1，雪铁龙C4好吗

首先以进口方式引进的车型为C4三门掀背式轿跑车，分为舒适和豪华两个版本，售价为21.98万和24.98万元。时至今日东风集团下属公司神龙汽车（包括东风雪铁龙、东风标致）在发布长期战略计划时透露，东风雪铁龙将于2008年将正式投产四门版C4车型，雪铁龙C4与东风标致新307均属于同一个平台的产品。与此同时我们从东风雪铁龙4S店销售人员处获悉到，四门版C4将于2008年7月正式投产

雪铁龙C4好吗

2，雪铁龙C4再度惊艳亮相新平台打造更符合国人审美期待上市

上月底，雪铁龙旗下的C4在线上正式亮相了，新车基于全新平台打造，整体的外观造型更符合当下国人的审美，据悉，新车定位为一款跨界版车型，不久之后也将会引入国内生产销量，根据我们得到的一些信息，下面就先来一睹为快吧。作为雪铁龙旗下全新推出的一款升级版车型，全新版雪铁龙C4整体的设计元素采用了CXperience概念车的设计布局，再加上采用了全新平台，在外观的打造上给人耳目一新的既视感，更显个性动感。前脸部分，双人型的车标logo一直往两侧延伸，与两侧的大灯相连接在一起，看上去非常的酷炫帅气，而下方两侧雾灯周边也采用了灰色设计，个性且动感。车身侧面，全新版雪铁龙C4的侧面腰线采用了流畅性的设计，视觉上拉伸了整车的长度，悬浮式车顶的设计符合当下的潮流，而下方车身底部加入了黑色的包裹，再搭配上造型个性的铝合金轮毂的设计，为新车增添了几分帅气感。在车身尺寸上，新车的长宽高分别为4360*1800*1530mm，轴距为2670mm，从尺寸数据上来看，比标致2008还要大上一些，因此空间上更能满足当下消费者的需求。车尾部分，作为一款跨界版车型，全新版雪铁龙C4的尾部带有一个小尾翼，进一步增加了新车的运动气息，而尾灯则此采用了贯穿式设计，和前脸遥相呼应，点亮之后，辨识度更高，整体来看，全新版雪铁龙C4，无论是前脸还车身以及尾部，都极大的融合了当下的时尚元素，对于年轻消费者来说可谓是一大福利。进入车内，全新版雪铁龙C4的内部整体以黑色为主，车内的设计较为简洁明快，中控台采用了对称性设计，中间悬浮有一块大尺寸的液晶显示屏，和全液晶仪表盘相呼应，尽显科技气息，而平底式多功能方向盘以及拨片换挡的设计，也让其科技与实用并存。座椅采用了新型的填充物，坐起来更为舒适。动力方面，全新版雪铁龙C4更为厚道，提供了三款动力系统供消费者选择。其中汽油版搭载的是EB2型1.2T PureTech三缸涡轮增压发动机，有100/130/155马力三款功率调校，匹配6速手动变速器或8速自动变速器，柴油版搭载的是与福特合作开发的DV5型1.5升BlueHDi柴油发动机，有110/130马力两种功率调校，同样搭载6速手动变速器或8速自动变速器。此外，还搭载了一台功率为100千瓦（136马力）的电动机，WLTP工况下纯电续航里程为350公里，不同类型，不同性能，让消费者有更多的选择面。全新版雪铁龙C4，无论从外观、内饰、尺寸还是动力等方面来看，都极具市场竞争优势，如今只待新车售价以及国产时间的公布了。那么，对于这款车，你是否期待呢？感兴趣的可以多加关注，后续将会持续更新。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雪铁龙C4再度惊艳亮相新平台打造更符合国人审美期待上市

3，雪铁龙C4发动机哪个国家

雪铁龙C4是一款个性十足、科技领先的紧凑型车，它搭载了雪铁龙最新的技术，将中央集控式方向盘、全新CVVT可变气门发动机引入其中，是一款与众不同且新意十足的轿车。c4 包括五门轿车系列以及三门 coupe 系列。与其它产品的最大不同在于， c4-coupe 并不是 c4 简单的三门版，它的设计师富有创意的在五门 c4 轿车基础上对车尾进行了全新造型，迥异的车尾线条为 c4-coupe 赋予了更具运动气质的全新外观。
东风雪铁龙是法国车，法国车还是不错的呢。c4 l是雪铁龙品牌全球首发的一款高性能高端中级轿车雪铁龙全新车型c4 aircross在北京车展正式上市，c4 aircross与标致4008同平台打造，均采用了三菱asx的平台，搭载2.0l发动机。

雪铁龙C4发动机哪个国家

4，全新一代雪铁龙C4实车现身身披大溜背颜值全面提升会被认可百度知

要说现如今在国内市场中混得最不好的两大外资系列品牌，相信大家必然会首先想到韩系和法系。并且，如果非要在这二者间再次做出比较的话；那么法系品牌的近况显然要比韩系糟糕得多。好在，法系PSA“御三家”的标致、雪铁龙以及DS毕竟也是有着近百年造车底蕴的存在，在面对窘境时自然也不会坐视不理。这不，在雪铁龙产品矩阵中拥有无可替代地位的C4，已在近期完成了换代更迭。那么，全新一代C4在未来引入国内销售后，又是否能被认可呢？就让我们先从一组海外网友释出的到店实拍照中，来一探究竟吧。众所周知，法系车在虽然在国内的销量不佳，但这并不意味着其产品外观会是短板。而全新一代C4的外观，则更是将其独有的设计优势发挥到了极致。新车已不再是以往的我们所认知的两厢掀背或是三厢轿车；而是变成了一款跨界车。它的前脸有着现有品牌家族最新的设计语言；顺延着Logo的两条镀铬饰条，恰到好处地衔接了分体式大灯结构，加之银灰饰条包裹的雾灯区和熏黑窝网填充的下坝进气口所组成的前包围，将其个性与时尚概念展露无遗。车侧一面，首先引入眼帘的便是其大溜背设定；并且，延车顶飞速下落的溜背布局还先衔接着熏黑饰板而组成了悬浮式造型。此时再结合上半圆弧延展的腰线以及黑色一体式的侧裙，在持续彰显年轻、时尚气息的同时，也让它多了许多动感元素。车尾部分，新车并没有顺延着大溜背结构而形成“小鸭尾”；而是直接用上了一款体积很大的扰流尾翼布局，配合敦实的后包围以及圆孔双出排气，则将其运动特性进一步升华。此外，其同样具备着颠覆性概念的尾灯布局，还宛如怒目圆睁地望向后方来车。内饰部分，新车虽然没有使用当下流行的智联屏组合；但层次鲜明且机械感十足的中控线条，加之悬浮式中控屏、全液晶仪表和拨片电子档，却依然足以提供出视觉感斐然的科技氛围。此外，双平口三辐式方向盘的使用，还能进一步增添了它的个性成分。尺寸方面，全新一代C4有着4360/1800/1525mm的长宽高和2670mm的轴距；它依然会是紧凑型定位。而从图中不难看出，它的后排空间也算是比较不错的。至于动力部分，海外版本的全新一代C4会有高/低两种功率调校的1.2T三缸汽油发动机、1.5升柴油发动机以及电动机功率为136马力的纯电系统（?-C4）。此外，它的底盘虽为前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合；但新车同样会配装PHC自适应液压稳定技术，以确保其能够提供出十分优异的操控与舒适性。整体看来，全新一代C4的外观方面的提升十分明显；并且，这些变化所呈现出的效果也足够其应对当下“颜值即正义”的消费理念。那么，各位看官朋友们，你们觉得这款新车未来实现国产后，会得到认可吗？本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5，雪铁龙C4

C4是进口的，国产合资的C4叫世嘉，品质比不是进口的C4是雪铁龙的A级车，原本只有两厢车型，国内搞了个三厢的世嘉，不过外形还可以，主要竞争对手是大众的GOLF、马自达的马自达3、和福特的福克斯，这些都是两厢车的香饽饽WRC版本当然有区别啊，改装过的，车子里面像后座这样的东西都被去掉了，对于赛事来说没必要，去掉还可以减轻负重，同时加一些加强车身强度的套件。对车体进行了强化改装的，底盘、车架、悬挂、发动机、变速箱都有相应的调校，车子强度更高，以应对赛事中的各种情况。民用版的则更重视舒适性和平时使用，那些强化杆什么的你是看不到的
现在的c4双门轿跑确实外型惊艳，但20万出头的价格还是拦住了不少人。 c4最快会在今年9月底国产，预计售价在13-17万左右，竞争对手锁定为福克斯两厢、307两厢、马3两厢。 不过国产后，并不是双门，而是改为4门。尾部也改为更平坦，不是像现在的后凹设计。 动力方面会装备1.6和2.0的发动机。

6，2021款雪铁龙C3怎么样

2021款雪铁龙C3外观比较独特，车内采用"Emerald"的主题色彩进行点缀，前排的高级舒适座椅也有所升级。动力方面，搭载了一台1.2升的涡轮汽油三缸发动机，最大功率为81千瓦。2021款雪铁龙C3怎么样？2021款雪铁龙C3采用了全新的外观设计，更新包括Airbump外观套件、全新的eco LED日间行车灯，以及全新的后半部面板图案。此外还有一套经过重新设计的16英寸"螺旋"合金轮毂，外面包裹了205/55轮胎。本次雪铁龙又为C3推出了两种不同的配色，分别为红色车顶白色车身的Arctic Steel，和黑色车顶绿色车身的Spring Blue。进入车内，雪铁龙推出了"Emerald"的主题色彩进行点缀，在仪表台和显示屏中都可以看到这种淡蓝色。前排的高级舒适座椅也有所升级，在某些区域将衬垫厚度从2mm增加到15mm。座椅还提供了加强结构和腰部支撑。雪铁龙称新款C3会让乘客感到非常舒适。为了确保最佳的安全性，2021款雪铁龙C3配备了前置停车传感器、自动紧急刹车、司机注意力警报、后视镜摄像头、斜坡启动辅助、速度标志识别和盲点监控等标准功能。动力方面，雪铁龙C3 Shine搭载了一台1.2升的涡轮汽油三缸发动机，最大功率为81千瓦，峰值扭矩为205牛·米，并配备一个六速自动变速箱和前轮驱动系统。根据官方发布的数据，雪铁龙C3 Shine的平均油耗仅为5.2升每百公里，而零百公里加速时间为10.2秒。

7，雪铁龙C4世嘉都有什么特点

想问一下大家关于雪铁龙世嘉和雪铁龙C4各有哪些特点呢？它们之间有什么关系吗？最佳答案：世嘉的原型车是雪铁龙C4，目前它已扛起了该品牌车型在国内销量的大旗。法国人在设计方面向来不乏独特的想法，在很多人看来甚至觉得怪异，当然您也可以32313133353236313431303231363533e58685e5aeb931333332636333将这些理解为法兰西式的浪漫，这也造成了喜欢法国车的人喜爱有加，不喜欢的人则看着哪里也不顺眼。无论如何，世嘉还算是一个相对中庸的家用车。原来世嘉将行车电脑功能独立了出来，不仅能显示丰富的行车电脑信息，还有日期温度等实用信息，同时收音机频率和CD音轨等也从这里显示，车辆本身的功能还可以从这里进行设置。在同级车里，能达到世嘉的仪表如此丰富功能的车型并不多。单单一个有特色的仪表来定义法国车的特例独行显然有些武断，那么集控式方向盘可以算是名副其实的与众不同设计，中心不动而只能转外圈的操作方式又是一个让不少消费者很难接受的地方，其实习惯之后就没什么问题了，关键是集成了诸多的控制功能，这强制世嘉配备了多功能方向盘。世嘉车内也不乏一些法国人匠心独运的设计，香水挥发瓶就是其中之一。世嘉全系标配了定速巡航和倒车雷达，在上市不久的2011款车型上，厂家也把大灯高度调节列为标准配置。入门级车型的官方指导价为10.88万，只要您接受它的设计，在性价比方面的表现还是不错的。但是不得不提的是，在欧美同级别车型6AT横行的时代，世嘉还坚持着自己的4速自动变速箱，显然跟不上时代的步伐，就使用来说，动力传递的平顺性和较高的油耗不可避免。以家用车的标准来看，有些非主流的世嘉表现出了主流的空间表现，身高178CM的编辑做到前排调到合适的驾驶位置，前排还能有一拳的头部空间；后排只能说刚好够用，在头部空间方面略显压抑。好在它的座椅延续了法国车舒适的特点，算是给它的空间不足找回了一些购买它的理由。

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