1，宝马330I 有什么特别之处为什么不国产国内的技术不过关吗 搜

就说3系，年轻运动型。330i仅次于:价格等同于5系的335li，所以330已经很厉害了，更何况不是330li而是330i，少了l，就等于是纯进口，价格自然和国产5系差不多了
!!!!330i 注意。》！！没有德国原厂配件！！ 因为330i 在2002年就停产了！！所以如果别人跟是说一原场的肯定不是，， 现在330i 只有国产！！
因为3.0i 是V6的发动机 采用的缸内直喷技术~~ 华晨公司的直喷平台生产的引擎达不到宝马公司的标准，所以难以达到国产化
我太爱330旅行版
33o i 比 320i 有味道~~~~~~~~~增加了i-driver系统~~~~~
不是技术问题，是市场策略问题，销量少，国产不划算。
长按锁车键这是大部分车通用的
3.0i 是V6的发动机 采用的缸内直喷技术~~可能中国现在这个技术可能是还不成熟~~318 320 都是4缸发动机
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不是技术问题，是市场策略问题，销量少，国产不划算。
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3.0i 是V6的发动机 采用的缸内直喷技术~~可能中国现在这个技术可能是还不成熟~~318 320 都是4缸发动机

宝马330I 有什么特别之处为什么不国产国内的技术不过关吗 搜

2，宝马330i后排很小吗

宝马330i后排很小。车评只是一个参考，而并不是权威，每个人对于车的感受都是不同的，他并不能代表你的感受。新款3系整体水平不差，当然加长的操控性一定受局限，325i其实就已经不错了，你说的330i，我个人认为是值得的。宝马现在没有以前那么追求操控了，变得更加舒适化一点，更全面，这是现在家用购车的趋势。宝马330i的配置宝马330i拥有M自适应悬架、M后扰流板、BMW照地灯、碳纤维后视镜壳、可发光前格栅、激光大灯等装备。内饰方面，18款宝马330i内饰采用黑色Vernasca皮质包裹，配置部分升级有M Sport运动型前排座椅、M安全带、前排座椅加热、平视显示器、手机无线充电等。
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宝马330i后排很小吗

3，宝马330i后排很小吗

宝马330i后排很小。车评只是一个参考，而并不是权威，每个人对于车的感受都是不同的，他并不能代表你的感受。新款3系整体水平不差，当然加长的操控性一定受局限，325i其实就已经不错了，你说的330i，我个人认为是值得的。宝马现在没有以前那么追求操控了，变得更加舒适化一点，更全面，这是现在家用购车的趋势。宝马330i的配置宝马330i拥有M自适应悬架、M后扰流板、BMW照地灯、碳纤维后视镜壳、可发光前格栅、激光大灯等装备。内饰方面，18款宝马330i内饰采用黑色Vernasca皮质包裹，配置部分升级有M Sport运动型前排座椅、M安全带、前排座椅加热、平视显示器、手机无线充电等。

宝马330i后排很小吗

4，宝马330i和奔驰a35l怎么选择

不会，对于这种有点性能的车来说，只有买低配后悔没上高配的。新款的330采用的是宝马b48发动机，虽然325也是b48但其实还是有点小区别。最直观的就是功率高低，一分价钱一分货。宝马三系肯定是非常好的选择毋庸置疑。因为在德系三强中，可能宝马三系是最综合的一款车型，兼顾了运动 家庭 配置各方面。A4L可能在家用领域更突出，但是电子味的操控感，虽然四驱很强劲。可是年轻人不应该只渴望快。凌厉尽致的驾控感也是少不了的。至于奔驰c，咱先不说目前比较热门的一些话题，就冲他比宝马奥迪贵，我感觉我个人就不会为此买单，因为除了一定会审美疲劳的内饰之后，说句良心话。真的一无是处。当然了，姑娘可以把以上都忽略。你选择330，就说明你是一个对于车型是有点要求的。当然，我不知道你会不会把525i考虑进去，因为你的预算已经差不多可以买525i了，因为五系刚刚小改款过，仪表已经和新三系是一样的了。那如果你是家用和商用为主的话可以去选择525i。那如果商用的用途几乎没有的情况下，你买330相信一定不会后悔。因为不管是以后的再出售的价值和行驶起来的质感和动力来讲、330都有你无法拒绝的快感。
不会，对于这种有点性能的车来说，只有买低配后悔没上高配的。新款的330采用的是宝马b48发动机，虽然325也是b48但其实还是有点小区别。最直观的就是功率高低，一分价钱一分货。宝马三系肯定是非常好的选择毋庸置疑。因为在德系三强中，可能宝马三系是最综合的一款车型，兼顾了运动 家庭 配置各方面。A4L可能在家用领域更突出，但是电子味的操控感，虽然四驱很强劲。可是年轻人不应该只渴望快。凌厉尽致的驾控感也是少不了的。至于奔驰c，咱先不说目前比较热门的一些话题，就冲他比宝马奥迪贵，我感觉我个人就不会为此买单，因为除了一定会审美疲劳的内饰之后，说句良心话。真的一无是处。当然了，姑娘可以把以上都忽略。你选择330，就说明你是一个对于车型是有点要求的。当然，我不知道你会不会把525i考虑进去，因为你的预算已经差不多可以买525i了，因为五系刚刚小改款过，仪表已经和新三系是一样的了。那如果你是家用和商用为主的话可以去选择525i。那如果商用的用途几乎没有的情况下，你买330相信一定不会后悔。因为不管是以后的再出售的价值和行驶起来的质感和动力来讲、330都有你无法拒绝的快感。325li其实没有你说的那么惨，我想问，你试驾过没有。车评只是一个参考，而并不是权威，每个人对于车的感受都是不同的，他并不能代表你的感受。新款3系整体水平不差，当然加长的操控性一定受局限，325i其实就已经不错了，你说的330i，我个人认为是值得的。宝马现在没有以前那么追求操控了，变得更加舒适化一点，更全面，这是现在家用购车的趋势，即便如此，宝马还是比多数品牌更加有驾控乐趣，新款的330i动力强劲，零百6秒内，性能化轿车了，又没有加长的负担，怎能不值。但不是唯一选择。
不会，对于这种有点性能的车来说，只有买低配后悔没上高配的。新款的330采用的是宝马b48发动机，虽然325也是b48但其实还是有点小区别。最直观的就是功率高低，一分价钱一分货。宝马三系肯定是非常好的选择毋庸置疑。因为在德系三强中，可能宝马三系是最综合的一款车型，兼顾了运动 家庭 配置各方面。A4L可能在家用领域更突出，但是电子味的操控感，虽然四驱很强劲。可是年轻人不应该只渴望快。凌厉尽致的驾控感也是少不了的。至于奔驰c，咱先不说目前比较热门的一些话题，就冲他比宝马奥迪贵，我感觉我个人就不会为此买单，因为除了一定会审美疲劳的内饰之后，说句良心话。真的一无是处。当然了，姑娘可以把以上都忽略。你选择330，就说明你是一个对于车型是有点要求的。当然，我不知道你会不会把525i考虑进去，因为你的预算已经差不多可以买525i了，因为五系刚刚小改款过，仪表已经和新三系是一样的了。那如果你是家用和商用为主的话可以去选择525i。那如果商用的用途几乎没有的情况下，你买330相信一定不会后悔。因为不管是以后的再出售的价值和行驶起来的质感和动力来讲、330都有你无法拒绝的快感。325li其实没有你说的那么惨，我想问，你试驾过没有。车评只是一个参考，而并不是权威，每个人对于车的感受都是不同的，他并不能代表你的感受。新款3系整体水平不差，当然加长的操控性一定受局限，325i其实就已经不错了，你说的330i，我个人认为是值得的。宝马现在没有以前那么追求操控了，变得更加舒适化一点，更全面，这是现在家用购车的趋势，即便如此，宝马还是比多数品牌更加有驾控乐趣，新款的330i动力强劲，零百6秒内，性能化轿车了，又没有加长的负担，怎能不值。但不是唯一选择。奔驰AMG A35基本参数：官方指导价39.98万，暂无优惠，车身尺寸4637*1796*1422，轴距2789毫米，搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率225千瓦/306牛米，匹配7速湿式双离合变速器，零百加速4.9秒，整备质量1639千克。宝马330i（两驱）基本参数：官方指导价37.99万，各地大概有4万优惠，车身尺寸4719*1827*1459，轴距2851毫米，搭载型号为B48B20D2.0T涡轮增压发动机（高功率版本），最大功率190千瓦/258牛米，匹配ZF 8AT变速箱，零百加速6.2秒，整备质量1610千克。1.品牌溢价方面：同为BBA豪华车当家车型，牌品识别度很好，完全彰显豪华氛围。2.车身尺寸方面：标轴宝马3系的车身比AMG A35车身要大，内部乘坐空间相对较大，后排乘坐舒适性宝马更胜一筹。3.内饰氛围：改款后的宝马3系内饰大更新，彰显了实用性和科技性，内饰用料也很不错。反观奔驰坚持一贯的设计语言，毫不掩饰的彰显内饰的豪华程度，金属质感比较强。4.外观层面：新换代底盘代号为G20的标轴宝马3系，外观设计更为犀利，霍氏拐角得以完美保留，同时大灯和尾灯的升级改造十分完美，彰显运动气息的同时时尚运动也被写满了整个车身。奔驰AMG A35一贯继承了奔驰流线型的车身线条，中网的大奔驰标熠熠生辉，头灯和尾灯极具标示性，兼顾颜值与实用的小尾翼外加较低的车身，运动味儿十足。5.动力层面：两车均搭载2.0T涡轮增压发动机，但奔驰的调价更加激进，能轻轻松松爆发更大的动力输出，零百加速远超宝马标轴3系。奔驰与双离合的调教匹配可谓同级别上乘水平，日常驾驶兼顾了平顺性和动力性，若开下赛道或者想小飙车一把也能完全满足；宝马的2.0T发动机技术先进，搭载ZF 8AT变速箱，可谓是“老搭档”，在满足大动力需求的情况下很好的兼顾了燃油经济性，平顺性更是同级别无敌的存在。6.悬挂表现：两车均为前麦弗逊后多连杆结构，但奔驰的调教偏硬，体现出更偏向运动化的调教，自然也更接近AMG属性，因为匹配的米其林PS4S轮胎，抓地力很强，但是对路感的过滤做的不是很好，35扁平比滤震性能相对较差。宝马的调教相比上一代车型更加偏向舒适性，悬架相对比较软，日常驾驶的舒适性表现很好，众所周知这代宝马3系取消了后防倾杆，因此过弯的侧倾会更加明显，牺牲了一定的运动属性。7.配置方面：奔驰比宝马多的配置有四驱系统、被动行人保护、可变转向比系统、感应式后尾门、远程启动、无钥匙进入、前排座椅加热、自适应远近光和后排隐私玻璃。宝马比奔驰多的配置有防爆轮胎、360全景影像、主动闭合式进气格栅、抬头显示、手机无线充电、前排座椅记忆、Carplay、哈曼卡顿音响、外后视镜记忆、后排独立空调和车内空气过滤装置。综上所述：如果您是单身贵族，买车就是自己玩自己爽，那毫无疑问选择奔驰AMG A35更适合。如果您已经结婚有了家庭，更多的是要照顾家庭其他成员的驾乘体验，自己只是偶尔开出去撒个欢，那还是老老实实选择宝马标轴330i。希望我的回答能够帮助到您，觉得回答的还可以，请点个关注给个赞，谢谢！！
后驱和四驱的对决宝马3系标轴版奥迪A4L-Quattro四驱谁能成为豪华品牌入门级运动轿车标杆应该是没有争议的-两车并列第一，因为后驱车和四驱车的驾驶乐趣完全不同，并不存在对比的价值，如何二选其一应以追求“稳健的极限”还是失控中的驾驶极限带来的刺激，简单分析一下，首先看A4L。奥迪A4L-2019款个运版版性价比很高，综合优惠后的价格在30万左右，这是豪华品牌轿车30万级装备纵置四驱系统的唯一选项。不过有一点不能不说明，新款A4L的Quattro四驱系统不再是机械节油的托森差速器，而是采用了多片式离合器结构的限滑差速器；其功能不再具备老款前后桥扭矩自动调整配比的能力，而是成为两驱与四驱适时切换且分动固定的普通四驱系统，运行的状态如下。没有了托森差速器的Quattro多多少少有些遗憾，不过发动机的布局还是决定了驱动形式有先天优势，车身前后重量配比仍旧是比较理想的。且A4L的悬架结构很不错，前后五连杆式独立悬架对于车身姿态的控制能力以及转向清晰度的反馈都做到了高水平，轻量化铝合金的材质也属于比较高标准。这一平台与悬架系统加上四驱系统，能够实现的是A4L有很高的失控极限，驾驶这台车可以很有底气的做出一些看似有些危险的驾驶动作。性能方面A4L的45TFIS个运版搭载的是四缸EA888-2.0T，最大马力为252PS、峰值扭矩370N·m（1600-4500转），动力储备对于一台整备质量不过1670KG的轿车而言很充足，变速箱又是高传动效率的七档湿式双离合，这一组合能够驱动A4L国⑥版完成6.5秒的百公里加速成绩。在30万级豪华品牌轿车中，不论性能还是操控A4L都达到了标杆水平。宝马3系-330i版本一直以来都被视为豪华品牌轿车的运动王，这点确实不能否认。因为高功率的2.0T发动机达到了258PS的最大马力，同时峰值扭矩高达400N·m并且能在1550-4400转之间持续输出；这种夸张的动力储备即使匹配8AT变速箱也能实现6.2秒的破百成绩，性能比A4L更强。但是这台车会很难操控，因为大马力的后驱车很容易出现“推头”，比如下面这种场景。所谓的“推头”指车辆过弯时后轮输出的扭矩太大，大到超过了前轮转向过程中与地面的摩擦力；摩擦力被克服之后则前轮的转向会失去指向能力，车头会被车尾推着走直线，这是一种因实力过强导致简单粗暴的行驶状态。后驱车在湿滑路面或高速过弯加速时很容易出现这种情况，不过很多人享受的就是这种体验；但是没有相当娴熟的驾驶技术，一旦车辆“推头”失控则有可能直接撞向护栏。总结：宝马3系330i标轴版仍然是台运动能力非常强的后驱轿车，但是这台车会很挑驾驶员，没有一定的驾驶技术选择3系也是白瞎了这台性能车。如果自认为没有这种驾驶技术或者不追求这种有乐趣的失控体验，那么稳健的四驱性能车A4L则是同级最理想的选项，应该如何选择只有以自己的驾驶技术衡量了。本文由天和MCN发布，欢迎转发留言讨论；内容请勿搬运，保留版权保护权利。
后驱和四驱的对决宝马3系标轴版奥迪A4L-Quattro四驱谁能成为豪华品牌入门级运动轿车标杆应该是没有争议的-两车并列第一，因为后驱车和四驱车的驾驶乐趣完全不同，并不存在对比的价值，如何二选其一应以追求“稳健的极限”还是失控中的驾驶极限带来的刺激，简单分析一下，首先看A4L。奥迪A4L-2019款个运版版性价比很高，综合优惠后的价格在30万左右，这是豪华品牌轿车30万级装备纵置四驱系统的唯一选项。不过有一点不能不说明，新款A4L的Quattro四驱系统不再是机械节油的托森差速器，而是采用了多片式离合器结构的限滑差速器；其功能不再具备老款前后桥扭矩自动调整配比的能力，而是成为两驱与四驱适时切换且分动固定的普通四驱系统，运行的状态如下。没有了托森差速器的Quattro多多少少有些遗憾，不过发动机的布局还是决定了驱动形式有先天优势，车身前后重量配比仍旧是比较理想的。且A4L的悬架结构很不错，前后五连杆式独立悬架对于车身姿态的控制能力以及转向清晰度的反馈都做到了高水平，轻量化铝合金的材质也属于比较高标准。这一平台与悬架系统加上四驱系统，能够实现的是A4L有很高的失控极限，驾驶这台车可以很有底气的做出一些看似有些危险的驾驶动作。性能方面A4L的45TFIS个运版搭载的是四缸EA888-2.0T，最大马力为252PS、峰值扭矩370N·m（1600-4500转），动力储备对于一台整备质量不过1670KG的轿车而言很充足，变速箱又是高传动效率的七档湿式双离合，这一组合能够驱动A4L国⑥版完成6.5秒的百公里加速成绩。在30万级豪华品牌轿车中，不论性能还是操控A4L都达到了标杆水平。宝马3系-330i版本一直以来都被视为豪华品牌轿车的运动王，这点确实不能否认。因为高功率的2.0T发动机达到了258PS的最大马力，同时峰值扭矩高达400N·m并且能在1550-4400转之间持续输出；这种夸张的动力储备即使匹配8AT变速箱也能实现6.2秒的破百成绩，性能比A4L更强。但是这台车会很难操控，因为大马力的后驱车很容易出现“推头”，比如下面这种场景。所谓的“推头”指车辆过弯时后轮输出的扭矩太大，大到超过了前轮转向过程中与地面的摩擦力；摩擦力被克服之后则前轮的转向会失去指向能力，车头会被车尾推着走直线，这是一种因实力过强导致简单粗暴的行驶状态。后驱车在湿滑路面或高速过弯加速时很容易出现这种情况，不过很多人享受的就是这种体验；但是没有相当娴熟的驾驶技术，一旦车辆“推头”失控则有可能直接撞向护栏。总结：宝马3系330i标轴版仍然是台运动能力非常强的后驱轿车，但是这台车会很挑驾驶员，没有一定的驾驶技术选择3系也是白瞎了这台性能车。如果自认为没有这种驾驶技术或者不追求这种有乐趣的失控体验，那么稳健的四驱性能车A4L则是同级最理想的选项，应该如何选择只有以自己的驾驶技术衡量了。本文由天和MCN发布，欢迎转发留言讨论；内容请勿搬运，保留版权保护权利。325li其实没有你说的那么惨，我想问，你试驾过没有。车评只是一个参考，而并不是权威，每个人对于车的感受都是不同的，他并不能代表你的感受。新款3系整体水平不差，当然加长的操控性一定受局限，325i其实就已经不错了，你说的330i，我个人认为是值得的。宝马现在没有以前那么追求操控了，变得更加舒适化一点，更全面，这是现在家用购车的趋势，即便如此，宝马还是比多数品牌更加有驾控乐趣，新款的330i动力强劲，零百6秒内，性能化轿车了，又没有加长的负担，怎能不值。但不是唯一选择。
后驱和四驱的对决宝马3系标轴版奥迪A4L-Quattro四驱谁能成为豪华品牌入门级运动轿车标杆应该是没有争议的-两车并列第一，因为后驱车和四驱车的驾驶乐趣完全不同，并不存在对比的价值，如何二选其一应以追求“稳健的极限”还是失控中的驾驶极限带来的刺激，简单分析一下，首先看A4L。奥迪A4L-2019款个运版版性价比很高，综合优惠后的价格在30万左右，这是豪华品牌轿车30万级装备纵置四驱系统的唯一选项。不过有一点不能不说明，新款A4L的Quattro四驱系统不再是机械节油的托森差速器，而是采用了多片式离合器结构的限滑差速器；其功能不再具备老款前后桥扭矩自动调整配比的能力，而是成为两驱与四驱适时切换且分动固定的普通四驱系统，运行的状态如下。没有了托森差速器的Quattro多多少少有些遗憾，不过发动机的布局还是决定了驱动形式有先天优势，车身前后重量配比仍旧是比较理想的。且A4L的悬架结构很不错，前后五连杆式独立悬架对于车身姿态的控制能力以及转向清晰度的反馈都做到了高水平，轻量化铝合金的材质也属于比较高标准。这一平台与悬架系统加上四驱系统，能够实现的是A4L有很高的失控极限，驾驶这台车可以很有底气的做出一些看似有些危险的驾驶动作。性能方面A4L的45TFIS个运版搭载的是四缸EA888-2.0T，最大马力为252PS、峰值扭矩370N·m（1600-4500转），动力储备对于一台整备质量不过1670KG的轿车而言很充足，变速箱又是高传动效率的七档湿式双离合，这一组合能够驱动A4L国⑥版完成6.5秒的百公里加速成绩。在30万级豪华品牌轿车中，不论性能还是操控A4L都达到了标杆水平。宝马3系-330i版本一直以来都被视为豪华品牌轿车的运动王，这点确实不能否认。因为高功率的2.0T发动机达到了258PS的最大马力，同时峰值扭矩高达400N·m并且能在1550-4400转之间持续输出；这种夸张的动力储备即使匹配8AT变速箱也能实现6.2秒的破百成绩，性能比A4L更强。但是这台车会很难操控，因为大马力的后驱车很容易出现“推头”，比如下面这种场景。所谓的“推头”指车辆过弯时后轮输出的扭矩太大，大到超过了前轮转向过程中与地面的摩擦力；摩擦力被克服之后则前轮的转向会失去指向能力，车头会被车尾推着走直线，这是一种因实力过强导致简单粗暴的行驶状态。后驱车在湿滑路面或高速过弯加速时很容易出现这种情况，不过很多人享受的就是这种体验；但是没有相当娴熟的驾驶技术，一旦车辆“推头”失控则有可能直接撞向护栏。总结：宝马3系330i标轴版仍然是台运动能力非常强的后驱轿车，但是这台车会很挑驾驶员，没有一定的驾驶技术选择3系也是白瞎了这台性能车。如果自认为没有这种驾驶技术或者不追求这种有乐趣的失控体验，那么稳健的四驱性能车A4L则是同级最理想的选项，应该如何选择只有以自己的驾驶技术衡量了。本文由天和MCN发布，欢迎转发留言讨论；内容请勿搬运，保留版权保护权利。325li其实没有你说的那么惨，我想问，你试驾过没有。车评只是一个参考，而并不是权威，每个人对于车的感受都是不同的，他并不能代表你的感受。新款3系整体水平不差，当然加长的操控性一定受局限，325i其实就已经不错了，你说的330i，我个人认为是值得的。宝马现在没有以前那么追求操控了，变得更加舒适化一点，更全面，这是现在家用购车的趋势，即便如此，宝马还是比多数品牌更加有驾控乐趣，新款的330i动力强劲，零百6秒内，性能化轿车了，又没有加长的负担，怎能不值。但不是唯一选择。奔驰AMG A35基本参数：官方指导价39.98万，暂无优惠，车身尺寸4637*1796*1422，轴距2789毫米，搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率225千瓦/306牛米，匹配7速湿式双离合变速器，零百加速4.9秒，整备质量1639千克。宝马330i（两驱）基本参数：官方指导价37.99万，各地大概有4万优惠，车身尺寸4719*1827*1459，轴距2851毫米，搭载型号为B48B20D2.0T涡轮增压发动机（高功率版本），最大功率190千瓦/258牛米，匹配ZF 8AT变速箱，零百加速6.2秒，整备质量1610千克。1.品牌溢价方面：同为BBA豪华车当家车型，牌品识别度很好，完全彰显豪华氛围。2.车身尺寸方面：标轴宝马3系的车身比AMG A35车身要大，内部乘坐空间相对较大，后排乘坐舒适性宝马更胜一筹。3.内饰氛围：改款后的宝马3系内饰大更新，彰显了实用性和科技性，内饰用料也很不错。反观奔驰坚持一贯的设计语言，毫不掩饰的彰显内饰的豪华程度，金属质感比较强。4.外观层面：新换代底盘代号为G20的标轴宝马3系，外观设计更为犀利，霍氏拐角得以完美保留，同时大灯和尾灯的升级改造十分完美，彰显运动气息的同时时尚运动也被写满了整个车身。奔驰AMG A35一贯继承了奔驰流线型的车身线条，中网的大奔驰标熠熠生辉，头灯和尾灯极具标示性，兼顾颜值与实用的小尾翼外加较低的车身，运动味儿十足。5.动力层面：两车均搭载2.0T涡轮增压发动机，但奔驰的调价更加激进，能轻轻松松爆发更大的动力输出，零百加速远超宝马标轴3系。奔驰与双离合的调教匹配可谓同级别上乘水平，日常驾驶兼顾了平顺性和动力性，若开下赛道或者想小飙车一把也能完全满足；宝马的2.0T发动机技术先进，搭载ZF 8AT变速箱，可谓是“老搭档”，在满足大动力需求的情况下很好的兼顾了燃油经济性，平顺性更是同级别无敌的存在。6.悬挂表现：两车均为前麦弗逊后多连杆结构，但奔驰的调教偏硬，体现出更偏向运动化的调教，自然也更接近AMG属性，因为匹配的米其林PS4S轮胎，抓地力很强，但是对路感的过滤做的不是很好，35扁平比滤震性能相对较差。宝马的调教相比上一代车型更加偏向舒适性，悬架相对比较软，日常驾驶的舒适性表现很好，众所周知这代宝马3系取消了后防倾杆，因此过弯的侧倾会更加明显，牺牲了一定的运动属性。7.配置方面：奔驰比宝马多的配置有四驱系统、被动行人保护、可变转向比系统、感应式后尾门、远程启动、无钥匙进入、前排座椅加热、自适应远近光和后排隐私玻璃。宝马比奔驰多的配置有防爆轮胎、360全景影像、主动闭合式进气格栅、抬头显示、手机无线充电、前排座椅记忆、Carplay、哈曼卡顿音响、外后视镜记忆、后排独立空调和车内空气过滤装置。综上所述：如果您是单身贵族，买车就是自己玩自己爽，那毫无疑问选择奔驰AMG A35更适合。如果您已经结婚有了家庭，更多的是要照顾家庭其他成员的驾乘体验，自己只是偶尔开出去撒个欢，那还是老老实实选择宝马标轴330i。希望我的回答能够帮助到您，觉得回答的还可以，请点个关注给个赞，谢谢！！
不会，对于这种有点性能的车来说，只有买低配后悔没上高配的。新款的330采用的是宝马b48发动机，虽然325也是b48但其实还是有点小区别。最直观的就是功率高低，一分价钱一分货。宝马三系肯定是非常好的选择毋庸置疑。因为在德系三强中，可能宝马三系是最综合的一款车型，兼顾了运动 家庭 配置各方面。A4L可能在家用领域更突出，但是电子味的操控感，虽然四驱很强劲。可是年轻人不应该只渴望快。凌厉尽致的驾控感也是少不了的。至于奔驰c，咱先不说目前比较热门的一些话题，就冲他比宝马奥迪贵，我感觉我个人就不会为此买单，因为除了一定会审美疲劳的内饰之后，说句良心话。真的一无是处。当然了，姑娘可以把以上都忽略。你选择330，就说明你是一个对于车型是有点要求的。当然，我不知道你会不会把525i考虑进去，因为你的预算已经差不多可以买525i了，因为五系刚刚小改款过，仪表已经和新三系是一样的了。那如果你是家用和商用为主的话可以去选择525i。那如果商用的用途几乎没有的情况下，你买330相信一定不会后悔。因为不管是以后的再出售的价值和行驶起来的质感和动力来讲、330都有你无法拒绝的快感。
不会，对于这种有点性能的车来说，只有买低配后悔没上高配的。新款的330采用的是宝马b48发动机，虽然325也是b48但其实还是有点小区别。最直观的就是功率高低，一分价钱一分货。宝马三系肯定是非常好的选择毋庸置疑。因为在德系三强中，可能宝马三系是最综合的一款车型，兼顾了运动 家庭 配置各方面。A4L可能在家用领域更突出，但是电子味的操控感，虽然四驱很强劲。可是年轻人不应该只渴望快。凌厉尽致的驾控感也是少不了的。至于奔驰c，咱先不说目前比较热门的一些话题，就冲他比宝马奥迪贵，我感觉我个人就不会为此买单，因为除了一定会审美疲劳的内饰之后，说句良心话。真的一无是处。当然了，姑娘可以把以上都忽略。你选择330，就说明你是一个对于车型是有点要求的。当然，我不知道你会不会把525i考虑进去，因为你的预算已经差不多可以买525i了，因为五系刚刚小改款过，仪表已经和新三系是一样的了。那如果你是家用和商用为主的话可以去选择525i。那如果商用的用途几乎没有的情况下，你买330相信一定不会后悔。因为不管是以后的再出售的价值和行驶起来的质感和动力来讲、330都有你无法拒绝的快感。325li其实没有你说的那么惨，我想问，你试驾过没有。车评只是一个参考，而并不是权威，每个人对于车的感受都是不同的，他并不能代表你的感受。新款3系整体水平不差，当然加长的操控性一定受局限，325i其实就已经不错了，你说的330i，我个人认为是值得的。宝马现在没有以前那么追求操控了，变得更加舒适化一点，更全面，这是现在家用购车的趋势，即便如此，宝马还是比多数品牌更加有驾控乐趣，新款的330i动力强劲，零百6秒内，性能化轿车了，又没有加长的负担，怎能不值。但不是唯一选择。
不会，对于这种有点性能的车来说，只有买低配后悔没上高配的。新款的330采用的是宝马b48发动机，虽然325也是b48但其实还是有点小区别。最直观的就是功率高低，一分价钱一分货。宝马三系肯定是非常好的选择毋庸置疑。因为在德系三强中，可能宝马三系是最综合的一款车型，兼顾了运动 家庭 配置各方面。A4L可能在家用领域更突出，但是电子味的操控感，虽然四驱很强劲。可是年轻人不应该只渴望快。凌厉尽致的驾控感也是少不了的。至于奔驰c，咱先不说目前比较热门的一些话题，就冲他比宝马奥迪贵，我感觉我个人就不会为此买单，因为除了一定会审美疲劳的内饰之后，说句良心话。真的一无是处。当然了，姑娘可以把以上都忽略。你选择330，就说明你是一个对于车型是有点要求的。当然，我不知道你会不会把525i考虑进去，因为你的预算已经差不多可以买525i了，因为五系刚刚小改款过，仪表已经和新三系是一样的了。那如果你是家用和商用为主的话可以去选择525i。那如果商用的用途几乎没有的情况下，你买330相信一定不会后悔。因为不管是以后的再出售的价值和行驶起来的质感和动力来讲、330都有你无法拒绝的快感。325li其实没有你说的那么惨，我想问，你试驾过没有。车评只是一个参考，而并不是权威，每个人对于车的感受都是不同的，他并不能代表你的感受。新款3系整体水平不差，当然加长的操控性一定受局限，325i其实就已经不错了，你说的330i，我个人认为是值得的。宝马现在没有以前那么追求操控了，变得更加舒适化一点，更全面，这是现在家用购车的趋势，即便如此，宝马还是比多数品牌更加有驾控乐趣，新款的330i动力强劲，零百6秒内，性能化轿车了，又没有加长的负担，怎能不值。但不是唯一选择。奔驰AMG A35基本参数：官方指导价39.98万，暂无优惠，车身尺寸4637*1796*1422，轴距2789毫米，搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率225千瓦/306牛米，匹配7速湿式双离合变速器，零百加速4.9秒，整备质量1639千克。宝马330i（两驱）基本参数：官方指导价37.99万，各地大概有4万优惠，车身尺寸4719*1827*1459，轴距2851毫米，搭载型号为B48B20D2.0T涡轮增压发动机（高功率版本），最大功率190千瓦/258牛米，匹配ZF 8AT变速箱，零百加速6.2秒，整备质量1610千克。1.品牌溢价方面：同为BBA豪华车当家车型，牌品识别度很好，完全彰显豪华氛围。2.车身尺寸方面：标轴宝马3系的车身比AMG A35车身要大，内部乘坐空间相对较大，后排乘坐舒适性宝马更胜一筹。3.内饰氛围：改款后的宝马3系内饰大更新，彰显了实用性和科技性，内饰用料也很不错。反观奔驰坚持一贯的设计语言，毫不掩饰的彰显内饰的豪华程度，金属质感比较强。4.外观层面：新换代底盘代号为G20的标轴宝马3系，外观设计更为犀利，霍氏拐角得以完美保留，同时大灯和尾灯的升级改造十分完美，彰显运动气息的同时时尚运动也被写满了整个车身。奔驰AMG A35一贯继承了奔驰流线型的车身线条，中网的大奔驰标熠熠生辉，头灯和尾灯极具标示性，兼顾颜值与实用的小尾翼外加较低的车身，运动味儿十足。5.动力层面：两车均搭载2.0T涡轮增压发动机，但奔驰的调价更加激进，能轻轻松松爆发更大的动力输出，零百加速远超宝马标轴3系。奔驰与双离合的调教匹配可谓同级别上乘水平，日常驾驶兼顾了平顺性和动力性，若开下赛道或者想小飙车一把也能完全满足；宝马的2.0T发动机技术先进，搭载ZF 8AT变速箱，可谓是“老搭档”，在满足大动力需求的情况下很好的兼顾了燃油经济性，平顺性更是同级别无敌的存在。6.悬挂表现：两车均为前麦弗逊后多连杆结构，但奔驰的调教偏硬，体现出更偏向运动化的调教，自然也更接近AMG属性，因为匹配的米其林PS4S轮胎，抓地力很强，但是对路感的过滤做的不是很好，35扁平比滤震性能相对较差。宝马的调教相比上一代车型更加偏向舒适性，悬架相对比较软，日常驾驶的舒适性表现很好，众所周知这代宝马3系取消了后防倾杆，因此过弯的侧倾会更加明显，牺牲了一定的运动属性。7.配置方面：奔驰比宝马多的配置有四驱系统、被动行人保护、可变转向比系统、感应式后尾门、远程启动、无钥匙进入、前排座椅加热、自适应远近光和后排隐私玻璃。宝马比奔驰多的配置有防爆轮胎、360全景影像、主动闭合式进气格栅、抬头显示、手机无线充电、前排座椅记忆、Carplay、哈曼卡顿音响、外后视镜记忆、后排独立空调和车内空气过滤装置。综上所述：如果您是单身贵族，买车就是自己玩自己爽，那毫无疑问选择奔驰AMG A35更适合。如果您已经结婚有了家庭，更多的是要照顾家庭其他成员的驾乘体验，自己只是偶尔开出去撒个欢，那还是老老实实选择宝马标轴330i。希望我的回答能够帮助到您，觉得回答的还可以，请点个关注给个赞，谢谢！！

5，宝马330I怎么样

330的话都是进口的 裸车价格 330i xDrive 72.2万,这个是最贵的3系了,敞篷版 加上购置税应该在80W左右 宝马3系 330i 双门 62.60 万 3.0 6挡Steptronic手自一体 宝马3系 330i 豪华运动型 59.98 万 3.0 6速手自一体 宝马3系 330i 敞篷 72.20 万 3.0 6挡Steptronic手自一体 每一万公里保养一次，小保养大概700---1000，大保养大约2500左右,零件坏了另外算如果说到油耗的话,我觉得还是算高了,毕竟现在油价贵呀!~
330i包括sedan,coupe等，它们都是进口车。四门版的含税价格大概在65万左右，轿跑车含税价大概70万出头，敞篷版的要80多万。不会国产，综合油耗大约12、13升。每一万公里保养一次，小保养大概700、800，大保养大约2000左右，不包括更换损坏零件的费用，只有易耗件，和机油的费用。
进口，加上购置税，全部下来进80W。
五十多万
BMW 330i双门轿跑购车费用总计：711114 (其中汽车售价:626000，购置费:62600，保险费:21284，其他费1230) BMW 330i敞篷车购车费用总计：819526 (其中汽车售价:722000，购置费:72200，保险费:24096，其他费1230) 因为不知道付款方式，所以以上均为一次性付款。
动力性能强悍的轿跑车。3.0升直列六缸双涡轮增压发动机绝对够用了。
宝马三系330i车子年限太老，而且配件价格和维修保养成本高，不建议购买
好车。如果价格可以出到50-100W,建议可以买335，或M3
动力性能强悍的轿跑车。3.0升直列六缸双涡轮增压发动机绝对够用了。
买330，还不如买335
很好很强大，330i还有敞篷版（硬顶），其他的还有奥迪TT、奔驰E-COUPE、X5、Q5云云

6，宝马330i转向系统电路故障

一辆行驶里程约7万km的 2009款宝马330i敞篷车。用户反映：该车辆行驶中转向系统报警，感觉转向时突然的变重。 故障诊断：接车后首先连接ISID进行诊断测试，读取故障内容为6142- AL ECO阀。当前故障内容存在。 在车辆的液压助力转向中安装了一个ECO阀门（ECO＝电控节流孔），ECO阀控制液压油的体积流量，从而达到控制液压作用功率的目的，并降低液压系统中的速滞压力。ECO阀门借此影响转向助力泵的输入功率。因此降低了发动机的耗油量和二氧化碳排放量（CO2）。如果ECO阀门关闭，则液压系统中的速滞压力降低。输送的液压油通过小循环中打开的压力控制阀被输送回储液罐。因此转向助力泵不必克服液压系统（转向助力泵水箱、液压软管）中的液压阻力进行泵抽。转向助力泵需要的功率更低。如果ECO阀门打开，则液压系统中的速滞压力升高。压力控制阀关闭小循环中储液罐的回流管路。限压阀将系统压力限制在13500kPa。 ECO阀门由AL控制模块直接控制，主动转向控制失灵时，对ECO阀门的控制保持不变。无需通过另一个控制模块进行故障防护（Fail Safe）。调节转向助力泵时使用下列信号或信息·来自DME控制模块通过动力传动系控制器区域网络传输的发动机状态·来自CAS控制模块通过车身控制器区域网络传输的总线端状态·车轮转速·转向角速度·偏航角速率控制的状态 转向助力泵中的ECO阀门仅在总线端KL. 15接通且发动机处于运行状态时被控制。在ECO无电流的状态下流量为7L/min。如果主动转向系统控制模块没有将有效信息发送到PT-CAN上，那么SGM将在100ms后按照取决于车速的备用特性曲线工作。备用特性曲线可确保被动状态下的主动转向系统具有足够的转向性能。此时将向驾驶员显示该系统的故障状态。这种情况通过一个指示灯符号以及组合仪表内的检查控制信息表示出来。检查控制信息内容：主动转向系统失灵！转向时请注意。控制显示上出现信息：转向性能已改变！可以继续行驶。 选择故障内容，执行检测计划。系统提示测量ECO阀门的导通性，如图所示。测试导通性，正常，在ECO阀门上进行短路检测，没有短路，对壳体电阻无穷大。测量ECO阀门到AL模块的导线导通性，导通没有问题。在X11335端子上测量3号和4号端子的对地测量电压，只有6.0V，同款车正常值为12.5V。所以判断为导线插头有电压降。说明导线的插头接触不良。 故障排除：更换AL模块上的ECO导线的插头后，故障排除。
一辆行驶里程约7万km的 2009款宝马330i敞篷车。用户反映：该车辆行驶中转向系统报警，感觉转向时突然的变重。 故障诊断：接车后首先连接ISID进行诊断测试，读取故障内容为6142- AL ECO阀。当前故障内容存在。 在车辆的液压助力转向中安装了一个ECO阀门（ECO＝电控节流孔），ECO阀控制液压油的体积流量，从而达到控制液压作用功率的目的，并降低液压系统中的速滞压力。ECO阀门借此影响转向助力泵的输入功率。因此降低了发动机的耗油量和二氧化碳排放量（CO2）。如果ECO阀门关闭，则液压系统中的速滞压力降低。输送的液压油通过小循环中打开的压力控制阀被输送回储液罐。因此转向助力泵不必克服液压系统（转向助力泵水箱、液压软管）中的液压阻力进行泵抽。转向助力泵需要的功率更低。如果ECO阀门打开，则液压系统中的速滞压力升高。压力控制阀关闭小循环中储液罐的回流管路。限压阀将系统压力限制在13500kPa。 ECO阀门由AL控制模块直接控制，主动转向控制失灵时，对ECO阀门的控制保持不变。无需通过另一个控制模块进行故障防护（Fail Safe）。调节转向助力泵时使用下列信号或信息·来自DME控制模块通过动力传动系控制器区域网络传输的发动机状态·来自CAS控制模块通过车身控制器区域网络传输的总线端状态·车轮转速·转向角速度·偏航角速率控制的状态 转向助力泵中的ECO阀门仅在总线端KL. 15接通且发动机处于运行状态时被控制。在ECO无电流的状态下流量为7L/min。如果主动转向系统控制模块没有将有效信息发送到PT-CAN上，那么SGM将在100ms后按照取决于车速的备用特性曲线工作。备用特性曲线可确保被动状态下的主动转向系统具有足够的转向性能。此时将向驾驶员显示该系统的故障状态。这种情况通过一个指示灯符号以及组合仪表内的检查控制信息表示出来。检查控制信息内容：主动转向系统失灵！转向时请注意。控制显示上出现信息：转向性能已改变！可以继续行驶。 选择故障内容，执行检测计划。系统提示测量ECO阀门的导通性，如图所示。测试导通性，正常，在ECO阀门上进行短路检测，没有短路，对壳体电阻无穷大。测量ECO阀门到AL模块的导线导通性，导通没有问题。在X11335端子上测量3号和4号端子的对地测量电压，只有6.0V，同款车正常值为12.5V。所以判断为导线插头有电压降。说明导线的插头接触不良。 故障排除：更换AL模块上的ECO导线的插头后，故障排除。

7，宝马330i都是进口车吗打上税的价格是

因为3.0i 是V6的发动机 采用的缸内直喷技术~~ 华晨公司的直喷平台生产的引擎达不到宝马公司的标准，所以难以达到国产化
我太爱330旅行版
33o i 比 320i 有味道~~~~~~~~~增加了i-driver系统~~~~~
不是技术问题，是市场策略问题，销量少，国产不划算。
长按锁车键这是大部分车通用的
3.0i 是V6的发动机 采用的缸内直喷技术~~可能中国现在这个技术可能是还不成熟~~318 320 都是4缸发动机
330的话都是进口的 裸车价格 330i xDrive 72.2万,这个是最贵的3系了,敞篷版 加上购置税应该在80W左右 宝马3系 330i 双门 62.60 万 3.0 6挡Steptronic手自一体 宝马3系 330i 豪华运动型 59.98 万 3.0 6速手自一体 宝马3系 330i 敞篷 72.20 万 3.0 6挡Steptronic手自一体 每一万公里保养一次，小保养大概700---1000，大保养大约2500左右,零件坏了另外算如果说到油耗的话,我觉得还是算高了,毕竟现在油价贵呀!~
330i包括sedan,coupe等，它们都是进口车。四门版的含税价格大概在65万左右，轿跑车含税价大概70万出头，敞篷版的要80多万。不会国产，综合油耗大约12、13升。每一万公里保养一次，小保养大概700、800，大保养大约2000左右，不包括更换损坏零件的费用，只有易耗件，和机油的费用。
进口，加上购置税，全部下来进80W。
五十多万
BMW 330i双门轿跑购车费用总计：711114 (其中汽车售价:626000，购置费:62600，保险费:21284，其他费1230) BMW 330i敞篷车购车费用总计：819526 (其中汽车售价:722000，购置费:72200，保险费:24096，其他费1230) 因为不知道付款方式，所以以上均为一次性付款。

8，宝马330i硬顶敞篷性价比高吗同等价位有哪几款车

330Ii好些。首先在价格上2车差不多 330I最低的 不开棚的 是4.7万欧元 Z4是4.9万（3.0的） 2.3的是4.1万 动力上330是272CV Z4是258CV 330更强劲 但是Z4 3.5S的动力是340 CV（6.5万） 无论是外观 价格 实用方面都是330更好些。买Z4的话 那是因为你有几台车，买个兜风用用的。但是买Z4就不如买CAYMAN了
买330，还不如买335
宝马只有一台3.0的发动机，3系和Z4上都有，因为Z4轻，性能好一点儿，毕竟Z4还是个跑车，还有325和Z4 2.5的发动机都是一样的，你看看发动机参数，没区别，但是3系的发动机种类多一些，3系还有个M版本，Z4到现在虽然有很多改装厂改装Z4的动力，但宝马官方一直就没有出M版本的Z4，M3最快的百公里加速是4.6秒，这可比最快的Z4 35i的5.1秒快多了。
那肯定Z4了!
在北京4S店宝马330是销量相当低的车型，仅次于335，3系性价比最高的是325，可以选择325的敞篷版本
同价位真正能和330比的就只有保时捷的博格斯特了 但稍微比330贵一点点 和330同价位的到是有不少
330在这个区间段之内没对手....什么A5 什么G37 都不办
很好很强大，330i还有敞篷版（硬顶），其他的还有奥迪TT、奔驰E-COUPE、X5、Q5云云
好车。如果价格可以出到50-100W,建议可以买335，或M3
动力性能强悍的轿跑车。3.0升直列六缸双涡轮增压发动机绝对够用了。
不错.其他的有！萨博9—3！奔驰CLk200 英菲尼迪G37 敞篷的！还有刚出的雷克萨斯IS300CC！ 还有大众的EOS ，EOS比较便宜些！
售价为58W， 就目前的而言这款车价格趋势还是较平稳的！ 同价位的可以买 奥迪Q5 新奔驰E260 沃尔沃XC60 新奔驰E 200K
62w吧！非要敞篷的啊 奥迪A5也不错啊！沃尔沃C70

9，宝马330i硬顶敞篷有什么优点和缺点

动力性能强悍的轿跑车。3.0升直列六缸双涡轮增压发动机绝对够用了。
宝马三系330i车子年限太老，而且配件价格和维修保养成本高，不建议购买
型　　号：BMW 330i敞篷轿车 厂商指导价:：72.5 万 车　　型： 跑车/敞蓬车 生产厂商： 宝马汽车 所属： [进口宝马3系] 上市时间： 2007 最近更新： 2009.02.06 查二手车报价 外形尺寸（长/宽/高）： 4580/1782/1384 油耗： 9.4L 查看实际油耗 优　　点：动力和操控性能在同级别车中出类拔萃 缺　　点：3系的内部空间略显狭小 BMW 330i敞篷轿车-引擎参数 标准引擎 直列6缸汽油发动机，4气门技术/Valvetronic电子气门/Double-VANOS双凸轮轴可变气门正时系统 标准变速器 手自一体 6档 标准排量 2996 cc 气 门 数 24 最大功率 190/6600 KW/rpm 最大扭矩 300/2500 N·m/rpm 燃油系统 电子燃油喷射式 理论油耗 9.4 升/百公里 最高时速 250.0 km/h 加速时间 6.5 秒（0-100km/h） 排放标准 欧Ⅳ标准 BMW 330i敞篷轿车-转向/悬挂/轮胎 驱动方式 前置后驱 制动方式 碟/碟（前/后） 转向助力 助力转向式 悬挂方式 双接头弹簧减震支柱悬架带主销前倾后置/中心臂式车桥带有纵向摆臂和双横向摆臂（前/后） 轮毂尺寸 8Jx17 light alloy 轮 胎 225/45 R17 Y
3.0排量的双涡轮增压引擎，BMW 的6速手自一体变速箱！
动力强劲，3.0排量的双涡轮增压引擎，BMW 的6速手自一体变速箱！
硬顶敞篷的3系已经停产了啊。买不到了。09年新款没有硬顶敞篷。
优点是用的爽，拉风。缺点嘛是贵10多万，车子的自重大了，容易搞脏，坏了不好修理，
优点 外观时尚 不过 保养车费用高
综合概述3系轿跑基础上加上硬顶敞篷实用的2＋2座椅布局进口销售，有2.5和3.0L可选优点概要折叠硬顶，兼具潇洒与实用驾驶乐趣比四门版更进一步四人敞篷时开扬感十足形象低调但又优雅耐看 待改进问题车厢豪华气息不强i-Drive导航使用不方便

10，宝马330i究竟有多牛

『后备厢实用度并不高』 2011款3系长敞篷版后备厢空间最小只有210L，而最大也只不过是350L。放大件行李是别想了，除非放后座上。不过放高尔夫球包什么的倒是还可以。 ok，下面我们隆重介绍一下2011款3系敞篷版的动力系统。虽然2011款330i的动力系统并没有做出什么调整，但因为新款推出了335i，所以我们还是要介绍一下。 首先我们还是介绍一下今天的这位，330i搭载一台3.0升直列六缸自然吸气发动机，这台发动机与老款完全相同。最大功率190KW（258PS）/6600rpm，峰值扭矩310N.m/2600rpm，并提供了6档手自一体变速器。 『发动机与老款相同』 而2011款335i发动机与老款车型却大不一样了，老款车型使用的是直列6缸双涡轮增压发动机（代号为N54B30），而2011款车型上使用的是直列6缸双涡管单涡轮发动机（代号为N55B30）。 相比后期版N54B30发动机来说，N55B30的最大功率稍低，为306PS/5800rpm，但是400N.m的最大扭矩从1200rpm开始就可以完全输出。另外，双涡管单涡轮3.0L直列6缸发动机具有更好的燃油经济性。 『2011款335i 上使用代号为N55B30的直列6缸双涡管单涡轮发动机』 除此之外2011款335i还配置了7速双离合变速箱，大家可要晓得这是宝马首次将7速变速器应用在非M系的3系轿车上。这套变速器与Z4（报价 参数 图片） 35i车型上使用的相同。 2011款3系Coupe版和敞篷版还配备了主动转向系统，直观感受就是在低速行驶并转动方向盘时，车轮转向幅度会比预想的要大，方向盘不用打太大的角度就能大幅度改变车行驶的方向。这个功能在泊车时很好用。这里要注意一点，转向灵活并不等于转向力度小，想转动宝马3系Coupe的方向盘并不算轻盈。 总结： 2011款3系Coupe版和敞篷版可以说是一次华丽的蜕变，虽然外形与老款差别不大，但内心的变革让这个系列更加强悍。涵盖了宝马目前为止主流先进技术，让这代3系Coupe版和敞篷版更受关注。不过话说回来，一分钱一分货，顶配接近80万的售价也不是一般人能够接受的。
就说3系，年轻运动型。330i仅次于:价格等同于5系的335li，所以330已经很厉害了，更何况不是330li而是330i，少了l，就等于是纯进口，价格自然和国产5系差不多了
!!!!330i 注意。》！！没有德国原厂配件！！ 因为330i 在2002年就停产了！！所以如果别人跟是说一原场的肯定不是，， 现在330i 只有国产！！
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就说3系，年轻运动型。330i仅次于:价格等同于5系的335li，所以330已经很厉害了，更何况不是330li而是330i，少了l，就等于是纯进口，价格自然和国产5系差不多了

11，宝马330i 2007款双门轿跑怎么样

3.0排量的双涡轮增压引擎，BMW 的6速手自一体变速箱！
型　　号：BMW 330i敞篷轿车 厂商指导价:：72.5 万 车　　型： 跑车/敞蓬车 生产厂商： 宝马汽车 所属： [进口宝马3系] 上市时间： 2007 最近更新： 2009.02.06 查二手车报价 外形尺寸（长/宽/高）： 4580/1782/1384 油耗： 9.4L 查看实际油耗 优　　点：动力和操控性能在同级别车中出类拔萃 缺　　点：3系的内部空间略显狭小 BMW 330i敞篷轿车-引擎参数 标准引擎 直列6缸汽油发动机，4气门技术/Valvetronic电子气门/Double-VANOS双凸轮轴可变气门正时系统 标准变速器 手自一体 6档 标准排量 2996 cc 气 门 数 24 最大功率 190/6600 KW/rpm 最大扭矩 300/2500 N·m/rpm 燃油系统 电子燃油喷射式 理论油耗 9.4 升/百公里 最高时速 250.0 km/h 加速时间 6.5 秒（0-100km/h） 排放标准 欧Ⅳ标准 BMW 330i敞篷轿车-转向/悬挂/轮胎 驱动方式 前置后驱 制动方式 碟/碟（前/后） 转向助力 助力转向式 悬挂方式 双接头弹簧减震支柱悬架带主销前倾后置/中心臂式车桥带有纵向摆臂和双横向摆臂（前/后） 轮毂尺寸 8Jx17 light alloy 轮 胎 225/45 R17 Y
硬顶敞篷的3系已经停产了啊。买不到了。09年新款没有硬顶敞篷。
综合概述3系轿跑基础上加上硬顶敞篷实用的2＋2座椅布局进口销售，有2.5和3.0L可选优点概要折叠硬顶，兼具潇洒与实用驾驶乐趣比四门版更进一步四人敞篷时开扬感十足形象低调但又优雅耐看 待改进问题车厢豪华气息不强i-Drive导航使用不方便
动力强劲，3.0排量的双涡轮增压引擎，BMW 的6速手自一体变速箱！
优点是用的爽，拉风。缺点嘛是贵10多万，车子的自重大了，容易搞脏，坏了不好修理，
优点 外观时尚 不过 保养车费用高
买宝马三系估计你是买低配的。 好是好，但是最便宜的不值这个价，就是一个牌子，配置很低，但车的性能好。 而且车短。 建议房主看看 和330i一个价位，配置比330要高。 不过你放心，沃尔沃这个牌子我不用多说了，和奔驰宝马奥迪大众一个档次的。 建议买S60 或
还是蛮不错的3.5l 直列6缸（经典） 带涡轮增压 最大马力达到306ps 不过好像还没上市，现在只有四门的 奥迪a5也不错 可以看看 我更喜欢z4 z4更有型 z4顶级版跟335i是一样的 z4 3系轿跑都是宝马的入门跑车 奔驰的slk级也很不错 奥迪tt也很好看 可惜顶级版是自然吸气的

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