1，10款的科雷傲二手车质量怎么样

10款的车已超过十年了，多少也存在一些小毛病质量肯定是要打折扣的。

10款的科雷傲二手车质量怎么样

2，东风雷诺的科雷傲怎么样

15年的法系用车经验，东风科雷傲是我用过的第三辆汽车。使用一年，无论在哪里行驶，科雷傲都给人以自信和坚韧。车辆各项指标网上都能查到，这里只谈谈个人使用体会。2.5排量，CVT，4驱：外观大气稳重，内部空间宽敞；漆面硬，新车环保无异味；92号汽油，油耗长途7.5，市区8.2；换挡平顺，动力充沛；高速稳重；保养便宜......至今无任何故障进过维修站。相对不足的地方(2017款)：行车电脑信息较为简单；窗玻璃不能一键全部升起，反光镜锁车后不能自动折叠，A柱略挡视线。当初选择科雷傲，在网上看过一段测评，其越野性能除了那些硬派越野外，在SUV车辆中属佼佼者。新车经过1000多公里的简单磨合，单车带着一家三口奔赴西藏。从北京到珠峰大本营往返1W公里，历时31天。西藏途中经历过几段地狱般的烂路折磨，其中嘎定线全长90公里未铺设的土路、全程碎石搓板路、炮弹坑、沙路、涉水路段；羊八井前30公里连人带车抖如筛糠的密集跑弹坑路面；工布江达到墨竹工卡一线200公里施工翻浆路段等。科雷傲均表现优异，全程无任何故障。其他没开过的车，这里也不妄加评论，选车如萝卜白菜各有所爱，选了，就好好陪伴。
品评雷诺suv科雷傲这个车挺有意思的，法国的面子，日系的里子，结合的挺不错。大家都说这个车性价比蛮高，那是因为科雷傲并不是法国纯原装进口的，而是韩国生产的，用的日产奇骏的技术，挂了个法国雷诺的品牌，所以他的定价不高是应该的。下面说说这个车的优点和缺点：优点外观漂亮、内饰舒适可变科雷傲的前脸是典型的雷诺风格，两个扁平的散热孔烘托出菱形的雷诺车标。相比车头，其尾部后窗倾角较大，后视窗的线条呈V字形，方圆相接的尾灯可谓画龙点睛之笔。雷诺科雷傲是迎合了中国消费者的喜好，用精良的设计以及更大尺寸的车身来吸引消费者的目光。不论是车头大大的雷诺车标还是很夸张、很现代的车头灯，亦或是车尾以及车身丰满的肌肉线条，都让全新科雷傲拥有不错的眼缘。这相比过去的进口版科雷傲，“协调”、大气得多在内饰空间方面，科雷傲的长轴距使其空间更显宽敞舒适，而法国设计的创意与人性化的思考令其内部装饰更别有一番特色。它充分利用了车内空间，在车内随手可及之处都设计了各种大小的储物盒，以存放杂志、水杯和其他贵重物品。尤为值得称道的是它的超级空间组合变形：在面临一些特殊用途时，比如搬家、购置大件物品，其独有的“Super-Fold”结构的后座系统可将后排座椅分块式折叠，余出足够的空间放置大宗物品。更加出乎意料的是，科雷傲的尾门摒弃了传统掀起式或侧开式，而改用上下对开门设计，令形状不同的物品得以自由摆放，同时也方便了存取物品。储物空间大像前后车门上充足的储物格再加上前排车门扶手上带盖的储物箱，这些就已经足够放下四位成员所需的“营养品”了。以及同级别车里比较大的内部空间，给人的感觉就是大、大、大。科雷傲的装载能力，让俺佩服！舒适度比较高采用真皮座椅包裹，做工比较细致，厚厚的软软的，不知不觉沙发的味道油然而生。中控面板上的全软化内饰很上档次，而四门一键式电窗、大号的电子手刹按键、通透的全景天窗、后排乘客的折叠小桌板、后排角度可调节、B柱上的空调出风口而且后排乘客可以自己调节后排出风量，再加上柔软的悬挂。缺点：轮胎：轮胎是世界顶级的马牌轮胎，再大的品牌也会有次品，很不幸，科雷傲的马牌轮胎已经被无数车友证实过，很不好。倒车：倒车无力，自己去试驾一下体会便知。配套工具：将近30万的车，配套工具少的可怜，警示牌 灭火器什么的都没有。导航：原装的导航1万多，贵就贵吧，但是要有原装的样子，和外面2000的比比，一样。维修网点：维修网点太少。全国都没几家雷诺4S店。将来售后维修是大问题。综上所诉：我认为你如果要买雷诺科雷傲还不如选择奇骏。在配置上，两款车型没有谁完胜于谁，但是奇骏保值高，同样开五年，奇骏二手价格至少要比科雷傲高25%。如果你打算长久开的话还是选自己喜欢的。ps:我是爱车达人：桃子李子杏仁，每天都会回答关于车的大家所关心的问题，想互相交流的请关注我，谢谢。
15年的法系用车经验，东风科雷傲是我用过的第三辆汽车。使用一年，无论在哪里行驶，科雷傲都给人以自信和坚韧。车辆各项指标网上都能查到，这里只谈谈个人使用体会。2.5排量，CVT，4驱：外观大气稳重，内部空间宽敞；漆面硬，新车环保无异味；92号汽油，油耗长途7.5，市区8.2；换挡平顺，动力充沛；高速稳重；保养便宜......至今无任何故障进过维修站。相对不足的地方(2017款)：行车电脑信息较为简单；窗玻璃不能一键全部升起，反光镜锁车后不能自动折叠，A柱略挡视线。当初选择科雷傲，在网上看过一段测评，其越野性能除了那些硬派越野外，在SUV车辆中属佼佼者。新车经过1000多公里的简单磨合，单车带着一家三口奔赴西藏。从北京到珠峰大本营往返1W公里，历时31天。西藏途中经历过几段地狱般的烂路折磨，其中嘎定线全长90公里未铺设的土路、全程碎石搓板路、炮弹坑、沙路、涉水路段；羊八井前30公里连人带车抖如筛糠的密集跑弹坑路面；工布江达到墨竹工卡一线200公里施工翻浆路段等。科雷傲均表现优异，全程无任何故障。其他没开过的车，这里也不妄加评论，选车如萝卜白菜各有所爱，选了，就好好陪伴。
科雷傲也是继科雷嘉之后，东风雷诺旗下的第二款SUV车型。售价区间为17.98-26.98万元科雷傲采用了雷诺最新设计语言，运用了多横幅镀铬进气格栅，并且中央镶嵌有硕大的雷诺LOGO，同时格栅两侧便是与全新塔利斯曼相仿的大灯组，显得格外优雅。车身尺寸方面，国产全新一代科雷傲的长宽高为4672/1843/1678mm，轴距 为2705mm。作为一款法系车，科雷傲在外观上自然要有自己的独到之处，个性对它来说十分重要。国产全新科雷傲采用了雷诺家族最新设计的“U”型进气格栅，横向的镀铬装饰条让前脸充满力量感。科雷傲的内饰设计并没有太出挑的点，大尺寸长条形的中控屏幕镶嵌中央，真皮与饰条相融相合；仪表盘的设计非常有回音的感觉，充满了运动气息。科雷傲采用了全新家族设计的三辐式平底造型方向盘，并且加入了8.7英寸的全触摸操作的竖立中控彩色大屏，装配雷诺R-Link 2信息娱乐多媒体系统，提升了实用性。动力方面科雷傲提供2.0L自然吸气和2.5L自然吸气两种动力版本，均匹配7挡CVT变速箱；其中2.0L自然吸气发动机最大功率为110kW(150Ps)，喷油方式为直喷；2.5L自然吸气发动机最大功率137kW，喷油方式为多点电喷；支持发动机自动启停。前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为多连杆式独立悬挂；2.5L版本驱动方式为适时四驱。从一些车主的评价我们得知最满意就是科雷傲的外观，外形很时尚，内饰有豪华车的感觉，空间在同级别车属于中上，动力完全够用。但是科雷傲也有法系车的通病，不够注重细节，小毛病多些。油耗适中一般在9个油左右，总的来说，科雷傲还是性价比非常高的车，无论外观内饰做工方面，都有很大的优势。但也逃脱不了销售平平的事实。
科雷傲也是继科雷嘉之后，东风雷诺旗下的第二款SUV车型。售价区间为17.98-26.98万元科雷傲采用了雷诺最新设计语言，运用了多横幅镀铬进气格栅，并且中央镶嵌有硕大的雷诺LOGO，同时格栅两侧便是与全新塔利斯曼相仿的大灯组，显得格外优雅。车身尺寸方面，国产全新一代科雷傲的长宽高为4672/1843/1678mm，轴距 为2705mm。作为一款法系车，科雷傲在外观上自然要有自己的独到之处，个性对它来说十分重要。国产全新科雷傲采用了雷诺家族最新设计的“U”型进气格栅，横向的镀铬装饰条让前脸充满力量感。科雷傲的内饰设计并没有太出挑的点，大尺寸长条形的中控屏幕镶嵌中央，真皮与饰条相融相合；仪表盘的设计非常有回音的感觉，充满了运动气息。科雷傲采用了全新家族设计的三辐式平底造型方向盘，并且加入了8.7英寸的全触摸操作的竖立中控彩色大屏，装配雷诺R-Link 2信息娱乐多媒体系统，提升了实用性。动力方面科雷傲提供2.0L自然吸气和2.5L自然吸气两种动力版本，均匹配7挡CVT变速箱；其中2.0L自然吸气发动机最大功率为110kW(150Ps)，喷油方式为直喷；2.5L自然吸气发动机最大功率137kW，喷油方式为多点电喷；支持发动机自动启停。前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为多连杆式独立悬挂；2.5L版本驱动方式为适时四驱。从一些车主的评价我们得知最满意就是科雷傲的外观，外形很时尚，内饰有豪华车的感觉，空间在同级别车属于中上，动力完全够用。但是科雷傲也有法系车的通病，不够注重细节，小毛病多些。油耗适中一般在9个油左右，总的来说，科雷傲还是性价比非常高的车，无论外观内饰做工方面，都有很大的优势。但也逃脱不了销售平平的事实。品评雷诺suv科雷傲这个车挺有意思的，法国的面子，日系的里子，结合的挺不错。大家都说这个车性价比蛮高，那是因为科雷傲并不是法国纯原装进口的，而是韩国生产的，用的日产奇骏的技术，挂了个法国雷诺的品牌，所以他的定价不高是应该的。下面说说这个车的优点和缺点：优点外观漂亮、内饰舒适可变科雷傲的前脸是典型的雷诺风格，两个扁平的散热孔烘托出菱形的雷诺车标。相比车头，其尾部后窗倾角较大，后视窗的线条呈V字形，方圆相接的尾灯可谓画龙点睛之笔。雷诺科雷傲是迎合了中国消费者的喜好，用精良的设计以及更大尺寸的车身来吸引消费者的目光。不论是车头大大的雷诺车标还是很夸张、很现代的车头灯，亦或是车尾以及车身丰满的肌肉线条，都让全新科雷傲拥有不错的眼缘。这相比过去的进口版科雷傲，“协调”、大气得多在内饰空间方面，科雷傲的长轴距使其空间更显宽敞舒适，而法国设计的创意与人性化的思考令其内部装饰更别有一番特色。它充分利用了车内空间，在车内随手可及之处都设计了各种大小的储物盒，以存放杂志、水杯和其他贵重物品。尤为值得称道的是它的超级空间组合变形：在面临一些特殊用途时，比如搬家、购置大件物品，其独有的“Super-Fold”结构的后座系统可将后排座椅分块式折叠，余出足够的空间放置大宗物品。更加出乎意料的是，科雷傲的尾门摒弃了传统掀起式或侧开式，而改用上下对开门设计，令形状不同的物品得以自由摆放，同时也方便了存取物品。储物空间大像前后车门上充足的储物格再加上前排车门扶手上带盖的储物箱，这些就已经足够放下四位成员所需的“营养品”了。以及同级别车里比较大的内部空间，给人的感觉就是大、大、大。科雷傲的装载能力，让俺佩服！舒适度比较高采用真皮座椅包裹，做工比较细致，厚厚的软软的，不知不觉沙发的味道油然而生。中控面板上的全软化内饰很上档次，而四门一键式电窗、大号的电子手刹按键、通透的全景天窗、后排乘客的折叠小桌板、后排角度可调节、B柱上的空调出风口而且后排乘客可以自己调节后排出风量，再加上柔软的悬挂。缺点：轮胎：轮胎是世界顶级的马牌轮胎，再大的品牌也会有次品，很不幸，科雷傲的马牌轮胎已经被无数车友证实过，很不好。倒车：倒车无力，自己去试驾一下体会便知。配套工具：将近30万的车，配套工具少的可怜，警示牌 灭火器什么的都没有。导航：原装的导航1万多，贵就贵吧，但是要有原装的样子，和外面2000的比比，一样。维修网点：维修网点太少。全国都没几家雷诺4S店。将来售后维修是大问题。综上所诉：我认为你如果要买雷诺科雷傲还不如选择奇骏。在配置上，两款车型没有谁完胜于谁，但是奇骏保值高，同样开五年，奇骏二手价格至少要比科雷傲高25%。如果你打算长久开的话还是选自己喜欢的。ps:我是爱车达人：桃子李子杏仁，每天都会回答关于车的大家所关心的问题，想互相交流的请关注我，谢谢。
品评雷诺suv科雷傲这个车挺有意思的，法国的面子，日系的里子，结合的挺不错。大家都说这个车性价比蛮高，那是因为科雷傲并不是法国纯原装进口的，而是韩国生产的，用的日产奇骏的技术，挂了个法国雷诺的品牌，所以他的定价不高是应该的。下面说说这个车的优点和缺点：优点外观漂亮、内饰舒适可变科雷傲的前脸是典型的雷诺风格，两个扁平的散热孔烘托出菱形的雷诺车标。相比车头，其尾部后窗倾角较大，后视窗的线条呈V字形，方圆相接的尾灯可谓画龙点睛之笔。雷诺科雷傲是迎合了中国消费者的喜好，用精良的设计以及更大尺寸的车身来吸引消费者的目光。不论是车头大大的雷诺车标还是很夸张、很现代的车头灯，亦或是车尾以及车身丰满的肌肉线条，都让全新科雷傲拥有不错的眼缘。这相比过去的进口版科雷傲，“协调”、大气得多在内饰空间方面，科雷傲的长轴距使其空间更显宽敞舒适，而法国设计的创意与人性化的思考令其内部装饰更别有一番特色。它充分利用了车内空间，在车内随手可及之处都设计了各种大小的储物盒，以存放杂志、水杯和其他贵重物品。尤为值得称道的是它的超级空间组合变形：在面临一些特殊用途时，比如搬家、购置大件物品，其独有的“Super-Fold”结构的后座系统可将后排座椅分块式折叠，余出足够的空间放置大宗物品。更加出乎意料的是，科雷傲的尾门摒弃了传统掀起式或侧开式，而改用上下对开门设计，令形状不同的物品得以自由摆放，同时也方便了存取物品。储物空间大像前后车门上充足的储物格再加上前排车门扶手上带盖的储物箱，这些就已经足够放下四位成员所需的“营养品”了。以及同级别车里比较大的内部空间，给人的感觉就是大、大、大。科雷傲的装载能力，让俺佩服！舒适度比较高采用真皮座椅包裹，做工比较细致，厚厚的软软的，不知不觉沙发的味道油然而生。中控面板上的全软化内饰很上档次，而四门一键式电窗、大号的电子手刹按键、通透的全景天窗、后排乘客的折叠小桌板、后排角度可调节、B柱上的空调出风口而且后排乘客可以自己调节后排出风量，再加上柔软的悬挂。缺点：轮胎：轮胎是世界顶级的马牌轮胎，再大的品牌也会有次品，很不幸，科雷傲的马牌轮胎已经被无数车友证实过，很不好。倒车：倒车无力，自己去试驾一下体会便知。配套工具：将近30万的车，配套工具少的可怜，警示牌 灭火器什么的都没有。导航：原装的导航1万多，贵就贵吧，但是要有原装的样子，和外面2000的比比，一样。维修网点：维修网点太少。全国都没几家雷诺4S店。将来售后维修是大问题。综上所诉：我认为你如果要买雷诺科雷傲还不如选择奇骏。在配置上，两款车型没有谁完胜于谁，但是奇骏保值高，同样开五年，奇骏二手价格至少要比科雷傲高25%。如果你打算长久开的话还是选自己喜欢的。ps:我是爱车达人：桃子李子杏仁，每天都会回答关于车的大家所关心的问题，想互相交流的请关注我，谢谢。

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