1，一汽大众高尔夫6代有哪些

目前共有8款：高尔夫6 1.4 TSI AT 豪华型 16.68万高尔夫6 1.4 TSI AT 舒适型 14.98万高尔夫6 1.4 TSI MT 舒适型 13.58万高尔夫6 1.6 AT 豪华型 15.68万高尔夫6 1.6 AT 舒适型 13.98万高尔夫6 1.6 AT 时尚型 13.28万高尔夫6 1.6 MT 舒适型 12.58万高尔夫6 1.6 MT 时尚型 11.88万不过，都要加价！
一汽大众高尔夫6是款很棒的家用两厢车，排量是1.6l和1.4tsi，售价118800元-166800元，还有高尔夫gti售价235800元高尔夫是目前全球销量最多的一款车，上市以来全球销量超过25000000辆，在欧洲几乎每个家庭都有过一辆高尔夫。这款第六代高尔夫配有两个排气量，1.4tsi和1.6l，高尔夫gti是2.0t的排量。全系都装配了侧安全气囊，全系标配esp电子稳定程序，全长28米的激光焊接，自动挡配有7速dsg双离合变速器，前后独立悬架，使这款车拥有很好的安全性能和操控性能。高尔夫是挺棒的，你想问什么呢？

一汽大众高尔夫6代有哪些

2，高尔夫6是哪年生产日期

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高尔夫6是哪年生产日期

3，大众第六代高尔夫这款车怎么样

高6可以，值得信赖，很有时尚风范，大众化，性价比也不逊色其他同等和较为昂贵的车类。
还不错吧，小钢炮都是以这款车身为主的，经济实惠，修也不贵，耐用，安全系数也高，适合20-30之间人群使用。
高尔夫a6分1.6手动和1.4t+dsg2种版本，和老高尔夫相比主要改进了外观和内饰更加时尚，性能就不多说了德国车动力和底盘一直都是值得信赖
[ 标签：大众,大众 高尔夫,高尔夫
高6可以，值得信赖，很有时尚风范，大众化，性价比也不逊色其他同等和较为昂贵的车类。
还不错吧，小钢炮都是以这款车身为主的，经济实惠，修也不贵，耐用，安全系数也高，适合20-30之间人群使用。
高尔夫a6分1.6手动和1.4t+dsg2种版本，和老高尔夫相比主要改进了外观和内饰更加时尚，性能就不多说了德国车动力和底盘一直都是值得信赖
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大众第六代高尔夫这款车怎么样

4，高尔夫6代是哪一年的

6代高尔夫是2008年到2012年生产的。高尔夫是大众旗下的一辆十分经典的紧凑型汽车，这一款车还有高性能版gti汽车型号和r汽车型号。6代高尔夫一共使用的是两款发动机，一辆是1.6升自然吸气发动机，另外一款是1.4升涡轮增压发动机。1.4升涡轮增压发动机最大功率是96kw，最大扭矩为220牛米，这款发动机的最大功率转速为5000转每分钟，最大扭矩转速为1750到3500转每分钟。这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖和铸铁缸体。与这款发动机匹配的是5速手动变速器或7速双离合变速器。1.6升自然吸气发动机具有77kw的最大功率和155牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5600转每分钟，最大扭矩转速为3500转每分钟。这款发动机配备了多点电喷技术，而且使用的是铝合金缸盖和铸铁缸体。与这款发动机匹配的是5速手动变速器或6at变速器。6代高尔夫的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是四连杆独立悬架。四连杆独立悬架的体积比五连杆独立悬架更小，结构也必须比五连杆独立悬架更加简单。四连杆独立悬架的成本同样是更低的。
6代高尔夫是2008年到2012年生产的。高尔夫是大众旗下的一辆十分经典的紧凑型汽车，这一款车还有高性能版gti汽车型号和r汽车型号。6代高尔夫一共使用的是两款发动机，一辆是1.6升自然吸气发动机，另外一款是1.4升涡轮增压发动机。1.4升涡轮增压发动机最大功率是96kw，最大扭矩为220牛米，这款发动机的最大功率转速为5000转每分钟，最大扭矩转速为1750到3500转每分钟。这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖和铸铁缸体。与这款发动机匹配的是5速手动变速器或7速双离合变速器。1.6升自然吸气发动机具有77kw的最大功率和155牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5600转每分钟，最大扭矩转速为3500转每分钟。这款发动机配备了多点电喷技术，而且使用的是铝合金缸盖和铸铁缸体。与这款发动机匹配的是5速手动变速器或6at变速器。6代高尔夫的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是四连杆独立悬架。四连杆独立悬架的体积比五连杆独立悬架更小，结构也必须比五连杆独立悬架更加简单。四连杆独立悬架的成本同样是更低的。
6代高尔夫是2008年到2012年生产的。高尔夫是大众旗下的一辆十分经典的紧凑型汽车，这一款车还有高性能版gti汽车型号和r汽车型号。6代高尔夫一共使用的是两款发动机，一辆是1.6升自然吸气发动机，另外一款是1.4升涡轮增压发动机。1.4升涡轮增压发动机最大功率是96kw，最大扭矩为220牛米，这款发动机的最大功率转速为5000转每分钟，最大扭矩转速为1750到3500转每分钟。这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖和铸铁缸体。与这款发动机匹配的是5速手动变速器或7速双离合变速器。1.6升自然吸气发动机具有77kw的最大功率和155牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5600转每分钟，最大扭矩转速为3500转每分钟。这款发动机配备了多点电喷技术，而且使用的是铝合金缸盖和铸铁缸体。与这款发动机匹配的是5速手动变速器或6at变速器。6代高尔夫的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是四连杆独立悬架。四连杆独立悬架的体积比五连杆独立悬架更小，结构也必须比五连杆独立悬架更加简单。四连杆独立悬架的成本同样是更低的。

5，大众第六代高尔夫值得购买吗

周杰伦！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！支持支持支持支持大力支持
非常值得期待的一款好车。只是看你需要的是什么。比如空间、操控还是高配置…… 这款车追求的是非常好的操控性。空间也算是还不错。德系车都不太注重内在的奢侈豪华，所以内饰要显得简单粗糙。这点日系车做得很时尚，日系车就一个光亮的外表，内在跟德系车没法比
高尔夫绝对是好车。不断改进完善。但引进中国的排量。我个人不喜欢。只有1.4T。1.6 最多2.0T。 这些都不能满足我的要求。我希望一汽大众引进一款真正的小钢炮。3.2排量的高尔夫6代－R32
第六代高尔夫系列介绍 第六代高尔夫在巴黎车展是全球首发，它放弃了大众家族式的U形前脸设计，将前脸分成了上下两个区域，这种新颖的前脸虽然不如当年的U形前脸那么惊艳，但是依旧非常好看。据了解，将于今年投产的第六代高尔夫将会搭载1.6L和1.4T两款发动机，新高尔夫搭载与新宝来相同的1.6FSI发动机是为了拉低销售价格，其最终售价可能会比目前高尔夫A4略贵。此外，1.4T发动机和双离合变速器将配备在国产高尔夫A6的高端车型上，销售价格则可能接近18万元。 目前，第六代高尔夫为其所属系列下的最新车系。 综合评分：10.0 外 观：10.0 内饰：10.0 操控：10.0 安全性：10.0 油耗：10.0 品牌：9.9
就是价格高了.其他的都不错.一定要买国产的,大众进口车维修太贵了

6，大众高尔夫第6代性能怎么样

非常值得期待的一款好车。只是看你需要的是什么。比如空间、操控还是高配置…… 这款车追求的是非常好的操控性。空间也算是还不错。德系车都不太注重内在的奢侈豪华，所以内饰要显得简单粗糙。这点日系车做得很时尚，日系车就一个光亮的外表，内在跟德系车没法比
高尔夫绝对是好车。不断改进完善。但引进中国的排量。我个人不喜欢。只有1.4T。1.6 最多2.0T。 这些都不能满足我的要求。我希望一汽大众引进一款真正的小钢炮。3.2排量的高尔夫6代－R32
第六代高尔夫系列介绍 第六代高尔夫在巴黎车展是全球首发，它放弃了大众家族式的U形前脸设计，将前脸分成了上下两个区域，这种新颖的前脸虽然不如当年的U形前脸那么惊艳，但是依旧非常好看。据了解，将于今年投产的第六代高尔夫将会搭载1.6L和1.4T两款发动机，新高尔夫搭载与新宝来相同的1.6FSI发动机是为了拉低销售价格，其最终售价可能会比目前高尔夫A4略贵。此外，1.4T发动机和双离合变速器将配备在国产高尔夫A6的高端车型上，销售价格则可能接近18万元。 目前，第六代高尔夫为其所属系列下的最新车系。 综合评分：10.0 外 观：10.0 内饰：10.0 操控：10.0 安全性：10.0 油耗：10.0 品牌：9.9
就是价格高了.其他的都不错.一定要买国产的,大众进口车维修太贵了
周杰伦！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！支持支持支持支持大力支持

7，一汽大众高尔夫6代有哪些

第六代高尔夫堪称更新最快的高尔夫车型，或许是大众对现在的第五代还不是很满意，也或许是竞争对手步步紧逼，使得大众提前发布了旗下传奇车型高尔夫的新一代版本。这几天国外网站都陆续发布了第六代高尔夫的各种信息，从现在获得的资料看，第6代高尔夫外形上变化不算很大，在情理之中毕竟作为经典车型，高尔夫的造型早已被接受。而在动力配置上，则是大刀阔斧的改革提升，大众慷慨地把旗下最先进的动力配置都安到了这款车型上，4款汽油发动机，两款小排量的自然吸气引擎，两款最先进的TSI引擎(同时配有涡轮增压和机械增压，比国产的TSI只有涡轮增压要更先进)，覆盖了从1.0L到1.4T的各个排量，而且还有两款2.0L柴油引擎。与这些引擎搭配的是6速和7速DSG双离合变速器，可以说第六代高尔夫上把大众未来主流的TSI+DSG的动力配置带到了中级车市场，还是有一定的技术优势的。安全方面的配置同样完备，7气囊，ESP以及各种电子辅助系统都有装备。但是从今天公布的价格来看，第六代高尔夫的售价在16500欧元左右的价格区间，比目前的第五代高尔夫贵200欧元左右。折合成人民币的话要17.5万，这个价格依旧无法改变高尔夫高高在上的价格定位，而且据可靠消息，国产的第6代高尔夫将在明年6月份国产，9月份上市，而且很有可能搭配1.6L配5速手动变速器，及1.4TSI和1.8TSI引擎配DSG变速器，这个配置估计国产的型号也要售14-20万的价格区间，这个价格无疑是会高出许多消费者的预算。众所周知中国市场是高尔夫的滑铁卢，第四代高尔夫就是因为价格偏高而失去了原有的“大众平民车”的意义，也失去了原本十分向往的消费者。求采纳
就是它！？任何一个懂车的人都会发出这样的感叹或疑惑。全球万众期待的第六代大众高尔夫（golf mk.ⅵ），最早明年春季它就将在一汽大众国产 最主要的变化体现在动力和传动系统上，大众为第六代高尔夫提供多款全新发动机，入门车型将首次装备1.0l和1.2l直列三缸发动机，最大功率超过90匹马力。主推车型将搭载200匹马力的1.6tsi双增压发动机；高性能的gti车型则搭载调校后的2.0tfsi发动机，最大功率244匹马力。
目前共有8款：高尔夫6 1.4 TSI AT 豪华型 16.68万高尔夫6 1.4 TSI AT 舒适型 14.98万高尔夫6 1.4 TSI MT 舒适型 13.58万高尔夫6 1.6 AT 豪华型 15.68万高尔夫6 1.6 AT 舒适型 13.98万高尔夫6 1.6 AT 时尚型 13.28万高尔夫6 1.6 MT 舒适型 12.58万高尔夫6 1.6 MT 时尚型 11.88万不过，都要加价！
一汽大众高尔夫6是款很棒的家用两厢车，排量是1.6l和1.4tsi，售价118800元-166800元，还有高尔夫gti售价235800元高尔夫是目前全球销量最多的一款车，上市以来全球销量超过25000000辆，在欧洲几乎每个家庭都有过一辆高尔夫。这款第六代高尔夫配有两个排气量，1.4tsi和1.6l，高尔夫gti是2.0t的排量。全系都装配了侧安全气囊，全系标配esp电子稳定程序，全长28米的激光焊接，自动挡配有7速dsg双离合变速器，前后独立悬架，使这款车拥有很好的安全性能和操控性能。高尔夫是挺棒的，你想问什么呢？

8，GOLF 第6代的配置

　　VI代将会于一年以后发售GTI版本。大众汽车的管理部门之所以如此急切的推出新车，是因为欧洲的买家对于现行版本的高尔夫 V表现的兴趣不大。由于车子的制造费用不菲，同时制造周期也比较长，大众汽车决定放弃这一项目，减少因此带来的损失，把开发的精力集中到新款的MK VI 高尔夫上去。 新款的MK VI 高尔夫是基于现行的 MK V平台而改进，是大众汽车力图转变的一个新起点。 车子在外观设计上面是由大众汽车的设计总监沃尔特·得·席尔瓦掌控的，他表示自己正在寻找一个完美的设计方案，既能够尽可能的保留MK V的风格样式，同时又显得更加的性感和凶猛。大众方面对该合成图表示沉默，但是却透漏了一些关于动力方面的一些总体方面的消息，据悉全新第六代高尔夫GTi的排量不会超过2.0L，也就是说直列四缸TFSI发动机。将选用六速手动或DSG双离合器手自一体变速器。 　直到Martin Winterkorn于沃尔夫斯堡掌舵大众时GOLF的敞篷版就已经提到日程上来。这位新任董事长明白这款车型的重要性，他同时也知道要想成功地推出这么一款车型他需要做许多前期的准备工作，最终计划于2010年中期正式地向市场中引入这款车型。 敞篷版的GOLF会是衍生于三门版车型，所以会有一个很突兀的尾部，相当小的行李舱，整体上会很像现行的A3敞篷版。 　　同奥迪一样，大众将肯定会继续使用绝缘的软顶，可能实现无盖式折叠。新技术还会包括一键操作，自竖立的挡风板，驾驶者及副驾驶的Merc Airsscarf的颈部加热系统。同前辈车型一样，GOLF VI敞篷版会有涵盖两代车型——短期过渡性的MK6和真正意义上全新的MK7。他们将都会基于大最新的模型化横向矩阵MQB平台，这将一直发展到2018年。售价方面预计会从25000欧元起步，这代敞篷版的GOLF据说会有六个发动机版本：1.4升TSI 120匹、1.4升TSI 150匹、2.0升TSI 200匹、1.6升TDI 105匹、2.0升TDI 140匹、2.0升TDI 170匹。所有版本车型都会配备DSG双离合变速器，会差异性地配备六速或是七速的前进挡。还想要更多装备？钱多的顾客还可以选择无钥匙启动，电子可控减震，智能的氙气大灯等。 顾客喜爱它，但是大众却从没花金钱与精力于GOLF敞篷版上。第一个敞篷版本未加任何改变地连续生产了14年，第二代的敞篷版GOLF即是基于第三代GOLF的敞篷版于2002年停产。 　　入门级： 　　我们这个时代最重要的一款车型如今走到第六代的春秋，这款车将会于今年九月的巴黎车展上正式揭幕。来自德国最新的消息显示全新的大众Golf VI的入门级车型发动机量更小，我这里所说的更小决不是指采用新的1.4TSI，而是还要小。 　　在一次采访栏目中，Automobilwoche采访大众的经理Wolfgang Steiger讨论动力方面的问题时，他称新一代的Golf会提供1升或是1.2升版的发动机，最大马力为75匹左右。最终将采取哪个排量的发动机还尚未有定论，这将取决于大众是配备三种发动机还是四种发动机。 　　尽管入门级新车的发动机排量将更小，但同样将拥有大众的众多新技术，许多甚至是从辉腾与途锐中发展而来的，比如汽车间距控制系统，停车辅助系统等。 附图http://www.tomrun.net/html/2008-08/1738.htm
GOLF第六代还没上市呢！ 不过我觉得 应该会有7速DSG
　　VI代将会于一年以后发售GTI版本。大众汽车的管理部门之所以如此急切的推出新车，是因为欧洲的买家对于现行版本的高尔夫 V表现的兴趣不大。由于车子的制造费用不菲，同时制造周期也比较长，大众汽车决定放弃这一项目，减少因此带来的损失，把开发的精力集中到新款的MK VI 高尔夫上去。 新款的MK VI 高尔夫是基于现行的 MK V平台而改进，是大众汽车力图转变的一个新起点。 车子在外观设计上面是由大众汽车的设计总监沃尔特·得·席尔瓦掌控的，他表示自己正在寻找一个完美的设计方案，既能够尽可能的保留MK V的风格样式，同时又显得更加的性感和凶猛。大众方面对该合成图表示沉默，但是却透漏了一些关于动力方面的一些总体方面的消息，据悉全新第六代高尔夫GTi的排量不会超过2.0L，也就是说直列四缸TFSI发动机。将选用六速手动或DSG双离合器手自一体变速器。 　直到Martin Winterkorn于沃尔夫斯堡掌舵大众时GOLF的敞篷版就已经提到日程上来。这位新任董事长明白这款车型的重要性，他同时也知道要想成功地推出这么一款车型他需要做许多前期的准备工作，最终计划于2010年中期正式地向市场中引入这款车型。 敞篷版的GOLF会是衍生于三门版车型，所以会有一个很突兀的尾部，相当小的行李舱，整体上会很像现行的A3敞篷版。 　　同奥迪一样，大众将肯定会继续使用绝缘的软顶，可能实现无盖式折叠。新技术还会包括一键操作，自竖立的挡风板，驾驶者及副驾驶的Merc Airsscarf的颈部加热系统。同前辈车型一样，GOLF VI敞篷版会有涵盖两代车型——短期过渡性的MK6和真正意义上全新的MK7。他们将都会基于大最新的模型化横向矩阵MQB平台，这将一直发展到2018年。售价方面预计会从25000欧元起步，这代敞篷版的GOLF据说会有六个发动机版本：1.4升TSI 120匹、1.4升TSI 150匹、2.0升TSI 200匹、1.6升TDI 105匹、2.0升TDI 140匹、2.0升TDI 170匹。所有版本车型都会配备DSG双离合变速器，会差异性地配备六速或是七速的前进挡。还想要更多装备？钱多的顾客还可以选择无钥匙启动，电子可控减震，智能的氙气大灯等。 顾客喜爱它，但是大众却从没花金钱与精力于GOLF敞篷版上。第一个敞篷版本未加任何改变地连续生产了14年，第二代的敞篷版GOLF即是基于第三代GOLF的敞篷版于2002年停产。 　　入门级： 　　我们这个时代最重要的一款车型如今走到第六代的春秋，这款车将会于今年九月的巴黎车展上正式揭幕。来自德国最新的消息显示全新的大众Golf VI的入门级车型发动机量更小，我这里所说的更小决不是指采用新的1.4TSI，而是还要小。 　　在一次采访栏目中，Automobilwoche采访大众的经理Wolfgang Steiger讨论动力方面的问题时，他称新一代的Golf会提供1升或是1.2升版的发动机，最大马力为75匹左右。最终将采取哪个排量的发动机还尚未有定论，这将取决于大众是配备三种发动机还是四种发动机。 　　尽管入门级新车的发动机排量将更小，但同样将拥有大众的众多新技术，许多甚至是从辉腾与途锐中发展而来的，比如汽车间距控制系统，停车辅助系统等。 附图http://www.tomrun.net/html/2008-08/1738.htm
GOLF第六代还没上市呢！ 不过我觉得 应该会有7速DSG

9，第六代高尔夫怎么样

这车不错的，我也看中它，但是是两厢的 所以放弃了 目前带T的发动机保养都是比较贵的。动力不错，能达到2.0L的水平。还有T的发动有些日常使用. 就拿我们最常见的1.4T涡轮增压发动机来说，经过增压之后，动力可以达到2.0L发动机的水平，但是耗油量却比1.4发动机并不高多少，在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放。 主要我们要遵循以下的方法： 1、汽车发动机启动之后，不能急踩加速踏板，应先怠速运转三分钟，这是为了使机油温度升高，流动性能变好，从而使涡轮增压器得到充分润滑，然后才能提高发动机转速，起步行驶，这点在冬天显得尤为重要，至少需要热车5分钟以上。 2、发动机长时间高速运转后，不能立即熄火。原因是发动机工作时，有一部分机油供给涡轮增压器转子轴承润滑和用于冷却的，正在运行的发动机突然停机后，机油压力迅速下降为零，机油润滑会中断，涡轮增压器内部的热量也无法被机油带走，这时增压器涡轮部分的高温会传到中间，轴承支承壳内的热量不能迅速带走，而同时增压器转子仍在惯性作用下高速旋转。这样就会造成涡轮增压器转轴与轴套之间“咬死”而损坏轴承和轴。此外发动机突然熄火后，此时排气歧管的温度很高，其热量就会被吸收到涡轮增压器壳体上，将停留在增压器内部的机油熬成积炭。当这种积炭越积越多时就会阻塞进油口，导致轴套缺油，加速涡轮转轴与轴套之间的磨损。因此发动机熄火前应怠速运转三分钟作用，使涡轮增压器转子转速下降。此外值得注意的就是涡轮增压发动机同样不适宜长时间怠速运转，一般应该保持在10分钟之内。新式的涡轮增压汽车增加了电子定时延迟程序，用户可以不必人工等待。 3、选择机油的时候一定要注意。由于涡轮增压器的作用，使进入燃烧室的空气质量与体积有大幅度的提高，发动机结构更紧凑、更合理，较高的压缩比，使发动机的工作强度更高。机械加工精度也更高，装配技术要求更严格。所有这些都决定了涡轮增压发动机的高温、高转速、大功率、大扭矩、低排放的工作特点。同时也就决定了发动机的内部零部件要承受较高的温度及更大的撞击、挤压和剪切力的工作条件。所以在选用涡轮增压轿车车用机油时，就要考虑到它的特殊性，所使用的机油必须抗磨性好，耐高温，建立润滑油膜块，油膜强度高和稳定性好。而合成机油或半合成机油恰好可以满足这一要求，所以机油除了最好使用原厂规定机油外还可以选用合成机油、半合成机油等高品质润滑油。 4、发动机机油和滤清器必须保持清洁，防止杂质进入，因为涡轮增压器的转轴与轴套之间配合间隙很小，如果机油润滑能力下降，就会造成涡轮增压器的过早报废。 5、需要按时清洁空气滤清器，防止灰尘等杂质进入高速旋转的压气叶轮，造成转速不稳或轴套和密封件加剧磨损。 6、需要经常检查涡轮增压器的密封环是否密封。因为如果密封环没有密封住，那么废气会通过密封环进入发动机润滑系统，将机油变脏，并使曲轴箱压力迅速升高，此外发动机低速运转时机油也会通过密封环从排气管排出或进入燃烧室燃烧，从而造成机油的过度消耗产生“烧机油”的情况。 7、涡轮增压器要经常检查有没有异响或者不寻常的震动，润滑油管和接头有没有渗漏。 8、涡轮增压器转子轴承精密度很高，维修及安装时的工作环境要求很严格，因此当增压器出现故障或损坏时应到指定的维修站进行维修，而不是到普通的修理店。 中冷器是增压系统的一部分。当空气被高比例压缩后会产很高的生热量，从而使空气膨胀密度降低，而同时也会使发动机温度过高造成损坏。为了得到更高的容积效率，需要在注入汽缸之前对高温空气进行冷却。这就需要加装一个散热器，原理类似于水箱散热器，将高温高压空气分散到许多细小的管道里，而管道外有常温空气高速流过，从而达到降温目的（可以将气体温度从150摄氏度降到50摄氏度左右）。由于这个散热器位 于发动机和涡轮增压器之间，所以又称作中央冷却器，简称中冷器。 涡轮增压工作原理图，红色为高温废气，蓝色为新鲜空
不太清楚，具说还行
还不错 可以试驾 了解车的性能
这车不错的，我也看中它，但是是两厢的 所以放弃了 目前带T的发动机保养都是比较贵的。动力不错，能达到2.0L的水平。还有T的发动有些日常使用. 就拿我们最常见的1.4T涡轮增压发动机来说，经过增压之后，动力可以达到2.0L发动机的水平，但是耗油量却比1.4发动机并不高多少，在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放。 主要我们要遵循以下的方法： 1、汽车发动机启动之后，不能急踩加速踏板，应先怠速运转三分钟，这是为了使机油温度升高，流动性能变好，从而使涡轮增压器得到充分润滑，然后才能提高发动机转速，起步行驶，这点在冬天显得尤为重要，至少需要热车5分钟以上。 2、发动机长时间高速运转后，不能立即熄火。原因是发动机工作时，有一部分机油供给涡轮增压器转子轴承润滑和用于冷却的，正在运行的发动机突然停机后，机油压力迅速下降为零，机油润滑会中断，涡轮增压器内部的热量也无法被机油带走，这时增压器涡轮部分的高温会传到中间，轴承支承壳内的热量不能迅速带走，而同时增压器转子仍在惯性作用下高速旋转。这样就会造成涡轮增压器转轴与轴套之间“咬死”而损坏轴承和轴。此外发动机突然熄火后，此时排气歧管的温度很高，其热量就会被吸收到涡轮增压器壳体上，将停留在增压器内部的机油熬成积炭。当这种积炭越积越多时就会阻塞进油口，导致轴套缺油，加速涡轮转轴与轴套之间的磨损。因此发动机熄火前应怠速运转三分钟作用，使涡轮增压器转子转速下降。此外值得注意的就是涡轮增压发动机同样不适宜长时间怠速运转，一般应该保持在10分钟之内。新式的涡轮增压汽车增加了电子定时延迟程序，用户可以不必人工等待。 3、选择机油的时候一定要注意。由于涡轮增压器的作用，使进入燃烧室的空气质量与体积有大幅度的提高，发动机结构更紧凑、更合理，较高的压缩比，使发动机的工作强度更高。机械加工精度也更高，装配技术要求更严格。所有这些都决定了涡轮增压发动机的高温、高转速、大功率、大扭矩、低排放的工作特点。同时也就决定了发动机的内部零部件要承受较高的温度及更大的撞击、挤压和剪切力的工作条件。所以在选用涡轮增压轿车车用机油时，就要考虑到它的特殊性，所使用的机油必须抗磨性好，耐高温，建立润滑油膜块，油膜强度高和稳定性好。而合成机油或半合成机油恰好可以满足这一要求，所以机油除了最好使用原厂规定机油外还可以选用合成机油、半合成机油等高品质润滑油。 4、发动机机油和滤清器必须保持清洁，防止杂质进入，因为涡轮增压器的转轴与轴套之间配合间隙很小，如果机油润滑能力下降，就会造成涡轮增压器的过早报废。 5、需要按时清洁空气滤清器，防止灰尘等杂质进入高速旋转的压气叶轮，造成转速不稳或轴套和密封件加剧磨损。 6、需要经常检查涡轮增压器的密封环是否密封。因为如果密封环没有密封住，那么废气会通过密封环进入发动机润滑系统，将机油变脏，并使曲轴箱压力迅速升高，此外发动机低速运转时机油也会通过密封环从排气管排出或进入燃烧室燃烧，从而造成机油的过度消耗产生“烧机油”的情况。 7、涡轮增压器要经常检查有没有异响或者不寻常的震动，润滑油管和接头有没有渗漏。 8、涡轮增压器转子轴承精密度很高，维修及安装时的工作环境要求很严格，因此当增压器出现故障或损坏时应到指定的维修站进行维修，而不是到普通的修理店。 中冷器是增压系统的一部分。当空气被高比例压缩后会产很高的生热量，从而使空气膨胀密度降低，而同时也会使发动机温度过高造成损坏。为了得到更高的容积效率，需要在注入汽缸之前对高温空气进行冷却。这就需要加装一个散热器，原理类似于水箱散热器，将高温高压空气分散到许多细小的管道里，而管道外有常温空气高速流过，从而达到降温目的（可以将气体温度从150摄氏度降到50摄氏度左右）。由于这个散热器位 于发动机和涡轮增压器之间，所以又称作中央冷却器，简称中冷器。 涡轮增压工作原理图，红色为高温废气，蓝色为新鲜空
不太清楚，具说还行
还不错 可以试驾 了解车的性能

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