栅最早出现在奥迪Q8上，通过奥迪Q8的运动形象洗礼，这一设计再放到奥迪Q7上，使得奥迪Q7看上去年轻运动不少。　　林肯飞行家和奥迪Q7的大灯都是LED矩阵式大灯，林肯飞行家的LED大灯带有前大灯随动转向、低速及弯道补光，奥迪Q7的LED大灯不带有低速及弯道补光的功能，不过可以加一万块选装激光大灯。　　尺寸方面，林肯飞行家是长宽高和轴距都要比奥迪Q7更大，每一项差别不大，但是组合起来，就能感觉到林肯飞行家在气势上要更胜一筹。　　林肯飞行家进入车辆还有Lincoln SecuriCode? 车门密码开启系统、PAAK智能蓝牙手机钥匙，可以通过手机进入车辆，并且可以远程启动车辆。奥迪Q7则只有传统的无钥匙进入。　　在轮胎尺寸方面，林肯飞行家采用的是21英寸高级亮面铝合金轮毂，前后轮规格均为275/45 R21。奥迪Q7采用的是20英寸5辐涡轮造型铝合金轮毂，前后轮胎的规格为285/40 R20。　　在尾灯设计方面，两者难得地达成了相同的意见，都采用了贯穿式的设计，不过林肯飞行家采用的是一体贯穿式LED尾灯设计，刹车时尾部的灯会亮起一条完整的线条，夜间的辨识度十分突出。奥迪Q7的贯穿式设计则是通过尾部的镀铬装饰达成的，中间并不会亮起。内饰对比　　林肯飞行家的内饰十分典雅，海平面一般的贯穿式设计营造开阔的视觉效果。林肯飞行家的杯架区域设计得比较高，驾驶员坐在驾驶位有种被包裹的感觉。奥迪Q7内饰最大的特征就是家族式的三块电子屏设计，12.3英寸全液晶仪表盘+10.1英寸中控屏+8.6英寸空调面板，让车内显得科技感十足。同时，奥迪Q7内饰用了实木内饰，给奥迪Q7带来典雅的气息。　　林肯飞行家方向盘的设计看上去比较大气，所有功能都集中在方向盘的面板上，给人感觉功能十分丰富。奥迪Q7的方向盘看上去比较简单，像定速巡航等功能则设计在拨杆上，使得方向盘看上去略微小气。　　在仪表盘方面，两者均采用了12.3英寸的全液晶仪表盘，都支持全屏导航功能。在细节上，我认为林肯飞行家做得更好，因为林肯飞行家的仪表盘采用的是磨砂面屏幕，不容易反光。　　在中控屏的功能方面，林肯飞行家采用的是SYNC+智行互联系统，支持OTA升级，车载Wi-Fi热点、并且可以通过APP远程启动车辆，解锁车门和查看车辆状况。奥迪Q7采用了最新的MMI系统，带有震动反馈，UI设计简单易用，支持三屏联动，下方的空调面板也能当触控板使用，最新的MMI系统还加入了无线CarPlay功能。　　在座椅层面，林肯对座椅的要求可谓是所有豪华品牌中最苛刻的，使用的高级真皮柔软舒适、而且座椅带有30向电动调节，是所有座椅中调节度最高的。奥迪Q7的座椅支持10向调节，而且座椅的皮质只有关键部分采用了纳帕真皮，将成本意识演绎到了极致。　　在后排座椅方面，林肯飞行家表现也比奥迪Q7更好，林肯飞行家行政版配备了后排座椅通风/加热，而且后排有个5.8英寸的触控屏控制，奥迪Q7只有简单的分区空调，如果想增加后排座椅加热，还得加5900元。　　音响方面，实拍的车辆选装了B&O的音响，这套与丹麦顶级音频品牌B&O打造的音响系统拥有23个音响，总功率达到了1900瓦，属于家庭影音级别，不过需要16900元的选装费用。而林肯飞行家本身就配备了28声道的锐威音响。空间对比　　同一位乘客坐进林肯飞行家和奥迪Q7的前排，林肯飞行家的头部空间有一拳三指，奥迪Q7有一拳两指，两者都是很宽裕的空间，不过林肯飞行家稍胜一筹。　　来到第二排，结果稍微发生了一点变化，奥迪Q7的头部和腿部空间都为一拳，林肯飞行家的头部和腿部空间都为四指，林肯飞行家略小一点。　　第三排的空间是林肯飞行家更好，1米88的乘客坐进奥迪Q7的第三排没有多余空间，但是林肯飞行家的头部空间还有四指，腿部空间还有两指。相对而言，林肯飞行家更大，不过一般来说，很少有7个成年人乘坐同一台SUV的场景，所以奥迪Q7的第三排也是可以接受的。　　林肯飞行家采用的是3.0T V6双涡轮增压直喷发动机，最大马力355匹，峰值扭矩533牛·米。奥迪Q7采用的是EA888的2.0T涡轮增压发动机，最大马力245匹，峰值扭矩370牛·米。从动力来看，林肯飞行家对奥迪Q7可谓是降维打击。　　至于变速箱方面，林肯飞行家搭配的是10AT变速箱，奥迪Q7匹配的是一台ZF的8AT自动变速箱，两者的调校都十分成熟。　　底盘方面，林肯飞行家采用了前双叉臂，后多连杆的悬挂形式，且配备CCD自适应悬挂，奥迪Q7采用的是前后五连杆的悬挂结构，但是在避震筒上选择了传统的液压避震筒。总结　　在70万这个价位，你能够买到林肯飞行家的四驱行政版和奥迪Q7 45TFSI Quattro运动型，前者是次顶配，后者是最低配，两者的基础配置相差实在是太远了，林肯飞行家在舒适性配置、科技配置和动力上完全碾压奥迪Q7。奥迪Q7虽然也能通过选装拥有更高档的配置，但是这价格又得往75万上靠近了。所以，如果你是一个精明的消费者，我建议大家在这两车选择的时候选择林肯飞行家。车迷间盛传一句话“一日本田，终生本田”，意思是非常喜欢本田的这一部分人会把本田的品牌精神当作自己的信仰，这对于一个制造汽车企业来说，可不是简简单单把营销做得好就能做到的事。其实本田也算是一个相当有趣的品牌，不管是前两天上市的两厢版思域还是早已发布新款车型的超跑飞度，它们的到来总是伴随着各种各样褒贬不一的声音。比如飞度，乞丐版8万块就能买到，尽管只是1.5L的自然吸气发动机，但原厂就有131匹的马力，后期加涡轮，改排气，它满足了很多刚入社会的年轻人关于改装车的幻想。从第一代的GD3，到后来的GE8、GK5，每一代都是如此。那说到思域，内容就更多了，车迷们都知道思域有自己的性能版本——type R，但遗憾的是每一代都没有正式引进国内。于是国内那些躁动的年轻人想尽各种办法从日本淘来了日规思域的整车配件，大到发动机动力总成，小到一张座椅，让后利用自己国产的思域车架，七拼八凑，于是东风本田思域type R就诞生了。type R上最让人流口水的就是它的发动机了，这也是让很多嘴里天天念叨“一日本田，终生本田”那帮人欲罢不能的，同时也是最后一代纯正的自吸红章本田。代号为K20A的2.0L四缸自然吸气发动机，最大马力220匹，最大扭矩196牛米，一直到法拉利458的发布才打破K20A的升功率之王称号，可见当时这款发动机是有多么神。最高转速8600转，配备本田特色的VTEC技术，当发动机的转速一直攀升到VTEC启用时，那独特响彻天空的声浪让多少人痴迷，只有体会过人才知道。不过到现在的FK2和FK8，本田的“万转红头”早已被2.0T所取代，相当遗憾，因为严格的排放和K20A自身油耗大等特点，它也慢慢走下神坛。不过只要有type R的标志在，“顶配”思域就一定不会让我们失望。曾经的纽北最快前驱车也不是浪得虚名，本田几乎把能用上的最新黑科技都毫无保留地用在了type R上，夸张的大尾翼和遍布全身的轻量化的材料，原厂输出的320 hp看起平平无奇，但是一脚油门深踩下去，你的后背就仿佛被人猛的“踹”了一脚，就是这么夸张。国内总有第一个吃螃蟹的人，花了70万天价买了一台思域，在2015年就下了订单，2016年就到了天津港，但是由于国内还没有这台车的数据，这个测试工作一做就是一年，到了2017年才拿回车。也许这就是热爱吧，没有值不值得，只有乐不乐意。除了内饰外，轮毂和车灯改装可能要考虑当地的法规，当然汽车音响倒是个不错的选择。汽车音响可以考虑小改，如加个超低音。复杂一点的，就可以考虑前后音响+超低音。而前场改装音响的方式可以考虑两分频或者三分频，也就是高音+中低音或者高音+中音+低音。让我们看看几个案例意大利大众高尔夫7改装鼓动超低音舞仕刚柔mosconi ONE系单路汽车功放鼓动朗诗GLADEN RS超低音箱舞仕刚柔mosconi mini控制器意大利高尔夫7改装高端高保真汽车音响主机：Alpine X902D-G7中高扬声器：鼓动狮蕾GLADEN ZERO PRO 80和ZERO PRO 25中低音：鼓动诗歌乐Gladen SQL 165超低音：鼓动朗诗GLADEN RS-X 12 SLIM两台舞仕刚柔mosconi ONE 130.4汽车功放用于高音扬声器和中音舞仕刚柔mosconi ONE 250.2低音舞仕刚柔mosconi ONE 1000.1D超低音舞仕刚柔mosconi DSP 6to8 v8处理器芬兰大众高尔夫7改装高保真汽车音响系统采用的配置如下：鼓动航天GLADEN Aerospace 20带定向在A柱上。鼓动航天GLADEN Aerospace 3”中音安装在门上定制区域。鼓动狮蕾GLADEN Zero Pro DC 6.5”中低音安装在原厂区域装有37升定制外壳带Kenwood 12英寸超薄超低音舞仕刚柔mosconi ONE 60.8 DSP 8通道DSP汽车功放支撑完全主动式前场扬声器舞仕刚柔mosconi ONE 250.2汽车功放，用于超低音车门及各容器都做了隔音处理德国大众高尔夫7 GTI TCR改装鼓动超低音前场两分频（主动式）后备箱：鼓动笙歌Gladen SQX 10超低音舞仕刚柔mosconi PICO 6|8汽车功放舞仕刚柔mosconi Pico 1汽车功放4层绝缘材料德国高尔夫7 GTI改装GLADEN汽车音响采用鼓动狮蕾Gladen Zero 165主动式升级，在前声场中，高音扬声器安置在A柱，鼓动狮蕾GLADEN Zero 165安置在后场。与原厂主机的连接使用舞仕刚柔Mosconi 6to8 Pro音频处理器。扬声器由舞仕刚柔Mosconi Pico 2汽车功放与舞仕刚柔MOSCONI One 130.4功放推动。 将Rockford P3D2超低音安装在一个节省空间的超低音框架中。 舞仕刚柔Mosconi One 250.2提供驱动器。 德国大众高尔夫6改装GLADEN PRO超低音在这款高尔夫6中，安装了新的鼓动谱瑙Gladen Audio “PRO-系统”。一个两分频前场系统，一个舞仕刚柔MOSCONI 12声道处理器，一个舞仕刚柔MOSCONI PRO 5|30五声道功放一个鼓动谱瑙GLADEN PRO 10 25厘米超低音。一台GLADEN PRO系列超低音，集成到车辆中。

5，请教高尔夫6 14T手动改装R20排气尾段动力感觉丢失高手近来给

目测应该是这样的1：涡轮增压 ：也叫废弃涡轮增压，油气混合体在气缸中爆炸后，导入涡轮处从而推动涡轮转动来给进气增压。这是正向循环，排气越猛增压越大动力越强，动力越强废气越多，如此循环这就是为何涡轮增压车子在一定的范围内感觉越战越猛的原因。当然气缸的容量是有限的，加上涡轮的转速也是有上限的所以猛只是一个区间，不会无限增大。2：1.4TSI 这车原厂的排气应该是不 “痛快的” 有回压 目的是增加涡轮转速。 楼主不应该把“原车排气中段去除去” 则有造成回压不足，涡轮根本就转不起来所以动力不行3：另外像奥迪的4个尾排的车，低速是只开2个排气，高速才开4个排气的道理是一样的。

你好！4T改R20排气，肯定会出现低扭丧失，起步无力，鱼与熊掌不可兼得。我的回答你还满意吗~~

应该是排气回压不够造成低扭不好吧。 反正按你所说第一感觉是这样。

6，喜提二手6代高尔夫GTI没想到这么多问题血泪史

19年4月购入二手6代GTI，犹豫经验不足，被人忽悠，无耻的车贩子说无事故，全车原版漆，买回来以后才发现前后都有事故，但是不算大，只是更换保险杠，钣金等零部件，一些重要的零件还没伤到，想退车已经来不及，索性将就开，再次提醒大家，不要找朋友找车，不要找朋友，不要找朋友，重要的事情说三遍！！！ 下面开始上车。2020年下雪时拍摄，虽然车有些不尽如人意，但是猛的一看还是很经典的，注意，只能猛的一看和好友的GTI一起拍个照，帅气右边这辆改了B12，一看气质就不同四只轮毂全都是这个德行，也不知道前车主是怎么开的自己换了R20的尾灯，转向带流水，帅的一批尾灯亮起的效果，6代GTI的方向盘算是比较早的平底方向盘了吧，现在来看依旧帅气自己改的钥匙外壳，这才是GTI该有的钥匙模样，原车真的丑买回来时7万4，现在已经跑了几千公里，动力说实话肯定够用了，刷个程序更暴力，想想就刺激还是钥匙自己更换了屏幕，为的是倒车影像，毕竟媳妇开车还是比较虎的。这个座椅的包裹性很不错，不过比较胖的朋友可能感觉很难受，本人1米88，体重170斤，正合适带字母的头枕我也不知道当时为啥拍这个，来个屁股做结尾吧，6代的屁股是最经典的，不接受任何反驳

7，奥迪Q5是买现款还是明年的新款

建议买现款，明年款还得等一年，明年还有后年款，永远都无法买到最新的，早买早使用。

奥迪q5,售价40万~50万区间，在国内的豪华suv市场，一直是一位佼佼者，圆润饱满的造型，激情澎湃的动力，让不少人向它路转粉，那现在是一个尴尬的局面，因为18款q5即将上市，新q5无论在外观上还是配置都进行了全面升级，该如何选择呢？我们先来看一看17款q5的表现。奥迪家族式标志性六边形中网，镀铬装饰，左侧粘贴着奥迪引以为豪的quattro全时四驱系统徽章，车牌安装位采用黑色钢琴烤漆面板，增加安装位稳定性，以及营造整体氛围。车灯外廓为日间行车灯，造型同车身造型相仿，圆润饱满，辨识度较高，头灯采用远近光一体式氙气大灯，可惜的是，转向灯依旧是卤素灯泡。前包围采用凹槽处理，两侧为黑色格栅面板，雾灯镶嵌其中，格栅中间一条黑色钢琴面板质感包裹着镀铬条贯穿格栅，整体造型动感，富有设计感。车身侧面，整体造型圆润饱满，后视镜采用双色设计，集成转向辅助灯，车身翼子板上有s line 标识，表明自己身份，加装了s line 运动套件。作为一款豪华suv，镀铬装饰条包裹车窗是必不可少的。轮毂造型为r20单五辐式，造型非常动感，搭配固特异255/45轮胎，个人非常喜欢这套大脚。尾灯外廓为led灯带，与头灯相呼应，同样点亮后效果惊艳，辨识度较高。下方后包围由银色饰板加黑色格栅面板组成，设计感强烈，排气为双边共两出设计，非常霸气。新款q5于2018年上市，现款q5的优惠幅度很大，是在等一年还是现在就入手，想必您心中也已经有答案了吧?欢迎持续关注我们，分享给您更多更优质的汽车评测视频。

8，6代高尔夫GTI前来报道大家一起来看看吧

每个人心中都有一个高尔夫GTI的梦想，从5代开始就迷恋上了高尔夫GTI，那时候高不可攀的价格，让人忘却，直到6代GTI国产之后，我终于看到了希望，期间也差点入手GTI的兄弟车型速腾冠军，还好忍住了，虽然是一辆二手的GTI，但是完成了心中的一个愿望，可能很多人会不屑，但确实让我很开心。 开了一段时间了，和大家聊聊感受，首先车很板正，特别是地盘带给的感受，比凯美瑞老雅阁的稳重很多，路感清晰，看到很多车友换底盘轻量件也很动心，换完是不是更爽啊。发动机低扭稍微有点弱，但是转速稍微高一点的时候速度就上来了，而且发动机排气的声音也有点感觉，我不喜欢太吵的排气，毕竟上下班开，不去炸街。减震也是不软不硬，舒适度还不错，操控不太激烈都可以HOLD住。座椅可惜不带记忆，副驾驶功能缩水，但是造型很不错，但头枕不能前后调整，不舍得原厂头枕，后排有中央扶手了，这让很多高6的车友很是羡慕。RNS510查找目的地不习惯，和奥迪的有的一拼，希望MIB能抓紧普及，这样用手机导航就方便多了，还不能识别无损音乐，这点也很头疼。车接过来之后更换了火花塞 防冻液 刹车油 机油机滤 空气滤 空调滤，总之对车爱惜，他就会死心塌地的为你服务。 好吧，废话不多说，上几张照片吧，拍的不好大家凑合着看吧，以后就跟着大家混了。买回来的时候还是波兰产的战斧，被我换成镜面的了。之后打算先换成R20的尾灯，这是买车前就中毒了的，减震目前不打算换了，就原厂的了，舒适型操控性比较适中。

9，我这个汽车发动不起来是什么原因很怪异

常识来讲,水箱与车辆启动没有太大关系,可能您的是高档车,有水箱工作条件判断功能?完全更换冷却液再试一下!!!

意大利covini六轮跑车　　生产公司：德国bosch、意大利momo　　基本参考价格：200万人民币　　实用人群：白领　　covini由汽车设计起家，一直只制作原型车和实验性质的车辆，c6w得以正式投产和发售，主要原因是covini得到多家有实力的汽车配件品牌支持，如德国bosch便为电子部品和制动系统提供不少意见，制动系统的硬件便由个中名牌brembo提供。此外，车内的安全汽袋和呔环则由意大利momo制造。c6w的双摇臂悬挂组合设计复杂，除要配合六轮设计外，更要配合独有的轮胎配搭。用上前后不同尺码轮胎不是新鲜事，但如c6w般，前后轮有极大差异，相信采用同样设计的车种少之又少。由pirelli提供的轮胎组合为前205/45-r15、后345/25-r20，四条细小的前轮负责转向，而后轮极其巨型的原因，明显是为加强全速起步时的抓地力。 答案补充作为超级跑车，c6w最令人关心是动力一环。covini本身没有生产引擎的本事，因此向奥迪（audi）借来一台4,200c.c. v8自然吸气引擎，最大马力380ps/6,400rpm，最大扭力45.9kgm，低至2,700rpm便悉数输出。　　六轮跑车安全理论　　covini认为，超级跑车用前面4个轮转向，有以下优点：　　1) 可减轻因前轮爆胎漏气的危险性　　2) 在渍水路面行车，跣胎的危险可降低　　3) 制动效率提升　　4) 循迹性更好　　5) 更舒适　　6) 车头撞击缓冲区更有效 答案补充covini c6w规格　　引擎：中置驾驶舱之后，纵置摆放，4,200c.c. v8汽缸32活瓣自然吸气，汽缸直接喷注汽油引擎　　马力：380ps/6,400rpm　　扭力：45.9kgm/2,700rpm　　极速：300km/h　　传动：中置引擎，后轮驱动　　波箱：6前速手动　　底盘：钢制骨架加碳纤强化地台　　悬挂：前后独立摇臂　　轮圈：前轮15寸x4 后轮20寸x2　　轮胎：前轮205/45-r15 后轮345/25-r20　　制动：前后通风碟，brembo制动　　车身：碳纤及玻璃纤维　　车身：长4,180mm、阔1,990mm、高1,080mm　　轴距：2,230mm(第2轴)/2,750mm(第1轴)　　前/后跨距：1,540mm/1,620mm　　净重：1,150kg 答案补充意大利的covini公司，推出了这款怪异的产品，名字为c6。据说这样的设计灵感来源于74年的一款f1赛车设计。　　据开发c6的covini公司说，这样的设计，可以在转弯的时候更加稳定。因为前面的四个车轮，可以同时负责转弯。而以往这样的设计我们只在大型货车，或者军用车辆上见识过。　　除此以外，covini公司还宣称，6个车轮的设计还可以获得更好的制动，以及更舒适，还有这样可以更加吸引眼球。　　性能方面，covini c6配备了4.2公升v8发动机，每气缸4气门。在6400转时，可以发出260kw（380马力）的功率。在2700转时，可以达到450牛米的最大功率。最大速度可以达到300公里。　　这款c6采用的是种置发动机，后轮驱动的设计。变速器方面，covini为c6配备了6速手动变速器。　　轮胎性能方面，4只前轮为15英寸轮毂，配备205/45-r15轮胎，后轮为比较夸张的20英寸轮箍，轮胎为345/20-r20。 答案补充该车的三围尺寸为4190/1990/1080毫米，轴距为2230/2750毫米。前轮距为1540毫米，后轮距为1620毫米。重量为1150公斤。　　自从70年代的泰尼尔(tyrrell)f1赛车后，似乎再没有出现过6个车轮的跑车了，但意大利的covini推出这款有6个车轮的超级跑车c6w，极速300km/h，年产量仅5部，欧洲消息指每部售16万5千美元，是世间罕有、速度高、而价钱相对不贵的奇车一部。　　意大利的covini engineering是一家规模不大的汽车设计公司，成立于1978年，其创办人ferruccio covini最初只为兴趣而从事原型车制作，近年则集中于试验性质的汽车研究，从未试过推出生产车发售。　　covini的六轮跑车构思早在29年前已出现，但耐于当年的悬挂系统设计未能完满解决前面四个车轮在不同负载下的重量分布问题，加上造价高昂，计划被一再搁置。

10，二手车你还敢买吗

小编近日在网上发现了一位车主分享了他自己的爱车——高尔夫R20，从一辆重大事故车一步步修复成当初的样子的，让小编感叹的是中国汽修工强大的技能以及这位性能车车主的接受能力。因为高尔夫R20是高尔夫GTI的性能增强版，搭载的2.0FSi发动机拥有高达267马力的最大功率，扭矩则达到350牛米，在配合DSG变速箱以及标配四驱的情况下，高尔夫R20的0-100公里/小时加速仅需5.5秒，和奥迪S3同款发动机，外观低调，可谓扮猪吃虎的一把好手。这位车主的R20是2011年买的，在停车等红灯的时候遭遇大货车追尾，被夹在两辆车的中间，车头和车尾损失严重，好在性能车的安全性不是盖的，车身没有怎么溃缩，安全气囊炸了4个，看看事故图片：讲道理车撞成这个样子，拉给保险公司作报废处理一点也不亏，毕竟车身大梁都已经变形，就连车顶也发生形变，但是车主不知道是不是出于情怀还是感情因素，舍不得报废，下决心要修复这辆大事故车。这是相对比较好修复的地方，车后减震被撞弯了，水箱报废，这两个部件直接更换新的，车后排座椅钢筋弯了可以修复不用更换新的，毕竟这套座椅肯定不便宜。车大顶实在不好弄，刚性太强了，只好换新的吧，因为大众车系列都是激光焊接的，所以只能用钣金胶封顶。引擎盖、翼子板、大灯全部都换新的，重新喷漆。修复车大顶、内饰，车尾门、尾灯全部都换新的原厂件。外观修复好了，完全看不出来是辆发生了如此重大事故的车辆，车后排座椅也修复的挺好，总的修复费用居然不到三万块钱。。。总结这位车主自己说：不懂车的没有熟人尽量不要买二手车，水太深了，广告文章看看就行了，键盘党说的话千万别信。小编认为车都是一分钱一分货，最简单的例子，r20的车身刚性比gti要强到不知道哪里去了。这位车主新也挺大，这样修复的车最好还是不要上高速开了，再次发生事故车身估计就跟纸糊的一样，另外就是想在二手车市场买这种性能车的，一定要懂行，一般买这种车的车主可都不是省油的灯，小心便宜没讨着落着个冤大头的称呼。

11，我想买个好点的SUV买林肯mkx 还是宝马x3 谁能给我个建议啊 搜

林肯mkx

宝马 X3: 宝马不错，名气大

KNIGHT XV Paramount Marauder 这两款了解一下 不错的

建议是买MKT MKT在100万左右。其次MKT家用十分的方便，且比MKX大一号。MKX的顶配和MKT差不多但是5座车，MKT有6座7座两种。 还是系统讲一下MKT吧。 双翼分离式的进气格栅，突显了林肯汽车的美观与大气，在目前看来世上所有的车除了林肯还没有这样的进气格栅，他不仅和前疝气大灯连为一体在中间的LOGO也是霸气感十足。引擎盖上的凸起的1米线就像老鹰的鹰喙，他的进气格栅双翼分离式就像老鹰的双翅。而且他的寓意野非常的好取展翅翱翔 蒸蒸日上之意。 它的车身，长5231mm宽1931mm高1712mm轴距3001mm。再说它的左前车门它有一个现代感十足的密码锁，当你只要把车钥匙放在离车1米左右的位置便可直接用密码，从上向下一划车门便会打开而锁门也只要按住7-8 9-0便会关上。您再也不用为把车钥匙锁在车里而担心。它的玻璃采用的是意大利进口双车玻璃。R20的超大轮毂，倍耐力的P255/45轮圈最小离地间隙超过了18公分，您再也不用担心被马路芽所困扰了。流线型的车身更加减少了您车身的风动阻力，上下车身大镀铬条它就像一颗正在飞驰的彗星。 车尾左右两边的LED车灯各有一米长整体的设计外加超大的林肯LOGO，在您驾驶汽车在城中漫步时对尾随的汽车是有多大的威慑力呀！在林肯LOGO的正下方是一个185度的可视摄像头，在您倒车时它将帮助你更好的驶离停车车位。 打开MKT的后备箱，一目了然的空间设计，隐藏了的第三排座椅让MKT的最小容积达到了500L当您放下第二排座椅时它的最大容积达到了2000L。在看后备箱的后左手边上按键是回收车门健，在它的下面第一按键是座椅向前健，第二按键是隐藏座椅健，第三按键是座椅向后健，在这里我要特别讲一下座椅向后健，因为在正常行驶的过程中座椅向后很显然是没有必要的。但当您带着爱人到一个风景秀丽有山有水的地方时，您把他打开后，车门变成了遮阳伞，一甩长杆席座后尾那是一件多么惬意的事情。第四健是后排座椅单个健这要配合第1-3健使用。 驾驶舱，有12方位的变化深色澳洲小羊羔皮打孔座椅配上70年以上的巴西桃木内饰，这该是多么奢华的感觉。此座椅不同与其他汽车座椅，它不仅有制热功能还有制冷功能，是座椅制冷哦。强大的MKT的中控和方向盘被真皮和桃木纹板所包围。两幅的方向盘左边是天狼星导航控制，中控操控系统及ACC主动巡航系统控制健。在方向盘的右边，是频道转换，声音加减，语音控制，和无线电话系统。再说中控，里面控制着MKT的所有先进系统，包括天狼星导航，BLIS便道系统，ACC主动巡航体统，CD/DVD/FM/AM播放器，智能防碰撞系统和经过美国最高权威THX认证14个扬声器2个低音炮600W的SOUNDMARK7.1音响。在中控的下面是一个手自一体档位。在档位的上面有一个自动泊车按键，当您在找到车位后完全可以让它来帮助你完成泊车任务。大容量的手扣里有个10W的电源连接口加一个USB连接口。超大的VEIST全景天窗，可全部打开。让您会有一种开着敞篷汽车的感觉。七色背景氛围灯，让你上下车有种宾至如归的感觉。 打开后车门进入眼帘的是超大的空间仿佛在告诉你，先生欢迎进入之感。舒适的小羊羔皮座椅中间是一个可上下的中央扶手。在第一排的座椅后背是左右各一个8寸的屏幕它不仅可以同中控放送一个电DVD而且可以独立播放DVD。在中央下测是烟灰缸及空调调节。MKT的脚垫采用的是纯羊毛垫子。 MKT的发动机是福特公司专门研制的世界十佳发动机ECOBOOST3.5L双涡轮增压超级直喷式V6发动机，6级变速箱。使他的百公里加速超过了6.3秒，而百公里耗油才9.8个！它的马力355P/6500R 扭力480N.M/3500R。油箱75升。强大的全时智能四驱，就算两个轮胎离地也不用担心车会坑爹。 我再说说MKT的四大系统，BLIS变道系统，在您车的倒后镜的左右上角都有一个标志那就是BLIS系统，它的主要作用就是在您开车时后面有人超车时它在四米范围内会给你提示，而提示就在驾驶舱的正前方红色警示灯。ACC主动巡航系统，当您驾驶汽车在告诉路上行驶时长时间做一个动作会产生疲劳，当您按下方向盘左边最下面的那个健时他会自动扫面附近汽车，当扫描到后他会主动跟随扫描到的汽车车速加以跟随，像有些车在跟随的过程中因为一不小心踩一脚刹车他就会自动停止，但是MKT不会，除非您按恢复键否则他会一直跟随。智能防碰撞报警制动系统,在运用雷达微波测距测速的基础上,考虑相对车距、相对车速以及汽车自身速度的影响,制定出完善的防碰撞模型。采用两级报警模式:一级只报警不制动,二级报警并启用制动装置对汽车制动。由于系统考虑了人为控制的缓和性的优点并克服其不足,大大提高了防碰撞效果,提高了汽车行驶安全性和舒适性。智能多连杆独立悬挂四驱系统就是指由三根或三根以上连杆拉杆构成的悬挂结构，以提供多个方向的控制力，使车轮具有更加可靠的行驶轨迹。常见的有三连杆、四连杆、五连杆等。但由于三连杆结构已不能满足人们对于底盘操控性能的更高追求。因此结构更为精确、定位更加准确的四连杆式和五连杆式悬架才能称得上是真正的多连杆式，这两种悬架结构通常应用于前轮和后轮。

100万买探索者，或者途锐。绝对可以！

12，想买辆高尔夫614T顶配的有谁开这款的聊聊使用感受高分百度

100分啊100分。为了这100分我就来个大手笔吧。先问下，你所谓的顶配是加了导航氙灯包的么？如果是那就请往下看，如果不是也请往下看，就是有些内容可以忽略了。哈哈tsi+dsg就不多说了，优点在那儿摆着呢。窝轮车，瞬间扭矩输出不是盖得，只要深踩就能跑起来，超车不是问题。开习惯了就可以各种窜了（主意安全）。缺点么就是DSG不太省心，滑阀箱问题多多少少多会有的，低档位顿挫需要适应和自我驾驶调节，遇到问题不要惊慌，冷静处理保证安全即可。多功能方向盘我个人认为不错，本人习惯双手驾驶，换歌，调节行车电脑只用方向盘就ok了，挺方便。行车电脑顶配的可以调节很多小功能：离家功能，回家功能，自动落锁，大灯随动等等，省的用5053线了，哈哈。音响原车的也能接受毕竟8喇叭呢，虽然平庸，但是也有些质感，算是中规中矩吧，不追求发烧的话足够了。自动雨刷和雨量感应功能，可以通过5053线刷出雨天自动关窗的功能，很实用。定速巡航，利器啊，高速或空旷路面一个定速又省油又省力还不违反交规，爽一个字。哈哈。RNS510，强大的车载电脑，可以自行升级固件和地图，导航还算可以（我从北京导航去过山东，直接导航的山东住处楼下。。汗一个。）可以调节音响的高中低音，导航语音音量，声场位置调节等等，反正我是用的很顺手。氙灯：亮可随动，提高安全性和美观，虽然不是泪眼但是也很漂亮，我是不打算换了。主驾驶电动座椅，方便就是没有记忆功能。。。有腰部支撑，还挺舒服的。副驾驶虽然不是电动的，但是也有腰部支撑，还行吧。全车真皮坐椅，前座椅电加热，冬天真心有用，屁股暖烘烘的，就是需要5，6分钟左右加热。夏天就难受了，真心烫啊，建议加个坐垫或者穿裤子开。自动空调：双温区，主副驾两个温区，车里就那么点空间，没啥实际意义。后排出风口算是不错吧，坐后面不至于因为没空调委屈。后排扶手直通后备箱，休息的同时还能拿点东西。不过一般没啥用。。。中央扶手箱，两段可调，休息时候有点用，AUX接口连出来个usb方便充电连接外部设备。其他就和舒适，自豪没什么区别了。希望能帮到你。PS:谈到爱车，不由自主的就多贫两句。买点放狗喷雾，省的王轮胎上尿尿， 如果你有车库就不用了。如果是新手或者老跑外地，买个行车记录仪。遇到问题多上论坛看看，基本都有方法解决，不要自己瞎着急。车是死的，你要多适应自己车的脾气，可以减少顿挫哦。改装的话，我就换了R20尾灯，比原车漂亮多了。哈哈。总的来说，车不错，顶配有自己的优势，自己习惯了就好了，比自己在填设备省时省心。

13，大众 途欢 性能怎么样与同级车有什么相比之处

车型简介 　　途欢（Tiguan）是德国大众旗下的首款紧凑型SUV，也是该公司继途锐后在全球范围内推出的第二款SUV。目前国际市场上途欢的主要竞争车型包括：丰田RAV-4，本田CR-V，福特Escape，雪佛兰Equinox，土星 Vue，马自达CX-7，斯巴鲁森林人，日产逍客，和现代Santa Fe等。 [编辑本段]历史背景 　　身形伟岸，气势磅礴似乎是消费者长时间来对SUV所固有的概念。然而在绿色环保主义大行其道、世界原油价格不断创造历史新高的背景下，无论是厂家还是消费者都不得不对这个概念从新审视。也就是在这种背景下，紧凑型SUV应运而生。这种崭新的造车理念不仅给予了驾乘着宽敞舒适的乘坐空间，而且又免除了高油耗所带来的经济负担，使其不失为一个两全其美的选择。 　　作为世界第三大汽车制造商，SUV市场格局的转变使大众意识到推出一款紧凑型SUV的重要性和必要性。2006年柏林车展问世的 ConceptA 概念车被看作是大众针对紧凑型SUV市场打响的第一枪。虽然同年的洛杉矶国际车展时途欢车型的概念版“TiguanConcept “就已与公众见面，然而直到2007年的法兰克福国际车展量产版的途欢才正式亮相。无论从何种角度衡量，途欢都算不上是传统SUV中的一员。娇小灵活的身形矛头直指凑型SUV这个大众未曾涉足的处女地。然而相对于善于捕捉市场讯息的日本人来说，保守沉稳的德国人在这个市场的竞争中早就输在了起跑线上。分别于1994年和1996年推出的丰田RAV-4和本田CR-V在途欢上市前就已然在市面上打拼多年，不过后来居上也不失为途欢进军紧凑型SUV市场的策略。 　　为了取得在紧凑型SUV市场的开门红，大众在途欢的命名上也可谓用心良苦。经由35万名AutoBild（德国汽车画报）杂志忠实读者投票，途欢这个名字最终雀屏中选，正式加入大众家族行列之中。途欢，英文名“Tiguan“，是“tiger（虎)" 和 “iguana (蜥蜴）“两词的结合，字面义为”虎蜥蜴”。大众暗喻途欢既有老虎般的敏锐迅捷，又有蜥蜴般的坚忍刚毅。登陆中国后，厂家将Tiguan音译为途欢，取旅途欢乐之意。 [编辑本段]霸气外形 　　霸气的外形别具一格的外形设计也许是途欢的最大亮点之一。锐利的车头基于由圆润的弧线切出的引擎盖，转而与前倾的挡风玻璃融为一体。抢眼的 “大嘴” 及 “泪眼“ 设计不仅为途欢刻画了一张极富攻击性的前]脸，也更好地诠释了同一时期大众迥然不同的家族特征。在途欢霸气造型下，高科技的结晶更是随处可见。除了使人身临其境的全景天窗，“泪眼“内的BI-XEON智能灯头则会与方向盘同步转动，保障了在夜晚和阴雨天气的行车安全。 　　途欢车尾的布局则更多地借鉴了大众经典车系高尔夫的设计灵感。呼应头灯的泪眼式尾灯一如大众所强调的家族风格，采用红白亮色LED灯阵设计，不仅做到了环保节能，又强化了整体外观的圆润特色。高尔夫车尾厚实的C柱和动感十足的双筒排气管也在途欢车型上依稀可见，而从车头连贯至车尾的黑色胶质饰板更为其勾勒出一笔越野的风采。 [编辑本段]朴实内饰 　　朴实的内饰途欢的内饰继承了大众家族一贯朴实无华的血脉，但铝合金中控与三幅运动式方向盘的完美结合也着实吸引了不少年轻族群的眼球。蓝底红针的仪表盘不仅显示相关行车数据，更为驾驶者提供车外温度以及轮胎气压等信息。通过中控台上零零总总共八组的圆形出风口，以及后座中央的两组出风口，所有车型标配的Climatronic双区恒温空调可为前后排乘客带来舒适的制冷或取暖效果。 　　值得一提的还有大众对车顶空间的匠心独运，从前座延伸至后座的长条型机舱式储物空间相信也为乘客提供了些许便利。途欢的行李箱容积更是达到了56.1立方英尺，极大限度地方便了热衷于自驾游的车主们。此外，可圈可点的真皮内饰做工也赋予了途欢驾乘者更加豪华的享受。虽然不比大型SUV在车内空间上舍我其谁的霸气，途欢充裕的五人乘坐空间也为乘客们营造了一个舒适的氛围。 [编辑本段]澎湃动力 　　奔驰的英姿途欢基于大众PQ35平台，也传承了在这个史诗般平台上打造车型的优良品质。"PQ35"中的"P"代表平台，"Q"代表发动机横置，"3"代表A级轿车，而"5"是指第五代。因此“PQ35”是指以发动机横置的高尔夫第五代为基础，能够拓展研发出各种车型的平台。目前市场上基于这个平台的大众车型包括高尔夫、速腾、途安、开迪等。 　　无论是经济实用的汽油引擎，还是动力澎湃的柴油引擎，相信途欢的表现都不会让德系越野车迷有丝毫失望。途欢旗舰版更配有德国大众多年巨资打造的 4Motion 全时四驱系统，也为其在冰雪、沙石路面上的卓越表现提供了坚实的基础。代表大众未来发展方向的氢气能源途欢目前还处在研发阶段，预计会在今后十年内量产。 　　目前国际市场上途欢可供配置的引擎（四缸）有：1.4L TSI（汽油），2.0L TSI（汽油），和2.0L TDI（柴油）。另外，变速箱也有六档手自一体和六档手动可供选择。 [编辑本段]广告标语 　　"The people want to play. But they want to play nice". -- vw.com (2009) 　　"Born on the Autobahn. Migrated to the wild". -- vw.com (2008) [编辑本段]性能参数 　　精湛的工艺轮距（前）：61.8（英寸）[1] 　　轮距（后）：61.9（英寸） 　　轴距：102.5 （英寸） 　　车长：174.3（英寸） 　　车宽：71.2（英寸） 　　车高：66.3（英寸） 　　乘客容量：5（人） 　　马力（2.0L TSI）：200（匹） @ 5100（转/分钟） 　　扭矩（2.0L TSI）：206（磅-英尺） 　　0　～　60英里加速：7.8 (秒) 　　最高时速(2.0L TSI）：131 (英里/小时) 　　油耗（2.0L TSI）：19　～　26（英里/加仑（美））[2] 　　油箱容量：16.8（加仑（美）） 　　排放标准：ULEV II （美） 　　进气方式：涡轮增压 　　气缸排列形式：直列四缸 　　风阻系数：0.37 [编辑本段]综合点评 　　在竞争日趋白热化的市场上，各款紧凑型SUV都可谓八仙过海，各显神通。虽然拥有200匹马力的途欢在四缸紧凑型SUV中难寻敌手，然而相对于丰田RAV-4和土星 Vue 的六缸引擎则是甘拜下风。就科技含量而言，拥有油电混合技术的福特 Escape 和土星 Vue 不仅以绿色环保的理念引领消费潮流，而且油电混合技术所带来的低油耗也着实为其厂商提供了一大卖点。新近在北美上市的雪佛兰Equinox无疑又给紧凑型SUV的市场起到了推波助澜的作用。背负着“油老虎”形象的雪佛兰在Equinox车型中引入了全新的紧凑型燃油直喷式汽油引擎，倾力打造出一款绿色环保的紧凑型SUV。而此新技术所带来的低油耗也打破了日系紧凑型SUV在节油技术方面唯我独尊的垄断。在驾驶乐趣方面，相对于两款日系主流紧凑型SUV丰田RAV-4和本田CR-V落后的四档、五档变速箱而言，途欢的六档手自一体变速箱当仁不让地成为了青睐驾驶乐趣车主们的首选。然而无可厚非的是，更先进的技术也往往意味着更昂贵的维护费用。在越野方面，为燃油经济性和舒适性考虑更多的紧凑型SUV都无可避免地暴露出中庸的一面。 　　除此之外，厂家的口碑、信誉也是消费者在选购汽车时所考虑的重中之重。从这个衡量标准来看，受金融风暴冲击而江河日下的雪佛兰、土星等美国汽车厂商的竞争力也就大打折扣。反观如日中天的丰田、本田，其蒸蒸日上的事业对消费者购车心里产生的微妙变化也就不言而喻了。在与保时捷集团的收购、反收购拉锯战中胜出的大众面临的则是另一种全新的挑战。在目前严酷的经济环境下，大众及其旗下品牌将如何应对还让广大消费者拭目以待。总而言之，要想在竞争激烈的紧凑型SUV市场分到一杯羹对任何汽车厂商来说都绝非易事。

现在已经以全进口的方式引进了售价最低34.8万、最高39.8万

我天天开，这车非常不错，如果说途锐像一部崇尚征服的猛士，那途欢就是一部向往自由生活的旅行家。懂我的意思了吗？

不错的车和保时捷卡宴有的一拼但比保时捷实惠

现在途欢还没有国产，价格相对较高

14，大众高尔夫GTI轻改案例

下面要介绍的主角就是国产高尔夫GTI的改装案例。从外观上看其实并不是一辆高尔夫GTI，而是R20，应该说不全是R20，因为尾部并没有做任何R20化的改装，看来车主是相当喜欢R20这个带有侵略性的前杠。看起来性情比GTI更为刚烈。图：黑白分明，简约干净，是最近改装风格的精髓所在。图：从这个角度看，丝毫分辨不出是GTI还是R20，当然仔细看的话，白色后视镜露出了他是GTI的本质。图：轻质碳纤维机盖不仅能够减轻车头重量，R20前杠在一定程度上也增强了视觉效果。图：尾部依然的GTI原厂的时的样子，改装GTI一定会出现的R20尾灯，在这辆车上并没有出现。改装后的GTI都有着不错的平衡性和稳定性，都有现成的原装位改件可供选择。正如车主选择的GIAC的2阶电脑，通过修改增压值控制的模块，改变原厂高转时涡轮增压值下跌的状况，令高转区域增压值得以延续，同时将低转介入迅速的特点保留下来。在加上配合的进排气的辅助，一下就提升了将近80Ps的马力，在数据上与高尔夫R不相上下。然而不只是进排气的帮助，为解决提升马力后的进气温度问题，也由于GTI原厂中冷设计上的不足，原厂中冷被设计在了水箱与空调冷却器之间的位置，使原厂中冷的迎风面减少，周边温度也促使中冷内的空气温度有所提升，导致空气氧分子密度降低使动力衰减。对此，车主更换了英国Forge加大中冷来解决这个问题，Forge的中冷器是放置在水箱的最前方，直接绕过原厂中冷，直接撞风从而获得更好的散热效果。这样改装下来，无论是动力输出、悬挂反应还是日常使用的稳定性，都非常贴合车主的需求。图：拿掉了发动机装饰罩，显得稍微有些凌乱。图：进气系统采用了injen高流量进气套装，并配上了碳纤维隔热罩，进气效果更佳。图：OKD点火线圈是几乎成了每个大众瓷们必改的项目。图：forge的机油透气壶，更能体现出车主的细心，和对自己爱车的了解。图：针对增压值提升令进气温度升高的状况更严重，GTi原装的小型中冷器已经不堪重负，于是换入直接撞风的Forge加大中冷，令进气冷却效果更佳。图：美式音的NEUSPEED排气可是GTI改装排气的抢手货。图：双层尾管是辨认NEUSPEED排气的一大特征。操控自然是高尔夫的强项，虽然它被冠以种种殊荣，但国产化下为了控制成本，国外版本标配的DCC主动悬挂控制系统，在国产版上就被阉割了，不过也好在后期改装拆下原厂避震也不需要有任何的怜悯之心了。车主首选的避震就是来自BILSTEIN的 B16 PSS10避震，此套避震作为街道版中的高档货，有着充足的支撑力和韧性，在拥有极好的操控同时获得了不错的舒适性。不过相比KW的舒适还要硬朗一些。而Alcon的大四活塞刹车和后刹加大盘能够很好地制止它的暴力，让你的每一脚都可以随时停住。图：轮毂是来自NEUSPEED的RS12的铸造产品，属于性价比不错的轮圈。图：Alcon的大四活塞刹车可谓刹车中的奢侈品，价格不菲。图：后轮的刹车更换了直径更大的划线盘。图：BilsteinB16 PSS9绞牙避震为其提供可观支撑性，足以满足车主日常代步所需，要是下赛道也不在话下。图：NEUSPEED的后备箱拉杆，虽然显得有些占距后备箱空间，但好在拆卸方便。图：内饰就没什么好说的了，熟悉的大众风格，这么看的话，内饰丝毫是一个完全原厂的状态，左侧空调出风口的那块涡轮表。不过内饰改的乱糟糟也不再是现在的主流风格了。图：Podi的涡轮表，可以更好的帮助车主监测涡轮状态。图：上班开车最常接触的就是座椅和方向盘了，GTI的方向盘手感自然不用说，坐骑却缺乏一定的包裹性，这不这位车主就花下重金，购入RECARO赛车桶椅一张。图：保障生命安全的四点式安全带，自然不能少。改装清单：高尔夫R款前包围NUESPEED RS12 18寸轮毂NUESPEED中尾段排气NUESPEED后备箱拉杆Bilstein B16避震Alcon四活塞刹车OKD点火线圈Forge中冷Forge机油透气壶Injen进气Podi涡轮表RECARO赛车桶椅WILLANS四点式安全带本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

15，玛莎拉蒂GranTurismo有几种型号各型号的性能参数为多少 搜狗

性能参数 【基本参数】生产厂商:菲亚特汽车品牌:GranTurismo型号(款式):玛莎拉蒂GranTurismo生产时间(年式):2007驱动形式:后驱最高车速(km/h):285km/h油耗(L/100km):14.3(混合工况)，21.6(城市工况)排放标准:欧4燃料种类:97以上无铅汽油刹车距离(米):≤42米(m)【主要尺寸与质量】长/宽/高(mm):4881/1847/1353轴距(mm):2942最小离地间隙(mm):后备箱体积(L):260油箱容积(L):86整备质量(kg):1880搜索更多>> 【发动机参数】发动机位置:前置发动机型式:8缸90°V型气缸数:8排量(mL):4244点火方式:多点电喷最大功率(kw):298kw/7100rpm最大扭矩(N.m):460Nm/4750 rpm0-100Km/h加速时间(s):5.2(0-100km/h)【底盘参数】变速器型式:F1 6挡电子变速悬架(前/后):双叉臂式独立悬架/双叉臂式独立悬架轮胎类型与规格(km/h):前：245/40 ZR19 后：285/40 ZR19制动装置型式(前/后):通风盘式/通风盘式转向器型式:随速动力转向【车身参数】车门数:2座位数:4最小转弯直径:21.4【其他】购车综合计算器分期付款计算器保险计算指导价(万元人民币):179.00国内参考价格(万元人民币):0.00可选颜色:黄,世界锦标赛红,碳黑,地中海蓝,旅行灰,富士白标准配置 单阻尼悬挂系统 前后轮330mm钻孔式制动盘 速度敏感型动力转向系统 电子驻车制动器(EPB) 双氙气前照灯，带有前照灯洗涤系统 自适应前照灯控制系统 前照灯自动启动功能 前部侧面示宽灯 雾灯 带有高能见度发光二极管(LED)的尾灯 可以自动变暗的防眩目车内后视镜 安全气囊系统：双级前气囊、侧面气囊、帘式气囊-前排乘员 前排座椅安全带配备预紧器和负载限制器 后排座椅安全带配备预紧器 后排儿童座椅ISOFIX固定装置 稳定性控制(MSP) 牵引力控制(ASR) 防抱死制动系统(ABS) 电子制动力分配(EBD) 发动机扭矩控制(MSR) 轮胎密封剂和电动空气压缩机 金属漆 带有垂直饰条的前格栅 镀铬外观装饰 车门后视镜一电动操作，可折叠和加热 侧面通风口 行李箱盖板和车门的电动辅助开启功能 c柱带有Saetta标志 行李箱盖板采用降低重量的设计，可以通过钥匙遥控开启 后部玛莎拉蒂文字标志 后部泊车雷达 两个双排气管，采用镀铬不锈钢材料 铝质门槛护盖，带有玛莎拉蒂文字标志 仪表采用“玛莎拉蒂蓝”颜色和白色图形 安装在仪表台上的玛莎拉蒂时钟 带有皮革装饰的三辐多功能运动型方向盘 玛莎拉蒂“主动换挡”装置(换挡拨片) 通过运动按钮进行选择的运动型设置(对换挡、加速踏板响应和MSP系统作出调整) 具有良好横向支撑的电动前座椅，配备独立的头枕 可调节靠背角度、座椅高度、纵向位置、方便进出功能、驾驶员座椅腰部支撑 前后排座椅头枕上带有浮雕三叉戟标志 吸烟套件 可折叠的前扶手，内带照明的储物空间 可折叠的后扶手 前部和后部均配备两个水杯架 位于乘客一侧的带有锁和照明装置的手套箱 前部和后部中央通道上的储物空间 针对后排乘客的侧面储物空间 后部衣钩 位于中央通道上的两个后部出风口 发动机电子锁定装置 警报系统(周边环境和车内空间探测，防举升装置，发动机电子锁定装置) 遥控钥匙(启动/关闭警报系统，锁定/开启车门锁，开启行李箱锁) 巡航控制 双区自动空调系统，中央通道带有两个后部通风口 除雾传感器 带有7英寸显示屏的玛莎拉蒂多媒体系统，包括 导航系统、RDS调谐器、单碟CD机、30 GB硬盘、语音控制功能 玛莎拉蒂高保真音响系统一6个扬声器，配备4 x 25 Watt RMS集成式均衡器 雨量传感器 Poltrona Frau@皮革装饰 钛金属效果(烟晶色)内饰 铝金属效果(铝灰色)内饰 方向盘、换挡手柄、换挡杆皮革护罩采用黑色皮革装饰 织物车顶内饰

玛莎拉蒂 车系 | 报价 | 图片 | 视频 进入官方网站 GranTurismo车型厂商指导价经销商报价日期GT 4.2219.80万 219.80万-219.80万 7月22日 发动机：V8 排量：4.2 马力：405 变速箱：6挡自动 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 GT S 4.7255.80万 255.80万-255.80万 7月22日 发动机：V8 排量：4.7 马力：439 变速箱：6挡序列 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比基本参数GranTurismo GT 4.2基本参数纠错GranTurismo GT S 4.7基本参数纠错车型名称：GranTurismo GT 4.2GranTurismo GT S 4.7厂商指导价(元)：219.80万255.80万品牌：玛莎拉蒂玛莎拉蒂级别：跑车跑车发动机：4.2L 405马力 V84.7L 439马力 V8变速箱：6挡自动6挡序列长×宽×高(mm)：4881*1847*13534881*1915*1353车体结构：2门4座跑车2门4座跑车推出年份(年)：20072008最高车速(km/h)：285295官方0-100加速(s)：5.24.9官方100-0制动(m)：3535官方油耗(L)：10.511.2本站实测0-100加速(s)：--本站实测100-0制动(m)：--本站实测油耗(L)：--整车质保：两年不限公里两年不限公里车身GranTurismo GT 4.2车身纠错GranTurismo GT S 4.7车身纠错长度(mm)：48814881宽度(mm)：18471915高度(mm)：13531353轴距(mm)：29422942前轮距(mm)：15861586后轮距(mm)：15901590最小离地间隙(mm)：--车重(Kg)：19551955车身结构：跑车跑车车门数(个)：22座位数(个)：44油箱容积(L)：8686行李箱容积(L)：260260发动机GranTurismo GT 4.2发动机纠错GranTurismo GT S 4.7发动机纠错汽缸容积(cc)：42444691排量(L)：4.24.7工作方式：自然吸气自然吸气气缸排列形式：VV气缸数(个)：88每缸气门数(个)：44压缩比：1111.25气门结构：DOHCDOHC缸径：9294冲程：79.884.5最大马力(Ps)：405439最大功率(kW)：298323 最大功率转速(rpm)：71007000最大扭矩(N·m)：460490最大扭矩转速(rpm)：47504750发动机特有技术：--燃油：汽油汽油燃油标号：97号97号供油方式：多点电喷多点电喷缸盖材料：铝铝缸体材料：铝铝环保标准：欧IV欧IV变速箱GranTurismo GT 4.2变速箱纠错GranTurismo GT S 4.7变速箱纠错名称：6挡自动6挡序列挡位个数：66变速箱类型：自动变速箱(AT)序列变速箱(AMT)底盘转向GranTurismo GT 4.2底盘转向纠错GranTurismo GT S 4.7底盘转向纠错驱动方式：前置后驱前置后驱前悬挂类型：螺旋弹簧独立悬挂螺旋弹簧独立悬挂后悬挂类型：螺旋弹簧独立悬挂螺旋弹簧独立悬挂助力类型：电动助力电动助力底盘结构：承载式承载式车轮制动GranTurismo GT 4.2车轮制动纠错GranTurismo GT S 4.7车轮制动纠错前制动器类型：通风盘式通风盘式后制动器类型：通风盘式通风盘式驻车制动类型：电子驻车电子驻车前轮胎规格：245/40 R19245/35 R20后轮胎规格：285/40 R19285/35 R20备胎：非全尺寸非全尺寸安全装备GranTurismo GT 4.2安全装备纠错GranTurismo GT S 4.7安全装备纠错驾驶座安全气囊：●●副驾驶安全气囊：●●前排侧气囊：●●后排侧气囊：--前排头部气囊(气帘)：●●后排头部气囊(气帘)：--膝部气囊：--安全带未系提示：●●发动机电子防盗：●●车内中控锁：●●遥控钥匙：●●无钥匙启动系统：--

GT 4.2 基本参数长×宽×高(mm) 4881×1847×2056轴距(mm) 2942排气量(L) 4.2变速器形式 6档手自一体最大功率(kW/rpm) 298/7100最大扭矩(N.m/rpm) 460/4750轮胎规格 235/40 R19最高车速(km/h) 285 GTS 4.7基本参数长×宽×高(mm) 4881×1847×2056轴距(mm) 2942排气量(L) 4.2变速器形式 6档手自一体最大功率(kW/rpm) 298/7100最大扭矩(N.m/rpm) 460/4750轮胎规格 235/35 R20最高车速(km/h) 285

玛莎拉蒂gran turismo是2006年出的一款公路gt跑车，虽然已经有两年的历史，但是他的整体造型还是非常吸引人，前脸像一只鲨鱼的嘴，非常酷，有种蓄势待发的感觉，而且流线型设计使他的空气阻力非常小，后面造型不像法拉利，保时捷等跑车那么拉风，会收敛点，不过一看就知道这车不简单。呵呵~~开在路上回头率百分之~有五百吧。 他的最快速度应该是285km/h左右，在160km/h发动机还有很大的加速功率，高速行驶的加速很棒。原因应该是他的发动机使用了法拉利的缸体和技术，不过和法拉利相比还是差了点，可能文化不一样吧。 还有一个优点是他的座位是4座的，可以装更多的人，适合出去游玩，后面空间挺大的，一个成年人都可以很方便的进去，我试坐过，但买不起。哈哈，知道的就这么多了，仅供参考！~~~~

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