1，2010款荣威550怎么样最近看上一辆二手在网上查了一下大家都

新车没有了二手车还是有的，油耗的确是有点高不过和个人驾驶习惯以及车辆的保养情况也有一定的关系，问题多到没那么夸张，小毛病还是有的，建议你看看别的车。我推荐看看卡罗拉，皮实省油，保养便宜问题相对少，下次转手卖掉也不会亏太多钱。
同问。。。

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2，2010款荣威550现在值多少钱

10年荣威5501.8t自动挡14844.44元钱，一台汽车的价格都是要根据汽车评估师的综合评估和当地的汽车市场价格给出一个实际价格定制，一对汽车发动机进行保养好，润滑好，全方位的保养没有发生过重大交通事故或者维修过的痕迹，汽车的保值率就很高。

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3，2010款荣威550怎么样手动的那一款性价比最高

，不值得买，荣威车本来就是小众车，售后维修很麻烦的。换件还贵，好像那个荣威550已经停产了。别买就是了，你可能花三万买车你得再准备个五六万养车。三万左右能买到年限近的东南V3菱悦，比亚迪f3,老款的大众捷达，老款的伊兰特，都比荣威550强很多。

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4，10年款荣威550怎么样值得买吗

荣威550是性价比非常高的一款车，在这样一个价位，带有1.8T发动机，6速油冷双离合，智能行车系统，电子手刹等功能，有谁能比它更好的吗？点击这里预约试驾。
我认为买荣威550的理由，1、外观大气，车的整体感觉很好；2、在当前经济危机时期为拉动内需做点事；3、最重要的是国产车，我强烈支持。

5，2010款荣威550ABS故障

车型：2010年产上汽荣威550，配置1.8L DVVT发动机，5挡手动变速器。　　行驶里程：86327km。　　故障现象：ABS故障灯亮。　　故障诊断：接车后首先确认故障现象，用诊断仪读取ABS系统的故障码发现有“C0052，左后轮速传感器效能”故障码。循环点火开关后着车，发现ABS故障灯不再点亮，开车路试约1km左右ABS灯就再度点亮。　　经过参阅相关资料，此车装配磁电式轮速传感器，各车轮轴承的胶木质的油封内含了一个带48对磁极的磁性元件，轮速传感器就对着车轮轴承的磁性元件。当车轮旋转时，跟随轮子一起转的油封里的磁极也一起转动，磁电式轮速传感器对着车轮轴承磁性元件做相对切割运动，并产生一定的电压波动，该电压波动被转换成方波信号，输出到ABS控制单元。　　根据轮速传感器的工作原理和所设置故障码的内容，认为故障出在轮速传感器回路上的可能性不大，如果左后轮轮速传感器回路与电源或接地短路，或是左后轮轮速传感器回路开路，则在点火开关打开不行车的情况下，ABS 灯是常亮状态，即便循环点火开关也不会熄灭。问题可能出现在左后轮轮速传感器本身或左后轮轴承引起的传感器信号失真上。由于客户较为着急，为了尽快确定故障，先更换左后轮轮速传感器试验还是比较简便的方法，由于手头没有现成配件，就将左后轮轮速传感器和右后轮轮速传感器对换后试车，结果还是报C0052，问题出在左后轮轴承上的可能性主要有轴承本身损坏或者装反了，磁性元件没能对着左后轮轮速传感器，或者是磁性元件损坏脏污。先举升车辆后用手晃动左后轮，并无旷量存在，为了尽快确定故障，决定将两后轮轴承对换试验。先将左后轮轴承拆下，发现并未装反，倒是磁性元件上附着着一层铁屑（如图所示），将铁屑清理干净后试车，故障没有再出现。事后询问客户得知，车辆去过沙场后才出现的此故障。

6，荣威550 2010款性能如何

荣威550 2010款在动感魅力设计、五星安全品质、创新领先科技、自在操控性能、舒适人性关爱等五大方面共有近30项提升，数字科技、品质和配置等方面全面升级。 上海汽车在保持荣威550“全时数字化”吸引力的同时，重点对娱乐系统数字化功能进行升级。荣威550 2010款在汽车数码娱乐功能上首次在汽车行车系统中引入桌面自定义功能，用户可将自己喜欢的图片设置为开机画面，自定义桌面图片。 荣威550 2010款车型配备的九位一体SCS II智能主动安全控制系统也是本次升级的另一大亮点。
不建议购买 . 国产自主研制的车. (不是我敌视国产车) 我朋友 今年4月份买的 550 到现在悔到肠子都青了... 小毛病特别多 车窗比较小压抑 .. 就宣传力度大 . 其实技术含量并没有宣传的那么高 . 无特别的优势所在 ! 2010款 应该也就稍微有很少变化 ， 总之个人感觉这车不怎么样。

7，2010款荣威550这个车怎么样具体有哪些毛病09款 550S 18 AT

发动机噪音大，因为发动机安排空间不够紧凑 传音。减震硬 过减速带也会觉得是强行弹过去的。A柱宽实现较差，为加强承受撞击力度与安全性而造 可以接受。低速起步动力较差，但是厂家于高速扭矩调校上弥补 故高速性能非常不错 车身自重重，开起来安全也平稳总体来说是一款性价比高 安全性高，有一些小瑕疵的不错车子。推荐AT不要买MT，MT离合器会较高且较重。
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我很喜欢这一款车 缺点就是电子上的问题了 因为550是全时数字的概念 所以他大多都是电子的 所以电子故障偏多一点这就是最大缺点了 这车内饰科技感很强 外表饱满 线条优美 很时尚 如果改一下包围就更漂亮了 动力性也好 1.8还带turbo 可以感受小小的推背感 很享受哦 价格你可以到太平洋上查 每个地方价位都不同的
3，往路边靠，打双闪，挂P档，弹出钥匙1.严重问题.GPS废物 6.副驾驶车窗锁定功能无效 7.车灯亮度实在不够,开夜路大家要慢点哦. 8.550的储物空间确实不够用 9:行车熄火！,不好动，转速表自己往上走，大约持续5秒钟，又恢复正常. 4.加速响应慢,基本上从起步到上2000转，要花到3秒左右时间 5！！正常速度开车时,所有仪表盘灯亮起.玻璃松动 10，恢复正常.如果高速上,可能严重车祸 2.方向盘熄火后非常的重，车辆停止，立即作出反应，再点火.偶尔有不稳定，有几次停着等红灯时，然后车身在抖
550科技味道很重，很喜欢。数字化中控，特别有感觉，双区独立空调，还有换挡拨皮，内饰精致，外观好。是部好车！

8，2010的款荣威550小毛病多吗

本来就是 我一直在强调--同级别的车里面，550的自重要大一些，大概等于车上多坐3个人-4个人。550的价格，其实买明锐 是最合适的。明锐，我哥在用，确实9L的油耗。。合资车还是要比550各方面好一些。不过唯一的缺点就是 斯柯达的售后费用要比550贵一些。
多到你想不到，后备箱下雨不能开，门锁四年换了三个，后备箱锁换了一个，现在又要换中控锁了，动不动就坡道辅助故障灯亮，刹车液不够……
我朋友连我一共有5辆550，那时候是组团买的，这车小问题比合资车多。我觉得不怎么好。还不如合资车。最大的弱点是耗油啊，老大，相当的耗油，实际油耗很高现在的油价要8毛多。车重太重造成的。还不如帕萨特
你好，我是荣威MG官方购车顾问。550厂商指导价9.98-25.98万。全新荣威550是上汽首款基于DIS全数字模拟开发系统的车型。配置：Inkanet 3G数字智能网络行车系统、EPB数字智能电子驻车系统、Configurable色彩自定义数字仪表系统。全新荣威550更充沛驾驶乐趣。550装配三种动力组合。1.5L，1.8L及1.8T发动机，三款发动机分别输出109,133和160匹马力，动力充沛。匹配的手动，手自一体和双离合变速箱换挡平顺，动力输出线性。该车采用固特异低滚阻含硅轮胎，抓地性能更佳，配合四轮独立悬架，车辆极限更高，易于驾驶。550全新优化后空间更为简洁优雅，2705mm的轴距在同级中也是较高水平。另外人性化储物空间增多、增大，为居家生活提供便利。你可以点击这里对550进行咨询或预约试驾。
广告打的好的嘛！没大问题就好了！
您好，我是荣威mg购车顾问，荣威550一点小毛病是有的，但很些，也易接受，作为上汽全新开发的高端a级车，荣威550在外观、空间以及内饰做工配置等方面的表现都不错的哦。如果您需要预约试驾或咨询的话请点击超链（超链）。

9，2010款荣威550启臻版怎么样详细介绍一下谢谢了拜托各位大

荣威550这款车在这个价位中绝对是佼佼者了，油耗比较低、操控好、性价比高、厂家实力比较强、汽车内部空间不错、唯一不足的就是市场占有率目前稍微小了点； 2010款荣威550启臻版绝对能够继承其传统； 车的外形与内饰是仁者见仁、智者见智，根据自身的喜好选购就行；但是技术指标和整体性能就要综合评测、通盘考虑才行。 购置汽车要考虑综合的因素， 汽车的购置绝对不同于其它商品，除了它自身产品要好之外还要兼顾到其它因素；在车辆的使用过程中，购置费用只不过刚刚占到四分之一罢了；大部分的开销都在后面的使用、维修、保养过程中。 所以购置车辆时除了汽车本身的性能外还应该多从以下几方面来考虑： 1、首先是看自己的用途（千万别说是开）；是做为代步工具、还是用于商务？ 2、预算和价位；过高、过低都不宜；驾驶和乘坐的舒适性、实用性； 3、车辆的性能；安全、操控、能耗、维保成本等； 4、生产厂家，这主要是看厂家的实力；别像国内某些企业，干个N年，销声匿迹了，倒霉的自然是消费者（目前此处这款汽车无此后顾之忧）； 5、维修、保养的日常费用；三滤及常用零件、配件的价格；维修保养技术力量与方便性； 6、市场占有率；有的产品本身是好东西，但是市场占有率极低，别的产品还好凑合，汽车绝对不行（普桑、捷达车型陈陋，但仍然能畅销，就是例证）；因为它不是三年、两年的易耗品，五年后找不到配件的车别说自用，连二手车都卖不上价。
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我按一个后视镜记录仪 挂在原车后视镜上 记录仪的镜头在侧面的不好用 镜头在中间的最理想 我就是开始弄个在侧面的 后来换成镜头中间的就好了 效果理想不错

10，2010款荣威550怎么样 手动的那一款性价比最高

起步肉，但高速平稳，车重，但过弯性能优异，有一次我入服务区，人有点迷糊，差不多80码速度过弯，很平稳的过来了，虽然事后吓我一跳，呵呵内饰在同档次的车内算是非常高端的。外形很霸气，比同类车都要大跟宽一点。手动的话，选最便宜的就好了，印象中，就少了导航，后空调，电动座椅之类的鸡肋本人自动版2010品臻
一般,费油很大.减震也不好,车的盲点挺多的,我买的.经销商给供错车了.非说我当时订的就是他们给提供的那款.到现在还没有解决呢,正在交涉中.我建议买奥迪.
你好~此次率先上市的荣威550 1.8l dvvt手动挡车型，搭载了全新的kavachi 1.8l dvvt发动机，动力性、经济性及排放性能最大程度提高：该发动机缸体、缸盖以航空级铝合金铸造，并运用当下最先进的dvvt进排气双连续可变气门正时技术，以及德国schaeffler公司的叶片式液压调相系统，进排气完全独立，可实现同时连续调节，令发动机静音高效、省油节能、耐久可靠，动力性提高10%，燃油耗降低5%，保证高速扭矩的同时兼顾了低速区的动力性，具有低转速大扭矩、高转速高功率的优异特性。当发动机转速在2500rpm时，即可达到90%以上的有效扭矩输出；最大扭矩可达170nm，最高时速达到188公里/小时。此外，上汽荣威与世界知名零部件厂商litens公司共同开发的变曲率半径的正时带轮，则能有效降低轮系负荷，减少振动，让荣威550 1.8l dvvt在最大限度地发挥发动机性能的同时，确保良好的驾乘舒适性。同时，荣威550 1.8l dvvt配备的两级催化器可保持最佳温度条件，大幅提高催化效率，排放更清洁，达到欧iv排放的环保标准。 外形和内饰上，荣威550 1.8l dvvt车型的外形和内部空间都毫无保留地继承了之前荣威550 1.8t车型的优势。动感时尚的外观与数字化内饰深受消费者的喜爱，整车鲜明的现代审美风尚个性十足，充满未来感设计的航空式中控台也极具现代动感。 配置方面，荣威550深受消费者喜爱的 “d5全时数字轿车”配置得到了保留，如一键启动系统等依旧是标配，并且继续沿用了1.8t车型的赛车级四轮独立悬架系统，使得荣威550 1.8l dvvt在操控性与乘坐舒适性上继续走在同级别车型的前列。 荣威550 1.8l dvvt手动挡的正式上市，令荣威550系列产品已经达到7款，随着荣威 550 1.8 l dvvt自动挡车型的后续推出，该系列车型还将进一步丰富。作为08年荣威品牌最重要的产品之一，荣威550 1.8l dvvt车型将与1.8t车型一起进军国内中级车市场，并在节能环保方面开辟了全新的细分市场，在降低数字化轿车价格门槛的同时，将让更多消费者体验到荣威550带来的数字享受
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