国产丰田，国产汽车为什么不缺芯片

1，国产汽车为什么不缺芯片

国产汽车企业同样面临汽车芯片短缺的问题，之所以让人感觉国产车不缺芯片的主要原因还是国产车体量小，大部分只需要保障国内供求即可，芯片短缺问题自然也不像合资企业那样严重了。全球缺汽车芯片，主要是缺esp和ecu，基本上，德国大众全系配备，所以对大众的影响非常大，日本车基本上也是的。国产汽车企业也同样面临汽车芯片短缺的问题，目前国内汽车芯片的自给率甚至还不够10%，也就是说90%以上的国产车都依赖于进口。所以中国车企在芯片问题上同样无法独善其身，之所以让人感觉国产车不受影响的主要原因还是国产车体量小，试想像大众集团、丰田集团等企业的产品是卖向全球的，中国市场只不过是全世界范围内的其中一部分。这些大企业在对芯片资源分配的时候需要统筹全球市场，并不是只给我们中国供货就可以的了。所以国产车大部分只需要保障国内供求即可，芯片短缺问题就感觉没那么严重。随着汽车智能网联的深化，对汽车芯片设计也提出了新的要求，汽车与芯片两个产业需要联合，抓住这个难得的创新机遇，可以加大投资支持汽车芯片的生产和封装测试，以满足国产汽车芯片的生产需求。毕竟推动汽车芯片的国产化并不是一蹴而就的事情，还需要五到七年的时间，才能形成较为完整的体系。

国产汽车为什么不缺芯片

2，一汽丰田到底是国产车还是日产车谁能界定

一汽丰田属于我国本土的汽车公司和日本的丰田汽车公司合资成立的汽车公司，所以一汽丰田生产的汽车是合资车辆，不属于国产车，少部分一汽丰田的车辆是进口车辆。一汽丰田成立于2006年，目前这家公司的年生产能力为42万辆，含有丰田威驰、丰田皇冠、丰田锐志等车型的生产能力，目前一汽丰田在中国有三个生产基地，分别是中国天津、吉林长春、四川成都。一汽丰田的主导产品包括奕泽、威驰、卡罗拉、锐志、荣放、普拉多和兰德酷路泽等。天津一汽丰田汽车有限公司的前身是成立于2000年的天津丰田汽车有限公司，后来在2002年成立了一汽集团。一汽一开始就定位于一些高端的人群，由此也出现了诸如皇冠、普拉多之类的诸多高端车型。而对广汽来说，汉兰达和凯美瑞就是支柱了。由于市场受众的变化，这也就使其定位进行相应调整，现在都推出了诸多中低端车型。而且市场表现也不错，不论是一汽丰田的卡罗拉、威驰，还是广汽丰田的凯美瑞、奕泽，都深受广大车主们的喜爱。

一汽丰田到底是国产车还是日产车谁能界定

3，ae86是什么车

日本丰田汽车ae86是一款日本丰田汽车，体型较小，比较轻巧，而是价格也不贵，在八九十年代很受大家喜欢，黑白相间，夜间开灯的时候，车头的遮挡盖会开启。这款车采用后轮驱动，在很多比赛中都有过出色的表现。ae86是一款日本丰田汽车，是丰田COROLLA在1983年首次投产的第五代车型，体型较小，比较轻巧，而是价格也不贵，在八九十年代很受大家喜欢，黑白相间，夜间开灯的时候，车头的遮挡盖会开启。这款车采用后轮驱动，在很多比赛中都有过出色的表现。ae86只是这款车型的底盘编码，而这款车的正式名称是“Corolla”（卡罗拉）或称其为第四代花冠。在国内，大多数人是通过日本漫画《头文字D》或是后来改编的国产同名电影得知ae86这款车型的。编号“ae86”已经包含了这款车的基本信息：“A”代表车型搭载的是丰田4A系列发动机，“E”在丰田旗下代表的是Corolla（花冠及后期的卡罗拉），“8”表示E80系列，也就是第五代Corolla，最后的“6”表示车型版本。除去日本漫画家重野秀一笔下漫画和国内电影的影响因素，ae86如此出名的原因是多方面的。首先它是一辆FR车型（前置引擎后轮驱动），前后车身平衡性好，50:50的配重比，还有轻量化车身，原厂ae86只有940公斤，GTV的轻量化版本还要更轻一些，一些改装后的ae86只有800多公斤的体重。再加上200匹的马力，决定了ae86在一些特殊比赛的特殊地位，比如下山赛和漂移比赛，至今在日本ae86还是漂移比赛的热门车种之一。

ae86是什么车

4，国产丰田塞纳预计明年9月正式投产先睹为快

作为家用MPV市场中的热门选手，上代丰田塞纳凭借标志性的外观、超大的车内空间、平顺的动力系统等优点深受国内消费者喜爱，就算是以平行进口的方式进入国内，也丝毫不影响众多二胎奶爸对它的喜爱，是港口销量成绩最突出的MPV车型之一。上代丰田塞纳可能是因为它在中国市场表现太过于突出，全新一代丰田塞纳自今年5月份亮相之后，其国产消息也随之爆出，近日，漫哥从网上找到其国产车型的最新消息。据悉，国产版丰田塞纳将在广汽丰田第四生产线实现投产，预计在2021年9月开始运营，而全新塞纳规划产能将达到10.26万辆，这意味着全新塞纳未来年预期销量会超过10万辆，看来广汽丰田对这辆车是信心满满啊！10万的年产量意味着什么？也就是说每月销量将近万辆，纵观同级车型，也就别克GL8能达到这个标准，所以未来，估计国产版塞纳会将别克GL8当成直接竞争对手，那它有没有这个实力呢？我们一起来看看。外观设计上，不同于上代车型的圆润，全新塞纳线条更加动感时尚，并且搭载的全新的家族设计，也让整车运动感提升不少，参考海外版车型来看，新车有两种风格的前脸可选择，分别为XSE版本和普通版本的车型，分别偏向运动与中庸，更加满足消费者对于外观的不同需求。内饰方面，全新丰田塞纳采用了时尚简洁的设计，采用和全新汉兰达相同的三幅式方向盘，带液晶仪表盘，中控大屏采用了悬浮式的设计，总的来看就是丰田最新的家族设计，和全新汉兰达那套相差不大，个人不是特别喜欢这种“性冷淡”风。尺寸方面，全新丰田塞纳的车身的长度达到了5174mm，比老款塞纳车身长度增加了84mm，所以对它的车内空间完全不用担心。另外，除了空间足够用，全新塞纳在配置上还有不错的亮点，新车的第二排配备了一个冰箱，这其实都还比较正常，比较出乎意料的是，新车还配备了一个吸尘器配置，这点让漫哥开了眼。动力方面，预计国产版车型搭载的是2.5L的混动系统，综合最大输出功率为246马力，满足日常家用还是足够的。价格方面，结合国产后的竞争对手来看，漫哥估计国产版车型价格会和别克GL8相差不大，预计起售价在25万左右，那到时，面对这两款车型，不知大家会怎么选呢？图|网文|漫流尾袋

5，一汽丰田和广汽丰田的区别在哪里

广汽丰田与一汽丰田的具体区别：1、车型定位和价格上的不同。2、成立时间上的不同。3、股份机制上的不同。4、企业的规模不同。5、品质上的不同。在购买汽车的时候，对于汽车的牌子很多人也是非常在意的，在众多的品牌中来自日本的丰田汽车口碑一直是非常的不错，在很多年前就进入了中国的市场，实现了国产，但是丰田和中国企业合作的却是有两家，分别是广汽丰田和一汽丰田，这两家同样都是丰田的合资公司，那么这两家推出的丰田汽车有什么区别呢？1、车型定位和价格上的不同：广汽丰田与一汽丰田相较，一汽丰田更为高端一些，其旗下拥有普拉多、皇冠等高端车型，另外售价50万以上的豪车也是由一汽丰田制造出来的。2、成立时间上的不同：一汽丰田要比广汽丰田成立的早，一汽丰田成立于2000年，而广汽丰田是在四年之后才成立的，成立时间上的差距会对一个车企方方面面产生很多影响，就譬如造车经验、市场先机等等方面，都会拉开一定的差距。3、股份机制上的不同：一汽丰田的控股方是一汽集团，广汽丰田则是由广汽和丰田各占50％的股份，因而广汽丰田在合作方面就显得更为融洽，而一汽丰田在合作上的决定权就没有广汽丰田那么高。4、企业的规模不同：一汽丰田不仅成立的时间要比广汽丰田要早，而且当年注册的资金也比广汽丰田要多，一汽丰田的注册资金高达33亿，而广汽丰田的注册资金只有16亿，并且由于生产线很少的因素，所以年产量也只有一汽丰田的一半左右。5、品质上的不同：虽然说一汽丰田和广汽丰田在国内的销量都不错，但一汽丰田相较广汽丰田还是略胜一筹，一汽丰田设计出来的车型不仅外观时尚，而且制造装配工艺也非常不错。

6，有没有近几年的国产车用的是丰田的发动机都有哪些车型

雅力士 9万多-12万多广汽国产威驰 9万多-12万多一汽国产花冠 11万多-12万多一汽国产卡罗拉 13万多-19万多一汽国产锐志 21万多-35万多一汽国产凯美瑞 19万多-26万多广汽国产皇冠 32万多-50万一汽国产普瑞斯 26万多-29万多一汽国产普瑞维亚 45万-52万多日本整车进口（一汽销售） RAV4 32万多-34万多日本整车进口（一汽销售）汉兰达 35万多-45万多日本整车进口（广汽销售）兰德酷路泽 75万多-111万一汽国产 FJ酷路泽 45万-55万多日本整车进口（广汽销售）普拉多其中2。7为日本整车进口 41万多 4。0为一汽国产 50万-60万均一汽销售。海狮 40万-58万日本整车进口（一汽销售）考斯特 35万-95万一汽国产红杉目前国内暂无销售（兰德酷路泽5700国外版本）塞力卡目前国内暂无销售（但有出现，为丰田顶级跑车）天津一汽丰田是最早生产丰田系列轿车的，最早分为2个工厂分别生产花冠+威驰及皇冠，后来增加了卡罗拉三厂生产，二厂生产皇冠和锐志。也就是说，生产的是威驰、花冠EX、卡罗拉、锐志、皇冠这五款车型

　　国内仍然装配原装8a发动机的车型，以天津一汽的威志、威姿系列为主。现在天津一汽丰田发动机厂生产丰田8a+和8a没什么区别，只是没有了丰田原装进口的分电器而是改装成了独立点火装置，性能还是不错的！现在用在两厢威志上，三厢威志和威乐则采用的5a+发动机。其他厂家用的所谓丰田8a发动机全是仿制！　　早期的8a发动机是可以外销的，也就是非丰田车系也可以购买8a发动机。当时以吉利为代表的系列车型，就是通过采购8a发动机实现的首批车型的动力匹配。随着丰田在国内整车布局的逐步完善，8a发动机不再提供给非合作伙伴的整车厂。为了解决发动机问题，众多国内自主品牌厂商对这款发动机进行了逆向开发，研发出了各种各样的“仿8a”的版本。率先实现“仿8a”投产并装机的仍然是吉利，至今在吉利的多款车型上（如自由舰），这款发动机仍然是主打动力。除了吉利以外，长城精灵、新雅途等多款自主车型也装配了类似的发动机。这些“仿8a”发动机的技术结构和功率、扭矩等参数与丰田8a发动机基本上一样。　　但原装8a与仿制品间差异也比较大。威志、威姿这些车型，其原型车就是丰田车，它们都源自丰田nbc平台下的一款小型车。丰田8a发动机本身，就是为这种小车研制的，在车型开发之初，就已经考虑到发动机动力输出的各种工况。在丰田工程师的完美设计下，综合动力表现自然出色。“仿8a”的车型，其发动机只是结构上做到与8a发动机类似，但具体的调校却无法做到与原装8a一致，这里涉及到配气调校、点火正时以及喷油控制等多方面，以目前国内自主厂商的整体技术实力，还很难调校得完美。车型方面的配对同样如此。自主车型由于本身并非为8a配对开发的（例如长城精灵的原型车还源于欧洲），因此在与这种结构的发动机匹配时，也很难做到尽善尽美。动力表现与原装8a大相径庭，自然也就不奇怪了。　　除了动力表现的差异以外，“真伪8a”之间在油耗方面也差别明显，原因很简单，不能将发动机动力完美的转换为驱动力，自然会降低效率，从而增加燃油消耗。其实这种状况很好的印证了我们买车不能单看参数这一误区。功率、扭矩甚至发动机结构、技术，都只能作为参考，车型实际表现优秀与否，影响的因素还非常多。

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