1，二手标致308sw能买吗

二手的进口标致308SW如果没有发生过大的事故，手续没有问题，车子没有泡过水而且价格合理的情况下还是可以买的。车型介绍标致在日内瓦车展正式发布了其新款乘用车——308SW 旅行车。除了具备漂亮的外观，它在多功能性方面也足以挑战欧洲大多数同级车型。它内部最多可以搭乘七名乘客，同时如果只乘坐五人的话，内部还有足够的空间可以容纳每个人的行李（后排座椅可以滑动，根据座椅的位置，储物空间在508升到575升之间）。不过，如果这就是新车所能提供给消费者的全部，那么相信绝大多数买家还是会选择他们原来购买的车型，但308SW更优异的操控性也是这款车的看家本领。

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2，买的二手车标致308s12T也能免费召回换正时皮带吗

可以的，你到全国任意一家4S店都可以。

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3，标致308s 16T的二手价多少钱

5万想入手二手的标志308s，值不值得？如果你比较喜欢法系车的操控，以及那台1.2t涡轮增压发动机初段积极的加速，并且可以忍受这台车在后期维修保养的困难和一些做工上的小瑕疵，5万入手这样一台可玩性十足的小车还是可以的。308S的优势就在于这是一台非常精致的车型，不论是设计动力还是操控整体性都非常好。但是这台车的保值率是非常不稳定的，而且法系车对于我们普通消费者来说，它的整体操控并没有相比于其他车型有非常显著的提升啊。1.2t psa专研发动机匹配6at，皮实这台1.2t涡轮增压发动机是由Psa集团与宝马合作研制的，但很神奇的是宝马并没有大规模的使用这台发动机，主要原因就在于这台发动机在中后期会显得有些疲软。很多用心的设计却成为后期维护的难点法系车很多用心的设计，就比如说造型呃，科幻的中控台设计，以及别出心裁的用料。使用几年之后难免会出现磨损，这时如果你要想维护，这是非常难的。还准备长期使用还可以考虑如果你仅仅是想花5万块钱买一台过渡车型，标志308s并不是特别的推荐。反而像飞度、轩逸经典款你是可以考虑一下的。喜欢就点个关注吧。编辑：一本车内容：原创发布未经允许请勿转载，保留版权保护权利
5万想入手二手的标志308s，值不值得？如果你比较喜欢法系车的操控，以及那台1.2t涡轮增压发动机初段积极的加速，并且可以忍受这台车在后期维修保养的困难和一些做工上的小瑕疵，5万入手这样一台可玩性十足的小车还是可以的。308S的优势就在于这是一台非常精致的车型，不论是设计动力还是操控整体性都非常好。但是这台车的保值率是非常不稳定的，而且法系车对于我们普通消费者来说，它的整体操控并没有相比于其他车型有非常显著的提升啊。1.2t psa专研发动机匹配6at，皮实这台1.2t涡轮增压发动机是由Psa集团与宝马合作研制的，但很神奇的是宝马并没有大规模的使用这台发动机，主要原因就在于这台发动机在中后期会显得有些疲软。很多用心的设计却成为后期维护的难点法系车很多用心的设计，就比如说造型呃，科幻的中控台设计，以及别出心裁的用料。使用几年之后难免会出现磨损，这时如果你要想维护，这是非常难的。还准备长期使用还可以考虑如果你仅仅是想花5万块钱买一台过渡车型，标志308s并不是特别的推荐。反而像飞度、轩逸经典款你是可以考虑一下的。喜欢就点个关注吧。编辑：一本车内容：原创发布未经允许请勿转载，保留版权保护权利尽管说当下法系车的销量确实不尽人意，但在二手车市场上，法系车确实还有一席之地。308s的停产说起来也真的有些可惜，作为在欧洲市场红极一时的两厢车型，308s在14年也是击败过高尔夫，而且也荣获过当年欧洲的年度车型大奖的。如果考虑购买二手308s，1.6T车型绝对是值得被推荐的，167匹马力的数据放在这么小的一台车身上，也绝对算的上是一台小钢炮了，只不过放眼到国内，由于销量问题308s的市场保有率并不高，尤其是二手的1.6T版本车型也曾出现过一车难求的状态，从目前行情来看，308s的1.6T版本价格在7万出头，如果能寻得一台车况上佳的1.6T车型是再好不过了。至于1.2T版本价格则在5万左右，但是从个人角度而言还是不推荐你买1.2T版本的，正时皮带的问题是真心烦人，堵机油泵的问题也不是一个两个了。
5万想入手二手的标志308s，值不值得？如果你比较喜欢法系车的操控，以及那台1.2t涡轮增压发动机初段积极的加速，并且可以忍受这台车在后期维修保养的困难和一些做工上的小瑕疵，5万入手这样一台可玩性十足的小车还是可以的。308S的优势就在于这是一台非常精致的车型，不论是设计动力还是操控整体性都非常好。但是这台车的保值率是非常不稳定的，而且法系车对于我们普通消费者来说，它的整体操控并没有相比于其他车型有非常显著的提升啊。1.2t psa专研发动机匹配6at，皮实这台1.2t涡轮增压发动机是由Psa集团与宝马合作研制的，但很神奇的是宝马并没有大规模的使用这台发动机，主要原因就在于这台发动机在中后期会显得有些疲软。很多用心的设计却成为后期维护的难点法系车很多用心的设计，就比如说造型呃，科幻的中控台设计，以及别出心裁的用料。使用几年之后难免会出现磨损，这时如果你要想维护，这是非常难的。还准备长期使用还可以考虑如果你仅仅是想花5万块钱买一台过渡车型，标志308s并不是特别的推荐。反而像飞度、轩逸经典款你是可以考虑一下的。喜欢就点个关注吧。编辑：一本车内容：原创发布未经允许请勿转载，保留版权保护权利尽管说当下法系车的销量确实不尽人意，但在二手车市场上，法系车确实还有一席之地。308s的停产说起来也真的有些可惜，作为在欧洲市场红极一时的两厢车型，308s在14年也是击败过高尔夫，而且也荣获过当年欧洲的年度车型大奖的。如果考虑购买二手308s，1.6T车型绝对是值得被推荐的，167匹马力的数据放在这么小的一台车身上，也绝对算的上是一台小钢炮了，只不过放眼到国内，由于销量问题308s的市场保有率并不高，尤其是二手的1.6T版本车型也曾出现过一车难求的状态，从目前行情来看，308s的1.6T版本价格在7万出头，如果能寻得一台车况上佳的1.6T车型是再好不过了。至于1.2T版本价格则在5万左右，但是从个人角度而言还是不推荐你买1.2T版本的，正时皮带的问题是真心烦人，堵机油泵的问题也不是一个两个了。308S1.2T,本人作为车商还是比较有发言权，从最老的国产万山牌客车开起，到后来的，日系，德系，美系，法系，卖过，确实，它们各自的车系都有其鲜明特点，这里就不多说了。之所以说这些，是想说，我开过的车还是比较多的，不会以偏概全。只想在这里谈谈我试驾的真实感受，已给各位车友一个真实的参照,1.6T的308S顶配内饰确实好看，整体看上去绝对有高档的感觉，这1.2T不知道是什么原因感觉没有1.6T的舒服，308S车的底盘底盘调校赞不绝口，来之前也知道它只是一个扭力梁的半独立悬挂底盘，本来没对悬挂有过高的期望，只是他是1.2T，从排量看应该能省油，再则，以前的法系车，第一代富康开过，那时的富康基本上是80%的进口件，那个悬挂给我的印象很深，后来的C5也开过，悬挂虽然也有点韧性，但总体感觉太笨，总体说不错，作为二手车在国内市场保值率也不高，价格直逼国产车，买入还是蛮划算的，就是要看车况，法系车喜欢出点小毛病没有灵巧性。一路上，那里有坑坑洼洼的地方我就朝哪里开。如果拿高尔夫的悬挂和308S的悬挂比，打个比较形象的比方，高尔夫就是在地板上走路，308S就是在地毯上走路。虽然差别不至于这么大，但我只能就我的个人感受直观的形容了。总之给308S的底盘一个大大的赞！因为这就是我要的底盘，韧性十足！舒适性得到了保障，整车的支撑也得到了保障，不得不佩服308S的底盘调校。绝对适合家用，在悬挂的软硬间取得了极好的平衡！再来说，它的三缸涡轮增压发动机，行驶中和四缸涡轮机没有本质的区别，由于三缸机的低速扭矩大的特性，虽然只有1.2T，但涡轮完全打开后的加速一点不比高尔夫1.4T的慢，至于100码以上的力量，由于客观条件没法试，但我已满足，因为这车已基本满足我对驾驶的所有要求，不错的加速，韧性十足的底盘，偏低的排量（基本上意味着省油）。还有，他的涡轮起步时的延迟感，比高尔夫1.4T好像要结束的早一点。如果他的内饰和1.6T的高配一样好看而有质感，价格再随着时间下来那么一些，毫无疑问就你了308S1.2T.另外，我还想说，看车不要去考虑它的极速，因为那没有意义，做为一个平民老百姓，首先就是要遵纪守法，高速上一般最高限速也就120码，绝大多数的车都可以轻易超过这个速度。而瞬间加速才有实际意义，瞬间加速越快，超车相对就越安全！作为一款家用车308S很好的达到了一个平衡，作为二手车是最划算不过，在国内市场法系保值率一直很低，掉价可以到百分之50.作为新车肯定是不好，但是二手车还是蛮划得来，就是要看清车况，不要买到事故车。
5万想入手二手的标志308s，值不值得？如果你比较喜欢法系车的操控，以及那台1.2t涡轮增压发动机初段积极的加速，并且可以忍受这台车在后期维修保养的困难和一些做工上的小瑕疵，5万入手这样一台可玩性十足的小车还是可以的。308S的优势就在于这是一台非常精致的车型，不论是设计动力还是操控整体性都非常好。但是这台车的保值率是非常不稳定的，而且法系车对于我们普通消费者来说，它的整体操控并没有相比于其他车型有非常显著的提升啊。1.2t psa专研发动机匹配6at，皮实这台1.2t涡轮增压发动机是由Psa集团与宝马合作研制的，但很神奇的是宝马并没有大规模的使用这台发动机，主要原因就在于这台发动机在中后期会显得有些疲软。很多用心的设计却成为后期维护的难点法系车很多用心的设计，就比如说造型呃，科幻的中控台设计，以及别出心裁的用料。使用几年之后难免会出现磨损，这时如果你要想维护，这是非常难的。还准备长期使用还可以考虑如果你仅仅是想花5万块钱买一台过渡车型，标志308s并不是特别的推荐。反而像飞度、轩逸经典款你是可以考虑一下的。喜欢就点个关注吧。编辑：一本车内容：原创发布未经允许请勿转载，保留版权保护权利尽管说当下法系车的销量确实不尽人意，但在二手车市场上，法系车确实还有一席之地。308s的停产说起来也真的有些可惜，作为在欧洲市场红极一时的两厢车型，308s在14年也是击败过高尔夫，而且也荣获过当年欧洲的年度车型大奖的。如果考虑购买二手308s，1.6T车型绝对是值得被推荐的，167匹马力的数据放在这么小的一台车身上，也绝对算的上是一台小钢炮了，只不过放眼到国内，由于销量问题308s的市场保有率并不高，尤其是二手的1.6T版本车型也曾出现过一车难求的状态，从目前行情来看，308s的1.6T版本价格在7万出头，如果能寻得一台车况上佳的1.6T车型是再好不过了。至于1.2T版本价格则在5万左右，但是从个人角度而言还是不推荐你买1.2T版本的，正时皮带的问题是真心烦人，堵机油泵的问题也不是一个两个了。308S1.2T,本人作为车商还是比较有发言权，从最老的国产万山牌客车开起，到后来的，日系，德系，美系，法系，卖过，确实，它们各自的车系都有其鲜明特点，这里就不多说了。之所以说这些，是想说，我开过的车还是比较多的，不会以偏概全。只想在这里谈谈我试驾的真实感受，已给各位车友一个真实的参照,1.6T的308S顶配内饰确实好看，整体看上去绝对有高档的感觉，这1.2T不知道是什么原因感觉没有1.6T的舒服，308S车的底盘底盘调校赞不绝口，来之前也知道它只是一个扭力梁的半独立悬挂底盘，本来没对悬挂有过高的期望，只是他是1.2T，从排量看应该能省油，再则，以前的法系车，第一代富康开过，那时的富康基本上是80%的进口件，那个悬挂给我的印象很深，后来的C5也开过，悬挂虽然也有点韧性，但总体感觉太笨，总体说不错，作为二手车在国内市场保值率也不高，价格直逼国产车，买入还是蛮划算的，就是要看车况，法系车喜欢出点小毛病没有灵巧性。一路上，那里有坑坑洼洼的地方我就朝哪里开。如果拿高尔夫的悬挂和308S的悬挂比，打个比较形象的比方，高尔夫就是在地板上走路，308S就是在地毯上走路。虽然差别不至于这么大，但我只能就我的个人感受直观的形容了。总之给308S的底盘一个大大的赞！因为这就是我要的底盘，韧性十足！舒适性得到了保障，整车的支撑也得到了保障，不得不佩服308S的底盘调校。绝对适合家用，在悬挂的软硬间取得了极好的平衡！再来说，它的三缸涡轮增压发动机，行驶中和四缸涡轮机没有本质的区别，由于三缸机的低速扭矩大的特性，虽然只有1.2T，但涡轮完全打开后的加速一点不比高尔夫1.4T的慢，至于100码以上的力量，由于客观条件没法试，但我已满足，因为这车已基本满足我对驾驶的所有要求，不错的加速，韧性十足的底盘，偏低的排量（基本上意味着省油）。还有，他的涡轮起步时的延迟感，比高尔夫1.4T好像要结束的早一点。如果他的内饰和1.6T的高配一样好看而有质感，价格再随着时间下来那么一些，毫无疑问就你了308S1.2T.另外，我还想说，看车不要去考虑它的极速，因为那没有意义，做为一个平民老百姓，首先就是要遵纪守法，高速上一般最高限速也就120码，绝大多数的车都可以轻易超过这个速度。而瞬间加速才有实际意义，瞬间加速越快，超车相对就越安全！作为一款家用车308S很好的达到了一个平衡，作为二手车是最划算不过，在国内市场法系保值率一直很低，掉价可以到百分之50.作为新车肯定是不好，但是二手车还是蛮划得来，就是要看清车况，不要买到事故车。308S路过一下，很好开的，空间不大，一两个人兜兜风还是可以！外观漂亮，个人认为颜值上比高尔夫好看
尽管说当下法系车的销量确实不尽人意，但在二手车市场上，法系车确实还有一席之地。308s的停产说起来也真的有些可惜，作为在欧洲市场红极一时的两厢车型，308s在14年也是击败过高尔夫，而且也荣获过当年欧洲的年度车型大奖的。如果考虑购买二手308s，1.6T车型绝对是值得被推荐的，167匹马力的数据放在这么小的一台车身上，也绝对算的上是一台小钢炮了，只不过放眼到国内，由于销量问题308s的市场保有率并不高，尤其是二手的1.6T版本车型也曾出现过一车难求的状态，从目前行情来看，308s的1.6T版本价格在7万出头，如果能寻得一台车况上佳的1.6T车型是再好不过了。至于1.2T版本价格则在5万左右，但是从个人角度而言还是不推荐你买1.2T版本的，正时皮带的问题是真心烦人，堵机油泵的问题也不是一个两个了。
尽管说当下法系车的销量确实不尽人意，但在二手车市场上，法系车确实还有一席之地。308s的停产说起来也真的有些可惜，作为在欧洲市场红极一时的两厢车型，308s在14年也是击败过高尔夫，而且也荣获过当年欧洲的年度车型大奖的。如果考虑购买二手308s，1.6T车型绝对是值得被推荐的，167匹马力的数据放在这么小的一台车身上，也绝对算的上是一台小钢炮了，只不过放眼到国内，由于销量问题308s的市场保有率并不高，尤其是二手的1.6T版本车型也曾出现过一车难求的状态，从目前行情来看，308s的1.6T版本价格在7万出头，如果能寻得一台车况上佳的1.6T车型是再好不过了。至于1.2T版本价格则在5万左右，但是从个人角度而言还是不推荐你买1.2T版本的，正时皮带的问题是真心烦人，堵机油泵的问题也不是一个两个了。5万想入手二手的标志308s，值不值得？如果你比较喜欢法系车的操控，以及那台1.2t涡轮增压发动机初段积极的加速，并且可以忍受这台车在后期维修保养的困难和一些做工上的小瑕疵，5万入手这样一台可玩性十足的小车还是可以的。308S的优势就在于这是一台非常精致的车型，不论是设计动力还是操控整体性都非常好。但是这台车的保值率是非常不稳定的，而且法系车对于我们普通消费者来说，它的整体操控并没有相比于其他车型有非常显著的提升啊。1.2t psa专研发动机匹配6at，皮实这台1.2t涡轮增压发动机是由Psa集团与宝马合作研制的，但很神奇的是宝马并没有大规模的使用这台发动机，主要原因就在于这台发动机在中后期会显得有些疲软。很多用心的设计却成为后期维护的难点法系车很多用心的设计，就比如说造型呃，科幻的中控台设计，以及别出心裁的用料。使用几年之后难免会出现磨损，这时如果你要想维护，这是非常难的。还准备长期使用还可以考虑如果你仅仅是想花5万块钱买一台过渡车型，标志308s并不是特别的推荐。反而像飞度、轩逸经典款你是可以考虑一下的。喜欢就点个关注吧。编辑：一本车内容：原创发布未经允许请勿转载，保留版权保护权利
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尽管说当下法系车的销量确实不尽人意，但在二手车市场上，法系车确实还有一席之地。308s的停产说起来也真的有些可惜，作为在欧洲市场红极一时的两厢车型，308s在14年也是击败过高尔夫，而且也荣获过当年欧洲的年度车型大奖的。如果考虑购买二手308s，1.6T车型绝对是值得被推荐的，167匹马力的数据放在这么小的一台车身上，也绝对算的上是一台小钢炮了，只不过放眼到国内，由于销量问题308s的市场保有率并不高，尤其是二手的1.6T版本车型也曾出现过一车难求的状态，从目前行情来看，308s的1.6T版本价格在7万出头，如果能寻得一台车况上佳的1.6T车型是再好不过了。至于1.2T版本价格则在5万左右，但是从个人角度而言还是不推荐你买1.2T版本的，正时皮带的问题是真心烦人，堵机油泵的问题也不是一个两个了。5万想入手二手的标志308s，值不值得？如果你比较喜欢法系车的操控，以及那台1.2t涡轮增压发动机初段积极的加速，并且可以忍受这台车在后期维修保养的困难和一些做工上的小瑕疵，5万入手这样一台可玩性十足的小车还是可以的。308S的优势就在于这是一台非常精致的车型，不论是设计动力还是操控整体性都非常好。但是这台车的保值率是非常不稳定的，而且法系车对于我们普通消费者来说，它的整体操控并没有相比于其他车型有非常显著的提升啊。1.2t psa专研发动机匹配6at，皮实这台1.2t涡轮增压发动机是由Psa集团与宝马合作研制的，但很神奇的是宝马并没有大规模的使用这台发动机，主要原因就在于这台发动机在中后期会显得有些疲软。很多用心的设计却成为后期维护的难点法系车很多用心的设计，就比如说造型呃，科幻的中控台设计，以及别出心裁的用料。使用几年之后难免会出现磨损，这时如果你要想维护，这是非常难的。还准备长期使用还可以考虑如果你仅仅是想花5万块钱买一台过渡车型，标志308s并不是特别的推荐。反而像飞度、轩逸经典款你是可以考虑一下的。喜欢就点个关注吧。编辑：一本车内容：原创发布未经允许请勿转载，保留版权保护权利308S1.2T,本人作为车商还是比较有发言权，从最老的国产万山牌客车开起，到后来的，日系，德系，美系，法系，卖过，确实，它们各自的车系都有其鲜明特点，这里就不多说了。之所以说这些，是想说，我开过的车还是比较多的，不会以偏概全。只想在这里谈谈我试驾的真实感受，已给各位车友一个真实的参照,1.6T的308S顶配内饰确实好看，整体看上去绝对有高档的感觉，这1.2T不知道是什么原因感觉没有1.6T的舒服，308S车的底盘底盘调校赞不绝口，来之前也知道它只是一个扭力梁的半独立悬挂底盘，本来没对悬挂有过高的期望，只是他是1.2T，从排量看应该能省油，再则，以前的法系车，第一代富康开过，那时的富康基本上是80%的进口件，那个悬挂给我的印象很深，后来的C5也开过，悬挂虽然也有点韧性，但总体感觉太笨，总体说不错，作为二手车在国内市场保值率也不高，价格直逼国产车，买入还是蛮划算的，就是要看车况，法系车喜欢出点小毛病没有灵巧性。一路上，那里有坑坑洼洼的地方我就朝哪里开。如果拿高尔夫的悬挂和308S的悬挂比，打个比较形象的比方，高尔夫就是在地板上走路，308S就是在地毯上走路。虽然差别不至于这么大，但我只能就我的个人感受直观的形容了。总之给308S的底盘一个大大的赞！因为这就是我要的底盘，韧性十足！舒适性得到了保障，整车的支撑也得到了保障，不得不佩服308S的底盘调校。绝对适合家用，在悬挂的软硬间取得了极好的平衡！再来说，它的三缸涡轮增压发动机，行驶中和四缸涡轮机没有本质的区别，由于三缸机的低速扭矩大的特性，虽然只有1.2T，但涡轮完全打开后的加速一点不比高尔夫1.4T的慢，至于100码以上的力量，由于客观条件没法试，但我已满足，因为这车已基本满足我对驾驶的所有要求，不错的加速，韧性十足的底盘，偏低的排量（基本上意味着省油）。还有，他的涡轮起步时的延迟感，比高尔夫1.4T好像要结束的早一点。如果他的内饰和1.6T的高配一样好看而有质感，价格再随着时间下来那么一些，毫无疑问就你了308S1.2T.另外，我还想说，看车不要去考虑它的极速，因为那没有意义，做为一个平民老百姓，首先就是要遵纪守法，高速上一般最高限速也就120码，绝大多数的车都可以轻易超过这个速度。而瞬间加速才有实际意义，瞬间加速越快，超车相对就越安全！作为一款家用车308S很好的达到了一个平衡，作为二手车是最划算不过，在国内市场法系保值率一直很低，掉价可以到百分之50.作为新车肯定是不好，但是二手车还是蛮划得来，就是要看清车况，不要买到事故车。308S路过一下，很好开的，空间不大，一两个人兜兜风还是可以！外观漂亮，个人认为颜值上比高尔夫好看
尽管说当下法系车的销量确实不尽人意，但在二手车市场上，法系车确实还有一席之地。308s的停产说起来也真的有些可惜，作为在欧洲市场红极一时的两厢车型，308s在14年也是击败过高尔夫，而且也荣获过当年欧洲的年度车型大奖的。如果考虑购买二手308s，1.6T车型绝对是值得被推荐的，167匹马力的数据放在这么小的一台车身上，也绝对算的上是一台小钢炮了，只不过放眼到国内，由于销量问题308s的市场保有率并不高，尤其是二手的1.6T版本车型也曾出现过一车难求的状态，从目前行情来看，308s的1.6T版本价格在7万出头，如果能寻得一台车况上佳的1.6T车型是再好不过了。至于1.2T版本价格则在5万左右，但是从个人角度而言还是不推荐你买1.2T版本的，正时皮带的问题是真心烦人，堵机油泵的问题也不是一个两个了。
尽管说当下法系车的销量确实不尽人意，但在二手车市场上，法系车确实还有一席之地。308s的停产说起来也真的有些可惜，作为在欧洲市场红极一时的两厢车型，308s在14年也是击败过高尔夫，而且也荣获过当年欧洲的年度车型大奖的。如果考虑购买二手308s，1.6T车型绝对是值得被推荐的，167匹马力的数据放在这么小的一台车身上，也绝对算的上是一台小钢炮了，只不过放眼到国内，由于销量问题308s的市场保有率并不高，尤其是二手的1.6T版本车型也曾出现过一车难求的状态，从目前行情来看，308s的1.6T版本价格在7万出头，如果能寻得一台车况上佳的1.6T车型是再好不过了。至于1.2T版本价格则在5万左右，但是从个人角度而言还是不推荐你买1.2T版本的，正时皮带的问题是真心烦人，堵机油泵的问题也不是一个两个了。5万想入手二手的标志308s，值不值得？如果你比较喜欢法系车的操控，以及那台1.2t涡轮增压发动机初段积极的加速，并且可以忍受这台车在后期维修保养的困难和一些做工上的小瑕疵，5万入手这样一台可玩性十足的小车还是可以的。308S的优势就在于这是一台非常精致的车型，不论是设计动力还是操控整体性都非常好。但是这台车的保值率是非常不稳定的，而且法系车对于我们普通消费者来说，它的整体操控并没有相比于其他车型有非常显著的提升啊。1.2t psa专研发动机匹配6at，皮实这台1.2t涡轮增压发动机是由Psa集团与宝马合作研制的，但很神奇的是宝马并没有大规模的使用这台发动机，主要原因就在于这台发动机在中后期会显得有些疲软。很多用心的设计却成为后期维护的难点法系车很多用心的设计，就比如说造型呃，科幻的中控台设计，以及别出心裁的用料。使用几年之后难免会出现磨损，这时如果你要想维护，这是非常难的。还准备长期使用还可以考虑如果你仅仅是想花5万块钱买一台过渡车型，标志308s并不是特别的推荐。反而像飞度、轩逸经典款你是可以考虑一下的。喜欢就点个关注吧。编辑：一本车内容：原创发布未经允许请勿转载，保留版权保护权利
尽管说当下法系车的销量确实不尽人意，但在二手车市场上，法系车确实还有一席之地。308s的停产说起来也真的有些可惜，作为在欧洲市场红极一时的两厢车型，308s在14年也是击败过高尔夫，而且也荣获过当年欧洲的年度车型大奖的。如果考虑购买二手308s，1.6T车型绝对是值得被推荐的，167匹马力的数据放在这么小的一台车身上，也绝对算的上是一台小钢炮了，只不过放眼到国内，由于销量问题308s的市场保有率并不高，尤其是二手的1.6T版本车型也曾出现过一车难求的状态，从目前行情来看，308s的1.6T版本价格在7万出头，如果能寻得一台车况上佳的1.6T车型是再好不过了。至于1.2T版本价格则在5万左右，但是从个人角度而言还是不推荐你买1.2T版本的，正时皮带的问题是真心烦人，堵机油泵的问题也不是一个两个了。5万想入手二手的标志308s，值不值得？如果你比较喜欢法系车的操控，以及那台1.2t涡轮增压发动机初段积极的加速，并且可以忍受这台车在后期维修保养的困难和一些做工上的小瑕疵，5万入手这样一台可玩性十足的小车还是可以的。308S的优势就在于这是一台非常精致的车型，不论是设计动力还是操控整体性都非常好。但是这台车的保值率是非常不稳定的，而且法系车对于我们普通消费者来说，它的整体操控并没有相比于其他车型有非常显著的提升啊。1.2t psa专研发动机匹配6at，皮实这台1.2t涡轮增压发动机是由Psa集团与宝马合作研制的，但很神奇的是宝马并没有大规模的使用这台发动机，主要原因就在于这台发动机在中后期会显得有些疲软。很多用心的设计却成为后期维护的难点法系车很多用心的设计，就比如说造型呃，科幻的中控台设计，以及别出心裁的用料。使用几年之后难免会出现磨损，这时如果你要想维护，这是非常难的。还准备长期使用还可以考虑如果你仅仅是想花5万块钱买一台过渡车型，标志308s并不是特别的推荐。反而像飞度、轩逸经典款你是可以考虑一下的。喜欢就点个关注吧。编辑：一本车内容：原创发布未经允许请勿转载，保留版权保护权利308S1.2T,本人作为车商还是比较有发言权，从最老的国产万山牌客车开起，到后来的，日系，德系，美系，法系，卖过，确实，它们各自的车系都有其鲜明特点，这里就不多说了。之所以说这些，是想说，我开过的车还是比较多的，不会以偏概全。只想在这里谈谈我试驾的真实感受，已给各位车友一个真实的参照,1.6T的308S顶配内饰确实好看，整体看上去绝对有高档的感觉，这1.2T不知道是什么原因感觉没有1.6T的舒服，308S车的底盘底盘调校赞不绝口，来之前也知道它只是一个扭力梁的半独立悬挂底盘，本来没对悬挂有过高的期望，只是他是1.2T，从排量看应该能省油，再则，以前的法系车，第一代富康开过，那时的富康基本上是80%的进口件，那个悬挂给我的印象很深，后来的C5也开过，悬挂虽然也有点韧性，但总体感觉太笨，总体说不错，作为二手车在国内市场保值率也不高，价格直逼国产车，买入还是蛮划算的，就是要看车况，法系车喜欢出点小毛病没有灵巧性。一路上，那里有坑坑洼洼的地方我就朝哪里开。如果拿高尔夫的悬挂和308S的悬挂比，打个比较形象的比方，高尔夫就是在地板上走路，308S就是在地毯上走路。虽然差别不至于这么大，但我只能就我的个人感受直观的形容了。总之给308S的底盘一个大大的赞！因为这就是我要的底盘，韧性十足！舒适性得到了保障，整车的支撑也得到了保障，不得不佩服308S的底盘调校。绝对适合家用，在悬挂的软硬间取得了极好的平衡！再来说，它的三缸涡轮增压发动机，行驶中和四缸涡轮机没有本质的区别，由于三缸机的低速扭矩大的特性，虽然只有1.2T，但涡轮完全打开后的加速一点不比高尔夫1.4T的慢，至于100码以上的力量，由于客观条件没法试，但我已满足，因为这车已基本满足我对驾驶的所有要求，不错的加速，韧性十足的底盘，偏低的排量（基本上意味着省油）。还有，他的涡轮起步时的延迟感，比高尔夫1.4T好像要结束的早一点。如果他的内饰和1.6T的高配一样好看而有质感，价格再随着时间下来那么一些，毫无疑问就你了308S1.2T.另外，我还想说，看车不要去考虑它的极速，因为那没有意义，做为一个平民老百姓，首先就是要遵纪守法，高速上一般最高限速也就120码，绝大多数的车都可以轻易超过这个速度。而瞬间加速才有实际意义，瞬间加速越快，超车相对就越安全！作为一款家用车308S很好的达到了一个平衡，作为二手车是最划算不过，在国内市场法系保值率一直很低，掉价可以到百分之50.作为新车肯定是不好，但是二手车还是蛮划得来，就是要看清车况，不要买到事故车。
尽管说当下法系车的销量确实不尽人意，但在二手车市场上，法系车确实还有一席之地。308s的停产说起来也真的有些可惜，作为在欧洲市场红极一时的两厢车型，308s在14年也是击败过高尔夫，而且也荣获过当年欧洲的年度车型大奖的。如果考虑购买二手308s，1.6T车型绝对是值得被推荐的，167匹马力的数据放在这么小的一台车身上，也绝对算的上是一台小钢炮了，只不过放眼到国内，由于销量问题308s的市场保有率并不高，尤其是二手的1.6T版本车型也曾出现过一车难求的状态，从目前行情来看，308s的1.6T版本价格在7万出头，如果能寻得一台车况上佳的1.6T车型是再好不过了。至于1.2T版本价格则在5万左右，但是从个人角度而言还是不推荐你买1.2T版本的，正时皮带的问题是真心烦人，堵机油泵的问题也不是一个两个了。5万想入手二手的标志308s，值不值得？如果你比较喜欢法系车的操控，以及那台1.2t涡轮增压发动机初段积极的加速，并且可以忍受这台车在后期维修保养的困难和一些做工上的小瑕疵，5万入手这样一台可玩性十足的小车还是可以的。308S的优势就在于这是一台非常精致的车型，不论是设计动力还是操控整体性都非常好。但是这台车的保值率是非常不稳定的，而且法系车对于我们普通消费者来说，它的整体操控并没有相比于其他车型有非常显著的提升啊。1.2t psa专研发动机匹配6at，皮实这台1.2t涡轮增压发动机是由Psa集团与宝马合作研制的，但很神奇的是宝马并没有大规模的使用这台发动机，主要原因就在于这台发动机在中后期会显得有些疲软。很多用心的设计却成为后期维护的难点法系车很多用心的设计，就比如说造型呃，科幻的中控台设计，以及别出心裁的用料。使用几年之后难免会出现磨损，这时如果你要想维护，这是非常难的。还准备长期使用还可以考虑如果你仅仅是想花5万块钱买一台过渡车型，标志308s并不是特别的推荐。反而像飞度、轩逸经典款你是可以考虑一下的。喜欢就点个关注吧。编辑：一本车内容：原创发布未经允许请勿转载，保留版权保护权利308S1.2T,本人作为车商还是比较有发言权，从最老的国产万山牌客车开起，到后来的，日系，德系，美系，法系，卖过，确实，它们各自的车系都有其鲜明特点，这里就不多说了。之所以说这些，是想说，我开过的车还是比较多的，不会以偏概全。只想在这里谈谈我试驾的真实感受，已给各位车友一个真实的参照,1.6T的308S顶配内饰确实好看，整体看上去绝对有高档的感觉，这1.2T不知道是什么原因感觉没有1.6T的舒服，308S车的底盘底盘调校赞不绝口，来之前也知道它只是一个扭力梁的半独立悬挂底盘，本来没对悬挂有过高的期望，只是他是1.2T，从排量看应该能省油，再则，以前的法系车，第一代富康开过，那时的富康基本上是80%的进口件，那个悬挂给我的印象很深，后来的C5也开过，悬挂虽然也有点韧性，但总体感觉太笨，总体说不错，作为二手车在国内市场保值率也不高，价格直逼国产车，买入还是蛮划算的，就是要看车况，法系车喜欢出点小毛病没有灵巧性。一路上，那里有坑坑洼洼的地方我就朝哪里开。如果拿高尔夫的悬挂和308S的悬挂比，打个比较形象的比方，高尔夫就是在地板上走路，308S就是在地毯上走路。虽然差别不至于这么大，但我只能就我的个人感受直观的形容了。总之给308S的底盘一个大大的赞！因为这就是我要的底盘，韧性十足！舒适性得到了保障，整车的支撑也得到了保障，不得不佩服308S的底盘调校。绝对适合家用，在悬挂的软硬间取得了极好的平衡！再来说，它的三缸涡轮增压发动机，行驶中和四缸涡轮机没有本质的区别，由于三缸机的低速扭矩大的特性，虽然只有1.2T，但涡轮完全打开后的加速一点不比高尔夫1.4T的慢，至于100码以上的力量，由于客观条件没法试，但我已满足，因为这车已基本满足我对驾驶的所有要求，不错的加速，韧性十足的底盘，偏低的排量（基本上意味着省油）。还有，他的涡轮起步时的延迟感，比高尔夫1.4T好像要结束的早一点。如果他的内饰和1.6T的高配一样好看而有质感，价格再随着时间下来那么一些，毫无疑问就你了308S1.2T.另外，我还想说，看车不要去考虑它的极速，因为那没有意义，做为一个平民老百姓，首先就是要遵纪守法，高速上一般最高限速也就120码，绝大多数的车都可以轻易超过这个速度。而瞬间加速才有实际意义，瞬间加速越快，超车相对就越安全！作为一款家用车308S很好的达到了一个平衡，作为二手车是最划算不过，在国内市场法系保值率一直很低，掉价可以到百分之50.作为新车肯定是不好，但是二手车还是蛮划得来，就是要看清车况，不要买到事故车。308S路过一下，很好开的，空间不大，一两个人兜兜风还是可以！外观漂亮，个人认为颜值上比高尔夫好看

标致308s 16T的二手价多少钱

4，网上看了个二手标致308S15年的要价65万12t值得入手吗

哈喽，大家好！检车家老司机又和大家见面了，我是检车家的检测师，因为长相粗犷，所以人送外号胡猩猩。虽然咱外表有点粗犷但是心思细腻，对于检测更是细致入微，所以检测找我肯定没有错。欢迎大家收看这一期的检测趣事！今天为大家带来一台标致308S的分享。这款车两年前就停产了，不过它不能被我们忽略。标致308S除了非常给力的性能与操控，它还有精致的外观，小巧的方向盘，静谧的隔音，让小姐姐失去抵抗力的全景天窗，总之它是一款很有特点的法系小钢炮。但是由于品牌、空间、定价等各方面的问题，当时308S的新车销量极其惨淡，没什么人买，一整年的销量不及对手高尔夫一个月的销量，仅仅存在了三年便宣告停产。

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