1，哈弗h520t柴油发动机号在什么位置

展开全部4D20发动机在下水管后边缸体上【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
用的三菱 4g63发动机 机子挺好的【汽车有问题，问汽车大师。4s店专业技师，10分钟解决。】

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2，长城哈佛h5柴油电喷20 t正时记号

对正时,就是活塞的运动与气门的开启与关闭配合好,各各车型都有正时标记或是特定的正时工具,至于如何判断正时的正常嘛,如果有正时枪固然简单,如果没有,那就是试试发动机,急加速,急减速,怠速,中高低速,发动机工作正常,没有回火,不放炮,动力强劲,油门反应迅速,既已可判断为正时无异常!

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3，07年东风风行发动机号在哪里

东风风行1.9t发动机号码的位置：汽车发动机仓内左边有个牌子,那里可以看到发动机号码。发动机的型号由四部分组成：　　①首部：包括产品系列代号、换代符号和地方、企业代号，有制造厂根据需要自选相应的字母表示，但须经行业标准标准化归口单位核准、备案。　　②中部：由缸数符号、气缸布置形式符号、冲程符号和缸径符号组成。　　③后部：由结构特征符号和用途特征符号组成。　　④尾部：区分符号。同一系列产品因改进等原因需要区分时，由制造厂选择适当的符号表示，后部与尾部可用“-”分隔。

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4，保时捷越野车油电混合大粱发动机号在哪

卡宴？在后备箱。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
丰田普锐斯(toyota puruis). 油电混合动力. 工作原理是以氢电池驱动电动机为主要动力源. 汽油发动机为辅助动力. 同时作为发电机使用. 新款还可以回收刹车能量为电池充电. 普锐斯在大陆的销量并不理想. 因为大部分国人并未理解新技术的优点. 以及环保意识不够强. 但最主要的原因是款式单一. 新技术不够普及. 以及售价明显偏高. 个人认为等大陆推行燃油税政策.油价继续飙升后. 市面上将会多许多混动汽车了.

5，怎么判断汽油车或柴油车

1.听:就是听发动机的声音,柴油车的发动机声音要大过汽油车. 2.看:柴油车的油箱和油箱盖有油迹,而汽油车就不存在. 3.闻:柴油车的油盖和排出的尾气味道比较特殊.
有标志的能看出来
最简单是闻一 下`~
柴油车是压燃的。没有火花塞，没有高压电路。 汽油车是点燃的。有火花塞，有高压电路。 柴油车的发动机声音要比汽油车大。柴油不容易挥发油箱盖会有油迹而汽油不易挥发油箱盖没有油迹。
看加油口标识就知道啦.
有火花塞的是汽油车。没有火花塞的是柴油车。一般加油口有标识的。

6，1柴油发动机是由几部分组成的

曲轴，缸体，缸盖，油泵，起动机，发电机，飞轮，离合器等组成，。
发动机的组成 一、 发动与功用 发动机通常是由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系统、润滑系统、冷却系统和起动系统等组成。 1、 曲柄连杆机构 曲柄连杆机构是发动机实现能量转换、完成工作循环的主要运动机构，由气缸体、气缸盖、活塞、连杆、曲轴和飞轮等机件组成。 2、 配气机构的功用是实现发动机的换气过程，根据发动机的工作循环，定时开启和关闭进、排气门，使可燃混合气进入气缸，并使废气从气缸内排出。配气机构通常由气门组、气门传动组和气门驱动机件组成。 3、 燃料供给系统 汽油发动机燃料供给系统的功用是按发动机的要求，配制一定浓度和数量的新鲜可燃混合气送入气缸。柴油发动机燃料供给系统的功用是按一定的比例把柴油和空气分别供入气缸，在燃烧室内形成混合气并燃烧，以使发动机连续工作。 4、 润滑系统的功用是向发动机运动机件摩擦表面供给一定量的清洁润滑油。主要 机油泵、机油滤清器、限压阀等机件组成。 5、 冷却系统冷却系统的功能是吸收和散发发动机受热零件的多余热量，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。主要由水泵、冷却水套、散热器、风扇、节温器等机件组成。 6、 点火系统点火系统的功用是按规定的时刻产生电火花，点燃气缸内的可燃混合气。主要由点火线圈、分电器、蓄电池、发电机和火花塞等机件组成。 7、 起动系统起动系统的功用是起动发动机。曲轴在外力作用下开始转动发动机开始自行运转的过程，称为发动机的起动。起动系统主要由起动机及其附属装置组成。 汽油发动机由以上两大机构和五大系统组成。柴油发动机由以上两大机构和四大系统组成，柴油机是压燃的，所以无点火系统。

7，环境温度低于多少会影响柴油车的发动

0号柴凝固点为0℃，-10号柴油凝固点是-10℃。0号柴油容易凝固，烤油箱可以加速柴油融化，烤发动机底壳是为了让气缸内的压缩空气快速升温。用火烤油箱或发动机底壳，容易引发火灾等意外事故。车主应根据气温变化，及时给车辆更换凝固点更低的油品，0号柴油的凝固点为0℃，-10号柴油凝固点是-10℃。加热发动机，可用发动机自带专用加热棒加热，或用热水泼发动机底壳。扩展资料相比汽油机，柴油机的最大优势就是热效率高，换句话说，柴油机具备了“动力强油耗低”的特点，无论扭矩输出还是燃油经济性都要比汽油机更有优势，通常柴油发动机拉动一台几吨重的皮卡仍然能做到游刃有余，低扭十分强大，而且同排量的柴油机能比汽油机节省30%的燃油消耗量。柴油机尽管扭矩强油耗低，但说到噪音和震动可就真是柴油机的一大硬伤，柴油车在噪音控制方面跟汽油车没法比。当启动柴油车的时候，压燃到一定程度发动机会发出爆响。在行驶中也能明显感觉到柴油发动机的噪音。参考资料来源：人民网-气温过低柴油车被冻住 司机竟火烤油箱来启动
低于5度以下就会影响顺利启动了，但还要根据机器的健康程度而论，状况差的5度就会启动困难
低于5度以下就会影响顺利启动了，但还要根据机器的健康程度而论，状况差的5度就会启动困难。　　低气温启动困难原因：　　1、 启动扭矩减小　　对于电启动柴油机来说，其启动扭矩的大小与蓄电池的容量有关。蓄电池工作的最佳环境温度在10～40℃之间。当环境温度降低时，蓄电池电容量随之降低，柴油机启动扭矩大幅度减小。　　2、 启动阻力矩增大　　柴油机曲轴与轴瓦、活塞与缸套等零件材质不同，热膨胀系数也不同。在低温条件下，不同材质冷缩变形可致使配合间隙减小，从而导致启动阻力矩增大。在低温条件下，柴油机机油、分动箱中的齿轮油及液压泵中的液压油黏度增大、流动性变差，也增大了柴油机启动阻力矩。由于启动阻力矩增大，使柴油机难以达到启动所需转速（一般应大于100r/min），便会出现启动困难。　　3、进气温度和压力过低　　低温条件下，柴油机汽缸内的进气温度很低，且柴油机缸筒、活塞等相关机件以及冷却液温度也很低，由此造成进气压缩过程中的热损失较大，压缩终了时的混合气温度达不到压燃所需温度。汽缸内压缩空气温度过低，缸筒、活塞等零件润滑不良，还会造成压缩空气的压力低于正常启动时所需压力。　　4、 柴油黏度和密度增大　　随着外界温度的降低，柴油的黏度和密度均增大，表面张力加大。据测定，当气温从40℃降到–10℃时，柴油的黏度提高83％，密度增大8%。柴油黏度提高和密度增大，导致其流动性变差，雾化不良，从而延长了柴油机点火滞后期。
柴油发动机的温度最高不能超过90度。但是工作温度过高过低都不好。　　一、发动机温度过高的危害汽缸或进气道温度过高，进入汽缸的可燃混合气受热膨胀，造成充气减少，使发动机动力降低，并可能引起可燃混合汽自燃，从而破坏了发动机的正常工作，同时促使零部件承受额外的冲击负荷而造成早期损坏，各部件温度过高会膨胀变形失去原来的正常配合间隙，造成摩擦阻力增大，严重时能使机件烧毁互相粘合卡死，使发动机不能运转，机油因温度过高变稀，使润滑效能降低加速机件磨损。 二、发动机温度过低的危害 发动机工作时，温度过低可使可燃混合汽点燃困难或燃烧迟缓，造成发动机功率下降，机油因温度过低而变浓，粘度增大，增加了机件运动的阻力，因温度过低而未完全汽化的燃料对汽缸活塞、活塞环等摩擦表面上的油膜冲刷并对机油稀释加剧机件磨损或使混合汽燃烧不完全增加耗油量。发动机最佳的工作温度为80℃—90℃，使用防冻液的汽车温度可适当偏高到85℃—95℃。 在发动机工作过程中，冷却介质带走的热量是相当多的，所以掌握好冷却水温度，减少不必要的热量损失，对汽车节油有着很重要的影响。水温在40℃时与80℃时相比，前者比后者费油10%以上。 发动机工作温度过高，空气热膨胀过大，降低了发动机的充气系数，破坏了空燃比，使混合气偏浓，燃料燃烧不完全，也会导致燃料消耗增大。资料表明，当水温在100℃时爬坡1.43km，需行驶17min，耗油1.9l；而水温在80℃时爬同一段坡，只行驶13min，耗油1.2l，前者比后者多耗油约60%。 发动机工作温度过高过低不但使燃料消耗量增加，也会导致发动机磨损增加，使用寿命受到影响。发动机的温度在40℃时的磨损量是90℃时的5倍，如果温度太高，发动机零部件的机械强度下降，也会造成发动机的早期损坏。
这首先言看发动机本身的技术水平和制造质量，如果发动机本身制造质量和技术水平都好，对于耐低温启动性能就会好。举例来说有些柴油发动机可能低于零度就会产生启动困难的情况，而高级一点的发动机，到了零下10度也没有问题。这就是技术水平的差异。还有一点很重要，不能忘记，就是柴油本身。柴油容易发生低温凝冻，不象汽油不容易凝冻。一旦柴油发生凝冻，就会发生难以启动的情况，如果凝冻了，就是再高级的发动机也没有办法顺利启动。所以，柴油发动机到了低温季节，要注意及时加注合适标号的柴油。
正常的汽车，在环境温度低于柴油标号6度就会影响发动机正常启动了，在油泵的油头不良好的情况下在环境温度低于柴油标号3度就会影响发动机正常启动了.建议冬天安装柴油加热装置后-20度到-30度的天气加加-10#和-20#柴油就可以过冬，，大约比-35#柴油每箱节约200-300元。

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