1，但不知买二手车的话从那个地方买的话便宜点而且质量也稍微好一百

主要看你们那边需要什么车型，在划分层次。二手车量太大，自己必须很内行，根据市场，车况，给个自己有利的价格。自己才有的挣。

但不知买二手车的话从那个地方买的话便宜点而且质量也稍微好一百

2，哪里二手车便宜

这个还是要看你在哪个区域，跨区域的车价不会便宜太多。我朋友在北京买了台09年宝马325i，9万买的，发板车到湖南花了3000，最后一问长沙价格，只能卖到8万出点头。反而现在大城市车价下不来。

哪里二手车便宜

3，想买一辆二手微型车去西藏该怎么选

兄弟你好，程序员的工作很枯燥，是的出去旅行一下。你这个想法挺好，买一台二手越野车去旅行一个月，回来卖也行，留着玩儿几年也行。给你我个人建议，如果你想买二手车最好还是在你所住的深圳购买，这样你将来再卖时也相对方便。在成都买，将来你卖还得开回成都办理提档手续。再有建议你不要买太老的车，年份尽量在2-3年的国四或国五汽油机。柴油机就算了，环保要求更新太快到时你不好卖。选车建议你选这么几个品牌，长城系列、S350、陆风X8这三款二手价格都不贵。但重点是你要选好的车况，最好带个懂修理的朋友一起去看二手车。二手车的选择一定不要看外观漂亮没刮蹭就是好，漆面刮蹭修修没多少银子，重点是发动机、底盘及钣金，有条件找个举升机看看底盘有无漏油或渗油的地方，轰轰油门看看尾气有无黑烟或蓝烟等。二手车买过来以后，一定要好好保养一下比如各个油水都要换，保养后开一段时间检查毛病，不要直接就去旅行，跑一段时间有毛病出来还可以及时修理避免你路上的麻烦。最后祝你自驾旅行顺利。
兄弟你好，程序员的工作很枯燥，是的出去旅行一下。你这个想法挺好，买一台二手越野车去旅行一个月，回来卖也行，留着玩儿几年也行。给你我个人建议，如果你想买二手车最好还是在你所住的深圳购买，这样你将来再卖时也相对方便。在成都买，将来你卖还得开回成都办理提档手续。再有建议你不要买太老的车，年份尽量在2-3年的国四或国五汽油机。柴油机就算了，环保要求更新太快到时你不好卖。选车建议你选这么几个品牌，长城系列、S350、陆风X8这三款二手价格都不贵。但重点是你要选好的车况，最好带个懂修理的朋友一起去看二手车。二手车的选择一定不要看外观漂亮没刮蹭就是好，漆面刮蹭修修没多少银子，重点是发动机、底盘及钣金，有条件找个举升机看看底盘有无漏油或渗油的地方，轰轰油门看看尾气有无黑烟或蓝烟等。二手车买过来以后，一定要好好保养一下比如各个油水都要换，保养后开一段时间检查毛病，不要直接就去旅行，跑一段时间有毛病出来还可以及时修理避免你路上的麻烦。最后祝你自驾旅行顺利。 五菱汽车之所以「神奇」是因为价格低廉-再无其他五菱品牌的面包车在哪些“圈子”里出镜率最高？似乎除了运管检查车辆的场景以外，五菱在多种“极限汽车运动”中也时常出境。山道赛车山路越野一种普普通通的中置后驱或前置后驱的面包车，如何能与真正的高性能车同台竞技呢？这个挺难理解的问题。尤其是在汽车必然会的动力衰减的高海拔地区，五菱与各品牌的面包车也是超员超载运输的“生力军”，这种现象要如何解释，咱们来分析一下吧。问题1：高原地区都有用些什么车？没有高原自驾或旅行经验的人，对于认为高原充满着神秘感；在道路上行驶的也一定是大排量的高性能汽车，比如曾经知名度很高的普拉多、途乐或者帕杰罗等。然而这些车的排量虽然足够大，实际性能却都非常糟糕；比如3.0L-V6的帕杰罗，功率尚可但扭矩还不足普通1.5T直喷机，2700（2.7L）的普拉多也远不如优秀的1.5T了。这些在高原热度比较高的车辆曾经是以二手车为主，说白了都是在平原地区普遍不被用户认可，最终不得不辗转到相对偏远的区域以低廉的价格销售。不过时间久了却也形成了一种能在高原使用肯定不差的错觉，尴尬的是这种动力标准在高原也确实够用了，这说明了什么呢？以云南和西藏的高原地区为例，保有量最多的还是最普通的小排量前驱代步车；车型包括轿车、SUV、MPV和面包车，其中用于营运的面包车相当多。实际乘坐和驾驶的感受也没有很糟糕，因为高原降低的只是发动机的扭矩；原因在于吸入空气的氧浓度下降但体积没有变，喷油量仍旧是标准的，但是燃烧的充分性变差了。燃烧充分程度决定扭矩大小，扭矩大小决定马力高低；不过拉升转速还是可以补偿马力的，也就是说在平原地区驾驶同款车需要2000转，在高原地区拉升到3000转（假设）的动力感受就会相同。所以高原通勤只是更费油而已，其次则是NVH水平较差；那么在几乎都是铺装路面的道路上通勤，面包车也就没有什么特殊的了。问题2：五菱的面包车真的可以越野吗？在很多越野场地中都能看到五菱荣光等车的身影，一些比较陡的坡道连越野车都可能陷车，但是面包车“蹦蹦跳跳”就上去了。对于没有越野驾驶经验的人而言，这样的结果可能会非常有说服力；反之则会不屑一顾，因为这不叫做越野，而叫做“冲坡”。在平路上将车辆加速到较高的车速，上坡时主要利用惯性力往上冲，过程中稍加油门就能让车辆“登顶”；其实这就像是“打水漂”，控制好惯性力和车轮转速，同时不心疼车的话，可以说什么车都能冲得上去。面包车时没有越野能力可言的，尤其是五菱的面包车；因为该品牌的面包车都是后轮驱动，后桥没有差速锁。如果后轮有一侧车轮打滑，那么动力就会通过差速器传递到打滑的车轮；不打滑的车轮因为滚动阻力较大，阻碍动力通过差速器传递，于是车辆就会持续打滑而无法脱困了。实际两驱车不论前驱还是后驱都无法越野，即使是曾经东风打造的越野面包车也不例外；其装备的分时四驱系统也是没有差速锁和差速器，前轮获得的动力也照样会打滑。使用相同四驱系统的BJ212、吉姆尼、拉达尼瓦等车也都不例外，充其量只是依靠足够高的离地间隙，能够在至少三轮接地的时候有些不错的脱困能力罢了。问题3：五菱的面包车真的跑过秋名山吗？答案还是否定的，因为真正的驾驶爱好者会去改装一辆面包车，更不会用重心很高的面包车跑山路竞速；过高的车身等于重心很高，转弯时的车身侧倾程度很大，如果真的像有些图片中显示的那样去过弯的话，五菱前置后驱的宏光怕是99%都会翻车。虽然曾经流出过五菱宏光被运到日本的图片，但这也是一次成功的营销而已；五菱汽车是普普通通但又不是特别普通的工具车，主要用途时客货两用和偏远区域超员使用，这些用车方式实际都是违法的。五菱汽车并没有理想的动力感受，其装备的1.5L-L2B/LAR发动机都比较弱；最大功率没有达到80kw，也就是只有100马力左右，最大扭矩低至140N·m。这种水平的发动机只适合用于工具车或小微型代步汽车，至此可以确定的说五菱汽车没有什么特殊的。至于质量表现也只能说是中规中矩，问题不比其他品牌的面包车少；不过上汽通用五菱作为合资品牌，其车辆的价格着实比竞品高且配置低。这才是真实的五菱汽车，高价低配的特点已经逐渐被消费者看到，结果只能是提高优惠幅度而以价换量；最终造成了单车利润极低的尴尬局面，2020年的五菱只有1.4亿的净利润，以五菱5.4%的股比能分得多少？结语：五菱汽车的营销是很成功的，但是营销的投入也是过于大了；在技术研发方面却没有什么进展，依靠上汽和通用的淘汰技术也难以提升车辆竞争力，所以销量高也不见得能让这家企业真正进入第一阵营。目前五菱值得关注的只是宏光MINIEV微型电动车，这款车的普通版和敞篷版还是比较有看点的。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN授权发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞转发哦
兄弟你好，程序员的工作很枯燥，是的出去旅行一下。你这个想法挺好，买一台二手越野车去旅行一个月，回来卖也行，留着玩儿几年也行。给你我个人建议，如果你想买二手车最好还是在你所住的深圳购买，这样你将来再卖时也相对方便。在成都买，将来你卖还得开回成都办理提档手续。再有建议你不要买太老的车，年份尽量在2-3年的国四或国五汽油机。柴油机就算了，环保要求更新太快到时你不好卖。选车建议你选这么几个品牌，长城系列、S350、陆风X8这三款二手价格都不贵。但重点是你要选好的车况，最好带个懂修理的朋友一起去看二手车。二手车的选择一定不要看外观漂亮没刮蹭就是好，漆面刮蹭修修没多少银子，重点是发动机、底盘及钣金，有条件找个举升机看看底盘有无漏油或渗油的地方，轰轰油门看看尾气有无黑烟或蓝烟等。二手车买过来以后，一定要好好保养一下比如各个油水都要换，保养后开一段时间检查毛病，不要直接就去旅行，跑一段时间有毛病出来还可以及时修理避免你路上的麻烦。最后祝你自驾旅行顺利。 五菱汽车之所以「神奇」是因为价格低廉-再无其他五菱品牌的面包车在哪些“圈子”里出镜率最高？似乎除了运管检查车辆的场景以外，五菱在多种“极限汽车运动”中也时常出境。山道赛车山路越野一种普普通通的中置后驱或前置后驱的面包车，如何能与真正的高性能车同台竞技呢？这个挺难理解的问题。尤其是在汽车必然会的动力衰减的高海拔地区，五菱与各品牌的面包车也是超员超载运输的“生力军”，这种现象要如何解释，咱们来分析一下吧。问题1：高原地区都有用些什么车？没有高原自驾或旅行经验的人，对于认为高原充满着神秘感；在道路上行驶的也一定是大排量的高性能汽车，比如曾经知名度很高的普拉多、途乐或者帕杰罗等。然而这些车的排量虽然足够大，实际性能却都非常糟糕；比如3.0L-V6的帕杰罗，功率尚可但扭矩还不足普通1.5T直喷机，2700（2.7L）的普拉多也远不如优秀的1.5T了。这些在高原热度比较高的车辆曾经是以二手车为主，说白了都是在平原地区普遍不被用户认可，最终不得不辗转到相对偏远的区域以低廉的价格销售。不过时间久了却也形成了一种能在高原使用肯定不差的错觉，尴尬的是这种动力标准在高原也确实够用了，这说明了什么呢？以云南和西藏的高原地区为例，保有量最多的还是最普通的小排量前驱代步车；车型包括轿车、SUV、MPV和面包车，其中用于营运的面包车相当多。实际乘坐和驾驶的感受也没有很糟糕，因为高原降低的只是发动机的扭矩；原因在于吸入空气的氧浓度下降但体积没有变，喷油量仍旧是标准的，但是燃烧的充分性变差了。燃烧充分程度决定扭矩大小，扭矩大小决定马力高低；不过拉升转速还是可以补偿马力的，也就是说在平原地区驾驶同款车需要2000转，在高原地区拉升到3000转（假设）的动力感受就会相同。所以高原通勤只是更费油而已，其次则是NVH水平较差；那么在几乎都是铺装路面的道路上通勤，面包车也就没有什么特殊的了。问题2：五菱的面包车真的可以越野吗？在很多越野场地中都能看到五菱荣光等车的身影，一些比较陡的坡道连越野车都可能陷车，但是面包车“蹦蹦跳跳”就上去了。对于没有越野驾驶经验的人而言，这样的结果可能会非常有说服力；反之则会不屑一顾，因为这不叫做越野，而叫做“冲坡”。在平路上将车辆加速到较高的车速，上坡时主要利用惯性力往上冲，过程中稍加油门就能让车辆“登顶”；其实这就像是“打水漂”，控制好惯性力和车轮转速，同时不心疼车的话，可以说什么车都能冲得上去。面包车时没有越野能力可言的，尤其是五菱的面包车；因为该品牌的面包车都是后轮驱动，后桥没有差速锁。如果后轮有一侧车轮打滑，那么动力就会通过差速器传递到打滑的车轮；不打滑的车轮因为滚动阻力较大，阻碍动力通过差速器传递，于是车辆就会持续打滑而无法脱困了。实际两驱车不论前驱还是后驱都无法越野，即使是曾经东风打造的越野面包车也不例外；其装备的分时四驱系统也是没有差速锁和差速器，前轮获得的动力也照样会打滑。使用相同四驱系统的BJ212、吉姆尼、拉达尼瓦等车也都不例外，充其量只是依靠足够高的离地间隙，能够在至少三轮接地的时候有些不错的脱困能力罢了。问题3：五菱的面包车真的跑过秋名山吗？答案还是否定的，因为真正的驾驶爱好者会去改装一辆面包车，更不会用重心很高的面包车跑山路竞速；过高的车身等于重心很高，转弯时的车身侧倾程度很大，如果真的像有些图片中显示的那样去过弯的话，五菱前置后驱的宏光怕是99%都会翻车。虽然曾经流出过五菱宏光被运到日本的图片，但这也是一次成功的营销而已；五菱汽车是普普通通但又不是特别普通的工具车，主要用途时客货两用和偏远区域超员使用，这些用车方式实际都是违法的。五菱汽车并没有理想的动力感受，其装备的1.5L-L2B/LAR发动机都比较弱；最大功率没有达到80kw，也就是只有100马力左右，最大扭矩低至140N·m。这种水平的发动机只适合用于工具车或小微型代步汽车，至此可以确定的说五菱汽车没有什么特殊的。至于质量表现也只能说是中规中矩，问题不比其他品牌的面包车少；不过上汽通用五菱作为合资品牌，其车辆的价格着实比竞品高且配置低。这才是真实的五菱汽车，高价低配的特点已经逐渐被消费者看到，结果只能是提高优惠幅度而以价换量；最终造成了单车利润极低的尴尬局面，2020年的五菱只有1.4亿的净利润，以五菱5.4%的股比能分得多少？结语：五菱汽车的营销是很成功的，但是营销的投入也是过于大了；在技术研发方面却没有什么进展，依靠上汽和通用的淘汰技术也难以提升车辆竞争力，所以销量高也不见得能让这家企业真正进入第一阵营。目前五菱值得关注的只是宏光MINIEV微型电动车，这款车的普通版和敞篷版还是比较有看点的。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN授权发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞转发哦谢邀 吱~新的一年先祝各位兄弟说起“感觉二手车不便宜”这个问题，也是我做吱车线下店以来被问的最多的一个问题。特别是有些客户来说：“老鼠啊，我老喜欢你的节目了，就信你找的二手车！帮我找一台飞度，要小毛病少的，年限不要超过3年，靠你了啊兄弟！”结果我和店里淘车小哥一通跑，最后找了辆靠谱的车源给买家，买家第一反应基本都是：“老鼠啊，这车况挺好的，不过就是这价格，跟我买新车没差多少啊”，这种情况特别普遍，虽说有很多客户兄弟不理解，觉得可能是我们从中故意抬高价格了，但事实是有些车型行情就是这样，同行们看了应该都懂嘻嘻。下面就跟大家详细说说下面四种“二手车不便宜”的情况·变态神车系列·新车卖不动系列·小众系列·停产系列第一种：变态神车这一类车不以价格区分，肯可能是几万块“代步神车”，也可能是秒天秒地的“本田超跑”，也可能是百万级的“大哥专享”，这一类车在大家口中有着出奇好的口碑，都有着自己被奉为神车的点，被大家口口相传，买的人多，毛病少，新车价格和二手价格自然就居高不下。比如被冠以“魔术空间”“平民超跑GK5”头衔的本田飞度，再比如“同级无敌手”的汉兰达，“陆地霸王”陆巡，以及奔驰G，“明星保姆车”埃尔法等等，这些所谓“神车”的二手价格都高的吓人。对于这类二手车，我给的意见就是，不买，吼吼飞度要买嘛就咬咬牙买个新车。第二类：新车卖不动系列这类车的特点就是因为各种原因新车都卖不动，有小伙伴会想了，新车卖不动，拿保值率肯定低啊，这样来说，买二手车岂不超值啊。其实不对，这类车新车卖不动，所以新车的折扣都很大，这样一对比二手车的价格就没那么大竞争力了啊。就拿捷豹F-type举个栗子（捷豹公关来打我呀嘻嘻）这是二手车价格，开了两年 1万多公里 价格在60万左右。看起来还挺划算啊，新车全下来八九十呢。下面来看看新车终端价新车终端才52，全办下来也就59多，二手车价格毫无优势。所以，兄弟们，看到二手价格的时候，比下新车终端价有惊喜呦~第三种：小众系列这类车顾名思义就是十分小众，买的人少，这类车的二手价格也很高，原因很简单，正因为小众，所以玩这个车的圈子很小，车也更少。买了这些车的人都当儿子养着，即使出手，少一分钱可能也不会卖。就像我之前那辆a45，和我现在这辆R36。就拿R36举例子（大家没看过那期节目的可以关注微信公众号“李老鼠说车”看哟~）这个车08年上市的时候买的人就很少，花50多万买一辆3.6排量的旅行车，这实属小众。如今10年过去了，这个车25万左右近50%的变态保值率着实证明了他身为小众车的保值神力。而且就像节目中我另找的那位车主大哥，他的r36保养得很好，虽然家里有很多车，但这辆r36依旧视若珍宝，有车友开出32万的高价人家依旧不卖。第四种：停产系列最后一类就是停产了的车，这个我相信大家都懂，像拉法这样的我就不说了，那已经不是车了。还有比如被誉为二手车三大理财产品的：“三菱EVO，保时捷997.2，大众r36”，再比如前一阵刚停止引入国内的丰田86，这些车的二手车价都超保值。原因很简单，车就那么多，但想玩的人不断。我兄弟堂主带现在每次提把brz卖了还要扇自己耳光。希望我的回答能对大家有帮助嘻嘻喜欢我的回答的兄弟们别忘了点个赞呦~么么哒~欢迎大家在评论区分享大家自己中意的保值神车一起来哄抬物价吼吼~
兄弟你好，程序员的工作很枯燥，是的出去旅行一下。你这个想法挺好，买一台二手越野车去旅行一个月，回来卖也行，留着玩儿几年也行。给你我个人建议，如果你想买二手车最好还是在你所住的深圳购买，这样你将来再卖时也相对方便。在成都买，将来你卖还得开回成都办理提档手续。再有建议你不要买太老的车，年份尽量在2-3年的国四或国五汽油机。柴油机就算了，环保要求更新太快到时你不好卖。选车建议你选这么几个品牌，长城系列、S350、陆风X8这三款二手价格都不贵。但重点是你要选好的车况，最好带个懂修理的朋友一起去看二手车。二手车的选择一定不要看外观漂亮没刮蹭就是好，漆面刮蹭修修没多少银子，重点是发动机、底盘及钣金，有条件找个举升机看看底盘有无漏油或渗油的地方，轰轰油门看看尾气有无黑烟或蓝烟等。二手车买过来以后，一定要好好保养一下比如各个油水都要换，保养后开一段时间检查毛病，不要直接就去旅行，跑一段时间有毛病出来还可以及时修理避免你路上的麻烦。最后祝你自驾旅行顺利。 五菱汽车之所以「神奇」是因为价格低廉-再无其他五菱品牌的面包车在哪些“圈子”里出镜率最高？似乎除了运管检查车辆的场景以外，五菱在多种“极限汽车运动”中也时常出境。山道赛车山路越野一种普普通通的中置后驱或前置后驱的面包车，如何能与真正的高性能车同台竞技呢？这个挺难理解的问题。尤其是在汽车必然会的动力衰减的高海拔地区，五菱与各品牌的面包车也是超员超载运输的“生力军”，这种现象要如何解释，咱们来分析一下吧。问题1：高原地区都有用些什么车？没有高原自驾或旅行经验的人，对于认为高原充满着神秘感；在道路上行驶的也一定是大排量的高性能汽车，比如曾经知名度很高的普拉多、途乐或者帕杰罗等。然而这些车的排量虽然足够大，实际性能却都非常糟糕；比如3.0L-V6的帕杰罗，功率尚可但扭矩还不足普通1.5T直喷机，2700（2.7L）的普拉多也远不如优秀的1.5T了。这些在高原热度比较高的车辆曾经是以二手车为主，说白了都是在平原地区普遍不被用户认可，最终不得不辗转到相对偏远的区域以低廉的价格销售。不过时间久了却也形成了一种能在高原使用肯定不差的错觉，尴尬的是这种动力标准在高原也确实够用了，这说明了什么呢？以云南和西藏的高原地区为例，保有量最多的还是最普通的小排量前驱代步车；车型包括轿车、SUV、MPV和面包车，其中用于营运的面包车相当多。实际乘坐和驾驶的感受也没有很糟糕，因为高原降低的只是发动机的扭矩；原因在于吸入空气的氧浓度下降但体积没有变，喷油量仍旧是标准的，但是燃烧的充分性变差了。燃烧充分程度决定扭矩大小，扭矩大小决定马力高低；不过拉升转速还是可以补偿马力的，也就是说在平原地区驾驶同款车需要2000转，在高原地区拉升到3000转（假设）的动力感受就会相同。所以高原通勤只是更费油而已，其次则是NVH水平较差；那么在几乎都是铺装路面的道路上通勤，面包车也就没有什么特殊的了。问题2：五菱的面包车真的可以越野吗？在很多越野场地中都能看到五菱荣光等车的身影，一些比较陡的坡道连越野车都可能陷车，但是面包车“蹦蹦跳跳”就上去了。对于没有越野驾驶经验的人而言，这样的结果可能会非常有说服力；反之则会不屑一顾，因为这不叫做越野，而叫做“冲坡”。在平路上将车辆加速到较高的车速，上坡时主要利用惯性力往上冲，过程中稍加油门就能让车辆“登顶”；其实这就像是“打水漂”，控制好惯性力和车轮转速，同时不心疼车的话，可以说什么车都能冲得上去。面包车时没有越野能力可言的，尤其是五菱的面包车；因为该品牌的面包车都是后轮驱动，后桥没有差速锁。如果后轮有一侧车轮打滑，那么动力就会通过差速器传递到打滑的车轮；不打滑的车轮因为滚动阻力较大，阻碍动力通过差速器传递，于是车辆就会持续打滑而无法脱困了。实际两驱车不论前驱还是后驱都无法越野，即使是曾经东风打造的越野面包车也不例外；其装备的分时四驱系统也是没有差速锁和差速器，前轮获得的动力也照样会打滑。使用相同四驱系统的BJ212、吉姆尼、拉达尼瓦等车也都不例外，充其量只是依靠足够高的离地间隙，能够在至少三轮接地的时候有些不错的脱困能力罢了。问题3：五菱的面包车真的跑过秋名山吗？答案还是否定的，因为真正的驾驶爱好者会去改装一辆面包车，更不会用重心很高的面包车跑山路竞速；过高的车身等于重心很高，转弯时的车身侧倾程度很大，如果真的像有些图片中显示的那样去过弯的话，五菱前置后驱的宏光怕是99%都会翻车。虽然曾经流出过五菱宏光被运到日本的图片，但这也是一次成功的营销而已；五菱汽车是普普通通但又不是特别普通的工具车，主要用途时客货两用和偏远区域超员使用，这些用车方式实际都是违法的。五菱汽车并没有理想的动力感受，其装备的1.5L-L2B/LAR发动机都比较弱；最大功率没有达到80kw，也就是只有100马力左右，最大扭矩低至140N·m。这种水平的发动机只适合用于工具车或小微型代步汽车，至此可以确定的说五菱汽车没有什么特殊的。至于质量表现也只能说是中规中矩，问题不比其他品牌的面包车少；不过上汽通用五菱作为合资品牌，其车辆的价格着实比竞品高且配置低。这才是真实的五菱汽车，高价低配的特点已经逐渐被消费者看到，结果只能是提高优惠幅度而以价换量；最终造成了单车利润极低的尴尬局面，2020年的五菱只有1.4亿的净利润，以五菱5.4%的股比能分得多少？结语：五菱汽车的营销是很成功的，但是营销的投入也是过于大了；在技术研发方面却没有什么进展，依靠上汽和通用的淘汰技术也难以提升车辆竞争力，所以销量高也不见得能让这家企业真正进入第一阵营。目前五菱值得关注的只是宏光MINIEV微型电动车，这款车的普通版和敞篷版还是比较有看点的。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN授权发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞转发哦谢邀 吱~新的一年先祝各位兄弟说起“感觉二手车不便宜”这个问题，也是我做吱车线下店以来被问的最多的一个问题。特别是有些客户来说：“老鼠啊，我老喜欢你的节目了，就信你找的二手车！帮我找一台飞度，要小毛病少的，年限不要超过3年，靠你了啊兄弟！”结果我和店里淘车小哥一通跑，最后找了辆靠谱的车源给买家，买家第一反应基本都是：“老鼠啊，这车况挺好的，不过就是这价格，跟我买新车没差多少啊”，这种情况特别普遍，虽说有很多客户兄弟不理解，觉得可能是我们从中故意抬高价格了，但事实是有些车型行情就是这样，同行们看了应该都懂嘻嘻。下面就跟大家详细说说下面四种“二手车不便宜”的情况·变态神车系列·新车卖不动系列·小众系列·停产系列第一种：变态神车这一类车不以价格区分，肯可能是几万块“代步神车”，也可能是秒天秒地的“本田超跑”，也可能是百万级的“大哥专享”，这一类车在大家口中有着出奇好的口碑，都有着自己被奉为神车的点，被大家口口相传，买的人多，毛病少，新车价格和二手价格自然就居高不下。比如被冠以“魔术空间”“平民超跑GK5”头衔的本田飞度，再比如“同级无敌手”的汉兰达，“陆地霸王”陆巡，以及奔驰G，“明星保姆车”埃尔法等等，这些所谓“神车”的二手价格都高的吓人。对于这类二手车，我给的意见就是，不买，吼吼飞度要买嘛就咬咬牙买个新车。第二类：新车卖不动系列这类车的特点就是因为各种原因新车都卖不动，有小伙伴会想了，新车卖不动，拿保值率肯定低啊，这样来说，买二手车岂不超值啊。其实不对，这类车新车卖不动，所以新车的折扣都很大，这样一对比二手车的价格就没那么大竞争力了啊。就拿捷豹F-type举个栗子（捷豹公关来打我呀嘻嘻）这是二手车价格，开了两年 1万多公里 价格在60万左右。看起来还挺划算啊，新车全下来八九十呢。下面来看看新车终端价新车终端才52，全办下来也就59多，二手车价格毫无优势。所以，兄弟们，看到二手价格的时候，比下新车终端价有惊喜呦~第三种：小众系列这类车顾名思义就是十分小众，买的人少，这类车的二手价格也很高，原因很简单，正因为小众，所以玩这个车的圈子很小，车也更少。买了这些车的人都当儿子养着，即使出手，少一分钱可能也不会卖。就像我之前那辆a45，和我现在这辆R36。就拿R36举例子（大家没看过那期节目的可以关注微信公众号“李老鼠说车”看哟~）这个车08年上市的时候买的人就很少，花50多万买一辆3.6排量的旅行车，这实属小众。如今10年过去了，这个车25万左右近50%的变态保值率着实证明了他身为小众车的保值神力。而且就像节目中我另找的那位车主大哥，他的r36保养得很好，虽然家里有很多车，但这辆r36依旧视若珍宝，有车友开出32万的高价人家依旧不卖。第四种：停产系列最后一类就是停产了的车，这个我相信大家都懂，像拉法这样的我就不说了，那已经不是车了。还有比如被誉为二手车三大理财产品的：“三菱EVO，保时捷997.2，大众r36”，再比如前一阵刚停止引入国内的丰田86，这些车的二手车价都超保值。原因很简单，车就那么多，但想玩的人不断。我兄弟堂主带现在每次提把brz卖了还要扇自己耳光。希望我的回答能对大家有帮助嘻嘻喜欢我的回答的兄弟们别忘了点个赞呦~么么哒~欢迎大家在评论区分享大家自己中意的保值神车一起来哄抬物价吼吼~很多人都觉得北京的二手车便宜，其实北京的二手车整体并不便宜，但是性价比好，为什么呢？今天和大家好好说说！首先，北京的二手车总量大，车型多，整体车况好。2016年北京地区二手车整体过户量58万台次，实际独立VIN检测的车辆在36万台左右，平均每月大概3万台，全国第一。北京由于汽车保有量大，车型丰富，从奥拓到劳斯莱斯，二手车中高端更是全国收购，年份近的高端车比较多，基本上北京，上海，广深三分天下，这几年，重庆，成都等地也逐渐成熟。其次，北京的二手车普遍的真实行驶里程少，限行，拥堵，所以年均行驶里程2万不到，4S店比较多，并且覆盖率高，维修价格不太黑，基本上4年内车辆维修保养记录和车况都有依据查询，相比较很多地方有一定优势。第三，北京的二手车选择余地大，竞争激烈，部分车型价格相对合适，目前相比较2011年之前的车辆由于供应量大，价格还好，但是2011年以后，尤其2013年以后国五排放标准的二手车并不便宜，甚至更贵一些。最后，推荐外地朋友来京买二手车的几点注意。选择正规市场，正规公司，签订正规合同，在合约中注明车况，公里，手续保障，不要贪图便宜找一些所谓网络上的便宜车，一分钱一分货。对于个人客户来说，如果在二手车市场买，花乡还是比较正规的，拿不住车况可以推荐第三方检测公司服务，亚运村等中小市场可选择余地不大，商户规范性一般。如果一般便宜家用车想“捡漏”去拍卖平台拿车不太现实，因为客户不太懂也不可能为了买一台车缴纳保证金拍卖，所以还是直接去市场买收拾好的零售车更好。按照分类5万以下的车，北京不便宜，车况说得过去，不太推荐。5-10万车型较多，性价比一般，距离近的可以看看。10-20万的可以来看看，法国车韩国车相对便宜。20-50万的车，5年以上车况性价比好，年份太近的可以考虑买新车。50万以上可以来看看，对比下北京的车况和价格还可以，尤其SUV高端北京比较多，小跑等个性车上海比较多，广东距离有点远手续比较费劲了。北京二手车配套检测，物流，信息比较好，可以先去二手车之家看看行情，摸摸底，然后再来，有的放矢更好。如果有更多问题可以给小胖萌叔留言就行啦??
兄弟你好，程序员的工作很枯燥，是的出去旅行一下。你这个想法挺好，买一台二手越野车去旅行一个月，回来卖也行，留着玩儿几年也行。给你我个人建议，如果你想买二手车最好还是在你所住的深圳购买，这样你将来再卖时也相对方便。在成都买，将来你卖还得开回成都办理提档手续。再有建议你不要买太老的车，年份尽量在2-3年的国四或国五汽油机。柴油机就算了，环保要求更新太快到时你不好卖。选车建议你选这么几个品牌，长城系列、S350、陆风X8这三款二手价格都不贵。但重点是你要选好的车况，最好带个懂修理的朋友一起去看二手车。二手车的选择一定不要看外观漂亮没刮蹭就是好，漆面刮蹭修修没多少银子，重点是发动机、底盘及钣金，有条件找个举升机看看底盘有无漏油或渗油的地方，轰轰油门看看尾气有无黑烟或蓝烟等。二手车买过来以后，一定要好好保养一下比如各个油水都要换，保养后开一段时间检查毛病，不要直接就去旅行，跑一段时间有毛病出来还可以及时修理避免你路上的麻烦。最后祝你自驾旅行顺利。 五菱汽车之所以「神奇」是因为价格低廉-再无其他五菱品牌的面包车在哪些“圈子”里出镜率最高？似乎除了运管检查车辆的场景以外，五菱在多种“极限汽车运动”中也时常出境。山道赛车山路越野一种普普通通的中置后驱或前置后驱的面包车，如何能与真正的高性能车同台竞技呢？这个挺难理解的问题。尤其是在汽车必然会的动力衰减的高海拔地区，五菱与各品牌的面包车也是超员超载运输的“生力军”，这种现象要如何解释，咱们来分析一下吧。问题1：高原地区都有用些什么车？没有高原自驾或旅行经验的人，对于认为高原充满着神秘感；在道路上行驶的也一定是大排量的高性能汽车，比如曾经知名度很高的普拉多、途乐或者帕杰罗等。然而这些车的排量虽然足够大，实际性能却都非常糟糕；比如3.0L-V6的帕杰罗，功率尚可但扭矩还不足普通1.5T直喷机，2700（2.7L）的普拉多也远不如优秀的1.5T了。这些在高原热度比较高的车辆曾经是以二手车为主，说白了都是在平原地区普遍不被用户认可，最终不得不辗转到相对偏远的区域以低廉的价格销售。不过时间久了却也形成了一种能在高原使用肯定不差的错觉，尴尬的是这种动力标准在高原也确实够用了，这说明了什么呢？以云南和西藏的高原地区为例，保有量最多的还是最普通的小排量前驱代步车；车型包括轿车、SUV、MPV和面包车，其中用于营运的面包车相当多。实际乘坐和驾驶的感受也没有很糟糕，因为高原降低的只是发动机的扭矩；原因在于吸入空气的氧浓度下降但体积没有变，喷油量仍旧是标准的，但是燃烧的充分性变差了。燃烧充分程度决定扭矩大小，扭矩大小决定马力高低；不过拉升转速还是可以补偿马力的，也就是说在平原地区驾驶同款车需要2000转，在高原地区拉升到3000转（假设）的动力感受就会相同。所以高原通勤只是更费油而已，其次则是NVH水平较差；那么在几乎都是铺装路面的道路上通勤，面包车也就没有什么特殊的了。问题2：五菱的面包车真的可以越野吗？在很多越野场地中都能看到五菱荣光等车的身影，一些比较陡的坡道连越野车都可能陷车，但是面包车“蹦蹦跳跳”就上去了。对于没有越野驾驶经验的人而言，这样的结果可能会非常有说服力；反之则会不屑一顾，因为这不叫做越野，而叫做“冲坡”。在平路上将车辆加速到较高的车速，上坡时主要利用惯性力往上冲，过程中稍加油门就能让车辆“登顶”；其实这就像是“打水漂”，控制好惯性力和车轮转速，同时不心疼车的话，可以说什么车都能冲得上去。面包车时没有越野能力可言的，尤其是五菱的面包车；因为该品牌的面包车都是后轮驱动，后桥没有差速锁。如果后轮有一侧车轮打滑，那么动力就会通过差速器传递到打滑的车轮；不打滑的车轮因为滚动阻力较大，阻碍动力通过差速器传递，于是车辆就会持续打滑而无法脱困了。实际两驱车不论前驱还是后驱都无法越野，即使是曾经东风打造的越野面包车也不例外；其装备的分时四驱系统也是没有差速锁和差速器，前轮获得的动力也照样会打滑。使用相同四驱系统的BJ212、吉姆尼、拉达尼瓦等车也都不例外，充其量只是依靠足够高的离地间隙，能够在至少三轮接地的时候有些不错的脱困能力罢了。问题3：五菱的面包车真的跑过秋名山吗？答案还是否定的，因为真正的驾驶爱好者会去改装一辆面包车，更不会用重心很高的面包车跑山路竞速；过高的车身等于重心很高，转弯时的车身侧倾程度很大，如果真的像有些图片中显示的那样去过弯的话，五菱前置后驱的宏光怕是99%都会翻车。虽然曾经流出过五菱宏光被运到日本的图片，但这也是一次成功的营销而已；五菱汽车是普普通通但又不是特别普通的工具车，主要用途时客货两用和偏远区域超员使用，这些用车方式实际都是违法的。五菱汽车并没有理想的动力感受，其装备的1.5L-L2B/LAR发动机都比较弱；最大功率没有达到80kw，也就是只有100马力左右，最大扭矩低至140N·m。这种水平的发动机只适合用于工具车或小微型代步汽车，至此可以确定的说五菱汽车没有什么特殊的。至于质量表现也只能说是中规中矩，问题不比其他品牌的面包车少；不过上汽通用五菱作为合资品牌，其车辆的价格着实比竞品高且配置低。这才是真实的五菱汽车，高价低配的特点已经逐渐被消费者看到，结果只能是提高优惠幅度而以价换量；最终造成了单车利润极低的尴尬局面，2020年的五菱只有1.4亿的净利润，以五菱5.4%的股比能分得多少？结语：五菱汽车的营销是很成功的，但是营销的投入也是过于大了；在技术研发方面却没有什么进展，依靠上汽和通用的淘汰技术也难以提升车辆竞争力，所以销量高也不见得能让这家企业真正进入第一阵营。目前五菱值得关注的只是宏光MINIEV微型电动车，这款车的普通版和敞篷版还是比较有看点的。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN授权发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞转发哦谢邀 吱~新的一年先祝各位兄弟说起“感觉二手车不便宜”这个问题，也是我做吱车线下店以来被问的最多的一个问题。特别是有些客户来说：“老鼠啊，我老喜欢你的节目了，就信你找的二手车！帮我找一台飞度，要小毛病少的，年限不要超过3年，靠你了啊兄弟！”结果我和店里淘车小哥一通跑，最后找了辆靠谱的车源给买家，买家第一反应基本都是：“老鼠啊，这车况挺好的，不过就是这价格，跟我买新车没差多少啊”，这种情况特别普遍，虽说有很多客户兄弟不理解，觉得可能是我们从中故意抬高价格了，但事实是有些车型行情就是这样，同行们看了应该都懂嘻嘻。下面就跟大家详细说说下面四种“二手车不便宜”的情况·变态神车系列·新车卖不动系列·小众系列·停产系列第一种：变态神车这一类车不以价格区分，肯可能是几万块“代步神车”，也可能是秒天秒地的“本田超跑”，也可能是百万级的“大哥专享”，这一类车在大家口中有着出奇好的口碑，都有着自己被奉为神车的点，被大家口口相传，买的人多，毛病少，新车价格和二手价格自然就居高不下。比如被冠以“魔术空间”“平民超跑GK5”头衔的本田飞度，再比如“同级无敌手”的汉兰达，“陆地霸王”陆巡，以及奔驰G，“明星保姆车”埃尔法等等，这些所谓“神车”的二手价格都高的吓人。对于这类二手车，我给的意见就是，不买，吼吼飞度要买嘛就咬咬牙买个新车。第二类：新车卖不动系列这类车的特点就是因为各种原因新车都卖不动，有小伙伴会想了，新车卖不动，拿保值率肯定低啊，这样来说，买二手车岂不超值啊。其实不对，这类车新车卖不动，所以新车的折扣都很大，这样一对比二手车的价格就没那么大竞争力了啊。就拿捷豹F-type举个栗子（捷豹公关来打我呀嘻嘻）这是二手车价格，开了两年 1万多公里 价格在60万左右。看起来还挺划算啊，新车全下来八九十呢。下面来看看新车终端价新车终端才52，全办下来也就59多，二手车价格毫无优势。所以，兄弟们，看到二手价格的时候，比下新车终端价有惊喜呦~第三种：小众系列这类车顾名思义就是十分小众，买的人少，这类车的二手价格也很高，原因很简单，正因为小众，所以玩这个车的圈子很小，车也更少。买了这些车的人都当儿子养着，即使出手，少一分钱可能也不会卖。就像我之前那辆a45，和我现在这辆R36。就拿R36举例子（大家没看过那期节目的可以关注微信公众号“李老鼠说车”看哟~）这个车08年上市的时候买的人就很少，花50多万买一辆3.6排量的旅行车，这实属小众。如今10年过去了，这个车25万左右近50%的变态保值率着实证明了他身为小众车的保值神力。而且就像节目中我另找的那位车主大哥，他的r36保养得很好，虽然家里有很多车，但这辆r36依旧视若珍宝，有车友开出32万的高价人家依旧不卖。第四种：停产系列最后一类就是停产了的车，这个我相信大家都懂，像拉法这样的我就不说了，那已经不是车了。还有比如被誉为二手车三大理财产品的：“三菱EVO，保时捷997.2，大众r36”，再比如前一阵刚停止引入国内的丰田86，这些车的二手车价都超保值。原因很简单，车就那么多，但想玩的人不断。我兄弟堂主带现在每次提把brz卖了还要扇自己耳光。希望我的回答能对大家有帮助嘻嘻喜欢我的回答的兄弟们别忘了点个赞呦~么么哒~欢迎大家在评论区分享大家自己中意的保值神车一起来哄抬物价吼吼~很多人都觉得北京的二手车便宜，其实北京的二手车整体并不便宜，但是性价比好，为什么呢？今天和大家好好说说！首先，北京的二手车总量大，车型多，整体车况好。2016年北京地区二手车整体过户量58万台次，实际独立VIN检测的车辆在36万台左右，平均每月大概3万台，全国第一。北京由于汽车保有量大，车型丰富，从奥拓到劳斯莱斯，二手车中高端更是全国收购，年份近的高端车比较多，基本上北京，上海，广深三分天下，这几年，重庆，成都等地也逐渐成熟。其次，北京的二手车普遍的真实行驶里程少，限行，拥堵，所以年均行驶里程2万不到，4S店比较多，并且覆盖率高，维修价格不太黑，基本上4年内车辆维修保养记录和车况都有依据查询，相比较很多地方有一定优势。第三，北京的二手车选择余地大，竞争激烈，部分车型价格相对合适，目前相比较2011年之前的车辆由于供应量大，价格还好，但是2011年以后，尤其2013年以后国五排放标准的二手车并不便宜，甚至更贵一些。最后，推荐外地朋友来京买二手车的几点注意。选择正规市场，正规公司，签订正规合同，在合约中注明车况，公里，手续保障，不要贪图便宜找一些所谓网络上的便宜车，一分钱一分货。对于个人客户来说，如果在二手车市场买，花乡还是比较正规的，拿不住车况可以推荐第三方检测公司服务，亚运村等中小市场可选择余地不大，商户规范性一般。如果一般便宜家用车想“捡漏”去拍卖平台拿车不太现实，因为客户不太懂也不可能为了买一台车缴纳保证金拍卖，所以还是直接去市场买收拾好的零售车更好。按照分类5万以下的车，北京不便宜，车况说得过去，不太推荐。5-10万车型较多，性价比一般，距离近的可以看看。10-20万的可以来看看，法国车韩国车相对便宜。20-50万的车，5年以上车况性价比好，年份太近的可以考虑买新车。50万以上可以来看看，对比下北京的车况和价格还可以，尤其SUV高端北京比较多，小跑等个性车上海比较多，广东距离有点远手续比较费劲了。北京二手车配套检测，物流，信息比较好，可以先去二手车之家看看行情，摸摸底，然后再来，有的放矢更好。如果有更多问题可以给小胖萌叔留言就行啦??去西藏自驾游，2.0自然吸气以下排量的车，都不建议满载，但是，目前的状况，任何车辆都可以去西藏，哪怕是微型车，微型车可以理解为1.6以下排量自然吸气的车，也可以理解为1.3排量以下的自然吸气的车，属于微型车，微型车的设计，跑到90码以上，转速至少应该能到了3000左右，大概是这样的。在西藏路上，看到最多的微型车，应该属五菱宏光，比较多，属于神车系，而且现在五菱宏光的车，排量也都在1.5以上，有的更高，有的也做成了商务车MPV的形式，所以微型车是可以去西藏的，但是，不要满载，而且，去一些高海拔的地方，肯定是低档高转速，这个不用多说，二档，把转速拉上了4000，是很正常的一件事情，春节的时候，我很大胆，带了一辆雨燕，1.3排量，还好路上没下雪，但是也有下雪过的地方，到了高海拔的地方，这辆车的排量，就显得微不足道，二档爬坡，4000转以上，才能够完成这个任务，明白了吗？车辆推荐，雨燕，奇瑞QQ，五菱宏光，这些车辆都可以，1.3以下排量，还是要慎重，满载的情况下，我就不多说，可能更疯狂一些，你想一下，2.4排量的科帕奇，在超车的时候，都不能快速，顺利的超车，你想想，微型车超车的时候，会是什么感觉，所以这个时候一定要注意安全，才是最重要的，OK。好了，就说这么多吧！关于到西藏自驾，还有什么其他的疑问可以随时关注公众号，藏区自驾游，回复关键词，就会有一系列关于到西藏自驾的一些小常识，最后祝你们玩的开心。
兄弟你好，程序员的工作很枯燥，是的出去旅行一下。你这个想法挺好，买一台二手越野车去旅行一个月，回来卖也行，留着玩儿几年也行。给你我个人建议，如果你想买二手车最好还是在你所住的深圳购买，这样你将来再卖时也相对方便。在成都买，将来你卖还得开回成都办理提档手续。再有建议你不要买太老的车，年份尽量在2-3年的国四或国五汽油机。柴油机就算了，环保要求更新太快到时你不好卖。选车建议你选这么几个品牌，长城系列、S350、陆风X8这三款二手价格都不贵。但重点是你要选好的车况，最好带个懂修理的朋友一起去看二手车。二手车的选择一定不要看外观漂亮没刮蹭就是好，漆面刮蹭修修没多少银子，重点是发动机、底盘及钣金，有条件找个举升机看看底盘有无漏油或渗油的地方，轰轰油门看看尾气有无黑烟或蓝烟等。二手车买过来以后，一定要好好保养一下比如各个油水都要换，保养后开一段时间检查毛病，不要直接就去旅行，跑一段时间有毛病出来还可以及时修理避免你路上的麻烦。最后祝你自驾旅行顺利。 五菱汽车之所以「神奇」是因为价格低廉-再无其他五菱品牌的面包车在哪些“圈子”里出镜率最高？似乎除了运管检查车辆的场景以外，五菱在多种“极限汽车运动”中也时常出境。山道赛车山路越野一种普普通通的中置后驱或前置后驱的面包车，如何能与真正的高性能车同台竞技呢？这个挺难理解的问题。尤其是在汽车必然会的动力衰减的高海拔地区，五菱与各品牌的面包车也是超员超载运输的“生力军”，这种现象要如何解释，咱们来分析一下吧。问题1：高原地区都有用些什么车？没有高原自驾或旅行经验的人，对于认为高原充满着神秘感；在道路上行驶的也一定是大排量的高性能汽车，比如曾经知名度很高的普拉多、途乐或者帕杰罗等。然而这些车的排量虽然足够大，实际性能却都非常糟糕；比如3.0L-V6的帕杰罗，功率尚可但扭矩还不足普通1.5T直喷机，2700（2.7L）的普拉多也远不如优秀的1.5T了。这些在高原热度比较高的车辆曾经是以二手车为主，说白了都是在平原地区普遍不被用户认可，最终不得不辗转到相对偏远的区域以低廉的价格销售。不过时间久了却也形成了一种能在高原使用肯定不差的错觉，尴尬的是这种动力标准在高原也确实够用了，这说明了什么呢？以云南和西藏的高原地区为例，保有量最多的还是最普通的小排量前驱代步车；车型包括轿车、SUV、MPV和面包车，其中用于营运的面包车相当多。实际乘坐和驾驶的感受也没有很糟糕，因为高原降低的只是发动机的扭矩；原因在于吸入空气的氧浓度下降但体积没有变，喷油量仍旧是标准的，但是燃烧的充分性变差了。燃烧充分程度决定扭矩大小，扭矩大小决定马力高低；不过拉升转速还是可以补偿马力的，也就是说在平原地区驾驶同款车需要2000转，在高原地区拉升到3000转（假设）的动力感受就会相同。所以高原通勤只是更费油而已，其次则是NVH水平较差；那么在几乎都是铺装路面的道路上通勤，面包车也就没有什么特殊的了。问题2：五菱的面包车真的可以越野吗？在很多越野场地中都能看到五菱荣光等车的身影，一些比较陡的坡道连越野车都可能陷车，但是面包车“蹦蹦跳跳”就上去了。对于没有越野驾驶经验的人而言，这样的结果可能会非常有说服力；反之则会不屑一顾，因为这不叫做越野，而叫做“冲坡”。在平路上将车辆加速到较高的车速，上坡时主要利用惯性力往上冲，过程中稍加油门就能让车辆“登顶”；其实这就像是“打水漂”，控制好惯性力和车轮转速，同时不心疼车的话，可以说什么车都能冲得上去。面包车时没有越野能力可言的，尤其是五菱的面包车；因为该品牌的面包车都是后轮驱动，后桥没有差速锁。如果后轮有一侧车轮打滑，那么动力就会通过差速器传递到打滑的车轮；不打滑的车轮因为滚动阻力较大，阻碍动力通过差速器传递，于是车辆就会持续打滑而无法脱困了。实际两驱车不论前驱还是后驱都无法越野，即使是曾经东风打造的越野面包车也不例外；其装备的分时四驱系统也是没有差速锁和差速器，前轮获得的动力也照样会打滑。使用相同四驱系统的BJ212、吉姆尼、拉达尼瓦等车也都不例外，充其量只是依靠足够高的离地间隙，能够在至少三轮接地的时候有些不错的脱困能力罢了。问题3：五菱的面包车真的跑过秋名山吗？答案还是否定的，因为真正的驾驶爱好者会去改装一辆面包车，更不会用重心很高的面包车跑山路竞速；过高的车身等于重心很高，转弯时的车身侧倾程度很大，如果真的像有些图片中显示的那样去过弯的话，五菱前置后驱的宏光怕是99%都会翻车。虽然曾经流出过五菱宏光被运到日本的图片，但这也是一次成功的营销而已；五菱汽车是普普通通但又不是特别普通的工具车，主要用途时客货两用和偏远区域超员使用，这些用车方式实际都是违法的。五菱汽车并没有理想的动力感受，其装备的1.5L-L2B/LAR发动机都比较弱；最大功率没有达到80kw，也就是只有100马力左右，最大扭矩低至140N·m。这种水平的发动机只适合用于工具车或小微型代步汽车，至此可以确定的说五菱汽车没有什么特殊的。至于质量表现也只能说是中规中矩，问题不比其他品牌的面包车少；不过上汽通用五菱作为合资品牌，其车辆的价格着实比竞品高且配置低。这才是真实的五菱汽车，高价低配的特点已经逐渐被消费者看到，结果只能是提高优惠幅度而以价换量；最终造成了单车利润极低的尴尬局面，2020年的五菱只有1.4亿的净利润，以五菱5.4%的股比能分得多少？结语：五菱汽车的营销是很成功的，但是营销的投入也是过于大了；在技术研发方面却没有什么进展，依靠上汽和通用的淘汰技术也难以提升车辆竞争力，所以销量高也不见得能让这家企业真正进入第一阵营。目前五菱值得关注的只是宏光MINIEV微型电动车，这款车的普通版和敞篷版还是比较有看点的。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN授权发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞转发哦谢邀 吱~新的一年先祝各位兄弟说起“感觉二手车不便宜”这个问题，也是我做吱车线下店以来被问的最多的一个问题。特别是有些客户来说：“老鼠啊，我老喜欢你的节目了，就信你找的二手车！帮我找一台飞度，要小毛病少的，年限不要超过3年，靠你了啊兄弟！”结果我和店里淘车小哥一通跑，最后找了辆靠谱的车源给买家，买家第一反应基本都是：“老鼠啊，这车况挺好的，不过就是这价格，跟我买新车没差多少啊”，这种情况特别普遍，虽说有很多客户兄弟不理解，觉得可能是我们从中故意抬高价格了，但事实是有些车型行情就是这样，同行们看了应该都懂嘻嘻。下面就跟大家详细说说下面四种“二手车不便宜”的情况·变态神车系列·新车卖不动系列·小众系列·停产系列第一种：变态神车这一类车不以价格区分，肯可能是几万块“代步神车”，也可能是秒天秒地的“本田超跑”，也可能是百万级的“大哥专享”，这一类车在大家口中有着出奇好的口碑，都有着自己被奉为神车的点，被大家口口相传，买的人多，毛病少，新车价格和二手价格自然就居高不下。比如被冠以“魔术空间”“平民超跑GK5”头衔的本田飞度，再比如“同级无敌手”的汉兰达，“陆地霸王”陆巡，以及奔驰G，“明星保姆车”埃尔法等等，这些所谓“神车”的二手价格都高的吓人。对于这类二手车，我给的意见就是，不买，吼吼飞度要买嘛就咬咬牙买个新车。第二类：新车卖不动系列这类车的特点就是因为各种原因新车都卖不动，有小伙伴会想了，新车卖不动，拿保值率肯定低啊，这样来说，买二手车岂不超值啊。其实不对，这类车新车卖不动，所以新车的折扣都很大，这样一对比二手车的价格就没那么大竞争力了啊。就拿捷豹F-type举个栗子（捷豹公关来打我呀嘻嘻）这是二手车价格，开了两年 1万多公里 价格在60万左右。看起来还挺划算啊，新车全下来八九十呢。下面来看看新车终端价新车终端才52，全办下来也就59多，二手车价格毫无优势。所以，兄弟们，看到二手价格的时候，比下新车终端价有惊喜呦~第三种：小众系列这类车顾名思义就是十分小众，买的人少，这类车的二手价格也很高，原因很简单，正因为小众，所以玩这个车的圈子很小，车也更少。买了这些车的人都当儿子养着，即使出手，少一分钱可能也不会卖。就像我之前那辆a45，和我现在这辆R36。就拿R36举例子（大家没看过那期节目的可以关注微信公众号“李老鼠说车”看哟~）这个车08年上市的时候买的人就很少，花50多万买一辆3.6排量的旅行车，这实属小众。如今10年过去了，这个车25万左右近50%的变态保值率着实证明了他身为小众车的保值神力。而且就像节目中我另找的那位车主大哥，他的r36保养得很好，虽然家里有很多车，但这辆r36依旧视若珍宝，有车友开出32万的高价人家依旧不卖。第四种：停产系列最后一类就是停产了的车，这个我相信大家都懂，像拉法这样的我就不说了，那已经不是车了。还有比如被誉为二手车三大理财产品的：“三菱EVO，保时捷997.2，大众r36”，再比如前一阵刚停止引入国内的丰田86，这些车的二手车价都超保值。原因很简单，车就那么多，但想玩的人不断。我兄弟堂主带现在每次提把brz卖了还要扇自己耳光。希望我的回答能对大家有帮助嘻嘻喜欢我的回答的兄弟们别忘了点个赞呦~么么哒~欢迎大家在评论区分享大家自己中意的保值神车一起来哄抬物价吼吼~很多人都觉得北京的二手车便宜，其实北京的二手车整体并不便宜，但是性价比好，为什么呢？今天和大家好好说说！首先，北京的二手车总量大，车型多，整体车况好。2016年北京地区二手车整体过户量58万台次，实际独立VIN检测的车辆在36万台左右，平均每月大概3万台，全国第一。北京由于汽车保有量大，车型丰富，从奥拓到劳斯莱斯，二手车中高端更是全国收购，年份近的高端车比较多，基本上北京，上海，广深三分天下，这几年，重庆，成都等地也逐渐成熟。其次，北京的二手车普遍的真实行驶里程少，限行，拥堵，所以年均行驶里程2万不到，4S店比较多，并且覆盖率高，维修价格不太黑，基本上4年内车辆维修保养记录和车况都有依据查询，相比较很多地方有一定优势。第三，北京的二手车选择余地大，竞争激烈，部分车型价格相对合适，目前相比较2011年之前的车辆由于供应量大，价格还好，但是2011年以后，尤其2013年以后国五排放标准的二手车并不便宜，甚至更贵一些。最后，推荐外地朋友来京买二手车的几点注意。选择正规市场，正规公司，签订正规合同，在合约中注明车况，公里，手续保障，不要贪图便宜找一些所谓网络上的便宜车，一分钱一分货。对于个人客户来说，如果在二手车市场买，花乡还是比较正规的，拿不住车况可以推荐第三方检测公司服务，亚运村等中小市场可选择余地不大，商户规范性一般。如果一般便宜家用车想“捡漏”去拍卖平台拿车不太现实，因为客户不太懂也不可能为了买一台车缴纳保证金拍卖，所以还是直接去市场买收拾好的零售车更好。按照分类5万以下的车，北京不便宜，车况说得过去，不太推荐。5-10万车型较多，性价比一般，距离近的可以看看。10-20万的可以来看看，法国车韩国车相对便宜。20-50万的车，5年以上车况性价比好，年份太近的可以考虑买新车。50万以上可以来看看，对比下北京的车况和价格还可以，尤其SUV高端北京比较多，小跑等个性车上海比较多，广东距离有点远手续比较费劲了。北京二手车配套检测，物流，信息比较好，可以先去二手车之家看看行情，摸摸底，然后再来，有的放矢更好。如果有更多问题可以给小胖萌叔留言就行啦??去西藏自驾游，2.0自然吸气以下排量的车，都不建议满载，但是，目前的状况，任何车辆都可以去西藏，哪怕是微型车，微型车可以理解为1.6以下排量自然吸气的车，也可以理解为1.3排量以下的自然吸气的车，属于微型车，微型车的设计，跑到90码以上，转速至少应该能到了3000左右，大概是这样的。在西藏路上，看到最多的微型车，应该属五菱宏光，比较多，属于神车系，而且现在五菱宏光的车，排量也都在1.5以上，有的更高，有的也做成了商务车MPV的形式，所以微型车是可以去西藏的，但是，不要满载，而且，去一些高海拔的地方，肯定是低档高转速，这个不用多说，二档，把转速拉上了4000，是很正常的一件事情，春节的时候，我很大胆，带了一辆雨燕，1.3排量，还好路上没下雪，但是也有下雪过的地方，到了高海拔的地方，这辆车的排量，就显得微不足道，二档爬坡，4000转以上，才能够完成这个任务，明白了吗？车辆推荐，雨燕，奇瑞QQ，五菱宏光，这些车辆都可以，1.3以下排量，还是要慎重，满载的情况下，我就不多说，可能更疯狂一些，你想一下，2.4排量的科帕奇，在超车的时候，都不能快速，顺利的超车，你想想，微型车超车的时候，会是什么感觉，所以这个时候一定要注意安全，才是最重要的，OK。好了，就说这么多吧！关于到西藏自驾，还有什么其他的疑问可以随时关注公众号，藏区自驾游，回复关键词，就会有一系列关于到西藏自驾的一些小常识，最后祝你们玩的开心。应该说买二手车有的划算有的不划算，我举两个例子：一：一台当年落地40万的车，开了7年多还要卖20万，这时可能就会出现两个问题。第一个问题是，一台车假设能开15年（今天应该很少人还开着2003年以前的车上路了），开了7.5年后卖半价。我们几乎可以肯定所有的车前7.5年车况是比较好的，后面的时间可能就没那么好了，甚至会出现大修，这时候半价买划算吗？第二个问题是，7年前买的车设计、配置等都不如今天新款了，哪怕新款没降价同样还是40万落地，外形内饰也好，品质也好，人性化设计也好，油耗也好，都不如现款了，那么用当年的价格算折旧，还合适吗？二：一台车落地40万，开了一年多就卖了，虽然此车质量不错，但因为是小众车所以保值率很差，落地40万，开一年多后就只能卖30万。这时同款车可能连外形配置都没变过，仅仅是使用了一年多，那是不是很划算？其实许多想卖车的人期望都比较高，觉得我这车我自己知道没什么损伤，不应该这么不保值，事实上，一台40万的车如果开了一年的车只比新车便宜3~4万，几乎是没有人考虑的。一手车你知道它从开出4S店开始到今天都经历了什么，二手车就不知道哪里换过还是怎么过，人们都喜欢一手，愿意为全新多付出点成本。
兄弟你好，程序员的工作很枯燥，是的出去旅行一下。你这个想法挺好，买一台二手越野车去旅行一个月，回来卖也行，留着玩儿几年也行。给你我个人建议，如果你想买二手车最好还是在你所住的深圳购买，这样你将来再卖时也相对方便。在成都买，将来你卖还得开回成都办理提档手续。再有建议你不要买太老的车，年份尽量在2-3年的国四或国五汽油机。柴油机就算了，环保要求更新太快到时你不好卖。选车建议你选这么几个品牌，长城系列、S350、陆风X8这三款二手价格都不贵。但重点是你要选好的车况，最好带个懂修理的朋友一起去看二手车。二手车的选择一定不要看外观漂亮没刮蹭就是好，漆面刮蹭修修没多少银子，重点是发动机、底盘及钣金，有条件找个举升机看看底盘有无漏油或渗油的地方，轰轰油门看看尾气有无黑烟或蓝烟等。二手车买过来以后，一定要好好保养一下比如各个油水都要换，保养后开一段时间检查毛病，不要直接就去旅行，跑一段时间有毛病出来还可以及时修理避免你路上的麻烦。最后祝你自驾旅行顺利。
兄弟你好，程序员的工作很枯燥，是的出去旅行一下。你这个想法挺好，买一台二手越野车去旅行一个月，回来卖也行，留着玩儿几年也行。给你我个人建议，如果你想买二手车最好还是在你所住的深圳购买，这样你将来再卖时也相对方便。在成都买，将来你卖还得开回成都办理提档手续。再有建议你不要买太老的车，年份尽量在2-3年的国四或国五汽油机。柴油机就算了，环保要求更新太快到时你不好卖。选车建议你选这么几个品牌，长城系列、S350、陆风X8这三款二手价格都不贵。但重点是你要选好的车况，最好带个懂修理的朋友一起去看二手车。二手车的选择一定不要看外观漂亮没刮蹭就是好，漆面刮蹭修修没多少银子，重点是发动机、底盘及钣金，有条件找个举升机看看底盘有无漏油或渗油的地方，轰轰油门看看尾气有无黑烟或蓝烟等。二手车买过来以后，一定要好好保养一下比如各个油水都要换，保养后开一段时间检查毛病，不要直接就去旅行，跑一段时间有毛病出来还可以及时修理避免你路上的麻烦。最后祝你自驾旅行顺利。 五菱汽车之所以「神奇」是因为价格低廉-再无其他五菱品牌的面包车在哪些“圈子”里出镜率最高？似乎除了运管检查车辆的场景以外，五菱在多种“极限汽车运动”中也时常出境。山道赛车山路越野一种普普通通的中置后驱或前置后驱的面包车，如何能与真正的高性能车同台竞技呢？这个挺难理解的问题。尤其是在汽车必然会的动力衰减的高海拔地区，五菱与各品牌的面包车也是超员超载运输的“生力军”，这种现象要如何解释，咱们来分析一下吧。问题1：高原地区都有用些什么车？没有高原自驾或旅行经验的人，对于认为高原充满着神秘感；在道路上行驶的也一定是大排量的高性能汽车，比如曾经知名度很高的普拉多、途乐或者帕杰罗等。然而这些车的排量虽然足够大，实际性能却都非常糟糕；比如3.0L-V6的帕杰罗，功率尚可但扭矩还不足普通1.5T直喷机，2700（2.7L）的普拉多也远不如优秀的1.5T了。这些在高原热度比较高的车辆曾经是以二手车为主，说白了都是在平原地区普遍不被用户认可，最终不得不辗转到相对偏远的区域以低廉的价格销售。不过时间久了却也形成了一种能在高原使用肯定不差的错觉，尴尬的是这种动力标准在高原也确实够用了，这说明了什么呢？以云南和西藏的高原地区为例，保有量最多的还是最普通的小排量前驱代步车；车型包括轿车、SUV、MPV和面包车，其中用于营运的面包车相当多。实际乘坐和驾驶的感受也没有很糟糕，因为高原降低的只是发动机的扭矩；原因在于吸入空气的氧浓度下降但体积没有变，喷油量仍旧是标准的，但是燃烧的充分性变差了。燃烧充分程度决定扭矩大小，扭矩大小决定马力高低；不过拉升转速还是可以补偿马力的，也就是说在平原地区驾驶同款车需要2000转，在高原地区拉升到3000转（假设）的动力感受就会相同。所以高原通勤只是更费油而已，其次则是NVH水平较差；那么在几乎都是铺装路面的道路上通勤，面包车也就没有什么特殊的了。问题2：五菱的面包车真的可以越野吗？在很多越野场地中都能看到五菱荣光等车的身影，一些比较陡的坡道连越野车都可能陷车，但是面包车“蹦蹦跳跳”就上去了。对于没有越野驾驶经验的人而言，这样的结果可能会非常有说服力；反之则会不屑一顾，因为这不叫做越野，而叫做“冲坡”。在平路上将车辆加速到较高的车速，上坡时主要利用惯性力往上冲，过程中稍加油门就能让车辆“登顶”；其实这就像是“打水漂”，控制好惯性力和车轮转速，同时不心疼车的话，可以说什么车都能冲得上去。面包车时没有越野能力可言的，尤其是五菱的面包车；因为该品牌的面包车都是后轮驱动，后桥没有差速锁。如果后轮有一侧车轮打滑，那么动力就会通过差速器传递到打滑的车轮；不打滑的车轮因为滚动阻力较大，阻碍动力通过差速器传递，于是车辆就会持续打滑而无法脱困了。实际两驱车不论前驱还是后驱都无法越野，即使是曾经东风打造的越野面包车也不例外；其装备的分时四驱系统也是没有差速锁和差速器，前轮获得的动力也照样会打滑。使用相同四驱系统的BJ212、吉姆尼、拉达尼瓦等车也都不例外，充其量只是依靠足够高的离地间隙，能够在至少三轮接地的时候有些不错的脱困能力罢了。问题3：五菱的面包车真的跑过秋名山吗？答案还是否定的，因为真正的驾驶爱好者会去改装一辆面包车，更不会用重心很高的面包车跑山路竞速；过高的车身等于重心很高，转弯时的车身侧倾程度很大，如果真的像有些图片中显示的那样去过弯的话，五菱前置后驱的宏光怕是99%都会翻车。虽然曾经流出过五菱宏光被运到日本的图片，但这也是一次成功的营销而已；五菱汽车是普普通通但又不是特别普通的工具车，主要用途时客货两用和偏远区域超员使用，这些用车方式实际都是违法的。五菱汽车并没有理想的动力感受，其装备的1.5L-L2B/LAR发动机都比较弱；最大功率没有达到80kw，也就是只有100马力左右，最大扭矩低至140N·m。这种水平的发动机只适合用于工具车或小微型代步汽车，至此可以确定的说五菱汽车没有什么特殊的。至于质量表现也只能说是中规中矩，问题不比其他品牌的面包车少；不过上汽通用五菱作为合资品牌，其车辆的价格着实比竞品高且配置低。这才是真实的五菱汽车，高价低配的特点已经逐渐被消费者看到，结果只能是提高优惠幅度而以价换量；最终造成了单车利润极低的尴尬局面，2020年的五菱只有1.4亿的净利润，以五菱5.4%的股比能分得多少？结语：五菱汽车的营销是很成功的，但是营销的投入也是过于大了；在技术研发方面却没有什么进展，依靠上汽和通用的淘汰技术也难以提升车辆竞争力，所以销量高也不见得能让这家企业真正进入第一阵营。目前五菱值得关注的只是宏光MINIEV微型电动车，这款车的普通版和敞篷版还是比较有看点的。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN授权发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞转发哦
兄弟你好，程序员的工作很枯燥，是的出去旅行一下。你这个想法挺好，买一台二手越野车去旅行一个月，回来卖也行，留着玩儿几年也行。给你我个人建议，如果你想买二手车最好还是在你所住的深圳购买，这样你将来再卖时也相对方便。在成都买，将来你卖还得开回成都办理提档手续。再有建议你不要买太老的车，年份尽量在2-3年的国四或国五汽油机。柴油机就算了，环保要求更新太快到时你不好卖。选车建议你选这么几个品牌，长城系列、S350、陆风X8这三款二手价格都不贵。但重点是你要选好的车况，最好带个懂修理的朋友一起去看二手车。二手车的选择一定不要看外观漂亮没刮蹭就是好，漆面刮蹭修修没多少银子，重点是发动机、底盘及钣金，有条件找个举升机看看底盘有无漏油或渗油的地方，轰轰油门看看尾气有无黑烟或蓝烟等。二手车买过来以后，一定要好好保养一下比如各个油水都要换，保养后开一段时间检查毛病，不要直接就去旅行，跑一段时间有毛病出来还可以及时修理避免你路上的麻烦。最后祝你自驾旅行顺利。 五菱汽车之所以「神奇」是因为价格低廉-再无其他五菱品牌的面包车在哪些“圈子”里出镜率最高？似乎除了运管检查车辆的场景以外，五菱在多种“极限汽车运动”中也时常出境。山道赛车山路越野一种普普通通的中置后驱或前置后驱的面包车，如何能与真正的高性能车同台竞技呢？这个挺难理解的问题。尤其是在汽车必然会的动力衰减的高海拔地区，五菱与各品牌的面包车也是超员超载运输的“生力军”，这种现象要如何解释，咱们来分析一下吧。问题1：高原地区都有用些什么车？没有高原自驾或旅行经验的人，对于认为高原充满着神秘感；在道路上行驶的也一定是大排量的高性能汽车，比如曾经知名度很高的普拉多、途乐或者帕杰罗等。然而这些车的排量虽然足够大，实际性能却都非常糟糕；比如3.0L-V6的帕杰罗，功率尚可但扭矩还不足普通1.5T直喷机，2700（2.7L）的普拉多也远不如优秀的1.5T了。这些在高原热度比较高的车辆曾经是以二手车为主，说白了都是在平原地区普遍不被用户认可，最终不得不辗转到相对偏远的区域以低廉的价格销售。不过时间久了却也形成了一种能在高原使用肯定不差的错觉，尴尬的是这种动力标准在高原也确实够用了，这说明了什么呢？以云南和西藏的高原地区为例，保有量最多的还是最普通的小排量前驱代步车；车型包括轿车、SUV、MPV和面包车，其中用于营运的面包车相当多。实际乘坐和驾驶的感受也没有很糟糕，因为高原降低的只是发动机的扭矩；原因在于吸入空气的氧浓度下降但体积没有变，喷油量仍旧是标准的，但是燃烧的充分性变差了。燃烧充分程度决定扭矩大小，扭矩大小决定马力高低；不过拉升转速还是可以补偿马力的，也就是说在平原地区驾驶同款车需要2000转，在高原地区拉升到3000转（假设）的动力感受就会相同。所以高原通勤只是更费油而已，其次则是NVH水平较差；那么在几乎都是铺装路面的道路上通勤，面包车也就没有什么特殊的了。问题2：五菱的面包车真的可以越野吗？在很多越野场地中都能看到五菱荣光等车的身影，一些比较陡的坡道连越野车都可能陷车，但是面包车“蹦蹦跳跳”就上去了。对于没有越野驾驶经验的人而言，这样的结果可能会非常有说服力；反之则会不屑一顾，因为这不叫做越野，而叫做“冲坡”。在平路上将车辆加速到较高的车速，上坡时主要利用惯性力往上冲，过程中稍加油门就能让车辆“登顶”；其实这就像是“打水漂”，控制好惯性力和车轮转速，同时不心疼车的话，可以说什么车都能冲得上去。面包车时没有越野能力可言的，尤其是五菱的面包车；因为该品牌的面包车都是后轮驱动，后桥没有差速锁。如果后轮有一侧车轮打滑，那么动力就会通过差速器传递到打滑的车轮；不打滑的车轮因为滚动阻力较大，阻碍动力通过差速器传递，于是车辆就会持续打滑而无法脱困了。实际两驱车不论前驱还是后驱都无法越野，即使是曾经东风打造的越野面包车也不例外；其装备的分时四驱系统也是没有差速锁和差速器，前轮获得的动力也照样会打滑。使用相同四驱系统的BJ212、吉姆尼、拉达尼瓦等车也都不例外，充其量只是依靠足够高的离地间隙，能够在至少三轮接地的时候有些不错的脱困能力罢了。问题3：五菱的面包车真的跑过秋名山吗？答案还是否定的，因为真正的驾驶爱好者会去改装一辆面包车，更不会用重心很高的面包车跑山路竞速；过高的车身等于重心很高，转弯时的车身侧倾程度很大，如果真的像有些图片中显示的那样去过弯的话，五菱前置后驱的宏光怕是99%都会翻车。虽然曾经流出过五菱宏光被运到日本的图片，但这也是一次成功的营销而已；五菱汽车是普普通通但又不是特别普通的工具车，主要用途时客货两用和偏远区域超员使用，这些用车方式实际都是违法的。五菱汽车并没有理想的动力感受，其装备的1.5L-L2B/LAR发动机都比较弱；最大功率没有达到80kw，也就是只有100马力左右，最大扭矩低至140N·m。这种水平的发动机只适合用于工具车或小微型代步汽车，至此可以确定的说五菱汽车没有什么特殊的。至于质量表现也只能说是中规中矩，问题不比其他品牌的面包车少；不过上汽通用五菱作为合资品牌，其车辆的价格着实比竞品高且配置低。这才是真实的五菱汽车，高价低配的特点已经逐渐被消费者看到，结果只能是提高优惠幅度而以价换量；最终造成了单车利润极低的尴尬局面，2020年的五菱只有1.4亿的净利润，以五菱5.4%的股比能分得多少？结语：五菱汽车的营销是很成功的，但是营销的投入也是过于大了；在技术研发方面却没有什么进展，依靠上汽和通用的淘汰技术也难以提升车辆竞争力，所以销量高也不见得能让这家企业真正进入第一阵营。目前五菱值得关注的只是宏光MINIEV微型电动车，这款车的普通版和敞篷版还是比较有看点的。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN授权发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞转发哦谢邀 吱~新的一年先祝各位兄弟说起“感觉二手车不便宜”这个问题，也是我做吱车线下店以来被问的最多的一个问题。特别是有些客户来说：“老鼠啊，我老喜欢你的节目了，就信你找的二手车！帮我找一台飞度，要小毛病少的，年限不要超过3年，靠你了啊兄弟！”结果我和店里淘车小哥一通跑，最后找了辆靠谱的车源给买家，买家第一反应基本都是：“老鼠啊，这车况挺好的，不过就是这价格，跟我买新车没差多少啊”，这种情况特别普遍，虽说有很多客户兄弟不理解，觉得可能是我们从中故意抬高价格了，但事实是有些车型行情就是这样，同行们看了应该都懂嘻嘻。下面就跟大家详细说说下面四种“二手车不便宜”的情况·变态神车系列·新车卖不动系列·小众系列·停产系列第一种：变态神车这一类车不以价格区分，肯可能是几万块“代步神车”，也可能是秒天秒地的“本田超跑”，也可能是百万级的“大哥专享”，这一类车在大家口中有着出奇好的口碑，都有着自己被奉为神车的点，被大家口口相传，买的人多，毛病少，新车价格和二手价格自然就居高不下。比如被冠以“魔术空间”“平民超跑GK5”头衔的本田飞度，再比如“同级无敌手”的汉兰达，“陆地霸王”陆巡，以及奔驰G，“明星保姆车”埃尔法等等，这些所谓“神车”的二手价格都高的吓人。对于这类二手车，我给的意见就是，不买，吼吼飞度要买嘛就咬咬牙买个新车。第二类：新车卖不动系列这类车的特点就是因为各种原因新车都卖不动，有小伙伴会想了，新车卖不动，拿保值率肯定低啊，这样来说，买二手车岂不超值啊。其实不对，这类车新车卖不动，所以新车的折扣都很大，这样一对比二手车的价格就没那么大竞争力了啊。就拿捷豹F-type举个栗子（捷豹公关来打我呀嘻嘻）这是二手车价格，开了两年 1万多公里 价格在60万左右。看起来还挺划算啊，新车全下来八九十呢。下面来看看新车终端价新车终端才52，全办下来也就59多，二手车价格毫无优势。所以，兄弟们，看到二手价格的时候，比下新车终端价有惊喜呦~第三种：小众系列这类车顾名思义就是十分小众，买的人少，这类车的二手价格也很高，原因很简单，正因为小众，所以玩这个车的圈子很小，车也更少。买了这些车的人都当儿子养着，即使出手，少一分钱可能也不会卖。就像我之前那辆a45，和我现在这辆R36。就拿R36举例子（大家没看过那期节目的可以关注微信公众号“李老鼠说车”看哟~）这个车08年上市的时候买的人就很少，花50多万买一辆3.6排量的旅行车，这实属小众。如今10年过去了，这个车25万左右近50%的变态保值率着实证明了他身为小众车的保值神力。而且就像节目中我另找的那位车主大哥，他的r36保养得很好，虽然家里有很多车，但这辆r36依旧视若珍宝，有车友开出32万的高价人家依旧不卖。第四种：停产系列最后一类就是停产了的车，这个我相信大家都懂，像拉法这样的我就不说了，那已经不是车了。还有比如被誉为二手车三大理财产品的：“三菱EVO，保时捷997.2，大众r36”，再比如前一阵刚停止引入国内的丰田86，这些车的二手车价都超保值。原因很简单，车就那么多，但想玩的人不断。我兄弟堂主带现在每次提把brz卖了还要扇自己耳光。希望我的回答能对大家有帮助嘻嘻喜欢我的回答的兄弟们别忘了点个赞呦~么么哒~欢迎大家在评论区分享大家自己中意的保值神车一起来哄抬物价吼吼~
兄弟你好，程序员的工作很枯燥，是的出去旅行一下。你这个想法挺好，买一台二手越野车去旅行一个月，回来卖也行，留着玩儿几年也行。给你我个人建议，如果你想买二手车最好还是在你所住的深圳购买，这样你将来再卖时也相对方便。在成都买，将来你卖还得开回成都办理提档手续。再有建议你不要买太老的车，年份尽量在2-3年的国四或国五汽油机。柴油机就算了，环保要求更新太快到时你不好卖。选车建议你选这么几个品牌，长城系列、S350、陆风X8这三款二手价格都不贵。但重点是你要选好的车况，最好带个懂修理的朋友一起去看二手车。二手车的选择一定不要看外观漂亮没刮蹭就是好，漆面刮蹭修修没多少银子，重点是发动机、底盘及钣金，有条件找个举升机看看底盘有无漏油或渗油的地方，轰轰油门看看尾气有无黑烟或蓝烟等。二手车买过来以后，一定要好好保养一下比如各个油水都要换，保养后开一段时间检查毛病，不要直接就去旅行，跑一段时间有毛病出来还可以及时修理避免你路上的麻烦。最后祝你自驾旅行顺利。 五菱汽车之所以「神奇」是因为价格低廉-再无其他五菱品牌的面包车在哪些“圈子”里出镜率最高？似乎除了运管检查车辆的场景以外，五菱在多种“极限汽车运动”中也时常出境。山道赛车山路越野一种普普通通的中置后驱或前置后驱的面包车，如何能与真正的高性能车同台竞技呢？这个挺难理解的问题。尤其是在汽车必然会的动力衰减的高海拔地区，五菱与各品牌的面包车也是超员超载运输的“生力军”，这种现象要如何解释，咱们来分析一下吧。问题1：高原地区都有用些什么车？没有高原自驾或旅行经验的人，对于认为高原充满着神秘感；在道路上行驶的也一定是大排量的高性能汽车，比如曾经知名度很高的普拉多、途乐或者帕杰罗等。然而这些车的排量虽然足够大，实际性能却都非常糟糕；比如3.0L-V6的帕杰罗，功率尚可但扭矩还不足普通1.5T直喷机，2700（2.7L）的普拉多也远不如优秀的1.5T了。这些在高原热度比较高的车辆曾经是以二手车为主，说白了都是在平原地区普遍不被用户认可，最终不得不辗转到相对偏远的区域以低廉的价格销售。不过时间久了却也形成了一种能在高原使用肯定不差的错觉，尴尬的是这种动力标准在高原也确实够用了，这说明了什么呢？以云南和西藏的高原地区为例，保有量最多的还是最普通的小排量前驱代步车；车型包括轿车、SUV、MPV和面包车，其中用于营运的面包车相当多。实际乘坐和驾驶的感受也没有很糟糕，因为高原降低的只是发动机的扭矩；原因在于吸入空气的氧浓度下降但体积没有变，喷油量仍旧是标准的，但是燃烧的充分性变差了。燃烧充分程度决定扭矩大小，扭矩大小决定马力高低；不过拉升转速还是可以补偿马力的，也就是说在平原地区驾驶同款车需要2000转，在高原地区拉升到3000转（假设）的动力感受就会相同。所以高原通勤只是更费油而已，其次则是NVH水平较差；那么在几乎都是铺装路面的道路上通勤，面包车也就没有什么特殊的了。问题2：五菱的面包车真的可以越野吗？在很多越野场地中都能看到五菱荣光等车的身影，一些比较陡的坡道连越野车都可能陷车，但是面包车“蹦蹦跳跳”就上去了。对于没有越野驾驶经验的人而言，这样的结果可能会非常有说服力；反之则会不屑一顾，因为这不叫做越野，而叫做“冲坡”。在平路上将车辆加速到较高的车速，上坡时主要利用惯性力往上冲，过程中稍加油门就能让车辆“登顶”；其实这就像是“打水漂”，控制好惯性力和车轮转速，同时不心疼车的话，可以说什么车都能冲得上去。面包车时没有越野能力可言的，尤其是五菱的面包车；因为该品牌的面包车都是后轮驱动，后桥没有差速锁。如果后轮有一侧车轮打滑，那么动力就会通过差速器传递到打滑的车轮；不打滑的车轮因为滚动阻力较大，阻碍动力通过差速器传递，于是车辆就会持续打滑而无法脱困了。实际两驱车不论前驱还是后驱都无法越野，即使是曾经东风打造的越野面包车也不例外；其装备的分时四驱系统也是没有差速锁和差速器，前轮获得的动力也照样会打滑。使用相同四驱系统的BJ212、吉姆尼、拉达尼瓦等车也都不例外，充其量只是依靠足够高的离地间隙，能够在至少三轮接地的时候有些不错的脱困能力罢了。问题3：五菱的面包车真的跑过秋名山吗？答案还是否定的，因为真正的驾驶爱好者会去改装一辆面包车，更不会用重心很高的面包车跑山路竞速；过高的车身等于重心很高，转弯时的车身侧倾程度很大，如果真的像有些图片中显示的那样去过弯的话，五菱前置后驱的宏光怕是99%都会翻车。虽然曾经流出过五菱宏光被运到日本的图片，但这也是一次成功的营销而已；五菱汽车是普普通通但又不是特别普通的工具车，主要用途时客货两用和偏远区域超员使用，这些用车方式实际都是违法的。五菱汽车并没有理想的动力感受，其装备的1.5L-L2B/LAR发动机都比较弱；最大功率没有达到80kw，也就是只有100马力左右，最大扭矩低至140N·m。这种水平的发动机只适合用于工具车或小微型代步汽车，至此可以确定的说五菱汽车没有什么特殊的。至于质量表现也只能说是中规中矩，问题不比其他品牌的面包车少；不过上汽通用五菱作为合资品牌，其车辆的价格着实比竞品高且配置低。这才是真实的五菱汽车，高价低配的特点已经逐渐被消费者看到，结果只能是提高优惠幅度而以价换量；最终造成了单车利润极低的尴尬局面，2020年的五菱只有1.4亿的净利润，以五菱5.4%的股比能分得多少？结语：五菱汽车的营销是很成功的，但是营销的投入也是过于大了；在技术研发方面却没有什么进展，依靠上汽和通用的淘汰技术也难以提升车辆竞争力，所以销量高也不见得能让这家企业真正进入第一阵营。目前五菱值得关注的只是宏光MINIEV微型电动车，这款车的普通版和敞篷版还是比较有看点的。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN授权发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞转发哦谢邀 吱~新的一年先祝各位兄弟说起“感觉二手车不便宜”这个问题，也是我做吱车线下店以来被问的最多的一个问题。特别是有些客户来说：“老鼠啊，我老喜欢你的节目了，就信你找的二手车！帮我找一台飞度，要小毛病少的，年限不要超过3年，靠你了啊兄弟！”结果我和店里淘车小哥一通跑，最后找了辆靠谱的车源给买家，买家第一反应基本都是：“老鼠啊，这车况挺好的，不过就是这价格，跟我买新车没差多少啊”，这种情况特别普遍，虽说有很多客户兄弟不理解，觉得可能是我们从中故意抬高价格了，但事实是有些车型行情就是这样，同行们看了应该都懂嘻嘻。下面就跟大家详细说说下面四种“二手车不便宜”的情况·变态神车系列·新车卖不动系列·小众系列·停产系列第一种：变态神车这一类车不以价格区分，肯可能是几万块“代步神车”，也可能是秒天秒地的“本田超跑”，也可能是百万级的“大哥专享”，这一类车在大家口中有着出奇好的口碑，都有着自己被奉为神车的点，被大家口口相传，买的人多，毛病少，新车价格和二手价格自然就居高不下。比如被冠以“魔术空间”“平民超跑GK5”头衔的本田飞度，再比如“同级无敌手”的汉兰达，“陆地霸王”陆巡，以及奔驰G，“明星保姆车”埃尔法等等，这些所谓“神车”的二手价格都高的吓人。对于这类二手车，我给的意见就是，不买，吼吼飞度要买嘛就咬咬牙买个新车。第二类：新车卖不动系列这类车的特点就是因为各种原因新车都卖不动，有小伙伴会想了，新车卖不动，拿保值率肯定低啊，这样来说，买二手车岂不超值啊。其实不对，这类车新车卖不动，所以新车的折扣都很大，这样一对比二手车的价格就没那么大竞争力了啊。就拿捷豹F-type举个栗子（捷豹公关来打我呀嘻嘻）这是二手车价格，开了两年 1万多公里 价格在60万左右。看起来还挺划算啊，新车全下来八九十呢。下面来看看新车终端价新车终端才52，全办下来也就59多，二手车价格毫无优势。所以，兄弟们，看到二手价格的时候，比下新车终端价有惊喜呦~第三种：小众系列这类车顾名思义就是十分小众，买的人少，这类车的二手价格也很高，原因很简单，正因为小众，所以玩这个车的圈子很小，车也更少。买了这些车的人都当儿子养着，即使出手，少一分钱可能也不会卖。就像我之前那辆a45，和我现在这辆R36。就拿R36举例子（大家没看过那期节目的可以关注微信公众号“李老鼠说车”看哟~）这个车08年上市的时候买的人就很少，花50多万买一辆3.6排量的旅行车，这实属小众。如今10年过去了，这个车25万左右近50%的变态保值率着实证明了他身为小众车的保值神力。而且就像节目中我另找的那位车主大哥，他的r36保养得很好，虽然家里有很多车，但这辆r36依旧视若珍宝，有车友开出32万的高价人家依旧不卖。第四种：停产系列最后一类就是停产了的车，这个我相信大家都懂，像拉法这样的我就不说了，那已经不是车了。还有比如被誉为二手车三大理财产品的：“三菱EVO，保时捷997.2，大众r36”，再比如前一阵刚停止引入国内的丰田86，这些车的二手车价都超保值。原因很简单，车就那么多，但想玩的人不断。我兄弟堂主带现在每次提把brz卖了还要扇自己耳光。希望我的回答能对大家有帮助嘻嘻喜欢我的回答的兄弟们别忘了点个赞呦~么么哒~欢迎大家在评论区分享大家自己中意的保值神车一起来哄抬物价吼吼~很多人都觉得北京的二手车便宜，其实北京的二手车整体并不便宜，但是性价比好，为什么呢？今天和大家好好说说！首先，北京的二手车总量大，车型多，整体车况好。2016年北京地区二手车整体过户量58万台次，实际独立VIN检测的车辆在36万台左右，平均每月大概3万台，全国第一。北京由于汽车保有量大，车型丰富，从奥拓到劳斯莱斯，二手车中高端更是全国收购，年份近的高端车比较多，基本上北京，上海，广深三分天下，这几年，重庆，成都等地也逐渐成熟。其次，北京的二手车普遍的真实行驶里程少，限行，拥堵，所以年均行驶里程2万不到，4S店比较多，并且覆盖率高，维修价格不太黑，基本上4年内车辆维修保养记录和车况都有依据查询，相比较很多地方有一定优势。第三，北京的二手车选择余地大，竞争激烈，部分车型价格相对合适，目前相比较2011年之前的车辆由于供应量大，价格还好，但是2011年以后，尤其2013年以后国五排放标准的二手车并不便宜，甚至更贵一些。最后，推荐外地朋友来京买二手车的几点注意。选择正规市场，正规公司，签订正规合同，在合约中注明车况，公里，手续保障，不要贪图便宜找一些所谓网络上的便宜车，一分钱一分货。对于个人客户来说，如果在二手车市场买，花乡还是比较正规的，拿不住车况可以推荐第三方检测公司服务，亚运村等中小市场可选择余地不大，商户规范性一般。如果一般便宜家用车想“捡漏”去拍卖平台拿车不太现实，因为客户不太懂也不可能为了买一台车缴纳保证金拍卖，所以还是直接去市场买收拾好的零售车更好。按照分类5万以下的车，北京不便宜，车况说得过去，不太推荐。5-10万车型较多，性价比一般，距离近的可以看看。10-20万的可以来看看，法国车韩国车相对便宜。20-50万的车，5年以上车况性价比好，年份太近的可以考虑买新车。50万以上可以来看看，对比下北京的车况和价格还可以，尤其SUV高端北京比较多，小跑等个性车上海比较多，广东距离有点远手续比较费劲了。北京二手车配套检测，物流，信息比较好，可以先去二手车之家看看行情，摸摸底，然后再来，有的放矢更好。如果有更多问题可以给小胖萌叔留言就行啦??
兄弟你好，程序员的工作很枯燥，是的出去旅行一下。你这个想法挺好，买一台二手越野车去旅行一个月，回来卖也行，留着玩儿几年也行。给你我个人建议，如果你想买二手车最好还是在你所住的深圳购买，这样你将来再卖时也相对方便。在成都买，将来你卖还得开回成都办理提档手续。再有建议你不要买太老的车，年份尽量在2-3年的国四或国五汽油机。柴油机就算了，环保要求更新太快到时你不好卖。选车建议你选这么几个品牌，长城系列、S350、陆风X8这三款二手价格都不贵。但重点是你要选好的车况，最好带个懂修理的朋友一起去看二手车。二手车的选择一定不要看外观漂亮没刮蹭就是好，漆面刮蹭修修没多少银子，重点是发动机、底盘及钣金，有条件找个举升机看看底盘有无漏油或渗油的地方，轰轰油门看看尾气有无黑烟或蓝烟等。二手车买过来以后，一定要好好保养一下比如各个油水都要换，保养后开一段时间检查毛病，不要直接就去旅行，跑一段时间有毛病出来还可以及时修理避免你路上的麻烦。最后祝你自驾旅行顺利。 五菱汽车之所以「神奇」是因为价格低廉-再无其他五菱品牌的面包车在哪些“圈子”里出镜率最高？似乎除了运管检查车辆的场景以外，五菱在多种“极限汽车运动”中也时常出境。山道赛车山路越野一种普普通通的中置后驱或前置后驱的面包车，如何能与真正的高性能车同台竞技呢？这个挺难理解的问题。尤其是在汽车必然会的动力衰减的高海拔地区，五菱与各品牌的面包车也是超员超载运输的“生力军”，这种现象要如何解释，咱们来分析一下吧。问题1：高原地区都有用些什么车？没有高原自驾或旅行经验的人，对于认为高原充满着神秘感；在道路上行驶的也一定是大排量的高性能汽车，比如曾经知名度很高的普拉多、途乐或者帕杰罗等。然而这些车的排量虽然足够大，实际性能却都非常糟糕；比如3.0L-V6的帕杰罗，功率尚可但扭矩还不足普通1.5T直喷机，2700（2.7L）的普拉多也远不如优秀的1.5T了。这些在高原热度比较高的车辆曾经是以二手车为主，说白了都是在平原地区普遍不被用户认可，最终不得不辗转到相对偏远的区域以低廉的价格销售。不过时间久了却也形成了一种能在高原使用肯定不差的错觉，尴尬的是这种动力标准在高原也确实够用了，这说明了什么呢？以云南和西藏的高原地区为例，保有量最多的还是最普通的小排量前驱代步车；车型包括轿车、SUV、MPV和面包车，其中用于营运的面包车相当多。实际乘坐和驾驶的感受也没有很糟糕，因为高原降低的只是发动机的扭矩；原因在于吸入空气的氧浓度下降但体积没有变，喷油量仍旧是标准的，但是燃烧的充分性变差了。燃烧充分程度决定扭矩大小，扭矩大小决定马力高低；不过拉升转速还是可以补偿马力的，也就是说在平原地区驾驶同款车需要2000转，在高原地区拉升到3000转（假设）的动力感受就会相同。所以高原通勤只是更费油而已，其次则是NVH水平较差；那么在几乎都是铺装路面的道路上通勤，面包车也就没有什么特殊的了。问题2：五菱的面包车真的可以越野吗？在很多越野场地中都能看到五菱荣光等车的身影，一些比较陡的坡道连越野车都可能陷车，但是面包车“蹦蹦跳跳”就上去了。对于没有越野驾驶经验的人而言，这样的结果可能会非常有说服力；反之则会不屑一顾，因为这不叫做越野，而叫做“冲坡”。在平路上将车辆加速到较高的车速，上坡时主要利用惯性力往上冲，过程中稍加油门就能让车辆“登顶”；其实这就像是“打水漂”，控制好惯性力和车轮转速，同时不心疼车的话，可以说什么车都能冲得上去。面包车时没有越野能力可言的，尤其是五菱的面包车；因为该品牌的面包车都是后轮驱动，后桥没有差速锁。如果后轮有一侧车轮打滑，那么动力就会通过差速器传递到打滑的车轮；不打滑的车轮因为滚动阻力较大，阻碍动力通过差速器传递，于是车辆就会持续打滑而无法脱困了。实际两驱车不论前驱还是后驱都无法越野，即使是曾经东风打造的越野面包车也不例外；其装备的分时四驱系统也是没有差速锁和差速器，前轮获得的动力也照样会打滑。使用相同四驱系统的BJ212、吉姆尼、拉达尼瓦等车也都不例外，充其量只是依靠足够高的离地间隙，能够在至少三轮接地的时候有些不错的脱困能力罢了。问题3：五菱的面包车真的跑过秋名山吗？答案还是否定的，因为真正的驾驶爱好者会去改装一辆面包车，更不会用重心很高的面包车跑山路竞速；过高的车身等于重心很高，转弯时的车身侧倾程度很大，如果真的像有些图片中显示的那样去过弯的话，五菱前置后驱的宏光怕是99%都会翻车。虽然曾经流出过五菱宏光被运到日本的图片，但这也是一次成功的营销而已；五菱汽车是普普通通但又不是特别普通的工具车，主要用途时客货两用和偏远区域超员使用，这些用车方式实际都是违法的。五菱汽车并没有理想的动力感受，其装备的1.5L-L2B/LAR发动机都比较弱；最大功率没有达到80kw，也就是只有100马力左右，最大扭矩低至140N·m。这种水平的发动机只适合用于工具车或小微型代步汽车，至此可以确定的说五菱汽车没有什么特殊的。至于质量表现也只能说是中规中矩，问题不比其他品牌的面包车少；不过上汽通用五菱作为合资品牌，其车辆的价格着实比竞品高且配置低。这才是真实的五菱汽车，高价低配的特点已经逐渐被消费者看到，结果只能是提高优惠幅度而以价换量；最终造成了单车利润极低的尴尬局面，2020年的五菱只有1.4亿的净利润，以五菱5.4%的股比能分得多少？结语：五菱汽车的营销是很成功的，但是营销的投入也是过于大了；在技术研发方面却没有什么进展，依靠上汽和通用的淘汰技术也难以提升车辆竞争力，所以销量高也不见得能让这家企业真正进入第一阵营。目前五菱值得关注的只是宏光MINIEV微型电动车，这款车的普通版和敞篷版还是比较有看点的。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN授权发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞转发哦谢邀 吱~新的一年先祝各位兄弟说起“感觉二手车不便宜”这个问题，也是我做吱车线下店以来被问的最多的一个问题。特别是有些客户来说：“老鼠啊，我老喜欢你的节目了，就信你找的二手车！帮我找一台飞度，要小毛病少的，年限不要超过3年，靠你了啊兄弟！”结果我和店里淘车小哥一通跑，最后找了辆靠谱的车源给买家，买家第一反应基本都是：“老鼠啊，这车况挺好的，不过就是这价格，跟我买新车没差多少啊”，这种情况特别普遍，虽说有很多客户兄弟不理解，觉得可能是我们从中故意抬高价格了，但事实是有些车型行情就是这样，同行们看了应该都懂嘻嘻。下面就跟大家详细说说下面四种“二手车不便宜”的情况·变态神车系列·新车卖不动系列·小众系列·停产系列第一种：变态神车这一类车不以价格区分，肯可能是几万块“代步神车”，也可能是秒天秒地的“本田超跑”，也可能是百万级的“大哥专享”，这一类车在大家口中有着出奇好的口碑，都有着自己被奉为神车的点，被大家口口相传，买的人多，毛病少，新车价格和二手价格自然就居高不下。比如被冠以“魔术空间”“平民超跑GK5”头衔的本田飞度，再比如“同级无敌手”的汉兰达，“陆地霸王”陆巡，以及奔驰G，“明星保姆车”埃尔法等等，这些所谓“神车”的二手价格都高的吓人。对于这类二手车，我给的意见就是，不买，吼吼飞度要买嘛就咬咬牙买个新车。第二类：新车卖不动系列这类车的特点就是因为各种原因新车都卖不动，有小伙伴会想了，新车卖不动，拿保值率肯定低啊，这样来说，买二手车岂不超值啊。其实不对，这类车新车卖不动，所以新车的折扣都很大，这样一对比二手车的价格就没那么大竞争力了啊。就拿捷豹F-type举个栗子（捷豹公关来打我呀嘻嘻）这是二手车价格，开了两年 1万多公里 价格在60万左右。看起来还挺划算啊，新车全下来八九十呢。下面来看看新车终端价新车终端才52，全办下来也就59多，二手车价格毫无优势。所以，兄弟们，看到二手价格的时候，比下新车终端价有惊喜呦~第三种：小众系列这类车顾名思义就是十分小众，买的人少，这类车的二手价格也很高，原因很简单，正因为小众，所以玩这个车的圈子很小，车也更少。买了这些车的人都当儿子养着，即使出手，少一分钱可能也不会卖。就像我之前那辆a45，和我现在这辆R36。就拿R36举例子（大家没看过那期节目的可以关注微信公众号“李老鼠说车”看哟~）这个车08年上市的时候买的人就很少，花50多万买一辆3.6排量的旅行车，这实属小众。如今10年过去了，这个车25万左右近50%的变态保值率着实证明了他身为小众车的保值神力。而且就像节目中我另找的那位车主大哥，他的r36保养得很好，虽然家里有很多车，但这辆r36依旧视若珍宝，有车友开出32万的高价人家依旧不卖。第四种：停产系列最后一类就是停产了的车，这个我相信大家都懂，像拉法这样的我就不说了，那已经不是车了。还有比如被誉为二手车三大理财产品的：“三菱EVO，保时捷997.2，大众r36”，再比如前一阵刚停止引入国内的丰田86，这些车的二手车价都超保值。原因很简单，车就那么多，但想玩的人不断。我兄弟堂主带现在每次提把brz卖了还要扇自己耳光。希望我的回答能对大家有帮助嘻嘻喜欢我的回答的兄弟们别忘了点个赞呦~么么哒~欢迎大家在评论区分享大家自己中意的保值神车一起来哄抬物价吼吼~很多人都觉得北京的二手车便宜，其实北京的二手车整体并不便宜，但是性价比好，为什么呢？今天和大家好好说说！首先，北京的二手车总量大，车型多，整体车况好。2016年北京地区二手车整体过户量58万台次，实际独立VIN检测的车辆在36万台左右，平均每月大概3万台，全国第一。北京由于汽车保有量大，车型丰富，从奥拓到劳斯莱斯，二手车中高端更是全国收购，年份近的高端车比较多，基本上北京，上海，广深三分天下，这几年，重庆，成都等地也逐渐成熟。其次，北京的二手车普遍的真实行驶里程少，限行，拥堵，所以年均行驶里程2万不到，4S店比较多，并且覆盖率高，维修价格不太黑，基本上4年内车辆维修保养记录和车况都有依据查询，相比较很多地方有一定优势。第三，北京的二手车选择余地大，竞争激烈，部分车型价格相对合适，目前相比较2011年之前的车辆由于供应量大，价格还好，但是2011年以后，尤其2013年以后国五排放标准的二手车并不便宜，甚至更贵一些。最后，推荐外地朋友来京买二手车的几点注意。选择正规市场，正规公司，签订正规合同，在合约中注明车况，公里，手续保障，不要贪图便宜找一些所谓网络上的便宜车，一分钱一分货。对于个人客户来说，如果在二手车市场买，花乡还是比较正规的，拿不住车况可以推荐第三方检测公司服务，亚运村等中小市场可选择余地不大，商户规范性一般。如果一般便宜家用车想“捡漏”去拍卖平台拿车不太现实，因为客户不太懂也不可能为了买一台车缴纳保证金拍卖，所以还是直接去市场买收拾好的零售车更好。按照分类5万以下的车，北京不便宜，车况说得过去，不太推荐。5-10万车型较多，性价比一般，距离近的可以看看。10-20万的可以来看看，法国车韩国车相对便宜。20-50万的车，5年以上车况性价比好，年份太近的可以考虑买新车。50万以上可以来看看，对比下北京的车况和价格还可以，尤其SUV高端北京比较多，小跑等个性车上海比较多，广东距离有点远手续比较费劲了。北京二手车配套检测，物流，信息比较好，可以先去二手车之家看看行情，摸摸底，然后再来，有的放矢更好。如果有更多问题可以给小胖萌叔留言就行啦??新车越来越便宜，在农村花二万以上再买二手车划算吗？你怎么看？去年收完了桃子，我就花了二万购买了一辆二手的五菱宏光，外表保持特别好，里程表在五万二，过户手续费都是对方拿的，我自己去维修店检测了一遍，更换了机油，冷却水，滤清网，大约花了一千多块钱。去路上试了几次，声音车况提速都很好，过年受到疫情影响，我的车没有发挥出来作用。三月份接到我们桃树基地的通知上班，我们是济宁市的农业发展有限公司，当时疫情管理严格，客车动车都没有票，我一咬牙，开着五菱去了济宁，三百多公里四个小时，轻松完成，关键当时没有高速费，高速公路上的车辆也少，当时的油价用了一百二十多元的，原来开SUV用二百二的油钱。三个月的时间我往返了济宁潍坊，十几次，我感觉用油又节省了十块钱，没有什么大的车故障。最近发现水温过热，可能会影响车的寿命，原因是雨后路过水坑，风扇进水，散热性能不好，车的声音也加大了。总之，二手车毕竟是别人磨合出来的，购买一定摸清车的状况，开车必须先懂得车，只有懂了车的状况，才能熟练操作、灵活运用。
兄弟你好，程序员的工作很枯燥，是的出去旅行一下。你这个想法挺好，买一台二手越野车去旅行一个月，回来卖也行，留着玩儿几年也行。给你我个人建议，如果你想买二手车最好还是在你所住的深圳购买，这样你将来再卖时也相对方便。在成都买，将来你卖还得开回成都办理提档手续。再有建议你不要买太老的车，年份尽量在2-3年的国四或国五汽油机。柴油机就算了，环保要求更新太快到时你不好卖。选车建议你选这么几个品牌，长城系列、S350、陆风X8这三款二手价格都不贵。但重点是你要选好的车况，最好带个懂修理的朋友一起去看二手车。二手车的选择一定不要看外观漂亮没刮蹭就是好，漆面刮蹭修修没多少银子，重点是发动机、底盘及钣金，有条件找个举升机看看底盘有无漏油或渗油的地方，轰轰油门看看尾气有无黑烟或蓝烟等。二手车买过来以后，一定要好好保养一下比如各个油水都要换，保养后开一段时间检查毛病，不要直接就去旅行，跑一段时间有毛病出来还可以及时修理避免你路上的麻烦。最后祝你自驾旅行顺利。 五菱汽车之所以「神奇」是因为价格低廉-再无其他五菱品牌的面包车在哪些“圈子”里出镜率最高？似乎除了运管检查车辆的场景以外，五菱在多种“极限汽车运动”中也时常出境。山道赛车山路越野一种普普通通的中置后驱或前置后驱的面包车，如何能与真正的高性能车同台竞技呢？这个挺难理解的问题。尤其是在汽车必然会的动力衰减的高海拔地区，五菱与各品牌的面包车也是超员超载运输的“生力军”，这种现象要如何解释，咱们来分析一下吧。问题1：高原地区都有用些什么车？没有高原自驾或旅行经验的人，对于认为高原充满着神秘感；在道路上行驶的也一定是大排量的高性能汽车，比如曾经知名度很高的普拉多、途乐或者帕杰罗等。然而这些车的排量虽然足够大，实际性能却都非常糟糕；比如3.0L-V6的帕杰罗，功率尚可但扭矩还不足普通1.5T直喷机，2700（2.7L）的普拉多也远不如优秀的1.5T了。这些在高原热度比较高的车辆曾经是以二手车为主，说白了都是在平原地区普遍不被用户认可，最终不得不辗转到相对偏远的区域以低廉的价格销售。不过时间久了却也形成了一种能在高原使用肯定不差的错觉，尴尬的是这种动力标准在高原也确实够用了，这说明了什么呢？以云南和西藏的高原地区为例，保有量最多的还是最普通的小排量前驱代步车；车型包括轿车、SUV、MPV和面包车，其中用于营运的面包车相当多。实际乘坐和驾驶的感受也没有很糟糕，因为高原降低的只是发动机的扭矩；原因在于吸入空气的氧浓度下降但体积没有变，喷油量仍旧是标准的，但是燃烧的充分性变差了。燃烧充分程度决定扭矩大小，扭矩大小决定马力高低；不过拉升转速还是可以补偿马力的，也就是说在平原地区驾驶同款车需要2000转，在高原地区拉升到3000转（假设）的动力感受就会相同。所以高原通勤只是更费油而已，其次则是NVH水平较差；那么在几乎都是铺装路面的道路上通勤，面包车也就没有什么特殊的了。问题2：五菱的面包车真的可以越野吗？在很多越野场地中都能看到五菱荣光等车的身影，一些比较陡的坡道连越野车都可能陷车，但是面包车“蹦蹦跳跳”就上去了。对于没有越野驾驶经验的人而言，这样的结果可能会非常有说服力；反之则会不屑一顾，因为这不叫做越野，而叫做“冲坡”。在平路上将车辆加速到较高的车速，上坡时主要利用惯性力往上冲，过程中稍加油门就能让车辆“登顶”；其实这就像是“打水漂”，控制好惯性力和车轮转速，同时不心疼车的话，可以说什么车都能冲得上去。面包车时没有越野能力可言的，尤其是五菱的面包车；因为该品牌的面包车都是后轮驱动，后桥没有差速锁。如果后轮有一侧车轮打滑，那么动力就会通过差速器传递到打滑的车轮；不打滑的车轮因为滚动阻力较大，阻碍动力通过差速器传递，于是车辆就会持续打滑而无法脱困了。实际两驱车不论前驱还是后驱都无法越野，即使是曾经东风打造的越野面包车也不例外；其装备的分时四驱系统也是没有差速锁和差速器，前轮获得的动力也照样会打滑。使用相同四驱系统的BJ212、吉姆尼、拉达尼瓦等车也都不例外，充其量只是依靠足够高的离地间隙，能够在至少三轮接地的时候有些不错的脱困能力罢了。问题3：五菱的面包车真的跑过秋名山吗？答案还是否定的，因为真正的驾驶爱好者会去改装一辆面包车，更不会用重心很高的面包车跑山路竞速；过高的车身等于重心很高，转弯时的车身侧倾程度很大，如果真的像有些图片中显示的那样去过弯的话，五菱前置后驱的宏光怕是99%都会翻车。虽然曾经流出过五菱宏光被运到日本的图片，但这也是一次成功的营销而已；五菱汽车是普普通通但又不是特别普通的工具车，主要用途时客货两用和偏远区域超员使用，这些用车方式实际都是违法的。五菱汽车并没有理想的动力感受，其装备的1.5L-L2B/LAR发动机都比较弱；最大功率没有达到80kw，也就是只有100马力左右，最大扭矩低至140N·m。这种水平的发动机只适合用于工具车或小微型代步汽车，至此可以确定的说五菱汽车没有什么特殊的。至于质量表现也只能说是中规中矩，问题不比其他品牌的面包车少；不过上汽通用五菱作为合资品牌，其车辆的价格着实比竞品高且配置低。这才是真实的五菱汽车，高价低配的特点已经逐渐被消费者看到，结果只能是提高优惠幅度而以价换量；最终造成了单车利润极低的尴尬局面，2020年的五菱只有1.4亿的净利润，以五菱5.4%的股比能分得多少？结语：五菱汽车的营销是很成功的，但是营销的投入也是过于大了；在技术研发方面却没有什么进展，依靠上汽和通用的淘汰技术也难以提升车辆竞争力，所以销量高也不见得能让这家企业真正进入第一阵营。目前五菱值得关注的只是宏光MINIEV微型电动车，这款车的普通版和敞篷版还是比较有看点的。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN授权发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞转发哦谢邀 吱~新的一年先祝各位兄弟说起“感觉二手车不便宜”这个问题，也是我做吱车线下店以来被问的最多的一个问题。特别是有些客户来说：“老鼠啊，我老喜欢你的节目了，就信你找的二手车！帮我找一台飞度，要小毛病少的，年限不要超过3年，靠你了啊兄弟！”结果我和店里淘车小哥一通跑，最后找了辆靠谱的车源给买家，买家第一反应基本都是：“老鼠啊，这车况挺好的，不过就是这价格，跟我买新车没差多少啊”，这种情况特别普遍，虽说有很多客户兄弟不理解，觉得可能是我们从中故意抬高价格了，但事实是有些车型行情就是这样，同行们看了应该都懂嘻嘻。下面就跟大家详细说说下面四种“二手车不便宜”的情况·变态神车系列·新车卖不动系列·小众系列·停产系列第一种：变态神车这一类车不以价格区分，肯可能是几万块“代步神车”，也可能是秒天秒地的“本田超跑”，也可能是百万级的“大哥专享”，这一类车在大家口中有着出奇好的口碑，都有着自己被奉为神车的点，被大家口口相传，买的人多，毛病少，新车价格和二手价格自然就居高不下。比如被冠以“魔术空间”“平民超跑GK5”头衔的本田飞度，再比如“同级无敌手”的汉兰达，“陆地霸王”陆巡，以及奔驰G，“明星保姆车”埃尔法等等，这些所谓“神车”的二手价格都高的吓人。对于这类二手车，我给的意见就是，不买，吼吼飞度要买嘛就咬咬牙买个新车。第二类：新车卖不动系列这类车的特点就是因为各种原因新车都卖不动，有小伙伴会想了，新车卖不动，拿保值率肯定低啊，这样来说，买二手车岂不超值啊。其实不对，这类车新车卖不动，所以新车的折扣都很大，这样一对比二手车的价格就没那么大竞争力了啊。就拿捷豹F-type举个栗子（捷豹公关来打我呀嘻嘻）这是二手车价格，开了两年 1万多公里 价格在60万左右。看起来还挺划算啊，新车全下来八九十呢。下面来看看新车终端价新车终端才52，全办下来也就59多，二手车价格毫无优势。所以，兄弟们，看到二手价格的时候，比下新车终端价有惊喜呦~第三种：小众系列这类车顾名思义就是十分小众，买的人少，这类车的二手价格也很高，原因很简单，正因为小众，所以玩这个车的圈子很小，车也更少。买了这些车的人都当儿子养着，即使出手，少一分钱可能也不会卖。就像我之前那辆a45，和我现在这辆R36。就拿R36举例子（大家没看过那期节目的可以关注微信公众号“李老鼠说车”看哟~）这个车08年上市的时候买的人就很少，花50多万买一辆3.6排量的旅行车，这实属小众。如今10年过去了，这个车25万左右近50%的变态保值率着实证明了他身为小众车的保值神力。而且就像节目中我另找的那位车主大哥，他的r36保养得很好，虽然家里有很多车，但这辆r36依旧视若珍宝，有车友开出32万的高价人家依旧不卖。第四种：停产系列最后一类就是停产了的车，这个我相信大家都懂，像拉法这样的我就不说了，那已经不是车了。还有比如被誉为二手车三大理财产品的：“三菱EVO，保时捷997.2，大众r36”，再比如前一阵刚停止引入国内的丰田86，这些车的二手车价都超保值。原因很简单，车就那么多，但想玩的人不断。我兄弟堂主带现在每次提把brz卖了还要扇自己耳光。希望我的回答能对大家有帮助嘻嘻喜欢我的回答的兄弟们别忘了点个赞呦~么么哒~欢迎大家在评论区分享大家自己中意的保值神车一起来哄抬物价吼吼~很多人都觉得北京的二手车便宜，其实北京的二手车整体并不便宜，但是性价比好，为什么呢？今天和大家好好说说！首先，北京的二手车总量大，车型多，整体车况好。2016年北京地区二手车整体过户量58万台次，实际独立VIN检测的车辆在36万台左右，平均每月大概3万台，全国第一。北京由于汽车保有量大，车型丰富，从奥拓到劳斯莱斯，二手车中高端更是全国收购，年份近的高端车比较多，基本上北京，上海，广深三分天下，这几年，重庆，成都等地也逐渐成熟。其次，北京的二手车普遍的真实行驶里程少，限行，拥堵，所以年均行驶里程2万不到，4S店比较多，并且覆盖率高，维修价格不太黑，基本上4年内车辆维修保养记录和车况都有依据查询，相比较很多地方有一定优势。第三，北京的二手车选择余地大，竞争激烈，部分车型价格相对合适，目前相比较2011年之前的车辆由于供应量大，价格还好，但是2011年以后，尤其2013年以后国五排放标准的二手车并不便宜，甚至更贵一些。最后，推荐外地朋友来京买二手车的几点注意。选择正规市场，正规公司，签订正规合同，在合约中注明车况，公里，手续保障，不要贪图便宜找一些所谓网络上的便宜车，一分钱一分货。对于个人客户来说，如果在二手车市场买，花乡还是比较正规的，拿不住车况可以推荐第三方检测公司服务，亚运村等中小市场可选择余地不大，商户规范性一般。如果一般便宜家用车想“捡漏”去拍卖平台拿车不太现实，因为客户不太懂也不可能为了买一台车缴纳保证金拍卖，所以还是直接去市场买收拾好的零售车更好。按照分类5万以下的车，北京不便宜，车况说得过去，不太推荐。5-10万车型较多，性价比一般，距离近的可以看看。10-20万的可以来看看，法国车韩国车相对便宜。20-50万的车，5年以上车况性价比好，年份太近的可以考虑买新车。50万以上可以来看看，对比下北京的车况和价格还可以，尤其SUV高端北京比较多，小跑等个性车上海比较多，广东距离有点远手续比较费劲了。北京二手车配套检测，物流，信息比较好，可以先去二手车之家看看行情，摸摸底，然后再来，有的放矢更好。如果有更多问题可以给小胖萌叔留言就行啦??新车越来越便宜，在农村花二万以上再买二手车划算吗？你怎么看？去年收完了桃子，我就花了二万购买了一辆二手的五菱宏光，外表保持特别好，里程表在五万二，过户手续费都是对方拿的，我自己去维修店检测了一遍，更换了机油，冷却水，滤清网，大约花了一千多块钱。去路上试了几次，声音车况提速都很好，过年受到疫情影响，我的车没有发挥出来作用。三月份接到我们桃树基地的通知上班，我们是济宁市的农业发展有限公司，当时疫情管理严格，客车动车都没有票，我一咬牙，开着五菱去了济宁，三百多公里四个小时，轻松完成，关键当时没有高速费，高速公路上的车辆也少，当时的油价用了一百二十多元的，原来开SUV用二百二的油钱。三个月的时间我往返了济宁潍坊，十几次，我感觉用油又节省了十块钱，没有什么大的车故障。最近发现水温过热，可能会影响车的寿命，原因是雨后路过水坑，风扇进水，散热性能不好，车的声音也加大了。总之，二手车毕竟是别人磨合出来的，购买一定摸清车的状况，开车必须先懂得车，只有懂了车的状况，才能熟练操作、灵活运用。去西藏自驾游，2.0自然吸气以下排量的车，都不建议满载，但是，目前的状况，任何车辆都可以去西藏，哪怕是微型车，微型车可以理解为1.6以下排量自然吸气的车，也可以理解为1.3排量以下的自然吸气的车，属于微型车，微型车的设计，跑到90码以上，转速至少应该能到了3000左右，大概是这样的。在西藏路上，看到最多的微型车，应该属五菱宏光，比较多，属于神车系，而且现在五菱宏光的车，排量也都在1.5以上，有的更高，有的也做成了商务车MPV的形式，所以微型车是可以去西藏的，但是，不要满载，而且，去一些高海拔的地方，肯定是低档高转速，这个不用多说，二档，把转速拉上了4000，是很正常的一件事情，春节的时候，我很大胆，带了一辆雨燕，1.3排量，还好路上没下雪，但是也有下雪过的地方，到了高海拔的地方，这辆车的排量，就显得微不足道，二档爬坡，4000转以上，才能够完成这个任务，明白了吗？车辆推荐，雨燕，奇瑞QQ，五菱宏光，这些车辆都可以，1.3以下排量，还是要慎重，满载的情况下，我就不多说，可能更疯狂一些，你想一下，2.4排量的科帕奇，在超车的时候，都不能快速，顺利的超车，你想想，微型车超车的时候，会是什么感觉，所以这个时候一定要注意安全，才是最重要的，OK。好了，就说这么多吧！关于到西藏自驾，还有什么其他的疑问可以随时关注公众号，藏区自驾游，回复关键词，就会有一系列关于到西藏自驾的一些小常识，最后祝你们玩的开心。

想买一辆二手微型车去西藏该怎么选

4，现在二手车很便宜吗

关于二手车，每个人都有自己的想法，有人喜欢二手车，因为它的性价比够高，也有人排斥二手车，因为其中的猫腻太多。其实二手车并没有大家想象中那么可怕，只不过需要大家投入更多精力去甄选罢了。目前购买二手车主要有两种方式，一种是二手车行及相关的门店，而另一种则是个人二手车。相比之下，有些消费者更喜欢个人二手车，觉得个人二手车没有经过二手车商的转手而更便宜。但是说实话，聪明的消费者依旧更愿意去二手车行买车。很多人可能很好奇为什么有人更愿意去二手车商那里买车，个人二手车不是更省钱吗？原因主要有下面三点吧，相信看完之后，你也会有不一样的想法。第一点：个人二手车价格更高其实包括我自己在内，在卖车的时候，总觉得自己的车更好，应该卖更高的价格。即便是有时候看到市场上同款车型的价格不高的时候，依旧觉得自己的车比他的好，所以价格上往往定的比较高。所以，如果车辆没有问题，正常情况下，个人二手车的价格反而比二手车行的二手车更贵一些。有的消费者可能提出疑问，难道二手车商不赚钱吗？说实话，不赚钱是不可能的，只不过其中的利润没有大家想象中那么大罢了。当然，个人二手车也有很多不错的好车，对于亲戚朋友的二手车，还是可以直接买的，但是陌生人的二手车就多考虑一下吧。第二点：出问题能找到人先不说有多少个人二手车是一些不良二手车商冒充的，即便真的是个人二手车，也很难保车辆没有问题。一些人觉得个人二手车车况好，但是实际上，很多个人二手车都是想忽悠不懂车的人来买，泡水车、事故车并不少，毕竟二手车商更懂车，很容易发现其中的问题，卖给对方也赚不到钱，所以很多个人反而不把这种车卖给二手车商。此外，在出现问题之后的处理上，个人二手车反而没有保障，虽然二手车行的合同也可能有猫腻，但是基本售后还能保障，真的出现大问题也能找得到人。而个人二手车则不同，你觉得对方会履行合同吗？至少我接触过的一些车主在买完个人二手车发现问题之后，连卖家人都找不到了。但是二手车行并不会因为你的一辆车而选择关门吧，所以，很多消费者去二手车行买车更多是买一个保障罢了。第三点：手续办理更快买卖二手车是需要办一些手续的，可能有人觉得很快，前提是双方都配合的情况下。之前有朋友买了辆丰田卡罗拉，卖家在过户方面一直不断往后拖，甚至有些违章还是朋友交钱处理的。但是在二手车行买车往往少了很多弊端，相比之下省心不少。而且对于第一次买二手车的消费者来说，如果你遇到一个恰好是第一次卖二手车的个人卖家，那么这中间应该会有不少有趣的事情。总体而言，个人二手车在理论上的确是比二手车行的二手车更好，但是前提是知根知底，不然的话，还是建议大家老老实实去二手车行买车吧，起码相对省心一些。

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