1，二手车经营企业有什么特点

流动资金灵活性。
现在经营普通的二手车的二手车经纪公司基本靠快走快销，利润空间有限。但是不论怎么讲，二手车行业还不怎么正规。

二手车经营企业有什么特点

2，二手汽车的优点是什么便宜性能不错这些它都有

近些年来我国的二手车交易量在不断的攀升，相对新车来说，二手车最大的优势在于价格便宜而且不需要缴纳购置税，随着新车换购频率的逐渐增加，二手车市场中的精品车型也是越来越多了，同时也出现了一个非常奇怪的现象，不少懂车的人们也开始买二手车了，这到底是为什么呢？就不禁让人产生疑问了，二手车到底有什么好的呢？二手汽车的优势一相对新车而言，价格便宜是二手车最大的优势之一，据二手车经销商统计的数据显示，汽车在二手车市场上更容易贬值，比其它二手车价格平均低20%左右，因为在日本二手汽车价格相对便宜，并且很多二手汽车的性能和新车没有什么太大区别，二手汽车的价格很便宜，而一些富豪就挺喜欢买比较新的二手豪车，尤其是二手跑车，在二手市场里的销量一直很好，不少人都是买回去开上一段时间又会再回来买下一辆的。二手车的优势二新车在上牌的时候是需要缴纳车辆购置税的，而购买二手车是不需要缴纳这个费用的，新车的话这也是应该缴纳的，二手汽车就不一样了，只要将车款结清，没有购置税也没有其他的服务费，相当于买车又减少了一部分的价格。二手汽车的优势三刚拿驾照的新手，是买便宜的新车好还是买便宜的二手车好，毕竟二手车便宜，一辆价值十几万的新车，二手价格可能只需要四五万，新车已经停产可能会对二手车产生很大影响，可能使二手车热销，也可能出现滞销。二手车的优势四相比新车的掉价速度，二手车跌幅空间更有限，新车做租赁，旧车做二手车，二手车还可以先租赁，后续还提供车的维修服务，从而锁定用户终身价值，与此同时由于新车价格的降低，也导致了二车价格整体下降，二手车市场成了买车人的福利市场了。对于二手车来说，价格便宜是最大的优点，选购到一辆好的二手车，同样价格条件下，能体验到新车所不具备的高配置，新车降价导致汽车参值降低，意味流通在二手车市场的汽车参值也降低，二手车价格足够便宜，不过没有足够的眼力还是不要轻易的入手哦，大家对于以上的文章有什么不同的看法吗？欢迎大家在下方评论留言。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
近些年来我国的二手车交易量在不断的攀升，相对新车来说，二手车最大的优势在于价格便宜而且不需要缴纳购置税，随着新车换购频率的逐渐增加，二手车市场中的精品车型也是越来越多了，同时也出现了一个非常奇怪的现象，不少懂车的人们也开始买二手车了，这到底是为什么呢？就不禁让人产生疑问了，二手车到底有什么好的呢？二手汽车的优势一相对新车而言，价格便宜是二手车最大的优势之一，据二手车经销商统计的数据显示，汽车在二手车市场上更容易贬值，比其它二手车价格平均低20%左右，因为在日本二手汽车价格相对便宜，并且很多二手汽车的性能和新车没有什么太大区别，二手汽车的价格很便宜，而一些富豪就挺喜欢买比较新的二手豪车，尤其是二手跑车，在二手市场里的销量一直很好，不少人都是买回去开上一段时间又会再回来买下一辆的。二手车的优势二新车在上牌的时候是需要缴纳车辆购置税的，而购买二手车是不需要缴纳这个费用的，新车的话这也是应该缴纳的，二手汽车就不一样了，只要将车款结清，没有购置税也没有其他的服务费，相当于买车又减少了一部分的价格。二手汽车的优势三刚拿驾照的新手，是买便宜的新车好还是买便宜的二手车好，毕竟二手车便宜，一辆价值十几万的新车，二手价格可能只需要四五万，新车已经停产可能会对二手车产生很大影响，可能使二手车热销，也可能出现滞销。二手车的优势四相比新车的掉价速度，二手车跌幅空间更有限，新车做租赁，旧车做二手车，二手车还可以先租赁，后续还提供车的维修服务，从而锁定用户终身价值，与此同时由于新车价格的降低，也导致了二车价格整体下降，二手车市场成了买车人的福利市场了。对于二手车来说，价格便宜是最大的优点，选购到一辆好的二手车，同样价格条件下，能体验到新车所不具备的高配置，新车降价导致汽车参值降低，意味流通在二手车市场的汽车参值也降低，二手车价格足够便宜，不过没有足够的眼力还是不要轻易的入手哦，大家对于以上的文章有什么不同的看法吗？欢迎大家在下方评论留言。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二手汽车的优点是什么便宜性能不错这些它都有

3，传统二手车商从作坊到品牌如何转变

这是一个最好的时代，这也是个最坏的时代！这句话用来形容二手车行业目前的状态，最贴切不过了。飞快发展的整个中国经济裹挟着习惯了慢悠悠跟随发展的二手车行业也呈现出快马加鞭、让人迎接不暇的势态，“城头变幻大王旗”，你方唱罢我登场，让行业人士也不免有“醉眼看花”、失了方寸的感觉，更让消费者难辨良莠。整个行业内的二手车商们好像没有了灵魂，任凭利益的大潮推来推去，最后大多数等潮退后被晒在了沙滩上。而这个“灵魂”就是“品牌”！谈“品牌”，这似乎是个老掉牙的话题，但对于二手车商来说却仍有谈的必要。记得三年前二手车行业刚要“火起”的时候，某车商在北京的某个大型商场的地下租了超万米的场地做二手车，这个具有网络租车背景的车商老板想直接挂块“品牌二手车”的牌子，目的是昭告大家：我做的是“品牌”二手车。真不知道他想做什么！半年之后，这个“品牌二手车”的表演秀草草收场，这一事实也证明，光起一个名字，并不等于你具有了“品牌”。今天更有甚者，起一个名字，罗列一些服务内容，就招商加盟，或出租场地、或加盟连锁，今天我要做这个、明天我又要做那个，脸变得比“川剧变脸”都快，做品牌好像是在竖招牌，把一个好的时代变成了一个“坏的时代”。因此，我在这里就老调重弹，说一说二手车商应该如何走品牌之路、二手车商的品牌核心价值、品牌必须具备的内涵和外延、以及品牌支撑体系的建立和品牌的传播。一、为什么现在二手车商最需要建立自己的品牌在现实中，作为客户端，无论是出售自己的车辆，还是要购买二手车，我们无法分辨出这些二手车商给我们提供什么样的服务，除了明确知道4S店可以提供置换之外，我们不能知道谁能给我最快出售、谁给的价更好、谁提供的服务感受好、谁出售的车质量好、谁的售后服务到位？他们都有哪些特色？他们经营什么样的二手车？谁的服务适合我？谁出售的二手车适合我？等等，这些问题客户无法从现在的二手车商中有效选择出答案，对于二手车商来说，无论是你想鹤立鸡群的、还是标新立异的，或者踏实埋头苦干的，都统统埋没在一片“灰色”的海洋里，无论你是有名的还是没名的，好像面目都一样，电商也好实体店也罢，都沦落为“做二手车的”！有不少“有志之士”做二手车，为了改变这种“被淹没”的命运，选择“逃离”二手车有形市场，但单纯的“逃离”并不能有实质的改观，反而缺少了客流，让经营更惨淡，不得不不断地改弦易张，有很多走到了尽头。所谓“品牌”，不只是一个简单的名称，如果是那样就只能是一个挂在竹竿儿头上、随风飘来飘去的“幌子”，随挂随换，顶多让人知道你是“做二手车的”！“品牌”要具有丰富内涵，体现你的核心价值，一般来说，一个品牌要有以下几个特性：一、独特性，就是要体现个性，要客户从万马丛中很好地识别你；二、品类性，就是能体现你的商品或服务属于哪些特定的品类或领域，并具有哪些特征、特质；三、客户定位特性，一个品牌具有某种品格或个性特征，可以成为某类客户的拥趸，让人提到品牌，就能知道这个品牌用户的个性特征；四、具有核心价值观或某种正向的精神贯穿始终，可以让客户追随，成为客户成就或荣誉的标志。不具有这些特性，一个品牌就只能是一个“招牌”！在二手车商圈，除了新车厂商在原有品牌的基础上采用“+”的策略树立起来的二手车品牌外，目前鲜有让人口碑传颂的二手车品牌，靠跑马圈地的原始手段在今天的时代我想是不能创造一个好的品牌的，而二手车行业长期以来糟糕的客户体验更给做品牌者增加了难度，在这个行业目前需要二手车商们去除浮躁、潜心打造品牌。二、二手车商的品牌之路目前，一些做品牌的二手车商，要么拥有场地，要么开设网站，设定一些入驻标准进行招商，并提供一系列服务，但并不参与实际的交易运营，品牌的拥有者和二手车交易业务的实际运营者不是同一个主体，这让我想起了前两年火爆的阳澄湖大闸蟹品牌，由于有地域政府的背景，“阳澄湖”品牌归苏州蟹业协会所有，养蟹却是分散的养殖户，协会不参与具体经营，品牌的所有者和产品的经营者实际是割裂状态。蟹业协会除了每年收取会员费，还有销售防伪蟹扣的收入。在这种情况下谁会珍惜“阳澄湖”这一品牌呢？只是纯粹的交易罢了！在热闹的品牌光环下，双方都在争夺短期利益，于是太湖蟹、洪湖蟹、塘蟹，甚至远在湖南的洞庭蟹都戴上养殖户自己制作或网上购买的“防伪扣”以“阳澄湖大闸蟹”的名义荣耀上市了，过期“戒指”、买卖“戒指”、假冒“戒指”等现象屡禁不止！所以，我们由此也就想到了那些以出租场地或网上展位为主来做所为二手车品牌的企业未来的结果了。对于品牌，谁拥有、谁经营，才会珍惜，才会成功！对于二手车品牌，由于所处行业比较特殊，是将一个信息不透明的“商品”再营销给下一个用户，因此，品牌的核心内容就是打造如何赢得客户对你的“信任”，有人说品牌的核心价值是“诚信”，但我要说，光有诚信还不够，“诚信”只是你赢得客户信任的一个必要手段，要赢得客户信任必须从多维度打造，内部的流程、制度、营销方式，以及绩效考核的保证和导向，外部和客户交互、信息透明、规则公正、认证保障等等，从车源的选购、到车辆整备、库存管理，到销售交车、售后服务、索赔和纠纷处理等等都要围绕“赢得客户信任”这一主线建立起企业品牌“支撑”体系。这一“支撑”体系的建立要从企业的战略规划、阶段目标、组织架构、业务流程、管理制度、绩效考核、团队建设等方面去建立。二手车的价值链很长、周期也很长，并且涉及的领域行业也较广，很多企业什么都想做，既有B2B的拍卖、又有认证车网站、还有金融、租赁、甚至保险，在专业的领域缺乏专注，花了大笔的广告费扩大知名度，但品牌属性不明确，所有好处都想占，跨界又跨行，四六不靠，造成消费者混乱。一般消费者在选择商品或服务时，是先选品类，然后再选品牌，品牌的品类属性不清，就容易造成消费者混淆，必然最后造成品牌塑造失败！打造二手车品牌要有明确的目标客户定位。二手车表面上看覆盖面甚广，好像可以适应所有客户，但由于你所处地域不同、你掌握的资源优势不同、你的服务能力不同等就让你只能用你具有的优势去适应其中某一类客户，用稍微专业的话语就是你要有“明确的市场定位”，要么以价位、要么以车型、要么以用途等等，将你的市场具体化，在这个你具有优势的领域，让你的品牌具有鲜明的“个性”，并使服务内涵丰满起来，形成口碑传颂！1、成功打造二手车品牌必须拥有者和经营者同一个主体；2、二手车商构建品牌的核心任务是如何赢得客户的信任；3、打造二手车品牌需要专注，明确其品类属性；4、打造品牌要有明确的市场定位或者说目标客户。三、二手车商的品牌体系说起品牌，一般人们往往只是热衷于企业形象识别系统（Corporate ldentity System）的“表象”建立，其实，CIS包括三部分，即MI（理念识别）、BI（行为识别）、VI（视觉识别），其中核心是MI，它是整个CIS的最高决策层，给整个系统奠定了理论基础和行为准则，并通过BI、VI表达出来。二手车品牌的建立，首先要有明确的品牌目标或者称之为“品牌诉求”，比如，“我要成为最值得客户信赖的某类二手车的供应商”等等，形成整个品牌任务的核心。二手车品牌的建立要有准确的内涵表述，比如，“奥迪品荐二手车”的表述就是“诚信、专业、便捷”，准确的表述可以让客户对品牌形成完整的概念和印象。二手车品牌要有具体的“客户承若”，即你的品牌对客户的利益有哪些保障，这是客户最看重的部分，也是品牌在客户心中最具价值的部分，每一项承若都要准确而具体，笼统而模糊的“客户承若”只能给客户留下“不诚信”的印象，比如，你承若你销售的二手车无事故车，就是一个不具体的概念，因为人们对“事故车”的定义是有不同的看法的，准确的表述或许应该是“车身无结构性损伤”，或者有更具体的表述，直接准确描述出受损部位和受损程度。对“品牌承若”要有具体的支撑体系，就是在你的业务流程和操作中如何保证实现的，而不只是发生客户纠纷时如何去赔付或处理纠纷。比如，客户承若中有“让客户卖的放心”，那么怎样才能做到让客户卖的放心？“放心”体现在哪里？其实所谓让客户卖的放心，就是你的收购价“公正、公道”，不能让客户有被坑的感觉，怎样做到这一点？需要二手车商下大功夫！总之，二手车商要建立自己的品牌，必须从自身的“经营理念”，到自己的整个“经营行为”，再到自身“企业形象“进行彻底的打造，不能只是喊喊口号、树树大旗！四、二手车商建立品牌要避免的几个“误区”1、二手车品牌的“客户承若”和实际客户的关注度不一致。比如，很多二手车商都在炫耀“二手车检测的专业性”，并把它作为品牌的核心竞争力，实际上专业的检测能力是你实现更好的保证自己所销售的二手车品质、和降低企业自身经营风险的保障，卖车客户关注的是你给的价格，买车客户更关注你所卖车的质量，所以，我们经常看到有些二手车商出现“鸡同鸭讲”的场景，拼命对卖车客户炫耀你的专业检测水平，这是典型的以自我为主，忘记消费者、决策者臆断的行为。2、品牌没有“个性”，同质化现象严重，以为起一个好的名字、有了一定资金就可以腰大气粗地招商加盟了。品牌的影响力和口碑需要有“积累”，而且要“差异化”，不能“跟风”，看谁出了个新点子、新花样就跟风而上，忘记自己。这里最典型的就是一个品牌推出了110项检测，另一个品牌就跟随搞个154项，后来又有273项，更后来甚至出现了800项、1200项等等，实在让消费者“笑话”！3、只做最好，品质过硬变成了“品质过剩”。品牌初建，自己的孩子自己爱，很容易走进“质量是企业的一切”的误区，甚至无限制地放大“高品质”的战略意义，导致成本过高、品质过剩。对于二手车，很容易在追求品质的导向下造成过度“整备”，不只造成经营成本增加，更可能给客户留下“造假”、遮盖损伤的印象，反而得不偿失！4、做所有人的生意，重共性、轻差异。二手车商们做品牌有两“怕”，一怕定位窄了、适应人群小了、量跟不上，二是定位宽了，看似市场通吃，实际谁也抓不住，在市场上四面出击，陷入恶性竞争。实际上认清自己所在地域和自身能力的优势，在营销上准确的“小定位”更容易做成大市场。5、同一个企业在不同的领域使用同一个品牌，自以为可以品牌统一、形象统一会有最好的市场影响力，但同一品牌下即2B、又2C，自己和自己的客户竞争，自己砸自己的饭碗。自己把自己绊倒的事，二手车圈中屡见不鲜！总结观点：1、在当下如此浑浊的二手车领域车商们急需建立自己的品牌；2、建品牌不是竖大旗，要建立品牌支撑体系；3、品牌要适合车商自身的市场定位和“经营个性”；4、建品牌不跟风、要贴合客户实际诉求，防止片面的不当追求和自己左右手互博。
这是一个最好的时代，这也是个最坏的时代！这句话用来形容二手车行业目前的状态，最贴切不过了。飞快发展的整个中国经济裹挟着习惯了慢悠悠跟随发展的二手车行业也呈现出快马加鞭、让人迎接不暇的势态，“城头变幻大王旗”，你方唱罢我登场，让行业人士也不免有“醉眼看花”、失了方寸的感觉，更让消费者难辨良莠。整个行业内的二手车商们好像没有了灵魂，任凭利益的大潮推来推去，最后大多数等潮退后被晒在了沙滩上。而这个“灵魂”就是“品牌”！谈“品牌”，这似乎是个老掉牙的话题，但对于二手车商来说却仍有谈的必要。记得三年前二手车行业刚要“火起”的时候，某车商在北京的某个大型商场的地下租了超万米的场地做二手车，这个具有网络租车背景的车商老板想直接挂块“品牌二手车”的牌子，目的是昭告大家：我做的是“品牌”二手车。真不知道他想做什么！半年之后，这个“品牌二手车”的表演秀草草收场，这一事实也证明，光起一个名字，并不等于你具有了“品牌”。今天更有甚者，起一个名字，罗列一些服务内容，就招商加盟，或出租场地、或加盟连锁，今天我要做这个、明天我又要做那个，脸变得比“川剧变脸”都快，做品牌好像是在竖招牌，把一个好的时代变成了一个“坏的时代”。因此，我在这里就老调重弹，说一说二手车商应该如何走品牌之路、二手车商的品牌核心价值、品牌必须具备的内涵和外延、以及品牌支撑体系的建立和品牌的传播。一、为什么现在二手车商最需要建立自己的品牌在现实中，作为客户端，无论是出售自己的车辆，还是要购买二手车，我们无法分辨出这些二手车商给我们提供什么样的服务，除了明确知道4S店可以提供置换之外，我们不能知道谁能给我最快出售、谁给的价更好、谁提供的服务感受好、谁出售的车质量好、谁的售后服务到位？他们都有哪些特色？他们经营什么样的二手车？谁的服务适合我？谁出售的二手车适合我？等等，这些问题客户无法从现在的二手车商中有效选择出答案，对于二手车商来说，无论是你想鹤立鸡群的、还是标新立异的，或者踏实埋头苦干的，都统统埋没在一片“灰色”的海洋里，无论你是有名的还是没名的，好像面目都一样，电商也好实体店也罢，都沦落为“做二手车的”！有不少“有志之士”做二手车，为了改变这种“被淹没”的命运，选择“逃离”二手车有形市场，但单纯的“逃离”并不能有实质的改观，反而缺少了客流，让经营更惨淡，不得不不断地改弦易张，有很多走到了尽头。所谓“品牌”，不只是一个简单的名称，如果是那样就只能是一个挂在竹竿儿头上、随风飘来飘去的“幌子”，随挂随换，顶多让人知道你是“做二手车的”！“品牌”要具有丰富内涵，体现你的核心价值，一般来说，一个品牌要有以下几个特性：一、独特性，就是要体现个性，要客户从万马丛中很好地识别你；二、品类性，就是能体现你的商品或服务属于哪些特定的品类或领域，并具有哪些特征、特质；三、客户定位特性，一个品牌具有某种品格或个性特征，可以成为某类客户的拥趸，让人提到品牌，就能知道这个品牌用户的个性特征；四、具有核心价值观或某种正向的精神贯穿始终，可以让客户追随，成为客户成就或荣誉的标志。不具有这些特性，一个品牌就只能是一个“招牌”！在二手车商圈，除了新车厂商在原有品牌的基础上采用“+”的策略树立起来的二手车品牌外，目前鲜有让人口碑传颂的二手车品牌，靠跑马圈地的原始手段在今天的时代我想是不能创造一个好的品牌的，而二手车行业长期以来糟糕的客户体验更给做品牌者增加了难度，在这个行业目前需要二手车商们去除浮躁、潜心打造品牌。二、二手车商的品牌之路目前，一些做品牌的二手车商，要么拥有场地，要么开设网站，设定一些入驻标准进行招商，并提供一系列服务，但并不参与实际的交易运营，品牌的拥有者和二手车交易业务的实际运营者不是同一个主体，这让我想起了前两年火爆的阳澄湖大闸蟹品牌，由于有地域政府的背景，“阳澄湖”品牌归苏州蟹业协会所有，养蟹却是分散的养殖户，协会不参与具体经营，品牌的所有者和产品的经营者实际是割裂状态。蟹业协会除了每年收取会员费，还有销售防伪蟹扣的收入。在这种情况下谁会珍惜“阳澄湖”这一品牌呢？只是纯粹的交易罢了！在热闹的品牌光环下，双方都在争夺短期利益，于是太湖蟹、洪湖蟹、塘蟹，甚至远在湖南的洞庭蟹都戴上养殖户自己制作或网上购买的“防伪扣”以“阳澄湖大闸蟹”的名义荣耀上市了，过期“戒指”、买卖“戒指”、假冒“戒指”等现象屡禁不止！所以，我们由此也就想到了那些以出租场地或网上展位为主来做所为二手车品牌的企业未来的结果了。对于品牌，谁拥有、谁经营，才会珍惜，才会成功！对于二手车品牌，由于所处行业比较特殊，是将一个信息不透明的“商品”再营销给下一个用户，因此，品牌的核心内容就是打造如何赢得客户对你的“信任”，有人说品牌的核心价值是“诚信”，但我要说，光有诚信还不够，“诚信”只是你赢得客户信任的一个必要手段，要赢得客户信任必须从多维度打造，内部的流程、制度、营销方式，以及绩效考核的保证和导向，外部和客户交互、信息透明、规则公正、认证保障等等，从车源的选购、到车辆整备、库存管理，到销售交车、售后服务、索赔和纠纷处理等等都要围绕“赢得客户信任”这一主线建立起企业品牌“支撑”体系。这一“支撑”体系的建立要从企业的战略规划、阶段目标、组织架构、业务流程、管理制度、绩效考核、团队建设等方面去建立。二手车的价值链很长、周期也很长，并且涉及的领域行业也较广，很多企业什么都想做，既有B2B的拍卖、又有认证车网站、还有金融、租赁、甚至保险，在专业的领域缺乏专注，花了大笔的广告费扩大知名度，但品牌属性不明确，所有好处都想占，跨界又跨行，四六不靠，造成消费者混乱。一般消费者在选择商品或服务时，是先选品类，然后再选品牌，品牌的品类属性不清，就容易造成消费者混淆，必然最后造成品牌塑造失败！打造二手车品牌要有明确的目标客户定位。二手车表面上看覆盖面甚广，好像可以适应所有客户，但由于你所处地域不同、你掌握的资源优势不同、你的服务能力不同等就让你只能用你具有的优势去适应其中某一类客户，用稍微专业的话语就是你要有“明确的市场定位”，要么以价位、要么以车型、要么以用途等等，将你的市场具体化，在这个你具有优势的领域，让你的品牌具有鲜明的“个性”，并使服务内涵丰满起来，形成口碑传颂！1、成功打造二手车品牌必须拥有者和经营者同一个主体；2、二手车商构建品牌的核心任务是如何赢得客户的信任；3、打造二手车品牌需要专注，明确其品类属性；4、打造品牌要有明确的市场定位或者说目标客户。三、二手车商的品牌体系说起品牌，一般人们往往只是热衷于企业形象识别系统（Corporate ldentity System）的“表象”建立，其实，CIS包括三部分，即MI（理念识别）、BI（行为识别）、VI（视觉识别），其中核心是MI，它是整个CIS的最高决策层，给整个系统奠定了理论基础和行为准则，并通过BI、VI表达出来。二手车品牌的建立，首先要有明确的品牌目标或者称之为“品牌诉求”，比如，“我要成为最值得客户信赖的某类二手车的供应商”等等，形成整个品牌任务的核心。二手车品牌的建立要有准确的内涵表述，比如，“奥迪品荐二手车”的表述就是“诚信、专业、便捷”，准确的表述可以让客户对品牌形成完整的概念和印象。二手车品牌要有具体的“客户承若”，即你的品牌对客户的利益有哪些保障，这是客户最看重的部分，也是品牌在客户心中最具价值的部分，每一项承若都要准确而具体，笼统而模糊的“客户承若”只能给客户留下“不诚信”的印象，比如，你承若你销售的二手车无事故车，就是一个不具体的概念，因为人们对“事故车”的定义是有不同的看法的，准确的表述或许应该是“车身无结构性损伤”，或者有更具体的表述，直接准确描述出受损部位和受损程度。对“品牌承若”要有具体的支撑体系，就是在你的业务流程和操作中如何保证实现的，而不只是发生客户纠纷时如何去赔付或处理纠纷。比如，客户承若中有“让客户卖的放心”，那么怎样才能做到让客户卖的放心？“放心”体现在哪里？其实所谓让客户卖的放心，就是你的收购价“公正、公道”，不能让客户有被坑的感觉，怎样做到这一点？需要二手车商下大功夫！总之，二手车商要建立自己的品牌，必须从自身的“经营理念”，到自己的整个“经营行为”，再到自身“企业形象“进行彻底的打造，不能只是喊喊口号、树树大旗！四、二手车商建立品牌要避免的几个“误区”1、二手车品牌的“客户承若”和实际客户的关注度不一致。比如，很多二手车商都在炫耀“二手车检测的专业性”，并把它作为品牌的核心竞争力，实际上专业的检测能力是你实现更好的保证自己所销售的二手车品质、和降低企业自身经营风险的保障，卖车客户关注的是你给的价格，买车客户更关注你所卖车的质量，所以，我们经常看到有些二手车商出现“鸡同鸭讲”的场景，拼命对卖车客户炫耀你的专业检测水平，这是典型的以自我为主，忘记消费者、决策者臆断的行为。2、品牌没有“个性”，同质化现象严重，以为起一个好的名字、有了一定资金就可以腰大气粗地招商加盟了。品牌的影响力和口碑需要有“积累”，而且要“差异化”，不能“跟风”，看谁出了个新点子、新花样就跟风而上，忘记自己。这里最典型的就是一个品牌推出了110项检测，另一个品牌就跟随搞个154项，后来又有273项，更后来甚至出现了800项、1200项等等，实在让消费者“笑话”！3、只做最好，品质过硬变成了“品质过剩”。品牌初建，自己的孩子自己爱，很容易走进“质量是企业的一切”的误区，甚至无限制地放大“高品质”的战略意义，导致成本过高、品质过剩。对于二手车，很容易在追求品质的导向下造成过度“整备”，不只造成经营成本增加，更可能给客户留下“造假”、遮盖损伤的印象，反而得不偿失！4、做所有人的生意，重共性、轻差异。二手车商们做品牌有两“怕”，一怕定位窄了、适应人群小了、量跟不上，二是定位宽了，看似市场通吃，实际谁也抓不住，在市场上四面出击，陷入恶性竞争。实际上认清自己所在地域和自身能力的优势，在营销上准确的“小定位”更容易做成大市场。5、同一个企业在不同的领域使用同一个品牌，自以为可以品牌统一、形象统一会有最好的市场影响力，但同一品牌下即2B、又2C，自己和自己的客户竞争，自己砸自己的饭碗。自己把自己绊倒的事，二手车圈中屡见不鲜！总结观点：1、在当下如此浑浊的二手车领域车商们急需建立自己的品牌；2、建品牌不是竖大旗，要建立品牌支撑体系；3、品牌要适合车商自身的市场定位和“经营个性”；4、建品牌不跟风、要贴合客户实际诉求，防止片面的不当追求和自己左右手互博。

传统二手车商从作坊到品牌如何转变

4，你觉得未来的二手车电商会如何发展

我来告诉你事情的真相吧，聪明人绝对不会赶在春节前买车，二手车商也绝对不会赔钱卖车，哪怕明天就过年了，哪怕年后车子会跌价。我绝对不是信口开河，因为我干过新车销售，也干过二手车生意，虽然现在我没做了，但是我哥的档口还在经营，这些行情我是很懂的。而且我还可以告诉你，在一年的哪个月份买车，价格是最低的，最划算的。聪明人绝对不会在春节前买车很简单，春节前的车价是全年最贵的。你别看4S店或者二手车商行宣传得很厉害，什么金九银十，什么年底销售业绩压力，这都是扯淡。真正决定一辆车价格的，是供需关系。每年的9月和10月份，都是车辆销售的高峰期，春节前更是最高峰。简单点说就是这段时间车子的销售量特别大，特别好卖。人家销量大，不愁卖，还会给你低价吗？别说降价，优惠都要少很多。就算你没买过车，如果你买过飞机票就明白了。春运期间，绝对是出行最旺季，一票难求，你觉得这个时候航空公司卖机票给你的时候还会打折吗？不可能，淡季的时候，四折三折甚至一折的机票你都买得到，但是在出行旺季，你想买个8折的都很难。每年车子卖的价格最贵的时候，就是春节前夕，因为商家知道这个时候大家经过一年的工作，口袋里有钱，而且马上要回家过年了，都想买车回去涨涨面子，所以不但不会给你优惠，价格还绝对是全年当中最高的。春节前是最多人买车的时候，不论是你买车险，还是到车管所上牌，搞汽车美容，改装，音响，都是最繁忙的时候。价格贵不说，时间还长，为了赶时间多接两单，手工还不好。我曾经无数次整备二手车，平时贴个全车膜，修复个汽车大灯，只需要一个小时。只要你去，店家全员出动，把你当大爷一样侍候。但如果你是接近春节的时候去，根本没人有空鸟你，要做？排队吧，不是排两小时，而是排两三天。有些利润低，时间长的项目，人家还不接单。赶在春节前买车还有一个大问题，就是车龄。假如你是在2001年12月月底买车，别人是在2002年1月买车，两车的上牌时间只差几天，但是在卖车的时候，价格却是相差整整一年。如果你买的是一辆10万左右的家用轿车，卖车的时候价格会差5000块钱左右。如果你买的是豪车，卖车时的价格会差几万，甚至10几万。你可以选择在2002年1月份买，这样价格是不会受到损失。但是当新的买主打开你行驶本的时候，看到你的车是1月份的，一样会嫌弃，导致你卖车时不好卖。春节前买车，只有一个好处，就是能赶上春节的时候的面子问题，和满足春节期间的用车需求。但是车价贵，车险贵，上牌办手续时间长，排队长。加装汽车配件（如贴膜，装行车记录仪，包车衣，改装音响等等），全部都是价格贵，时间长，手工还不好。所以说，聪明人绝对不会赶在春节前买车，说春节前买车是聪明人，只能是自欺欺人。二手车商会在春节前赔钱卖车吗？答案是不会。可能有人会反驳我，二手车商如果不卖，过万年车价会跌，因为车龄又老了一年了。我只能说买的没有卖的精，这个世界上没人会做赔本的买卖。如果你对二手车有了解，你会发现年前的两个月，是二手车商的疯狂扫货月。所谓的会赔钱卖车，只不过是二手车商在收车时压价的伎俩而已，只是想告诉卖主，马上要过年了，过完年卖不出去就会赔本，所以收车价得低点。二手车商为什么不怕春节后卖不出去会赔钱？很简单，因为根本不会赔钱。原因是春节过后，还有一个紧紧挨着要到来的大节，尤其是在南方，很多人把这个节日看得比春节还重要，这个节就是清明节。为什么南方人会看得比较重呢？因为南方人比较看重宗族，很多人过年可以不回家，但清明节必须要回。因为清明节南方人的同宗族之间都会一起去扫墓，这个扫墓时间，少则一两天，多则三四天。声势浩大，也是同族人相互问候，相互拉关系，甚至相互攀比的时刻。春节你不回家，只是你们家自己的事，或者你们家去走亲戚的时候少一个人。但是清明你不回，那么多亲戚，族人，都会看在眼里。虽然车子过了一年，价格应该下降，但是却不是像大家想象的那样，过完春节，就降价了，而是过完清明节，才会真正降价，因此二手车商压在手上的车子，即便春节前卖不出去，也不会赔钱。哪个月份买车价格最低？五月份以后价格最低，6.7.8月份是车辆销售一年的最低谷。做新车销售的都知道，春节期间你能卖多少车都谈不上有本事，因为这个时候量本来就大。如果谁能在6.7.8月份这些淡季也能卖出量，绝对都是一等一的人才。这个时候4S店，和二手车商给出的价格绝对都是全年最低的（机票也是同样的道理），因为这个时候资金积压才是最严重的。春节，清明节，乃至五一，基本上已经把所有购买力都释放了，剩下的时间很久都没什么大节，更加没有出门在外打工，生意人，需要回老家和亲朋好友相聚一堂的大节。所以这个时候压在手里的车子，才是真正的资金积压，最起码几个月内是看不到什么希望可以快速脱手的。如果你会砍价，可能在这几个月份买了的车子，开到过年再卖，一分钱不亏，甚至还能小赚一波，因为国人好面子，谁都想弄辆车子过年。
我来告诉你事情的真相吧，聪明人绝对不会赶在春节前买车，二手车商也绝对不会赔钱卖车，哪怕明天就过年了，哪怕年后车子会跌价。我绝对不是信口开河，因为我干过新车销售，也干过二手车生意，虽然现在我没做了，但是我哥的档口还在经营，这些行情我是很懂的。而且我还可以告诉你，在一年的哪个月份买车，价格是最低的，最划算的。聪明人绝对不会在春节前买车很简单，春节前的车价是全年最贵的。你别看4S店或者二手车商行宣传得很厉害，什么金九银十，什么年底销售业绩压力，这都是扯淡。真正决定一辆车价格的，是供需关系。每年的9月和10月份，都是车辆销售的高峰期，春节前更是最高峰。简单点说就是这段时间车子的销售量特别大，特别好卖。人家销量大，不愁卖，还会给你低价吗？别说降价，优惠都要少很多。就算你没买过车，如果你买过飞机票就明白了。春运期间，绝对是出行最旺季，一票难求，你觉得这个时候航空公司卖机票给你的时候还会打折吗？不可能，淡季的时候，四折三折甚至一折的机票你都买得到，但是在出行旺季，你想买个8折的都很难。每年车子卖的价格最贵的时候，就是春节前夕，因为商家知道这个时候大家经过一年的工作，口袋里有钱，而且马上要回家过年了，都想买车回去涨涨面子，所以不但不会给你优惠，价格还绝对是全年当中最高的。春节前是最多人买车的时候，不论是你买车险，还是到车管所上牌，搞汽车美容，改装，音响，都是最繁忙的时候。价格贵不说，时间还长，为了赶时间多接两单，手工还不好。我曾经无数次整备二手车，平时贴个全车膜，修复个汽车大灯，只需要一个小时。只要你去，店家全员出动，把你当大爷一样侍候。但如果你是接近春节的时候去，根本没人有空鸟你，要做？排队吧，不是排两小时，而是排两三天。有些利润低，时间长的项目，人家还不接单。赶在春节前买车还有一个大问题，就是车龄。假如你是在2001年12月月底买车，别人是在2002年1月买车，两车的上牌时间只差几天，但是在卖车的时候，价格却是相差整整一年。如果你买的是一辆10万左右的家用轿车，卖车的时候价格会差5000块钱左右。如果你买的是豪车，卖车时的价格会差几万，甚至10几万。你可以选择在2002年1月份买，这样价格是不会受到损失。但是当新的买主打开你行驶本的时候，看到你的车是1月份的，一样会嫌弃，导致你卖车时不好卖。春节前买车，只有一个好处，就是能赶上春节的时候的面子问题，和满足春节期间的用车需求。但是车价贵，车险贵，上牌办手续时间长，排队长。加装汽车配件（如贴膜，装行车记录仪，包车衣，改装音响等等），全部都是价格贵，时间长，手工还不好。所以说，聪明人绝对不会赶在春节前买车，说春节前买车是聪明人，只能是自欺欺人。二手车商会在春节前赔钱卖车吗？答案是不会。可能有人会反驳我，二手车商如果不卖，过万年车价会跌，因为车龄又老了一年了。我只能说买的没有卖的精，这个世界上没人会做赔本的买卖。如果你对二手车有了解，你会发现年前的两个月，是二手车商的疯狂扫货月。所谓的会赔钱卖车，只不过是二手车商在收车时压价的伎俩而已，只是想告诉卖主，马上要过年了，过完年卖不出去就会赔本，所以收车价得低点。二手车商为什么不怕春节后卖不出去会赔钱？很简单，因为根本不会赔钱。原因是春节过后，还有一个紧紧挨着要到来的大节，尤其是在南方，很多人把这个节日看得比春节还重要，这个节就是清明节。为什么南方人会看得比较重呢？因为南方人比较看重宗族，很多人过年可以不回家，但清明节必须要回。因为清明节南方人的同宗族之间都会一起去扫墓，这个扫墓时间，少则一两天，多则三四天。声势浩大，也是同族人相互问候，相互拉关系，甚至相互攀比的时刻。春节你不回家，只是你们家自己的事，或者你们家去走亲戚的时候少一个人。但是清明你不回，那么多亲戚，族人，都会看在眼里。虽然车子过了一年，价格应该下降，但是却不是像大家想象的那样，过完春节，就降价了，而是过完清明节，才会真正降价，因此二手车商压在手上的车子，即便春节前卖不出去，也不会赔钱。哪个月份买车价格最低？五月份以后价格最低，6.7.8月份是车辆销售一年的最低谷。做新车销售的都知道，春节期间你能卖多少车都谈不上有本事，因为这个时候量本来就大。如果谁能在6.7.8月份这些淡季也能卖出量，绝对都是一等一的人才。这个时候4S店，和二手车商给出的价格绝对都是全年最低的（机票也是同样的道理），因为这个时候资金积压才是最严重的。春节，清明节，乃至五一，基本上已经把所有购买力都释放了，剩下的时间很久都没什么大节，更加没有出门在外打工，生意人，需要回老家和亲朋好友相聚一堂的大节。所以这个时候压在手里的车子，才是真正的资金积压，最起码几个月内是看不到什么希望可以快速脱手的。如果你会砍价，可能在这几个月份买了的车子，开到过年再卖，一分钱不亏，甚至还能小赚一波，因为国人好面子，谁都想弄辆车子过年。二手车水深，要买就得懂车，才能破得了重重机关，，，，，，
我来告诉你事情的真相吧，聪明人绝对不会赶在春节前买车，二手车商也绝对不会赔钱卖车，哪怕明天就过年了，哪怕年后车子会跌价。我绝对不是信口开河，因为我干过新车销售，也干过二手车生意，虽然现在我没做了，但是我哥的档口还在经营，这些行情我是很懂的。而且我还可以告诉你，在一年的哪个月份买车，价格是最低的，最划算的。聪明人绝对不会在春节前买车很简单，春节前的车价是全年最贵的。你别看4S店或者二手车商行宣传得很厉害，什么金九银十，什么年底销售业绩压力，这都是扯淡。真正决定一辆车价格的，是供需关系。每年的9月和10月份，都是车辆销售的高峰期，春节前更是最高峰。简单点说就是这段时间车子的销售量特别大，特别好卖。人家销量大，不愁卖，还会给你低价吗？别说降价，优惠都要少很多。就算你没买过车，如果你买过飞机票就明白了。春运期间，绝对是出行最旺季，一票难求，你觉得这个时候航空公司卖机票给你的时候还会打折吗？不可能，淡季的时候，四折三折甚至一折的机票你都买得到，但是在出行旺季，你想买个8折的都很难。每年车子卖的价格最贵的时候，就是春节前夕，因为商家知道这个时候大家经过一年的工作，口袋里有钱，而且马上要回家过年了，都想买车回去涨涨面子，所以不但不会给你优惠，价格还绝对是全年当中最高的。春节前是最多人买车的时候，不论是你买车险，还是到车管所上牌，搞汽车美容，改装，音响，都是最繁忙的时候。价格贵不说，时间还长，为了赶时间多接两单，手工还不好。我曾经无数次整备二手车，平时贴个全车膜，修复个汽车大灯，只需要一个小时。只要你去，店家全员出动，把你当大爷一样侍候。但如果你是接近春节的时候去，根本没人有空鸟你，要做？排队吧，不是排两小时，而是排两三天。有些利润低，时间长的项目，人家还不接单。赶在春节前买车还有一个大问题，就是车龄。假如你是在2001年12月月底买车，别人是在2002年1月买车，两车的上牌时间只差几天，但是在卖车的时候，价格却是相差整整一年。如果你买的是一辆10万左右的家用轿车，卖车的时候价格会差5000块钱左右。如果你买的是豪车，卖车时的价格会差几万，甚至10几万。你可以选择在2002年1月份买，这样价格是不会受到损失。但是当新的买主打开你行驶本的时候，看到你的车是1月份的，一样会嫌弃，导致你卖车时不好卖。春节前买车，只有一个好处，就是能赶上春节的时候的面子问题，和满足春节期间的用车需求。但是车价贵，车险贵，上牌办手续时间长，排队长。加装汽车配件（如贴膜，装行车记录仪，包车衣，改装音响等等），全部都是价格贵，时间长，手工还不好。所以说，聪明人绝对不会赶在春节前买车，说春节前买车是聪明人，只能是自欺欺人。二手车商会在春节前赔钱卖车吗？答案是不会。可能有人会反驳我，二手车商如果不卖，过万年车价会跌，因为车龄又老了一年了。我只能说买的没有卖的精，这个世界上没人会做赔本的买卖。如果你对二手车有了解，你会发现年前的两个月，是二手车商的疯狂扫货月。所谓的会赔钱卖车，只不过是二手车商在收车时压价的伎俩而已，只是想告诉卖主，马上要过年了，过完年卖不出去就会赔本，所以收车价得低点。二手车商为什么不怕春节后卖不出去会赔钱？很简单，因为根本不会赔钱。原因是春节过后，还有一个紧紧挨着要到来的大节，尤其是在南方，很多人把这个节日看得比春节还重要，这个节就是清明节。为什么南方人会看得比较重呢？因为南方人比较看重宗族，很多人过年可以不回家，但清明节必须要回。因为清明节南方人的同宗族之间都会一起去扫墓，这个扫墓时间，少则一两天，多则三四天。声势浩大，也是同族人相互问候，相互拉关系，甚至相互攀比的时刻。春节你不回家，只是你们家自己的事，或者你们家去走亲戚的时候少一个人。但是清明你不回，那么多亲戚，族人，都会看在眼里。虽然车子过了一年，价格应该下降，但是却不是像大家想象的那样，过完春节，就降价了，而是过完清明节，才会真正降价，因此二手车商压在手上的车子，即便春节前卖不出去，也不会赔钱。哪个月份买车价格最低？五月份以后价格最低，6.7.8月份是车辆销售一年的最低谷。做新车销售的都知道，春节期间你能卖多少车都谈不上有本事，因为这个时候量本来就大。如果谁能在6.7.8月份这些淡季也能卖出量，绝对都是一等一的人才。这个时候4S店，和二手车商给出的价格绝对都是全年最低的（机票也是同样的道理），因为这个时候资金积压才是最严重的。春节，清明节，乃至五一，基本上已经把所有购买力都释放了，剩下的时间很久都没什么大节，更加没有出门在外打工，生意人，需要回老家和亲朋好友相聚一堂的大节。所以这个时候压在手里的车子，才是真正的资金积压，最起码几个月内是看不到什么希望可以快速脱手的。如果你会砍价，可能在这几个月份买了的车子，开到过年再卖，一分钱不亏，甚至还能小赚一波，因为国人好面子，谁都想弄辆车子过年。二手车水深，要买就得懂车，才能破得了重重机关，，，，，，提到二手车商的发展前景，从数据上来看，国内二手车交易量1400万辆，新车交易量2600多万辆，二手车是新车交易的0.5倍，从实际上有效交易量来看，估计不足0.3倍。发达国家的今天就是发展中国家的明天。再看美国二手车交易量新车1600万辆，二手车交易量4000万辆，二手车是新车交易量的2.5倍！同时从最近几年来看，国内二手车交易量的上升速度都保持在10%以上，一个行业发展空间巨大，同时上升速度还如此之快，去哪找这样的行业？如果说你在这个行业已经干了多年，还认为找不到方向，你确定换个行业就能混的更好吗？下面是个人对想要做好二手车需要考虑或尝试的方向！1. 区域化2016年之前，由于二手车还存在较大的差价空间，因此存在很多车商是以倒卖批发为主，全国高价收车，掌握了第一手车源，就肯定能挣到差价，这也是行业发展阶段中，必然会存在的群体，然而，随着收车成本越来越高，抢车抬价的越来越多，差价已经变的很小，甚至已难以维持跨区域的高额收车成本，而且还有被大家忽略的每晚一、二、三场的吃喝玩乐招待费用！一台省外收进来的车，加上提档时间，少则3-5天，如果再遇到个周末，多则10几天，同时各种费用加上，至少4000元左右的费用！一台车多4000成本，现在一台车你能挣多少钱？所以，发展本市300公里内收车渠道，发展区域化收车资源才是核心方向，并且并发展区域化零售为主，将会是接下来主要的收车和零售方式，当然这里提及的都是主流价位车型，对于豪车、超跑，那肯定是全国收车为主，以上海、杭州、北京等城市为主要零售区域！2. 营销多元化二手车商的营销方式大体可以分为以下几个阶段：2010年前以线下区域实体宣传+电台营销+实体活动为主，2010年后，开始接入互联网信息平台营销，以汽车之家、华夏、易车等汽车信息平台为多，进入2014年，众多二手车商开始尝试公众号自媒体营销，但实际上做的好的不多，进入2018年，随着视频媒体 的兴起，二手车商开始尝试抖音、快手、视频直播等平台的宣传！这里特别想提醒下二手车商，由于汽车信息平台的费用越来越高，客户精准度越来越差，因此，以定位好自己的品牌形象，坚持做好新媒体宣传，以低成本、专一性设计内容为主的会员营销方式，将会是接下来二手车商较为有效的营销方式！3.联盟化现阶段行业的发展，需要二手车商紧密抱团，这里的抱团不再是笑里藏刀表面客气的抱团合作，而是需要打开格局！先以行业里常见的收车联盟来看，全国高价收车也难免苦于路途遥远，甚至是白跑一趟，因此需要跨区域的同行帮忙，解决一些手续问题！再以零售联盟来看，每家都会存在库存匹配不了客户的情况，因此需要调动同行的车源，而若你没有这样合作的群体，只能看着客户流失！所以，你需要打开格局，真诚的拥抱联盟，与同行一起互通合作，提升自己的竞争实力！4.企业化企业化现象的出现，可能是2020年，二手车商的主要发展方向，二手车行业下半场，将会是企业化正规军的主战场，甚至是进入二手车下半场的入场卷！当然这里的前提是你想发展壮大，如果你只是以夫妻店的方式经营一家小而美的公司也是可行的，因为这类店生存力更强，当然盈利空间也有限！除了正规军4S店集团进军二手车、众多电商平台开始落地实体店，经营管理都是企业化操作，而二手车商的发展规模，也到了需要企业化提效、降成本的阶段，因此企业化能力将会是行业里二手车商拉开差距的重要能力！5.会员化上面现状里已经提及，二手车行业已经进入了经营客户时代，而经营客户的的本质实质是会员化管理，也许说会员化你会感觉比较疏远，但说老客户，你会有些亲切感！一个最为关键的现象，在今年实现逆势增长的几家朋友车商中，都有一个共同的数据做的好，那就是老客户转化率高！而二手车消费群体，又特别信赖熟人的介绍，所以把核心资源和时间放在老客户身上，将会是接下来经营的主方向。6.轻资产化轻资产化运营，是众多品牌二手车商一直思考的难题，但从现阶段实践来看，实现完全的轻资产化运营是不可能的！而当下车商想到轻资产运营的第一感觉就会往库存轻资产化去想，库存轻资产是需要重要考虑关注的环节，如何降低库存资产的压力呢？是少收车？少收车又会降低车与客户的匹配率？车商陷入两难！但实际上真的是两难吗？你能否适当增加寄卖比例？增加合作比例呢？想要轻资产化，需要放开格局，勇于主动帮助同行消化库存，也就是帮卖！而帮卖最大的核心优势是，即使你帮卖没怎么挣 钱，但你用同行的车，维系了一个客户，同时展现了自己品牌与服务，甚至获得一个老客户！但实际上二手车商企业化运营中，库存轻资产只是企业要考虑的一个环节，我们还需要再考虑展厅成本轻资产、营销成本、人力的轻资产化！7.专营店化由于行业同质化竞争越来越强烈，因此如果你的店与别人比起来，没有什么特别的地方，那将很难生存，同时由于做中低端车型的车商，什么品牌都做的，往往不是特别专业，而这类客户群体又需要大而全，这类店最大的竞争对象将是落地实体店的电商平台，所以在电商还未充分挖掘到线下市场前，你得提前布局了！其次，行业的客户需求，越来越个性化，因此就更需要专业的车商来提供服务满足这类需求， 这是行业趋势，而专营店更有利于打造品牌形象和锁定目标客户群体，更有利于向会员、俱乐部方向操作，所以有利于提升客户粘性！品牌专营店的前一年多时间，对老板的考验比较大，需要你投入更多的个性化创意与服务，做点与别人不一样的事，短期来看也许你挣的钱少了，但长期来看你的生存能力会更强，毕竟二手车行业，正规化操作时代才刚刚到来！专营店，表面上是放弃了很多品类，但实际上竞争力将会提升更多，专业的人做专业的事，所谓有舍有得，大舍大得，应该也就是这个意思了！8.合伙人化二手车商群体中，导致车商经营变动最大的，往往不是展厅的环境变化、也不是少卖几台车，往往是核心人员流动导致的变化，特别是合伙人团队的变化，因此车商公司合伙人化改造，留住核心人才，是我们二手车商必修的课程！除了留住人才以外，更重要的是，由于二手车商企业化进程的需要，即要管理好内部团队，又要照顾好外部收车资源，一个人很难照顾过来！更主要的原因是，这两个环节所需要的能力因素，各不一样，很信一应俱全，因此至少一个主内，一个主外的合伙人是必须的，这样才能快速稳定的发展！最后，借用股神巴菲特的名言"在别人恐惧时我贪婪，在别人贪婪时我恐惧"，环境是行业趋势所在，报怨、消极是解决不了问题的，因此唯有静下心来、提升自己、明确方向、敢于尝试，才能走出属于自己的前景来！祝生意兴隆，大展鸿图！
我来告诉你事情的真相吧，聪明人绝对不会赶在春节前买车，二手车商也绝对不会赔钱卖车，哪怕明天就过年了，哪怕年后车子会跌价。我绝对不是信口开河，因为我干过新车销售，也干过二手车生意，虽然现在我没做了，但是我哥的档口还在经营，这些行情我是很懂的。而且我还可以告诉你，在一年的哪个月份买车，价格是最低的，最划算的。聪明人绝对不会在春节前买车很简单，春节前的车价是全年最贵的。你别看4S店或者二手车商行宣传得很厉害，什么金九银十，什么年底销售业绩压力，这都是扯淡。真正决定一辆车价格的，是供需关系。每年的9月和10月份，都是车辆销售的高峰期，春节前更是最高峰。简单点说就是这段时间车子的销售量特别大，特别好卖。人家销量大，不愁卖，还会给你低价吗？别说降价，优惠都要少很多。就算你没买过车，如果你买过飞机票就明白了。春运期间，绝对是出行最旺季，一票难求，你觉得这个时候航空公司卖机票给你的时候还会打折吗？不可能，淡季的时候，四折三折甚至一折的机票你都买得到，但是在出行旺季，你想买个8折的都很难。每年车子卖的价格最贵的时候，就是春节前夕，因为商家知道这个时候大家经过一年的工作，口袋里有钱，而且马上要回家过年了，都想买车回去涨涨面子，所以不但不会给你优惠，价格还绝对是全年当中最高的。春节前是最多人买车的时候，不论是你买车险，还是到车管所上牌，搞汽车美容，改装，音响，都是最繁忙的时候。价格贵不说，时间还长，为了赶时间多接两单，手工还不好。我曾经无数次整备二手车，平时贴个全车膜，修复个汽车大灯，只需要一个小时。只要你去，店家全员出动，把你当大爷一样侍候。但如果你是接近春节的时候去，根本没人有空鸟你，要做？排队吧，不是排两小时，而是排两三天。有些利润低，时间长的项目，人家还不接单。赶在春节前买车还有一个大问题，就是车龄。假如你是在2001年12月月底买车，别人是在2002年1月买车，两车的上牌时间只差几天，但是在卖车的时候，价格却是相差整整一年。如果你买的是一辆10万左右的家用轿车，卖车的时候价格会差5000块钱左右。如果你买的是豪车，卖车时的价格会差几万，甚至10几万。你可以选择在2002年1月份买，这样价格是不会受到损失。但是当新的买主打开你行驶本的时候，看到你的车是1月份的，一样会嫌弃，导致你卖车时不好卖。春节前买车，只有一个好处，就是能赶上春节的时候的面子问题，和满足春节期间的用车需求。但是车价贵，车险贵，上牌办手续时间长，排队长。加装汽车配件（如贴膜，装行车记录仪，包车衣，改装音响等等），全部都是价格贵，时间长，手工还不好。所以说，聪明人绝对不会赶在春节前买车，说春节前买车是聪明人，只能是自欺欺人。二手车商会在春节前赔钱卖车吗？答案是不会。可能有人会反驳我，二手车商如果不卖，过万年车价会跌，因为车龄又老了一年了。我只能说买的没有卖的精，这个世界上没人会做赔本的买卖。如果你对二手车有了解，你会发现年前的两个月，是二手车商的疯狂扫货月。所谓的会赔钱卖车，只不过是二手车商在收车时压价的伎俩而已，只是想告诉卖主，马上要过年了，过完年卖不出去就会赔本，所以收车价得低点。二手车商为什么不怕春节后卖不出去会赔钱？很简单，因为根本不会赔钱。原因是春节过后，还有一个紧紧挨着要到来的大节，尤其是在南方，很多人把这个节日看得比春节还重要，这个节就是清明节。为什么南方人会看得比较重呢？因为南方人比较看重宗族，很多人过年可以不回家，但清明节必须要回。因为清明节南方人的同宗族之间都会一起去扫墓，这个扫墓时间，少则一两天，多则三四天。声势浩大，也是同族人相互问候，相互拉关系，甚至相互攀比的时刻。春节你不回家，只是你们家自己的事，或者你们家去走亲戚的时候少一个人。但是清明你不回，那么多亲戚，族人，都会看在眼里。虽然车子过了一年，价格应该下降，但是却不是像大家想象的那样，过完春节，就降价了，而是过完清明节，才会真正降价，因此二手车商压在手上的车子，即便春节前卖不出去，也不会赔钱。哪个月份买车价格最低？五月份以后价格最低，6.7.8月份是车辆销售一年的最低谷。做新车销售的都知道，春节期间你能卖多少车都谈不上有本事，因为这个时候量本来就大。如果谁能在6.7.8月份这些淡季也能卖出量，绝对都是一等一的人才。这个时候4S店，和二手车商给出的价格绝对都是全年最低的（机票也是同样的道理），因为这个时候资金积压才是最严重的。春节，清明节，乃至五一，基本上已经把所有购买力都释放了，剩下的时间很久都没什么大节，更加没有出门在外打工，生意人，需要回老家和亲朋好友相聚一堂的大节。所以这个时候压在手里的车子，才是真正的资金积压，最起码几个月内是看不到什么希望可以快速脱手的。如果你会砍价，可能在这几个月份买了的车子，开到过年再卖，一分钱不亏，甚至还能小赚一波，因为国人好面子，谁都想弄辆车子过年。二手车水深，要买就得懂车，才能破得了重重机关，，，，，，提到二手车商的发展前景，从数据上来看，国内二手车交易量1400万辆，新车交易量2600多万辆，二手车是新车交易的0.5倍，从实际上有效交易量来看，估计不足0.3倍。发达国家的今天就是发展中国家的明天。再看美国二手车交易量新车1600万辆，二手车交易量4000万辆，二手车是新车交易量的2.5倍！同时从最近几年来看，国内二手车交易量的上升速度都保持在10%以上，一个行业发展空间巨大，同时上升速度还如此之快，去哪找这样的行业？如果说你在这个行业已经干了多年，还认为找不到方向，你确定换个行业就能混的更好吗？下面是个人对想要做好二手车需要考虑或尝试的方向！1. 区域化2016年之前，由于二手车还存在较大的差价空间，因此存在很多车商是以倒卖批发为主，全国高价收车，掌握了第一手车源，就肯定能挣到差价，这也是行业发展阶段中，必然会存在的群体，然而，随着收车成本越来越高，抢车抬价的越来越多，差价已经变的很小，甚至已难以维持跨区域的高额收车成本，而且还有被大家忽略的每晚一、二、三场的吃喝玩乐招待费用！一台省外收进来的车，加上提档时间，少则3-5天，如果再遇到个周末，多则10几天，同时各种费用加上，至少4000元左右的费用！一台车多4000成本，现在一台车你能挣多少钱？所以，发展本市300公里内收车渠道，发展区域化收车资源才是核心方向，并且并发展区域化零售为主，将会是接下来主要的收车和零售方式，当然这里提及的都是主流价位车型，对于豪车、超跑，那肯定是全国收车为主，以上海、杭州、北京等城市为主要零售区域！2. 营销多元化二手车商的营销方式大体可以分为以下几个阶段：2010年前以线下区域实体宣传+电台营销+实体活动为主，2010年后，开始接入互联网信息平台营销，以汽车之家、华夏、易车等汽车信息平台为多，进入2014年，众多二手车商开始尝试公众号自媒体营销，但实际上做的好的不多，进入2018年，随着视频媒体 的兴起，二手车商开始尝试抖音、快手、视频直播等平台的宣传！这里特别想提醒下二手车商，由于汽车信息平台的费用越来越高，客户精准度越来越差，因此，以定位好自己的品牌形象，坚持做好新媒体宣传，以低成本、专一性设计内容为主的会员营销方式，将会是接下来二手车商较为有效的营销方式！3.联盟化现阶段行业的发展，需要二手车商紧密抱团，这里的抱团不再是笑里藏刀表面客气的抱团合作，而是需要打开格局！先以行业里常见的收车联盟来看，全国高价收车也难免苦于路途遥远，甚至是白跑一趟，因此需要跨区域的同行帮忙，解决一些手续问题！再以零售联盟来看，每家都会存在库存匹配不了客户的情况，因此需要调动同行的车源，而若你没有这样合作的群体，只能看着客户流失！所以，你需要打开格局，真诚的拥抱联盟，与同行一起互通合作，提升自己的竞争实力！4.企业化企业化现象的出现，可能是2020年，二手车商的主要发展方向，二手车行业下半场，将会是企业化正规军的主战场，甚至是进入二手车下半场的入场卷！当然这里的前提是你想发展壮大，如果你只是以夫妻店的方式经营一家小而美的公司也是可行的，因为这类店生存力更强，当然盈利空间也有限！除了正规军4S店集团进军二手车、众多电商平台开始落地实体店，经营管理都是企业化操作，而二手车商的发展规模，也到了需要企业化提效、降成本的阶段，因此企业化能力将会是行业里二手车商拉开差距的重要能力！5.会员化上面现状里已经提及，二手车行业已经进入了经营客户时代，而经营客户的的本质实质是会员化管理，也许说会员化你会感觉比较疏远，但说老客户，你会有些亲切感！一个最为关键的现象，在今年实现逆势增长的几家朋友车商中，都有一个共同的数据做的好，那就是老客户转化率高！而二手车消费群体，又特别信赖熟人的介绍，所以把核心资源和时间放在老客户身上，将会是接下来经营的主方向。6.轻资产化轻资产化运营，是众多品牌二手车商一直思考的难题，但从现阶段实践来看，实现完全的轻资产化运营是不可能的！而当下车商想到轻资产运营的第一感觉就会往库存轻资产化去想，库存轻资产是需要重要考虑关注的环节，如何降低库存资产的压力呢？是少收车？少收车又会降低车与客户的匹配率？车商陷入两难！但实际上真的是两难吗？你能否适当增加寄卖比例？增加合作比例呢？想要轻资产化，需要放开格局，勇于主动帮助同行消化库存，也就是帮卖！而帮卖最大的核心优势是，即使你帮卖没怎么挣 钱，但你用同行的车，维系了一个客户，同时展现了自己品牌与服务，甚至获得一个老客户！但实际上二手车商企业化运营中，库存轻资产只是企业要考虑的一个环节，我们还需要再考虑展厅成本轻资产、营销成本、人力的轻资产化！7.专营店化由于行业同质化竞争越来越强烈，因此如果你的店与别人比起来，没有什么特别的地方，那将很难生存，同时由于做中低端车型的车商，什么品牌都做的，往往不是特别专业，而这类客户群体又需要大而全，这类店最大的竞争对象将是落地实体店的电商平台，所以在电商还未充分挖掘到线下市场前，你得提前布局了！其次，行业的客户需求，越来越个性化，因此就更需要专业的车商来提供服务满足这类需求， 这是行业趋势，而专营店更有利于打造品牌形象和锁定目标客户群体，更有利于向会员、俱乐部方向操作，所以有利于提升客户粘性！品牌专营店的前一年多时间，对老板的考验比较大，需要你投入更多的个性化创意与服务，做点与别人不一样的事，短期来看也许你挣的钱少了，但长期来看你的生存能力会更强，毕竟二手车行业，正规化操作时代才刚刚到来！专营店，表面上是放弃了很多品类，但实际上竞争力将会提升更多，专业的人做专业的事，所谓有舍有得，大舍大得，应该也就是这个意思了！8.合伙人化二手车商群体中，导致车商经营变动最大的，往往不是展厅的环境变化、也不是少卖几台车，往往是核心人员流动导致的变化，特别是合伙人团队的变化，因此车商公司合伙人化改造，留住核心人才，是我们二手车商必修的课程！除了留住人才以外，更重要的是，由于二手车商企业化进程的需要，即要管理好内部团队，又要照顾好外部收车资源，一个人很难照顾过来！更主要的原因是，这两个环节所需要的能力因素，各不一样，很信一应俱全，因此至少一个主内，一个主外的合伙人是必须的，这样才能快速稳定的发展！最后，借用股神巴菲特的名言"在别人恐惧时我贪婪，在别人贪婪时我恐惧"，环境是行业趋势所在，报怨、消极是解决不了问题的，因此唯有静下心来、提升自己、明确方向、敢于尝试，才能走出属于自己的前景来！祝生意兴隆，大展鸿图！传统的二手车商，收车并不依靠平台，而是依靠4s店，汽车贸易公司，洗车店，修理厂等渠道。近年来也从各二手车电商平台收车，比如爪子，某人车，某8同城，门户网站信息平台等。至于估价，那完全是靠着以往买卖同类车型及询问经手过该车型的同行参考，来把握市场行情，确定收车价格，并不完全依靠软件。不过近年来我通过观察，发现车300二手车app的收车价比较接近实际收车价，本地车商也有通过天天拍车，大搜车收购拍卖车源。供你参考
我来告诉你事情的真相吧，聪明人绝对不会赶在春节前买车，二手车商也绝对不会赔钱卖车，哪怕明天就过年了，哪怕年后车子会跌价。我绝对不是信口开河，因为我干过新车销售，也干过二手车生意，虽然现在我没做了，但是我哥的档口还在经营，这些行情我是很懂的。而且我还可以告诉你，在一年的哪个月份买车，价格是最低的，最划算的。聪明人绝对不会在春节前买车很简单，春节前的车价是全年最贵的。你别看4S店或者二手车商行宣传得很厉害，什么金九银十，什么年底销售业绩压力，这都是扯淡。真正决定一辆车价格的，是供需关系。每年的9月和10月份，都是车辆销售的高峰期，春节前更是最高峰。简单点说就是这段时间车子的销售量特别大，特别好卖。人家销量大，不愁卖，还会给你低价吗？别说降价，优惠都要少很多。就算你没买过车，如果你买过飞机票就明白了。春运期间，绝对是出行最旺季，一票难求，你觉得这个时候航空公司卖机票给你的时候还会打折吗？不可能，淡季的时候，四折三折甚至一折的机票你都买得到，但是在出行旺季，你想买个8折的都很难。每年车子卖的价格最贵的时候，就是春节前夕，因为商家知道这个时候大家经过一年的工作，口袋里有钱，而且马上要回家过年了，都想买车回去涨涨面子，所以不但不会给你优惠，价格还绝对是全年当中最高的。春节前是最多人买车的时候，不论是你买车险，还是到车管所上牌，搞汽车美容，改装，音响，都是最繁忙的时候。价格贵不说，时间还长，为了赶时间多接两单，手工还不好。我曾经无数次整备二手车，平时贴个全车膜，修复个汽车大灯，只需要一个小时。只要你去，店家全员出动，把你当大爷一样侍候。但如果你是接近春节的时候去，根本没人有空鸟你，要做？排队吧，不是排两小时，而是排两三天。有些利润低，时间长的项目，人家还不接单。赶在春节前买车还有一个大问题，就是车龄。假如你是在2001年12月月底买车，别人是在2002年1月买车，两车的上牌时间只差几天，但是在卖车的时候，价格却是相差整整一年。如果你买的是一辆10万左右的家用轿车，卖车的时候价格会差5000块钱左右。如果你买的是豪车，卖车时的价格会差几万，甚至10几万。你可以选择在2002年1月份买，这样价格是不会受到损失。但是当新的买主打开你行驶本的时候，看到你的车是1月份的，一样会嫌弃，导致你卖车时不好卖。春节前买车，只有一个好处，就是能赶上春节的时候的面子问题，和满足春节期间的用车需求。但是车价贵，车险贵，上牌办手续时间长，排队长。加装汽车配件（如贴膜，装行车记录仪，包车衣，改装音响等等），全部都是价格贵，时间长，手工还不好。所以说，聪明人绝对不会赶在春节前买车，说春节前买车是聪明人，只能是自欺欺人。二手车商会在春节前赔钱卖车吗？答案是不会。可能有人会反驳我，二手车商如果不卖，过万年车价会跌，因为车龄又老了一年了。我只能说买的没有卖的精，这个世界上没人会做赔本的买卖。如果你对二手车有了解，你会发现年前的两个月，是二手车商的疯狂扫货月。所谓的会赔钱卖车，只不过是二手车商在收车时压价的伎俩而已，只是想告诉卖主，马上要过年了，过完年卖不出去就会赔本，所以收车价得低点。二手车商为什么不怕春节后卖不出去会赔钱？很简单，因为根本不会赔钱。原因是春节过后，还有一个紧紧挨着要到来的大节，尤其是在南方，很多人把这个节日看得比春节还重要，这个节就是清明节。为什么南方人会看得比较重呢？因为南方人比较看重宗族，很多人过年可以不回家，但清明节必须要回。因为清明节南方人的同宗族之间都会一起去扫墓，这个扫墓时间，少则一两天，多则三四天。声势浩大，也是同族人相互问候，相互拉关系，甚至相互攀比的时刻。春节你不回家，只是你们家自己的事，或者你们家去走亲戚的时候少一个人。但是清明你不回，那么多亲戚，族人，都会看在眼里。虽然车子过了一年，价格应该下降，但是却不是像大家想象的那样，过完春节，就降价了，而是过完清明节，才会真正降价，因此二手车商压在手上的车子，即便春节前卖不出去，也不会赔钱。哪个月份买车价格最低？五月份以后价格最低，6.7.8月份是车辆销售一年的最低谷。做新车销售的都知道，春节期间你能卖多少车都谈不上有本事，因为这个时候量本来就大。如果谁能在6.7.8月份这些淡季也能卖出量，绝对都是一等一的人才。这个时候4S店，和二手车商给出的价格绝对都是全年最低的（机票也是同样的道理），因为这个时候资金积压才是最严重的。春节，清明节，乃至五一，基本上已经把所有购买力都释放了，剩下的时间很久都没什么大节，更加没有出门在外打工，生意人，需要回老家和亲朋好友相聚一堂的大节。所以这个时候压在手里的车子，才是真正的资金积压，最起码几个月内是看不到什么希望可以快速脱手的。如果你会砍价，可能在这几个月份买了的车子，开到过年再卖，一分钱不亏，甚至还能小赚一波，因为国人好面子，谁都想弄辆车子过年。二手车水深，要买就得懂车，才能破得了重重机关，，，，，，提到二手车商的发展前景，从数据上来看，国内二手车交易量1400万辆，新车交易量2600多万辆，二手车是新车交易的0.5倍，从实际上有效交易量来看，估计不足0.3倍。发达国家的今天就是发展中国家的明天。再看美国二手车交易量新车1600万辆，二手车交易量4000万辆，二手车是新车交易量的2.5倍！同时从最近几年来看，国内二手车交易量的上升速度都保持在10%以上，一个行业发展空间巨大，同时上升速度还如此之快，去哪找这样的行业？如果说你在这个行业已经干了多年，还认为找不到方向，你确定换个行业就能混的更好吗？下面是个人对想要做好二手车需要考虑或尝试的方向！1. 区域化2016年之前，由于二手车还存在较大的差价空间，因此存在很多车商是以倒卖批发为主，全国高价收车，掌握了第一手车源，就肯定能挣到差价，这也是行业发展阶段中，必然会存在的群体，然而，随着收车成本越来越高，抢车抬价的越来越多，差价已经变的很小，甚至已难以维持跨区域的高额收车成本，而且还有被大家忽略的每晚一、二、三场的吃喝玩乐招待费用！一台省外收进来的车，加上提档时间，少则3-5天，如果再遇到个周末，多则10几天，同时各种费用加上，至少4000元左右的费用！一台车多4000成本，现在一台车你能挣多少钱？所以，发展本市300公里内收车渠道，发展区域化收车资源才是核心方向，并且并发展区域化零售为主，将会是接下来主要的收车和零售方式，当然这里提及的都是主流价位车型，对于豪车、超跑，那肯定是全国收车为主，以上海、杭州、北京等城市为主要零售区域！2. 营销多元化二手车商的营销方式大体可以分为以下几个阶段：2010年前以线下区域实体宣传+电台营销+实体活动为主，2010年后，开始接入互联网信息平台营销，以汽车之家、华夏、易车等汽车信息平台为多，进入2014年，众多二手车商开始尝试公众号自媒体营销，但实际上做的好的不多，进入2018年，随着视频媒体 的兴起，二手车商开始尝试抖音、快手、视频直播等平台的宣传！这里特别想提醒下二手车商，由于汽车信息平台的费用越来越高，客户精准度越来越差，因此，以定位好自己的品牌形象，坚持做好新媒体宣传，以低成本、专一性设计内容为主的会员营销方式，将会是接下来二手车商较为有效的营销方式！3.联盟化现阶段行业的发展，需要二手车商紧密抱团，这里的抱团不再是笑里藏刀表面客气的抱团合作，而是需要打开格局！先以行业里常见的收车联盟来看，全国高价收车也难免苦于路途遥远，甚至是白跑一趟，因此需要跨区域的同行帮忙，解决一些手续问题！再以零售联盟来看，每家都会存在库存匹配不了客户的情况，因此需要调动同行的车源，而若你没有这样合作的群体，只能看着客户流失！所以，你需要打开格局，真诚的拥抱联盟，与同行一起互通合作，提升自己的竞争实力！4.企业化企业化现象的出现，可能是2020年，二手车商的主要发展方向，二手车行业下半场，将会是企业化正规军的主战场，甚至是进入二手车下半场的入场卷！当然这里的前提是你想发展壮大，如果你只是以夫妻店的方式经营一家小而美的公司也是可行的，因为这类店生存力更强，当然盈利空间也有限！除了正规军4S店集团进军二手车、众多电商平台开始落地实体店，经营管理都是企业化操作，而二手车商的发展规模，也到了需要企业化提效、降成本的阶段，因此企业化能力将会是行业里二手车商拉开差距的重要能力！5.会员化上面现状里已经提及，二手车行业已经进入了经营客户时代，而经营客户的的本质实质是会员化管理，也许说会员化你会感觉比较疏远，但说老客户，你会有些亲切感！一个最为关键的现象，在今年实现逆势增长的几家朋友车商中，都有一个共同的数据做的好，那就是老客户转化率高！而二手车消费群体，又特别信赖熟人的介绍，所以把核心资源和时间放在老客户身上，将会是接下来经营的主方向。6.轻资产化轻资产化运营，是众多品牌二手车商一直思考的难题，但从现阶段实践来看，实现完全的轻资产化运营是不可能的！而当下车商想到轻资产运营的第一感觉就会往库存轻资产化去想，库存轻资产是需要重要考虑关注的环节，如何降低库存资产的压力呢？是少收车？少收车又会降低车与客户的匹配率？车商陷入两难！但实际上真的是两难吗？你能否适当增加寄卖比例？增加合作比例呢？想要轻资产化，需要放开格局，勇于主动帮助同行消化库存，也就是帮卖！而帮卖最大的核心优势是，即使你帮卖没怎么挣 钱，但你用同行的车，维系了一个客户，同时展现了自己品牌与服务，甚至获得一个老客户！但实际上二手车商企业化运营中，库存轻资产只是企业要考虑的一个环节，我们还需要再考虑展厅成本轻资产、营销成本、人力的轻资产化！7.专营店化由于行业同质化竞争越来越强烈，因此如果你的店与别人比起来，没有什么特别的地方，那将很难生存，同时由于做中低端车型的车商，什么品牌都做的，往往不是特别专业，而这类客户群体又需要大而全，这类店最大的竞争对象将是落地实体店的电商平台，所以在电商还未充分挖掘到线下市场前，你得提前布局了！其次，行业的客户需求，越来越个性化，因此就更需要专业的车商来提供服务满足这类需求， 这是行业趋势，而专营店更有利于打造品牌形象和锁定目标客户群体，更有利于向会员、俱乐部方向操作，所以有利于提升客户粘性！品牌专营店的前一年多时间，对老板的考验比较大，需要你投入更多的个性化创意与服务，做点与别人不一样的事，短期来看也许你挣的钱少了，但长期来看你的生存能力会更强，毕竟二手车行业，正规化操作时代才刚刚到来！专营店，表面上是放弃了很多品类，但实际上竞争力将会提升更多，专业的人做专业的事，所谓有舍有得，大舍大得，应该也就是这个意思了！8.合伙人化二手车商群体中，导致车商经营变动最大的，往往不是展厅的环境变化、也不是少卖几台车，往往是核心人员流动导致的变化，特别是合伙人团队的变化，因此车商公司合伙人化改造，留住核心人才，是我们二手车商必修的课程！除了留住人才以外，更重要的是，由于二手车商企业化进程的需要，即要管理好内部团队，又要照顾好外部收车资源，一个人很难照顾过来！更主要的原因是，这两个环节所需要的能力因素，各不一样，很信一应俱全，因此至少一个主内，一个主外的合伙人是必须的，这样才能快速稳定的发展！最后，借用股神巴菲特的名言"在别人恐惧时我贪婪，在别人贪婪时我恐惧"，环境是行业趋势所在，报怨、消极是解决不了问题的，因此唯有静下心来、提升自己、明确方向、敢于尝试，才能走出属于自己的前景来！祝生意兴隆，大展鸿图！传统的二手车商，收车并不依靠平台，而是依靠4s店，汽车贸易公司，洗车店，修理厂等渠道。近年来也从各二手车电商平台收车，比如爪子，某人车，某8同城，门户网站信息平台等。至于估价，那完全是靠着以往买卖同类车型及询问经手过该车型的同行参考，来把握市场行情，确定收车价格，并不完全依靠软件。不过近年来我通过观察，发现车300二手车app的收车价比较接近实际收车价，本地车商也有通过天天拍车，大搜车收购拍卖车源。供你参考你好 ，我是检车家的一名二手车检测技师，检车家是一家独立第三方车辆检测机构，我们主要做的就是二手车第三方购前检测，所以对于这个问题还是相对有所了解的，下面我就从我个人的角度回答一下你的问题。买二手车都有什么好处和坏处呢？好处一，便宜，很明显，买二手车比买新车能省去包括购置税在内的一大笔费用。举个例子，假如你想买一辆凯美瑞（我们选一辆保值率最高的车型），而凯美瑞新车乞丐版的价格在17.98万，加上购置税，起码要花费20万，这时候你要么借钱付全款，要么交首付还车贷。但不管是还钱给亲戚朋友还是还钱给银行，后期都会加大自己的经济压力。那么再来看二手车市场，一张随机的二手凯美瑞价格截图，从图中可以看到，二手凯美瑞的价格从5万-20万不等，除了个别坚挺，多数价格是十分便宜的，也许你会说这价格也不便宜，但比买一辆新车就是便宜。这还是保值率很高的凯美瑞，其他保值率低的车型更加便宜。怎么样，对二手车的便宜有认知了吧！好处二，放心大胆开，剐蹭不心疼；这点相信新车车主深有体会，刚买的新车，油门舍不得大脚踩、方向舍不得用力打，开车上路还得小心翼翼，怕刮了蹭了。但如果是二手车的话就不会那么心疼，尤其是对于刚拿驾照不久的新手来说，买辆二手车先练技术，虽然“小事故”在所难免，但没有新车剐蹭那么郁闷；好处三，可选车型多，上至法拉利、兰博基尼，下至奥拓、Polo，只要你敢报车型，没有找不到的二手车，运气好，甚至还能淘到一辆考斯特；不得不说，二手车是可以释放你的情怀，满足豪车梦的极佳选择；好处四，再次转手不会亏太多。二手车价格的高低，取决于车辆自身的整体车况，而只要正常使用，车况是不会随着时间而改变太多，二手车的价值也相对稳定。开个三五年再转手出去，也不会像新车一样那么快折价。既然说了好处，我们再来看下购买二手车的坏处。坏处一，坑太多，事故车、泡水车、火烧车、拼装车，各种坑水很深，一旦入坑就会赔了夫人又折兵；坏处二，买到了问题车维权困难，二手车交易事项多、手续多，并且涉及大量的汽车方面的专业知识，普通买家一般不易掌握。同时，车辆的登记、维修、保险、事故处理等信息不透明，买家与车商之间信息明显不对称，发生纠纷后买家不易取证，举证困难；坏处三，没有质保，后期维护保养费用高；质保期过了，原车主很多保养可能都忽略了，所以车辆磨损啊 车况相对来说不那么好了，后期的维修保养费用就会多很多。二手车有这么多的问题，那么怎么样才能避开这些问题车呢？如果你自己懂车最好，如果你自己不懂车的话我建议你在购买二手车时最好找个懂车的朋友帮你看看车况怎么样，再决定要不要出手。如果你身边没有懂车的朋友，那么我建议你可以找一个像我们检车家这样的独立第三方车辆检测机构，帮你在买车前把把关，毕竟买车是大事，关系到一家老小的安全。如果检测完车况合适的话，检测机构会把后期需要整备维修的部位以及所需费用都告知你，让你清楚的了解的车况，也方便你去和卖家聊价格。举个例子：以市面上比较常见的奥迪A6L举例，如果我不告诉大家这是一台泡水车，我相信很多用户都会被这台车欺骗了。所以二手车一车一况，你需要注意的问题就会比较多了。在我们看来，买二手车最主要的还是看车况，首先就要看车子是不是大事故车、火烧车、水泡车。我们在检测过程中帮忙把关一台车收费一般在几百块钱左右，如果车况不好的话，你可以放弃购买寻找新的车源。如果车况OK的话我们会把车辆存在的各种大小问题以及车辆后期需要整备维修的地方统统告诉你，包含整备维修的成本。同时结合检测到的实际车况，还会根据车况给你提供一个参考价，这样让你知己知彼。最大的好处是这样的二手车你自己心里踏实，而且当你完全了解了车况以及车辆存在的瑕疵和问题后，你更加容易和卖家进行讨价还价，我个人认为如果卖家报价符合市场价，检测完车况OK的话，总是可以挑出一点小毛病进行砍价的，通过砍价省下来的费用怎么也得5千~8千左右吧，和这几百块服务费用相比至少省了好几倍甚至十几倍以上。再回来说是之前这台车水泡车上的一点儿小细节，安全带上很脏，而且是有泥沙和水碱，由此推断该车有涉水嫌疑，当时正在我怀疑之际，我发现车主的身影出现在后备箱处，只见他随手把一个东西朝远处扔了出去，后来这个东西被我同事捡了回来。被车主扔掉的是一本被水泡皱的车辆说明书，看到说明褶皱的程度，再加上车主心虚的举动，这更加肯定了我的猜测，这车必定涉过水，没错，最后我把车辆检测完后确定是台泡水车。在这就简单的举这么个例子，希望对你的理解有所帮助。最后说一下，二手车备选车源非常多，无论你预算是5万左右，还是10万左右，或者几十万以上，每个价格都可以选择出车型非常丰富的备选车源，但是在你购买之前一定好把握好车况，买车千万不要冲动更不要贪图便宜轻易入手，保持理智才能选中车况好，性价比高的车子，否则你贪图的那点便宜没准会正好中了卖家的圈套。好了，就先回答到这里吧。以上是我个人的一点见解，希望能帮到你的。如果你有任何二手车相关的问题都可以直接关注我们检车家或者在下方评论留言也可以私信我。我一定尽我所能帮你解决。我是检车家的一名二手车检测技师，愿意做你最懂车的朋友~
我来告诉你事情的真相吧，聪明人绝对不会赶在春节前买车，二手车商也绝对不会赔钱卖车，哪怕明天就过年了，哪怕年后车子会跌价。我绝对不是信口开河，因为我干过新车销售，也干过二手车生意，虽然现在我没做了，但是我哥的档口还在经营，这些行情我是很懂的。而且我还可以告诉你，在一年的哪个月份买车，价格是最低的，最划算的。聪明人绝对不会在春节前买车很简单，春节前的车价是全年最贵的。你别看4S店或者二手车商行宣传得很厉害，什么金九银十，什么年底销售业绩压力，这都是扯淡。真正决定一辆车价格的，是供需关系。每年的9月和10月份，都是车辆销售的高峰期，春节前更是最高峰。简单点说就是这段时间车子的销售量特别大，特别好卖。人家销量大，不愁卖，还会给你低价吗？别说降价，优惠都要少很多。就算你没买过车，如果你买过飞机票就明白了。春运期间，绝对是出行最旺季，一票难求，你觉得这个时候航空公司卖机票给你的时候还会打折吗？不可能，淡季的时候，四折三折甚至一折的机票你都买得到，但是在出行旺季，你想买个8折的都很难。每年车子卖的价格最贵的时候，就是春节前夕，因为商家知道这个时候大家经过一年的工作，口袋里有钱，而且马上要回家过年了，都想买车回去涨涨面子，所以不但不会给你优惠，价格还绝对是全年当中最高的。春节前是最多人买车的时候，不论是你买车险，还是到车管所上牌，搞汽车美容，改装，音响，都是最繁忙的时候。价格贵不说，时间还长，为了赶时间多接两单，手工还不好。我曾经无数次整备二手车，平时贴个全车膜，修复个汽车大灯，只需要一个小时。只要你去，店家全员出动，把你当大爷一样侍候。但如果你是接近春节的时候去，根本没人有空鸟你，要做？排队吧，不是排两小时，而是排两三天。有些利润低，时间长的项目，人家还不接单。赶在春节前买车还有一个大问题，就是车龄。假如你是在2001年12月月底买车，别人是在2002年1月买车，两车的上牌时间只差几天，但是在卖车的时候，价格却是相差整整一年。如果你买的是一辆10万左右的家用轿车，卖车的时候价格会差5000块钱左右。如果你买的是豪车，卖车时的价格会差几万，甚至10几万。你可以选择在2002年1月份买，这样价格是不会受到损失。但是当新的买主打开你行驶本的时候，看到你的车是1月份的，一样会嫌弃，导致你卖车时不好卖。春节前买车，只有一个好处，就是能赶上春节的时候的面子问题，和满足春节期间的用车需求。但是车价贵，车险贵，上牌办手续时间长，排队长。加装汽车配件（如贴膜，装行车记录仪，包车衣，改装音响等等），全部都是价格贵，时间长，手工还不好。所以说，聪明人绝对不会赶在春节前买车，说春节前买车是聪明人，只能是自欺欺人。二手车商会在春节前赔钱卖车吗？答案是不会。可能有人会反驳我，二手车商如果不卖，过万年车价会跌，因为车龄又老了一年了。我只能说买的没有卖的精，这个世界上没人会做赔本的买卖。如果你对二手车有了解，你会发现年前的两个月，是二手车商的疯狂扫货月。所谓的会赔钱卖车，只不过是二手车商在收车时压价的伎俩而已，只是想告诉卖主，马上要过年了，过完年卖不出去就会赔本，所以收车价得低点。二手车商为什么不怕春节后卖不出去会赔钱？很简单，因为根本不会赔钱。原因是春节过后，还有一个紧紧挨着要到来的大节，尤其是在南方，很多人把这个节日看得比春节还重要，这个节就是清明节。为什么南方人会看得比较重呢？因为南方人比较看重宗族，很多人过年可以不回家，但清明节必须要回。因为清明节南方人的同宗族之间都会一起去扫墓，这个扫墓时间，少则一两天，多则三四天。声势浩大，也是同族人相互问候，相互拉关系，甚至相互攀比的时刻。春节你不回家，只是你们家自己的事，或者你们家去走亲戚的时候少一个人。但是清明你不回，那么多亲戚，族人，都会看在眼里。虽然车子过了一年，价格应该下降，但是却不是像大家想象的那样，过完春节，就降价了，而是过完清明节，才会真正降价，因此二手车商压在手上的车子，即便春节前卖不出去，也不会赔钱。哪个月份买车价格最低？五月份以后价格最低，6.7.8月份是车辆销售一年的最低谷。做新车销售的都知道，春节期间你能卖多少车都谈不上有本事，因为这个时候量本来就大。如果谁能在6.7.8月份这些淡季也能卖出量，绝对都是一等一的人才。这个时候4S店，和二手车商给出的价格绝对都是全年最低的（机票也是同样的道理），因为这个时候资金积压才是最严重的。春节，清明节，乃至五一，基本上已经把所有购买力都释放了，剩下的时间很久都没什么大节，更加没有出门在外打工，生意人，需要回老家和亲朋好友相聚一堂的大节。所以这个时候压在手里的车子，才是真正的资金积压，最起码几个月内是看不到什么希望可以快速脱手的。如果你会砍价，可能在这几个月份买了的车子，开到过年再卖，一分钱不亏，甚至还能小赚一波，因为国人好面子，谁都想弄辆车子过年。二手车水深，要买就得懂车，才能破得了重重机关，，，，，，提到二手车商的发展前景，从数据上来看，国内二手车交易量1400万辆，新车交易量2600多万辆，二手车是新车交易的0.5倍，从实际上有效交易量来看，估计不足0.3倍。发达国家的今天就是发展中国家的明天。再看美国二手车交易量新车1600万辆，二手车交易量4000万辆，二手车是新车交易量的2.5倍！同时从最近几年来看，国内二手车交易量的上升速度都保持在10%以上，一个行业发展空间巨大，同时上升速度还如此之快，去哪找这样的行业？如果说你在这个行业已经干了多年，还认为找不到方向，你确定换个行业就能混的更好吗？下面是个人对想要做好二手车需要考虑或尝试的方向！1. 区域化2016年之前，由于二手车还存在较大的差价空间，因此存在很多车商是以倒卖批发为主，全国高价收车，掌握了第一手车源，就肯定能挣到差价，这也是行业发展阶段中，必然会存在的群体，然而，随着收车成本越来越高，抢车抬价的越来越多，差价已经变的很小，甚至已难以维持跨区域的高额收车成本，而且还有被大家忽略的每晚一、二、三场的吃喝玩乐招待费用！一台省外收进来的车，加上提档时间，少则3-5天，如果再遇到个周末，多则10几天，同时各种费用加上，至少4000元左右的费用！一台车多4000成本，现在一台车你能挣多少钱？所以，发展本市300公里内收车渠道，发展区域化收车资源才是核心方向，并且并发展区域化零售为主，将会是接下来主要的收车和零售方式，当然这里提及的都是主流价位车型，对于豪车、超跑，那肯定是全国收车为主，以上海、杭州、北京等城市为主要零售区域！2. 营销多元化二手车商的营销方式大体可以分为以下几个阶段：2010年前以线下区域实体宣传+电台营销+实体活动为主，2010年后，开始接入互联网信息平台营销，以汽车之家、华夏、易车等汽车信息平台为多，进入2014年，众多二手车商开始尝试公众号自媒体营销，但实际上做的好的不多，进入2018年，随着视频媒体 的兴起，二手车商开始尝试抖音、快手、视频直播等平台的宣传！这里特别想提醒下二手车商，由于汽车信息平台的费用越来越高，客户精准度越来越差，因此，以定位好自己的品牌形象，坚持做好新媒体宣传，以低成本、专一性设计内容为主的会员营销方式，将会是接下来二手车商较为有效的营销方式！3.联盟化现阶段行业的发展，需要二手车商紧密抱团，这里的抱团不再是笑里藏刀表面客气的抱团合作，而是需要打开格局！先以行业里常见的收车联盟来看，全国高价收车也难免苦于路途遥远，甚至是白跑一趟，因此需要跨区域的同行帮忙，解决一些手续问题！再以零售联盟来看，每家都会存在库存匹配不了客户的情况，因此需要调动同行的车源，而若你没有这样合作的群体，只能看着客户流失！所以，你需要打开格局，真诚的拥抱联盟，与同行一起互通合作，提升自己的竞争实力！4.企业化企业化现象的出现，可能是2020年，二手车商的主要发展方向，二手车行业下半场，将会是企业化正规军的主战场，甚至是进入二手车下半场的入场卷！当然这里的前提是你想发展壮大，如果你只是以夫妻店的方式经营一家小而美的公司也是可行的，因为这类店生存力更强，当然盈利空间也有限！除了正规军4S店集团进军二手车、众多电商平台开始落地实体店，经营管理都是企业化操作，而二手车商的发展规模，也到了需要企业化提效、降成本的阶段，因此企业化能力将会是行业里二手车商拉开差距的重要能力！5.会员化上面现状里已经提及，二手车行业已经进入了经营客户时代，而经营客户的的本质实质是会员化管理，也许说会员化你会感觉比较疏远，但说老客户，你会有些亲切感！一个最为关键的现象，在今年实现逆势增长的几家朋友车商中，都有一个共同的数据做的好，那就是老客户转化率高！而二手车消费群体，又特别信赖熟人的介绍，所以把核心资源和时间放在老客户身上，将会是接下来经营的主方向。6.轻资产化轻资产化运营，是众多品牌二手车商一直思考的难题，但从现阶段实践来看，实现完全的轻资产化运营是不可能的！而当下车商想到轻资产运营的第一感觉就会往库存轻资产化去想，库存轻资产是需要重要考虑关注的环节，如何降低库存资产的压力呢？是少收车？少收车又会降低车与客户的匹配率？车商陷入两难！但实际上真的是两难吗？你能否适当增加寄卖比例？增加合作比例呢？想要轻资产化，需要放开格局，勇于主动帮助同行消化库存，也就是帮卖！而帮卖最大的核心优势是，即使你帮卖没怎么挣 钱，但你用同行的车，维系了一个客户，同时展现了自己品牌与服务，甚至获得一个老客户！但实际上二手车商企业化运营中，库存轻资产只是企业要考虑的一个环节，我们还需要再考虑展厅成本轻资产、营销成本、人力的轻资产化！7.专营店化由于行业同质化竞争越来越强烈，因此如果你的店与别人比起来，没有什么特别的地方，那将很难生存，同时由于做中低端车型的车商，什么品牌都做的，往往不是特别专业，而这类客户群体又需要大而全，这类店最大的竞争对象将是落地实体店的电商平台，所以在电商还未充分挖掘到线下市场前，你得提前布局了！其次，行业的客户需求，越来越个性化，因此就更需要专业的车商来提供服务满足这类需求， 这是行业趋势，而专营店更有利于打造品牌形象和锁定目标客户群体，更有利于向会员、俱乐部方向操作，所以有利于提升客户粘性！品牌专营店的前一年多时间，对老板的考验比较大，需要你投入更多的个性化创意与服务，做点与别人不一样的事，短期来看也许你挣的钱少了，但长期来看你的生存能力会更强，毕竟二手车行业，正规化操作时代才刚刚到来！专营店，表面上是放弃了很多品类，但实际上竞争力将会提升更多，专业的人做专业的事，所谓有舍有得，大舍大得，应该也就是这个意思了！8.合伙人化二手车商群体中，导致车商经营变动最大的，往往不是展厅的环境变化、也不是少卖几台车，往往是核心人员流动导致的变化，特别是合伙人团队的变化，因此车商公司合伙人化改造，留住核心人才，是我们二手车商必修的课程！除了留住人才以外，更重要的是，由于二手车商企业化进程的需要，即要管理好内部团队，又要照顾好外部收车资源，一个人很难照顾过来！更主要的原因是，这两个环节所需要的能力因素，各不一样，很信一应俱全，因此至少一个主内，一个主外的合伙人是必须的，这样才能快速稳定的发展！最后，借用股神巴菲特的名言"在别人恐惧时我贪婪，在别人贪婪时我恐惧"，环境是行业趋势所在，报怨、消极是解决不了问题的，因此唯有静下心来、提升自己、明确方向、敢于尝试，才能走出属于自己的前景来！祝生意兴隆，大展鸿图！传统的二手车商，收车并不依靠平台，而是依靠4s店，汽车贸易公司，洗车店，修理厂等渠道。近年来也从各二手车电商平台收车，比如爪子，某人车，某8同城，门户网站信息平台等。至于估价，那完全是靠着以往买卖同类车型及询问经手过该车型的同行参考，来把握市场行情，确定收车价格，并不完全依靠软件。不过近年来我通过观察，发现车300二手车app的收车价比较接近实际收车价，本地车商也有通过天天拍车，大搜车收购拍卖车源。供你参考你好 ，我是检车家的一名二手车检测技师，检车家是一家独立第三方车辆检测机构，我们主要做的就是二手车第三方购前检测，所以对于这个问题还是相对有所了解的，下面我就从我个人的角度回答一下你的问题。买二手车都有什么好处和坏处呢？好处一，便宜，很明显，买二手车比买新车能省去包括购置税在内的一大笔费用。举个例子，假如你想买一辆凯美瑞（我们选一辆保值率最高的车型），而凯美瑞新车乞丐版的价格在17.98万，加上购置税，起码要花费20万，这时候你要么借钱付全款，要么交首付还车贷。但不管是还钱给亲戚朋友还是还钱给银行，后期都会加大自己的经济压力。那么再来看二手车市场，一张随机的二手凯美瑞价格截图，从图中可以看到，二手凯美瑞的价格从5万-20万不等，除了个别坚挺，多数价格是十分便宜的，也许你会说这价格也不便宜，但比买一辆新车就是便宜。这还是保值率很高的凯美瑞，其他保值率低的车型更加便宜。怎么样，对二手车的便宜有认知了吧！好处二，放心大胆开，剐蹭不心疼；这点相信新车车主深有体会，刚买的新车，油门舍不得大脚踩、方向舍不得用力打，开车上路还得小心翼翼，怕刮了蹭了。但如果是二手车的话就不会那么心疼，尤其是对于刚拿驾照不久的新手来说，买辆二手车先练技术，虽然“小事故”在所难免，但没有新车剐蹭那么郁闷；好处三，可选车型多，上至法拉利、兰博基尼，下至奥拓、Polo，只要你敢报车型，没有找不到的二手车，运气好，甚至还能淘到一辆考斯特；不得不说，二手车是可以释放你的情怀，满足豪车梦的极佳选择；好处四，再次转手不会亏太多。二手车价格的高低，取决于车辆自身的整体车况，而只要正常使用，车况是不会随着时间而改变太多，二手车的价值也相对稳定。开个三五年再转手出去，也不会像新车一样那么快折价。既然说了好处，我们再来看下购买二手车的坏处。坏处一，坑太多，事故车、泡水车、火烧车、拼装车，各种坑水很深，一旦入坑就会赔了夫人又折兵；坏处二，买到了问题车维权困难，二手车交易事项多、手续多，并且涉及大量的汽车方面的专业知识，普通买家一般不易掌握。同时，车辆的登记、维修、保险、事故处理等信息不透明，买家与车商之间信息明显不对称，发生纠纷后买家不易取证，举证困难；坏处三，没有质保，后期维护保养费用高；质保期过了，原车主很多保养可能都忽略了，所以车辆磨损啊 车况相对来说不那么好了，后期的维修保养费用就会多很多。二手车有这么多的问题，那么怎么样才能避开这些问题车呢？如果你自己懂车最好，如果你自己不懂车的话我建议你在购买二手车时最好找个懂车的朋友帮你看看车况怎么样，再决定要不要出手。如果你身边没有懂车的朋友，那么我建议你可以找一个像我们检车家这样的独立第三方车辆检测机构，帮你在买车前把把关，毕竟买车是大事，关系到一家老小的安全。如果检测完车况合适的话，检测机构会把后期需要整备维修的部位以及所需费用都告知你，让你清楚的了解的车况，也方便你去和卖家聊价格。举个例子：以市面上比较常见的奥迪A6L举例，如果我不告诉大家这是一台泡水车，我相信很多用户都会被这台车欺骗了。所以二手车一车一况，你需要注意的问题就会比较多了。在我们看来，买二手车最主要的还是看车况，首先就要看车子是不是大事故车、火烧车、水泡车。我们在检测过程中帮忙把关一台车收费一般在几百块钱左右，如果车况不好的话，你可以放弃购买寻找新的车源。如果车况OK的话我们会把车辆存在的各种大小问题以及车辆后期需要整备维修的地方统统告诉你，包含整备维修的成本。同时结合检测到的实际车况，还会根据车况给你提供一个参考价，这样让你知己知彼。最大的好处是这样的二手车你自己心里踏实，而且当你完全了解了车况以及车辆存在的瑕疵和问题后，你更加容易和卖家进行讨价还价，我个人认为如果卖家报价符合市场价，检测完车况OK的话，总是可以挑出一点小毛病进行砍价的，通过砍价省下来的费用怎么也得5千~8千左右吧，和这几百块服务费用相比至少省了好几倍甚至十几倍以上。再回来说是之前这台车水泡车上的一点儿小细节，安全带上很脏，而且是有泥沙和水碱，由此推断该车有涉水嫌疑，当时正在我怀疑之际，我发现车主的身影出现在后备箱处，只见他随手把一个东西朝远处扔了出去，后来这个东西被我同事捡了回来。被车主扔掉的是一本被水泡皱的车辆说明书，看到说明褶皱的程度，再加上车主心虚的举动，这更加肯定了我的猜测，这车必定涉过水，没错，最后我把车辆检测完后确定是台泡水车。在这就简单的举这么个例子，希望对你的理解有所帮助。最后说一下，二手车备选车源非常多，无论你预算是5万左右，还是10万左右，或者几十万以上，每个价格都可以选择出车型非常丰富的备选车源，但是在你购买之前一定好把握好车况，买车千万不要冲动更不要贪图便宜轻易入手，保持理智才能选中车况好，性价比高的车子，否则你贪图的那点便宜没准会正好中了卖家的圈套。好了，就先回答到这里吧。以上是我个人的一点见解，希望能帮到你的。如果你有任何二手车相关的问题都可以直接关注我们检车家或者在下方评论留言也可以私信我。我一定尽我所能帮你解决。我是检车家的一名二手车检测技师，愿意做你最懂车的朋友~在平台买，平台收取一定的服务费来获利。在市场买，只有一个二手车商，只赚车价。平台买的话，好处在于质保比较明晰。有大平台背书，消费者的心理比较容易接受。市场买的话，凭眼力。凭二手车商背书，凭二手车市场背书。消费者觉得自己容易上当受骗。平台的弊端在于，收车评估师大锅饭。专业知识层次不齐。如果真的有问题，推卸责任比较速度。理赔比较慢。车商弊端在于，收车的就是老板，车况不好，只能自己承担。个人推荐，还是二手车市场。因为只要把握好车况，价格聊的比较随心。平台因为收车局限性，其实收车价格根本不算很低。买车的时候容易买贵。
我来告诉你事情的真相吧，聪明人绝对不会赶在春节前买车，二手车商也绝对不会赔钱卖车，哪怕明天就过年了，哪怕年后车子会跌价。我绝对不是信口开河，因为我干过新车销售，也干过二手车生意，虽然现在我没做了，但是我哥的档口还在经营，这些行情我是很懂的。而且我还可以告诉你，在一年的哪个月份买车，价格是最低的，最划算的。聪明人绝对不会在春节前买车很简单，春节前的车价是全年最贵的。你别看4S店或者二手车商行宣传得很厉害，什么金九银十，什么年底销售业绩压力，这都是扯淡。真正决定一辆车价格的，是供需关系。每年的9月和10月份，都是车辆销售的高峰期，春节前更是最高峰。简单点说就是这段时间车子的销售量特别大，特别好卖。人家销量大，不愁卖，还会给你低价吗？别说降价，优惠都要少很多。就算你没买过车，如果你买过飞机票就明白了。春运期间，绝对是出行最旺季，一票难求，你觉得这个时候航空公司卖机票给你的时候还会打折吗？不可能，淡季的时候，四折三折甚至一折的机票你都买得到，但是在出行旺季，你想买个8折的都很难。每年车子卖的价格最贵的时候，就是春节前夕，因为商家知道这个时候大家经过一年的工作，口袋里有钱，而且马上要回家过年了，都想买车回去涨涨面子，所以不但不会给你优惠，价格还绝对是全年当中最高的。春节前是最多人买车的时候，不论是你买车险，还是到车管所上牌，搞汽车美容，改装，音响，都是最繁忙的时候。价格贵不说，时间还长，为了赶时间多接两单，手工还不好。我曾经无数次整备二手车，平时贴个全车膜，修复个汽车大灯，只需要一个小时。只要你去，店家全员出动，把你当大爷一样侍候。但如果你是接近春节的时候去，根本没人有空鸟你，要做？排队吧，不是排两小时，而是排两三天。有些利润低，时间长的项目，人家还不接单。赶在春节前买车还有一个大问题，就是车龄。假如你是在2001年12月月底买车，别人是在2002年1月买车，两车的上牌时间只差几天，但是在卖车的时候，价格却是相差整整一年。如果你买的是一辆10万左右的家用轿车，卖车的时候价格会差5000块钱左右。如果你买的是豪车，卖车时的价格会差几万，甚至10几万。你可以选择在2002年1月份买，这样价格是不会受到损失。但是当新的买主打开你行驶本的时候，看到你的车是1月份的，一样会嫌弃，导致你卖车时不好卖。春节前买车，只有一个好处，就是能赶上春节的时候的面子问题，和满足春节期间的用车需求。但是车价贵，车险贵，上牌办手续时间长，排队长。加装汽车配件（如贴膜，装行车记录仪，包车衣，改装音响等等），全部都是价格贵，时间长，手工还不好。所以说，聪明人绝对不会赶在春节前买车，说春节前买车是聪明人，只能是自欺欺人。二手车商会在春节前赔钱卖车吗？答案是不会。可能有人会反驳我，二手车商如果不卖，过万年车价会跌，因为车龄又老了一年了。我只能说买的没有卖的精，这个世界上没人会做赔本的买卖。如果你对二手车有了解，你会发现年前的两个月，是二手车商的疯狂扫货月。所谓的会赔钱卖车，只不过是二手车商在收车时压价的伎俩而已，只是想告诉卖主，马上要过年了，过完年卖不出去就会赔本，所以收车价得低点。二手车商为什么不怕春节后卖不出去会赔钱？很简单，因为根本不会赔钱。原因是春节过后，还有一个紧紧挨着要到来的大节，尤其是在南方，很多人把这个节日看得比春节还重要，这个节就是清明节。为什么南方人会看得比较重呢？因为南方人比较看重宗族，很多人过年可以不回家，但清明节必须要回。因为清明节南方人的同宗族之间都会一起去扫墓，这个扫墓时间，少则一两天，多则三四天。声势浩大，也是同族人相互问候，相互拉关系，甚至相互攀比的时刻。春节你不回家，只是你们家自己的事，或者你们家去走亲戚的时候少一个人。但是清明你不回，那么多亲戚，族人，都会看在眼里。虽然车子过了一年，价格应该下降，但是却不是像大家想象的那样，过完春节，就降价了，而是过完清明节，才会真正降价，因此二手车商压在手上的车子，即便春节前卖不出去，也不会赔钱。哪个月份买车价格最低？五月份以后价格最低，6.7.8月份是车辆销售一年的最低谷。做新车销售的都知道，春节期间你能卖多少车都谈不上有本事，因为这个时候量本来就大。如果谁能在6.7.8月份这些淡季也能卖出量，绝对都是一等一的人才。这个时候4S店，和二手车商给出的价格绝对都是全年最低的（机票也是同样的道理），因为这个时候资金积压才是最严重的。春节，清明节，乃至五一，基本上已经把所有购买力都释放了，剩下的时间很久都没什么大节，更加没有出门在外打工，生意人，需要回老家和亲朋好友相聚一堂的大节。所以这个时候压在手里的车子，才是真正的资金积压，最起码几个月内是看不到什么希望可以快速脱手的。如果你会砍价，可能在这几个月份买了的车子，开到过年再卖，一分钱不亏，甚至还能小赚一波，因为国人好面子，谁都想弄辆车子过年。二手车水深，要买就得懂车，才能破得了重重机关，，，，，，提到二手车商的发展前景，从数据上来看，国内二手车交易量1400万辆，新车交易量2600多万辆，二手车是新车交易的0.5倍，从实际上有效交易量来看，估计不足0.3倍。发达国家的今天就是发展中国家的明天。再看美国二手车交易量新车1600万辆，二手车交易量4000万辆，二手车是新车交易量的2.5倍！同时从最近几年来看，国内二手车交易量的上升速度都保持在10%以上，一个行业发展空间巨大，同时上升速度还如此之快，去哪找这样的行业？如果说你在这个行业已经干了多年，还认为找不到方向，你确定换个行业就能混的更好吗？下面是个人对想要做好二手车需要考虑或尝试的方向！1. 区域化2016年之前，由于二手车还存在较大的差价空间，因此存在很多车商是以倒卖批发为主，全国高价收车，掌握了第一手车源，就肯定能挣到差价，这也是行业发展阶段中，必然会存在的群体，然而，随着收车成本越来越高，抢车抬价的越来越多，差价已经变的很小，甚至已难以维持跨区域的高额收车成本，而且还有被大家忽略的每晚一、二、三场的吃喝玩乐招待费用！一台省外收进来的车，加上提档时间，少则3-5天，如果再遇到个周末，多则10几天，同时各种费用加上，至少4000元左右的费用！一台车多4000成本，现在一台车你能挣多少钱？所以，发展本市300公里内收车渠道，发展区域化收车资源才是核心方向，并且并发展区域化零售为主，将会是接下来主要的收车和零售方式，当然这里提及的都是主流价位车型，对于豪车、超跑，那肯定是全国收车为主，以上海、杭州、北京等城市为主要零售区域！2. 营销多元化二手车商的营销方式大体可以分为以下几个阶段：2010年前以线下区域实体宣传+电台营销+实体活动为主，2010年后，开始接入互联网信息平台营销，以汽车之家、华夏、易车等汽车信息平台为多，进入2014年，众多二手车商开始尝试公众号自媒体营销，但实际上做的好的不多，进入2018年，随着视频媒体 的兴起，二手车商开始尝试抖音、快手、视频直播等平台的宣传！这里特别想提醒下二手车商，由于汽车信息平台的费用越来越高，客户精准度越来越差，因此，以定位好自己的品牌形象，坚持做好新媒体宣传，以低成本、专一性设计内容为主的会员营销方式，将会是接下来二手车商较为有效的营销方式！3.联盟化现阶段行业的发展，需要二手车商紧密抱团，这里的抱团不再是笑里藏刀表面客气的抱团合作，而是需要打开格局！先以行业里常见的收车联盟来看，全国高价收车也难免苦于路途遥远，甚至是白跑一趟，因此需要跨区域的同行帮忙，解决一些手续问题！再以零售联盟来看，每家都会存在库存匹配不了客户的情况，因此需要调动同行的车源，而若你没有这样合作的群体，只能看着客户流失！所以，你需要打开格局，真诚的拥抱联盟，与同行一起互通合作，提升自己的竞争实力！4.企业化企业化现象的出现，可能是2020年，二手车商的主要发展方向，二手车行业下半场，将会是企业化正规军的主战场，甚至是进入二手车下半场的入场卷！当然这里的前提是你想发展壮大，如果你只是以夫妻店的方式经营一家小而美的公司也是可行的，因为这类店生存力更强，当然盈利空间也有限！除了正规军4S店集团进军二手车、众多电商平台开始落地实体店，经营管理都是企业化操作，而二手车商的发展规模，也到了需要企业化提效、降成本的阶段，因此企业化能力将会是行业里二手车商拉开差距的重要能力！5.会员化上面现状里已经提及，二手车行业已经进入了经营客户时代，而经营客户的的本质实质是会员化管理，也许说会员化你会感觉比较疏远，但说老客户，你会有些亲切感！一个最为关键的现象，在今年实现逆势增长的几家朋友车商中，都有一个共同的数据做的好，那就是老客户转化率高！而二手车消费群体，又特别信赖熟人的介绍，所以把核心资源和时间放在老客户身上，将会是接下来经营的主方向。6.轻资产化轻资产化运营，是众多品牌二手车商一直思考的难题，但从现阶段实践来看，实现完全的轻资产化运营是不可能的！而当下车商想到轻资产运营的第一感觉就会往库存轻资产化去想，库存轻资产是需要重要考虑关注的环节，如何降低库存资产的压力呢？是少收车？少收车又会降低车与客户的匹配率？车商陷入两难！但实际上真的是两难吗？你能否适当增加寄卖比例？增加合作比例呢？想要轻资产化，需要放开格局，勇于主动帮助同行消化库存，也就是帮卖！而帮卖最大的核心优势是，即使你帮卖没怎么挣 钱，但你用同行的车，维系了一个客户，同时展现了自己品牌与服务，甚至获得一个老客户！但实际上二手车商企业化运营中，库存轻资产只是企业要考虑的一个环节，我们还需要再考虑展厅成本轻资产、营销成本、人力的轻资产化！7.专营店化由于行业同质化竞争越来越强烈，因此如果你的店与别人比起来，没有什么特别的地方，那将很难生存，同时由于做中低端车型的车商，什么品牌都做的，往往不是特别专业，而这类客户群体又需要大而全，这类店最大的竞争对象将是落地实体店的电商平台，所以在电商还未充分挖掘到线下市场前，你得提前布局了！其次，行业的客户需求，越来越个性化，因此就更需要专业的车商来提供服务满足这类需求， 这是行业趋势，而专营店更有利于打造品牌形象和锁定目标客户群体，更有利于向会员、俱乐部方向操作，所以有利于提升客户粘性！品牌专营店的前一年多时间，对老板的考验比较大，需要你投入更多的个性化创意与服务，做点与别人不一样的事，短期来看也许你挣的钱少了，但长期来看你的生存能力会更强，毕竟二手车行业，正规化操作时代才刚刚到来！专营店，表面上是放弃了很多品类，但实际上竞争力将会提升更多，专业的人做专业的事，所谓有舍有得，大舍大得，应该也就是这个意思了！8.合伙人化二手车商群体中，导致车商经营变动最大的，往往不是展厅的环境变化、也不是少卖几台车，往往是核心人员流动导致的变化，特别是合伙人团队的变化，因此车商公司合伙人化改造，留住核心人才，是我们二手车商必修的课程！除了留住人才以外，更重要的是，由于二手车商企业化进程的需要，即要管理好内部团队，又要照顾好外部收车资源，一个人很难照顾过来！更主要的原因是，这两个环节所需要的能力因素，各不一样，很信一应俱全，因此至少一个主内，一个主外的合伙人是必须的，这样才能快速稳定的发展！最后，借用股神巴菲特的名言"在别人恐惧时我贪婪，在别人贪婪时我恐惧"，环境是行业趋势所在，报怨、消极是解决不了问题的，因此唯有静下心来、提升自己、明确方向、敢于尝试，才能走出属于自己的前景来！祝生意兴隆，大展鸿图！传统的二手车商，收车并不依靠平台，而是依靠4s店，汽车贸易公司，洗车店，修理厂等渠道。近年来也从各二手车电商平台收车，比如爪子，某人车，某8同城，门户网站信息平台等。至于估价，那完全是靠着以往买卖同类车型及询问经手过该车型的同行参考，来把握市场行情，确定收车价格，并不完全依靠软件。不过近年来我通过观察，发现车300二手车app的收车价比较接近实际收车价，本地车商也有通过天天拍车，大搜车收购拍卖车源。供你参考你好 ，我是检车家的一名二手车检测技师，检车家是一家独立第三方车辆检测机构，我们主要做的就是二手车第三方购前检测，所以对于这个问题还是相对有所了解的，下面我就从我个人的角度回答一下你的问题。买二手车都有什么好处和坏处呢？好处一，便宜，很明显，买二手车比买新车能省去包括购置税在内的一大笔费用。举个例子，假如你想买一辆凯美瑞（我们选一辆保值率最高的车型），而凯美瑞新车乞丐版的价格在17.98万，加上购置税，起码要花费20万，这时候你要么借钱付全款，要么交首付还车贷。但不管是还钱给亲戚朋友还是还钱给银行，后期都会加大自己的经济压力。那么再来看二手车市场，一张随机的二手凯美瑞价格截图，从图中可以看到，二手凯美瑞的价格从5万-20万不等，除了个别坚挺，多数价格是十分便宜的，也许你会说这价格也不便宜，但比买一辆新车就是便宜。这还是保值率很高的凯美瑞，其他保值率低的车型更加便宜。怎么样，对二手车的便宜有认知了吧！好处二，放心大胆开，剐蹭不心疼；这点相信新车车主深有体会，刚买的新车，油门舍不得大脚踩、方向舍不得用力打，开车上路还得小心翼翼，怕刮了蹭了。但如果是二手车的话就不会那么心疼，尤其是对于刚拿驾照不久的新手来说，买辆二手车先练技术，虽然“小事故”在所难免，但没有新车剐蹭那么郁闷；好处三，可选车型多，上至法拉利、兰博基尼，下至奥拓、Polo，只要你敢报车型，没有找不到的二手车，运气好，甚至还能淘到一辆考斯特；不得不说，二手车是可以释放你的情怀，满足豪车梦的极佳选择；好处四，再次转手不会亏太多。二手车价格的高低，取决于车辆自身的整体车况，而只要正常使用，车况是不会随着时间而改变太多，二手车的价值也相对稳定。开个三五年再转手出去，也不会像新车一样那么快折价。既然说了好处，我们再来看下购买二手车的坏处。坏处一，坑太多，事故车、泡水车、火烧车、拼装车，各种坑水很深，一旦入坑就会赔了夫人又折兵；坏处二，买到了问题车维权困难，二手车交易事项多、手续多，并且涉及大量的汽车方面的专业知识，普通买家一般不易掌握。同时，车辆的登记、维修、保险、事故处理等信息不透明，买家与车商之间信息明显不对称，发生纠纷后买家不易取证，举证困难；坏处三，没有质保，后期维护保养费用高；质保期过了，原车主很多保养可能都忽略了，所以车辆磨损啊 车况相对来说不那么好了，后期的维修保养费用就会多很多。二手车有这么多的问题，那么怎么样才能避开这些问题车呢？如果你自己懂车最好，如果你自己不懂车的话我建议你在购买二手车时最好找个懂车的朋友帮你看看车况怎么样，再决定要不要出手。如果你身边没有懂车的朋友，那么我建议你可以找一个像我们检车家这样的独立第三方车辆检测机构，帮你在买车前把把关，毕竟买车是大事，关系到一家老小的安全。如果检测完车况合适的话，检测机构会把后期需要整备维修的部位以及所需费用都告知你，让你清楚的了解的车况，也方便你去和卖家聊价格。举个例子：以市面上比较常见的奥迪A6L举例，如果我不告诉大家这是一台泡水车，我相信很多用户都会被这台车欺骗了。所以二手车一车一况，你需要注意的问题就会比较多了。在我们看来，买二手车最主要的还是看车况，首先就要看车子是不是大事故车、火烧车、水泡车。我们在检测过程中帮忙把关一台车收费一般在几百块钱左右，如果车况不好的话，你可以放弃购买寻找新的车源。如果车况OK的话我们会把车辆存在的各种大小问题以及车辆后期需要整备维修的地方统统告诉你，包含整备维修的成本。同时结合检测到的实际车况，还会根据车况给你提供一个参考价，这样让你知己知彼。最大的好处是这样的二手车你自己心里踏实，而且当你完全了解了车况以及车辆存在的瑕疵和问题后，你更加容易和卖家进行讨价还价，我个人认为如果卖家报价符合市场价，检测完车况OK的话，总是可以挑出一点小毛病进行砍价的，通过砍价省下来的费用怎么也得5千~8千左右吧，和这几百块服务费用相比至少省了好几倍甚至十几倍以上。再回来说是之前这台车水泡车上的一点儿小细节，安全带上很脏，而且是有泥沙和水碱，由此推断该车有涉水嫌疑，当时正在我怀疑之际，我发现车主的身影出现在后备箱处，只见他随手把一个东西朝远处扔了出去，后来这个东西被我同事捡了回来。被车主扔掉的是一本被水泡皱的车辆说明书，看到说明褶皱的程度，再加上车主心虚的举动，这更加肯定了我的猜测，这车必定涉过水，没错，最后我把车辆检测完后确定是台泡水车。在这就简单的举这么个例子，希望对你的理解有所帮助。最后说一下，二手车备选车源非常多，无论你预算是5万左右，还是10万左右，或者几十万以上，每个价格都可以选择出车型非常丰富的备选车源，但是在你购买之前一定好把握好车况，买车千万不要冲动更不要贪图便宜轻易入手，保持理智才能选中车况好，性价比高的车子，否则你贪图的那点便宜没准会正好中了卖家的圈套。好了，就先回答到这里吧。以上是我个人的一点见解，希望能帮到你的。如果你有任何二手车相关的问题都可以直接关注我们检车家或者在下方评论留言也可以私信我。我一定尽我所能帮你解决。我是检车家的一名二手车检测技师，愿意做你最懂车的朋友~在平台买，平台收取一定的服务费来获利。在市场买，只有一个二手车商，只赚车价。平台买的话，好处在于质保比较明晰。有大平台背书，消费者的心理比较容易接受。市场买的话，凭眼力。凭二手车商背书，凭二手车市场背书。消费者觉得自己容易上当受骗。平台的弊端在于，收车评估师大锅饭。专业知识层次不齐。如果真的有问题，推卸责任比较速度。理赔比较慢。车商弊端在于，收车的就是老板，车况不好，只能自己承担。个人推荐，还是二手车市场。因为只要把握好车况，价格聊的比较随心。平台因为收车局限性，其实收车价格根本不算很低。买车的时候容易买贵。电商没有前途，车是重交付的，又不是买衣服鞋子只有完备的供应链：主机厂、4s、二网、二手车商的渠道全打通，才有机会所以单纯做电商，死的很快，你看大白汽车
我来告诉你事情的真相吧，聪明人绝对不会赶在春节前买车，二手车商也绝对不会赔钱卖车，哪怕明天就过年了，哪怕年后车子会跌价。我绝对不是信口开河，因为我干过新车销售，也干过二手车生意，虽然现在我没做了，但是我哥的档口还在经营，这些行情我是很懂的。而且我还可以告诉你，在一年的哪个月份买车，价格是最低的，最划算的。聪明人绝对不会在春节前买车很简单，春节前的车价是全年最贵的。你别看4S店或者二手车商行宣传得很厉害，什么金九银十，什么年底销售业绩压力，这都是扯淡。真正决定一辆车价格的，是供需关系。每年的9月和10月份，都是车辆销售的高峰期，春节前更是最高峰。简单点说就是这段时间车子的销售量特别大，特别好卖。人家销量大，不愁卖，还会给你低价吗？别说降价，优惠都要少很多。就算你没买过车，如果你买过飞机票就明白了。春运期间，绝对是出行最旺季，一票难求，你觉得这个时候航空公司卖机票给你的时候还会打折吗？不可能，淡季的时候，四折三折甚至一折的机票你都买得到，但是在出行旺季，你想买个8折的都很难。每年车子卖的价格最贵的时候，就是春节前夕，因为商家知道这个时候大家经过一年的工作，口袋里有钱，而且马上要回家过年了，都想买车回去涨涨面子，所以不但不会给你优惠，价格还绝对是全年当中最高的。春节前是最多人买车的时候，不论是你买车险，还是到车管所上牌，搞汽车美容，改装，音响，都是最繁忙的时候。价格贵不说，时间还长，为了赶时间多接两单，手工还不好。我曾经无数次整备二手车，平时贴个全车膜，修复个汽车大灯，只需要一个小时。只要你去，店家全员出动，把你当大爷一样侍候。但如果你是接近春节的时候去，根本没人有空鸟你，要做？排队吧，不是排两小时，而是排两三天。有些利润低，时间长的项目，人家还不接单。赶在春节前买车还有一个大问题，就是车龄。假如你是在2001年12月月底买车，别人是在2002年1月买车，两车的上牌时间只差几天，但是在卖车的时候，价格却是相差整整一年。如果你买的是一辆10万左右的家用轿车，卖车的时候价格会差5000块钱左右。如果你买的是豪车，卖车时的价格会差几万，甚至10几万。你可以选择在2002年1月份买，这样价格是不会受到损失。但是当新的买主打开你行驶本的时候，看到你的车是1月份的，一样会嫌弃，导致你卖车时不好卖。春节前买车，只有一个好处，就是能赶上春节的时候的面子问题，和满足春节期间的用车需求。但是车价贵，车险贵，上牌办手续时间长，排队长。加装汽车配件（如贴膜，装行车记录仪，包车衣，改装音响等等），全部都是价格贵，时间长，手工还不好。所以说，聪明人绝对不会赶在春节前买车，说春节前买车是聪明人，只能是自欺欺人。二手车商会在春节前赔钱卖车吗？答案是不会。可能有人会反驳我，二手车商如果不卖，过万年车价会跌，因为车龄又老了一年了。我只能说买的没有卖的精，这个世界上没人会做赔本的买卖。如果你对二手车有了解，你会发现年前的两个月，是二手车商的疯狂扫货月。所谓的会赔钱卖车，只不过是二手车商在收车时压价的伎俩而已，只是想告诉卖主，马上要过年了，过完年卖不出去就会赔本，所以收车价得低点。二手车商为什么不怕春节后卖不出去会赔钱？很简单，因为根本不会赔钱。原因是春节过后，还有一个紧紧挨着要到来的大节，尤其是在南方，很多人把这个节日看得比春节还重要，这个节就是清明节。为什么南方人会看得比较重呢？因为南方人比较看重宗族，很多人过年可以不回家，但清明节必须要回。因为清明节南方人的同宗族之间都会一起去扫墓，这个扫墓时间，少则一两天，多则三四天。声势浩大，也是同族人相互问候，相互拉关系，甚至相互攀比的时刻。春节你不回家，只是你们家自己的事，或者你们家去走亲戚的时候少一个人。但是清明你不回，那么多亲戚，族人，都会看在眼里。虽然车子过了一年，价格应该下降，但是却不是像大家想象的那样，过完春节，就降价了，而是过完清明节，才会真正降价，因此二手车商压在手上的车子，即便春节前卖不出去，也不会赔钱。哪个月份买车价格最低？五月份以后价格最低，6.7.8月份是车辆销售一年的最低谷。做新车销售的都知道，春节期间你能卖多少车都谈不上有本事，因为这个时候量本来就大。如果谁能在6.7.8月份这些淡季也能卖出量，绝对都是一等一的人才。这个时候4S店，和二手车商给出的价格绝对都是全年最低的（机票也是同样的道理），因为这个时候资金积压才是最严重的。春节，清明节，乃至五一，基本上已经把所有购买力都释放了，剩下的时间很久都没什么大节，更加没有出门在外打工，生意人，需要回老家和亲朋好友相聚一堂的大节。所以这个时候压在手里的车子，才是真正的资金积压，最起码几个月内是看不到什么希望可以快速脱手的。如果你会砍价，可能在这几个月份买了的车子，开到过年再卖，一分钱不亏，甚至还能小赚一波，因为国人好面子，谁都想弄辆车子过年。
我来告诉你事情的真相吧，聪明人绝对不会赶在春节前买车，二手车商也绝对不会赔钱卖车，哪怕明天就过年了，哪怕年后车子会跌价。我绝对不是信口开河，因为我干过新车销售，也干过二手车生意，虽然现在我没做了，但是我哥的档口还在经营，这些行情我是很懂的。而且我还可以告诉你，在一年的哪个月份买车，价格是最低的，最划算的。聪明人绝对不会在春节前买车很简单，春节前的车价是全年最贵的。你别看4S店或者二手车商行宣传得很厉害，什么金九银十，什么年底销售业绩压力，这都是扯淡。真正决定一辆车价格的，是供需关系。每年的9月和10月份，都是车辆销售的高峰期，春节前更是最高峰。简单点说就是这段时间车子的销售量特别大，特别好卖。人家销量大，不愁卖，还会给你低价吗？别说降价，优惠都要少很多。就算你没买过车，如果你买过飞机票就明白了。春运期间，绝对是出行最旺季，一票难求，你觉得这个时候航空公司卖机票给你的时候还会打折吗？不可能，淡季的时候，四折三折甚至一折的机票你都买得到，但是在出行旺季，你想买个8折的都很难。每年车子卖的价格最贵的时候，就是春节前夕，因为商家知道这个时候大家经过一年的工作，口袋里有钱，而且马上要回家过年了，都想买车回去涨涨面子，所以不但不会给你优惠，价格还绝对是全年当中最高的。春节前是最多人买车的时候，不论是你买车险，还是到车管所上牌，搞汽车美容，改装，音响，都是最繁忙的时候。价格贵不说，时间还长，为了赶时间多接两单，手工还不好。我曾经无数次整备二手车，平时贴个全车膜，修复个汽车大灯，只需要一个小时。只要你去，店家全员出动，把你当大爷一样侍候。但如果你是接近春节的时候去，根本没人有空鸟你，要做？排队吧，不是排两小时，而是排两三天。有些利润低，时间长的项目，人家还不接单。赶在春节前买车还有一个大问题，就是车龄。假如你是在2001年12月月底买车，别人是在2002年1月买车，两车的上牌时间只差几天，但是在卖车的时候，价格却是相差整整一年。如果你买的是一辆10万左右的家用轿车，卖车的时候价格会差5000块钱左右。如果你买的是豪车，卖车时的价格会差几万，甚至10几万。你可以选择在2002年1月份买，这样价格是不会受到损失。但是当新的买主打开你行驶本的时候，看到你的车是1月份的，一样会嫌弃，导致你卖车时不好卖。春节前买车，只有一个好处，就是能赶上春节的时候的面子问题，和满足春节期间的用车需求。但是车价贵，车险贵，上牌办手续时间长，排队长。加装汽车配件（如贴膜，装行车记录仪，包车衣，改装音响等等），全部都是价格贵，时间长，手工还不好。所以说，聪明人绝对不会赶在春节前买车，说春节前买车是聪明人，只能是自欺欺人。二手车商会在春节前赔钱卖车吗？答案是不会。可能有人会反驳我，二手车商如果不卖，过万年车价会跌，因为车龄又老了一年了。我只能说买的没有卖的精，这个世界上没人会做赔本的买卖。如果你对二手车有了解，你会发现年前的两个月，是二手车商的疯狂扫货月。所谓的会赔钱卖车，只不过是二手车商在收车时压价的伎俩而已，只是想告诉卖主，马上要过年了，过完年卖不出去就会赔本，所以收车价得低点。二手车商为什么不怕春节后卖不出去会赔钱？很简单，因为根本不会赔钱。原因是春节过后，还有一个紧紧挨着要到来的大节，尤其是在南方，很多人把这个节日看得比春节还重要，这个节就是清明节。为什么南方人会看得比较重呢？因为南方人比较看重宗族，很多人过年可以不回家，但清明节必须要回。因为清明节南方人的同宗族之间都会一起去扫墓，这个扫墓时间，少则一两天，多则三四天。声势浩大，也是同族人相互问候，相互拉关系，甚至相互攀比的时刻。春节你不回家，只是你们家自己的事，或者你们家去走亲戚的时候少一个人。但是清明你不回，那么多亲戚，族人，都会看在眼里。虽然车子过了一年，价格应该下降，但是却不是像大家想象的那样，过完春节，就降价了，而是过完清明节，才会真正降价，因此二手车商压在手上的车子，即便春节前卖不出去，也不会赔钱。哪个月份买车价格最低？五月份以后价格最低，6.7.8月份是车辆销售一年的最低谷。做新车销售的都知道，春节期间你能卖多少车都谈不上有本事，因为这个时候量本来就大。如果谁能在6.7.8月份这些淡季也能卖出量，绝对都是一等一的人才。这个时候4S店，和二手车商给出的价格绝对都是全年最低的（机票也是同样的道理），因为这个时候资金积压才是最严重的。春节，清明节，乃至五一，基本上已经把所有购买力都释放了，剩下的时间很久都没什么大节，更加没有出门在外打工，生意人，需要回老家和亲朋好友相聚一堂的大节。所以这个时候压在手里的车子，才是真正的资金积压，最起码几个月内是看不到什么希望可以快速脱手的。如果你会砍价，可能在这几个月份买了的车子，开到过年再卖，一分钱不亏，甚至还能小赚一波，因为国人好面子，谁都想弄辆车子过年。二手车水深，要买就得懂车，才能破得了重重机关，，，，，，
我来告诉你事情的真相吧，聪明人绝对不会赶在春节前买车，二手车商也绝对不会赔钱卖车，哪怕明天就过年了，哪怕年后车子会跌价。我绝对不是信口开河，因为我干过新车销售，也干过二手车生意，虽然现在我没做了，但是我哥的档口还在经营，这些行情我是很懂的。而且我还可以告诉你，在一年的哪个月份买车，价格是最低的，最划算的。聪明人绝对不会在春节前买车很简单，春节前的车价是全年最贵的。你别看4S店或者二手车商行宣传得很厉害，什么金九银十，什么年底销售业绩压力，这都是扯淡。真正决定一辆车价格的，是供需关系。每年的9月和10月份，都是车辆销售的高峰期，春节前更是最高峰。简单点说就是这段时间车子的销售量特别大，特别好卖。人家销量大，不愁卖，还会给你低价吗？别说降价，优惠都要少很多。就算你没买过车，如果你买过飞机票就明白了。春运期间，绝对是出行最旺季，一票难求，你觉得这个时候航空公司卖机票给你的时候还会打折吗？不可能，淡季的时候，四折三折甚至一折的机票你都买得到，但是在出行旺季，你想买个8折的都很难。每年车子卖的价格最贵的时候，就是春节前夕，因为商家知道这个时候大家经过一年的工作，口袋里有钱，而且马上要回家过年了，都想买车回去涨涨面子，所以不但不会给你优惠，价格还绝对是全年当中最高的。春节前是最多人买车的时候，不论是你买车险，还是到车管所上牌，搞汽车美容，改装，音响，都是最繁忙的时候。价格贵不说，时间还长，为了赶时间多接两单，手工还不好。我曾经无数次整备二手车，平时贴个全车膜，修复个汽车大灯，只需要一个小时。只要你去，店家全员出动，把你当大爷一样侍候。但如果你是接近春节的时候去，根本没人有空鸟你，要做？排队吧，不是排两小时，而是排两三天。有些利润低，时间长的项目，人家还不接单。赶在春节前买车还有一个大问题，就是车龄。假如你是在2001年12月月底买车，别人是在2002年1月买车，两车的上牌时间只差几天，但是在卖车的时候，价格却是相差整整一年。如果你买的是一辆10万左右的家用轿车，卖车的时候价格会差5000块钱左右。如果你买的是豪车，卖车时的价格会差几万，甚至10几万。你可以选择在2002年1月份买，这样价格是不会受到损失。但是当新的买主打开你行驶本的时候，看到你的车是1月份的，一样会嫌弃，导致你卖车时不好卖。春节前买车，只有一个好处，就是能赶上春节的时候的面子问题，和满足春节期间的用车需求。但是车价贵，车险贵，上牌办手续时间长，排队长。加装汽车配件（如贴膜，装行车记录仪，包车衣，改装音响等等），全部都是价格贵，时间长，手工还不好。所以说，聪明人绝对不会赶在春节前买车，说春节前买车是聪明人，只能是自欺欺人。二手车商会在春节前赔钱卖车吗？答案是不会。可能有人会反驳我，二手车商如果不卖，过万年车价会跌，因为车龄又老了一年了。我只能说买的没有卖的精，这个世界上没人会做赔本的买卖。如果你对二手车有了解，你会发现年前的两个月，是二手车商的疯狂扫货月。所谓的会赔钱卖车，只不过是二手车商在收车时压价的伎俩而已，只是想告诉卖主，马上要过年了，过完年卖不出去就会赔本，所以收车价得低点。二手车商为什么不怕春节后卖不出去会赔钱？很简单，因为根本不会赔钱。原因是春节过后，还有一个紧紧挨着要到来的大节，尤其是在南方，很多人把这个节日看得比春节还重要，这个节就是清明节。为什么南方人会看得比较重呢？因为南方人比较看重宗族，很多人过年可以不回家，但清明节必须要回。因为清明节南方人的同宗族之间都会一起去扫墓，这个扫墓时间，少则一两天，多则三四天。声势浩大，也是同族人相互问候，相互拉关系，甚至相互攀比的时刻。春节你不回家，只是你们家自己的事，或者你们家去走亲戚的时候少一个人。但是清明你不回，那么多亲戚，族人，都会看在眼里。虽然车子过了一年，价格应该下降，但是却不是像大家想象的那样，过完春节，就降价了，而是过完清明节，才会真正降价，因此二手车商压在手上的车子，即便春节前卖不出去，也不会赔钱。哪个月份买车价格最低？五月份以后价格最低，6.7.8月份是车辆销售一年的最低谷。做新车销售的都知道，春节期间你能卖多少车都谈不上有本事，因为这个时候量本来就大。如果谁能在6.7.8月份这些淡季也能卖出量，绝对都是一等一的人才。这个时候4S店，和二手车商给出的价格绝对都是全年最低的（机票也是同样的道理），因为这个时候资金积压才是最严重的。春节，清明节，乃至五一，基本上已经把所有购买力都释放了，剩下的时间很久都没什么大节，更加没有出门在外打工，生意人，需要回老家和亲朋好友相聚一堂的大节。所以这个时候压在手里的车子，才是真正的资金积压，最起码几个月内是看不到什么希望可以快速脱手的。如果你会砍价，可能在这几个月份买了的车子，开到过年再卖，一分钱不亏，甚至还能小赚一波，因为国人好面子，谁都想弄辆车子过年。二手车水深，要买就得懂车，才能破得了重重机关，，，，，，提到二手车商的发展前景，从数据上来看，国内二手车交易量1400万辆，新车交易量2600多万辆，二手车是新车交易的0.5倍，从实际上有效交易量来看，估计不足0.3倍。发达国家的今天就是发展中国家的明天。再看美国二手车交易量新车1600万辆，二手车交易量4000万辆，二手车是新车交易量的2.5倍！同时从最近几年来看，国内二手车交易量的上升速度都保持在10%以上，一个行业发展空间巨大，同时上升速度还如此之快，去哪找这样的行业？如果说你在这个行业已经干了多年，还认为找不到方向，你确定换个行业就能混的更好吗？下面是个人对想要做好二手车需要考虑或尝试的方向！1. 区域化2016年之前，由于二手车还存在较大的差价空间，因此存在很多车商是以倒卖批发为主，全国高价收车，掌握了第一手车源，就肯定能挣到差价，这也是行业发展阶段中，必然会存在的群体，然而，随着收车成本越来越高，抢车抬价的越来越多，差价已经变的很小，甚至已难以维持跨区域的高额收车成本，而且还有被大家忽略的每晚一、二、三场的吃喝玩乐招待费用！一台省外收进来的车，加上提档时间，少则3-5天，如果再遇到个周末，多则10几天，同时各种费用加上，至少4000元左右的费用！一台车多4000成本，现在一台车你能挣多少钱？所以，发展本市300公里内收车渠道，发展区域化收车资源才是核心方向，并且并发展区域化零售为主，将会是接下来主要的收车和零售方式，当然这里提及的都是主流价位车型，对于豪车、超跑，那肯定是全国收车为主，以上海、杭州、北京等城市为主要零售区域！2. 营销多元化二手车商的营销方式大体可以分为以下几个阶段：2010年前以线下区域实体宣传+电台营销+实体活动为主，2010年后，开始接入互联网信息平台营销，以汽车之家、华夏、易车等汽车信息平台为多，进入2014年，众多二手车商开始尝试公众号自媒体营销，但实际上做的好的不多，进入2018年，随着视频媒体 的兴起，二手车商开始尝试抖音、快手、视频直播等平台的宣传！这里特别想提醒下二手车商，由于汽车信息平台的费用越来越高，客户精准度越来越差，因此，以定位好自己的品牌形象，坚持做好新媒体宣传，以低成本、专一性设计内容为主的会员营销方式，将会是接下来二手车商较为有效的营销方式！3.联盟化现阶段行业的发展，需要二手车商紧密抱团，这里的抱团不再是笑里藏刀表面客气的抱团合作，而是需要打开格局！先以行业里常见的收车联盟来看，全国高价收车也难免苦于路途遥远，甚至是白跑一趟，因此需要跨区域的同行帮忙，解决一些手续问题！再以零售联盟来看，每家都会存在库存匹配不了客户的情况，因此需要调动同行的车源，而若你没有这样合作的群体，只能看着客户流失！所以，你需要打开格局，真诚的拥抱联盟，与同行一起互通合作，提升自己的竞争实力！4.企业化企业化现象的出现，可能是2020年，二手车商的主要发展方向，二手车行业下半场，将会是企业化正规军的主战场，甚至是进入二手车下半场的入场卷！当然这里的前提是你想发展壮大，如果你只是以夫妻店的方式经营一家小而美的公司也是可行的，因为这类店生存力更强，当然盈利空间也有限！除了正规军4S店集团进军二手车、众多电商平台开始落地实体店，经营管理都是企业化操作，而二手车商的发展规模，也到了需要企业化提效、降成本的阶段，因此企业化能力将会是行业里二手车商拉开差距的重要能力！5.会员化上面现状里已经提及，二手车行业已经进入了经营客户时代，而经营客户的的本质实质是会员化管理，也许说会员化你会感觉比较疏远，但说老客户，你会有些亲切感！一个最为关键的现象，在今年实现逆势增长的几家朋友车商中，都有一个共同的数据做的好，那就是老客户转化率高！而二手车消费群体，又特别信赖熟人的介绍，所以把核心资源和时间放在老客户身上，将会是接下来经营的主方向。6.轻资产化轻资产化运营，是众多品牌二手车商一直思考的难题，但从现阶段实践来看，实现完全的轻资产化运营是不可能的！而当下车商想到轻资产运营的第一感觉就会往库存轻资产化去想，库存轻资产是需要重要考虑关注的环节，如何降低库存资产的压力呢？是少收车？少收车又会降低车与客户的匹配率？车商陷入两难！但实际上真的是两难吗？你能否适当增加寄卖比例？增加合作比例呢？想要轻资产化，需要放开格局，勇于主动帮助同行消化库存，也就是帮卖！而帮卖最大的核心优势是，即使你帮卖没怎么挣 钱，但你用同行的车，维系了一个客户，同时展现了自己品牌与服务，甚至获得一个老客户！但实际上二手车商企业化运营中，库存轻资产只是企业要考虑的一个环节，我们还需要再考虑展厅成本轻资产、营销成本、人力的轻资产化！7.专营店化由于行业同质化竞争越来越强烈，因此如果你的店与别人比起来，没有什么特别的地方，那将很难生存，同时由于做中低端车型的车商，什么品牌都做的，往往不是特别专业，而这类客户群体又需要大而全，这类店最大的竞争对象将是落地实体店的电商平台，所以在电商还未充分挖掘到线下市场前，你得提前布局了！其次，行业的客户需求，越来越个性化，因此就更需要专业的车商来提供服务满足这类需求， 这是行业趋势，而专营店更有利于打造品牌形象和锁定目标客户群体，更有利于向会员、俱乐部方向操作，所以有利于提升客户粘性！品牌专营店的前一年多时间，对老板的考验比较大，需要你投入更多的个性化创意与服务，做点与别人不一样的事，短期来看也许你挣的钱少了，但长期来看你的生存能力会更强，毕竟二手车行业，正规化操作时代才刚刚到来！专营店，表面上是放弃了很多品类，但实际上竞争力将会提升更多，专业的人做专业的事，所谓有舍有得，大舍大得，应该也就是这个意思了！8.合伙人化二手车商群体中，导致车商经营变动最大的，往往不是展厅的环境变化、也不是少卖几台车，往往是核心人员流动导致的变化，特别是合伙人团队的变化，因此车商公司合伙人化改造，留住核心人才，是我们二手车商必修的课程！除了留住人才以外，更重要的是，由于二手车商企业化进程的需要，即要管理好内部团队，又要照顾好外部收车资源，一个人很难照顾过来！更主要的原因是，这两个环节所需要的能力因素，各不一样，很信一应俱全，因此至少一个主内，一个主外的合伙人是必须的，这样才能快速稳定的发展！最后，借用股神巴菲特的名言"在别人恐惧时我贪婪，在别人贪婪时我恐惧"，环境是行业趋势所在，报怨、消极是解决不了问题的，因此唯有静下心来、提升自己、明确方向、敢于尝试，才能走出属于自己的前景来！祝生意兴隆，大展鸿图！
我来告诉你事情的真相吧，聪明人绝对不会赶在春节前买车，二手车商也绝对不会赔钱卖车，哪怕明天就过年了，哪怕年后车子会跌价。我绝对不是信口开河，因为我干过新车销售，也干过二手车生意，虽然现在我没做了，但是我哥的档口还在经营，这些行情我是很懂的。而且我还可以告诉你，在一年的哪个月份买车，价格是最低的，最划算的。聪明人绝对不会在春节前买车很简单，春节前的车价是全年最贵的。你别看4S店或者二手车商行宣传得很厉害，什么金九银十，什么年底销售业绩压力，这都是扯淡。真正决定一辆车价格的，是供需关系。每年的9月和10月份，都是车辆销售的高峰期，春节前更是最高峰。简单点说就是这段时间车子的销售量特别大，特别好卖。人家销量大，不愁卖，还会给你低价吗？别说降价，优惠都要少很多。就算你没买过车，如果你买过飞机票就明白了。春运期间，绝对是出行最旺季，一票难求，你觉得这个时候航空公司卖机票给你的时候还会打折吗？不可能，淡季的时候，四折三折甚至一折的机票你都买得到，但是在出行旺季，你想买个8折的都很难。每年车子卖的价格最贵的时候，就是春节前夕，因为商家知道这个时候大家经过一年的工作，口袋里有钱，而且马上要回家过年了，都想买车回去涨涨面子，所以不但不会给你优惠，价格还绝对是全年当中最高的。春节前是最多人买车的时候，不论是你买车险，还是到车管所上牌，搞汽车美容，改装，音响，都是最繁忙的时候。价格贵不说，时间还长，为了赶时间多接两单，手工还不好。我曾经无数次整备二手车，平时贴个全车膜，修复个汽车大灯，只需要一个小时。只要你去，店家全员出动，把你当大爷一样侍候。但如果你是接近春节的时候去，根本没人有空鸟你，要做？排队吧，不是排两小时，而是排两三天。有些利润低，时间长的项目，人家还不接单。赶在春节前买车还有一个大问题，就是车龄。假如你是在2001年12月月底买车，别人是在2002年1月买车，两车的上牌时间只差几天，但是在卖车的时候，价格却是相差整整一年。如果你买的是一辆10万左右的家用轿车，卖车的时候价格会差5000块钱左右。如果你买的是豪车，卖车时的价格会差几万，甚至10几万。你可以选择在2002年1月份买，这样价格是不会受到损失。但是当新的买主打开你行驶本的时候，看到你的车是1月份的，一样会嫌弃，导致你卖车时不好卖。春节前买车，只有一个好处，就是能赶上春节的时候的面子问题，和满足春节期间的用车需求。但是车价贵，车险贵，上牌办手续时间长，排队长。加装汽车配件（如贴膜，装行车记录仪，包车衣，改装音响等等），全部都是价格贵，时间长，手工还不好。所以说，聪明人绝对不会赶在春节前买车，说春节前买车是聪明人，只能是自欺欺人。二手车商会在春节前赔钱卖车吗？答案是不会。可能有人会反驳我，二手车商如果不卖，过万年车价会跌，因为车龄又老了一年了。我只能说买的没有卖的精，这个世界上没人会做赔本的买卖。如果你对二手车有了解，你会发现年前的两个月，是二手车商的疯狂扫货月。所谓的会赔钱卖车，只不过是二手车商在收车时压价的伎俩而已，只是想告诉卖主，马上要过年了，过完年卖不出去就会赔本，所以收车价得低点。二手车商为什么不怕春节后卖不出去会赔钱？很简单，因为根本不会赔钱。原因是春节过后，还有一个紧紧挨着要到来的大节，尤其是在南方，很多人把这个节日看得比春节还重要，这个节就是清明节。为什么南方人会看得比较重呢？因为南方人比较看重宗族，很多人过年可以不回家，但清明节必须要回。因为清明节南方人的同宗族之间都会一起去扫墓，这个扫墓时间，少则一两天，多则三四天。声势浩大，也是同族人相互问候，相互拉关系，甚至相互攀比的时刻。春节你不回家，只是你们家自己的事，或者你们家去走亲戚的时候少一个人。但是清明你不回，那么多亲戚，族人，都会看在眼里。虽然车子过了一年，价格应该下降，但是却不是像大家想象的那样，过完春节，就降价了，而是过完清明节，才会真正降价，因此二手车商压在手上的车子，即便春节前卖不出去，也不会赔钱。哪个月份买车价格最低？五月份以后价格最低，6.7.8月份是车辆销售一年的最低谷。做新车销售的都知道，春节期间你能卖多少车都谈不上有本事，因为这个时候量本来就大。如果谁能在6.7.8月份这些淡季也能卖出量，绝对都是一等一的人才。这个时候4S店，和二手车商给出的价格绝对都是全年最低的（机票也是同样的道理），因为这个时候资金积压才是最严重的。春节，清明节，乃至五一，基本上已经把所有购买力都释放了，剩下的时间很久都没什么大节，更加没有出门在外打工，生意人，需要回老家和亲朋好友相聚一堂的大节。所以这个时候压在手里的车子，才是真正的资金积压，最起码几个月内是看不到什么希望可以快速脱手的。如果你会砍价，可能在这几个月份买了的车子，开到过年再卖，一分钱不亏，甚至还能小赚一波，因为国人好面子，谁都想弄辆车子过年。二手车水深，要买就得懂车，才能破得了重重机关，，，，，，提到二手车商的发展前景，从数据上来看，国内二手车交易量1400万辆，新车交易量2600多万辆，二手车是新车交易的0.5倍，从实际上有效交易量来看，估计不足0.3倍。发达国家的今天就是发展中国家的明天。再看美国二手车交易量新车1600万辆，二手车交易量4000万辆，二手车是新车交易量的2.5倍！同时从最近几年来看，国内二手车交易量的上升速度都保持在10%以上，一个行业发展空间巨大，同时上升速度还如此之快，去哪找这样的行业？如果说你在这个行业已经干了多年，还认为找不到方向，你确定换个行业就能混的更好吗？下面是个人对想要做好二手车需要考虑或尝试的方向！1. 区域化2016年之前，由于二手车还存在较大的差价空间，因此存在很多车商是以倒卖批发为主，全国高价收车，掌握了第一手车源，就肯定能挣到差价，这也是行业发展阶段中，必然会存在的群体，然而，随着收车成本越来越高，抢车抬价的越来越多，差价已经变的很小，甚至已难以维持跨区域的高额收车成本，而且还有被大家忽略的每晚一、二、三场的吃喝玩乐招待费用！一台省外收进来的车，加上提档时间，少则3-5天，如果再遇到个周末，多则10几天，同时各种费用加上，至少4000元左右的费用！一台车多4000成本，现在一台车你能挣多少钱？所以，发展本市300公里内收车渠道，发展区域化收车资源才是核心方向，并且并发展区域化零售为主，将会是接下来主要的收车和零售方式，当然这里提及的都是主流价位车型，对于豪车、超跑，那肯定是全国收车为主，以上海、杭州、北京等城市为主要零售区域！2. 营销多元化二手车商的营销方式大体可以分为以下几个阶段：2010年前以线下区域实体宣传+电台营销+实体活动为主，2010年后，开始接入互联网信息平台营销，以汽车之家、华夏、易车等汽车信息平台为多，进入2014年，众多二手车商开始尝试公众号自媒体营销，但实际上做的好的不多，进入2018年，随着视频媒体 的兴起，二手车商开始尝试抖音、快手、视频直播等平台的宣传！这里特别想提醒下二手车商，由于汽车信息平台的费用越来越高，客户精准度越来越差，因此，以定位好自己的品牌形象，坚持做好新媒体宣传，以低成本、专一性设计内容为主的会员营销方式，将会是接下来二手车商较为有效的营销方式！3.联盟化现阶段行业的发展，需要二手车商紧密抱团，这里的抱团不再是笑里藏刀表面客气的抱团合作，而是需要打开格局！先以行业里常见的收车联盟来看，全国高价收车也难免苦于路途遥远，甚至是白跑一趟，因此需要跨区域的同行帮忙，解决一些手续问题！再以零售联盟来看，每家都会存在库存匹配不了客户的情况，因此需要调动同行的车源，而若你没有这样合作的群体，只能看着客户流失！所以，你需要打开格局，真诚的拥抱联盟，与同行一起互通合作，提升自己的竞争实力！4.企业化企业化现象的出现，可能是2020年，二手车商的主要发展方向，二手车行业下半场，将会是企业化正规军的主战场，甚至是进入二手车下半场的入场卷！当然这里的前提是你想发展壮大，如果你只是以夫妻店的方式经营一家小而美的公司也是可行的，因为这类店生存力更强，当然盈利空间也有限！除了正规军4S店集团进军二手车、众多电商平台开始落地实体店，经营管理都是企业化操作，而二手车商的发展规模，也到了需要企业化提效、降成本的阶段，因此企业化能力将会是行业里二手车商拉开差距的重要能力！5.会员化上面现状里已经提及，二手车行业已经进入了经营客户时代，而经营客户的的本质实质是会员化管理，也许说会员化你会感觉比较疏远，但说老客户，你会有些亲切感！一个最为关键的现象，在今年实现逆势增长的几家朋友车商中，都有一个共同的数据做的好，那就是老客户转化率高！而二手车消费群体，又特别信赖熟人的介绍，所以把核心资源和时间放在老客户身上，将会是接下来经营的主方向。6.轻资产化轻资产化运营，是众多品牌二手车商一直思考的难题，但从现阶段实践来看，实现完全的轻资产化运营是不可能的！而当下车商想到轻资产运营的第一感觉就会往库存轻资产化去想，库存轻资产是需要重要考虑关注的环节，如何降低库存资产的压力呢？是少收车？少收车又会降低车与客户的匹配率？车商陷入两难！但实际上真的是两难吗？你能否适当增加寄卖比例？增加合作比例呢？想要轻资产化，需要放开格局，勇于主动帮助同行消化库存，也就是帮卖！而帮卖最大的核心优势是，即使你帮卖没怎么挣 钱，但你用同行的车，维系了一个客户，同时展现了自己品牌与服务，甚至获得一个老客户！但实际上二手车商企业化运营中，库存轻资产只是企业要考虑的一个环节，我们还需要再考虑展厅成本轻资产、营销成本、人力的轻资产化！7.专营店化由于行业同质化竞争越来越强烈，因此如果你的店与别人比起来，没有什么特别的地方，那将很难生存，同时由于做中低端车型的车商，什么品牌都做的，往往不是特别专业，而这类客户群体又需要大而全，这类店最大的竞争对象将是落地实体店的电商平台，所以在电商还未充分挖掘到线下市场前，你得提前布局了！其次，行业的客户需求，越来越个性化，因此就更需要专业的车商来提供服务满足这类需求， 这是行业趋势，而专营店更有利于打造品牌形象和锁定目标客户群体，更有利于向会员、俱乐部方向操作，所以有利于提升客户粘性！品牌专营店的前一年多时间，对老板的考验比较大，需要你投入更多的个性化创意与服务，做点与别人不一样的事，短期来看也许你挣的钱少了，但长期来看你的生存能力会更强，毕竟二手车行业，正规化操作时代才刚刚到来！专营店，表面上是放弃了很多品类，但实际上竞争力将会提升更多，专业的人做专业的事，所谓有舍有得，大舍大得，应该也就是这个意思了！8.合伙人化二手车商群体中，导致车商经营变动最大的，往往不是展厅的环境变化、也不是少卖几台车，往往是核心人员流动导致的变化，特别是合伙人团队的变化，因此车商公司合伙人化改造，留住核心人才，是我们二手车商必修的课程！除了留住人才以外，更重要的是，由于二手车商企业化进程的需要，即要管理好内部团队，又要照顾好外部收车资源，一个人很难照顾过来！更主要的原因是，这两个环节所需要的能力因素，各不一样，很信一应俱全，因此至少一个主内，一个主外的合伙人是必须的，这样才能快速稳定的发展！最后，借用股神巴菲特的名言"在别人恐惧时我贪婪，在别人贪婪时我恐惧"，环境是行业趋势所在，报怨、消极是解决不了问题的，因此唯有静下心来、提升自己、明确方向、敢于尝试，才能走出属于自己的前景来！祝生意兴隆，大展鸿图！传统的二手车商，收车并不依靠平台，而是依靠4s店，汽车贸易公司，洗车店，修理厂等渠道。近年来也从各二手车电商平台收车，比如爪子，某人车，某8同城，门户网站信息平台等。至于估价，那完全是靠着以往买卖同类车型及询问经手过该车型的同行参考，来把握市场行情，确定收车价格，并不完全依靠软件。不过近年来我通过观察，发现车300二手车app的收车价比较接近实际收车价，本地车商也有通过天天拍车，大搜车收购拍卖车源。供你参考
我来告诉你事情的真相吧，聪明人绝对不会赶在春节前买车，二手车商也绝对不会赔钱卖车，哪怕明天就过年了，哪怕年后车子会跌价。我绝对不是信口开河，因为我干过新车销售，也干过二手车生意，虽然现在我没做了，但是我哥的档口还在经营，这些行情我是很懂的。而且我还可以告诉你，在一年的哪个月份买车，价格是最低的，最划算的。聪明人绝对不会在春节前买车很简单，春节前的车价是全年最贵的。你别看4S店或者二手车商行宣传得很厉害，什么金九银十，什么年底销售业绩压力，这都是扯淡。真正决定一辆车价格的，是供需关系。每年的9月和10月份，都是车辆销售的高峰期，春节前更是最高峰。简单点说就是这段时间车子的销售量特别大，特别好卖。人家销量大，不愁卖，还会给你低价吗？别说降价，优惠都要少很多。就算你没买过车，如果你买过飞机票就明白了。春运期间，绝对是出行最旺季，一票难求，你觉得这个时候航空公司卖机票给你的时候还会打折吗？不可能，淡季的时候，四折三折甚至一折的机票你都买得到，但是在出行旺季，你想买个8折的都很难。每年车子卖的价格最贵的时候，就是春节前夕，因为商家知道这个时候大家经过一年的工作，口袋里有钱，而且马上要回家过年了，都想买车回去涨涨面子，所以不但不会给你优惠，价格还绝对是全年当中最高的。春节前是最多人买车的时候，不论是你买车险，还是到车管所上牌，搞汽车美容，改装，音响，都是最繁忙的时候。价格贵不说，时间还长，为了赶时间多接两单，手工还不好。我曾经无数次整备二手车，平时贴个全车膜，修复个汽车大灯，只需要一个小时。只要你去，店家全员出动，把你当大爷一样侍候。但如果你是接近春节的时候去，根本没人有空鸟你，要做？排队吧，不是排两小时，而是排两三天。有些利润低，时间长的项目，人家还不接单。赶在春节前买车还有一个大问题，就是车龄。假如你是在2001年12月月底买车，别人是在2002年1月买车，两车的上牌时间只差几天，但是在卖车的时候，价格却是相差整整一年。如果你买的是一辆10万左右的家用轿车，卖车的时候价格会差5000块钱左右。如果你买的是豪车，卖车时的价格会差几万，甚至10几万。你可以选择在2002年1月份买，这样价格是不会受到损失。但是当新的买主打开你行驶本的时候，看到你的车是1月份的，一样会嫌弃，导致你卖车时不好卖。春节前买车，只有一个好处，就是能赶上春节的时候的面子问题，和满足春节期间的用车需求。但是车价贵，车险贵，上牌办手续时间长，排队长。加装汽车配件（如贴膜，装行车记录仪，包车衣，改装音响等等），全部都是价格贵，时间长，手工还不好。所以说，聪明人绝对不会赶在春节前买车，说春节前买车是聪明人，只能是自欺欺人。二手车商会在春节前赔钱卖车吗？答案是不会。可能有人会反驳我，二手车商如果不卖，过万年车价会跌，因为车龄又老了一年了。我只能说买的没有卖的精，这个世界上没人会做赔本的买卖。如果你对二手车有了解，你会发现年前的两个月，是二手车商的疯狂扫货月。所谓的会赔钱卖车，只不过是二手车商在收车时压价的伎俩而已，只是想告诉卖主，马上要过年了，过完年卖不出去就会赔本，所以收车价得低点。二手车商为什么不怕春节后卖不出去会赔钱？很简单，因为根本不会赔钱。原因是春节过后，还有一个紧紧挨着要到来的大节，尤其是在南方，很多人把这个节日看得比春节还重要，这个节就是清明节。为什么南方人会看得比较重呢？因为南方人比较看重宗族，很多人过年可以不回家，但清明节必须要回。因为清明节南方人的同宗族之间都会一起去扫墓，这个扫墓时间，少则一两天，多则三四天。声势浩大，也是同族人相互问候，相互拉关系，甚至相互攀比的时刻。春节你不回家，只是你们家自己的事，或者你们家去走亲戚的时候少一个人。但是清明你不回，那么多亲戚，族人，都会看在眼里。虽然车子过了一年，价格应该下降，但是却不是像大家想象的那样，过完春节，就降价了，而是过完清明节，才会真正降价，因此二手车商压在手上的车子，即便春节前卖不出去，也不会赔钱。哪个月份买车价格最低？五月份以后价格最低，6.7.8月份是车辆销售一年的最低谷。做新车销售的都知道，春节期间你能卖多少车都谈不上有本事，因为这个时候量本来就大。如果谁能在6.7.8月份这些淡季也能卖出量，绝对都是一等一的人才。这个时候4S店，和二手车商给出的价格绝对都是全年最低的（机票也是同样的道理），因为这个时候资金积压才是最严重的。春节，清明节，乃至五一，基本上已经把所有购买力都释放了，剩下的时间很久都没什么大节，更加没有出门在外打工，生意人，需要回老家和亲朋好友相聚一堂的大节。所以这个时候压在手里的车子，才是真正的资金积压，最起码几个月内是看不到什么希望可以快速脱手的。如果你会砍价，可能在这几个月份买了的车子，开到过年再卖，一分钱不亏，甚至还能小赚一波，因为国人好面子，谁都想弄辆车子过年。二手车水深，要买就得懂车，才能破得了重重机关，，，，，，提到二手车商的发展前景，从数据上来看，国内二手车交易量1400万辆，新车交易量2600多万辆，二手车是新车交易的0.5倍，从实际上有效交易量来看，估计不足0.3倍。发达国家的今天就是发展中国家的明天。再看美国二手车交易量新车1600万辆，二手车交易量4000万辆，二手车是新车交易量的2.5倍！同时从最近几年来看，国内二手车交易量的上升速度都保持在10%以上，一个行业发展空间巨大，同时上升速度还如此之快，去哪找这样的行业？如果说你在这个行业已经干了多年，还认为找不到方向，你确定换个行业就能混的更好吗？下面是个人对想要做好二手车需要考虑或尝试的方向！1. 区域化2016年之前，由于二手车还存在较大的差价空间，因此存在很多车商是以倒卖批发为主，全国高价收车，掌握了第一手车源，就肯定能挣到差价，这也是行业发展阶段中，必然会存在的群体，然而，随着收车成本越来越高，抢车抬价的越来越多，差价已经变的很小，甚至已难以维持跨区域的高额收车成本，而且还有被大家忽略的每晚一、二、三场的吃喝玩乐招待费用！一台省外收进来的车，加上提档时间，少则3-5天，如果再遇到个周末，多则10几天，同时各种费用加上，至少4000元左右的费用！一台车多4000成本，现在一台车你能挣多少钱？所以，发展本市300公里内收车渠道，发展区域化收车资源才是核心方向，并且并发展区域化零售为主，将会是接下来主要的收车和零售方式，当然这里提及的都是主流价位车型，对于豪车、超跑，那肯定是全国收车为主，以上海、杭州、北京等城市为主要零售区域！2. 营销多元化二手车商的营销方式大体可以分为以下几个阶段：2010年前以线下区域实体宣传+电台营销+实体活动为主，2010年后，开始接入互联网信息平台营销，以汽车之家、华夏、易车等汽车信息平台为多，进入2014年，众多二手车商开始尝试公众号自媒体营销，但实际上做的好的不多，进入2018年，随着视频媒体 的兴起，二手车商开始尝试抖音、快手、视频直播等平台的宣传！这里特别想提醒下二手车商，由于汽车信息平台的费用越来越高，客户精准度越来越差，因此，以定位好自己的品牌形象，坚持做好新媒体宣传，以低成本、专一性设计内容为主的会员营销方式，将会是接下来二手车商较为有效的营销方式！3.联盟化现阶段行业的发展，需要二手车商紧密抱团，这里的抱团不再是笑里藏刀表面客气的抱团合作，而是需要打开格局！先以行业里常见的收车联盟来看，全国高价收车也难免苦于路途遥远，甚至是白跑一趟，因此需要跨区域的同行帮忙，解决一些手续问题！再以零售联盟来看，每家都会存在库存匹配不了客户的情况，因此需要调动同行的车源，而若你没有这样合作的群体，只能看着客户流失！所以，你需要打开格局，真诚的拥抱联盟，与同行一起互通合作，提升自己的竞争实力！4.企业化企业化现象的出现，可能是2020年，二手车商的主要发展方向，二手车行业下半场，将会是企业化正规军的主战场，甚至是进入二手车下半场的入场卷！当然这里的前提是你想发展壮大，如果你只是以夫妻店的方式经营一家小而美的公司也是可行的，因为这类店生存力更强，当然盈利空间也有限！除了正规军4S店集团进军二手车、众多电商平台开始落地实体店，经营管理都是企业化操作，而二手车商的发展规模，也到了需要企业化提效、降成本的阶段，因此企业化能力将会是行业里二手车商拉开差距的重要能力！5.会员化上面现状里已经提及，二手车行业已经进入了经营客户时代，而经营客户的的本质实质是会员化管理，也许说会员化你会感觉比较疏远，但说老客户，你会有些亲切感！一个最为关键的现象，在今年实现逆势增长的几家朋友车商中，都有一个共同的数据做的好，那就是老客户转化率高！而二手车消费群体，又特别信赖熟人的介绍，所以把核心资源和时间放在老客户身上，将会是接下来经营的主方向。6.轻资产化轻资产化运营，是众多品牌二手车商一直思考的难题，但从现阶段实践来看，实现完全的轻资产化运营是不可能的！而当下车商想到轻资产运营的第一感觉就会往库存轻资产化去想，库存轻资产是需要重要考虑关注的环节，如何降低库存资产的压力呢？是少收车？少收车又会降低车与客户的匹配率？车商陷入两难！但实际上真的是两难吗？你能否适当增加寄卖比例？增加合作比例呢？想要轻资产化，需要放开格局，勇于主动帮助同行消化库存，也就是帮卖！而帮卖最大的核心优势是，即使你帮卖没怎么挣 钱，但你用同行的车，维系了一个客户，同时展现了自己品牌与服务，甚至获得一个老客户！但实际上二手车商企业化运营中，库存轻资产只是企业要考虑的一个环节，我们还需要再考虑展厅成本轻资产、营销成本、人力的轻资产化！7.专营店化由于行业同质化竞争越来越强烈，因此如果你的店与别人比起来，没有什么特别的地方，那将很难生存，同时由于做中低端车型的车商，什么品牌都做的，往往不是特别专业，而这类客户群体又需要大而全，这类店最大的竞争对象将是落地实体店的电商平台，所以在电商还未充分挖掘到线下市场前，你得提前布局了！其次，行业的客户需求，越来越个性化，因此就更需要专业的车商来提供服务满足这类需求， 这是行业趋势，而专营店更有利于打造品牌形象和锁定目标客户群体，更有利于向会员、俱乐部方向操作，所以有利于提升客户粘性！品牌专营店的前一年多时间，对老板的考验比较大，需要你投入更多的个性化创意与服务，做点与别人不一样的事，短期来看也许你挣的钱少了，但长期来看你的生存能力会更强，毕竟二手车行业，正规化操作时代才刚刚到来！专营店，表面上是放弃了很多品类，但实际上竞争力将会提升更多，专业的人做专业的事，所谓有舍有得，大舍大得，应该也就是这个意思了！8.合伙人化二手车商群体中，导致车商经营变动最大的，往往不是展厅的环境变化、也不是少卖几台车，往往是核心人员流动导致的变化，特别是合伙人团队的变化，因此车商公司合伙人化改造，留住核心人才，是我们二手车商必修的课程！除了留住人才以外，更重要的是，由于二手车商企业化进程的需要，即要管理好内部团队，又要照顾好外部收车资源，一个人很难照顾过来！更主要的原因是，这两个环节所需要的能力因素，各不一样，很信一应俱全，因此至少一个主内，一个主外的合伙人是必须的，这样才能快速稳定的发展！最后，借用股神巴菲特的名言"在别人恐惧时我贪婪，在别人贪婪时我恐惧"，环境是行业趋势所在，报怨、消极是解决不了问题的，因此唯有静下心来、提升自己、明确方向、敢于尝试，才能走出属于自己的前景来！祝生意兴隆，大展鸿图！传统的二手车商，收车并不依靠平台，而是依靠4s店，汽车贸易公司，洗车店，修理厂等渠道。近年来也从各二手车电商平台收车，比如爪子，某人车，某8同城，门户网站信息平台等。至于估价，那完全是靠着以往买卖同类车型及询问经手过该车型的同行参考，来把握市场行情，确定收车价格，并不完全依靠软件。不过近年来我通过观察，发现车300二手车app的收车价比较接近实际收车价，本地车商也有通过天天拍车，大搜车收购拍卖车源。供你参考在平台买，平台收取一定的服务费来获利。在市场买，只有一个二手车商，只赚车价。平台买的话，好处在于质保比较明晰。有大平台背书，消费者的心理比较容易接受。市场买的话，凭眼力。凭二手车商背书，凭二手车市场背书。消费者觉得自己容易上当受骗。平台的弊端在于，收车评估师大锅饭。专业知识层次不齐。如果真的有问题，推卸责任比较速度。理赔比较慢。车商弊端在于，收车的就是老板，车况不好，只能自己承担。个人推荐，还是二手车市场。因为只要把握好车况，价格聊的比较随心。平台因为收车局限性，其实收车价格根本不算很低。买车的时候容易买贵。
我来告诉你事情的真相吧，聪明人绝对不会赶在春节前买车，二手车商也绝对不会赔钱卖车，哪怕明天就过年了，哪怕年后车子会跌价。我绝对不是信口开河，因为我干过新车销售，也干过二手车生意，虽然现在我没做了，但是我哥的档口还在经营，这些行情我是很懂的。而且我还可以告诉你，在一年的哪个月份买车，价格是最低的，最划算的。聪明人绝对不会在春节前买车很简单，春节前的车价是全年最贵的。你别看4S店或者二手车商行宣传得很厉害，什么金九银十，什么年底销售业绩压力，这都是扯淡。真正决定一辆车价格的，是供需关系。每年的9月和10月份，都是车辆销售的高峰期，春节前更是最高峰。简单点说就是这段时间车子的销售量特别大，特别好卖。人家销量大，不愁卖，还会给你低价吗？别说降价，优惠都要少很多。就算你没买过车，如果你买过飞机票就明白了。春运期间，绝对是出行最旺季，一票难求，你觉得这个时候航空公司卖机票给你的时候还会打折吗？不可能，淡季的时候，四折三折甚至一折的机票你都买得到，但是在出行旺季，你想买个8折的都很难。每年车子卖的价格最贵的时候，就是春节前夕，因为商家知道这个时候大家经过一年的工作，口袋里有钱，而且马上要回家过年了，都想买车回去涨涨面子，所以不但不会给你优惠，价格还绝对是全年当中最高的。春节前是最多人买车的时候，不论是你买车险，还是到车管所上牌，搞汽车美容，改装，音响，都是最繁忙的时候。价格贵不说，时间还长，为了赶时间多接两单，手工还不好。我曾经无数次整备二手车，平时贴个全车膜，修复个汽车大灯，只需要一个小时。只要你去，店家全员出动，把你当大爷一样侍候。但如果你是接近春节的时候去，根本没人有空鸟你，要做？排队吧，不是排两小时，而是排两三天。有些利润低，时间长的项目，人家还不接单。赶在春节前买车还有一个大问题，就是车龄。假如你是在2001年12月月底买车，别人是在2002年1月买车，两车的上牌时间只差几天，但是在卖车的时候，价格却是相差整整一年。如果你买的是一辆10万左右的家用轿车，卖车的时候价格会差5000块钱左右。如果你买的是豪车，卖车时的价格会差几万，甚至10几万。你可以选择在2002年1月份买，这样价格是不会受到损失。但是当新的买主打开你行驶本的时候，看到你的车是1月份的，一样会嫌弃，导致你卖车时不好卖。春节前买车，只有一个好处，就是能赶上春节的时候的面子问题，和满足春节期间的用车需求。但是车价贵，车险贵，上牌办手续时间长，排队长。加装汽车配件（如贴膜，装行车记录仪，包车衣，改装音响等等），全部都是价格贵，时间长，手工还不好。所以说，聪明人绝对不会赶在春节前买车，说春节前买车是聪明人，只能是自欺欺人。二手车商会在春节前赔钱卖车吗？答案是不会。可能有人会反驳我，二手车商如果不卖，过万年车价会跌，因为车龄又老了一年了。我只能说买的没有卖的精，这个世界上没人会做赔本的买卖。如果你对二手车有了解，你会发现年前的两个月，是二手车商的疯狂扫货月。所谓的会赔钱卖车，只不过是二手车商在收车时压价的伎俩而已，只是想告诉卖主，马上要过年了，过完年卖不出去就会赔本，所以收车价得低点。二手车商为什么不怕春节后卖不出去会赔钱？很简单，因为根本不会赔钱。原因是春节过后，还有一个紧紧挨着要到来的大节，尤其是在南方，很多人把这个节日看得比春节还重要，这个节就是清明节。为什么南方人会看得比较重呢？因为南方人比较看重宗族，很多人过年可以不回家，但清明节必须要回。因为清明节南方人的同宗族之间都会一起去扫墓，这个扫墓时间，少则一两天，多则三四天。声势浩大，也是同族人相互问候，相互拉关系，甚至相互攀比的时刻。春节你不回家，只是你们家自己的事，或者你们家去走亲戚的时候少一个人。但是清明你不回，那么多亲戚，族人，都会看在眼里。虽然车子过了一年，价格应该下降，但是却不是像大家想象的那样，过完春节，就降价了，而是过完清明节，才会真正降价，因此二手车商压在手上的车子，即便春节前卖不出去，也不会赔钱。哪个月份买车价格最低？五月份以后价格最低，6.7.8月份是车辆销售一年的最低谷。做新车销售的都知道，春节期间你能卖多少车都谈不上有本事，因为这个时候量本来就大。如果谁能在6.7.8月份这些淡季也能卖出量，绝对都是一等一的人才。这个时候4S店，和二手车商给出的价格绝对都是全年最低的（机票也是同样的道理），因为这个时候资金积压才是最严重的。春节，清明节，乃至五一，基本上已经把所有购买力都释放了，剩下的时间很久都没什么大节，更加没有出门在外打工，生意人，需要回老家和亲朋好友相聚一堂的大节。所以这个时候压在手里的车子，才是真正的资金积压，最起码几个月内是看不到什么希望可以快速脱手的。如果你会砍价，可能在这几个月份买了的车子，开到过年再卖，一分钱不亏，甚至还能小赚一波，因为国人好面子，谁都想弄辆车子过年。二手车水深，要买就得懂车，才能破得了重重机关，，，，，，提到二手车商的发展前景，从数据上来看，国内二手车交易量1400万辆，新车交易量2600多万辆，二手车是新车交易的0.5倍，从实际上有效交易量来看，估计不足0.3倍。发达国家的今天就是发展中国家的明天。再看美国二手车交易量新车1600万辆，二手车交易量4000万辆，二手车是新车交易量的2.5倍！同时从最近几年来看，国内二手车交易量的上升速度都保持在10%以上，一个行业发展空间巨大，同时上升速度还如此之快，去哪找这样的行业？如果说你在这个行业已经干了多年，还认为找不到方向，你确定换个行业就能混的更好吗？下面是个人对想要做好二手车需要考虑或尝试的方向！1. 区域化2016年之前，由于二手车还存在较大的差价空间，因此存在很多车商是以倒卖批发为主，全国高价收车，掌握了第一手车源，就肯定能挣到差价，这也是行业发展阶段中，必然会存在的群体，然而，随着收车成本越来越高，抢车抬价的越来越多，差价已经变的很小，甚至已难以维持跨区域的高额收车成本，而且还有被大家忽略的每晚一、二、三场的吃喝玩乐招待费用！一台省外收进来的车，加上提档时间，少则3-5天，如果再遇到个周末，多则10几天，同时各种费用加上，至少4000元左右的费用！一台车多4000成本，现在一台车你能挣多少钱？所以，发展本市300公里内收车渠道，发展区域化收车资源才是核心方向，并且并发展区域化零售为主，将会是接下来主要的收车和零售方式，当然这里提及的都是主流价位车型，对于豪车、超跑，那肯定是全国收车为主，以上海、杭州、北京等城市为主要零售区域！2. 营销多元化二手车商的营销方式大体可以分为以下几个阶段：2010年前以线下区域实体宣传+电台营销+实体活动为主，2010年后，开始接入互联网信息平台营销，以汽车之家、华夏、易车等汽车信息平台为多，进入2014年，众多二手车商开始尝试公众号自媒体营销，但实际上做的好的不多，进入2018年，随着视频媒体 的兴起，二手车商开始尝试抖音、快手、视频直播等平台的宣传！这里特别想提醒下二手车商，由于汽车信息平台的费用越来越高，客户精准度越来越差，因此，以定位好自己的品牌形象，坚持做好新媒体宣传，以低成本、专一性设计内容为主的会员营销方式，将会是接下来二手车商较为有效的营销方式！3.联盟化现阶段行业的发展，需要二手车商紧密抱团，这里的抱团不再是笑里藏刀表面客气的抱团合作，而是需要打开格局！先以行业里常见的收车联盟来看，全国高价收车也难免苦于路途遥远，甚至是白跑一趟，因此需要跨区域的同行帮忙，解决一些手续问题！再以零售联盟来看，每家都会存在库存匹配不了客户的情况，因此需要调动同行的车源，而若你没有这样合作的群体，只能看着客户流失！所以，你需要打开格局，真诚的拥抱联盟，与同行一起互通合作，提升自己的竞争实力！4.企业化企业化现象的出现，可能是2020年，二手车商的主要发展方向，二手车行业下半场，将会是企业化正规军的主战场，甚至是进入二手车下半场的入场卷！当然这里的前提是你想发展壮大，如果你只是以夫妻店的方式经营一家小而美的公司也是可行的，因为这类店生存力更强，当然盈利空间也有限！除了正规军4S店集团进军二手车、众多电商平台开始落地实体店，经营管理都是企业化操作，而二手车商的发展规模，也到了需要企业化提效、降成本的阶段，因此企业化能力将会是行业里二手车商拉开差距的重要能力！5.会员化上面现状里已经提及，二手车行业已经进入了经营客户时代，而经营客户的的本质实质是会员化管理，也许说会员化你会感觉比较疏远，但说老客户，你会有些亲切感！一个最为关键的现象，在今年实现逆势增长的几家朋友车商中，都有一个共同的数据做的好，那就是老客户转化率高！而二手车消费群体，又特别信赖熟人的介绍，所以把核心资源和时间放在老客户身上，将会是接下来经营的主方向。6.轻资产化轻资产化运营，是众多品牌二手车商一直思考的难题，但从现阶段实践来看，实现完全的轻资产化运营是不可能的！而当下车商想到轻资产运营的第一感觉就会往库存轻资产化去想，库存轻资产是需要重要考虑关注的环节，如何降低库存资产的压力呢？是少收车？少收车又会降低车与客户的匹配率？车商陷入两难！但实际上真的是两难吗？你能否适当增加寄卖比例？增加合作比例呢？想要轻资产化，需要放开格局，勇于主动帮助同行消化库存，也就是帮卖！而帮卖最大的核心优势是，即使你帮卖没怎么挣 钱，但你用同行的车，维系了一个客户，同时展现了自己品牌与服务，甚至获得一个老客户！但实际上二手车商企业化运营中，库存轻资产只是企业要考虑的一个环节，我们还需要再考虑展厅成本轻资产、营销成本、人力的轻资产化！7.专营店化由于行业同质化竞争越来越强烈，因此如果你的店与别人比起来，没有什么特别的地方，那将很难生存，同时由于做中低端车型的车商，什么品牌都做的，往往不是特别专业，而这类客户群体又需要大而全，这类店最大的竞争对象将是落地实体店的电商平台，所以在电商还未充分挖掘到线下市场前，你得提前布局了！其次，行业的客户需求，越来越个性化，因此就更需要专业的车商来提供服务满足这类需求， 这是行业趋势，而专营店更有利于打造品牌形象和锁定目标客户群体，更有利于向会员、俱乐部方向操作，所以有利于提升客户粘性！品牌专营店的前一年多时间，对老板的考验比较大，需要你投入更多的个性化创意与服务，做点与别人不一样的事，短期来看也许你挣的钱少了，但长期来看你的生存能力会更强，毕竟二手车行业，正规化操作时代才刚刚到来！专营店，表面上是放弃了很多品类，但实际上竞争力将会提升更多，专业的人做专业的事，所谓有舍有得，大舍大得，应该也就是这个意思了！8.合伙人化二手车商群体中，导致车商经营变动最大的，往往不是展厅的环境变化、也不是少卖几台车，往往是核心人员流动导致的变化，特别是合伙人团队的变化，因此车商公司合伙人化改造，留住核心人才，是我们二手车商必修的课程！除了留住人才以外，更重要的是，由于二手车商企业化进程的需要，即要管理好内部团队，又要照顾好外部收车资源，一个人很难照顾过来！更主要的原因是，这两个环节所需要的能力因素，各不一样，很信一应俱全，因此至少一个主内，一个主外的合伙人是必须的，这样才能快速稳定的发展！最后，借用股神巴菲特的名言"在别人恐惧时我贪婪，在别人贪婪时我恐惧"，环境是行业趋势所在，报怨、消极是解决不了问题的，因此唯有静下心来、提升自己、明确方向、敢于尝试，才能走出属于自己的前景来！祝生意兴隆，大展鸿图！传统的二手车商，收车并不依靠平台，而是依靠4s店，汽车贸易公司，洗车店，修理厂等渠道。近年来也从各二手车电商平台收车，比如爪子，某人车，某8同城，门户网站信息平台等。至于估价，那完全是靠着以往买卖同类车型及询问经手过该车型的同行参考，来把握市场行情，确定收车价格，并不完全依靠软件。不过近年来我通过观察，发现车300二手车app的收车价比较接近实际收车价，本地车商也有通过天天拍车，大搜车收购拍卖车源。供你参考在平台买，平台收取一定的服务费来获利。在市场买，只有一个二手车商，只赚车价。平台买的话，好处在于质保比较明晰。有大平台背书，消费者的心理比较容易接受。市场买的话，凭眼力。凭二手车商背书，凭二手车市场背书。消费者觉得自己容易上当受骗。平台的弊端在于，收车评估师大锅饭。专业知识层次不齐。如果真的有问题，推卸责任比较速度。理赔比较慢。车商弊端在于，收车的就是老板，车况不好，只能自己承担。个人推荐，还是二手车市场。因为只要把握好车况，价格聊的比较随心。平台因为收车局限性，其实收车价格根本不算很低。买车的时候容易买贵。你好 ，我是检车家的一名二手车检测技师，检车家是一家独立第三方车辆检测机构，我们主要做的就是二手车第三方购前检测，所以对于这个问题还是相对有所了解的，下面我就从我个人的角度回答一下你的问题。买二手车都有什么好处和坏处呢？好处一，便宜，很明显，买二手车比买新车能省去包括购置税在内的一大笔费用。举个例子，假如你想买一辆凯美瑞（我们选一辆保值率最高的车型），而凯美瑞新车乞丐版的价格在17.98万，加上购置税，起码要花费20万，这时候你要么借钱付全款，要么交首付还车贷。但不管是还钱给亲戚朋友还是还钱给银行，后期都会加大自己的经济压力。那么再来看二手车市场，一张随机的二手凯美瑞价格截图，从图中可以看到，二手凯美瑞的价格从5万-20万不等，除了个别坚挺，多数价格是十分便宜的，也许你会说这价格也不便宜，但比买一辆新车就是便宜。这还是保值率很高的凯美瑞，其他保值率低的车型更加便宜。怎么样，对二手车的便宜有认知了吧！好处二，放心大胆开，剐蹭不心疼；这点相信新车车主深有体会，刚买的新车，油门舍不得大脚踩、方向舍不得用力打，开车上路还得小心翼翼，怕刮了蹭了。但如果是二手车的话就不会那么心疼，尤其是对于刚拿驾照不久的新手来说，买辆二手车先练技术，虽然“小事故”在所难免，但没有新车剐蹭那么郁闷；好处三，可选车型多，上至法拉利、兰博基尼，下至奥拓、Polo，只要你敢报车型，没有找不到的二手车，运气好，甚至还能淘到一辆考斯特；不得不说，二手车是可以释放你的情怀，满足豪车梦的极佳选择；好处四，再次转手不会亏太多。二手车价格的高低，取决于车辆自身的整体车况，而只要正常使用，车况是不会随着时间而改变太多，二手车的价值也相对稳定。开个三五年再转手出去，也不会像新车一样那么快折价。既然说了好处，我们再来看下购买二手车的坏处。坏处一，坑太多，事故车、泡水车、火烧车、拼装车，各种坑水很深，一旦入坑就会赔了夫人又折兵；坏处二，买到了问题车维权困难，二手车交易事项多、手续多，并且涉及大量的汽车方面的专业知识，普通买家一般不易掌握。同时，车辆的登记、维修、保险、事故处理等信息不透明，买家与车商之间信息明显不对称，发生纠纷后买家不易取证，举证困难；坏处三，没有质保，后期维护保养费用高；质保期过了，原车主很多保养可能都忽略了，所以车辆磨损啊 车况相对来说不那么好了，后期的维修保养费用就会多很多。二手车有这么多的问题，那么怎么样才能避开这些问题车呢？如果你自己懂车最好，如果你自己不懂车的话我建议你在购买二手车时最好找个懂车的朋友帮你看看车况怎么样，再决定要不要出手。如果你身边没有懂车的朋友，那么我建议你可以找一个像我们检车家这样的独立第三方车辆检测机构，帮你在买车前把把关，毕竟买车是大事，关系到一家老小的安全。如果检测完车况合适的话，检测机构会把后期需要整备维修的部位以及所需费用都告知你，让你清楚的了解的车况，也方便你去和卖家聊价格。举个例子：以市面上比较常见的奥迪A6L举例，如果我不告诉大家这是一台泡水车，我相信很多用户都会被这台车欺骗了。所以二手车一车一况，你需要注意的问题就会比较多了。在我们看来，买二手车最主要的还是看车况，首先就要看车子是不是大事故车、火烧车、水泡车。我们在检测过程中帮忙把关一台车收费一般在几百块钱左右，如果车况不好的话，你可以放弃购买寻找新的车源。如果车况OK的话我们会把车辆存在的各种大小问题以及车辆后期需要整备维修的地方统统告诉你，包含整备维修的成本。同时结合检测到的实际车况，还会根据车况给你提供一个参考价，这样让你知己知彼。最大的好处是这样的二手车你自己心里踏实，而且当你完全了解了车况以及车辆存在的瑕疵和问题后，你更加容易和卖家进行讨价还价，我个人认为如果卖家报价符合市场价，检测完车况OK的话，总是可以挑出一点小毛病进行砍价的，通过砍价省下来的费用怎么也得5千~8千左右吧，和这几百块服务费用相比至少省了好几倍甚至十几倍以上。再回来说是之前这台车水泡车上的一点儿小细节，安全带上很脏，而且是有泥沙和水碱，由此推断该车有涉水嫌疑，当时正在我怀疑之际，我发现车主的身影出现在后备箱处，只见他随手把一个东西朝远处扔了出去，后来这个东西被我同事捡了回来。被车主扔掉的是一本被水泡皱的车辆说明书，看到说明褶皱的程度，再加上车主心虚的举动，这更加肯定了我的猜测，这车必定涉过水，没错，最后我把车辆检测完后确定是台泡水车。在这就简单的举这么个例子，希望对你的理解有所帮助。最后说一下，二手车备选车源非常多，无论你预算是5万左右，还是10万左右，或者几十万以上，每个价格都可以选择出车型非常丰富的备选车源，但是在你购买之前一定好把握好车况，买车千万不要冲动更不要贪图便宜轻易入手，保持理智才能选中车况好，性价比高的车子，否则你贪图的那点便宜没准会正好中了卖家的圈套。好了，就先回答到这里吧。以上是我个人的一点见解，希望能帮到你的。如果你有任何二手车相关的问题都可以直接关注我们检车家或者在下方评论留言也可以私信我。我一定尽我所能帮你解决。我是检车家的一名二手车检测技师，愿意做你最懂车的朋友~
我来告诉你事情的真相吧，聪明人绝对不会赶在春节前买车，二手车商也绝对不会赔钱卖车，哪怕明天就过年了，哪怕年后车子会跌价。我绝对不是信口开河，因为我干过新车销售，也干过二手车生意，虽然现在我没做了，但是我哥的档口还在经营，这些行情我是很懂的。而且我还可以告诉你，在一年的哪个月份买车，价格是最低的，最划算的。聪明人绝对不会在春节前买车很简单，春节前的车价是全年最贵的。你别看4S店或者二手车商行宣传得很厉害，什么金九银十，什么年底销售业绩压力，这都是扯淡。真正决定一辆车价格的，是供需关系。每年的9月和10月份，都是车辆销售的高峰期，春节前更是最高峰。简单点说就是这段时间车子的销售量特别大，特别好卖。人家销量大，不愁卖，还会给你低价吗？别说降价，优惠都要少很多。就算你没买过车，如果你买过飞机票就明白了。春运期间，绝对是出行最旺季，一票难求，你觉得这个时候航空公司卖机票给你的时候还会打折吗？不可能，淡季的时候，四折三折甚至一折的机票你都买得到，但是在出行旺季，你想买个8折的都很难。每年车子卖的价格最贵的时候，就是春节前夕，因为商家知道这个时候大家经过一年的工作，口袋里有钱，而且马上要回家过年了，都想买车回去涨涨面子，所以不但不会给你优惠，价格还绝对是全年当中最高的。春节前是最多人买车的时候，不论是你买车险，还是到车管所上牌，搞汽车美容，改装，音响，都是最繁忙的时候。价格贵不说，时间还长，为了赶时间多接两单，手工还不好。我曾经无数次整备二手车，平时贴个全车膜，修复个汽车大灯，只需要一个小时。只要你去，店家全员出动，把你当大爷一样侍候。但如果你是接近春节的时候去，根本没人有空鸟你，要做？排队吧，不是排两小时，而是排两三天。有些利润低，时间长的项目，人家还不接单。赶在春节前买车还有一个大问题，就是车龄。假如你是在2001年12月月底买车，别人是在2002年1月买车，两车的上牌时间只差几天，但是在卖车的时候，价格却是相差整整一年。如果你买的是一辆10万左右的家用轿车，卖车的时候价格会差5000块钱左右。如果你买的是豪车，卖车时的价格会差几万，甚至10几万。你可以选择在2002年1月份买，这样价格是不会受到损失。但是当新的买主打开你行驶本的时候，看到你的车是1月份的，一样会嫌弃，导致你卖车时不好卖。春节前买车，只有一个好处，就是能赶上春节的时候的面子问题，和满足春节期间的用车需求。但是车价贵，车险贵，上牌办手续时间长，排队长。加装汽车配件（如贴膜，装行车记录仪，包车衣，改装音响等等），全部都是价格贵，时间长，手工还不好。所以说，聪明人绝对不会赶在春节前买车，说春节前买车是聪明人，只能是自欺欺人。二手车商会在春节前赔钱卖车吗？答案是不会。可能有人会反驳我，二手车商如果不卖，过万年车价会跌，因为车龄又老了一年了。我只能说买的没有卖的精，这个世界上没人会做赔本的买卖。如果你对二手车有了解，你会发现年前的两个月，是二手车商的疯狂扫货月。所谓的会赔钱卖车，只不过是二手车商在收车时压价的伎俩而已，只是想告诉卖主，马上要过年了，过完年卖不出去就会赔本，所以收车价得低点。二手车商为什么不怕春节后卖不出去会赔钱？很简单，因为根本不会赔钱。原因是春节过后，还有一个紧紧挨着要到来的大节，尤其是在南方，很多人把这个节日看得比春节还重要，这个节就是清明节。为什么南方人会看得比较重呢？因为南方人比较看重宗族，很多人过年可以不回家，但清明节必须要回。因为清明节南方人的同宗族之间都会一起去扫墓，这个扫墓时间，少则一两天，多则三四天。声势浩大，也是同族人相互问候，相互拉关系，甚至相互攀比的时刻。春节你不回家，只是你们家自己的事，或者你们家去走亲戚的时候少一个人。但是清明你不回，那么多亲戚，族人，都会看在眼里。虽然车子过了一年，价格应该下降，但是却不是像大家想象的那样，过完春节，就降价了，而是过完清明节，才会真正降价，因此二手车商压在手上的车子，即便春节前卖不出去，也不会赔钱。哪个月份买车价格最低？五月份以后价格最低，6.7.8月份是车辆销售一年的最低谷。做新车销售的都知道，春节期间你能卖多少车都谈不上有本事，因为这个时候量本来就大。如果谁能在6.7.8月份这些淡季也能卖出量，绝对都是一等一的人才。这个时候4S店，和二手车商给出的价格绝对都是全年最低的（机票也是同样的道理），因为这个时候资金积压才是最严重的。春节，清明节，乃至五一，基本上已经把所有购买力都释放了，剩下的时间很久都没什么大节，更加没有出门在外打工，生意人，需要回老家和亲朋好友相聚一堂的大节。所以这个时候压在手里的车子，才是真正的资金积压，最起码几个月内是看不到什么希望可以快速脱手的。如果你会砍价，可能在这几个月份买了的车子，开到过年再卖，一分钱不亏，甚至还能小赚一波，因为国人好面子，谁都想弄辆车子过年。二手车水深，要买就得懂车，才能破得了重重机关，，，，，，提到二手车商的发展前景，从数据上来看，国内二手车交易量1400万辆，新车交易量2600多万辆，二手车是新车交易的0.5倍，从实际上有效交易量来看，估计不足0.3倍。发达国家的今天就是发展中国家的明天。再看美国二手车交易量新车1600万辆，二手车交易量4000万辆，二手车是新车交易量的2.5倍！同时从最近几年来看，国内二手车交易量的上升速度都保持在10%以上，一个行业发展空间巨大，同时上升速度还如此之快，去哪找这样的行业？如果说你在这个行业已经干了多年，还认为找不到方向，你确定换个行业就能混的更好吗？下面是个人对想要做好二手车需要考虑或尝试的方向！1. 区域化2016年之前，由于二手车还存在较大的差价空间，因此存在很多车商是以倒卖批发为主，全国高价收车，掌握了第一手车源，就肯定能挣到差价，这也是行业发展阶段中，必然会存在的群体，然而，随着收车成本越来越高，抢车抬价的越来越多，差价已经变的很小，甚至已难以维持跨区域的高额收车成本，而且还有被大家忽略的每晚一、二、三场的吃喝玩乐招待费用！一台省外收进来的车，加上提档时间，少则3-5天，如果再遇到个周末，多则10几天，同时各种费用加上，至少4000元左右的费用！一台车多4000成本，现在一台车你能挣多少钱？所以，发展本市300公里内收车渠道，发展区域化收车资源才是核心方向，并且并发展区域化零售为主，将会是接下来主要的收车和零售方式，当然这里提及的都是主流价位车型，对于豪车、超跑，那肯定是全国收车为主，以上海、杭州、北京等城市为主要零售区域！2. 营销多元化二手车商的营销方式大体可以分为以下几个阶段：2010年前以线下区域实体宣传+电台营销+实体活动为主，2010年后，开始接入互联网信息平台营销，以汽车之家、华夏、易车等汽车信息平台为多，进入2014年，众多二手车商开始尝试公众号自媒体营销，但实际上做的好的不多，进入2018年，随着视频媒体 的兴起，二手车商开始尝试抖音、快手、视频直播等平台的宣传！这里特别想提醒下二手车商，由于汽车信息平台的费用越来越高，客户精准度越来越差，因此，以定位好自己的品牌形象，坚持做好新媒体宣传，以低成本、专一性设计内容为主的会员营销方式，将会是接下来二手车商较为有效的营销方式！3.联盟化现阶段行业的发展，需要二手车商紧密抱团，这里的抱团不再是笑里藏刀表面客气的抱团合作，而是需要打开格局！先以行业里常见的收车联盟来看，全国高价收车也难免苦于路途遥远，甚至是白跑一趟，因此需要跨区域的同行帮忙，解决一些手续问题！再以零售联盟来看，每家都会存在库存匹配不了客户的情况，因此需要调动同行的车源，而若你没有这样合作的群体，只能看着客户流失！所以，你需要打开格局，真诚的拥抱联盟，与同行一起互通合作，提升自己的竞争实力！4.企业化企业化现象的出现，可能是2020年，二手车商的主要发展方向，二手车行业下半场，将会是企业化正规军的主战场，甚至是进入二手车下半场的入场卷！当然这里的前提是你想发展壮大，如果你只是以夫妻店的方式经营一家小而美的公司也是可行的，因为这类店生存力更强，当然盈利空间也有限！除了正规军4S店集团进军二手车、众多电商平台开始落地实体店，经营管理都是企业化操作，而二手车商的发展规模，也到了需要企业化提效、降成本的阶段，因此企业化能力将会是行业里二手车商拉开差距的重要能力！5.会员化上面现状里已经提及，二手车行业已经进入了经营客户时代，而经营客户的的本质实质是会员化管理，也许说会员化你会感觉比较疏远，但说老客户，你会有些亲切感！一个最为关键的现象，在今年实现逆势增长的几家朋友车商中，都有一个共同的数据做的好，那就是老客户转化率高！而二手车消费群体，又特别信赖熟人的介绍，所以把核心资源和时间放在老客户身上，将会是接下来经营的主方向。6.轻资产化轻资产化运营，是众多品牌二手车商一直思考的难题，但从现阶段实践来看，实现完全的轻资产化运营是不可能的！而当下车商想到轻资产运营的第一感觉就会往库存轻资产化去想，库存轻资产是需要重要考虑关注的环节，如何降低库存资产的压力呢？是少收车？少收车又会降低车与客户的匹配率？车商陷入两难！但实际上真的是两难吗？你能否适当增加寄卖比例？增加合作比例呢？想要轻资产化，需要放开格局，勇于主动帮助同行消化库存，也就是帮卖！而帮卖最大的核心优势是，即使你帮卖没怎么挣 钱，但你用同行的车，维系了一个客户，同时展现了自己品牌与服务，甚至获得一个老客户！但实际上二手车商企业化运营中，库存轻资产只是企业要考虑的一个环节，我们还需要再考虑展厅成本轻资产、营销成本、人力的轻资产化！7.专营店化由于行业同质化竞争越来越强烈，因此如果你的店与别人比起来，没有什么特别的地方，那将很难生存，同时由于做中低端车型的车商，什么品牌都做的，往往不是特别专业，而这类客户群体又需要大而全，这类店最大的竞争对象将是落地实体店的电商平台，所以在电商还未充分挖掘到线下市场前，你得提前布局了！其次，行业的客户需求，越来越个性化，因此就更需要专业的车商来提供服务满足这类需求， 这是行业趋势，而专营店更有利于打造品牌形象和锁定目标客户群体，更有利于向会员、俱乐部方向操作，所以有利于提升客户粘性！品牌专营店的前一年多时间，对老板的考验比较大，需要你投入更多的个性化创意与服务，做点与别人不一样的事，短期来看也许你挣的钱少了，但长期来看你的生存能力会更强，毕竟二手车行业，正规化操作时代才刚刚到来！专营店，表面上是放弃了很多品类，但实际上竞争力将会提升更多，专业的人做专业的事，所谓有舍有得，大舍大得，应该也就是这个意思了！8.合伙人化二手车商群体中，导致车商经营变动最大的，往往不是展厅的环境变化、也不是少卖几台车，往往是核心人员流动导致的变化，特别是合伙人团队的变化，因此车商公司合伙人化改造，留住核心人才，是我们二手车商必修的课程！除了留住人才以外，更重要的是，由于二手车商企业化进程的需要，即要管理好内部团队，又要照顾好外部收车资源，一个人很难照顾过来！更主要的原因是，这两个环节所需要的能力因素，各不一样，很信一应俱全，因此至少一个主内，一个主外的合伙人是必须的，这样才能快速稳定的发展！最后，借用股神巴菲特的名言"在别人恐惧时我贪婪，在别人贪婪时我恐惧"，环境是行业趋势所在，报怨、消极是解决不了问题的，因此唯有静下心来、提升自己、明确方向、敢于尝试，才能走出属于自己的前景来！祝生意兴隆，大展鸿图！传统的二手车商，收车并不依靠平台，而是依靠4s店，汽车贸易公司，洗车店，修理厂等渠道。近年来也从各二手车电商平台收车，比如爪子，某人车，某8同城，门户网站信息平台等。至于估价，那完全是靠着以往买卖同类车型及询问经手过该车型的同行参考，来把握市场行情，确定收车价格，并不完全依靠软件。不过近年来我通过观察，发现车300二手车app的收车价比较接近实际收车价，本地车商也有通过天天拍车，大搜车收购拍卖车源。供你参考在平台买，平台收取一定的服务费来获利。在市场买，只有一个二手车商，只赚车价。平台买的话，好处在于质保比较明晰。有大平台背书，消费者的心理比较容易接受。市场买的话，凭眼力。凭二手车商背书，凭二手车市场背书。消费者觉得自己容易上当受骗。平台的弊端在于，收车评估师大锅饭。专业知识层次不齐。如果真的有问题，推卸责任比较速度。理赔比较慢。车商弊端在于，收车的就是老板，车况不好，只能自己承担。个人推荐，还是二手车市场。因为只要把握好车况，价格聊的比较随心。平台因为收车局限性，其实收车价格根本不算很低。买车的时候容易买贵。你好 ，我是检车家的一名二手车检测技师，检车家是一家独立第三方车辆检测机构，我们主要做的就是二手车第三方购前检测，所以对于这个问题还是相对有所了解的，下面我就从我个人的角度回答一下你的问题。买二手车都有什么好处和坏处呢？好处一，便宜，很明显，买二手车比买新车能省去包括购置税在内的一大笔费用。举个例子，假如你想买一辆凯美瑞（我们选一辆保值率最高的车型），而凯美瑞新车乞丐版的价格在17.98万，加上购置税，起码要花费20万，这时候你要么借钱付全款，要么交首付还车贷。但不管是还钱给亲戚朋友还是还钱给银行，后期都会加大自己的经济压力。那么再来看二手车市场，一张随机的二手凯美瑞价格截图，从图中可以看到，二手凯美瑞的价格从5万-20万不等，除了个别坚挺，多数价格是十分便宜的，也许你会说这价格也不便宜，但比买一辆新车就是便宜。这还是保值率很高的凯美瑞，其他保值率低的车型更加便宜。怎么样，对二手车的便宜有认知了吧！好处二，放心大胆开，剐蹭不心疼；这点相信新车车主深有体会，刚买的新车，油门舍不得大脚踩、方向舍不得用力打，开车上路还得小心翼翼，怕刮了蹭了。但如果是二手车的话就不会那么心疼，尤其是对于刚拿驾照不久的新手来说，买辆二手车先练技术，虽然“小事故”在所难免，但没有新车剐蹭那么郁闷；好处三，可选车型多，上至法拉利、兰博基尼，下至奥拓、Polo，只要你敢报车型，没有找不到的二手车，运气好，甚至还能淘到一辆考斯特；不得不说，二手车是可以释放你的情怀，满足豪车梦的极佳选择；好处四，再次转手不会亏太多。二手车价格的高低，取决于车辆自身的整体车况，而只要正常使用，车况是不会随着时间而改变太多，二手车的价值也相对稳定。开个三五年再转手出去，也不会像新车一样那么快折价。既然说了好处，我们再来看下购买二手车的坏处。坏处一，坑太多，事故车、泡水车、火烧车、拼装车，各种坑水很深，一旦入坑就会赔了夫人又折兵；坏处二，买到了问题车维权困难，二手车交易事项多、手续多，并且涉及大量的汽车方面的专业知识，普通买家一般不易掌握。同时，车辆的登记、维修、保险、事故处理等信息不透明，买家与车商之间信息明显不对称，发生纠纷后买家不易取证，举证困难；坏处三，没有质保，后期维护保养费用高；质保期过了，原车主很多保养可能都忽略了，所以车辆磨损啊 车况相对来说不那么好了，后期的维修保养费用就会多很多。二手车有这么多的问题，那么怎么样才能避开这些问题车呢？如果你自己懂车最好，如果你自己不懂车的话我建议你在购买二手车时最好找个懂车的朋友帮你看看车况怎么样，再决定要不要出手。如果你身边没有懂车的朋友，那么我建议你可以找一个像我们检车家这样的独立第三方车辆检测机构，帮你在买车前把把关，毕竟买车是大事，关系到一家老小的安全。如果检测完车况合适的话，检测机构会把后期需要整备维修的部位以及所需费用都告知你，让你清楚的了解的车况，也方便你去和卖家聊价格。举个例子：以市面上比较常见的奥迪A6L举例，如果我不告诉大家这是一台泡水车，我相信很多用户都会被这台车欺骗了。所以二手车一车一况，你需要注意的问题就会比较多了。在我们看来，买二手车最主要的还是看车况，首先就要看车子是不是大事故车、火烧车、水泡车。我们在检测过程中帮忙把关一台车收费一般在几百块钱左右，如果车况不好的话，你可以放弃购买寻找新的车源。如果车况OK的话我们会把车辆存在的各种大小问题以及车辆后期需要整备维修的地方统统告诉你，包含整备维修的成本。同时结合检测到的实际车况，还会根据车况给你提供一个参考价，这样让你知己知彼。最大的好处是这样的二手车你自己心里踏实，而且当你完全了解了车况以及车辆存在的瑕疵和问题后，你更加容易和卖家进行讨价还价，我个人认为如果卖家报价符合市场价，检测完车况OK的话，总是可以挑出一点小毛病进行砍价的，通过砍价省下来的费用怎么也得5千~8千左右吧，和这几百块服务费用相比至少省了好几倍甚至十几倍以上。再回来说是之前这台车水泡车上的一点儿小细节，安全带上很脏，而且是有泥沙和水碱，由此推断该车有涉水嫌疑，当时正在我怀疑之际，我发现车主的身影出现在后备箱处，只见他随手把一个东西朝远处扔了出去，后来这个东西被我同事捡了回来。被车主扔掉的是一本被水泡皱的车辆说明书，看到说明褶皱的程度，再加上车主心虚的举动，这更加肯定了我的猜测，这车必定涉过水，没错，最后我把车辆检测完后确定是台泡水车。在这就简单的举这么个例子，希望对你的理解有所帮助。最后说一下，二手车备选车源非常多，无论你预算是5万左右，还是10万左右，或者几十万以上，每个价格都可以选择出车型非常丰富的备选车源，但是在你购买之前一定好把握好车况，买车千万不要冲动更不要贪图便宜轻易入手，保持理智才能选中车况好，性价比高的车子，否则你贪图的那点便宜没准会正好中了卖家的圈套。好了，就先回答到这里吧。以上是我个人的一点见解，希望能帮到你的。如果你有任何二手车相关的问题都可以直接关注我们检车家或者在下方评论留言也可以私信我。我一定尽我所能帮你解决。我是检车家的一名二手车检测技师，愿意做你最懂车的朋友~电商没有前途，车是重交付的，又不是买衣服鞋子只有完备的供应链：主机厂、4s、二网、二手车商的渠道全打通，才有机会所以单纯做电商，死的很快，你看大白汽车

5，二手车企业的特点是什么

在发达国家，初次购买汽车的人80%以上选择买二手车，在消费习惯上与我国有很大区别。随着汽车作为普通商品逐渐进入家庭，消费者的消费理念逐步成熟，消费者购买汽车不再一味追求豪华体面，因而将会有更多的购买者首先选择二手车，二手车的购买群体会越来越大。从二手车与新车交易比来看，我国二手车交易量约占新车交易量的1/3，而发达国家一般为5/1因此，我国的二手车市场还处在刚刚起步阶段，发展潜力巨大。所以优信二手车平台前景很广阔。我国二手车交易主要集中在经济发达、汽车保有量大的大中型城市，且流向趋势明显。其中北京、上海两地二手车交易市场是我国启动最早、交易量最大的两个市场，二手车交易市场是我国现阶段二手车流通主要渠道，这种集贸市场形式比较符合中国人的消费习惯，经过几年的培育和发展，已初具规模，随着中国汽车市场的进一步发展，新车保有量不断增加，消费者换车需求彰显，未来二手车交易量与新车销量差距将进一步缩小。
跟发达国家相比，我国二手车市场发展的优势个人认为主要还是我国二手车市场潜力还有消费群体更大，二手车电商方面介入也是我国二手车市场发展比发达国家优势所在。
性价比高。保值度高。。。。二手车算什么品牌啊，这个范围太大了。
现在经营普通的二手车的二手车经纪公司基本靠快走快销，利润空间有限。但是不论怎么讲，二手车行业还不怎么正规。

6，二手车有哪些优势和劣势

随着各大二手车平台纷纷拿到大额融资，铺天盖地的二手车广告刺激着消费者的神经。无论是写字楼，商场还是住宅的电梯广告，无孔不入。互联网上关于二手车如何选择和验车的经验谈也更加丰富，人们对二手车的认识逐渐加深，越来越多的人开始改变了对二手车惯有的偏见，在自己购车时，也往往会把二手车列入选择的范畴。二手车到底有什么优势和劣势，很多自媒体都详细的说过。今天我不说那些专业的角度，单从买车这件事上来说说买二手车有什么好处，又有哪些要注意的地方。 价格更便宜，新手不心疼第一点是所有人的共识，二手车更便宜。即使是对于一些保值率很高的车型来说，新车和二手车的价格也是有很大差距的。特别是对于刚入社会的年轻人来说，买车预算不是很宽裕的情况下，二手车是个相当不错的选择。同时对于新手司机来说，小碰小擦难以避免，如果是新车非常让人心疼，所以身边的朋友买二手车练手外加过度的不占晒少数。 随着二手车市场的相对健全，二手车价也更加透明，对于买家和卖家来说，也都能比较放心地去操作。从价格方面来说，二手车无疑更有优势。特别是对于家里已经有一辆车的家庭来说，购入第二辆车往往是在特定时间满足某种出行需要，使用率并不特别高，一辆价格合理，功能齐全的二手车往往更有吸引力。贬值率更低，置换性价比更高新车和二手车比，哪个贬值率更高的问题其实十分显而易见。有句戏言：新车落地打八折，其实是比较能反映市场上新车的贬值率。随着车辆的更新换代，新车卖二手的价格更要打了折扣。相比之下，二手车二次贬值的情况相对来说要乐观一些。 所以从这个的角度来看，如果车主在2到3年内就有置换的需求和打算，新车可能有些浪费了，先买一辆二手车过度性价比更高。维修成本高，验车要小心上文中说了二手车的好处，但是它也并不是完美的。身边不乏很多对某款早已停产的车辆有情怀的小伙伴，想要入一辆二手车。我经常提醒他们一件事，对于一些已经停产的小众车型，你会面临一个非常现实的问题：“买得起，修不起。”对于一些停产的小众车来说，市面上想要找到同型号的零件绝不是一件容易的事情，耗时耗力又费钱。此外，开车的人往往都会有个共识，新车买回去以后开了5年之后，越来越多的小毛病会开始显现。汽车上很多部件会在使用中损耗，一般5年以后，修车的成本就会较之前多出很多。而市面上5年左右的二手车比例还是相当高的，车主买了二手车之后，往往面临一定程度的维修风险。 二手车还有一个共识，就是验车中的猫腻比较多。所谓的事故车，泡水车，调表都是司空见惯了，虽然二手车市场上，比较正规的中介也是大把，但是如果不放心的话，建议找个懂行又靠得住的朋友一起最好。买新车还是二手车，主要还是看自己最在意的点。同样作为代步工具，新车价格高贬值率高，但是质量通常不需要担心太多。二手车性价比高，但是看车验车的环节如果没有老司机的帮助，新手容易吃亏，而且后期的维修费用会更高。
随着各大二手车平台纷纷拿到大额融资，铺天盖地的二手车广告刺激着消费者的神经。无论是写字楼，商场还是住宅的电梯广告，无孔不入。互联网上关于二手车如何选择和验车的经验谈也更加丰富，人们对二手车的认识逐渐加深，越来越多的人开始改变了对二手车惯有的偏见，在自己购车时，也往往会把二手车列入选择的范畴。二手车到底有什么优势和劣势，很多自媒体都详细的说过。今天我不说那些专业的角度，单从买车这件事上来说说买二手车有什么好处，又有哪些要注意的地方。 价格更便宜，新手不心疼第一点是所有人的共识，二手车更便宜。即使是对于一些保值率很高的车型来说，新车和二手车的价格也是有很大差距的。特别是对于刚入社会的年轻人来说，买车预算不是很宽裕的情况下，二手车是个相当不错的选择。同时对于新手司机来说，小碰小擦难以避免，如果是新车非常让人心疼，所以身边的朋友买二手车练手外加过度的不占晒少数。 随着二手车市场的相对健全，二手车价也更加透明，对于买家和卖家来说，也都能比较放心地去操作。从价格方面来说，二手车无疑更有优势。特别是对于家里已经有一辆车的家庭来说，购入第二辆车往往是在特定时间满足某种出行需要，使用率并不特别高，一辆价格合理，功能齐全的二手车往往更有吸引力。贬值率更低，置换性价比更高新车和二手车比，哪个贬值率更高的问题其实十分显而易见。有句戏言：新车落地打八折，其实是比较能反映市场上新车的贬值率。随着车辆的更新换代，新车卖二手的价格更要打了折扣。相比之下，二手车二次贬值的情况相对来说要乐观一些。 所以从这个的角度来看，如果车主在2到3年内就有置换的需求和打算，新车可能有些浪费了，先买一辆二手车过度性价比更高。维修成本高，验车要小心上文中说了二手车的好处，但是它也并不是完美的。身边不乏很多对某款早已停产的车辆有情怀的小伙伴，想要入一辆二手车。我经常提醒他们一件事，对于一些已经停产的小众车型，你会面临一个非常现实的问题：“买得起，修不起。”对于一些停产的小众车来说，市面上想要找到同型号的零件绝不是一件容易的事情，耗时耗力又费钱。此外，开车的人往往都会有个共识，新车买回去以后开了5年之后，越来越多的小毛病会开始显现。汽车上很多部件会在使用中损耗，一般5年以后，修车的成本就会较之前多出很多。而市面上5年左右的二手车比例还是相当高的，车主买了二手车之后，往往面临一定程度的维修风险。 二手车还有一个共识，就是验车中的猫腻比较多。所谓的事故车，泡水车，调表都是司空见惯了，虽然二手车市场上，比较正规的中介也是大把，但是如果不放心的话，建议找个懂行又靠得住的朋友一起最好。买新车还是二手车，主要还是看自己最在意的点。同样作为代步工具，新车价格高贬值率高，但是质量通常不需要担心太多。二手车性价比高，但是看车验车的环节如果没有老司机的帮助，新手容易吃亏，而且后期的维修费用会更高。

7，瓜子网和传统车商相比优势在哪

问过好多购买二手车的朋友，普遍认为二手车比较划算，现总结以下几点： 经济性●避开了3年—5年的车辆快速折旧期。●降低现阶段新车价格频繁波动带来的折旧损失。新车上市后一段时间内往往都会进行降价优惠等活动，这样就直接增加了车辆的使用成本，对于二手车的卖价也会有影响。●车价相对于新车便宜很多，并且车型进入成熟期后配件齐全、价格便宜。●免却购买新车带来的额外的购置税、保险及其他新车一次性费用。●避开新车磨合期的额外保养费用。●新车练手过渡，由于“驾技不精”带来的额外成本和车价损失。 实用性●可以经常换车开，而不用担心购买新车所需承担的高额折旧风险。●避开新车的异味挥发期，对健康非常有益处。●不需要对车子付出更多的关注，开、停放心。比如：一个朋友，不久前买了一辆30多万元的好车，每天提心吊胆怕轮胎被偷走。下雨天，担心车门玻璃是否关紧；夏天又怕太阳将车漆晒坏了，停楼下怕调皮孩子在车上乱画或者被其他车刮蹭，您说开着这么个“宝贝”多累啊。 至于该如何选择二手车公司进行二手车置换交易 某先生：现在这辆车已经开了2年多，到了鸟枪换炮的时候了，经过筛选觉得别克君威不错。当然首选还是以二手车为主，找个可靠的公司卖车、买车一条龙是最好的。回想当初买车时由于没有经验，被二手车市场里的“贩子”忽悠的经历，所以这次置换的时候就先做了一下调查。通过调查咨询，权衡利弊后，我选择了口碑比较好、有信誉保证的正规二手车公司进行置换交易。 交易途径 优点 缺点二手车经纪公司主导的交易市场●经营时间较长，消费者比较熟悉●经营机构集中，便于货比三家●如果是置换的话，处理旧车和购买新车可分两步走，在选择新车品牌时比较自由?旧车处理结合新车价格、保险的优惠，4S店往往可以有打包的优惠，对于很多车主来说可能是一个更具性价比的解决方案
最大的优势其实就是将利润还给买家和卖家，中间商的差价都省掉了，真正为双方省钱。

8，购买二手车的优势好处

二手车一般都是落后两年的车型，但是随着油价的增长，咱们出行成本不断加大，如果你手头不是很宽裕，买车只是代步，二手车总体来说还是很划算的；而且折旧率低，任何一辆车只要在车管所登记，它每一年的价值都在不断下降，一般一年后要贬值20%,，两年35%，三年达到50%。如果买一辆不错的为收车，即使你用了几年再将车卖掉，也不会赔多少；再者不少买车的人都是新手，驾车经验、技术不足，难免刮刮碰碰，这也是一笔不小的费用。但是得找一家有实力的大品牌来购车，比如像济南的润华二手车市场，可以在一定程度上确保你买的车减少贬值空间
买二手车最大的好处就是便宜。相比起新车，不同年份的二手车价格仅相当于新车的三分之一到二分之一，甚至更少。而且，由于新车头两年折旧率比较高，买二手车避开了汽车的快速折旧期，所以还具有相对保值的优势。此外，某些特定年代和车型的二手车还具有收藏的价值。
薛宝琴：小螺、豆官（豆童）作者争议编辑前八十回1、曹雪芹说《红楼梦》作者曹雪芹画像
买二手车最大的好处就是便宜。相比起新车，不同年份的二手车价格仅相当于新车的三分之一到二分之一，甚至更少。而且，由于新车头两年折旧率比较高，买二手车避开了汽车的快速折旧期，所以还具有相对保值的优势。此外，某些特定年代和车型的二手车还具有收藏的价值。
薛宝琴：小螺、豆官（豆童）作者争议编辑前八十回1、曹雪芹说《红楼梦》作者曹雪芹画像
二手车一般都是落后两年的车型，但是随着油价的增长，咱们出行成本不断加大，如果你手头不是很宽裕，买车只是代步，二手车总体来说还是很划算的；而且折旧率低，任何一辆车只要在车管所登记，它每一年的价值都在不断下降，一般一年后要贬值20%,，两年35%，三年达到50%。如果买一辆不错的为收车，即使你用了几年再将车卖掉，也不会赔多少；再者不少买车的人都是新手，驾车经验、技术不足，难免刮刮碰碰，这也是一笔不小的费用。但是得找一家有实力的大品牌来购车，比如像济南的润华二手车市场，可以在一定程度上确保你买的车减少贬值空间

9，二手车优势劣势

集成灶具有节省空间、抽油烟效果好，节能低耗环保、低噪音、现代化操控系统、健康无污染等优点。此外还具有清洗困难、易积油、锅使用类型受限、存在安全隐患、与橱柜不好搭配等缺点。集成灶是一种集吸油烟机、燃气灶、消毒柜、储藏柜等多种功能于一体的厨房电器，行业里亦称作环保灶或集成环保灶。它的优点如下：1、集成化创新设计：将吸油烟机、燃气灶、消毒柜、储藏柜、微晶灶、电磁炉等功能融合为一体，具有独特的组合式和高效率的吸油烟效果，实现各项功能地最大化使用效率，全自动化地智能控制，真正实现人们追求绿色环保型高档厨房电器产品的要求。传统厨房电器基于传统理念，传统设计，与集成灶在功能组合与创新上无法媲美。2、超高抽油烟率：集成灶吸油烟率在95%以上，创新运用微空气动力学原理、把污染源和外环境进行了双向隔离，可在不影响操作视线和不经过人体呼吸途径的前提下，将油烟和蒸气在未扩散前得到有效排除，就连炒辣椒都闻不到一点炝味，给你一个整洁干净的厨房环境。而传统的厨房设备油烟空间流通距离长，油烟扩散严重，在上升过程中很大部分扩散到室内，变成油烟和热量,导致厨房墙壁和物品上充满了油垢，厨房的卫生工作成了繁琐的重任,厨房温度上升,入厨不能成为一种享受。3、真正实现低噪音：下排风设计取消了置于人体头部的噪声源，应用了超低、噪声技术和静音风道设计技术，低噪音。相对来说，传统厨房油烟机工作处于人体听觉器官位置，高噪音，长期在厨房作业容易造成人体心烦、头晕、耳鸣目眩。4、现代化操控系统：智能控制，将燃气灶，吸油烟机，消毒柜等按人们通常使用模式有机结合，微电脑控制操作简单方便。而传统手工操作，油烟机于人体头部，操作时容易碰头。时间一长容易滴油漏油。5、节省空间资源：环保灶N合为一采用下排式设计，省去上方传统壁挂式吸油烟机的空间，环保灶厨柜融于一体，安装饰自由度高，为中岛式，开放式的现代厨房提供更多空间 。可自由翻盖的设计也让消费者有了更多的选择。传统上挂式油烟机设计，占用了厨房上部空间，为了保护室内环境厨房必须隔离，空间利用率小，现厨房多设计为阳台式，安装受到极大限制。6、健康无污染：传统油烟机油烟扩散严重，四处升腾，烟熏火燎，污染室内空气，经常接触会导致面部皮肤发油，毛孔粗大，晦暗等到，过多吸入会使人出现身肥胖，反映迟钝，得“醉油综合症”，甚至诱以肺癌、鼻癌等。由于是上吸式设计，热气上升，特别是在夏天你不得不在酷热的环境下作业。长期在这样环境下的厨房工作已经成为人体健康的大敌。7、安全性能升级：熄火自动切断气源，漏电自动切断电源，自动检测漏气，电压电流超载检测，定时提醒功能等安全装置，在使用过程中可起到安全防护作用，安全保障系数提高。普通灶具使用不慎易翻锅造成事故，老人和小孩使用危险性更大，安全保障功能差，一旦燃气泄漏后果不堪设想。8、绿色环保：因采用侧吸下排技术，吸烟效果在95%以上，做饭无烟气熏感，就连蒸气也不会扩散，居室不会造成油烟污染，具备环保之功效。传统厨电在吸油烟等各方面相对于集成灶而言，还有较大的差距，难避免会有厨房的少量油烟污染存在。集成灶缺点：1、清洗困难，易积油，佐料粉、菜屑、污水形成污垢都极难清理。2、锅使用类型受限，集成灶的款式比较单一，选择余地较少，且无法做到高温杀毒。3、存在安全隐患。 有的集成灶，火苗离吸气口太近，很容易内腔从而存在安全隐患。4、佐料，炸油，菜屑，汤水极易溅出集成灶周围。5、部分深井式灶具浪费能源。6、集成灶和橱柜不好搭配。
二手车优势个人认为相比新车练手过度再转手损失小，档次相对高，劣势在于实际车况肯定与新车有差别。
你说呢...

10，集成灶的优点和缺点各是什么

二手车优势个人认为相比新车练手过度再转手损失小，档次相对高，劣势在于实际车况肯定与新车有差别。
你说呢...
集成灶具有节省空间、抽油烟效果好，节能低耗环保、低噪音、现代化操控系统、健康无污染等优点。此外还具有清洗困难、易积油、锅使用类型受限、存在安全隐患、与橱柜不好搭配等缺点。集成灶是一种集吸油烟机、燃气灶、消毒柜、储藏柜等多种功能于一体的厨房电器，行业里亦称作环保灶或集成环保灶。它的优点如下：1、集成化创新设计：将吸油烟机、燃气灶、消毒柜、储藏柜、微晶灶、电磁炉等功能融合为一体，具有独特的组合式和高效率的吸油烟效果，实现各项功能地最大化使用效率，全自动化地智能控制，真正实现人们追求绿色环保型高档厨房电器产品的要求。传统厨房电器基于传统理念，传统设计，与集成灶在功能组合与创新上无法媲美。2、超高抽油烟率：集成灶吸油烟率在95%以上，创新运用微空气动力学原理、把污染源和外环境进行了双向隔离，可在不影响操作视线和不经过人体呼吸途径的前提下，将油烟和蒸气在未扩散前得到有效排除，就连炒辣椒都闻不到一点炝味，给你一个整洁干净的厨房环境。而传统的厨房设备油烟空间流通距离长，油烟扩散严重，在上升过程中很大部分扩散到室内，变成油烟和热量,导致厨房墙壁和物品上充满了油垢，厨房的卫生工作成了繁琐的重任,厨房温度上升,入厨不能成为一种享受。3、真正实现低噪音：下排风设计取消了置于人体头部的噪声源，应用了超低、噪声技术和静音风道设计技术，低噪音。相对来说，传统厨房油烟机工作处于人体听觉器官位置，高噪音，长期在厨房作业容易造成人体心烦、头晕、耳鸣目眩。4、现代化操控系统：智能控制，将燃气灶，吸油烟机，消毒柜等按人们通常使用模式有机结合，微电脑控制操作简单方便。而传统手工操作，油烟机于人体头部，操作时容易碰头。时间一长容易滴油漏油。5、节省空间资源：环保灶N合为一采用下排式设计，省去上方传统壁挂式吸油烟机的空间，环保灶厨柜融于一体，安装饰自由度高，为中岛式，开放式的现代厨房提供更多空间 。可自由翻盖的设计也让消费者有了更多的选择。传统上挂式油烟机设计，占用了厨房上部空间，为了保护室内环境厨房必须隔离，空间利用率小，现厨房多设计为阳台式，安装受到极大限制。6、健康无污染：传统油烟机油烟扩散严重，四处升腾，烟熏火燎，污染室内空气，经常接触会导致面部皮肤发油，毛孔粗大，晦暗等到，过多吸入会使人出现身肥胖，反映迟钝，得“醉油综合症”，甚至诱以肺癌、鼻癌等。由于是上吸式设计，热气上升，特别是在夏天你不得不在酷热的环境下作业。长期在这样环境下的厨房工作已经成为人体健康的大敌。7、安全性能升级：熄火自动切断气源，漏电自动切断电源，自动检测漏气，电压电流超载检测，定时提醒功能等安全装置，在使用过程中可起到安全防护作用，安全保障系数提高。普通灶具使用不慎易翻锅造成事故，老人和小孩使用危险性更大，安全保障功能差，一旦燃气泄漏后果不堪设想。8、绿色环保：因采用侧吸下排技术，吸烟效果在95%以上，做饭无烟气熏感，就连蒸气也不会扩散，居室不会造成油烟污染，具备环保之功效。传统厨电在吸油烟等各方面相对于集成灶而言，还有较大的差距，难避免会有厨房的少量油烟污染存在。集成灶缺点：1、清洗困难，易积油，佐料粉、菜屑、污水形成污垢都极难清理。2、锅使用类型受限，集成灶的款式比较单一，选择余地较少，且无法做到高温杀毒。3、存在安全隐患。 有的集成灶，火苗离吸气口太近，很容易内腔从而存在安全隐患。4、佐料，炸油，菜屑，汤水极易溅出集成灶周围。5、部分深井式灶具浪费能源。6、集成灶和橱柜不好搭配。

11，跟发达国家相比我国二手车市场发展有什么优势

总结了以下四点好处，希望对你有所帮助。 好处一：经济实惠。买二手车最大的好处就是便宜。你可以花比新车少一半的钱甚至更少的钱，买到一辆同样款式的车。花小钱，得大享受，当然划算，也是很多消费者买二手车作为第一辆车最重要的原因。 好处二：刮碰不心疼。现在不少买车的人都是新手，通常被戏称为“马路杀手”，由于驾车经验、驾驶技术不足，在路上难免会刮刮碰碰，如果是新车碰一下就得喷漆、维护，累加起来这也是不小的一笔费用。而买台二手车，即使发生刮碰，这种心疼的感觉也会小很多。小刮小碰只要无伤大雅，就能将就着用，等毛病大了，给车做一次大的翻新、美容就可以了。 好处三：保值率高。一般二手车都是用了几年，再转手卖的时候，“缩水”少，保值率高。消费者买二手车可以节省了车辆购置税的大笔费用，转卖时也没了这部分的损失。 好处四：选择余地大。经济不宽裕的市民如果想买台新车，仅有的钱未必能买来合自己心意的新车。但如果转为买二手车，不多的钱也可以选择不少好的车型。也就是说，相同的钱，购买二手车的选择空间和余地要比新车的选购空间大不少。
便宜！
1、 好处一：经济实惠。买二手车最大的好处就是便宜。你可以花比新车少一半的钱甚至更少的钱，买到一辆同样款式的车。花小钱，得大享受，当然划算，也是很多消费者买二手车作为第一辆车最重要的原因。2、 好处二：刮碰不心疼。现在不少买车的人都是新手，通常被戏称为“马路杀手”，由于驾车经验、驾驶技术不足，在路上难免会刮刮碰碰，如果是新车碰一下就得喷漆、维护，累加起来这也是不小的一笔费用。而买台二手车，即使发生刮碰，这种心疼的感觉也会小很多。小刮小碰只要无伤大雅，就能将就着用，等毛病大了，给车做一次大的翻新、美容就可以了。3、 好处三：保值率高。一般二手车都是用了几年，再转手卖的时候，“缩水”少，保值率高。消费者买二手车可以节省了车辆购置税的大笔费用，转卖时也没了这部分的损失。4、 好处四：选择余地大。经济不宽裕的市民如果想买台新车，仅有的钱未必能买来合自己心意的新车。但如果转为买二手车，不多的钱也可以选择不少好的车型。也就是说，相同的钱，购买二手车的选择空间和余地要比新车的选购空间大不少。5、 好处五：零件好配。买台新上市的车，一旦出现故障，一般会出现跑了很多地方汽车零配件仍难买到的情况，但如果买台二手车，就不再用为买汽车零配件难而担心。因为一般的二手车都是两年以后的车型，针对该车的零配、美容、保养等汽车服务行业已经非常健全和成熟，有关汽车的配件也比较充足，车主一般都不用再为买不到汽车配件而四处奔波。6、　好处六：容易实现汽车梦。因为二手车的价格便宜，只要花2~3万元就可以实现有车族的梦想，这是很多年轻工薪族喜欢买二手车的理由。而且二手车的保值率高，换车时钱亏得少，换车不心痛。
基本没好处，老修，而且安全没有保证
主要是便宜
二手车，还有啥质保啊，谁提供你质保？卖家或者4s店或者厂家。呵呵
在发达国家，初次购买汽车的人80%以上选择买二手车，在消费习惯上与我国有很大区别。随着汽车作为普通商品逐渐进入家庭，消费者的消费理念逐步成熟，消费者购买汽车不再一味追求豪华体面，因而将会有更多的购买者首先选择二手车，二手车的购买群体会越来越大。从二手车与新车交易比来看，我国二手车交易量约占新车交易量的1/3，而发达国家一般为5/1因此，我国的二手车市场还处在刚刚起步阶段，发展潜力巨大。所以优信二手车平台前景很广阔。我国二手车交易主要集中在经济发达、汽车保有量大的大中型城市，且流向趋势明显。其中北京、上海两地二手车交易市场是我国启动最早、交易量最大的两个市场，二手车交易市场是我国现阶段二手车流通主要渠道，这种集贸市场形式比较符合中国人的消费习惯，经过几年的培育和发展，已初具规模，随着中国汽车市场的进一步发展，新车保有量不断增加，消费者换车需求彰显，未来二手车交易量与新车销量差距将进一步缩小。
跟发达国家相比，我国二手车市场发展的优势个人认为主要还是我国二手车市场潜力还有消费群体更大，二手车电商方面介入也是我国二手车市场发展比发达国家优势所在。

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