1，奇瑞艾瑞泽7怎么样

。更好的NVH，全新的车型不错~奇瑞蛰伏了三年的转型之作，都试驾一下。 好像是两款车型差不多。 。然后看自己感觉啊。何况奇瑞底子本来就不错。最好去试驾。自家的CVT变速箱

奇瑞艾瑞泽7怎么样

2，很多人都说二手的艾瑞泽7性价比很高这是真的吗

Chery现在的车系有一度备受期待的车型3354艾瑞泽7。当艾瑞泽7开始上市时，樱桃对它寄予了多少期望？正如奇瑞汽车会长放出的豪言所言，“希望艾瑞泽7成为购买外国品牌的用户后悔的车”。总的来说，IRIS 7确实是用8万到13万韩元左右的吉利力量制造的车型。在8万左右的A级车中，独立挂在前后的真心不多。艾瑞斯7就是其中之一。外观上是IRIS7设计的比较中规，两点不多，homepoint也不多，整体上比较有活力，时尚，适合年轻人。IRIS7的车身尺寸为4652*1825*1483，轴距为2700，因此后排空间的性能仍然相当好，不能满足家庭问题。后排空间多亏了2700的车轴。主流中级车水平跟不上，但挤满人的时候也不拥挤。后座角度设计合理，坐久了也不觉得太累。另外，后面的车种可以按比例倒放，还有一些高配车型，后排杯垫。iris7的机箱还是比较好的。背面多连接杆的悬挂不仅在舒适度上有很大的优势，而且在紧急应变线上也更稳定。当然，修理的价格有点高。但是，一般来说，在城市开车的话，受伤后很少能上吊。奇瑞汽车的三个质量仍然比较可靠。另外，5年的iris7的价格仍然比较便宜。购买后，花费约2000美元更换损坏的零部件，再开5年问题也不大。毕竟现在自主品牌的汽车质量比以前多了很多。诗句有云，纸终觉浅。因为理论再深，最红，也要用实践来验证，所以我拒绝再次成为键盘司机，准备加入实际司机的行列。在同事的帮助下，该机制成功地将刚上市不久的新车IRIS7送回了家，这是安静地停在楼下的样子。当时吉利刚刚换了新封面，朋友圈的时候，别人以为我提到了“infinide”，这是福利吗？作为工具，车子回家后会起到它的作用。孩子7进我家后，我们家人的活动半径会大大扩大，天气好的时候，休息日可以到处浪，那也算是有责任感的。近5年来，没有发生趴下等重大故障。就这种稳定性来看。有了车后，作为当时奇瑞汽车科的“高端”车主，享受着制造商和4S失去的福利，参加了多次组织的免费游乐活动，与4S工作人员也成为了朋友。

很多人都说二手的艾瑞泽7性价比很高这是真的吗

3，奇瑞艾瑞泽七怎么样

作为一个老奇瑞车主，虽然没有开过艾7，但是以以前开的A3为例，可以大概说说，奇瑞汽车的优势是价格便宜，外观设计不错。缺点是发动机技术相对落后，这个不是说功率、马力等参数，而是平稳性，噪音、振动等方面。低转速的时候动力不太够，高转速的时候噪音有点大。不过艾7选用了CVT变速箱，应该可以解决发动机噪音这个问题。另外奇瑞车价格低、配置高，所以难免在一些其它不受人瞩目的零配件上会有少许的缩水，比如玻璃升降器，比如前后避震器，或三元催化器等。所以新车买的很超值，几年之后烦恼有点多。目前我已经换了合资品牌的中级车，但是将来自主品牌真正实现质量和技术的跨越时一定还会换回自主品牌的。

奇瑞艾瑞泽七怎么样

4，艾瑞泽7怎么样

前不久传来奇瑞“卖身”的消息，令不少车迷略感震惊了；毕竟前些年还是自主品牌汽车的领头羊，如今却步履维艰，实在令人倍感唏嘘。但我们今天要讲的不是奇瑞这个车企，而是它旗下的一款曾被寄予厚望的车型——艾瑞泽7。艾瑞泽上市之初，奇瑞对它寄予了多大期望呢？从奇瑞汽车董事长曾放过的豪言中就能看出：“希望艾瑞泽7成为让那些买外国品牌的用户感到后悔的车。”而从随后的市场情况来看，上市后的艾瑞泽7有没有让有些买外国品牌的用户感到后悔不清楚；不过可以肯定的是，奇瑞汽车及其董事长肯定是后悔了。因为其一开始每个月倒还能卖出去几千辆，但后来一个月卖出几百辆，而在进入2018年后，其一个季度才卖出去300多年，其中2月份更是只卖出去41辆！可以想见，奇瑞董事长及一众高管看到这些数据后会是怎样一种心情。在车宇世界看来，艾瑞泽7之所以从万众期待中迅速陨落，无外乎以下几个原因：首先是外观上太“磕碜”：众所周知，因为历史等多方面原因，自主品牌车企与合资品牌实力差距不是一星半点，于是它们不断努力追赶的同时，也尽量采用差异化竞争方法来求得生存。这个差异化竞争方法就是性价比，以及外观设计。看看当前市场上热销自主品牌车型，无不是这2点做的足够好。而艾瑞泽7倒好，其外观延续了奇瑞稳重但却中庸的设计，根本无法勾起人们购买的欲望；就算再有里子又有什么用呢？其次是内饰方面没有档次感：从其中控台、物理按键等设计上都可以很明显地看出，其内饰设计上一如既往地中庸、甚至显得老套，根本没办法吸引日益年轻化的消费者群体。而其内饰大面积的硬塑料材质，更使得其档次感骤降。最后是质量问题方面：车宇世界查看了国内某权威汽车质量投诉网站数据，发现艾瑞泽7属于典型的那种“销量不高，投诉量却不少”的车型。正如前面所说，在进入2018年后，其月销量经常性地只有区区的上百辆，个别月份的销量甚至降到两位数；而一些月份其投诉量同样达到了两位数，眼看就要追上销量了，也算是一大奇观。而从车主们投诉的内容来看，他们反映的质量问题主要集中在：车身生锈、发动机故障、转型系统异响及抖动等方面。此外，一些车主也投诉称存在制动系统方面存在问题，比如制动系统漏油，以及刹车盘问题等。从以上分析可以看出，艾瑞泽7存在的质量问题还是很严重的，而外观及内饰方面几无亮点；试问面对一款这样的车型，即便再打爱国情怀牌，又有多少消费者愿意掏腰包呢？而其当前的困难处境，也就不足为怪了。声明：本文为车宇世界运营部刀笔客撰写，凌青/刘帅审阅，车宇世界原创版权所有。部分图片来源于网络，在此感谢原摄影者。转载请注明来源及作者，如有侵权，车宇世界及创始人保留追究权利。爱车，就来车宇世界，您的专属选择。

5，15T艾瑞泽7的口碑怎么样他都有什么亮点啊

艾瑞泽7口碑-优点|缺点|油耗-车型口碑4.4分高于同级8.36%优 点：稳重大气9空间够用7手感细腻5隔音效果好4底盘好3缺 点：噪音问题7轮胎问题5舒适性差2噪音过大
你好！艾瑞泽7口碑-优点|缺点|油耗-车型口碑4.4分高于同级8.36%优 点：稳重大气9空间够用7手感细腻5隔音效果好4底盘好3缺 点：噪音问题7轮胎问题5舒适性差2噪音过大仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。
艾瑞泽7 1.5T发动机的融入，可以说是新款艾瑞泽7的最大亮点，它的定价也很有诚意，比同配置的1.6L车型，价格仅贵了7000元，对于追求动力的消费者，是个不错的选择。

6，艾瑞泽7 怎么样

挺不错的，我就是芜湖的，那些调教艾瑞泽的师傅就是在我家租的房子，所以在上市前半年左右我就已经看过路试车了，可以说是看着这辆车一步步出厂上市的。这车请的调教的师傅都是从芝加哥保时捷工厂聘请的，应该说奇瑞很有诚意了。而且价格不高，发动机参数也还能说得过去，这个级别配备CVT变速箱的应该也不多吧。新上市的观致3也是个不错的选择，说真的，我第一次看到这车路试的时候，简直惊呆了。太完美了，车身轮廓优美流畅，浑然一体，已经完全超过一些其他合资品牌的设计了
优点： 艾瑞泽7外型不错，很耐看，做工很好，接缝很窄而且均匀，人性化设计亮点不少，整车配置丰富，奇瑞质量还可以，可以信赖，所以这是一款性价比很高的车。缺点： 艾瑞泽7的动力偏弱，1.6的发动机推动1.4吨的车重，cvt调校偏向家用，所以起步很肉，我现在是用手动模式起步，速度过了40改用d档，这样提速才稍好点。

7，最近看中了艾瑞泽7客观一点大家觉得这车怎么样

艾7作为奇瑞品牌转型后的首款车型，最大亮点是时尚的外观设计，这点很符合年轻人的口味。操控方面，扎实的底盘和悬挂兼顾舒适性和支撑性。动力方面稍显平庸，不太适合那些喜欢激情驾驶人们的口味，不过对于比较注重居家实用性的消费者来说是个不错的选择。
艾瑞泽7的外观、内饰、车内空间及性能都还算不错，与同级的合资车相比也不差，尤其是动力和细节的做工上都能看出奇瑞此次花费了不少功夫在艾7上，当然了这个价位难免也有点小瑕疵，不过都在接受范围内，楼主可以约下试驾，好不好要开过才知道~
艾瑞泽7“是奇瑞今年即将推出的新车。从外形上看全新的外脸设计将会是这个系列车的标志。整体流线型的造型，美观大气。而装备的无骨雨刷器也是很赞的。很复合年轻人口味。鸭尾式的尾部设计也体现了运动感。内饰和性能方面我觉得也是很棒的。因为毕竟这款车是根据调研而设计出的。

8，买车为什么不建议买奇瑞

没有不建议买奇瑞，只是每个人都有自己的想法，部分人认为奇瑞不注重内饰的设计，奇瑞多款车型内饰都并不算非常出色，与同级别车型比拼的时候，奇瑞的内饰明显处于下风；其次就是外形设计上，外形设计以及比例失调的问题存在在很多车型上；最后就是奇瑞的发动机不太稳定。奇瑞是第一个拥有底盘技术知识产权的车企，奇瑞的T1X、M1X模块化平台现阶段已经正式使用。平台延展性以及安全性不错，而且在这个平台上还将会产出更多的产品，在国产车底盘还在逆向的时候，奇瑞自家的平台已经开始投产，底盘系统上的成绩有目共睹。技术积累如此优秀的奇瑞，为什么产品销量十分惨淡，而且销量连年下滑，但是并没有建议不买奇瑞，只是每个人都有自己的想法。部分人认为奇瑞不注重内饰的设计，奇瑞多款车型内饰都并不算非常出色，与同级别车型比拼的时候，奇瑞的内饰明显处于下风，无论是早期的瑞虎5还是现在的瑞虎7，内饰设计都没有让消费者提起兴致，在不少车企用更亮丽的内饰吸引消费者的时候，奇瑞却还在做技术。其次就是外形设计上，外形设计以及比例失调的问题存在在很多车型上，瑞虎5宽高比例失调，瑞虎7车身短小，艾瑞泽3造型奇葩等问题，都是让消费者放弃的直接原因，奇瑞这两年的外形设计有很大的进步，但是依然没有其他品牌优秀靓丽的外观，从这方面我们也可以看出来奇瑞之前的车型外形表现如何。最后就是奇瑞的发动机不太稳定。虽然奇瑞的发动机性能非常好，但稳定性却很难令人满意。有车主说，这几年车震动、异响，严重影响了驾驶体验。值得庆幸的是，奇瑞的技术近年来有了很大的进步，异响基本消失，但也出现了新的问题，所以就是油耗。这辆汽车的油耗太高，付不起。

9，奇瑞艾瑞泽7的发动机怎么样

奇瑞艾瑞泽7搭载一台1.6L发动机，最大输出功率93KW，峰值扭矩160NM，传动方面匹配的是5速手动变速箱以及CVT变速箱。搭载5速手动变速箱的车型百公里油耗为7.3L，而搭载CVT无级变速箱的车型百公里油耗为7.6L。一. 基本概念1.艾瑞泽7是奇瑞汽车股份有限公司于2013年7月26日在上海世博会中国馆以"至诚 致真"为主题发布的自主品牌汽车。2.达成标准A+级轿车尺寸4652mm*1825mm*1483mm。2700mm的轴距几乎已是紧凑级车型的极限值，在营造的视觉效果上显得修长并富有美感，而空间实用性上也颇为突出，运用与国际汽车行业通行做法接轨的正向开发模式打造的首款产品，它不仅是奇瑞研发体系能力整体提升的体现，也是奇瑞自主品牌逐步走向成熟的印证，具有"里程碑"式的意义。二. 车型背景艾瑞泽的英文名称为"ARRIZO"，ARRIZO词根"RIZO"在西班牙语中的意义为水滴、波纹、涟漪，这与ARRIZO系列产品"灵性动感水流车身"造型语言完美呼应，在西班牙语中，"ARRIZO"还可引申为"稳定"和"平衡"之义，与奇瑞iAUTO均衡智造技术平台的均衡理念相符合。三. 内饰内饰方面采用了不规则设计，提高了科技感，座椅也采用双缝线处理，整体做工水平和外观件装配有同样的提升。作为车系中中配车型，艾瑞泽7手动致领版在多媒体娱乐方面基础配置还算是比较丰富的，USB、AUX、ipod接口应有尽有。
这款车整体来说还是不错的，网上购车更方便快捷，买车可以去球球订车看看，里面车型很多，首付一成左右就可以提新车了，上的还是个人户。
艾瑞泽7搭载的是1.6L的ACTECO发动机，具有DVVT技术，新技术是采用了静音时规链条和低爆震火花塞，对NVH的提升有帮助。最大功率为93KW/6150rpm，峰值扭矩160Nm/3900rpm，从数据和市场反应可以看出艾瑞泽7发动机的稳定性和可靠性。
E4G16的技术比较成熟，2011年的十佳发动机。这个车很不错，研发投入也很大，真正懂车的人才知道。这个车的品质应该是合资15-18万的水平。感觉外形、内饰、空间都有太大的提升了，个人比较喜欢红色的
这款发动机 是1.6DVVT 重在省油，代步可以了，I7车重1吨3 比较重，要是日本车的重量加速就更好了，可谁会用家人安全换那一点点加速感呢？
光看发动机没有什么惊喜，依然是自家1.6l的acteco发动机，具有dvvt技术，新技术是采用了静音时规链条和低爆震火花塞，对nvh的提升有帮助。最大功率为93kw/6150rpm，峰值扭矩160nm/3900rpm，账面数据看上去很不错，奇瑞发动机的可靠性和耐久性早已经历过市场的考验。（新车评=艾瑞泽7）

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