奥迪自动变速箱，奥迪a6自动变速箱怎么样

1，奥迪a6自动变速箱 怎么样

朋友您好，奥迪a6自动变速箱性能比较好，换挡平顺，故障率低，维修比较方便。参考

德国车好多都是没有加油口的要从下面加就像打吊针一样

奥迪a6自动变速箱怎么样

2，奥迪的cvt质量怎么样

快捷键说明空格: 播放 / 暂停Esc: 退出全屏 ↑: 音量提高10% ↓: 音量降低10% →: 单次快进5秒 ←: 单次快退5秒按住此处可拖拽不再出现可在播放器设置中重新打开小窗播放播放出错，请刷新尝试

奥迪的cvt质量怎么样

3，奥迪A6自动档的变速器是什么型号阿

奥迪A6 变速器分自动变速器无极变速器和手动变速器一共就三种你所谓的型号是自动变速器叫CVT无极的变速器叫01J或01V手动变速器叫 MT希望对你有所帮助

第五代奥迪a6 1.8t、2.4和2.8采用的是5档手自一体01v自动变速箱。

统称01V 自动变速箱（03年前的A6）01J 无极变速箱(04年后至今,部分A6 A4 A8 ) 09L四轮驱动变速箱(部分A6) 09E四轮驱动变速箱（部分A8） DSG直接换挡变速箱(TT)

奥迪A6自动档的变速器是什么型号阿

4，奥迪100自动变速箱的问题

1.自动变速箱是相对于手动变速箱而出现的一种能够自动根据汽车车速和发动机转速来进行自动换挡操纵的变速装置，主要包括液力自动变速箱、机械无级自动变速箱、电控机械自动变速箱和双离合自动变速箱等四种型式。2.AT不用离合器换档，档位少变化大，连接平稳，因此操作容易，既给开车人带来方便，也给坐车人带来舒适。但缺点也多，一是对速度变化反应较慢，没有手动变速箱灵敏；二是费油不经济，传动效率低变矩范围有限，近年引入电子控制技术部分改善了这方面的问题；三是机构复杂，修理困难。在液力变扭器内高速循环流动的液压油会产生高温，所以要用指定的耐高温液压油。3.另外，如果汽车因蓄电池缺电不能启动，不能用推车或拖车的方法启动。如果拖运故障车，要注意使驱动轮脱离地面，以保护自动变速箱齿轮不受损害。

5，奥迪A6自动档的变速器是什么型号阿

统称01V 自动变速箱（03年前的A6）01J 无极变速箱(04年后至今,部分A6 A4 A8 ) 09L四轮驱动变速箱(部分A6) 09E四轮驱动变速箱（部分A8） DSG直接换挡变速箱(TT)

奥迪A6 变速器分自动变速器无极变速器和手动变速器一共就三种你所谓的型号是自动变速器叫CVT 无极的变速器叫01J或01V 手动变速器叫 MT 希望对你有所帮助

自动档的现在都是 01V

博世的，具体不知

老的不知道新的都是DSG双离合7档变速器

6，奥迪变速箱故障提示

1.经常检查自动变速箱油液位是否正常。启动发动机，将变速箱油预热到50℃左右，再将选档杆在各挡位停留2秒钟后置于停车挡，此时油尺正常油面应位于最高与最低线之间，如不够，应及时添加相同品质的油品。2.掌握好自动变速箱油的更换周期。大部分自动变速箱换油周期一般为两年或4~6万公里（可以车辆使用手册为准）。建议提前2~3千公里换油。3.正确地更换变速箱油。到2010年较好的换油方法是动态换油，采用专用的变速箱换油设备，在变速箱运转的过程中，将旧油充分循环，排放干净后再加入新的变速箱油，从而使换油率高达90%以上，保证良好的换油效果。4.车主应培养主动检查、维护、保养的意识，可以学习一些维护、保养车辆的基本知识，认真阅读随车使用说明，记住一些必要数据等。科学养车，才能保证车辆处于良好的技术状态，保证行车安全。

7，奥迪汽车自动变速器的常见类型有哪些

在奥迪的车型中，自动挡中又分为：普通自动（挡）变速器、手自一体变速器、CVT无级变速器；近期又出现了DSG双离合器。其中CVT无级变速器性能最佳；它们的区别：从结构上讲：手自一体变速器是有档位的，既然有档位就离不开齿轮，手自一体与手动挡提速的区别，就是微电脑控制更换档位（微电脑换档要进行数据比较，时间上比手动挡要滞后0.N秒至数秒）与脚踩离合器配合手柄的区别；手自一体变速器与手动挡变速器齿轮的区别，就是N组齿轮与行星齿轮组的区别；在变换档位过程中，必然产生间隔，有间断就形成了顿挫感；CVT则不同，它是通过主动轮、从动轮与金属带的衔接来实现速比的变化，无任何间隙。可以理解为：手自一体变速器（包括手动挡）换档加、减速如同上台阶，再小也是存在级差的；CVT加、减速如同走斜坡，平缓而连贯。同时CVT还有零件、配件少、内部组装结构简单、体积小、重量轻（与同功率的手自一体变速器相比较）的特点；

从结构上来讲有MT（手动变速箱）、AT 自动变速箱、AMT（手自一体变速箱，就在自动的基础上带了+-手动干预控制换挡）。从技术上来说，有DSG双离合变速箱、CVT无级变速箱等等

multitronic，无级变速，S档带6速手动。（奥迪独有技术） Tiptronic，S档，手自一体6速。 DSG7速双离合变速器，都是机械化的创新，各自有各自优点，双离合，换挡间歇更小，加速更快。

奥迪汽车自动变速器的常见类型包括有：自动变速器，无级变速器CVT，手自一体变速器，双离合自动变速器DSG（严格地讲应没有最后这个，DSG只是技术上的创新，而不是形式上的）！

8，奥迪24是什么变速箱

1.机械式变速机械式无级自动变速箱的特点是变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而能更好地协调车辆外界行驶条件与发动机负载，可充分发挥发动机潜力，提高整车燃料经济性，它使汽车具有没有漏洞的牵引性能，从而显著地提高整车性能。目前多采用钢带或链条传动方式进行动力传递。2.电控机械变速电控机械自动变速箱在传统的手动齿轮式变速器基础上改进而来的，是综合合了 AT（自动）和 MT（手动）两者优点的机电液一体化自动变速器；AMT既具有液力自动变速器自动变速的优点，又保留了原手动变速器齿轮传动的效率高、成本低、结构简单、易制造的长处。3.在机械变速箱总体传动结构不变的情况下，通过加装微机控制的自动操纵系统来实现换挡的自动化。因此AMT实际上是由一个自动换挡系统来完成操作离合器和选、换档的工作过程，其典型结构如图4所示。4.由于AMT能在现生产的手动波基础上进行改造，生产继承性好，投入的费用也较低，容易被生产厂接受。AMT的核心技术是微机控制，电子技术及质量将直接决定AMT的性能与运行质量。

9，奥迪的CVT变速箱怎么样

目前在奥迪A4L、A6L等部分车型均有采用Multitronic的CVT变速箱,应用面最广的就是国产的A4L和A6L车型。其实采用CVT变速箱并非考虑成本问题,主要是车辆动力匹配和市场消费者的需求决定的。关于奥迪CVT车型,我有着长时间的体验,特别是A4L的2.0TCVT车型在平顺性方面要比双离合车型舒适不少,同时燃油经济性表现不错。我曾经在夏天从广州往返清远,全程空调高速、市区道路,平均油耗仅为5.4L,这是相当客观的水平。在日常使用方面,奥迪的CVT变速箱需要驾驶者花一段时间寻找和发动机最佳匹配的转速段,只要把握好转速段,动力响应效率并不亚于传统变速箱。当然如果你要求运动的话,宝马匹配的ZF8速自动变速箱响应会更为积极。对于和日产品牌CVT对比,奥迪品牌CVT变速箱会更为柔滑,顺畅,高档感要强一些。实际传动效率,暂时没有做具体对比。希望以上回答能够对你有所帮助,谢谢。希望采纳

很好，久经市场考验的成熟动力、成熟技术。加速性、平衡性、节油性都是极佳的，最重要的是换档没有丝毫的顿挫感，非常舒适。早期有一些奥迪cvt打滑、烧机油的报到，但是谁家的车辆没有过质量问题和设计缺陷呢。只不过奥迪在中国受关注太严重，它的任何一小很小的问题都会被无形的放大。实际上，它的品质还是非常棒的，至少比其他的普通品牌强很多。追问：但是在汽车质量网上投诉奥迪 cvt变速箱的很多啊？？？回答：奥迪的用户群体大，两百万个用户当中有一万个想要投诉它，跟五万个用户里有八千个想要投诉它。单看被投诉的次数，奥迪多了两千次。但是看比例，奥迪被投诉的比例可能是二百分之一，而其他品牌被投诉的比例可能是六分之一。补充：假如它的品质不如其他品牌过硬，它就不会比其他品牌更受消费者喜爱了。

10，奥迪采用的是什么变速箱

以前的奥迪车型的变速器种类真的很繁多，比如手动变速器、multitronic变速器、tiptronic变速器、S-tronic变速器、还有R-tronic变速器。几乎市面上能看到的变速器类型，在奥迪这都有应用。但这几年的产品序列更新后，你会发现好多类型的变速器已经消失啦！比如第一个消失的是手动变速器，这也难怪，普通车型的手动挡都没有自动挡的受欢迎啦！何况豪华品牌呢，随着R8的换代，R-tronic被S-tronic取代，还有就是随着奥迪A6L（C7）的停产，multitronic变速器也不见了。目前看来，奥迪应用最普遍的也就是7速双离合的S-tronic和8速的tiptronic变速器了。奥迪在国内最早出现双离合变速器的车型是2006年北京车展上市的进口版车型的奥迪TT，采用6速S-tronic变速器，随后奥迪Q5、A3、A1等很多上市车型陆续采用了双离合变速器。奥迪的双离合变速器有几个版本：一奥迪应用于横置平台的双离合变速器有以下几个版本：DQ200-7E（最大承受扭矩250NM):奥迪A3(1.7T)、奥迪Q2L(1.4T)DQ250-6A6F (最大承受扭矩350NM):奥迪TT/TTS、奥迪A3e-tronDQ381-7F（最大承受扭矩420NM):奥迪Q3 2019年型DQ500-7A (最大承受扭矩600NM)：奥迪S3/RS3、奥迪Q3 2019年型2.0T二奥迪应用于纵置平台的双离合变速器有以下几个版本：DL382-7F/7A （最大承受扭矩400NM):奥迪A4L 1.4T&2.0T,奥迪A5 2.0T,奥迪Q5L 2.0T,奥迪A6 2.0T,奥迪A7 2.0TDL382+-7A (最大承受扭矩500NM):奥迪A6L 3.0T,奥迪A7 3.0TDL501-7F/7A (最大承受扭矩550NM):即将被DL382+替代，目前匹配的车型为未完成换代的高性能车型。目前应用范围较小。

11，CVT与AT 变速器的区别

AT变速箱是有真实的的档位的，它的换挡动作是几个点，CVT变速箱没有真实的档位，可以随时随地变距，区分他们最好的方法就是，均匀给油起步加速，观察转速表的指针AT变速箱是有明显的升档动作，通俗讲就是转速升高后降下来再生高，而CVT变速箱是一直缓慢的提升转速或维持在一个转速。两种变速箱的优缺点AT变速箱能够提供驾驶员良好的驾驶感觉，CVT可以让车子变得更平顺，省油。

CVT指的是无极变速器，AT指的是自动变速器。CVT与AT的区别1.油耗不同：AT变速器油耗大，而CVT的燃油经济性更好一些。.2优点不同：CVT的优点是结构简单、体积小、省油、平顺性好，而AT的优点是技术成熟、产品稳定性好、可传递大扭矩。3.换挡不同：CVT驾驶的时候十分的平顺，不会有任何的换挡顿挫感，而AT换挡慢，变速箱吃功率。扩展资料：自动变速箱是相对于手动变速箱而出现的一种能够自动根据汽车车速和发动机转速来进行自动换挡操纵的变速装置。目前汽车自动变速箱常见的有四种型式，分别是液力自动变速箱(AT)、机械无级自动变速箱(CVT)、电控机械自动变速箱(AMT)和双离合自动变速箱。自动变速器的核心在实现自动换挡。所谓自动换挡是指汽车在行驶的过程中，驾驶员按行驶过程的需要操控加速踏板（油门踏板），自动变速器即可根据发动机负荷和汽车的运行工况，自动换入不同挡位工作。参考资料：自动变速箱--百度百科无极变速箱--百度百科

人们对于汽车质量的要求也越来越高，自动挡逐渐的取代了手动挡车位了主导。这两者的主要区别之一就是变速箱。而自动动的变速箱大部分都是6AT和CVT，很多人都只知道名字却不知道具体有什么区别。

AT是 automatic transmission的缩写，意思就是自动变速箱。目前汽车自动变速箱常见的有四种型式，分别是液力自动变速箱、机械无级自动变速箱cvt、电控机械自动变速箱AMT和双离合自动变速箱DCT。通俗讲AT一般指第一种，液力自动变速箱。1、液力自动变速器，是由液力变扭器和行星齿轮变速器组合而成的变速器，是有级变速箱。目前常见的有4AT\5AT\6AT\7AT\8AT\9AT等，这个数字指的是前进挡位下的传动比个数，通常挡位个数越多，变速箱结构越复杂。2、CVT无级变速箱省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动，只用了两组带轮进行变速传动。通过改变驱动轮与从动轮传动带的接触半径进行变速，由于CVT可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性和动力性，改善驾驶员的操纵方便性和乘员的乘坐舒适性，所以它是理想的汽车传动装置。它的内部并没有传统变速箱的齿轮传动结构，而是以两个可改变直径的传动轮，中间套上传动带来传动。基本原理是将传动带两端绕在一个锥形带轮上，带轮的外径大小靠油压大小进行无级的变化。起步时，主动带轮直径变为最小直径，而被动带轮变为最大，实现较高的传动比。随着车速的增加和各个传感器信号的变化，电脑控制系统来断定控制两个带轮的控制油压，最终改变带轮直径的连续变化，从而在整个变速过程中达到无级变速。

无级变速器(CVT：ContinuouslyVariableTrans-mission)与有级式的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，譬如可以从3.455一直变化到0.85。CVT结构比传统变速器简单，体积更小，它既没有手动变速器的众多齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组，它主要靠主、从动轮和金属带来实现速比的无级变化。其原理是与普通的变速箱一样大小不一的几组齿轮在操控下有分有合，形成不同的速比，像自行车的踏板经大小轮盘与链条带动车轮以不同的速度旋转。由于不同的力度对各组齿轮产生的推力大小不一，致使变速箱输出的转速也随之变化，从而实现不分档次的徐缓转动。 CVT采用传动带和可变槽宽的棘轮进行动力传递，即当棘轮变化槽宽肘，相应改变驱动轮与从动轮上传动带的接触半径进行变速，传动带一般用橡胶带、金属带和金属链等。CVT是真正无级化了，它的优点是重量轻，体积小，零件少，与AT比较具有较高的运行效率，油耗较低。但CVT的缺点也是明显的，就是传动带很容易损坏，不能承受较大的载荷，只能限用于在1升排量左右的低功率和低扭矩汽车，因此在自动变速器占有率约4%以下。近年来经过各大汽车公司的大力研究，情况有所改善。CVT将是自动变速箱的发展方向。国内目前有三款CVT产品，分别是奥迪、飞度、西耶那（帕力奥），第四款上市的CVT就是旗云。这四款产品中只有奥迪和旗云带巡航定速。　　自动变速器(AT:Automatic Transmission)是利用车速和负荷(油门踏板的行程)进行双参数控制，挡位根据上面的两个参数来自动升降。AT与MT的相同点，就是二者都是有级式变速器，只不过AT能根据车速的快慢来自动实现挡位的增减，可以消除手挡车“顿挫”的变挡感觉。（1）AT的结构：与手动波相比，液力自动波（AT）在结构和使用上有很大的不同。手动波主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是AT最具特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用。（2）AT的优缺点： AT不用离合器换档，档位少变化大，连接平稳，因此操作容易，既给开车人带来方便，也给坐车人带来舒适。但缺点也多，一是对速度变化反应较慢，没有手动波灵敏，因此许多玩车人士喜欢开手动波车；二是费油不经济，传动效率低变矩范围有限，近年引入电子控制技术改善了这方面的问题；三是机构复杂，修理困难。在液力变扭器内高速循环流动的液压油会产生高温，所以要用指定的耐高温液压油。另外，如果汽车因蓄电池缺电不能启动，不能用推车或拖车的方法启动。如果拖运故障车，要注意使驱动轮脱离地面，以保护自动波齿轮不受损害。

无级变速器和自动变速器的区别：自动变速器是为了简便操作、降低驾驶疲劳而生的，按齿轮变速系统的控制方式，它可以分为液控液压自动变速器和电控液压自动变速器；按传动比的变化方式又可分为有级式自动变速器和无级式自动变速器。因此，无级变速器实际上是自动变速器的一种，但它比常见的自动变速器要复杂得多，技术上也更为先进。无级变速器与常见的液压自动变速器最大的不同是在结构上，后者是由液压控制的齿轮变速系统构成，还是有挡位的，它所能实现的是在两挡之间的无级变速，而无级变速器则是两组变速轮盘和一条传动带组成的，比传统自动变速器结构简单，体积更小。另外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使车速变化更为平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。 mt变速器是手动变速箱纯属于齿轮传动，是在他的基础上研发出了cvt，和自动变速器，为了便于操控省力。

12，奥迪是什么变速箱你知道吗

奥迪是国际高品质汽车R&D和制造商。现在是大众的子公司，总部在德国英格尔斯塔德。目前奥迪销售的A3、A4L、A6L、Q3等车型都是双离合变速箱，很多都是自动变速箱。全新奥迪A6L车型正式上线，指导价41.78万元至66.68万元不等。新车定位为大中型豪华轿车。新款奥迪A6L的外观比起现在的车型要年轻很多，尤其是运动感和时尚感。采用奥迪全新的家族式设计风格，六角进气格栅越来越宽，前后外罩运动感极强。此外，新款奥迪A6L标配胎压监测、非全尺寸备胎、LED大灯/尾灯、渐进式转向系统、前排座椅电动调节+电动腰撑、奥迪虚拟驾驶舱、巡航控制、前/侧气囊+空气幕、自动启停、奥迪集成式预安全系统基础版/城市版、奥迪Connect互联技术等。动力方面，新车配备高/低功率2.0T和3.0v6发动机。前者提供两种功率调节版本。40TFSI型号最大功率140kW，峰值扭矩320nm；45TFSI车型最大功率165kW，峰值扭矩370nm；配备3.0T V6发动机的55TFSI车型最大功率为250千瓦，峰值扭矩为500牛米.在传动系统方面，新车标配7速DSG变速箱，而45TFSI和55TFSI车型也配有quattro超智能四轮驱动系统，可实现油耗和通过性。此外，自适应空气悬架对于3.0T车型是可选的。变速箱，这种东西，不是我想用的，是我能用的？大众一开始想用AT，但是实力不允许，只好用双离合变速箱。能做的AT变速箱也就那么几个。如果你是奥迪，想用订单购买AT变速箱，那么当你在微信聊天群中求助时，就会出现这种情况，奥迪收购变速箱AT被无情打击，惭愧又勇敢的奥迪准备研发自己的变速箱。但AT变速箱是所有变速箱中技术和研发难度最大的，奥迪在这方面缺乏技术积累。AT变速箱的专利也掌握在ZF、爱信等厂商手中，形成了专利壁垒。但是CVT变速箱能承受的扭矩有限，奥迪应该在高端车型上使用。所以奥迪只有一条路，开发双离合变速箱。所以不要觉得奥迪真的有先见之明，认为双离合变速箱才是未来，是厂家放出的烟雾弹。其实奥迪没得选。奥迪的高端车型不可能以相对较低的价格购买6AT，但如果从ZF购买8AT，成本非常高。而且我刚才也说了，奥迪不可能从供应商那里把变速箱都买下来，很容易被供应商卡住。传祺GS8遇到过这个问题。而且如果变速箱是自主研发的话，双离合变速箱的制造成本和研发成本比AT变速箱低很多。奥迪在智能研发自己的变速箱时，选择了成本最低的方向。

文章TAG：奥迪自动变速箱奥迪a6自动变速箱怎么样奥迪自动自动变速