马自达3 两厢，进口马自达3两厢油耗怎么样

1，进口马自达3两厢油耗 怎么样

这个车子蛮省油的，百公里6.8---7.2之间，市区开相对的废油点不停的在走走停停，估计就过7了，公路的话就好多了，6点几就可以拿下来。还有要根据实际情况来定，新疆和上海就完全不一样，还有和开车的人有关系，同样的车不一样的人开车耗油就不一样。

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2，进口的马自达3两厢车到底怎么样

车是相当不错的车，起步比斯巴鲁10代2.0的快，而且价格相当便宜，并且有以下特点：其一，是转子发动机的研发；其二，是其日本防府工厂（位于日本防府市而命名）。之所以闻名，是因为马自达在转子发动机和防府工厂多年不懈，持续投入巨资，为全球汽车工业所罕见。在国际汽车行业里，流行的说法是，这两项巨额的投资导致马自达自身几乎被拖垮。该说法不可采信，但亦有其道理。过度投资的结果，从企业运营方面显然得不偿失。但从另外的角度来看，马自达在发动机技术方面和在生产品质方面为全球所公认。因此，进口两厢马自达3引入中国后，无疑将树立该档次轿车新的品质标准。目前该档次的许多车，普遍被消费者评价为作工粗糙。挟全球顶尖品质，闯入中国市场，马自达对进口两厢马自达3寄予厚望。作为日本马自达在中国进口车唯一的总经销上，实现马自达厚望的任务，自然而然落在一汽马自达身上。一汽马自达接受进口马自达3，立即下重手，定下了13.98元起价狠招。所以看重的话，别犹豫·~~~~

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3，马自达3两厢车最高时速是多少

240-250KM/H。但是，路上不是有监控摄像头么？城市里面一般只开60-80，高速路120-140左右比较安全。再高的速度，也是没有必要的。。。不过也难免初学者比较喜欢追求告诉。告诉你一点，最高速度慢的机器，起步快，如捷达。马自达3两厢，进口车，2.0排量，在你跑到160公里的时候，油门还剩下50%，不要轻易拿自己小命开玩笑。

马自达3两厢车最高时速是多少

4，请问马自达3两厢性能如何价位

马自达-马自达3两厢基本参数价格 13.98-16.98万长/宽/高数据更新中(mm) 排量 0-1999(ml) 产地马自达理论油耗 6.50左右(升/百公里) 优点操控不错缺点动力欠缺

还可以

5，马自达3两厢怎么样

全新进口Mazda3两厢的长宽高分别为4490/1755/1470mm，相比前款长度增加了75mm，宽度和高度各增加10mm和5mm，不过轴距依旧维持了2640mm，所以在内部空间上应该不会有太大变化。同时从悬挂的形式来看，全新Mazda3两厢和前款也没有区别，因此用小改款来形容其实更为贴切不过用小改款来形容它确实有些委屈，因为它的外形变化会让你一下认不出它。更有魅力的柳叶形前大灯，和下面的进气格栅相得益彰，同时在头部增加了许多小的进气孔，虽说更不过最大的变化还是全新Mazda3两厢的大嘴设计，虽说饱受争议，但笔者倒是认为非常美观。整体线条少了些霸气，多了些可爱的味道，就像一张微笑的大嘴，让人看到就想笑，这是否也是设计师想传递给我们的信息呢？多的只能起到装饰的作用，但看上去真的很运动。。顺着头灯往后看，Mazda3两厢外扩的轮拱我们已经非常熟悉，这已经成为马自达家族的一个传统，而在Mazda3两厢上演绎的已经淋漓尽致了，显得肌肉感十足。虽说前面有咧着大嘴哈哈笑的进气格栅，但这轮眉仿佛也在说：“我也不是好惹的”！ Mazda3两厢侧面造型和前款变化不大，尤其是车顶弧线和车窗造型，但腰线过度更加自然流畅，同时在车门下方也增加了相应的线条，使其看起来更加动感，也很有马自达家族概念车的味道。轮毂的样式还算动感，只是尺寸实在有些小，如果可以升级到17寸那将会有更好的视觉效果。腰线在尾部收紧，显得很有立体感，同时也融入到和头灯相呼应的尾灯中。车顶的扰流板恰到好处的展现了Mazda3两厢的运动气质，但下面单出的排气管就有些拿不出手了，如果你想升级，原来的预留位似乎也比较困难。值得注意的是我们测试的Mazda3两厢2.0L自动豪华型并没有配备倒车雷达，这已经是全系车型中配置最高的车子，这似乎对不起其17万多的售价。 Mazda3两厢的内饰采用黑色和银色搭配，很符合目前流行的运动风格。中控台整体布局没有太大变化，如果你是马自达的车主，相信很快就能上手。不过音响控制略有改变，各个旋钮进一步扩大，操作更加直接，如果中间的旋钮可以换成开关键，那将更符合国人的使用习惯。内饰材质方面，采用了软质橡胶和硬质塑料相结合，因为上面的仪表盘为一体的，所以使用了手感更好的软质材料，而其他地方的手感就实在一般了。中控台各个按钮手感都不错，阻尼适中，符合进口车的水准。前面说到，全新Mazda3两厢的轴距和前款一样，都是2640mm，所以在空间表现上也和前款没有太大差异。前排空间尚可，编辑身高1.72米，调整至合适位置后，头部距车顶还有一拳左右距离。后排空间并不充裕，这或许是采用多连杆悬挂的原因。纵向空间只有一拳多距离，车顶因为采用了凹陷设计，所以头部空间还可以接受。Mazda3两厢的储物空间并不多，但每一处都非常实用，没有丝毫的浪费。四个车门处都有放水杯的位置，同时前排和后排的中央扶手处也各有两个水杯支架，这样放水绝对不需要您操心了。中央扶手箱只有一层，但是设计的十分规整同时也较深，我们使用的单反相机甚至都可以放在里面，这点出乎我们的意料。不过除了对水杯的照顾，Mazda3两厢对其他杂物的考虑并不充分，例如手机或钱包就找不到更多的适当位置存放，只能委屈在烟具套件里或方向盘左侧的储物格中。 Mazda3两厢的后备箱容积达到了340升，长宽高分别为89/102/52cm，单看数据只能说是中规中距，但整体设计却十分规整，所以利用率很高，放置一些大的东西也不需要担心。如果第二排座椅折叠后可以放平，那就更加完美了。 Mazda3两厢的高度只有1470mm，坐进车内感觉比较低矮，很有开小跑车的感觉。驾驶员座椅可以做6方向调节，所以找到一个合适的位置并不困难。以普通桩桶为例，在车头正前方2.06米处进入驾驶员视线的盲区，成绩比较一般。左侧盲区出现在距车头前3米水平向左1.92米处，说明拐弯时的盲区并不大。Mazda3两厢的后视镜左侧采用双曲率设计，但右侧并不是，左侧车尾距离桩筒在1.30米内都为可视区域（此距离越大说明反光镜可视范围越大），右侧车尾距离桩桶最大值为1.16米，超过此数值时再进入车辆周围的物体就看不见了。 Mazda3两厢的头灯采用设计，但或许因为考虑到成本，并没有使用氙气大灯。在使用近光时，完全可以照到40米的范围；打开远光时，完全可以照射到60米开外的地方，这个成绩还算理想。内饰照明方面，Mazda3两厢继承了前款的中控台装饰灯，蓝色和红色的配合醒目，同时也会根据音量的调节进行闪烁。氛围灯的加入则是前款没有的，在车门扶手、前排腿部空间处均有蓝色灯光点缀，这在北京即将来临的炎炎夏日里，肯定能给开车人带来一个凉爽的好心情。进口Mazda3两厢有两款发动机可选，分别是1.6升发动机（最大功率79kw/6000rpm，最大扭矩145Nm/4000rpm）和2.0升发动，我们测试的车型为2.0升自动豪华版，在SVT（可变气门正时控制系统）、VIS（可变进气歧管系统）、TSCV（滚流涡流控制阀）的帮助下，最大功率108kw，最大扭矩182N.m。负责Mazda3两厢动力传输的是一台5速手自一体变速器，相比前款的4速手自一体变速器，有了质的改变。其实在国外，马自达3两厢还有2.5升涡轮增压的MPS车型，那才是马自达3两厢家族中最强的选手，其更将高尔夫GTI这样的钢炮人物定位自己的对手。刹车方面Mazda3两厢使用前278mm后265mm的四轮大尺寸刹车盘，0-100km/h的刹车距离为39.71米，时间为2.88秒最大减速度为1.063G。从刹车数据图来看，刹车强度表现一般，但力度非常平均，这样的刹车成绩应属优秀一列。 Mazda3两厢使用了前麦弗逊后多连杆式的悬挂，这和前款车型没有区别。就像加速一样，在实际驾驶中，整个的悬挂调教偏向于舒适，在城市中驾驶会让你感觉非常舒服，尤其是经过减速带时，并没有太多的震动传递到车内，不过这也让我们担心其在弯道中的表现。 Mazda3两厢配备了可6方向调节的黑色真皮座椅，并且带有手动腰部支撑，外形偏向于运动。从实际乘坐感受来说，Mazda3两厢的表现并不会给你留下什么深刻的印象，软硬适中，整体更偏向于舒适。怠速时，Mazda3两厢对噪音的控制非常不错，只有37.9分贝，可以说是相当安静。但在行驶中Mazda3两厢的表现就只能用一般来形容了。其60km/h等速行驶时的车内噪音为60.0分贝，100km/h时为64.6分贝。仿佛就像之前操控传递给我们的信息一样，介于舒适和运动之间。在内饰使用人性化方面，Mazda3两厢保持了日本车一贯的设计风格，各个按钮位置设计合理，操作非常顺手，尤其是档位和手刹之间的距离，你可以轻松的握着手刹然后用大拇指轻轻一推，即可挂入你需要的档位。此外中央扶手也可以前后移动，以适应不同的人群。值得一提的是转向系统，虽然使用了带车速感应的电子液压助力系统，但转向依然较重 Mazda3两厢使用的2.0升发动机配合5速手自一体变速器，根据以往2.0升车型的油耗，我们预测的最终成绩应该在9.5升/100km左右，最后的实测成绩为9.2L/100km，这和我们预测的相差无几，在接受的范围之内。对于一款17.58万元的车型来说，Mazda3两厢的表现只能说是满足大家的日常需要，你可以在配置单中找到使用的自动头灯，双区域空调，以及电动折叠后视镜等。而诸如目前流行的智能钥匙，导航系统或者点加热座椅，Mazda3两厢都没有。不过相信购买Mazda3两厢的消费者更看重的是进口车的品质。安全方面Mazda3两厢并没有马虎，配备了包括正副驾驶气囊、侧气囊以及侧气帘在内的6个气囊，同时还有DSC动态稳定控制系统，另外ISO FIX儿童安全座椅锁也是标配。如果可以把倒车雷达加上，那就没什么遗憾了刚刚接触Mazda3两厢的时候，觉得动力并没有想象中的那么强劲，对不起它动感的外形，但随着时间的增加，发现开着Mazda3两厢在城市中游走是件十分惬意的事情。2.0升的动力对付城市已经游刃有余，同时偏向于舒适的悬挂调教，在遇到坎坷路面时，也不会担心颠到坐在副驾驶的女朋友，而当我想“撒野”时，也能在弯中给我足够的信心。在城市中开，我们需要的不就是这样一辆车嘛！

6，进口马自达3两厢 16L 自动豪华型

。。。性价比英朗嘛。不知道你为什么不买2.0的马3。动力上英朗强得多，但马3省油一点。操控上（个人观点）不喜欢英朗的半独立悬挂，开起来感觉还是进口马3舒服。外形上个人觉得马3拉风一点，但英朗也不差。保养起来英朗要贵一点，配置上都差不多。总的来说各有优势，但日系车跟欧美车比一个很大的问题就是安全性较差。所以提性价比，个人还是觉得英朗要好。但说句实话，这两辆车得性价比都不高，有点烧人的成分在里面。英朗这价都快赶上它哥哥君威1.6T的价格了。马3的价格也比马6的低配价格高。。。实在不应该啊。。。JS就是JS啊。。。

7，马自达3两厢怎么样

迷瞪根据您所说的情况，任何一款车引来的评论都是众说纷纭。马自达3这款车，造型富于动感、动力性能出色、操控表现稳定。在国内强调运动性能的、高端的a级轿车市场上，它与大众速腾、福特福克斯等车型争夺份额。从动力上来说1.6升马自达3的最大输出功率到79千瓦，比2.0升马自达少31千瓦，而车子的整备质量只减小49千克。结果，这对整车动力性的影响相当明显，1.6升马自达3对油门的反应不再那样迅猛。从经济实惠程度上来说，此车的性价比还是比较不错，每次的小保养（机油3滤）的价格在300元上下。总体上来说此车非常适合年轻人的喜爱。查看更多 [马自达马自达3经典款] 信息：http://www.webcars.com.cn/mazda-mazda3/

8，2011款进口马自达3两厢 16MT 性价比怎么样配件到底贵到什么程度

动力方面你无须多虑，确实很好。油耗绝对可以接收受。保养费用4s的吓你一跳，而且车的技术比较隔路、特殊。很多问题你离不开4s，那意味着您要付出更多的银子。还是考虑别的吧。我维修地。

马自达 Mazda3两厢: 不推荐，不合适不要纠结了买福克斯吧，我一个朋友买了那个车才纠结呢，后悔没买福克斯

安全配置：少了2个安全气囊内饰：少了真皮方向盘和座椅、自动空调据三厢马自达3车友称，在市场上改装一套马自达3的真皮座椅和自动空调也不过3000-4000元左右，1.6l的马自达3在内饰上2.0l款少了真皮座椅和自动空调，以及真皮方向盘和2个扬声器。两厢1.6l马自达3和三厢的一样都没有电子助力的液压转向系统，在低速时方向盘手感比有电子助力系统辅助2.0车型稍重；高速时，手感相对于的2.0车型缺乏韧性。按照这种计算方法的话，那么看2.0l进口马自达3和1.6l的差异配件价格差不多也到3万元了，和官方指导价的差价基本吻合，从这个角度看两车性价比可以说是相当，不过探讨买一款车值得不值得，还不全看这些，毕竟2.0l的动力是1.6l无法比的，而3万元对于买15万左右车的人来说，也是一笔不算小的数字。但是从这个计算里，也看出现在两厢马自达3的车款供选择的范围还很小，虽然低价引进了1.6l车型，但是更受偏好运动车型用户喜欢的手动款都没有引进，而如果想拉低报价，手动1.6l车型未被引进也是个遗憾，如果车型更丰富些，两厢进口马自达3想要创下进口车的销量纪录不成问题，对国内两厢家轿市场的冲击将会更彻底。

如果看中进口的马3建议选择2.0版本，性能确实不错，但价格高了一些。实惠还是选择国产的2.0MT。价格和进口的1.6MT差不多，性能与性价也很不错，进口的1.6MT不是不好只是性价不高，1.6的车开空调对车的动力都会有一些影响，但马3还好，开空调只是在提速上面有些肉，发动机声音也会略高一些。至于马6和福克斯可以随选啦，一个时尚漂亮，一个皮实耐用，动力相差也不大。

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