1,雪铁龙c5整体性能怎么样啊

C5有两种发动机形式可供选择,分别是2.0l及v6 3.0l发动机,两者都采用了多气门设计(分别为16和24气门)。2.0l发动机的最大功率为100kw(6000r/min),最大扭矩达到 190n·m(4100r/min),数据上和奥迪a4 1.8t的动力性能相差不大,实际测试的感觉也基本相当。从实际表现上来看,2.0l机比3.0l机的动力要略逊一些,但如果不是对动力特别挑剔的话,应该还是足够用了。高速的时候,两款发动机声音都比较大,传入驾驶舱内的风噪声也比较明显,这应该算是c5一个比较大的瑕疵。两种车型搭配的都是4挡自动变速器,智能化设计,还具有“顺序换挡操纵”功能,融合了手动和自动两种变速器的优点,驾车者可以根据需要随时切换。 悬挂方面也是前悬挂是麦弗逊式独立悬架,后悬挂是多连杆独立悬架。 东风雪铁龙C5的先进技术以及较强的乘坐舒适性是其最主要的两大卖点;外观大气典雅,动感时尚;内饰配置丰富,但储物空间较少;动力及操控也不错,整体性能优良;油耗略有偏高;安全配置齐全,安全性能在同级车中属于较高级别;但目前来看,其品牌认知度并不是很高,较高的价格使其在同级车中的竞争中处于劣势;近期车主反映关于发动机机舱进水的问题较多。 最大优点: 配置丰富;舒适性较好;外形动感时尚;安全性能高。 最大缺点: 价格偏高,性价比不突出;储物空间较少;风噪偏大,近期网友反映关于发动机机舱进水的问题较多。
发动机挺不错的,就是油耗偏高。 悬挂硬度适中,比较舒适。 安全性也不错,毕竟是法国合资车。 另外刹车比较硬,特别灵敏。给人很有安全感,就是驾驶的时候要注意别踩太重。
都可以啊 只是新款没有老款的地盘自动升降功能

雪铁龙c5整体性能怎么样啊

2,东风雪铁龙C5发动机怎么样

风雪铁龙的发动机都是国产的。东风雪铁龙汽车产品是中国最大汽车公司之一的东风汽车公司与法国PSA集团在中国的大型合资轿车。东风雪铁龙生产企业--神龙汽车有限公司生产的法国雪铁龙轿车产品。进入新世纪,东风公司着眼参与国际竞争,按照“融入发展,合作竞争,做强做大,优先做强”的发展方略,积极推进与跨国公司的战略合作,先后扩大和提升与法国标致-雪铁龙集团的合作;与日产进行全面合资重组;与本田拓展合作领域;整合重组了悦达起亚等。全面合资重组后,东风的体制和机制再次发生深刻变革。按照现代企业制度和国际惯例,构建起较为规范的母子公司体制框架,东风公司成为投资与经营管控型的国际化汽车集团。雪铁龙驾驭创新天赋和科技优势,提供更为舒适的驾乘体验。自1919年起至今,雪铁龙不断努力,致力于让汽车走进千家万户,响应不同的时代需求。2014年,雪铁龙的各款车型以合理的价格满足了更多的实用需求:更好的设计,更舒适的体验,以及新增实用科技功能。雪铁龙和东风雪铁龙是较早关注环保的汽车厂商。为实现全系车型在 2020年减排50%的目标,雪铁龙和东风雪铁龙公布了其“绿享未来”的环保战略,旨在通过“理念共享”、“高质产品”和“环境友好”之间的相互作用,为用户提供全方位的绿色车上生活,共同创造绿色未来、分享环保硕果,并坚持“以人为本,立足今天”的战略原则。

东风雪铁龙C5发动机怎么样

3,2011款雪铁龙c5怎么样

网友对此车的印象 4.52分 综合评分(基于4199篇口碑) 优点: 稳重大气做工精致安全性能好大师级底盘舒适感强操控极佳 缺点: 不可信赖车头难看内部空间低费油噪音小有异响
对于东风雪铁龙c5的发动机为2.0、2.3和3.0三种排量,国产c5的三款发动机都采用了多气门设计,其中2.3升排量车型为中国首发车型。三种排量车型的最高时速都达到了200km/h,尤其是2.3车型和3.0车型,分别达到了218km/h和230km/h,由此可以看出国产c5的动力性能还是十分强劲的。全新的雪铁龙c5从外形上来看,自身设计很大程度上借鉴了法兰克福车展上展出的c5-airscape概念车的设计理念,车身造型较上一代c5有较大的改变。在配置上,全新的c5采用第二代的中央固定控制式方向盘,包括有覆膜的控制键,相当便于巡航控制,收听广播或是接电话。新车还可以选装雪铁龙最新一代的导航装备,提供有一个7英寸的显示屏,语音激活的gsm电话,音响系统和卫星广播系统。在欧洲ncap安全碰撞测试验中,由于在正面碰撞测试中对正副驾驶员出色保护,使得雪铁龙c5得到了满分16分中的14.6分的优秀成绩。在侧面碰撞中,雪铁龙c5的表现同样不错,因此得到了接近满分的16分(该级别车型此项得分一般都是15分),在侧面点碰撞和安全带提醒方面,都为2分,完全达到了同级车的标准。在综合碰撞星级评定得到最高级别,雪铁龙c5得到了五颗星的最好成绩。其次,同车型就是天籁也是不错的选择,新一代天籁应用凝聚日产顶级技术的高级车平台—日产全新开发d平台,该平台是以altima、maxima、murano等日产全球名车现有的平台为基础开发的全新平台,全面提升了减震性能、静音性能、操控性能及安全性能。新一代天籁集成7大技术亮点:澎湃宁静的全球十佳v6引擎、智能cvt无级变速系统(带6速手动模式)、随速感应智能转向系统、360度超静音工程、全新多连杆后悬挂、multi-layer仿生学座椅、uhss超强刚性车身、更高尊尚境界豪华领先同侪。其动力系统采用的是新一代天籁搭载的是凝聚尖端技术的全新第四代vq引擎,带来超越同级车的卓越动力性与静音性,这款发动机连续十四年获得美国权威汽车杂志“wardsautoworld”评选的“十佳发动机”。搭载全球领先的智能cvt无极变速系统,带来的绝佳的燃油性及舒适顺畅的驾乘享受。
网友对此车的印象 4.52分 综合评分(基于4199篇口碑) 优点: 稳重大气做工精致安全性能好大师级底盘舒适感强操控极佳 缺点: 不可信赖车头难看内部空间低费油噪音小有异响
对于东风雪铁龙c5的发动机为2.0、2.3和3.0三种排量,国产c5的三款发动机都采用了多气门设计,其中2.3升排量车型为中国首发车型。三种排量车型的最高时速都达到了200km/h,尤其是2.3车型和3.0车型,分别达到了218km/h和230km/h,由此可以看出国产c5的动力性能还是十分强劲的。全新的雪铁龙c5从外形上来看,自身设计很大程度上借鉴了法兰克福车展上展出的c5-airscape概念车的设计理念,车身造型较上一代c5有较大的改变。在配置上,全新的c5采用第二代的中央固定控制式方向盘,包括有覆膜的控制键,相当便于巡航控制,收听广播或是接电话。新车还可以选装雪铁龙最新一代的导航装备,提供有一个7英寸的显示屏,语音激活的gsm电话,音响系统和卫星广播系统。在欧洲ncap安全碰撞测试验中,由于在正面碰撞测试中对正副驾驶员出色保护,使得雪铁龙c5得到了满分16分中的14.6分的优秀成绩。在侧面碰撞中,雪铁龙c5的表现同样不错,因此得到了接近满分的16分(该级别车型此项得分一般都是15分),在侧面点碰撞和安全带提醒方面,都为2分,完全达到了同级车的标准。在综合碰撞星级评定得到最高级别,雪铁龙c5得到了五颗星的最好成绩。其次,同车型就是天籁也是不错的选择,新一代天籁应用凝聚日产顶级技术的高级车平台—日产全新开发d平台,该平台是以altima、maxima、murano等日产全球名车现有的平台为基础开发的全新平台,全面提升了减震性能、静音性能、操控性能及安全性能。新一代天籁集成7大技术亮点:澎湃宁静的全球十佳v6引擎、智能cvt无级变速系统(带6速手动模式)、随速感应智能转向系统、360度超静音工程、全新多连杆后悬挂、multi-layer仿生学座椅、uhss超强刚性车身、更高尊尚境界豪华领先同侪。其动力系统采用的是新一代天籁搭载的是凝聚尖端技术的全新第四代vq引擎,带来超越同级车的卓越动力性与静音性,这款发动机连续十四年获得美国权威汽车杂志“wardsautoworld”评选的“十佳发动机”。搭载全球领先的智能cvt无极变速系统,带来的绝佳的燃油性及舒适顺畅的驾乘享受。

2011款雪铁龙c5怎么样

4,雪铁龙C5这款车的外形是你喜欢的吗

雪铁龙C5的车型我非常喜欢,前脸格栅处的设计也比较有特点,这款车采用了该品牌传统式的前脸造型设计,保险杠非常有质感,搭配酷炫十足的LED大灯,给人一种科幻现代感。尾部造型相对来说会更显前卫,以数字8为创造灵感,造型给人留下了非常深刻的印象。新颖设计,前脸饱满造型立体这台车子排气管的造型也从之前的排列形式改成了最清爽简约的双边单出。我想大部分年轻人都和我一样对这台车子情有独钟吧。从销售情况来看,这台车子的颜值是挺高的,得到了大众的认同,不然也不会有如此好的口碑。雪铁龙C5的外观要比之前的系列做出了更多的改进设计,延伸的格栅处就如同两道英姿飒爽的灯眉一样,整体十分和谐,而且显得威风凛凛的。这台车倒车镜的造型很圆润,前面看也十分饱满。侧面的门框设计添加了轻微的凹陷感,看起来更为立体。利用银色的线条实现了完整清爽的分割设计,看起来也非常养眼。这台车下护板是采用塑料材质包裹的,同时还配有O型的时尚装饰,搭配看起来就很不错。车子尾部造型也非常有特点,尾灯是比较新颖的圈圈造型,看起来十分特别。整体的做工还是非常用心的。其实熟悉雪铁龙这个品牌的小伙伴都知道,他们家在设计外形方便一直都是行云流水,能够很好的运用时尚元素,做出吸引眼球的产品。这台雪铁龙C5成功颠覆了之前版本的沉闷感。凹陷的造型也很别致,设计特别成功。雪铁龙C5内饰风格时尚简约再来说一说这台雪铁龙C5的内饰吧,整体设计更为简约,看起来赏心悦目。中控区配备了高端的液晶屏幕,仪表盘数据清晰,而且多媒体的按键材质也很不错,用起来特别顺手,更加有利于司机在驾驶途中的操作!

5,雪铁龙C5性能怎么样

雪铁龙的性能还是算可以的
基本参数 长/宽/高(mm): 4745/1780/1470 发动机: 2.0L 143马力 L4 上市时间: 2005年 最高车速(km/h): 207 0―100Km/h加速时间(s): 10.2 100Km/h-0制动距离(m): 50 百公里经济油耗(L): 6.4(90km/h) 车身参数 车重(kg): 1448 轴距(mm): 2750 前轮距(mm): 1528 后轮距(mm): 1495 最小离地间隙(mm): 165 车身结构: 三厢车 车门数: 4 座位数: 5 油箱容积(L): 66 行李箱容积(L): 471 发动机 排量(cc): 1997 排量(L): 2.0 工作方式: 自然吸气 气缸排列型式: L 汽缸数: 4 每缸气门数: 4 压缩比: 11.4 气门结构: 双顶置凸轮轴 缸径(mm): 85 冲程: 88 马力(PS): 143 最大功率(kW): 103 最大功率转速(rpm): 6000 最大扭矩(Nm): 200 最大扭据转速(rpm): 4000 发动机特有技术: 可变正时系统 (VVT) 燃油: 汽油 燃油标号: 97 供油方式: 多点电喷 缸体材料: 铝 缸盖材料: 铝。总体来说很好了。
(C5还没上市的前一个星期我就见过真车了,那时我们学校引进了5辆,远远看起来都觉得他气派。)回到主题吧。要说一辆汽车的性能怎么样,那主要就是从三个方面体现;发动机、底盘、变速器。首先说到雪铁龙,不能不提的是它的底盘,雪铁龙堪称世界顶级底盘大师,C5拥有雪铁龙独步全球引以为傲的欧洲底盘技术,因此他的操控性是不容置疑的。其次, 东风雪铁龙C5搭载雪铁龙全新一代2.3L全铝高效发动机,采用全球领先的VTCS可变相位气门正时系统,动力澎湃,震动小,噪音低,最大功率为126kw、最大扭矩为230N·m,各项性能居同级竞品领先位置。全球领先的Tiptronic智能6速手自一体变速箱,具有极佳的换档舒适性,兼具出色燃油经济性,实现与发动机完美适配,换挡过程更加精准,带来愉悦、流畅的驾驶乐趣。同时,东风雪铁龙C5采用荣获“欧美最佳跑车轮胎称号”的固特异Eagle F1极品飞靴轮胎,激情操控,自在享受。
很好 不过外型不是很好
就最简配的来说,你一脚油门下去,转速超过3000转以上,一般路上的车都被你超过了。
质量,售后,,外观,耗油,,性能,,都 ,,还 好 ,,价格不 贵 ,,
雪铁龙的性能还是算可以的
基本参数 长/宽/高(mm): 4745/1780/1470 发动机: 2.0L 143马力 L4 上市时间: 2005年 最高车速(km/h): 207 0―100Km/h加速时间(s): 10.2 100Km/h-0制动距离(m): 50 百公里经济油耗(L): 6.4(90km/h) 车身参数 车重(kg): 1448 轴距(mm): 2750 前轮距(mm): 1528 后轮距(mm): 1495 最小离地间隙(mm): 165 车身结构: 三厢车 车门数: 4 座位数: 5 油箱容积(L): 66 行李箱容积(L): 471 发动机 排量(cc): 1997 排量(L): 2.0 工作方式: 自然吸气 气缸排列型式: L 汽缸数: 4 每缸气门数: 4 压缩比: 11.4 气门结构: 双顶置凸轮轴 缸径(mm): 85 冲程: 88 马力(PS): 143 最大功率(kW): 103 最大功率转速(rpm): 6000 最大扭矩(Nm): 200 最大扭据转速(rpm): 4000 发动机特有技术: 可变正时系统 (VVT) 燃油: 汽油 燃油标号: 97 供油方式: 多点电喷 缸体材料: 铝 缸盖材料: 铝。总体来说很好了。
(C5还没上市的前一个星期我就见过真车了,那时我们学校引进了5辆,远远看起来都觉得他气派。)回到主题吧。要说一辆汽车的性能怎么样,那主要就是从三个方面体现;发动机、底盘、变速器。首先说到雪铁龙,不能不提的是它的底盘,雪铁龙堪称世界顶级底盘大师,C5拥有雪铁龙独步全球引以为傲的欧洲底盘技术,因此他的操控性是不容置疑的。其次, 东风雪铁龙C5搭载雪铁龙全新一代2.3L全铝高效发动机,采用全球领先的VTCS可变相位气门正时系统,动力澎湃,震动小,噪音低,最大功率为126kw、最大扭矩为230N·m,各项性能居同级竞品领先位置。全球领先的Tiptronic智能6速手自一体变速箱,具有极佳的换档舒适性,兼具出色燃油经济性,实现与发动机完美适配,换挡过程更加精准,带来愉悦、流畅的驾驶乐趣。同时,东风雪铁龙C5采用荣获“欧美最佳跑车轮胎称号”的固特异Eagle F1极品飞靴轮胎,激情操控,自在享受。
很好 不过外型不是很好
就最简配的来说,你一脚油门下去,转速超过3000转以上,一般路上的车都被你超过了。
质量,售后,,外观,耗油,,性能,,都 ,,还 好 ,,价格不 贵 ,,

6,东风雪铁龙C5这车怎么样

买这车的不都是因为4S店的以旧换新的活动吗?隔壁提的就是C5,因为他以前的奥拓抵现金3万才会买这车的,动力还凑合吧2.3的,外型就是凯旋的升级版,尾巴太短。内饰还是不错的,坐在里边过减速带几乎感觉不到。不过认知度太低,二十多万的车,谁见了谁都说最多13万,这就是中国的雪铁龙,隔壁的也快后悔死了,和CC相比差远了!
对于东风雪铁龙c5的发动机为2.0、2.3和3.0三种排量,国产c5的三款发动机都采用了多气门设计,其中2.3升排量车型为中国首发车型。三种排量车型的最高时速都达到了200km/h,尤其是2.3车型和3.0车型,分别达到了218km/h和230km/h,由此可以看出国产c5的动力性能还是十分强劲的。全新的雪铁龙c5从外形上来看,自身设计很大程度上借鉴了法兰克福车展上展出的c5-airscape概念车的设计理念,车身造型较上一代c5有较大的改变。在配置上,全新的c5采用第二代的中央固定控制式方向盘,包括有覆膜的控制键,相当便于巡航控制,收听广播或是接电话。新车还可以选装雪铁龙最新一代的导航装备,提供有一个7英寸的显示屏,语音激活的gsm电话,音响系统和卫星广播系统。在欧洲ncap安全碰撞测试验中,由于在正面碰撞测试中对正副驾驶员出色保护,使得雪铁龙c5得到了满分16分中的14.6分的优秀成绩。在侧面碰撞中,雪铁龙c5的表现同样不错,因此得到了接近满分的16分(该级别车型此项得分一般都是15分),在侧面点碰撞和安全带提醒方面,都为2分,完全达到了同级车的标准。在综合碰撞星级评定得到最高级别,雪铁龙c5得到了五颗星的最好成绩。其次,同车型就是天籁也是不错的选择,新一代天籁应用凝聚日产顶级技术的高级车平台—日产全新开发d平台,该平台是以altima、maxima、murano等日产全球名车现有的平台为基础开发的全新平台,全面提升了减震性能、静音性能、操控性能及安全性能。新一代天籁集成7大技术亮点:澎湃宁静的全球十佳v6引擎、智能cvt无级变速系统(带6速手动模式)、随速感应智能转向系统、360度超静音工程、全新多连杆后悬挂、multi-layer仿生学座椅、uhss超强刚性车身、更高尊尚境界豪华领先同侪。其动力系统采用的是新一代天籁搭载的是凝聚尖端技术的全新第四代vq引擎,带来超越同级车的卓越动力性与静音性,这款发动机连续十四年获得美国权威汽车杂志“wardsautoworld”评选的“十佳发动机”。搭载全球领先的智能cvt无极变速系统,带来的绝佳的燃油性及舒适顺畅的驾乘享受。 C5报价 http://www.autoxl.com.cn/n-102-708--/ 资料来源:加大码汽车交易网www.autoxl.com.cn
C5性价比最高的就是2.3标配,油耗一般,亮点是造型内饰做工,安全性。缺点是动力性,舒适性不错,操控性挺牛,我们店有一次一顾客试驾,八十迈过弯。
买这车的不都是因为4S店的以旧换新的活动吗?隔壁提的就是C5,因为他以前的奥拓抵现金3万才会买这车的,动力还凑合吧2.3的,外型就是凯旋的升级版,尾巴太短。内饰还是不错的,坐在里边过减速带几乎感觉不到。不过认知度太低,二十多万的车,谁见了谁都说最多13万,这就是中国的雪铁龙,隔壁的也快后悔死了,和CC相比差远了!
对于东风雪铁龙c5的发动机为2.0、2.3和3.0三种排量,国产c5的三款发动机都采用了多气门设计,其中2.3升排量车型为中国首发车型。三种排量车型的最高时速都达到了200km/h,尤其是2.3车型和3.0车型,分别达到了218km/h和230km/h,由此可以看出国产c5的动力性能还是十分强劲的。全新的雪铁龙c5从外形上来看,自身设计很大程度上借鉴了法兰克福车展上展出的c5-airscape概念车的设计理念,车身造型较上一代c5有较大的改变。在配置上,全新的c5采用第二代的中央固定控制式方向盘,包括有覆膜的控制键,相当便于巡航控制,收听广播或是接电话。新车还可以选装雪铁龙最新一代的导航装备,提供有一个7英寸的显示屏,语音激活的gsm电话,音响系统和卫星广播系统。在欧洲ncap安全碰撞测试验中,由于在正面碰撞测试中对正副驾驶员出色保护,使得雪铁龙c5得到了满分16分中的14.6分的优秀成绩。在侧面碰撞中,雪铁龙c5的表现同样不错,因此得到了接近满分的16分(该级别车型此项得分一般都是15分),在侧面点碰撞和安全带提醒方面,都为2分,完全达到了同级车的标准。在综合碰撞星级评定得到最高级别,雪铁龙c5得到了五颗星的最好成绩。其次,同车型就是天籁也是不错的选择,新一代天籁应用凝聚日产顶级技术的高级车平台—日产全新开发d平台,该平台是以altima、maxima、murano等日产全球名车现有的平台为基础开发的全新平台,全面提升了减震性能、静音性能、操控性能及安全性能。新一代天籁集成7大技术亮点:澎湃宁静的全球十佳v6引擎、智能cvt无级变速系统(带6速手动模式)、随速感应智能转向系统、360度超静音工程、全新多连杆后悬挂、multi-layer仿生学座椅、uhss超强刚性车身、更高尊尚境界豪华领先同侪。其动力系统采用的是新一代天籁搭载的是凝聚尖端技术的全新第四代vq引擎,带来超越同级车的卓越动力性与静音性,这款发动机连续十四年获得美国权威汽车杂志“wardsautoworld”评选的“十佳发动机”。搭载全球领先的智能cvt无极变速系统,带来的绝佳的燃油性及舒适顺畅的驾乘享受。 C5报价 http://www.autoxl.com.cn/n-102-708--/ 资料来源:加大码汽车交易网www.autoxl.com.cn
C5性价比最高的就是2.3标配,油耗一般,亮点是造型内饰做工,安全性。缺点是动力性,舒适性不错,操控性挺牛,我们店有一次一顾客试驾,八十迈过弯。

7,雪铁龙C5这车怎么样

非常值得购买的一款车车型,大气 ,技术稳定,宽胎 开起来非常稳,不到二十万的价格非常不错,当然我说的是低配车型,同价位非常不错的选择,法国车后期可能保养稍微贵一些,但是C5这车非常不错 值得买,我就不多夸赞了 ,可以在ME我
不知道你说的是哪一款?2.0L 手动舒适版 2.0L AMT舒适版 2.3L AMT尊雅版 2.3L AMT尊驭版 2.3L AMT尊贵版 2.3L AMT豪华版 3.0L AMT旗舰版 从17.69万到20多万不等,1、燃油经济性优,油耗11L左右2、噪音抑制较好,安静程度较高3、安全性不错,E-NCAP五颗星缺点1、动力略有不足,起步加速较肉2、悬挂调校偏舒适,缺乏操控性3、乘坐空间一般,储物空间不足雪铁龙C5的竞争力就在于舒适性,无论是发动机变速箱的匹配,悬架的调校取向,噪音抑制的优势还是车内配置的豪华程度。所以要是女性用车这是一款很不错的选择,对男性来说也是算对自己很照顾的选择。
新C5凭借其9代高端车型的传承,MCS大师级底盘科技,成就了卓越动态舒适典范,是新C5车上最大的亮点。提出长途不累、簸路不颠、弯道不飘的高品质汽车生活宣言。雪铁龙不再将汽车作为一件工具,而是作为一种生活和体验。C5还拥有傲领同级的8.5气囊,方向盘1.5气囊,防护面积普通的1.5倍,TPMS智能胎压检测系统,4向随时转向HID双大灯,ABS+EBD,影像式倒车雷达。
在雪铁龙进入中国的20多年时间里,一直都是主打小型车与紧凑型车市场,而从未涉足更大级别的车型,但是看到竞争对手们纷纷开始向中型车市场发力,个性的法国人也不得不开始考虑丰富自己的产品线了。 现款C5已经是这一系列的第九代车型,而从2000年上市的第八代C5开始到如今也历经了9年的时间,算是雪铁龙的经典车型,直到今年的广州车展,我们才得以和它正式见面。C5和之前雪铁龙一直宣扬的运动化定位有所不同,它是针对中年人群舒适性的商务风格,而这是厂商对于C5的定位分析,那么它是否可以满足这些需求,下面我就带大家一起感受一下国产C5到底有何魅力。 国产C5轴距达到了2815mm,可以说是目前同级别车型当中最长的轴距了,而说到轴距大家都会想到后排空间,那么C5的后排空间是否宽敞,这点我们后面为大家展示。 国产C5总共有三种排量6款车型,其中2.0以及2.3低配版本搭配的是普通的十辐条轮毂,而2.3高配以及3.0车型搭配的都是花瓣形状的轮毂,尺寸也从16寸升级到17寸,宽度同样都是225mm。 虽然是有排量的区别,但是2.3L车型与3.0车型在外观上基本没有太大区别,唯一能够识别两款车型的地方就是尾部的排量标识与后面的尾端排气管了。当然还有3.0车型配备了10探头倒车雷达,前面6个后面4个。 国产C5目前有两种内饰风格,一种就是最常见的上黑下白的设计风格,而另外一种就是只有在3.0车型上才有的全黑色的内饰设计,而我还是更喜欢深浅搭配的内饰样式,感觉更精致一些。
欧洲c5碰撞是5星级,达到最高安全标准。<br>东风雪铁龙新c5,据内部人士透露,配备8.5个安全气囊的。之所以称之为8.5个而并非9个,是因为当c5驾驶员前方的安全气囊起爆时,气囊的展开面积是同级别车型的1.5倍。此安全配备在同级别车型中是很突出的。车型对比参考资料: <a href="http://wenwen.soso.com/z/urlalertpage.e?sp=shttp%3a%2f%2fwww.512auto.com%2fqcdg%2fcxdb%2findex.html" target="_blank">http://www.512auto.com/qcdg/cxdb/index.html</a> (苏州512汽车网,苏州车友论坛)
非常值得购买的一款车车型,大气 ,技术稳定,宽胎 开起来非常稳,不到二十万的价格非常不错,当然我说的是低配车型,同价位非常不错的选择,法国车后期可能保养稍微贵一些,但是C5这车非常不错 值得买,我就不多夸赞了 ,可以在ME我
不知道你说的是哪一款?2.0L 手动舒适版 2.0L AMT舒适版 2.3L AMT尊雅版 2.3L AMT尊驭版 2.3L AMT尊贵版 2.3L AMT豪华版 3.0L AMT旗舰版 从17.69万到20多万不等,1、燃油经济性优,油耗11L左右2、噪音抑制较好,安静程度较高3、安全性不错,E-NCAP五颗星缺点1、动力略有不足,起步加速较肉2、悬挂调校偏舒适,缺乏操控性3、乘坐空间一般,储物空间不足雪铁龙C5的竞争力就在于舒适性,无论是发动机变速箱的匹配,悬架的调校取向,噪音抑制的优势还是车内配置的豪华程度。所以要是女性用车这是一款很不错的选择,对男性来说也是算对自己很照顾的选择。
新C5凭借其9代高端车型的传承,MCS大师级底盘科技,成就了卓越动态舒适典范,是新C5车上最大的亮点。提出长途不累、簸路不颠、弯道不飘的高品质汽车生活宣言。雪铁龙不再将汽车作为一件工具,而是作为一种生活和体验。C5还拥有傲领同级的8.5气囊,方向盘1.5气囊,防护面积普通的1.5倍,TPMS智能胎压检测系统,4向随时转向HID双大灯,ABS+EBD,影像式倒车雷达。
在雪铁龙进入中国的20多年时间里,一直都是主打小型车与紧凑型车市场,而从未涉足更大级别的车型,但是看到竞争对手们纷纷开始向中型车市场发力,个性的法国人也不得不开始考虑丰富自己的产品线了。 现款C5已经是这一系列的第九代车型,而从2000年上市的第八代C5开始到如今也历经了9年的时间,算是雪铁龙的经典车型,直到今年的广州车展,我们才得以和它正式见面。C5和之前雪铁龙一直宣扬的运动化定位有所不同,它是针对中年人群舒适性的商务风格,而这是厂商对于C5的定位分析,那么它是否可以满足这些需求,下面我就带大家一起感受一下国产C5到底有何魅力。 国产C5轴距达到了2815mm,可以说是目前同级别车型当中最长的轴距了,而说到轴距大家都会想到后排空间,那么C5的后排空间是否宽敞,这点我们后面为大家展示。 国产C5总共有三种排量6款车型,其中2.0以及2.3低配版本搭配的是普通的十辐条轮毂,而2.3高配以及3.0车型搭配的都是花瓣形状的轮毂,尺寸也从16寸升级到17寸,宽度同样都是225mm。 虽然是有排量的区别,但是2.3L车型与3.0车型在外观上基本没有太大区别,唯一能够识别两款车型的地方就是尾部的排量标识与后面的尾端排气管了。当然还有3.0车型配备了10探头倒车雷达,前面6个后面4个。 国产C5目前有两种内饰风格,一种就是最常见的上黑下白的设计风格,而另外一种就是只有在3.0车型上才有的全黑色的内饰设计,而我还是更喜欢深浅搭配的内饰样式,感觉更精致一些。
欧洲c5碰撞是5星级,达到最高安全标准。<br>东风雪铁龙新c5,据内部人士透露,配备8.5个安全气囊的。之所以称之为8.5个而并非9个,是因为当c5驾驶员前方的安全气囊起爆时,气囊的展开面积是同级别车型的1.5倍。此安全配备在同级别车型中是很突出的。车型对比参考资料: <a href="http://wenwen.soso.com/z/urlalertpage.e?sp=shttp%3a%2f%2fwww.512auto.com%2fqcdg%2fcxdb%2findex.html" target="_blank">http://www.512auto.com/qcdg/cxdb/index.html</a> (苏州512汽车网,苏州车友论坛)

8,雪铁龙C5怎么样

变速箱4速的家用可以..操控也不错.. Gps可以自己装
C5就如你所说的,外形不错,有些配置确实低,以前的凯旋毛病不少,你可以参考一下
雪铁龙c5的外形尺寸在m2级(中高档车型)中排位靠前,接近h级(高档车型)。它的长和宽(分别为4.62米和1.77米)均高于雪铁龙桑蒂雅xantia,接近雪铁龙xm的尺寸;而1.48米的高度(桑蒂雅和xm分别为1.40米和1.39 米)才使它真正鹤立鸡群。而c5整体造型却称不上前卫,但也不是中归中矩。从机舱盖到车尾,a柱到c柱,一条弧线贯穿。再加上微微上挑的腰线,从侧面看去非常流畅。虽然c5十分注重外形线条的流畅,但其内部空间并没有因为车顶的弧度而受到过多影响,算是同级别车里比较宽敞的。前排座椅可以上下前后四向调节,椅背倾角以及靠垫高度也是可调的,再加上四向调节的方向盘,一般身材的人都可以很容易地找到合适的驾驶位置。后排座位的空间也比较理想,可以满足其兼顾商务的用途。但车尾可能是为了追求车身的动感效果从而显得过于翘起,影响了尾窗的视线。      雪铁龙c5的内饰设计则是商务化气息稍浓,从中控台以及车门上的桃木装饰上和传统的空调出风口可以明显感觉出来。当然,除去这些因素,c5的内部设计还是比较时尚,上下深浅搭配的内饰颜色、真皮的电动调节前排座椅、造型及使用都比较独特的门内拉手以及中控台上呈扇形布置的空调控制按钮等,尤其是其用银色金属搭配黑色皮面的换挡杆更突出了车辆的科技气息。除了仪表板外,在c5中控台的上部还设置了一个信息显示屏,在这里,音响、车辆悬架高度、时间、车外温度及行驶状态等等信息可以一目了然,实用性强。      c5有两种发动机形式可供选择,分别是2.0l及v6 3.0l发动机,两者都采用了多气门设计(分别为16和24气门)。2.0l发动机的最大功率为100kw(6000r/min),最大扭矩达到190n·m(4100r/min),数据上和奥迪a4 1.8t的动力性能相差不大,实际测试的感觉也基本相当。从实际表现上来看,2.0l机比3.0l机的动力要略逊一些,但如果不是对动力特别挑剔的话,应该还是足够用了。高速的时候,两款发动机声音都比较大,传入驾驶舱内的风噪声也比较明显,这应该算是c5一个比较大的瑕疵。两种车型搭配的都是4挡自动变速器,智能化设计,还具有“顺序换挡操纵”功能,融合了手动和自动两种变速器的优点,驾车者可以根据需要随时切换。      c5上采用的第三代主动液压悬挂技术,这是c5车上最大的亮点。它结合了电子学方面的最新技术和全新设计的液压结构,通过调整车身的离地间隙,既保证了车辆的行驶稳定性,又提高了其通过能力。当车速降低到10km/h以下时,车身高度自动升至最高位置,可达27cm,一般的沟坎障碍都可以轻松越过;当时速超过110 km/h时,车身降至最低离地距离7cm,可以有效降低风阻,行驶更稳定,轮胎抓地更牢,经济性方面也更节油。在停车熄火时,车身高度也会自动降至最低,启动车辆后又恢复正常车身高度。      同时c5上还采用了先进的多路传输技术,包括4个相对独立的、内含20个模块和一个智能控制模块的网络,内部由公共总线连接。该系统可以实现多种自动控制功能,包括灯光照明的自动控制、自动雨刮器、电子泊车辅助装置、轮胎气压自动检测等等。      c5的制动表现出色,轻轻用脚尖点触踏板就能感觉到速度的下降,试驾时还特别安排了一段水滑路面,结果不仅在短距离内稳稳地停了下来,而且转向还有有很大的控制自由。过弯道时,c5的转弯性能的确让我们领教了雪铁龙一直引以为豪的后轮随动技术。c5的转向非常轻,方向盘响应也很灵敏,方向控制精确,入弯灵活,车体的稳定性也很好。      c5还有值得称赞的就是其遍布车身、由外及内的车辆安全系统。车外,直接与地面接触的轮胎上带有探头传感器,在轮胎气压不足时会自动报警;所有车型配备的雨水传感器可以自动开启前雨刮器,并根据雨量大小自动调节工作频率,只要雨刮器一开启,前车窗及敞开的车顶天窗都会自动关闭;而前大灯也会随着雨天的到来或者黑夜的到来自动开启,人性化十足。车内,c5的助力转向系统也可以随着车速的提升自动增加转向的力度,以保证行驶的稳定性;车载电脑可以通过指令或语音提示,使驾驶者掌握车辆运行状况,如果车速超过预先设定的安全车速时,该电脑系统还会自动发出警告。当然,abs+ebd、预紧式安全带、6安全气囊以及加强的车身都是其标准的配置。
雪铁龙c5的外形尺寸在m2级(中高档车型)中排位靠前,接近h级(高档车型)。它的长和宽(分别为4.62米和1.77米)均高于雪铁龙桑蒂雅xantia,接近雪铁龙xm的尺寸;而1.48米的高度(桑蒂雅和xm分别为1.40米和1.39 米)才使它真正鹤立鸡群。而c5整体造型却称不上前卫,但也不是中归中矩。从机舱盖到车尾,a柱到c柱,一条弧线贯穿。再加上微微上挑的腰线,从侧面看去非常流畅。虽然c5十分注重外形线条的流畅,但其内部空间并没有因为车顶的弧度而受到过多影响,算是同级别车里比较宽敞的。前排座椅可以上下前后四向调节,椅背倾角以及靠垫高度也是可调的,再加上四向调节的方向盘,一般身材的人都可以很容易地找到合适的驾驶位置。后排座位的空间也比较理想,可以满足其兼顾商务的用途。但车尾可能是为了追求车身的动感效果从而显得过于翘起,影响了尾窗的视线。      雪铁龙c5的内饰设计则是商务化气息稍浓,从中控台以及车门上的桃木装饰上和传统的空调出风口可以明显感觉出来。当然,除去这些因素,c5的内部设计还是比较时尚,上下深浅搭配的内饰颜色、真皮的电动调节前排座椅、造型及使用都比较独特的门内拉手以及中控台上呈扇形布置的空调控制按钮等,尤其是其用银色金属搭配黑色皮面的换挡杆更突出了车辆的科技气息。除了仪表板外,在c5中控台的上部还设置了一个信息显示屏,在这里,音响、车辆悬架高度、时间、车外温度及行驶状态等等信息可以一目了然,实用性强。      c5有两种发动机形式可供选择,分别是2.0l及v6 3.0l发动机,两者都采用了多气门设计(分别为16和24气门)。2.0l发动机的最大功率为100kw(6000r/min),最大扭矩达到190n·m(4100r/min),数据上和奥迪a4 1.8t的动力性能相差不大,实际测试的感觉也基本相当。从实际表现上来看,2.0l机比3.0l机的动力要略逊一些,但如果不是对动力特别挑剔的话,应该还是足够用了。高速的时候,两款发动机声音都比较大,传入驾驶舱内的风噪声也比较明显,这应该算是c5一个比较大的瑕疵。两种车型搭配的都是4挡自动变速器,智能化设计,还具有“顺序换挡操纵”功能,融合了手动和自动两种变速器的优点,驾车者可以根据需要随时切换。      c5上采用的第三代主动液压悬挂技术,这是c5车上最大的亮点。它结合了电子学方面的最新技术和全新设计的液压结构,通过调整车身的离地间隙,既保证了车辆的行驶稳定性,又提高了其通过能力。当车速降低到10km/h以下时,车身高度自动升至最高位置,可达27cm,一般的沟坎障碍都可以轻松越过;当时速超过110 km/h时,车身降至最低离地距离7cm,可以有效降低风阻,行驶更稳定,轮胎抓地更牢,经济性方面也更节油。在停车熄火时,车身高度也会自动降至最低,启动车辆后又恢复正常车身高度。      同时c5上还采用了先进的多路传输技术,包括4个相对独立的、内含20个模块和一个智能控制模块的网络,内部由公共总线连接。该系统可以实现多种自动控制功能,包括灯光照明的自动控制、自动雨刮器、电子泊车辅助装置、轮胎气压自动检测等等。      c5的制动表现出色,轻轻用脚尖点触踏板就能感觉到速度的下降,试驾时还特别安排了一段水滑路面,结果不仅在短距离内稳稳地停了下来,而且转向还有有很大的控制自由。过弯道时,c5的转弯性能的确让我们领教了雪铁龙一直引以为豪的后轮随动技术。c5的转向非常轻,方向盘响应也很灵敏,方向控制精确,入弯灵活,车体的稳定性也很好。      c5还有值得称赞的就是其遍布车身、由外及内的车辆安全系统。车外,直接与地面接触的轮胎上带有探头传感器,在轮胎气压不足时会自动报警;所有车型配备的雨水传感器可以自动开启前雨刮器,并根据雨量大小自动调节工作频率,只要雨刮器一开启,前车窗及敞开的车顶天窗都会自动关闭;而前大灯也会随着雨天的到来或者黑夜的到来自动开启,人性化十足。车内,c5的助力转向系统也可以随着车速的提升自动增加转向的力度,以保证行驶的稳定性;车载电脑可以通过指令或语音提示,使驾驶者掌握车辆运行状况,如果车速超过预先设定的安全车速时,该电脑系统还会自动发出警告。当然,abs+ebd、预紧式安全带、6安全气囊以及加强的车身都是其标准的配置。
变速箱4速的家用可以..操控也不错.. Gps可以自己装
C5就如你所说的,外形不错,有些配置确实低,以前的凯旋毛病不少,你可以参考一下

9,雪铁龙C5 怎么样

雪铁龙C5 2013款 2.3L 自动尊驭型【最满意的一点】车子开起来很舒服,路面即使不平整,但一样感觉不是很颠簸,这与其优秀的底盘是分不开的,多连杆独立悬挂与整车的舒适调校是C5最大的特色【最不满意的一点】储物空间太少,弄得我连导航也不原意装,中控小屏幕下的储物小格感觉很实用,日常的一些小东西都能放,位置也方便,装了导航就没有了。四个门上的谁储物格形同虚设只能放点零零散散的小东西连瓶水都放不下,不知道设计师是何用意,这么厚实的门板太浪费了。【空间】只能说够用,横向空间不错,前后的腿部空间基本够用,和市面上那些主打车型相比还是有差距的,但是家庭使用还是可以的。2815的轴距被严重浪费,设计合理性上有待提高。【操控】底盘调校比较软,60码过弯没有信心,可能是对这车不太熟悉的原因,没有以前开马自达时那种弯道随心所欲的感觉。估计以后熟悉整车操控能力会有所提升【油耗】提车9公里,目前开了295公里,油耗29升左右,行车电脑显示12.4,自己算下基本也就10个多点,可能和我驾使习惯还有路况有关,总体还是比较理想的【舒适性】这个前面已经说过了,应该是整车最满意的一点,无论是噪音还是悬挂舒适性都非常理想,这也是我买这辆车最重要的原因之一。【外观】2013款改款后的大灯加入了LED日间行车灯,个人感觉是整车改款后最大的亮点,灰常喜欢,但是也有不满意的地方,一是17寸的轮毂改款后真心比较挫,还是原来的花型轮毂高端大气上档次。另外就是前雾灯的改款后也不如以前亮丽了,显得十分的中庸。整车前长后短,充满了法系车的个性与时尚设计,但是车头太长也有坏处,侧放停车时不太好控制,真心怕伤着,需要适应期啊。【内饰】内饰做工很不错,该软的地方软,大家懂的哦,坐椅自动调节,腰部支撑改为电子动调节,后排B柱有出风口,比前款车子有很大改进,灰常喜欢。再说说缺点,因为本人抽烟,所以对车内烟缸位置比较讲究,个人感觉设计不合理,弹个烟灰还要手伸到排档后面,不方便,只能上X宝淘个了。【性价比】性价比非常高,尤其最近优惠幅度大增,原来预算是买辆高配A+车的,后来看到这么诱人的优惠,果断投入C5怀抱,毕竟B级车无论是舒服性、安全性、整体感觉都不是所谓A+级车型能比的。还有就是保养了,首保7500KM,二保15000KM,真心方便,出个远门也不用担心超公里数,而且保养间距长,费用也能省很多,以后一定给爱车吃细粮,道达尔9000那是必须的。这条口碑对你有帮助吗?有帮助
对于东风雪铁龙c5的发动机为2.0、2.3和3.0三种排量,国产c5的三款发动机都采用了多气门设计,其中2.3升排量车型为中国首发车型。三种排量车型的最高时速都达到了200km/h,尤其是2.3车型和3.0车型,分别达到了218km/h和230km/h,由此可以看出国产c5的动力性能还是十分强劲的。全新的雪铁龙c5从外形上来看,自身设计很大程度上借鉴了法兰克福车展上展出的c5-airscape概念车的设计理念,车身造型较上一代c5有较大的改变。在配置上,全新的c5采用第二代的中央固定控制式方向盘,包括有覆膜的控制键,相当便于巡航控制,收听广播或是接电话。新车还可以选装雪铁龙最新一代的导航装备,提供有一个7英寸的显示屏,语音激活的gsm电话,音响系统和卫星广播系统。在欧洲ncap安全碰撞测试验中,由于在正面碰撞测试中对正副驾驶员出色保护,使得雪铁龙c5得到了满分16分中的14.6分的优秀成绩。在侧面碰撞中,雪铁龙c5的表现同样不错,因此得到了接近满分的16分(该级别车型此项得分一般都是15分),在侧面点碰撞和安全带提醒方面,都为2分,完全达到了同级车的标准。在综合碰撞星级评定得到最高级别,雪铁龙c5得到了五颗星的最好成绩。其次,同车型就是天籁也是不错的选择,新一代天籁应用凝聚日产顶级技术的高级车平台—日产全新开发d平台,该平台是以altima、maxima、murano等日产全球名车现有的平台为基础开发的全新平台,全面提升了减震性能、静音性能、操控性能及安全性能。新一代天籁集成7大技术亮点:澎湃宁静的全球十佳v6引擎、智能cvt无级变速系统(带6速手动模式)、随速感应智能转向系统、360度超静音工程、全新多连杆后悬挂、multi-layer仿生学座椅、uhss超强刚性车身、更高尊尚境界豪华领先同侪。其动力系统采用的是新一代天籁搭载的是凝聚尖端技术的全新第四代vq引擎,带来超越同级车的卓越动力性与静音性,这款发动机连续十四年获得美国权威汽车杂志“wardsautoworld”评选的“十佳发动机”。搭载全球领先的智能cvt无极变速系统,带来的绝佳的燃油性及舒适顺畅的驾乘享受。
雪铁龙C5 2013款 2.3L 自动尊驭型【最满意的一点】车子开起来很舒服,路面即使不平整,但一样感觉不是很颠簸,这与其优秀的底盘是分不开的,多连杆独立悬挂与整车的舒适调校是C5最大的特色【最不满意的一点】储物空间太少,弄得我连导航也不原意装,中控小屏幕下的储物小格感觉很实用,日常的一些小东西都能放,位置也方便,装了导航就没有了。四个门上的谁储物格形同虚设只能放点零零散散的小东西连瓶水都放不下,不知道设计师是何用意,这么厚实的门板太浪费了。【空间】只能说够用,横向空间不错,前后的腿部空间基本够用,和市面上那些主打车型相比还是有差距的,但是家庭使用还是可以的。2815的轴距被严重浪费,设计合理性上有待提高。【操控】底盘调校比较软,60码过弯没有信心,可能是对这车不太熟悉的原因,没有以前开马自达时那种弯道随心所欲的感觉。估计以后熟悉整车操控能力会有所提升【油耗】提车9公里,目前开了295公里,油耗29升左右,行车电脑显示12.4,自己算下基本也就10个多点,可能和我驾使习惯还有路况有关,总体还是比较理想的【舒适性】这个前面已经说过了,应该是整车最满意的一点,无论是噪音还是悬挂舒适性都非常理想,这也是我买这辆车最重要的原因之一。【外观】2013款改款后的大灯加入了LED日间行车灯,个人感觉是整车改款后最大的亮点,灰常喜欢,但是也有不满意的地方,一是17寸的轮毂改款后真心比较挫,还是原来的花型轮毂高端大气上档次。另外就是前雾灯的改款后也不如以前亮丽了,显得十分的中庸。整车前长后短,充满了法系车的个性与时尚设计,但是车头太长也有坏处,侧放停车时不太好控制,真心怕伤着,需要适应期啊。【内饰】内饰做工很不错,该软的地方软,大家懂的哦,坐椅自动调节,腰部支撑改为电子动调节,后排B柱有出风口,比前款车子有很大改进,灰常喜欢。再说说缺点,因为本人抽烟,所以对车内烟缸位置比较讲究,个人感觉设计不合理,弹个烟灰还要手伸到排档后面,不方便,只能上X宝淘个了。【性价比】性价比非常高,尤其最近优惠幅度大增,原来预算是买辆高配A+车的,后来看到这么诱人的优惠,果断投入C5怀抱,毕竟B级车无论是舒服性、安全性、整体感觉都不是所谓A+级车型能比的。还有就是保养了,首保7500KM,二保15000KM,真心方便,出个远门也不用担心超公里数,而且保养间距长,费用也能省很多,以后一定给爱车吃细粮,道达尔9000那是必须的。这条口碑对你有帮助吗?有帮助
对于东风雪铁龙c5的发动机为2.0、2.3和3.0三种排量,国产c5的三款发动机都采用了多气门设计,其中2.3升排量车型为中国首发车型。三种排量车型的最高时速都达到了200km/h,尤其是2.3车型和3.0车型,分别达到了218km/h和230km/h,由此可以看出国产c5的动力性能还是十分强劲的。全新的雪铁龙c5从外形上来看,自身设计很大程度上借鉴了法兰克福车展上展出的c5-airscape概念车的设计理念,车身造型较上一代c5有较大的改变。在配置上,全新的c5采用第二代的中央固定控制式方向盘,包括有覆膜的控制键,相当便于巡航控制,收听广播或是接电话。新车还可以选装雪铁龙最新一代的导航装备,提供有一个7英寸的显示屏,语音激活的gsm电话,音响系统和卫星广播系统。在欧洲ncap安全碰撞测试验中,由于在正面碰撞测试中对正副驾驶员出色保护,使得雪铁龙c5得到了满分16分中的14.6分的优秀成绩。在侧面碰撞中,雪铁龙c5的表现同样不错,因此得到了接近满分的16分(该级别车型此项得分一般都是15分),在侧面点碰撞和安全带提醒方面,都为2分,完全达到了同级车的标准。在综合碰撞星级评定得到最高级别,雪铁龙c5得到了五颗星的最好成绩。其次,同车型就是天籁也是不错的选择,新一代天籁应用凝聚日产顶级技术的高级车平台—日产全新开发d平台,该平台是以altima、maxima、murano等日产全球名车现有的平台为基础开发的全新平台,全面提升了减震性能、静音性能、操控性能及安全性能。新一代天籁集成7大技术亮点:澎湃宁静的全球十佳v6引擎、智能cvt无级变速系统(带6速手动模式)、随速感应智能转向系统、360度超静音工程、全新多连杆后悬挂、multi-layer仿生学座椅、uhss超强刚性车身、更高尊尚境界豪华领先同侪。其动力系统采用的是新一代天籁搭载的是凝聚尖端技术的全新第四代vq引擎,带来超越同级车的卓越动力性与静音性,这款发动机连续十四年获得美国权威汽车杂志“wardsautoworld”评选的“十佳发动机”。搭载全球领先的智能cvt无极变速系统,带来的绝佳的燃油性及舒适顺畅的驾乘享受。

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