第7代凯美瑞，第七代凯美瑞好不好

1，第七代凯美瑞好不好

建议选同等价位德系车，日系车安全系数真心没保障，铁皮太薄。

不好，你要是买凯美瑞，就去买2.5的或者混合动力的，2.0的，不如索纳塔和k5、睿翼啥的。

第七代凯美瑞好不好

2，七代凯美瑞加速疙瘩一声

这种情况有可能应该是继电器吸合的声音，代表电传动启动。也有可能是传动轴出了故障问题。可以去4s店进行专业检测，查找汽车故障。七代凯美瑞：1、从产品的品质来看，第七代凯美瑞仍然保留了Camry家族那种比较中庸和平和的气质，也对上代车型的一些弱点做了针对性的改进，再加上丰田品牌的影响力还在，第七代凯美瑞在中国市场的前景仍然不错。2、第七代凯美瑞车型分三种，普通版，运动版（骏瑞），混合动力版（尊瑞），排量分别有2.0（混合动力除外）和2.5（包括混合动力），2.0是4挡手自一体，2.5普通版和运动版是6挡手自一体，混合动力版是无级变速。3、七代凯美瑞的空间很大、中控台很好用，储物空间布置合理，做工用料都是非常优良，座椅都很舒适。

七代凯美瑞加速疙瘩一声

3，第七代凯美瑞是那一年的车款

06-08年的

应该是2013款的。

放心，很稳定。30年没换的平台。能不稳定么。如果楼主想要稳定的车。就买桑塔纳吧。ea113,40年技术积累。其实换个壳也不比凯美瑞差哦。

第七代凯美瑞是那一年的车款

4，GTM7251HEVS是几代凯美瑞

GTM7251HEVS（ 2015款丰田凯美瑞 2.5HG 无级豪华导航版）是第七代凯美瑞。凯美瑞是广汽丰田旗下的一款车型，37年来，历代凯美瑞都持续领先，赢得全球2000万车主的信赖。凯美瑞换代车型简介1、凯美瑞第一代（V10）：1982-1986年在1977年第二次石油和能源危机的冲击下，全球汽车工业都将目光转向研发紧凑型、前轮驱动、燃油经济型车辆。新发动机的开发更注重燃油效率，车辆也尽可能轻量化。丰田将第一代凯美瑞定位为宽敞、豪华、具有吸引力的紧凑型前轮驱动车，这使市场发生了重要变化。2、凯美瑞第二代（V20）：1986-1991年第一代凯美瑞以令人印象深刻的内部空间以及其动力十足的驾驶性能而获得了成功，但在一些市场中价格还是相对较高。第二代凯美瑞去掉了许多不必要的饰物，被定位于世界级家庭轿车。3、凯美瑞第三代（VX10）：1991-1996年在90年代，他们对前驱车型进行彻底细致的改善，并将其开创性地引入豪华领域。第三代凯美瑞的特点确定为“极其平稳的驾驶和静谧的车内空4、凯美瑞第四代（VX20）：1996-2001年90年代初日本泡沫经济破裂，日元升值。同时日本国内汽车市场趋势向轻型越野车转变。这些因素使凯美瑞实现了在北美的生产，使其发挥出更大的潜能。工程师们设定了明确目标：第四代凯美瑞要有出众的性价比。5、凯美瑞第五代（VX30）：2001-2006年第五代凯美瑞的设计目标，是在符合北美市场需要的同时，建立起新的全球性质量标准。其新面貌包括增强了设计时尚感、提高了触觉品质和扩大了尺寸。第五代凯美瑞作为CBU进入中国市场，当时名为“佳美”。6、凯美瑞第六代（VX40）：2006-2011年2002年，凯美瑞的年销量超过了60万台，从而奠定了它在丰田车型阵容中的中坚地位。但其最大市场--美国市场变化迅速，轿车市场出现葵缩，并充满了来自其他车型的新挑战。加之凯美瑞在形象上略显保守，因此第六代凯美瑞的开发目标是使品牌年轻化，以获取年轻用户的青睐。作为一个全球性的产品，第六代凯美瑞已在包括中国和俄罗斯在内的10个国家生产，并在100多个国家销售。截止至2014年，全球总销量超过了1，750万台。2006年5月，国产CAMRY凯美瑞轿车下线。2010年4月，国产CAMRY HYBIRD凯美瑞混合动力轿车下线。7、凯美瑞第七代：2011-2017年凯美瑞的设计符合广大顾客对中型轿车的需求，并销售于世界各地。新款凯美瑞除了改进中型轿车应有的基本性能外，还同时兼顾了其他的优势。新车型需要一些额外的要素来创造吸引力，并将其作为开发的重点，于是产生了“新时代轿车”这一概念。在中国，现分为全新凯美瑞，凯美瑞·骏瑞和凯美瑞·双擎，共9款车型。通过大量设计变更、部件优化与配置升级，全新凯美瑞的舒适、操控和安全性能均得到全面强化。8、凯美瑞第八代：2017年-至今从第八代凯美瑞始，TNGA让低重心成为丰田车的标配。作为首款完全基于TNGA架构开发的车型，第八代凯美瑞几乎所有零部件都从零重新开发、核心部件全部采用最新技术，包括全新2.5LDynamic Force Engine发动机、全新Direct Shift-8AT变速箱、全新底盘及悬挂，同时在造型设计、驾驶乐趣和安全性能方面均实现前所未有的变革。丰田的目标是集全球资源打造更好的汽车，第八代凯美瑞充分宣示了真正意义上的彻底全新换代。

5，第七代凯美瑞安全性能如何

在同级别车中，凯美瑞的安全性还是很不错的。在日系车中也属于比较顶级的了

安全性能还可以像七代凯美瑞采用GOA车身是吸能车身加高强度+高强度驾驶舱同时标配的全车配备了6个安全气囊还包括了膝部气囊最大限度的保护了驾驶人员的安全

第七代凯美瑞0到100M制动距离为39M，同级车型最优，增大刹车片的摩擦力，最高配配备10个安全气囊。

两款车倾向不同，迈锐宝车重，动力好，属于“肌肉车”，比较耐操，驾控体验比较好，凯美瑞倾向乘坐舒适感，更偏向家用体验，外形，内饰，装配工艺比较好

6，第七代凯美瑞和经典款有什么区别

不错的。看独特的外观设计凯美瑞的整体设计理念是尊贵大气动感时尚它的造型俊朗线条流畅低重心的车身使得造型错落有致稳重而不失活力动静之间流露出非凡的尊贵感给人以尊贵十足且充满科技活力的视觉享受车辆前方前格栅中网格栅波浪形设计犹如大海的层层波涛扑面而来充满着大海般宽厚的包容力与磅礴气势彰显车主的宽广胸怀与非凡气度。十分稳重气派造型独特的组合前大灯与车身线条融为一体和谐自然充满动感加大设计的丰田徽标气宇轩昂与尊贵感十足的格栅相得益彰。作为顶配车型，凯美瑞2.5q的高科技配置自燃不能少，反光镜下的延时光源可以方便驾驶者在夜间安全的离开车的周围，门把手上的触摸式开关很显档次尊贵十足的内饰设计体现豪华的高级感、讲究细节的高品位及驾驶席包裹起来的专属空间感。细节的高品位低t字形仪表台水平基调的低t字型仪表台和各种操作按钮将驾驶席包裹起来的造型设计营造出驾驶者的专属空间

新凯美瑞是全球同步推出的最新一代车型。再保留原产品优势的基础上，作为第七代车型的新凯美瑞，根据中国消费者的需求，进行登录全新的设计和技术升级。1 无论外观内饰还是配置都更彰显尊贵和豪华。2 内部空间经过更加人性化的设计，不仅视野开阔，乘坐空间也大为提升。3 车身采用了大量优异的空气动力学设计，同时全方位加强了隔音措施，静谧性达到了与雷克萨斯的同等水平。4 运动感的楔形车身，全新调校的悬挂及大量采用高科技的空气动力学部件，电动转向助力系统的使用，使新凯美瑞的行驶稳定性与操控性也全面提升。5 排量由以前的2.4L改为现在的2.5L双VVT-i发动机，加上6速手自一体变速箱的绝佳搭配，使新凯美瑞的动力提升了10%，扭矩提升了5%，综合油耗降低了24%,达到了同级别的最高水平的表现，技术含量非常高。6 新凯美瑞在老款的基础上更多的采用了高强度钢板，并优化了刹车性能，采用10个安全气囊，安全性能也得到了大幅度提升

7，帕萨特和凯美瑞哪个好

看个人选择。两款车的风格不同，帕萨特的外观和内饰都透着一股商务气息，而凯美瑞的风格设计使得整个车的运动气息更强。帕萨特的动力输出非常强劲，底盘扎实富有高级感，而凯美瑞性能非常稳定，动力踩多少给多少，非常易掌控。现在汽车的国内市场当中，销量非常不错的两系汽车就是德系车以及日系车，其中大众帕萨特和丰田凯美瑞这两款车的销量都是非常的不错。二者区别如下：一、外观和空间帕萨特相比上一代新帕萨特在外观风格上变化非常明显，留下来的内敛变为庞大奔放，车身柔和的线条加上唯美的溜背设计非常运动，看起来动感十足，但不失沉稳。此外，新帕萨特车身和轴距分别为4933毫米和2887毫米，整车的空间非常宽敞，几乎达到中级车的顶尖水平。相比新帕萨特，丰田新凯美瑞外观显得十分夸张，而且有点锋芒毕露，前脸虽然和自家的豪华品牌雷克萨斯有点接近，不过有点太嚣张的感觉，凌厉的车身线条赋予它很强的动感，车长和轴距分别为4885毫米和2825毫米，尺寸方面不如帕萨特那么优雅大气、和档次感。二、内饰大众帕萨特这次换代后采用了最新的设计，营造了精致豪华的氛围，再也不是审美疲劳的套娃内饰，亮黑色饰板加上皮革包裹的贯穿式设计档次感瞬间上升了。而对比新凯美瑞的内饰可以说也是丰田有史以来最有设计感的内饰，不对称式的设计虽然也是木纹加皮革，但是营造出来的氛围却是显年轻化，而且丰田在人体工程学上的造诣是狠毒自主品牌一个小小的对象，很容易就能找到舒适的驾驶位置，一切操作起来都很顺手。三、动力和操控帕萨特采用的是大众最新的EA888涡轮增压发动机，搭载的是7速湿式双离合变速箱，最大扭矩为320牛米，动力输出非常强劲，高速超车非常轻松，随叫随到，加上德系车一贯浑厚结实的底盘，使整车浑然一体，就算时速超过140km/h也感觉不到丝毫的飘逸感。对比丰田最新的2.0L自然吸气发动机和变速箱，性能非常稳定，但它的最大扭矩才210牛米，11秒的百米加速成绩确实有点肉，同排量的凯美瑞动力输出入明显没有涡轮增压来得有爆发力。凯美瑞和帕萨特哪个好？两款车的风格明显不同，帕萨特的外观和内饰都透着一股商务气息，凯美瑞换代后一改之前中庸的形象外观、内饰变得激进运动。驾驶感受上帕萨特整体风格稳重，底盘扎实富有高级感，凯美瑞的调教偏向平顺好开，动力踩多少给多少非常易掌控，保值率高，三大件比起帕萨特来说更稳定，不会烧机油，渗油等问题。

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