布加迪威龙和布加迪威航，布加迪威龙和布加迪威航区别在哪

1，布加迪威龙和布加迪威航区别在哪

是指的同一款车！其实布加迪的这款跑车本来应该叫威龙，但是由于国内已经有人注册了“威龙”这个名字，所有布加迪就把名字改成了“威航”，也就是说现在这款超跑的正式名字就是“威航”了！因为布加迪威龙这个名字被一个苏州人提前注册了希望采纳

布加迪威龙和布加迪威航区别在哪

2，布加迪威龙与布加迪威航的区别是什么

布加迪威龙和威航其实是同一款车，之所以名字不同是因为在进入中国市场时威龙这个名字已经被注册过了，所以只能使用威航，只是名字不同。布加迪被大众收购之后，随即推出概念车EB18.3、EB16.4，分别叫奇龙、威龙。2008年布加迪进入中国市场，因为威龙被注册，所以改用威航这一名称。所以布加迪威龙和布加迪威航其实是同一款车，只不过国内车迷管他叫威龙，而官方管他叫威航，全称布加迪威航EB16.4。

布加迪威龙与布加迪威航的区别是什么

3，布加迪威龙与威航的区别

布加迪威龙其实就是威航，布加迪公司出产了一款世界一共300台的限量款。名字打算叫威龙。但是威龙这个商标已经注册过了，所以改名叫威航了。

没区别、只是布加迪威龙进入中国市场时、威龙的名字被注册过了、就改名叫威航。

威航的性能和安全系数都比威龙要好！

名字的字数上有所不同，差多少就得你仔细研究了！！！

布加迪威龙与威航的区别

4，布加迪威龙和布加迪divo有什么区别

无区别。中国市场把布加迪威龙（Bugatti Veyron）登记命名为布加迪威航。布加迪威龙是世界顶级超级跑车的典范，最普通款的中国市场价也达到2500万元，高性能版本的售价则更是在3500万以上。布加迪威龙品牌源自意大利，由法国洗车厂生产，隶属于德国大众公司。威航是布加迪威龙的正式中文名，但是大多数中国车迷朋友们都更愿意称它为“威龙”。威航系列有SuperSport、GrandSport、Vitesse威速、爱马仕特别版、陶瓷特别版等细分车型，都搭载的是8.0L W16四涡轮增压发动机，极速434km/h。

5，布加迪威航和威龙是同一种车吗如果不是如何区分

不是的，，，是这样，，目前布加迪因为在中国据说是由HAC超跑俱乐部代理的，，，，但是没有官方，，，HAC只对高层富豪开放，，，不会说为了普通车迷而给出布加迪车型的官方名称（或者说也没有权利），，，所以现在布加迪即使进入中国市场很久，，，但也没有统一的命名方式目前比较普遍的就是，，，布加迪威龙是普通车型（类似于比如宝马3系），，，布加迪威航则是高性能版本（类似于宝马M3），，，而布加迪威速vitesse则是敞篷版（类似于宝马3系敞篷版）

您好，布加迪威航和威龙不是一款车。再看看别人怎么说的。

6，布加迪威航和布加迪威龙有什么区别

事实上是这样，，由于布加迪是没有正式进入中国市场的，所以当时关于Veyron系列的命名还是有点争议的，目前普遍认为Veyron普通版就是威龙，威航就是Veyron Grand Sport Vitesse，，威速则是Super Sport版当然实际上威速和威航就是威龙的高性能或者敞篷版本

从动力和外观上面来说基本上是没有区别的区别就在于内饰，普通的布加迪威龙里面的皮是头层牛皮精选的威航是和爱马仕一起打造的，所有的皮质都是爱马仕的，所以价钱也不一样如有疑问请追问！满意请采纳！谢谢！

7，布加迪威龙与布加迪威航的区别

国内没正式引进前,都管他叫威龙.正是引进后,官方命名为为航,一个车. 布加迪威龙价格：2500.0万元理论油耗：14.7L 外形尺寸（长/宽/高）： 4462/1998/1204mm 排量：7993.0 cc 英文名：Bugatti　　创始人：埃多尔·布加迪　　创建时间：1909年吧　　所属国家：意大利　　所属集团：大众汽车集团　　官方网站： http://www.bugatti.com/en/home.html　　中国售价：2500.0万元(RMB) 出口税率直接影响价格　　所知晓的部分品牌　　布加迪奇龙　　布加迪威龙　　布加迪威航　　Bugatti EB110　　Bugatti EB16-4 Veyron　　注意：布加迪威航和布加迪威龙应该是同一部车，只是叫法不同

布加迪威龙其实就是威航，布加迪公司出产了一款世界一共300台的限量款。名字打算叫威龙。但是威龙这个商标已经注册过了，所以改名叫威航了。更多资料供参考 www.55usedcar.net

配置上没有什么区别，就只车型的设计更加完美的。就是布加迪威龙的升级版。

8，布加迪威航与布加迪威龙

其实布加迪的这款跑车本来应该叫威龙，但是由于国内已经有人注册了“威龙”这个名字，所有布加迪就把名字改成了“威航”，也就是说现在这款超跑的正式名字就是“威航”了！布加迪威龙最贵的，但不是最快的。

布加迪威航是最贵的4300万布加迪威龙2500万

布加迪威龙和布加迪威航是最贵的，但不是最快的。SSC Ultimate Aero TT比布加迪威龙快搭载了一台7.0升V8双涡轮增压加机械增压的双增压引擎，最大马力输出1183马力/6950转，最大扭矩输出为1484牛米/6150转，其0-100km/h加速仅为2.9秒，比威龙的2.5秒稍慢，但是最高时速可达437km/h，远超威龙的407km/h，而在测试中也以平均411.76km/h的时速超过威龙，无疑是截止到目前极速最高的量产车型！

都是很棒的车。威龙性能比威航好些

布加迪威航是最贵的跑车，但不是最快的

名字LZ理解对了，就像国外电影进入中国市场一样总会被这样那样的理由被广电总局剪一些。布加迪·威龙的确算是顶级车了。但不是最贵，也不是最快的。贵的还有宾利银魅价值人民币1亿左右，快的还有福特SSCUltimateAero时速437公里/时布加迪·威龙排名第三，这是福布斯的排名。当然我说的这些都是量产车。

9，布加迪威航和布加迪威龙哪个更好

威龙是国内的俗叫法其实都是威航车迷根据veyron音译过来的国内车友硬顶的威航称之为威龙敞篷版的则称之为威航威航才是布加迪的官方公布译名没有威龙敞篷版实际上叫做布加迪威航Grand sport 硬顶版则称之为布加迪威航veyron 只是同一款车的不同型号罢了严格说的威航略好售价稍高

这是同一款车的不同名字而已威航威龙只是法语和英语veyron的不同发音的音译

能买得到的就好,有的人有钱还不一定能买到, 看个人喜欢款式了,别买辆外形和辆飞机一样还飘翅膀,别人不小心刮断了,还要把人告破产.

布加迪威龙16.4详解布加迪威龙（veyron）这个名字源自曾经驾驶布加迪57赢得1939利曼桂冠的pierre veyron。而16.4代表16个气缸和4个涡轮增压器。这款车配备了大众专门研发的w型16缸发动机，可以说是将两台v8发动机公用一根曲轴的产物。此外，该发动机还配备了4个涡轮增压器。排量达到了7993cc。可以迸发出1001匹的最大马力，同时，在极低的1000rpm时即可输出730nm的庞大扭矩，在2200rpm时就可以迸发出1250nm的峰值扭矩，这种扭力会一直持续到5500rpm。强大的动力带来的结果显而易见：0-100km/h加速：2.5秒，0-200km/h：加速7.3秒，0-300km/h加速：16.7秒，0-400km/h加速：55.6秒。最高时速达到407km/h。如此优秀的加速成绩还得益于dsg双离合器变速器。这种变速器采用两片离合器，当处于某个档位时，另一片离合器自动与下一个档位相连接，最大限度的缩短了换挡时间，从而提供了迅疾的加速。另外，这款车还配备了四轮驱动系统，这种四驱系统是类似与应用在兰博基尼和保时捷上的那种采用haldex中央差速器的四驱系统。通过电磁感应来控制扭力在前后各个车轮之间的分配，从而使得驾驶更加轻松，操控更加灵敏。但是正是由于这款强大的发动机带给了威龙“臃肿”的诟病，整车宽度1978mm，逼近2米。虽然运用了大量的轻量化技术，但是车重依旧达到了1888kg，逼近1900kg。这对威龙的敏捷性是毁灭性的打击，同时也造成了威龙在全球各个赛道的成绩均不理想的现状。如果买了此车，车主签约之后会接受邀请前往法国，定制个人专属的颜色及其它个性化参数设计，在6个月的定制过程之后，新车随即进入之后的6个月制作流程。从签约预定到个性定制，从精心制作到驾驶培训，一台布加迪威龙16.4从签约预定到交付车主需要约一年的时间。这也意味着，在这位车主签约之后，预计2009年4月，在中国的路面上将会出现第一台布加迪威龙16.4。宝佳迪卫航 bugatti veyron在中国市场上被正式命名为“宝佳迪卫航”。不要怀疑，这正是常常在车迷梦中出现的那部速度猛兽，而我们原本通常叫它“布加迪卫航”。宝佳迪，许多人认为这是一个意大利跑车的品牌，也许人们认为只有意大利这个对跑车极度痴迷的国家才能造出这种狂暴机器。但是，同样具有浪漫色彩的法国才是宝佳迪的诞生之地，这个古老的法国跑车品牌创立至今已经有百余年历史。1947年，宝佳迪因其创始人ettore bugatti的过世而终止营运。直到20世纪90年代初期，在狂热的车迷兼实业家的意大利人romano artioli的努力下，宝佳迪品牌才得以复活，并且推出了像eb110这般脍炙人口的超跑级量产车。可惜很不幸，好不容易复活过来的宝佳迪因为公司财务困难，在1995年时宣布破产，留下仅量产139辆的eb110与胎死腹中的eb112概念车让人凭吊。1998年时，皮耶希这个来自德国的汽车巨子买下了宝佳迪的商标权，正式将宝佳迪纳入大众集团之下，归划为大众本身管辖，在大众接手之后，宝佳迪几乎可以说是从未在各大国际车展中缺席过，推出了数款概念车，但在量产方面却一直没有动作。宝佳迪卫航16.4可以说是自从eb110之后，第一款真正挂上宝佳迪椭圆形红色厂徽的量产车，也是宝佳迪第二度复活后的开山之作。

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