雪佛兰科帕奇怎么样，雪佛来科帕奇到底怎么样

1，雪佛来科帕奇到底 怎么样

雪佛兰的科帕奇，该车的官方售价区间为17.99万元到20.99万元，优惠更是非常的大，大部分地区只需要12万多就能够拿到入门级版本。需要注意的是，虽然该车基本上已经处于一个停产状态，但是由于当年的库存比较大，所以大部分的地区还仍然有销售这台车，这也正是它性价比能够有着如此之高的重要原因。

科帕奇，进口商品，质量好，跑越野市内都好。我推荐你买3.2的，V6发动机，动力强劲。欧美车虽然内饰比日本的差一点点点，但欧美车把安全放在首位。性价比不错同价位算是配置很高的一款不足就是小毛病有点没办法像日系控制的那么好 23W可以直接上四驱了不错同价位估计也就起亚进口索兰托可以一拼了

还可以

雪佛来科帕奇到底怎么样

2，雪佛兰科帕奇怎么样

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雪佛兰科帕奇怎么样

3，雪佛兰科帕奇怎么样啊

发动机不行，你要想买七座越野，买大汉或者索兰托吧，科帕奇发动机的确跟不上节奏

我就是科帕奇城市7座车主。。。我站在用车已经行驶4万公里的角度来看。。。值得购买。。我开始也是在大汉和索兰托和大7之间徘徊。。。。最后还是入手黑科。。在动力。油耗。舒适性、空间相差不大的情况下。。大科的安全系数绝对是他们当中最高的。。买车我觉得既然选择SUV。油耗就可以忽略了。为什么。。因为同级别的SUV。。你说油耗能差到那里去。。1个油、2个油？换来的是安全。。有命才能有后面的享受。。我曾经开过我的科帕奇去滁州凤阳韭山洞游玩。。结果迷路开到山里面去。。经过我个人觉得5 60度的坡度上下倒车。。。。。。按照我个人的话。。吊事没有。。。所谓的动力。。。有句话很经典，。，，舍得给油。。没有肉车。。。有图有真相，，，，一张朋友从上海来游玩做了大科翻过一座山之后的感慨发的微信圈。。。

我日。。。图片怎么那么大。。。。。。。从用的角度和性价比来说。。。建议上顶配，，多3万。。什么都有了。。

泰国产的。。。。。。。。。。。。。。。。。。

科帕奇发动机的确威力无比

汉兰达可以的，我上个月提的车，感觉良好，空间，动力，舒适性都很不错。科帕奇可能有点肉，不过安全性能杠杠的，双保险杠。

雪佛兰科帕奇怎么样啊

4，雪佛兰科帕奇二手车值得购买吗

一般，不太值得购买。在动力方面可以算是科帕奇最致命的缺点了，面对竞争对手大部分搭载涡轮增压的发动机，而科帕奇全系搭载2.4L自然吸气发动机显得毫无优势，同时全系匹配6速手自一体变速箱又再一次的印证了科帕奇价位便宜的原因；在实际驾驶感受上科帕奇动力比较肉，但这个与默认开启的ECO模式有一定的关系。科帕奇通病主要表现在ESP双黄灯亮，至今也没有彻底的解决方法，只能通过升级ECU、清洗节气门、定期实用燃油添加剂来减少亮灯的次数；其外存在左排气管排气，右排气管不出现锈蚀不排气的问题，还有吃胎的情况非常严重。相对来说这款已经停产的二手科帕奇并不值得入手。在二手车市场科帕奇可以说是上个世纪的车，设计落伍、技术落后的，而且动力弱、油耗高这些因素结合起来导致科帕奇在二手车市场上根本没有销路。

5，科帕奇车性能怎样

要根据你自己的需要，速度是性能，舒适度也是性能，越野能力同样是性能……很多时候这些性能是要有所取舍的。单就科帕奇来说，这是一辆偏硬派的中型城市SUV，底盘很结实，负载能力强，购买价格比较实惠，配置基本够用。但是它动力也只是够用，谈不上越野，只是有一定的脱困能力。如果对雪佛兰没有什么偏见倒是可以考虑，是一辆不好玩但是好用的车。

你值得拥有的

科帕奇Captiva是雪佛兰品牌2005年在欧洲推出的新车型。它建立在通用大宇的全球中型混合SUV（Midsize crossover SUV）平台上，同一平台的车型还有欧洲市场的欧宝Antara，以及北美市场的雪佛兰Equinox、铃木XL-7等。雪佛兰科帕奇Captiva由通用大宇在韩国生产，设计主攻欧洲市场。在中国，它归入上海通用营销体系，壮大了雪佛兰品牌的家族系列，也是雪佛兰品牌在国内的第一款进口车型。先期上市的为2.4升手动档五座舒适型和2.4升七座自动档豪华型，售价分别为22.48万元、26.58万元。3.2升V6车款计划于 2008 年下半年开始销售，预计价格区间约为31～33万元。车型定位的主要对手为目前热销的东风本田CR-V。科帕奇的定位是中型SUV长4635mm、宽1850mm、高1720（带行李架1755）mm，轴距为2705mm。实际尺寸在同价位SUV中偏大，这是因为它要容纳三排座椅，超过1.8米的车身宽度也确保了内部空间的宽敞。外形整体设计可谓十分丰富，车身上半截线条圆滑，车灯时髦，富有城市气息；下半截又拥有越野车的粗旷元素，配合18寸大轮圈，下盘感觉比较扎实。从整体性格来说，科帕奇的个性比较硬朗，与CR-V相比，男性化气息重一些，形象也略为稳重一些。优点：·；同价位中为数不多的七座之选，满足大家庭用户的需要；·；车厢储物空间非常多，且使用感觉高级；·；座椅折叠方便快捷，容易操作；·；装备齐全，自动空调、音响、行车电脑等高级易用；·；18寸轮胎抓地力好，噪音较低，基本能应付各种路况；·；底盘比较扎实，通过性有同级中上水平，行走烂路令人有信心；·；3.2L V6动力系统表现顺滑，驾驶很容易上手；·；智能四驱反应较快，能在大部分情况下避免轮胎打滑；·；底盘自动调平功能很实用；·；提供车身稳定、防翻车及下坡控制等电子功能，提升了各种路况的主动安全性。缺点：·；油门踏板初段过轻，日常低速驾驶时右脚易疲劳；·；转向系统虚位较大，行驶公路时方向指向不够准确，削弱高速的信心；·；过弯操控乐趣不及同级的轿车化SUV；·；2.4L发动机在2千转以下时扭力较弱，需要掌握合适挡位行车（手动版），否则易熄火；·；手动挡车型配置过于简单，卖点较少。科帕奇的五座2.4L版本，首要对手是东风本田CR-V，后者出色的销售表现很大程度因为开拓了一大批原本不属于SUV的客户；相比之下，科帕奇宣扬比“比CR-V更SUV”，其实意味着它还是没有逃离较传统SUV的定位，因此追捧者未必有CR-V那么多。从形象和使用感受来说，科帕奇比较阳刚，男人应该会比较喜欢，论“女性缘”则依然不及CR-V。七座的3.2L版本，最门当户对的对手是现代新胜达（2.7V6发动机），两者都是韩国原产进口，都是七座，都采用V6发动机。与新胜达相比，科帕奇的SUV特性更强，车厢功能性也稍胜。正如在底盘特性上强调“全路况”而不特别追求操控乐趣一样，科帕奇的整体设计思想，是注重实际使用中的全面表现。也许它的风格不及某些对手前卫时髦，内饰不及某些对手时尚豪华，操控和性能不及某些对手精彩凌厉，但它是一部比较忠实的汽车，几乎什么功能都能为你提供，好用得很。从这个角度说，科帕奇的卖点多、用途多，性价比也算比较高。总体评价：这车性价比相当高！

a车

亲，您好！科帕奇城市版车型依然搭载2.4L发动机，其最大功率为165马力，最大扭矩为230N·；m。传动方面它匹配的是6速手自一体变速箱。此外，新车在驱动形式上也减配了，不再采用四驱模式，取而代之的是前置前驱的形式。虽然科帕奇城市版较舒适版车型有2.7万元的差价，但诸多SUV特征配置的减少，在一定程度影响了其越野性能，至于其后续表现，还需等待市场的考验。希望能对您有所帮助，还请采纳！谢谢

6，雪佛兰的科帕奇怎么样

贵是贵点但空间大而且还是原装进口的雪佛兰还是SUV车型的创造者所以质量完全放心 2.4升油耗大概在12升左右跟凯美瑞的差不多有个手自一体的五座版的除了不是真皮和电加热座椅外其他的功能都带买这个还是蛮实惠的真皮可以后来加装

作为通用旗下首款引入国内的suv—雪佛兰-科帕奇2.4车型,已于去年底正式上市。然而时至今日,雪佛兰-科帕奇3.2车型也将于今年下半年登陆国内市场。一、外观部分在车身参数方面,科帕奇3.2车型与2.4车型保持一致,长、宽、高依然为4600mm、1850 mm 与1720 mm。高压大灯清洗装置,18寸7幅铝合金轮毂以及235/55 r18轮胎,依然出现在科帕奇3.2车型上。科帕奇尾门上的车窗可以在车厢内部遥控掀起,较高的车窗设计为倒车时的视线带来了一些不便,但后保险杠上的倒车雷达可以及时提醒驾驶员视线以外的危险。此外,两只镀铬排气管依然让科帕奇显得更具动感和爆发力。虽然一体式前大灯、大灯清洗让科帕奇3.2看起来动感十足,但是作为一款进口车型其没有配备前方泊车雷达,让人感觉有些遗憾。整体式尾灯的应用,让科帕奇3.2的“臀部”线条更加迷人,而扰流板的应用也让提升了整车的稳定性。科帕奇3.2 车型1050mm的开口宽度,在提取物品时显得尤为轻松。但其1950mm的开口高度,让身材有限的消费者使用起来感到很吃力。二、车门部分科帕奇3.2前排车门的开度适中,方便乘员上下车。其在前门上设计的警示反光板,保证了驾驶员在夜间开启车门时的安全性。科帕奇3.2后排车门的开启角度略好于前排,而且在后排车门上还设计了儿童安全门锁。而且后门内把手也经过了哑光处理,提升了整体的质感。驾驶席车门不仅集成了四门车窗控制、四车门车锁中控,而其还集成了后尾窗电动开启功能。这让驾驶员在操作相关功能时,显得得心应手。值得一提的是,科帕奇3.2驾驶席车门集成的四门电动车窗控制按钮中,只有驾驶席按钮升降均为一键式,而其余三个车窗的控制升降均需长时间按住相应按钮。三中控台部分科帕奇3.2的中空面板设计比较简洁,没有多余的装饰。整个中控台由音响、储物盒、空调以及相应按钮组成,使用起来比较清晰、顺手。科帕奇3.2装备吸入式cd光驱,这让在一定程度上迎合了时尚年轻消费者的口味。但是作为一款进口车suv车型,却没有配备时下比较流行的液晶显示屏幕。与同价位的合资车型相同,雪佛兰-科帕奇3.2车型配备了自动恒温空调,在一定程度上提高了车内空间的舒适度。科帕奇3.2大灯、远近光控制杆以及前后窗雨刷的控制杆,与常见轿车的控制方式相同。驾驶席与副驾驶席的阅读灯均为卤素灯,整体照明效果感觉一般。电动天窗开启按钮阻尼比较适中,使用起来比较顺手。四驾驶员区域科帕奇3.2配备了真皮四幅方向盘,在方向盘还集成了音响等控制按键。由于整车喇叭按键位于方向盘中央位置,所以操作起来略显困难。与科帕奇3.2发动机相匹配的是一款5速手自一体变速箱,这让该车更具驾驶乐趣。而且真皮与金属装饰相结合的换档杆,手感也比较舒适。科帕奇3.2的点火方式依然是传统有钥匙点火方式,在拔出钥匙后转向柱可以被锁住,从而提升一些车辆的安全性。科帕奇3.2的手刹为传统式手刹设计,造型设计比较新颖与前卫。虽然比起电子手刹略显落后,但在使用中整体的握感比较舒适且其力度适中。五、前后排座椅有着美系血统的科帕奇3.2在车内空间上可圈可点。前排座椅给予乘员大腿背部的支撑都比较好。内部横向、纵向空间也都能满足大部分乘员的需求。虽然科帕奇3.2的驾驶席座椅虽然为电动调节,但其副驾驶席座椅、靠背前后调节均为手动操作。科帕奇3.2车型2705毫米的轴距,为车内前后排腿部空间提供了保障;而实际感受中发现后排在乘坐两人时候横向空间更具优势。但后排座椅的坐垫较短,缺乏对后排乘员腿部的有力支撑。通过提起后排座椅两侧的拉手,可以分别将后排座椅放倒,从而为后备箱提供更充足的货物空间。科帕奇3.2车型的第二排排座椅不仅可以按照4/6比例分别放倒,而且还可以折叠起来,再加上隐藏的第三排座椅,让科帕奇拥有相当可观的后备箱容积。科帕奇3.2车型在车身尺寸以及内部装备方面基本与其2.4车型没有本质的区别,而最大的改变是其搭载了一款动力强劲的3.2lv6引擎。那么对于这款即将引进雪佛兰大排量suv,

有点耗油哦！

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