1，04年二手嘉华可以买吗

您好，04年的二手起亚嘉华个人不建议您购买，除了车子年限久之外，这款车比较费油，而且保有量少，配件特别难买。
看看车的发动机怎么样，价钱，车况，要是一般可以买 我觉的

04年二手嘉华可以买吗

2，04年起亚嘉华27现在值多少钱

04年的起亚嘉华2.7排量的商务车如果车子车况和手续没有问题的情况下一般二手车价格应该在四万左右。
04年的起亚嘉华2.7排量的商务车如果车子车况和手续没有问题的情况下一般二手车价格应该在四万左右。

04年起亚嘉华27现在值多少钱

3，悦达起亚嘉华35升九年的车值多少钱

05年嘉华3.5-GL-AT(国Ⅱ)北京目前二手车市场 价格是11万左右， 具体交易价格视车况而定。 百公里油耗大概在15个左右，跟个人开车习惯也有很大关系，还有你平时跑什么地段等等 其他型号的车辆价格您可以在第一车网查询，上面有一个很权威的二手车...
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悦达起亚嘉华35升九年的车值多少钱

4，今年准备换辆大空间的MPV有人懂起亚嘉华吗

起亚嘉华不配“卖高价”的原因有三点东风悦达起亚·嘉华的指导价正式确定后引起广泛吐槽，28.89-33.99玩的价格都认为高了；那么为什么韩系MPV就不配卖高价，它究竟差在哪呢？简而言之有三点：它是韩系它不够硬它不够先进韩系汽车的两大知名品牌是现代和起亚、属于同一集团公司，嘉华是韩系车就决定了不够资格定在中高端范围内；因为韩系汽车在全球范围内能保证销量的核心因素就是“定位低端”，在北美是这样、在欧洲是这样，在亚太市场也被崛起的国产汽车硬生生的从中端拍了下来。作为低端车系自然不适合打造价格高的车，品牌人设已经形成就很难改变，除非有硬核技术；然而现代起亚看不到有什么硬核技术，电驱系统作为唯一的翻盘机会又陆续出现召回，三星和LG化学的电池可以说是全球范围内都臭名昭著。而现代的某些车在IIHS的碰撞测试中被讽刺为“玻璃车”，这样的车系只适合打造最高15万以内的代步车。MPV需要足够“硬”这里所谓的“硬”指的是车辆要有理想的碰撞保护能力，在各种测试中能保证变形程度的合理；MPV的车型特点决定了强度很难达到高标准，比如短小的车头限制了碰撞缓冲区域，侧面偏置碰撞测试基本都无法取得好成绩；进行过测试的车包括别克GL8、丰田埃尔法、本田奥德赛、马自达8等，成绩是一个比一个差。而侧面碰撞的成绩就普遍更差了，因其车身高度总能达到1800mm左右，硕大的B柱就像根很长的甘蔗，从中间偏上下的位置碰撞是很容易弯折的。所以MPV的车身强度本就不太理想，但车辆又至少能核载七人；结果只能是依靠驾驶员的安全意识来补偿，然而车身强度还是越高越好，这就决定了嘉华没有热销的机会。这是海外版本的嘉华的碰撞测试成绩，如果要进行刚性避障的硬核测试的话，成绩就不太好预测了；而且现代起亚汽车在车身安全方面的减配是毫不吝啬（无底线）的，车辆会使用玻璃钢（玻璃纤维加强塑料）的前后防撞梁，正面碰撞和正面追尾都可能受到严重的损伤。车辆使用的钢材抗拉强度和屈服强度的标准也很少公布具体数据，那么能参考的就只剩下碰撞测试的成绩了。现代打造的菲斯塔是在CIASI进行过刚性避障测试的，成绩如下。（能做到A柱变形并带动顶棚变形的车，在该测试中目前似乎只此一台）嘉华的技术先进吗？这台车采用了前置前驱系统，对标的竞品只能是别克GL8、传祺M8这两台车，本田和大众的MPV就不讨论了；但是它的价格重合了后驱MPV，比如奔驰威霆和大通G20，这两台车的级别高于嘉华。那么嘉华就只能以更先进的发动机和变速箱来体现出竞争力，然而它装备的两大总成和索纳塔、凯酷等车相同；2.0T发动机的动力储备为171kw/353N·m，变速箱匹配8AT，这个水平会比别克GL8高吗？参考下图。GL8装备的发动机为LSY-2.0T，这台发动机的动力参数为174kw/350N·m（1500~4000rpm），水平略高于嘉华；但真正的优势还是节油模式可以半开进气门，通过控制喷油量降低油耗；极限节油模式可以关闭2-3气缸，以双缸模式运行的耗油量当然也会更低，变速箱匹配的是9AT手自一体。嘉华的油耗难以做到低于GL8，设计感又有些跨界风格，加之韩系车的品牌人设比较“low”，对标GL8是绝对没有胜算的。传祺M8是销量仅次于GL8的中大型MPV，国产汽车面对合资车能够抢回相当程度的市场份额则必然有硬实力；它装备的钜浪二代2.0T发动机有185kw/390N·m（1750~4000rpm）的动力储备，有GCCS的燃烧控制技术、喷射的油珠粒径可以低至不足10微米。这种技术让M8以大扭矩实现了更强的加速能力、性能超越GL8，同时以扭矩的优势可以通过转速控制来实现油耗的降低，水平相当于GL8，变速箱匹配8AT，嘉华与这台车对比有胜算？综上所述，起亚嘉华的定价是失败的，它有些迷之自信了；韩国输入的文化产品到工业产品基本都等于low，这点从那些几乎反智的饭圈文化也可以得到印证，韩国制造的流水线的车辆和其明星的气质和价值定位相仿，这是改不了的人设了。加之嘉华确实没有硬实力，那么它就更像是韩国大明星了；当然如果嘉华敢于进行高标准碰撞测试来证实它的可靠且价格降低一些就不能这么评论了，只是这种可能性不大，感觉就像是让那些会唱跳的韩国二尾子明星去跑男子铁人三项一样，强人所难了。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞关注哦
起亚嘉华不配“卖高价”的原因有三点东风悦达起亚·嘉华的指导价正式确定后引起广泛吐槽，28.89-33.99玩的价格都认为高了；那么为什么韩系MPV就不配卖高价，它究竟差在哪呢？简而言之有三点：它是韩系它不够硬它不够先进韩系汽车的两大知名品牌是现代和起亚、属于同一集团公司，嘉华是韩系车就决定了不够资格定在中高端范围内；因为韩系汽车在全球范围内能保证销量的核心因素就是“定位低端”，在北美是这样、在欧洲是这样，在亚太市场也被崛起的国产汽车硬生生的从中端拍了下来。作为低端车系自然不适合打造价格高的车，品牌人设已经形成就很难改变，除非有硬核技术；然而现代起亚看不到有什么硬核技术，电驱系统作为唯一的翻盘机会又陆续出现召回，三星和LG化学的电池可以说是全球范围内都臭名昭著。而现代的某些车在IIHS的碰撞测试中被讽刺为“玻璃车”，这样的车系只适合打造最高15万以内的代步车。MPV需要足够“硬”这里所谓的“硬”指的是车辆要有理想的碰撞保护能力，在各种测试中能保证变形程度的合理；MPV的车型特点决定了强度很难达到高标准，比如短小的车头限制了碰撞缓冲区域，侧面偏置碰撞测试基本都无法取得好成绩；进行过测试的车包括别克GL8、丰田埃尔法、本田奥德赛、马自达8等，成绩是一个比一个差。而侧面碰撞的成绩就普遍更差了，因其车身高度总能达到1800mm左右，硕大的B柱就像根很长的甘蔗，从中间偏上下的位置碰撞是很容易弯折的。所以MPV的车身强度本就不太理想，但车辆又至少能核载七人；结果只能是依靠驾驶员的安全意识来补偿，然而车身强度还是越高越好，这就决定了嘉华没有热销的机会。这是海外版本的嘉华的碰撞测试成绩，如果要进行刚性避障的硬核测试的话，成绩就不太好预测了；而且现代起亚汽车在车身安全方面的减配是毫不吝啬（无底线）的，车辆会使用玻璃钢（玻璃纤维加强塑料）的前后防撞梁，正面碰撞和正面追尾都可能受到严重的损伤。车辆使用的钢材抗拉强度和屈服强度的标准也很少公布具体数据，那么能参考的就只剩下碰撞测试的成绩了。现代打造的菲斯塔是在CIASI进行过刚性避障测试的，成绩如下。（能做到A柱变形并带动顶棚变形的车，在该测试中目前似乎只此一台）嘉华的技术先进吗？这台车采用了前置前驱系统，对标的竞品只能是别克GL8、传祺M8这两台车，本田和大众的MPV就不讨论了；但是它的价格重合了后驱MPV，比如奔驰威霆和大通G20，这两台车的级别高于嘉华。那么嘉华就只能以更先进的发动机和变速箱来体现出竞争力，然而它装备的两大总成和索纳塔、凯酷等车相同；2.0T发动机的动力储备为171kw/353N·m，变速箱匹配8AT，这个水平会比别克GL8高吗？参考下图。GL8装备的发动机为LSY-2.0T，这台发动机的动力参数为174kw/350N·m（1500~4000rpm），水平略高于嘉华；但真正的优势还是节油模式可以半开进气门，通过控制喷油量降低油耗；极限节油模式可以关闭2-3气缸，以双缸模式运行的耗油量当然也会更低，变速箱匹配的是9AT手自一体。嘉华的油耗难以做到低于GL8，设计感又有些跨界风格，加之韩系车的品牌人设比较“low”，对标GL8是绝对没有胜算的。传祺M8是销量仅次于GL8的中大型MPV，国产汽车面对合资车能够抢回相当程度的市场份额则必然有硬实力；它装备的钜浪二代2.0T发动机有185kw/390N·m（1750~4000rpm）的动力储备，有GCCS的燃烧控制技术、喷射的油珠粒径可以低至不足10微米。这种技术让M8以大扭矩实现了更强的加速能力、性能超越GL8，同时以扭矩的优势可以通过转速控制来实现油耗的降低，水平相当于GL8，变速箱匹配8AT，嘉华与这台车对比有胜算？综上所述，起亚嘉华的定价是失败的，它有些迷之自信了；韩国输入的文化产品到工业产品基本都等于low，这点从那些几乎反智的饭圈文化也可以得到印证，韩国制造的流水线的车辆和其明星的气质和价值定位相仿，这是改不了的人设了。加之嘉华确实没有硬实力，那么它就更像是韩国大明星了；当然如果嘉华敢于进行高标准碰撞测试来证实它的可靠且价格降低一些就不能这么评论了，只是这种可能性不大，感觉就像是让那些会唱跳的韩国二尾子明星去跑男子铁人三项一样，强人所难了。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞关注哦70%零部件进口，这部分零部件在强度防锈方面肯定比国产质量高，定价比美国高五六万，应该就是零部件进口税。起亚质量在全球各个市场基本都是前三，但是在中国品牌度不行，在国际上很厉害，如果不考虑品牌，很合适。比gl8这种中国特供好，比塞纳这种信仰车性价比高
起亚嘉华不配“卖高价”的原因有三点东风悦达起亚·嘉华的指导价正式确定后引起广泛吐槽，28.89-33.99玩的价格都认为高了；那么为什么韩系MPV就不配卖高价，它究竟差在哪呢？简而言之有三点：它是韩系它不够硬它不够先进韩系汽车的两大知名品牌是现代和起亚、属于同一集团公司，嘉华是韩系车就决定了不够资格定在中高端范围内；因为韩系汽车在全球范围内能保证销量的核心因素就是“定位低端”，在北美是这样、在欧洲是这样，在亚太市场也被崛起的国产汽车硬生生的从中端拍了下来。作为低端车系自然不适合打造价格高的车，品牌人设已经形成就很难改变，除非有硬核技术；然而现代起亚看不到有什么硬核技术，电驱系统作为唯一的翻盘机会又陆续出现召回，三星和LG化学的电池可以说是全球范围内都臭名昭著。而现代的某些车在IIHS的碰撞测试中被讽刺为“玻璃车”，这样的车系只适合打造最高15万以内的代步车。MPV需要足够“硬”这里所谓的“硬”指的是车辆要有理想的碰撞保护能力，在各种测试中能保证变形程度的合理；MPV的车型特点决定了强度很难达到高标准，比如短小的车头限制了碰撞缓冲区域，侧面偏置碰撞测试基本都无法取得好成绩；进行过测试的车包括别克GL8、丰田埃尔法、本田奥德赛、马自达8等，成绩是一个比一个差。而侧面碰撞的成绩就普遍更差了，因其车身高度总能达到1800mm左右，硕大的B柱就像根很长的甘蔗，从中间偏上下的位置碰撞是很容易弯折的。所以MPV的车身强度本就不太理想，但车辆又至少能核载七人；结果只能是依靠驾驶员的安全意识来补偿，然而车身强度还是越高越好，这就决定了嘉华没有热销的机会。这是海外版本的嘉华的碰撞测试成绩，如果要进行刚性避障的硬核测试的话，成绩就不太好预测了；而且现代起亚汽车在车身安全方面的减配是毫不吝啬（无底线）的，车辆会使用玻璃钢（玻璃纤维加强塑料）的前后防撞梁，正面碰撞和正面追尾都可能受到严重的损伤。车辆使用的钢材抗拉强度和屈服强度的标准也很少公布具体数据，那么能参考的就只剩下碰撞测试的成绩了。现代打造的菲斯塔是在CIASI进行过刚性避障测试的，成绩如下。（能做到A柱变形并带动顶棚变形的车，在该测试中目前似乎只此一台）嘉华的技术先进吗？这台车采用了前置前驱系统，对标的竞品只能是别克GL8、传祺M8这两台车，本田和大众的MPV就不讨论了；但是它的价格重合了后驱MPV，比如奔驰威霆和大通G20，这两台车的级别高于嘉华。那么嘉华就只能以更先进的发动机和变速箱来体现出竞争力，然而它装备的两大总成和索纳塔、凯酷等车相同；2.0T发动机的动力储备为171kw/353N·m，变速箱匹配8AT，这个水平会比别克GL8高吗？参考下图。GL8装备的发动机为LSY-2.0T，这台发动机的动力参数为174kw/350N·m（1500~4000rpm），水平略高于嘉华；但真正的优势还是节油模式可以半开进气门，通过控制喷油量降低油耗；极限节油模式可以关闭2-3气缸，以双缸模式运行的耗油量当然也会更低，变速箱匹配的是9AT手自一体。嘉华的油耗难以做到低于GL8，设计感又有些跨界风格，加之韩系车的品牌人设比较“low”，对标GL8是绝对没有胜算的。传祺M8是销量仅次于GL8的中大型MPV，国产汽车面对合资车能够抢回相当程度的市场份额则必然有硬实力；它装备的钜浪二代2.0T发动机有185kw/390N·m（1750~4000rpm）的动力储备，有GCCS的燃烧控制技术、喷射的油珠粒径可以低至不足10微米。这种技术让M8以大扭矩实现了更强的加速能力、性能超越GL8，同时以扭矩的优势可以通过转速控制来实现油耗的降低，水平相当于GL8，变速箱匹配8AT，嘉华与这台车对比有胜算？综上所述，起亚嘉华的定价是失败的，它有些迷之自信了；韩国输入的文化产品到工业产品基本都等于low，这点从那些几乎反智的饭圈文化也可以得到印证，韩国制造的流水线的车辆和其明星的气质和价值定位相仿，这是改不了的人设了。加之嘉华确实没有硬实力，那么它就更像是韩国大明星了；当然如果嘉华敢于进行高标准碰撞测试来证实它的可靠且价格降低一些就不能这么评论了，只是这种可能性不大，感觉就像是让那些会唱跳的韩国二尾子明星去跑男子铁人三项一样，强人所难了。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞关注哦
起亚嘉华不配“卖高价”的原因有三点东风悦达起亚·嘉华的指导价正式确定后引起广泛吐槽，28.89-33.99玩的价格都认为高了；那么为什么韩系MPV就不配卖高价，它究竟差在哪呢？简而言之有三点：它是韩系它不够硬它不够先进韩系汽车的两大知名品牌是现代和起亚、属于同一集团公司，嘉华是韩系车就决定了不够资格定在中高端范围内；因为韩系汽车在全球范围内能保证销量的核心因素就是“定位低端”，在北美是这样、在欧洲是这样，在亚太市场也被崛起的国产汽车硬生生的从中端拍了下来。作为低端车系自然不适合打造价格高的车，品牌人设已经形成就很难改变，除非有硬核技术；然而现代起亚看不到有什么硬核技术，电驱系统作为唯一的翻盘机会又陆续出现召回，三星和LG化学的电池可以说是全球范围内都臭名昭著。而现代的某些车在IIHS的碰撞测试中被讽刺为“玻璃车”，这样的车系只适合打造最高15万以内的代步车。MPV需要足够“硬”这里所谓的“硬”指的是车辆要有理想的碰撞保护能力，在各种测试中能保证变形程度的合理；MPV的车型特点决定了强度很难达到高标准，比如短小的车头限制了碰撞缓冲区域，侧面偏置碰撞测试基本都无法取得好成绩；进行过测试的车包括别克GL8、丰田埃尔法、本田奥德赛、马自达8等，成绩是一个比一个差。而侧面碰撞的成绩就普遍更差了，因其车身高度总能达到1800mm左右，硕大的B柱就像根很长的甘蔗，从中间偏上下的位置碰撞是很容易弯折的。所以MPV的车身强度本就不太理想，但车辆又至少能核载七人；结果只能是依靠驾驶员的安全意识来补偿，然而车身强度还是越高越好，这就决定了嘉华没有热销的机会。这是海外版本的嘉华的碰撞测试成绩，如果要进行刚性避障的硬核测试的话，成绩就不太好预测了；而且现代起亚汽车在车身安全方面的减配是毫不吝啬（无底线）的，车辆会使用玻璃钢（玻璃纤维加强塑料）的前后防撞梁，正面碰撞和正面追尾都可能受到严重的损伤。车辆使用的钢材抗拉强度和屈服强度的标准也很少公布具体数据，那么能参考的就只剩下碰撞测试的成绩了。现代打造的菲斯塔是在CIASI进行过刚性避障测试的，成绩如下。（能做到A柱变形并带动顶棚变形的车，在该测试中目前似乎只此一台）嘉华的技术先进吗？这台车采用了前置前驱系统，对标的竞品只能是别克GL8、传祺M8这两台车，本田和大众的MPV就不讨论了；但是它的价格重合了后驱MPV，比如奔驰威霆和大通G20，这两台车的级别高于嘉华。那么嘉华就只能以更先进的发动机和变速箱来体现出竞争力，然而它装备的两大总成和索纳塔、凯酷等车相同；2.0T发动机的动力储备为171kw/353N·m，变速箱匹配8AT，这个水平会比别克GL8高吗？参考下图。GL8装备的发动机为LSY-2.0T，这台发动机的动力参数为174kw/350N·m（1500~4000rpm），水平略高于嘉华；但真正的优势还是节油模式可以半开进气门，通过控制喷油量降低油耗；极限节油模式可以关闭2-3气缸，以双缸模式运行的耗油量当然也会更低，变速箱匹配的是9AT手自一体。嘉华的油耗难以做到低于GL8，设计感又有些跨界风格，加之韩系车的品牌人设比较“low”，对标GL8是绝对没有胜算的。传祺M8是销量仅次于GL8的中大型MPV，国产汽车面对合资车能够抢回相当程度的市场份额则必然有硬实力；它装备的钜浪二代2.0T发动机有185kw/390N·m（1750~4000rpm）的动力储备，有GCCS的燃烧控制技术、喷射的油珠粒径可以低至不足10微米。这种技术让M8以大扭矩实现了更强的加速能力、性能超越GL8，同时以扭矩的优势可以通过转速控制来实现油耗的降低，水平相当于GL8，变速箱匹配8AT，嘉华与这台车对比有胜算？综上所述，起亚嘉华的定价是失败的，它有些迷之自信了；韩国输入的文化产品到工业产品基本都等于low，这点从那些几乎反智的饭圈文化也可以得到印证，韩国制造的流水线的车辆和其明星的气质和价值定位相仿，这是改不了的人设了。加之嘉华确实没有硬实力，那么它就更像是韩国大明星了；当然如果嘉华敢于进行高标准碰撞测试来证实它的可靠且价格降低一些就不能这么评论了，只是这种可能性不大，感觉就像是让那些会唱跳的韩国二尾子明星去跑男子铁人三项一样，强人所难了。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞关注哦70%零部件进口，这部分零部件在强度防锈方面肯定比国产质量高，定价比美国高五六万，应该就是零部件进口税。起亚质量在全球各个市场基本都是前三，但是在中国品牌度不行，在国际上很厉害，如果不考虑品牌，很合适。比gl8这种中国特供好，比塞纳这种信仰车性价比高
起亚嘉华不配“卖高价”的原因有三点东风悦达起亚·嘉华的指导价正式确定后引起广泛吐槽，28.89-33.99玩的价格都认为高了；那么为什么韩系MPV就不配卖高价，它究竟差在哪呢？简而言之有三点：它是韩系它不够硬它不够先进韩系汽车的两大知名品牌是现代和起亚、属于同一集团公司，嘉华是韩系车就决定了不够资格定在中高端范围内；因为韩系汽车在全球范围内能保证销量的核心因素就是“定位低端”，在北美是这样、在欧洲是这样，在亚太市场也被崛起的国产汽车硬生生的从中端拍了下来。作为低端车系自然不适合打造价格高的车，品牌人设已经形成就很难改变，除非有硬核技术；然而现代起亚看不到有什么硬核技术，电驱系统作为唯一的翻盘机会又陆续出现召回，三星和LG化学的电池可以说是全球范围内都臭名昭著。而现代的某些车在IIHS的碰撞测试中被讽刺为“玻璃车”，这样的车系只适合打造最高15万以内的代步车。MPV需要足够“硬”这里所谓的“硬”指的是车辆要有理想的碰撞保护能力，在各种测试中能保证变形程度的合理；MPV的车型特点决定了强度很难达到高标准，比如短小的车头限制了碰撞缓冲区域，侧面偏置碰撞测试基本都无法取得好成绩；进行过测试的车包括别克GL8、丰田埃尔法、本田奥德赛、马自达8等，成绩是一个比一个差。而侧面碰撞的成绩就普遍更差了，因其车身高度总能达到1800mm左右，硕大的B柱就像根很长的甘蔗，从中间偏上下的位置碰撞是很容易弯折的。所以MPV的车身强度本就不太理想，但车辆又至少能核载七人；结果只能是依靠驾驶员的安全意识来补偿，然而车身强度还是越高越好，这就决定了嘉华没有热销的机会。这是海外版本的嘉华的碰撞测试成绩，如果要进行刚性避障的硬核测试的话，成绩就不太好预测了；而且现代起亚汽车在车身安全方面的减配是毫不吝啬（无底线）的，车辆会使用玻璃钢（玻璃纤维加强塑料）的前后防撞梁，正面碰撞和正面追尾都可能受到严重的损伤。车辆使用的钢材抗拉强度和屈服强度的标准也很少公布具体数据，那么能参考的就只剩下碰撞测试的成绩了。现代打造的菲斯塔是在CIASI进行过刚性避障测试的，成绩如下。（能做到A柱变形并带动顶棚变形的车，在该测试中目前似乎只此一台）嘉华的技术先进吗？这台车采用了前置前驱系统，对标的竞品只能是别克GL8、传祺M8这两台车，本田和大众的MPV就不讨论了；但是它的价格重合了后驱MPV，比如奔驰威霆和大通G20，这两台车的级别高于嘉华。那么嘉华就只能以更先进的发动机和变速箱来体现出竞争力，然而它装备的两大总成和索纳塔、凯酷等车相同；2.0T发动机的动力储备为171kw/353N·m，变速箱匹配8AT，这个水平会比别克GL8高吗？参考下图。GL8装备的发动机为LSY-2.0T，这台发动机的动力参数为174kw/350N·m（1500~4000rpm），水平略高于嘉华；但真正的优势还是节油模式可以半开进气门，通过控制喷油量降低油耗；极限节油模式可以关闭2-3气缸，以双缸模式运行的耗油量当然也会更低，变速箱匹配的是9AT手自一体。嘉华的油耗难以做到低于GL8，设计感又有些跨界风格，加之韩系车的品牌人设比较“low”，对标GL8是绝对没有胜算的。传祺M8是销量仅次于GL8的中大型MPV，国产汽车面对合资车能够抢回相当程度的市场份额则必然有硬实力；它装备的钜浪二代2.0T发动机有185kw/390N·m（1750~4000rpm）的动力储备，有GCCS的燃烧控制技术、喷射的油珠粒径可以低至不足10微米。这种技术让M8以大扭矩实现了更强的加速能力、性能超越GL8，同时以扭矩的优势可以通过转速控制来实现油耗的降低，水平相当于GL8，变速箱匹配8AT，嘉华与这台车对比有胜算？综上所述，起亚嘉华的定价是失败的，它有些迷之自信了；韩国输入的文化产品到工业产品基本都等于low，这点从那些几乎反智的饭圈文化也可以得到印证，韩国制造的流水线的车辆和其明星的气质和价值定位相仿，这是改不了的人设了。加之嘉华确实没有硬实力，那么它就更像是韩国大明星了；当然如果嘉华敢于进行高标准碰撞测试来证实它的可靠且价格降低一些就不能这么评论了，只是这种可能性不大，感觉就像是让那些会唱跳的韩国二尾子明星去跑男子铁人三项一样，强人所难了。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞关注哦70%零部件进口，这部分零部件在强度防锈方面肯定比国产质量高，定价比美国高五六万，应该就是零部件进口税。起亚质量在全球各个市场基本都是前三，但是在中国品牌度不行，在国际上很厉害，如果不考虑品牌，很合适。比gl8这种中国特供好，比塞纳这种信仰车性价比高关注我们　懂得更多试驾时间出品　全网同步上映9月13日，东风悦达起亚第四代中型MPV嘉华上市。说是第四代，究其实在国内应该算是一款全新的车型，毕竟上一代嘉华已经停产了15年，15年，在世界车市的历史发展进程中真的不短了，尤其中国汽车市场，早已今非昔比，万象更新。而从造型设计到动力与传动系统等各方面讲，新嘉华与老嘉华似乎也没有一丝牵连。东风悦达起亚嘉华中断十几年商务车业务的东风悦达起亚，突然复活嘉华，一定不是心血来潮。随着国内经济和居民收入的高速增长，随着国家人口新政的落地和汽车消费思想的进化，MPV车型日渐风靡，并有望取代SUV成为下一个黄金十年的车市风口。起亚无疑深刻地看到了这一点。起亚嘉华内饰然而，作为在中国汽车市场品牌地位每况愈下的韩系车品牌，起亚想要突破即有的市场格局，搅局中高端MPV市场，重塑利润增长点，困难重重。虽然国内MPV市场正处于前所未有的快速上升期，但属于新品牌车型的生存空间并不足够理想，人们的消费认知早已被现有品牌车型瓜分殆尽，何况，过气许久的嘉华的定位又那么自我高估。2.0T代替2.7L、3.5L自然吸气引擎未必是一种技术进步，派沃泰8AT变速箱倒是跟上了主流，车身设计沉稳结构宽大，但凭此依然不足以与别克GL8、本田奥德赛相提并论，甚至与自主品牌上汽大通MAXUS G10、荣威iMAX8，以及广汽传祺M8相比，也没有优势可言。东风悦达起亚嘉华但为什么起亚嘉华敢于将售价订到28.89万-33.99万的高位，与GL8优惠后的售价和奥德赛中高配的售价相当？是大通G10售价的两倍，iMAX8和M8的1.5倍？我们只能认为，东风悦达起亚明显没有认清形势，它的思维不在关注日薄西山的当下窘境，而依然停留在15年前国内及全球第四大汽车集团成员的美好记忆之中。这不明智。当然，也或许这又是起亚的一种类似于大众汽车的策略，先定个高价，为随时间的流逝而不断优惠提供足够的空间吧。
起亚嘉华不配“卖高价”的原因有三点东风悦达起亚·嘉华的指导价正式确定后引起广泛吐槽，28.89-33.99玩的价格都认为高了；那么为什么韩系MPV就不配卖高价，它究竟差在哪呢？简而言之有三点：它是韩系它不够硬它不够先进韩系汽车的两大知名品牌是现代和起亚、属于同一集团公司，嘉华是韩系车就决定了不够资格定在中高端范围内；因为韩系汽车在全球范围内能保证销量的核心因素就是“定位低端”，在北美是这样、在欧洲是这样，在亚太市场也被崛起的国产汽车硬生生的从中端拍了下来。作为低端车系自然不适合打造价格高的车，品牌人设已经形成就很难改变，除非有硬核技术；然而现代起亚看不到有什么硬核技术，电驱系统作为唯一的翻盘机会又陆续出现召回，三星和LG化学的电池可以说是全球范围内都臭名昭著。而现代的某些车在IIHS的碰撞测试中被讽刺为“玻璃车”，这样的车系只适合打造最高15万以内的代步车。MPV需要足够“硬”这里所谓的“硬”指的是车辆要有理想的碰撞保护能力，在各种测试中能保证变形程度的合理；MPV的车型特点决定了强度很难达到高标准，比如短小的车头限制了碰撞缓冲区域，侧面偏置碰撞测试基本都无法取得好成绩；进行过测试的车包括别克GL8、丰田埃尔法、本田奥德赛、马自达8等，成绩是一个比一个差。而侧面碰撞的成绩就普遍更差了，因其车身高度总能达到1800mm左右，硕大的B柱就像根很长的甘蔗，从中间偏上下的位置碰撞是很容易弯折的。所以MPV的车身强度本就不太理想，但车辆又至少能核载七人；结果只能是依靠驾驶员的安全意识来补偿，然而车身强度还是越高越好，这就决定了嘉华没有热销的机会。这是海外版本的嘉华的碰撞测试成绩，如果要进行刚性避障的硬核测试的话，成绩就不太好预测了；而且现代起亚汽车在车身安全方面的减配是毫不吝啬（无底线）的，车辆会使用玻璃钢（玻璃纤维加强塑料）的前后防撞梁，正面碰撞和正面追尾都可能受到严重的损伤。车辆使用的钢材抗拉强度和屈服强度的标准也很少公布具体数据，那么能参考的就只剩下碰撞测试的成绩了。现代打造的菲斯塔是在CIASI进行过刚性避障测试的，成绩如下。（能做到A柱变形并带动顶棚变形的车，在该测试中目前似乎只此一台）嘉华的技术先进吗？这台车采用了前置前驱系统，对标的竞品只能是别克GL8、传祺M8这两台车，本田和大众的MPV就不讨论了；但是它的价格重合了后驱MPV，比如奔驰威霆和大通G20，这两台车的级别高于嘉华。那么嘉华就只能以更先进的发动机和变速箱来体现出竞争力，然而它装备的两大总成和索纳塔、凯酷等车相同；2.0T发动机的动力储备为171kw/353N·m，变速箱匹配8AT，这个水平会比别克GL8高吗？参考下图。GL8装备的发动机为LSY-2.0T，这台发动机的动力参数为174kw/350N·m（1500~4000rpm），水平略高于嘉华；但真正的优势还是节油模式可以半开进气门，通过控制喷油量降低油耗；极限节油模式可以关闭2-3气缸，以双缸模式运行的耗油量当然也会更低，变速箱匹配的是9AT手自一体。嘉华的油耗难以做到低于GL8，设计感又有些跨界风格，加之韩系车的品牌人设比较“low”，对标GL8是绝对没有胜算的。传祺M8是销量仅次于GL8的中大型MPV，国产汽车面对合资车能够抢回相当程度的市场份额则必然有硬实力；它装备的钜浪二代2.0T发动机有185kw/390N·m（1750~4000rpm）的动力储备，有GCCS的燃烧控制技术、喷射的油珠粒径可以低至不足10微米。这种技术让M8以大扭矩实现了更强的加速能力、性能超越GL8，同时以扭矩的优势可以通过转速控制来实现油耗的降低，水平相当于GL8，变速箱匹配8AT，嘉华与这台车对比有胜算？综上所述，起亚嘉华的定价是失败的，它有些迷之自信了；韩国输入的文化产品到工业产品基本都等于low，这点从那些几乎反智的饭圈文化也可以得到印证，韩国制造的流水线的车辆和其明星的气质和价值定位相仿，这是改不了的人设了。加之嘉华确实没有硬实力，那么它就更像是韩国大明星了；当然如果嘉华敢于进行高标准碰撞测试来证实它的可靠且价格降低一些就不能这么评论了，只是这种可能性不大，感觉就像是让那些会唱跳的韩国二尾子明星去跑男子铁人三项一样，强人所难了。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞关注哦
起亚嘉华不配“卖高价”的原因有三点东风悦达起亚·嘉华的指导价正式确定后引起广泛吐槽，28.89-33.99玩的价格都认为高了；那么为什么韩系MPV就不配卖高价，它究竟差在哪呢？简而言之有三点：它是韩系它不够硬它不够先进韩系汽车的两大知名品牌是现代和起亚、属于同一集团公司，嘉华是韩系车就决定了不够资格定在中高端范围内；因为韩系汽车在全球范围内能保证销量的核心因素就是“定位低端”，在北美是这样、在欧洲是这样，在亚太市场也被崛起的国产汽车硬生生的从中端拍了下来。作为低端车系自然不适合打造价格高的车，品牌人设已经形成就很难改变，除非有硬核技术；然而现代起亚看不到有什么硬核技术，电驱系统作为唯一的翻盘机会又陆续出现召回，三星和LG化学的电池可以说是全球范围内都臭名昭著。而现代的某些车在IIHS的碰撞测试中被讽刺为“玻璃车”，这样的车系只适合打造最高15万以内的代步车。MPV需要足够“硬”这里所谓的“硬”指的是车辆要有理想的碰撞保护能力，在各种测试中能保证变形程度的合理；MPV的车型特点决定了强度很难达到高标准，比如短小的车头限制了碰撞缓冲区域，侧面偏置碰撞测试基本都无法取得好成绩；进行过测试的车包括别克GL8、丰田埃尔法、本田奥德赛、马自达8等，成绩是一个比一个差。而侧面碰撞的成绩就普遍更差了，因其车身高度总能达到1800mm左右，硕大的B柱就像根很长的甘蔗，从中间偏上下的位置碰撞是很容易弯折的。所以MPV的车身强度本就不太理想，但车辆又至少能核载七人；结果只能是依靠驾驶员的安全意识来补偿，然而车身强度还是越高越好，这就决定了嘉华没有热销的机会。这是海外版本的嘉华的碰撞测试成绩，如果要进行刚性避障的硬核测试的话，成绩就不太好预测了；而且现代起亚汽车在车身安全方面的减配是毫不吝啬（无底线）的，车辆会使用玻璃钢（玻璃纤维加强塑料）的前后防撞梁，正面碰撞和正面追尾都可能受到严重的损伤。车辆使用的钢材抗拉强度和屈服强度的标准也很少公布具体数据，那么能参考的就只剩下碰撞测试的成绩了。现代打造的菲斯塔是在CIASI进行过刚性避障测试的，成绩如下。（能做到A柱变形并带动顶棚变形的车，在该测试中目前似乎只此一台）嘉华的技术先进吗？这台车采用了前置前驱系统，对标的竞品只能是别克GL8、传祺M8这两台车，本田和大众的MPV就不讨论了；但是它的价格重合了后驱MPV，比如奔驰威霆和大通G20，这两台车的级别高于嘉华。那么嘉华就只能以更先进的发动机和变速箱来体现出竞争力，然而它装备的两大总成和索纳塔、凯酷等车相同；2.0T发动机的动力储备为171kw/353N·m，变速箱匹配8AT，这个水平会比别克GL8高吗？参考下图。GL8装备的发动机为LSY-2.0T，这台发动机的动力参数为174kw/350N·m（1500~4000rpm），水平略高于嘉华；但真正的优势还是节油模式可以半开进气门，通过控制喷油量降低油耗；极限节油模式可以关闭2-3气缸，以双缸模式运行的耗油量当然也会更低，变速箱匹配的是9AT手自一体。嘉华的油耗难以做到低于GL8，设计感又有些跨界风格，加之韩系车的品牌人设比较“low”，对标GL8是绝对没有胜算的。传祺M8是销量仅次于GL8的中大型MPV，国产汽车面对合资车能够抢回相当程度的市场份额则必然有硬实力；它装备的钜浪二代2.0T发动机有185kw/390N·m（1750~4000rpm）的动力储备，有GCCS的燃烧控制技术、喷射的油珠粒径可以低至不足10微米。这种技术让M8以大扭矩实现了更强的加速能力、性能超越GL8，同时以扭矩的优势可以通过转速控制来实现油耗的降低，水平相当于GL8，变速箱匹配8AT，嘉华与这台车对比有胜算？综上所述，起亚嘉华的定价是失败的，它有些迷之自信了；韩国输入的文化产品到工业产品基本都等于low，这点从那些几乎反智的饭圈文化也可以得到印证，韩国制造的流水线的车辆和其明星的气质和价值定位相仿，这是改不了的人设了。加之嘉华确实没有硬实力，那么它就更像是韩国大明星了；当然如果嘉华敢于进行高标准碰撞测试来证实它的可靠且价格降低一些就不能这么评论了，只是这种可能性不大，感觉就像是让那些会唱跳的韩国二尾子明星去跑男子铁人三项一样，强人所难了。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞关注哦起亚嘉华这款车完全可以体现起亚真正的实力，这款车的零部件70%以上都是进口，它尽可能地保留了进口车的质量；起亚在中国的品牌力度可能不好，但是起亚在全球乃是非常知名的，足见，起亚嘉华代表着起亚在国际上的整体实力，这款车究竟如何，大家心理应该又把尺子来衡量它。韩系车在中国的定位很低端，20万级以下的车型还凑合，价格稍微高一些，国人们都不认可，但起亚嘉华绝对是个另类，为什么呢？在国产车的压力之下，中国汽车市场正在进入高性价比时代，哪款车型价格低、配置高，哪款车型也就越受欢迎，在此氛围之中，很多合资车开始走向本土化生产之路。合资车的本土化生产是什么意思？表面上的意思是，在中国研发、在中国制造、在中国销售，由国外企业提供技术，在中国进行本土化开发，而开发所选择的供应商则是来自于中国，中国乃是制造大国，工业基数雄厚且价格便宜，选择中国的供应商可大幅度缩减汽车的成本，所以，很多合资车，在10年之前，其价格可能为20万元，但本土化生产之后，车辆的价格会跌至12万元，这便是本土化生产带来的价格优势。大家有没有发现，在中国汽车市场上，合资车最近几年的整体质量有所下滑，各种小毛病层出不穷，比如天窗异响、车门异响、中控台异响、车机死机等等，这并不是说合资车的技术水平有所减退，而是本土化生产带来的负面效果，中国虽然有汽车供应商，但供应商的技术水平并不行，车辆在开发的过程中，一些指标并不能100%满足要求，这才导致汽车后续的各种问题。本土化生产的车型，虽然价格下跌了，但是汽车质量也下滑了！起亚嘉华的制造起亚嘉华这款车可不一样，这款车保持了韩系车原本的风格，原汁原味的进口车，但它又不同于进口车。进口车是指在国外制造，而后运输至国内出售，进口车与国外的车辆没有任何差异，一模一样；但起亚嘉华，它在东风悦达起亚制造，在东风悦达起亚各个4S店销售，这款车的研发制造全部来自于韩国，它所使用的零部件也都是来自于韩国，比如车辆的中控系统、车辆各个主要的零部件总成，只要涉及到外包的，全部由韩国供应商独立完成，很多零部件都是直接进口，在东风悦达起亚直接组装，起亚嘉华的整体品质更加接近于韩国本土车型，所以，很多人都说，起亚嘉华虽然是国内制造，但它又是一款进口车，这便是起亚嘉华价格如此之高的原因。为什么推荐大家选购起亚嘉华？起亚在国内的知名度并不是很高，但这并不代表起亚这个汽车品牌不好，在国际上，起亚的知名度是非常高的。关于汽车质量排行榜，全球最权威的乃是J. D. Power，根据它们调查的结果，韩系车起亚的质量排行位列全球TOP3，起亚的口碑也深得消费者所信赖，优秀的质量是我推荐大家选购起亚嘉华的主要原因。很多人只是听说嘉华车辆价格高，所以不去看它，但它的竞争车乃是别克GL8，而起亚嘉华的官方指导价仅为28.89~33.99万元，那这款车的价格还高吗？另外，韩系车的性价比乃是出奇的高，这乃是大家所共知的内容，起亚嘉华车辆长宽高为5155*1995*1795mm，轴距为3090mm，它的尺寸足够大；嘉华车辆的内饰也更为豪华，内饰全部都是采用较软的材质包裹，中低配用的是仿皮，但高配都是真皮，触摸感更为细腻，尤其是它的第二排座椅，可以直接调节至躺卧式，加上腿部支撑，乘坐舒适性必须要给一个赞。起亚嘉华在科技感配置方面乃是当今汽车行列的主流，全系标配车道偏离、车道保持辅助、主动刹车/主动安全系统等等，还配有疲劳驾驶辅助提升功能，全系标配8个安全气囊，全方位为车主和乘客保驾护航。对于起亚嘉华这款车，不知道你持什么观点？欢迎大家留言评论！

5，04年起亚嘉华27现在值多少钱

04年的起亚嘉华2.7排量的商务车如果车子车况和手续没有问题的情况下一般二手车价格应该在四万左右。
2010年起亚商务车7座嘉华如果没有发生过大的事故，手续没有问题，车子没有泡过水的情况下应该在10万左右，具体看实际车况。

6，02年起亚嘉华25到了2021年还直多少钱

02年的起亚嘉华，2.5排量发动机车型，到2021年，考虑到这款车已经19年，车顶车况可以，还有手续的话，二手车价位，个人认为也就是五六千左右了，这个车的年检和尾气排放都是问题的
02年的起亚嘉华，2.5排量发动机车型，到2021年，考虑到这款车已经19年，车顶车况可以，还有手续的话，二手车价位，个人认为也就是五六千左右了，这个车的年检和尾气排放都是问题的

7，二手车评估起亚嘉华27排量 V6 06款GLS1车龄4年行驶15万公

该车如果车况良好，没有出过大事故，则目前估价约是9.6-10.2万元！！
跑的有点狠，韩国车贬值也超级快，如果不是事故车在5W左右吧
你好！根据你提供的信息，在估车网上大概的估算了一下，价格在12.69万元，建议你再重新评估一次，把车型信息输入全面一点，他们评估的价格感觉还是比较的准的，希望回答对你有帮助。如有疑问，请追问。

8，05年的起亚嘉华35二手车值116万吗跑了9万多公里

05年嘉华3.5-GL-AT(国Ⅱ)北京目前二手车市场 价格是11万左右， 具体交易价格视车况而定。 百公里油耗大概在15个左右，跟个人开车习惯也有很大关系，还有你平时跑什么地段等等 其他型号的车辆价格您可以在第一车网查询，上面有一个很权威的二手车在线评估系统，可以即时免费评估，非常方便的
不值 值20万
你好！建议同等价钱买国产的全新MPV。2.0那些就省油了。如果对你有帮助，望采纳。

9，请问04年上牌 开了75万公里 35升 无极变速箱挡的起亚嘉华进口

您好！上海市场上2004年起亚嘉华(进口)01款 3.5L V6 无极变速箱挡 市场价格在12.00万左右二手起亚嘉华(进口)相关信息：http://www.ucar.cn/buycar/serial/qiyajiahua/
自动挡 n档是停车等红灯用的，停车时不能长时间的挂在d位，不然会加快变速箱的损坏的，开究挂d档开就好了，要小油门 慢慢的加油，不能挂n档滑行的，里面机械会坏的。3-4万换变速箱油就好了。自动挡没什么省油的办法

10，二手别克gl8和起亚嘉华那款好

个人建议，你非要买这两款车之一的话，还是买别克GL8，可以的话买L2.5或刚出来的L2.4的，L3.0的太耗油了，而且车船税也贵。为何不建议买起亚嘉华，L2.7也很耗油的，空间也小，而且配件不好买，有些配件要等一段时间才到货，还有就是面子，别克GL8肯定比起亚嘉华有派头。
gl8好
两台车不同定义的.一台是商务车.一台是轿车.没法说.如果买车是车别人的.那就买个GL8吧.如果自己用买个别的.还有一点.别克GL8还是比较费油的,二手车你别买

11，05年3月标配起亚嘉华v6 35排量 跑了15万公里 能值多少钱了

7-8万吧。如果你确实很想要的话，出价在7万2千即可。高于7万5有点难卖、难寻买家，市场行情决定的。我个人意见只是只能给你一个价格范畴。主要问题是V6的车zhidao子到了15万公里后保养的费用不菲这是其一，其二起亚的车子3.6排量的将会是高油耗的，现在油价可是节节攀升哦。其三该部车子15万公里很多零件都脱离了保修范畴的，2006年以后的起亚的车子都是3年10万公里的保修。所以此车在很多零件上要进行大的维修或者保养，这些问题都将会在15万公里以后显现回出来。另外通过百度知道仅仅获得信息还是不够的，毕竟没有看现车是如何，还是建议多看看二手车买卖的注意事项吧。3.5排量的V6发动机而且4年半跑了15万公里已经不少了，和我的使用频率基本一致的，所以此部车一定是公司高层用车，而此高层也是用车的频答率很高。多加小心即可。祝早日拥有心仪的车子。
10万左右,
多跑几家二手评估就知道了
千万不要相信车商说的那个数据，11升，骗小孩的。真实的普通用车情况下，大概油耗在14升/百公里（城市道路）。全程开空调，频繁刹车或者给油再减速会更高。

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