1，19款本田凌二手能卖多少钱

19款本田凌派才一年左右车龄，属于准新车，车况可以，手续齐全的话大体能够值同款新车包牌价格基础上打个八折左右价钱。
2000
19款本田凌派才一年左右车龄，属于准新车，车况可以，手续齐全的话大体能够值同款新车包牌价格基础上打个八折左右价钱。
2000

19款本田凌二手能卖多少钱

2，本田二手车价格多少钱

本田七座二手车的价钱主要看需求，影响本田七座二手车的价钱的价格主要有两方面。一方面是本田七座二手车的价钱是否有正规的手续也就是是否能正常过户，有手续的价格自然要高些；另一方面就是本田七座二手车的价钱的车况及年限，车况好的价格自然要高，一分钱一分货的道理谁都明白。因此，主要看需求。

本田二手车价格多少钱

3，本田型格属于全球车型吗

属于。前脸贯穿式三瞳LED犀利大灯与蜂窝网状进气格栅的搭配，让这款车的视觉冲击力直接原地爆表。车身侧面腰线干净利落，让车身更具有立体感。整个车尾不仅不失动感，还更多一些饱满和硬朗，前脸迸发的线条一直延伸到尾灯，让这款车动感而不失稳重。全新型格前大灯集成了自动大灯、主动转向照明辅助系统。型格驾驶座舱用料很足，搪塑中控台硬度适中。打孔皮质座椅搭配靠背侧翼不论是支撑性和包裹性都很强。
属于。前脸贯穿式三瞳LED犀利大灯与蜂窝网状进气格栅的搭配，让这款车的视觉冲击力直接原地爆表。车身侧面腰线干净利落，让车身更具有立体感。整个车尾不仅不失动感，还更多一些饱满和硬朗，前脸迸发的线条一直延伸到尾灯，让这款车动感而不失稳重。全新型格前大灯集成了自动大灯、主动转向照明辅助系统。型格驾驶座舱用料很足，搪塑中控台硬度适中。打孔皮质座椅搭配靠背侧翼不论是支撑性和包裹性都很强。
属于。前脸贯穿式三瞳LED犀利大灯与蜂窝网状进气格栅的搭配，让这款车的视觉冲击力直接原地爆表。车身侧面腰线干净利落，让车身更具有立体感。整个车尾不仅不失动感，还更多一些饱满和硬朗，前脸迸发的线条一直延伸到尾灯，让这款车动感而不失稳重。全新型格前大灯集成了自动大灯、主动转向照明辅助系统。型格驾驶座舱用料很足，搪塑中控台硬度适中。打孔皮质座椅搭配靠背侧翼不论是支撑性和包裹性都很强。

本田型格属于全球车型吗

4，要买车了在本田型格和大众速腾之间纠结该怎么选

看个人需求了，涡轮增压是个卖点，性能和空间都没问题，很精致，每一份空间和细节都彰显本田的“用心”，动力也没的说外形是大溜背设计，运动属性明显，型格这款车是基于本田思域的平台进行打造的，一直以来都是本田性能车的代名词。全系标配无钥匙进入，一键启动，电动天窗，HONDA SENSING安全超感系统（包括主动刹车，自适应巡航，车道保持，交通标志识别等），全LED大灯，10气囊等等先进配置，发动机采用的是本田1.5T的地球梦发动机，最大功率134kw，峰值扭矩240牛米，0-100加速仅需7.8秒，看个人需求吧，配置不错同价位性价比可以。在本田型格和大众速腾之间做个选择是很难的事，因为这两车的定位、价格、性能都比较接近。除了那种对德系车或日系车有偏见的，这类人不用思考就可以做出选择。是骡子是马总的牵出来溜一溜才知道，关于这两款车的方方面面做个较量。?定位：两者都是A级别，别扯什么A+级无论是大众速腾还是本田型格，都是一辆紧凑型轿车，也就都是A级车，也不要搞一个“A+”级来做噱头。有的用户会习惯把速腾说成A+，因为速腾的空间比很多紧凑型合资轿车大一些，还有一种“同级无敌”的说法，虽然有一定的道理，但是却是不正确的叫法。对于车辆的定位，本来就没有A+级这个定义的，你可以说空间尺寸大一些，但不要制造一个新的级别来贴金。本田型格也是紧凑型轿车，说白了就是思域的“双胞胎兄弟”，和思域很相似，但也有不少不同的地方。?价格和营销：两者各有心机，都不是“善茬”2021款大众速腾指导价是13.59-16.59万，本田型格的指导价是12.99-16.69万。入门级的型格为12.99万，这个定价有点小聪明，整个12.99差一点点就到13的数字，容易让用户觉得便宜，减轻的是心理压力，但实际上和13万没多大区别。同时，型格在定价的营销方式比较机智，不同版本配置型格的定价会比思域稍微高一点，也多一点配置，例如用到BOSS音响。这样可以告诉用户，在价格很接近的情况下，型格的配置或用料会比思域好。速腾比较习惯用降价来换销量，一般经销商都会针对各个配置版本的速腾给到2万左右的综合优惠，这是惯例。在这里我有一个疑问，速腾并不是一辆新款车，也生产换代不少次了，如果卖不好再降价那也容易让人理解，但是这是一辆月销量两三万辆的轿车，卖得很好。那么，为什么推出新款的时候，还是继续用降价的方式去营销呢？这样容易让人怀疑，它是不是一开始就先用低成本生产，定价时再拉高指导价，销售时再用降价的方式促销？为什么不在更新换代时直接把指导价调低，这样用户还觉得更值得。这两者策略我都不喜欢，一个是玩数字游戏；另一个是或许一开始在造车的时候就溢价了，明摆着等后续用减价来获得更多的支持。?外观：速腾更符合大众的审美，型格偏向有个性的年轻人外观上速腾和型格是两种不同风格的车。速腾的中网和进气格栅比型格占前脸的比例更大，也用到更多的镀铬饰条来装饰，整体感觉是比较规整。型格的前脸是运动风格设计，造型轮廓更加分明，几何感更强，偏向轿跑类型车子的风格。速腾车身显得比较高大，更符合一辆家轿的审美。型格则是显得比较有“低趴”的感觉，计较激进和个性，偏向运动类型属性的家轿。总体上，通过两者的外观对比，型格会更加适合一些有个性的年轻人审美。而速腾则正如它的品牌名字一样，适合更多的大众。车身大小与?空间：两者差距很小速腾的车身尺寸是4753/1800/1462mm，轴距2731mm。型格的车身尺寸是4689/1802/1415（1420）mm，轴距2735mm。无论是大众或者本田，对于车子的空间设计和利用都有很深的功力。我们从尺寸数据来看，速腾的车身会比型格大一小圈，因为两者宽度很接近，而速腾在长度和高度上优势明显。但是车身大并不等于车内空间大，决定车内空间布局大小的关键因素在于轴距。本田型格的轴距和速腾很接近，且比速腾还要长一点。所以两者的车内空间差距是很微小。由于没有两者的离地间隙座位设计高度数据，也无法对车内空间的高度做对比。只有车主本人去试驾实测才能感受。动力与操控速腾有1.2T/1.5T发动机，变速箱匹配手动挡或7挡干式双离合。其中1.4T版本的最大功率是110kW，最大扭矩250N?m。型格为1.5T发动机，变速箱匹配手动挡或CVT。最大功率134kW，最大扭矩240N?m。型格的操控可以参考思域，在加速、过弯等方面的操控性都是不错的。本田的地球梦发动机，有着很强的性能。但速腾也不是吃素的，双离合变速箱响应速度很快，1.4T发动机版本在实测中百公里加速达到7.86秒，综合百公里油耗为5.6L。此前的思域在赛道圈速实测中，取得的成绩是要比速腾更好的。但是目前没有型格的圈速数据，也不敢下结论说它比速腾更好。由于型格走的是性能家轿车的线路，在底盘调教上也更偏运动一点，在操控上会稍微比速腾更好一点。写在最后?从用户的心理上看，选车的时候往往更愿意选择销量更高的速腾。而型格相比速腾，则在外观上更年轻化和运动化，且操控会更好一点。另外，决定用户选择的重要因素是安全性和质量可靠性。在安全性上大众和本田的设计理念有所区别，并不能绝对性的说谁更安全。至于质量可靠性，有待型格后续的更多的车主用车反馈。个人观点：喜欢操控和轿跑外观的年轻人选型格，毕竟比较拉风。成熟稳重一点的人选择速腾。
看个人需求了，涡轮增压是个卖点，性能和空间都没问题，很精致，每一份空间和细节都彰显本田的“用心”，动力也没的说外形是大溜背设计，运动属性明显，型格这款车是基于本田思域的平台进行打造的，一直以来都是本田性能车的代名词。全系标配无钥匙进入，一键启动，电动天窗，HONDA SENSING安全超感系统（包括主动刹车，自适应巡航，车道保持，交通标志识别等），全LED大灯，10气囊等等先进配置，发动机采用的是本田1.5T的地球梦发动机，最大功率134kw，峰值扭矩240牛米，0-100加速仅需7.8秒，看个人需求吧，配置不错同价位性价比可以。
在本田型格和大众速腾之间做个选择是很难的事，因为这两车的定位、价格、性能都比较接近。除了那种对德系车或日系车有偏见的，这类人不用思考就可以做出选择。是骡子是马总的牵出来溜一溜才知道，关于这两款车的方方面面做个较量。?定位：两者都是A级别，别扯什么A+级无论是大众速腾还是本田型格，都是一辆紧凑型轿车，也就都是A级车，也不要搞一个“A+”级来做噱头。有的用户会习惯把速腾说成A+，因为速腾的空间比很多紧凑型合资轿车大一些，还有一种“同级无敌”的说法，虽然有一定的道理，但是却是不正确的叫法。对于车辆的定位，本来就没有A+级这个定义的，你可以说空间尺寸大一些，但不要制造一个新的级别来贴金。本田型格也是紧凑型轿车，说白了就是思域的“双胞胎兄弟”，和思域很相似，但也有不少不同的地方。?价格和营销：两者各有心机，都不是“善茬”2021款大众速腾指导价是13.59-16.59万，本田型格的指导价是12.99-16.69万。入门级的型格为12.99万，这个定价有点小聪明，整个12.99差一点点就到13的数字，容易让用户觉得便宜，减轻的是心理压力，但实际上和13万没多大区别。同时，型格在定价的营销方式比较机智，不同版本配置型格的定价会比思域稍微高一点，也多一点配置，例如用到BOSS音响。这样可以告诉用户，在价格很接近的情况下，型格的配置或用料会比思域好。速腾比较习惯用降价来换销量，一般经销商都会针对各个配置版本的速腾给到2万左右的综合优惠，这是惯例。在这里我有一个疑问，速腾并不是一辆新款车，也生产换代不少次了，如果卖不好再降价那也容易让人理解，但是这是一辆月销量两三万辆的轿车，卖得很好。那么，为什么推出新款的时候，还是继续用降价的方式去营销呢？这样容易让人怀疑，它是不是一开始就先用低成本生产，定价时再拉高指导价，销售时再用降价的方式促销？为什么不在更新换代时直接把指导价调低，这样用户还觉得更值得。这两者策略我都不喜欢，一个是玩数字游戏；另一个是或许一开始在造车的时候就溢价了，明摆着等后续用减价来获得更多的支持。?外观：速腾更符合大众的审美，型格偏向有个性的年轻人外观上速腾和型格是两种不同风格的车。速腾的中网和进气格栅比型格占前脸的比例更大，也用到更多的镀铬饰条来装饰，整体感觉是比较规整。型格的前脸是运动风格设计，造型轮廓更加分明，几何感更强，偏向轿跑类型车子的风格。速腾车身显得比较高大，更符合一辆家轿的审美。型格则是显得比较有“低趴”的感觉，计较激进和个性，偏向运动类型属性的家轿。总体上，通过两者的外观对比，型格会更加适合一些有个性的年轻人审美。而速腾则正如它的品牌名字一样，适合更多的大众。车身大小与?空间：两者差距很小速腾的车身尺寸是4753/1800/1462mm，轴距2731mm。型格的车身尺寸是4689/1802/1415（1420）mm，轴距2735mm。无论是大众或者本田，对于车子的空间设计和利用都有很深的功力。我们从尺寸数据来看，速腾的车身会比型格大一小圈，因为两者宽度很接近，而速腾在长度和高度上优势明显。但是车身大并不等于车内空间大，决定车内空间布局大小的关键因素在于轴距。本田型格的轴距和速腾很接近，且比速腾还要长一点。所以两者的车内空间差距是很微小。由于没有两者的离地间隙座位设计高度数据，也无法对车内空间的高度做对比。只有车主本人去试驾实测才能感受。动力与操控速腾有1.2T/1.5T发动机，变速箱匹配手动挡或7挡干式双离合。其中1.4T版本的最大功率是110kW，最大扭矩250N?m。型格为1.5T发动机，变速箱匹配手动挡或CVT。最大功率134kW，最大扭矩240N?m。型格的操控可以参考思域，在加速、过弯等方面的操控性都是不错的。本田的地球梦发动机，有着很强的性能。但速腾也不是吃素的，双离合变速箱响应速度很快，1.4T发动机版本在实测中百公里加速达到7.86秒，综合百公里油耗为5.6L。此前的思域在赛道圈速实测中，取得的成绩是要比速腾更好的。但是目前没有型格的圈速数据，也不敢下结论说它比速腾更好。由于型格走的是性能家轿车的线路，在底盘调教上也更偏运动一点，在操控上会稍微比速腾更好一点。写在最后?从用户的心理上看，选车的时候往往更愿意选择销量更高的速腾。而型格相比速腾，则在外观上更年轻化和运动化，且操控会更好一点。另外，决定用户选择的重要因素是安全性和质量可靠性。在安全性上大众和本田的设计理念有所区别，并不能绝对性的说谁更安全。至于质量可靠性，有待型格后续的更多的车主用车反馈。个人观点：喜欢操控和轿跑外观的年轻人选型格，毕竟比较拉风。成熟稳重一点的人选择速腾。
看个人需求了，涡轮增压是个卖点，性能和空间都没问题，很精致，每一份空间和细节都彰显本田的“用心”，动力也没的说外形是大溜背设计，运动属性明显，型格这款车是基于本田思域的平台进行打造的，一直以来都是本田性能车的代名词。全系标配无钥匙进入，一键启动，电动天窗，HONDA SENSING安全超感系统（包括主动刹车，自适应巡航，车道保持，交通标志识别等），全LED大灯，10气囊等等先进配置，发动机采用的是本田1.5T的地球梦发动机，最大功率134kw，峰值扭矩240牛米，0-100加速仅需7.8秒，看个人需求吧，配置不错同价位性价比可以。
看个人需求了，涡轮增压是个卖点，性能和空间都没问题，很精致，每一份空间和细节都彰显本田的“用心”，动力也没的说外形是大溜背设计，运动属性明显，型格这款车是基于本田思域的平台进行打造的，一直以来都是本田性能车的代名词。全系标配无钥匙进入，一键启动，电动天窗，HONDA SENSING安全超感系统（包括主动刹车，自适应巡航，车道保持，交通标志识别等），全LED大灯，10气囊等等先进配置，发动机采用的是本田1.5T的地球梦发动机，最大功率134kw，峰值扭矩240牛米，0-100加速仅需7.8秒，看个人需求吧，配置不错同价位性价比可以。在本田型格和大众速腾之间做个选择是很难的事，因为这两车的定位、价格、性能都比较接近。除了那种对德系车或日系车有偏见的，这类人不用思考就可以做出选择。是骡子是马总的牵出来溜一溜才知道，关于这两款车的方方面面做个较量。?定位：两者都是A级别，别扯什么A+级无论是大众速腾还是本田型格，都是一辆紧凑型轿车，也就都是A级车，也不要搞一个“A+”级来做噱头。有的用户会习惯把速腾说成A+，因为速腾的空间比很多紧凑型合资轿车大一些，还有一种“同级无敌”的说法，虽然有一定的道理，但是却是不正确的叫法。对于车辆的定位，本来就没有A+级这个定义的，你可以说空间尺寸大一些，但不要制造一个新的级别来贴金。本田型格也是紧凑型轿车，说白了就是思域的“双胞胎兄弟”，和思域很相似，但也有不少不同的地方。?价格和营销：两者各有心机，都不是“善茬”2021款大众速腾指导价是13.59-16.59万，本田型格的指导价是12.99-16.69万。入门级的型格为12.99万，这个定价有点小聪明，整个12.99差一点点就到13的数字，容易让用户觉得便宜，减轻的是心理压力，但实际上和13万没多大区别。同时，型格在定价的营销方式比较机智，不同版本配置型格的定价会比思域稍微高一点，也多一点配置，例如用到BOSS音响。这样可以告诉用户，在价格很接近的情况下，型格的配置或用料会比思域好。速腾比较习惯用降价来换销量，一般经销商都会针对各个配置版本的速腾给到2万左右的综合优惠，这是惯例。在这里我有一个疑问，速腾并不是一辆新款车，也生产换代不少次了，如果卖不好再降价那也容易让人理解，但是这是一辆月销量两三万辆的轿车，卖得很好。那么，为什么推出新款的时候，还是继续用降价的方式去营销呢？这样容易让人怀疑，它是不是一开始就先用低成本生产，定价时再拉高指导价，销售时再用降价的方式促销？为什么不在更新换代时直接把指导价调低，这样用户还觉得更值得。这两者策略我都不喜欢，一个是玩数字游戏；另一个是或许一开始在造车的时候就溢价了，明摆着等后续用减价来获得更多的支持。?外观：速腾更符合大众的审美，型格偏向有个性的年轻人外观上速腾和型格是两种不同风格的车。速腾的中网和进气格栅比型格占前脸的比例更大，也用到更多的镀铬饰条来装饰，整体感觉是比较规整。型格的前脸是运动风格设计，造型轮廓更加分明，几何感更强，偏向轿跑类型车子的风格。速腾车身显得比较高大，更符合一辆家轿的审美。型格则是显得比较有“低趴”的感觉，计较激进和个性，偏向运动类型属性的家轿。总体上，通过两者的外观对比，型格会更加适合一些有个性的年轻人审美。而速腾则正如它的品牌名字一样，适合更多的大众。车身大小与?空间：两者差距很小速腾的车身尺寸是4753/1800/1462mm，轴距2731mm。型格的车身尺寸是4689/1802/1415（1420）mm，轴距2735mm。无论是大众或者本田，对于车子的空间设计和利用都有很深的功力。我们从尺寸数据来看，速腾的车身会比型格大一小圈，因为两者宽度很接近，而速腾在长度和高度上优势明显。但是车身大并不等于车内空间大，决定车内空间布局大小的关键因素在于轴距。本田型格的轴距和速腾很接近，且比速腾还要长一点。所以两者的车内空间差距是很微小。由于没有两者的离地间隙座位设计高度数据，也无法对车内空间的高度做对比。只有车主本人去试驾实测才能感受。动力与操控速腾有1.2T/1.5T发动机，变速箱匹配手动挡或7挡干式双离合。其中1.4T版本的最大功率是110kW，最大扭矩250N?m。型格为1.5T发动机，变速箱匹配手动挡或CVT。最大功率134kW，最大扭矩240N?m。型格的操控可以参考思域，在加速、过弯等方面的操控性都是不错的。本田的地球梦发动机，有着很强的性能。但速腾也不是吃素的，双离合变速箱响应速度很快，1.4T发动机版本在实测中百公里加速达到7.86秒，综合百公里油耗为5.6L。此前的思域在赛道圈速实测中，取得的成绩是要比速腾更好的。但是目前没有型格的圈速数据，也不敢下结论说它比速腾更好。由于型格走的是性能家轿车的线路，在底盘调教上也更偏运动一点，在操控上会稍微比速腾更好一点。写在最后?从用户的心理上看，选车的时候往往更愿意选择销量更高的速腾。而型格相比速腾，则在外观上更年轻化和运动化，且操控会更好一点。另外，决定用户选择的重要因素是安全性和质量可靠性。在安全性上大众和本田的设计理念有所区别，并不能绝对性的说谁更安全。至于质量可靠性，有待型格后续的更多的车主用车反馈。个人观点：喜欢操控和轿跑外观的年轻人选型格，毕竟比较拉风。成熟稳重一点的人选择速腾。

5，二手本田锋范12年手动高配多少钱

二手的本田锋范12年手动挡高配车型，个人认为这款车整体车况方面可以手续齐全的话，二手车价位应该大体在三万左右，结合车子的实际车况
如果没有发生过大的事故，手续没有问题，车子没有泡过水的情况下应该在五万二三左右，具体看实际车况。
二手的本田锋范12年手动挡高配车型，个人认为这款车整体车况方面可以手续齐全的话，二手车价位应该大体在三万左右，结合车子的实际车况
如果没有发生过大的事故，手续没有问题，车子没有泡过水的情况下应该在五万二三左右，具体看实际车况。

6，2007年的二手本田雅阁车况比较好的大概多少钱

要看排量、配置、公里数。由于本田车总体保值率较高，2007年的二手雅阁一般在6-8万左右。雅阁（Accord），本田创新精神与全球领先技术的践行者，全球历史38年。雅阁原配轮胎为米其林超高性能跑胎Pilot Super Sport。2018年4月16日，全新一代本田雅阁，也就是第十代本田雅阁在中国正式上市。雅阁作为本田“创新”精神和全球领先技术的体现者，持续创造新价值，赢得全球1900万用户信赖。1999年，第六代雅阁进入中国，第一次在中国汽车市场同步引进世界最新最先进的车型。进入中国15年来，雅阁一直坚持垂直换代并不断进化，并赢得超过150万中国车主的信赖。2013年9月登场的第九代雅阁，荟萃Honda全球领先技术，以梦想动力科技、极致驾悦科技以及豪华座舱科技三大创世科技展现“科技全武装”座驾的非凡魅力，以全价值进化的综合实力强势刷新行业标准。

7，二手车广州本田价值5万至10万

要只有买飞度或是峰范
第六代雅阁,有8年车龄卖10万左右, 第五代就在你给那个价钱完全买到了
二手的有,黑车也有
只有飞度.思迪.或者是98雅阁了 7代雅阁还不至于那么便宜
要只有买飞度或是峰范
第六代雅阁,有8年车龄卖10万左右, 第五代就在你给那个价钱完全买到了
二手的有,黑车也有
只有飞度.思迪.或者是98雅阁了 7代雅阁还不至于那么便宜

8，本田思域二手车2012或者13年的多少钱

本田思域二手车价格在7-15万左右。影响二手车价格的因素有很多，比如使用年限、使用成本、行驶里程、综合车况等。行驶里程是评估价格的重要指标之一，也是评估价格的方法之一，因此行驶里程对二手车价格的影响是显而易见的。使用年限也是二手车价格评估的重要指标，价格评估方法之一。使用年限的长短对车辆价格起决定作用。在相对的年限内行驶里程少对价格有一定影响，但影响不大。车况是汽车的安全性能、动力性能、操作性能、尾气排放、车容车貌等多项指标的统称。车况的好坏直接影响到车辆的二次销售，特别是出过事故的车辆对车辆价格的影响更大，对事故车的鉴定主要参考其事故部位来确定对价格的影响。如车架、发动机、变速箱、电子控制设备，这些部位的损伤会对车辆产生超过10%的损失，严重的损伤可能造成30%以上甚至会更高。一般的剐蹭和更换配件对于车辆折旧的影响不大，侧翻事故对车的影响较大，其次就是正面碰撞。严重的碰撞对车辆的使用性能会产生严重影响，当然降价也很明显。车辆归属地域的不同，相同车型的保值率不同，二手车价格也不同。经济发达地区的豪华车保值率相对经济不发达地区的保值率要高，价格也就高，反之就低。地域的不同相同的品牌、车型认可度有差异，二手车保值率也有差异，二手车价格也就不同。

9，二手本田飞度该什么价

二手本田飞度 http://car.autoxl.com.cn/xinfeidu/ 希望对你有帮助 谢谢，如果有问题请追问 资料来源:加大码汽车交易网http://www.autoxl.com.cn/ 纯交易平台，二手车新车都有，信息比较直观
6万左右
估计得7~8万左右吧！不过得看看车况如何！有没有交通事故等！
二手本田飞度 http://car.autoxl.com.cn/xinfeidu/ 希望对你有帮助 谢谢，如果有问题请追问 资料来源:加大码汽车交易网http://www.autoxl.com.cn/ 纯交易平台，二手车新车都有，信息比较直观
6万左右
估计得7~8万左右吧！不过得看看车况如何！有没有交通事故等！

10，型格这款车值得入手吗

付费内容限时免费查看 回答 亲，尺寸参数 本田型格车身尺寸多少 轴距长度2735mm（4门5座三厢车结构） 本田型格的市场定位是紧凑型轿车，这款轿车采用的是4门5座三厢车结构，那么本田型格车身尺寸多少？官方给出的尺寸长宽高分别为4689/1802/1415mm，轴距长度为2735mm，对于紧凑型车来说，型格的尺寸参数表现非常不错。 乘坐空间实测 本田型格车身尺寸多少 轴距长度2735mm（4门5座三厢车结构） 相信看完以上本田型格车身尺寸多少后，大家估计没有什么概念，来看看具体的乘坐空间实测会比较直观，身高为174cm的体验者将前排座椅调至最低后，头部空间4指，前排保持不变，后排的头部空间3指，腿部空间2拳。 舒适性如何 本田型格车身尺寸多少 轴距长度2735mm（4门5座三厢车结构） 本田型格虽然紧凑型轿车虽然价格便宜，但是性能实测非常不错，不仅乘坐空间宽敞，而且舒适方面非常不错，拥有着软硬适中的避震悬挂，而且座椅包裹性较高，乘坐体验舒适，同时车内噪音不是很大，实测舒适性极佳。 本田型格是一款尺寸空间表现非常不错的紧凑型轿车，那么本田型格车身尺寸多少？官方给出的尺寸长宽高分别为4689/1802/1415mm，轴距长度为2735mm。 亲，外观上来看的话，这款车型的质感很好，车身线条有型有格，富有朝气和运动感，锐利流光的前大灯，迎合了年轻消费者喜欢的车型元素，而这款车型的名字由来，也是寓意着运动、有格调的品牌魅力和疾驰于时代先端的帅气。无论是整车造型还是命名，广汽本田型格都展现出了时尚、运动的调性，迎合了当代年轻消费族群的审美标准和个性表达。 更多9条 

11，二手本田锋范跑15万公里卖价3万贵吗

二手本田锋范跑15万公里卖价3万，车况好不贵，希望我的回答能够帮到你
二手车根据 车龄 公里数 有没有发生事故 发动机使用等综合情况而定的
要看配置的。锋范这个车还是很保值的。如果是中高配置这个价是行价，前提车子车况要好。但是二手车没有明确标准，必须看到车为准，车况如何等等的。
二手本田锋范跑15万公里卖价3万，车况好不贵，希望我的回答能够帮到你
二手车根据 车龄 公里数 有没有发生事故 发动机使用等综合情况而定的
要看配置的。锋范这个车还是很保值的。如果是中高配置这个价是行价，前提车子车况要好。但是二手车没有明确标准，必须看到车为准，车况如何等等的。
二手本田锋范跑15万公里卖价3万，车况好不贵，希望我的回答能够帮到你
二手车根据 车龄 公里数 有没有发生事故 发动机使用等综合情况而定的
要看配置的。锋范这个车还是很保值的。如果是中高配置这个价是行价，前提车子车况要好。但是二手车没有明确标准，必须看到车为准，车况如何等等的。

12，广本型格多少钱

12月13日，广汽本田型格正式上市，共推6款车型，官方指导售价为12.99-16.69万元，该车是思域的兄弟车型，上市后将在紧凑型轿车领域展开竞争。车型简介外观部分，型格比思域更加运动化，中网采用熏黑处理，与狭长的大灯连为一体，视觉效果挺犀利，比思域更像雅阁。侧面有浓郁的轿跑风格，高配提供18英寸的轮毂，视觉效果更加动感。车尾造型细节满满，七字型的尾灯灯带辨识度挺高，尾厢盖上方还有原厂小尾翼，再配合下方的扩散器装饰，战斗气质更加明显。车身尺寸方面，新车尺寸长宽高数据分别为4689/1802/1415mm，轴距为2735mm。内饰部分，设计风格和思域基本一致，10.2英寸全液晶仪表盘、9英寸悬浮式中控屏、蜂窝状长条空调出风口等元素对本田来说有着不错的新鲜感。比较遗憾的是，方向盘没有采用平底设计，不然运动感会更加凸显。此外，高配车型还提供BOSE音响，这是思域全系没有的。动力部分，型格全系搭载一台高功版本的1.5T涡轮增压发动机，最大马力182匹，最大扭矩240牛·米。这也是和思域不同的地方，思域还提供低功率的版本。传动部分，型格提供6MT和CVT无级变速箱两种选择，而思域全系只提供CVT无级变速箱。可以看出，型格在动力部分更加干脆，同时还照顾了手动爱好者的需求。哪款值得买？2022款 240TURBO CVT豪华版 推荐指数：★★★★★指导价15.29万元的豪华版最值得推荐，功能配置都很到位，一整套的驾驶辅助系统、主副驾座椅电动调节、车内氛围灯等功能如数到位，能很好的满足用户需求。当然，如果你热衷手动挡，那么12.99万元的入门版可以考虑，不过配置表现比较一般，你得有所取舍。作为思域的兄弟车型，前景如何？从目前的网络口碑来说，型格的外观设计更讨年轻人喜欢，大部分都觉得比思域更加动感。同时型格的动力部分更有诚意，入门便是高功率发动机，配置部分也更高阶，比如BOSE音响和智能卡片钥匙等。横向比较的话，相比于卡罗拉、朗逸等车型，型格在运动化方面走得更为彻底，可以说是一款专为年轻人打造的车。总的来说，型格的未来可期，不过要想超越思域的销量，也不是一件容易的事情。

13，二手本田飞度价钱

如果真是跑了5万公里，还没出过事故，也无大修的话，还是买的所值。不要说新车7万，自动档，1.5L的，7-8万哪能下来呀，即使能下来，你加上购置税，上照、装修费用、首次交强险，就不只是7万的问题了。所以，二手车就是买个可靠，价格上下浮动只要不是太夸张就可以。祝你开心，飞度自动档还是不错的。
车况好的,基本在8成新的7.5万左右,车况差一点的在万左右,但是还要现场看车,试车,最后再谈价钱,这样比较保险
该车车况良好，非事故车的话，估价约是3.9-4.3万元！肯定不值4.8万元！！
如果真是跑了5万公里，还没出过事故，也无大修的话，还是买的所值。不要说新车7万，自动档，1.5L的，7-8万哪能下来呀，即使能下来，你加上购置税，上照、装修费用、首次交强险，就不只是7万的问题了。所以，二手车就是买个可靠，价格上下浮动只要不是太夸张就可以。祝你开心，飞度自动档还是不错的。
车况好的,基本在8成新的7.5万左右,车况差一点的在万左右,但是还要现场看车,试车,最后再谈价钱,这样比较保险
该车车况良好，非事故车的话，估价约是3.9-4.3万元！肯定不值4.8万元！！

14，本田思域eg8以前新车要多少钱

　　华龙赛车队（China Dragon Racing，简写CDR），是华龙赛车俱乐部的直属赛车队。自1999年成立以来，本车队已参加过很多附近地区甚至是世界著名的大赛，包括香港房车锦标赛、亚洲房车赛和名闻世界的澳门东望洋大赛，并获得数十个国内、国际奖项，成绩斐然。本赛车队现已成为香港一支处于领导地位的房车赛赛车队，而我们的目标是成为具有自主开发能力的、全中国最顶尖的、能与世界强队相竞争的赛车队，同时我们要坚持和贯彻只靠中国技术人员、中国赛车手的精神和方针，把赛车队建设成为名符其实的“中国人的赛车队”！　　起始　　　　华龙赛车队的创始人苏华龙先生，在成立车队之前已是一名赛车手，因为不满足于之前所得到的技术支持，并相信他自己可以建立一支更专业、运作得更好的赛车队，于是在1999年创办了华龙赛车队。　　　　赛车队刚建立时只有一台陈旧、有毛病的二手赛车（本田EG6）。第一次参加的赛事是在珠海国际赛车场举行的2小时耐力赛。比赛前周围的人还在笑话这支新生的赛车队，并打赌这赛车能在比赛中坚持多久。然而，凭借一点运气及工作人员的努力，这辆EG6出乎意料地完成了整场比赛。这也标志着华龙赛车队成功走上了的中国赛车之路。　　1999年至2000年　　　　车队建立不久，华龙赛车队很快就成为了香港、大陆地区其中一支具有相当实力的赛车队。它参加了亚洲房车锦标赛、中国房车锦标赛、香港房车锦标赛、珠海500公里耐力赛和澳门格兰披治等大量赛事，从中赢得了近40个奖杯。起初，赛车队主要是用本田思域EG6参加1.6升N组赛事。通过在赛事中积累的经验和对赛车部件开发的大力投资，第二年，赛车队就晋升到1.6升A组级别，并开始参加FIA认可的澳门杯年度赛事。同年，赛车队开始对一个新的房车赛组别--"超级生产组"产生了浓厚的兴趣，并认为该组别赛事将会成为本地区最受欢迎的高级赛事。　　2001年　　　　2001年赛车队准备了3架本田型格Type R（DC2），参加香港锦标赛并赢得冠军。2001年11月澳门格兰披治大赛期间，赛车队派出了2架本田型格参战世界知名的东望洋大赛，与超级生产组的世界顶尖赛车队同场竞技，赛果是分别排名第15和17。对于一支新生的地方性车队来说，这成绩算是相当理想的。赛事完结了，而在这世界级的的赛事中，华龙赛车队又得到了十分宝贵的经验。　　　　虽然在东望洋大赛里的结果不算得上令人瞩目，然而华龙赛车队在澳门杯1.6升组赛事中取得了重大成绩。在这云集了日本、新加坡、泰国等国家的赛车高手的国际赛事中，赛车队车手潘保罗驾驶着66号车，在排位赛里打破了该组别的圈速纪录，取得杆位。虽然在事故频频的正式比赛结束后潘保罗只获得第二名，但这只建立了3年的赛车队的成就已经得到了充分的体现。　　2002年　　　　2002年是车队建立以来第3年，华龙车队发展得更强大了，它决定派3架赛车参加新办的香港房车锦标赛（HKTCC）。车队为参加HKTCC专门改装出1架丰田Altezza赛车，还从英国一支著名的赛车队Mardi Gras Motorsport买入1架本田思域TypeR（EP3）。但因为这架在英国组装的EP3的发动机是标准的发动机，华龙车队决定自行开发电脑和引擎部分。为了保持较低的成本并避免给新车的表现带来太多的不稳定因素，车队决定使用已发展成型并且可靠的型格DC2作为第三辆赛车。　　　　赛季一开始，两辆新车（EP3和Altezza）的确遇上了很多问题，更令人头痛的是，EP3的原组装者Mardi Gras Motorsport取消了使用EP3参加BTCC的计划而停止了对该车的开发，于是华龙车队就不能再得到他们的技术支持。幸亏有华龙车队的技术伙伴GTi Engineering在赛季过程中的全力支持，虽然在初期开发进度稍为缓慢，但EP3赛车在赛季最后两站里已经在排位赛中占尽优势，而在正式比赛中，面对由日本JUN、英国GR、意大利JAS等著名改装厂亲自改装、支持的车队，EP3也毫不示弱，帮助车手潘德俊站上颁奖台，最高获得亚军的名次。对于一支全由中国人组成的车队来说，这真是非凡的成绩，从事实上证明了我们车队的开发能力。　　　　2002年11月，49届澳门格兰披治大赛举办，华龙赛车队第二次参加这盛大的赛事。苏华龙、潘德俊两位车手在东望洋大赛中与来自世界各国的赛车高手如Anthoony Davidson、Nicolas Nalinni、Gubia Taquini等同场竞技。赛果是12号车排名12，而7号车因争夺前十位置时撞车而未能完成赛事。这场比赛证明了华龙车队的技术实力已提升到世界的前列水平。　　2003年　　　　在2002年开发EP3获得理想成绩的鼓励下，车队在2003年作出更大胆的尝试——自行制作两台超级生产组级别的EP3赛车以参加香港房车锦标赛。这两台赛车除了使用从英国购买的原装配件外，还有部分零件（如碳纤维进风管、某些悬挂系统的部件等）是自行设计并在国内订造的。　　　　现2003年度香港房车锦标赛已经完满结束，华龙车手潘德俊终于夺得了全年总冠军，华龙赛车队亦赢得车队冠军，这是华龙赛车队目前为止获得的最好成绩，在事实上证明了我们的赛车研发和制作能力。　　　　继香港房车锦标赛之后，潘德俊代表华龙赛车队、代表香港，参加11月举行的澳门东望洋大赛。虽然在第二回合因事故退出，但在排位赛取得第12名和在第一回合取得第7名的成绩仍证明他是本地车手中的一流高手，亦体现出了华龙自行制作的赛车在世界大赛中极具竞争力。　　2004年　　　　在2004年里华龙运用了多年积累的实践经验进行了多方面的尝试，力图在尝试中摸索升华出更好的前景路向。　　4月份华龙参加了珠海国际赛车场首次举行的1000公里耐力赛，在芸芸大马力参赛赛车中，华龙采用了自家研发改装的EG6型号赛车参加比赛，虽比赛途中曾被电路方面出现的问题所困扰，但依然凭借着上下一心的团队精神和过硬的改装技术打败了那些大马力对手，夺取这场长达8小时的耐力赛的组别冠军和全场总亚军的荣誉。在是次比赛中华龙更使用了FIA GT比赛用的快速加油装置，刷新了比赛加油进出站的新记录。　　香港锦标赛1600CC高级组上，苏华龙经过全年拼搏终于夺取全年总季军的荣誉。　　在主力赛事超级量产组别赛事中，华龙车队一直成绩彪炳，杆位和分站比赛冠军不断，可惜在9月的比赛中遭遇对手的故意撞击和赛会的不公平对待，从而触发了罢赛事件，由于受撞击事件拖累分数，最终只夺得全年车手总亚军和车队总亚军。　　华龙把多年积累的经验融合自家的研发成果进一步在比赛中运用，进行多方面尝试，特别是本田系列更是到了炉火纯清的地步。为了更进一步的发展，华龙把目光放在了迅速发展拥有庞大市场的祖国，决定2005年参加全国场地锦标赛（简称CCC），希望来年的比赛中华龙可大放异彩。　　2005年　　　　2005年华龙的发展正如年初的愿望一样，实现了连创佳绩，大放异彩！　　1600CC A组香港锦标赛上，华龙车手林柏苍于积分榜一直位居榜首，最终取得全年度八个回合的总冠军。另外一位华龙车手冯文伟则取得了全年总亚军,李博强也取得了历来比赛最好的成绩；两场分站冠军。　　在全国锦标赛上，华龙放弃了在日系车上的优势改用改装难度更大的东风标志307赛车参赛，虽是初次参加CCC对赛例规则和东风标志307赛车的研发还在摸索过程中，但华龙仍然给予对手很大的冲击并取得不俗的成绩，以全年车队总季军的成绩完成了首年参加CCC的赛事。　　在第52届澳门格兰披治国际大赛上，华龙荣幸应邀用宝马320i参加了世界最顶尖的比赛世界房车锦标赛（WTCC），虽然最后车手潘德俊因赛车在排位赛中被撞损毁而不能参加决赛，但排位成绩已立于亚洲车手之冠。再一次证明华龙的实力地位。此外在澳门电信杯上华龙车手冯文伟更以精湛的技术夺得了全场总亚军的殊荣。　　展望2006年，华龙车队将继绩大胆创新，致力把研发能力进一步提高，务求把华龙打造成为跻身于世界行列的顶尖车队。　　2006年

15，为什么二手缤智那么多

因为缤智的汽车市场保有量很大，是一款保值率和性价比都相对出色的车型，所以二手缤智很多。缤智车身外观漂亮年轻高端大气；虽然动力不给力，但匹配了日版6AT，动力输出顺畅性不错；操控性也不错；地球梦发动机油耗表现较好，平均油耗不超过7L/100km，手动会更低，1.8版本的油耗高0.7L左右；后备箱空间也确实不错。缤智是广汽本田旗下的一款小型SUV，基于飞度的平台打造，空间、动力、油耗等国内消费者非常看重的方面表现都非常优异，所以在二手车市场上，缤智有着非常高的保值率。其中第三年的保值率为65%，高于市场60%的平均水平。保值率在一定程度上代表了一款车的性价比，品牌、车型、市场保有量、价格变动幅度、配件价格、维修方便度都会影响到车辆的保值率。既然缤智的保值率能够高于市场平均水平，就表示这一款车的性价比确实不错，所以二手缤智很多。本田缤智是由本田飞度底盘开发而来的SUV车型，汽车的尺寸在同级别车型中具有强劲的竞争力，轴距为2610mm，汽车的最小离地间隙为170mm，汽车的悬架系统采用前麦弗逊式后扭力梁式悬架。本田缤智虽然是本田汽车集团旗下的小型SUV车型，但汽车内部空间不小，将车内空间极大化，机械空间极小化，使本田缤智拥有超越同级别车型的车内空间，而且汽车搭配1.5升直喷发动机，为汽车的动力性能保驾护航，展现出SUV车型应有的动力性能表现。
因为缤智的汽车市场保有量很大，是一款保值率和性价比都相对出色的车型，所以二手缤智很多。缤智车身外观漂亮年轻高端大气；虽然动力不给力，但匹配了日版6AT，动力输出顺畅性不错；操控性也不错；地球梦发动机油耗表现较好，平均油耗不超过7L/100km，手动会更低，1.8版本的油耗高0.7L左右；后备箱空间也确实不错。缤智是广汽本田旗下的一款小型SUV，基于飞度的平台打造，空间、动力、油耗等国内消费者非常看重的方面表现都非常优异，所以在二手车市场上，缤智有着非常高的保值率。其中第三年的保值率为65%，高于市场60%的平均水平。保值率在一定程度上代表了一款车的性价比，品牌、车型、市场保有量、价格变动幅度、配件价格、维修方便度都会影响到车辆的保值率。既然缤智的保值率能够高于市场平均水平，就表示这一款车的性价比确实不错，所以二手缤智很多。本田缤智是由本田飞度底盘开发而来的SUV车型，汽车的尺寸在同级别车型中具有强劲的竞争力，轴距为2610mm，汽车的最小离地间隙为170mm，汽车的悬架系统采用前麦弗逊式后扭力梁式悬架。本田缤智虽然是本田汽车集团旗下的小型SUV车型，但汽车内部空间不小，将车内空间极大化，机械空间极小化，使本田缤智拥有超越同级别车型的车内空间，而且汽车搭配1.5升直喷发动机，为汽车的动力性能保驾护航，展现出SUV车型应有的动力性能表现。

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