1，雷克萨斯GS300它的性能可以伐最大的特点是什么

平顺性，低噪静音，成熟稳定

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2，09款雷克萨斯gs300后区怎么样

很好。雷克萨斯GS300做工十分细腻，噪音小到舱内几乎无声，并且由于是后驱，动力十分强劲，而且这款车保值性很强。

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3，雷克萨斯 GS300

我朋友的车 在北京市区开 百公里差不多14个油 （开空调）不一定 这跟你的驾驶习惯也是有关的 不会是发动机的问题

雷克萨斯 GS300

4，想入17年雷克萨斯GS300h豪华版多少钱合适

大家好我是淡墨，每天分享有趣的汽车问答内容，欢迎各位朋友关注。其实要说起来，雷克萨斯gs系列算是这个品牌在国内存在感比较低的一款车了，而且这个车有个很大的特点就是，说好的人很多，但实际上买的人没几个。从外形上来看，雷克萨斯gs系列的外形有着飞铲浓厚的运动风格，夸张的纺锤式进气格栅和分体式的前大灯，看上去非常有攻击力，特别是f-sport的版本更加夸张，而内饰的风格就稍显居家了一点，依然是雷克萨斯典型的那种精致的感觉，所以从车这个角度来说，这的确是一款不错的产品。另外就是动力，主流的2.0t发动机搭配8at变速箱的组合可以说是目前中大型车市场里面比较主流的一种动力搭配了，而且还提供混合动力的车型，因为取消了gs450h，所以现在的gs300h售价降低了不少，即便如此，这个车的价格还是不低，运动风格的设计也局限了消费群体，而且优惠力度一直也不大，跟同品牌的es比起来，存在感的确低了一点。而奔驰进口e300的价格也不算低，目前只提供一个运动版，指导价51.98万元，这个车虽然是标准轴距的版本，但是因为整体设计的原因，即便是运动版的车型，看上去商务感还是要比雷克萨斯gs浓厚一点，而且标准轴距车型相比国产版本要更加的原汁原味一点，内饰也是很精致的那种。那么这两个车，我个人觉得，如果只是单纯的作为家用车的话，雷克萨斯gs还是不错的，特别是还提供混动版车型，六年十五万公里免费保修保养，后期也算是比较省心的，而2.0t车型提供四年十万公里，不过这个车这一代车型上市时间不算短了，奔驰e级要更新一点，而且e级在满足家用的同时，也能兼顾一定的商务需求。以上仅代表作者的个人看法，希望对您有所参考。
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大家好我是淡墨，每天分享有趣的汽车问答内容，欢迎各位朋友关注。其实要说起来，雷克萨斯gs系列算是这个品牌在国内存在感比较低的一款车了，而且这个车有个很大的特点就是，说好的人很多，但实际上买的人没几个。从外形上来看，雷克萨斯gs系列的外形有着飞铲浓厚的运动风格，夸张的纺锤式进气格栅和分体式的前大灯，看上去非常有攻击力，特别是f-sport的版本更加夸张，而内饰的风格就稍显居家了一点，依然是雷克萨斯典型的那种精致的感觉，所以从车这个角度来说，这的确是一款不错的产品。另外就是动力，主流的2.0t发动机搭配8at变速箱的组合可以说是目前中大型车市场里面比较主流的一种动力搭配了，而且还提供混合动力的车型，因为取消了gs450h，所以现在的gs300h售价降低了不少，即便如此，这个车的价格还是不低，运动风格的设计也局限了消费群体，而且优惠力度一直也不大，跟同品牌的es比起来，存在感的确低了一点。而奔驰进口e300的价格也不算低，目前只提供一个运动版，指导价51.98万元，这个车虽然是标准轴距的版本，但是因为整体设计的原因，即便是运动版的车型，看上去商务感还是要比雷克萨斯gs浓厚一点，而且标准轴距车型相比国产版本要更加的原汁原味一点，内饰也是很精致的那种。那么这两个车，我个人觉得，如果只是单纯的作为家用车的话，雷克萨斯gs还是不错的，特别是还提供混动版车型，六年十五万公里免费保修保养，后期也算是比较省心的，而2.0t车型提供四年十万公里，不过这个车这一代车型上市时间不算短了，奔驰e级要更新一点，而且e级在满足家用的同时，也能兼顾一定的商务需求。以上仅代表作者的个人看法，希望对您有所参考。同规格的火花塞都能用，丰田不制造火花塞，所谓原厂火花塞，同样是买来的。不过，用同样的火花塞比较好，汽车厂挑选的火花塞通常是最合适那副引擎用的。GS是一辆好车，调教和ES不一样。从驾驶乐趣来说GS真心不错但是内饰跟ES相比显得陈旧一点。在我心目中GS跟BMW比我会选GS，ES跟奥迪比我会选ES。ES跟GS比我选ES，因为价格、内饰、配置都是ES突出。当你一颗奔跑的心变为佛系的时候ES是最佳选择。
大家好我是淡墨，每天分享有趣的汽车问答内容，欢迎各位朋友关注。其实要说起来，雷克萨斯gs系列算是这个品牌在国内存在感比较低的一款车了，而且这个车有个很大的特点就是，说好的人很多，但实际上买的人没几个。从外形上来看，雷克萨斯gs系列的外形有着飞铲浓厚的运动风格，夸张的纺锤式进气格栅和分体式的前大灯，看上去非常有攻击力，特别是f-sport的版本更加夸张，而内饰的风格就稍显居家了一点，依然是雷克萨斯典型的那种精致的感觉，所以从车这个角度来说，这的确是一款不错的产品。另外就是动力，主流的2.0t发动机搭配8at变速箱的组合可以说是目前中大型车市场里面比较主流的一种动力搭配了，而且还提供混合动力的车型，因为取消了gs450h，所以现在的gs300h售价降低了不少，即便如此，这个车的价格还是不低，运动风格的设计也局限了消费群体，而且优惠力度一直也不大，跟同品牌的es比起来，存在感的确低了一点。而奔驰进口e300的价格也不算低，目前只提供一个运动版，指导价51.98万元，这个车虽然是标准轴距的版本，但是因为整体设计的原因，即便是运动版的车型，看上去商务感还是要比雷克萨斯gs浓厚一点，而且标准轴距车型相比国产版本要更加的原汁原味一点，内饰也是很精致的那种。那么这两个车，我个人觉得，如果只是单纯的作为家用车的话，雷克萨斯gs还是不错的，特别是还提供混动版车型，六年十五万公里免费保修保养，后期也算是比较省心的，而2.0t车型提供四年十万公里，不过这个车这一代车型上市时间不算短了，奔驰e级要更新一点，而且e级在满足家用的同时，也能兼顾一定的商务需求。以上仅代表作者的个人看法，希望对您有所参考。同规格的火花塞都能用，丰田不制造火花塞，所谓原厂火花塞，同样是买来的。不过，用同样的火花塞比较好，汽车厂挑选的火花塞通常是最合适那副引擎用的。GS是一辆好车，调教和ES不一样。从驾驶乐趣来说GS真心不错但是内饰跟ES相比显得陈旧一点。在我心目中GS跟BMW比我会选GS，ES跟奥迪比我会选ES。ES跟GS比我选ES，因为价格、内饰、配置都是ES突出。当你一颗奔跑的心变为佛系的时候ES是最佳选择。雷克萨斯的一代经典之作，就算是放到现在颜值也不会落寞。雷克萨斯GS系列属豪华车，按尺寸属中大型轿车，与宝马5系，奔驰E级等有着很大的竞争力，只是一些人不知道它的存在。09款的GS300现在都能够买到八万到十万，保值率还是不算低了，现在的GS系列也是每一年都在改款，现在定位为高性能运动型轿车，也是名符其实。
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感谢邀请。妙优车给出的建议是，选择宝马530Li，综合权衡后更为理智。虽然整体看上去雷克萨斯GS售价更低，配置更丰富，貌似更具性价比。但无论是尺寸还是乘坐空间都无法与同级产品相提并论，而且市场认可度低、保有量差，也是它无法避免的缺陷。一提到雷克萨斯，首先大家想到的就会是品质好、毛病少、性价比高等优异的特性，也正是凭借这些优点使得它在除相对更加主流的BBA以外，在一系列二线豪华品牌当中位居首位。但其实细究起来，它旗下真正的性价比之最就当属ES系列产品了，特别是入门版ES200车型，凭借着诚意十足的售价，几乎是各大豪华品牌当中售价最低的中大型轿车了，而相比之下尺寸不占优势且售价高昂很多的GS系列产品几乎已经属于接近淘汰出局的状态。虽然题主并未对用车需求进行描述，但从所选车型能够看出，在保证空间和级别的前提下，还是更加偏向于运动性能的。从这方面来看，具有超高性价比的ES确实就显得不是那么合适了。俗话说一分钱一分货，虽然尺寸上更占优势，但它的动力实在太过孱弱是不争的事实，相比之下GS确实更符合题主的用车需求。那么宝马530Li和雷克萨斯GS300 F到底谁更具性价比一些呢？接下来妙优车就来为大家综合对比一番。空间丨宝马5系整车尺寸及空间全面占优，而GS则更像是中级车的表现从车型对比表中可以看出，宝马5系作为一款经过国产加长后的标准中大型轿车，无论是车身尺寸还是轴距都占有绝对的优势。而原装进口的雷克萨斯GS在尺寸方面却只能与中型车相媲美，整体数据表现与迈腾相仿。虽然这样的表现已经完全能够满足一家人日常出行，但相比之下，无论是后排空间还是乘坐舒适性，宝马5系都要比它强上不少，不仅多出了柔软舒适还支持自行拆卸的后排「太空头枕」，后排座椅靠背还支持电动调节，长途旅行更加舒适的同时也更加具有逼格。而尾箱的表现两车相差不多，布局都非常规整、能装，且后排座椅都不支持放倒。外观丨GS外观犀利，比例协调，宝马5系可豪华可运动，选择更多样2018款宝马530Li在指导价相同的条件下，提供豪华套装和M运动套装两种外观的车型供消费者选择，消费者可根据个人用车需求自由选择，这一做法还是非常值得称赞的。这套M运动套装即便放在车长超过5米的5系上，依然看起来战斗感十足。前脸部分进气格栅和大灯的尺寸很大，通过银色饰条的衔接显得整个车头部分非常宽大。而且车头位置丰富的线条也让它看起来非常动感，黑色的中网搭配上锐利的前唇，营造出极强的攻击性。车身侧面的线条非常流畅，平直粗壮的腰线与低矮的车身相互点缀，非常耐看，车身比例非常协调，看起来十分优雅。大尺寸的尾灯加上黑色保险杠的设计，使得原本宽大的车尾看起来异常紧凑，搭配上双边共双出的排气布局，活脱脱一副性能车的范儿。雷克萨斯旗下产品在外观方面向来都是备受好评的，而GS作为一款本身就定位运动，所以一直都有着较为矫健的身姿。大尺寸的纺锤式进气格栅搭配上黑色中网，再加上狭长的大灯和犀利的侧进气口设计，使得他的前脸看上去异常凶猛。虽然车长与经过国产加长洗礼的同级对手无法相比，但它却也因为保留了最纯正的设计感，车身比例协调，线条优雅流畅，没有一丝拖沓的感觉。F SPORT套件所包含的小尾翼加上下方的黑色扰流板，与经过熏黑处理的尾灯组合在一起，令GS的尾部看起来也丝毫不缺乏运动感。内饰丨宝马5系兼顾运动与豪华，GS并未采用全新内饰稍显落伍宝马530Li M运动套装版车型的内饰将运动与豪华氛围做到了完美结合，红黑的内饰配色起到了尤为重要的作用。虽然配备换挡拨片的四幅式方向盘造型很普通，喜闻乐见的「丁字裤」也并未配备，但缝线与真皮的搭配显得非常细腻，深褐色木纹饰板也在凸显质感的同时丝毫不显老气。10.25英寸的悬浮式中控屏，与全液晶仪表以及「鸡腿」样式的电子排挡杆的组合，更是营造出了极强的科技感。雷克萨斯ES300 F SPORT在内饰氛围的营造上，与宝马530Li M运动套装版采用了相同的手法，都是运用红黑的内饰配色搭配豪华布局的方式。雷克萨斯旗下的产品不仅外观向来激进，内饰的豪华氛围也是一直备受赞誉的，但相比全新改款的LS和ES，GS的这一套内饰虽然在质感上毫不逊色，但设计感和科技感上却有些匮乏，特别是内嵌式的8英寸显示屏，难免会给人一种稍显老气的感觉。动力丨两车动力总成相似，动力参数相近，但GS300 F 独具自适应悬架动力方面，宝马530Li采用纵置后驱结构，搭载的是一台代号为B48B20D的高功率2.0T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率185kW（252马力），峰值扭矩350N·m。传动方面，与之匹配的是一台来自采埃孚的8AT手自一体变速箱，这套动力总成的匹配程度做得相当出色，动力输出的平顺性完全不需要担心，再搭配上车身的轻量化设计，使得整车的加速水平更加强悍。6.9秒的官方百公里加速成绩，在满足日常驾驶的同时还能够带给你一定的「速度与激情」。前双叉臂后多连杆式四轮独立悬架的设定，也使得你完全不需要为它的舒适性而担心。雷克萨斯GS在动力方面，同样采用纵置后驱结构，2017款车型由200t改名300后，依旧继续搭载代号为8AR-FTS的2.0T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率180kW（245马力），峰值扭矩350N·m。传动方面也同样与之匹配8AT手自一体变速箱，官方百公里加速7.3秒。悬架部分，虽然依旧采用的是前双叉臂后多连杆式四轮独立悬架，但前后都带有横向稳定杆，F SPORT版车型还独有一套自适应悬架系统，这是530Li所并不具备的。不得不提的是，虽然从动力参数上看两车处于伯仲之间，不过单说运动特性，雷克萨斯一向做得都不是很好，就拿更小尺寸的IS来说吧，开起来完全没有看上去那么激进，而尺寸更大的GS表现如何也就可想而知了。配置丨雷克萨斯GS明显配置更加丰富，一系列主动安全性配置全系标配从配置差异表中可以看出，雷克萨斯GS300 F SPORT除了在底盘上比宝马530Li多了一个可变悬架之外，不仅舒适性配置更加丰富，还多出来一系列被动和主动安全配置。在采用纯进口形式，且指导价还便宜一万多的基础上，这样的表现确实显得尤为厚道。并且除此之外，雷克萨斯旗下车型还都有着四年免费保养，终身免费洗车的服务。MYC点评综合对比下来，在两款车都没有什么优惠的前提下，确实是雷克萨斯ES看上去更加具有性价比，但却并没有达到完全碾压的地步。所以从长远看，我还是更加推荐宝马530Li，不仅车身尺寸更大，品牌认知率、车型保有量、保值率等方面也是宝马530Li占据着绝对优势，而且要论运动，单凭宝马的名号就足以证明一切了。
感谢邀请。妙优车给出的建议是，选择宝马530Li，综合权衡后更为理智。虽然整体看上去雷克萨斯GS售价更低，配置更丰富，貌似更具性价比。但无论是尺寸还是乘坐空间都无法与同级产品相提并论，而且市场认可度低、保有量差，也是它无法避免的缺陷。一提到雷克萨斯，首先大家想到的就会是品质好、毛病少、性价比高等优异的特性，也正是凭借这些优点使得它在除相对更加主流的BBA以外，在一系列二线豪华品牌当中位居首位。但其实细究起来，它旗下真正的性价比之最就当属ES系列产品了，特别是入门版ES200车型，凭借着诚意十足的售价，几乎是各大豪华品牌当中售价最低的中大型轿车了，而相比之下尺寸不占优势且售价高昂很多的GS系列产品几乎已经属于接近淘汰出局的状态。虽然题主并未对用车需求进行描述，但从所选车型能够看出，在保证空间和级别的前提下，还是更加偏向于运动性能的。从这方面来看，具有超高性价比的ES确实就显得不是那么合适了。俗话说一分钱一分货，虽然尺寸上更占优势，但它的动力实在太过孱弱是不争的事实，相比之下GS确实更符合题主的用车需求。那么宝马530Li和雷克萨斯GS300 F到底谁更具性价比一些呢？接下来妙优车就来为大家综合对比一番。空间丨宝马5系整车尺寸及空间全面占优，而GS则更像是中级车的表现从车型对比表中可以看出，宝马5系作为一款经过国产加长后的标准中大型轿车，无论是车身尺寸还是轴距都占有绝对的优势。而原装进口的雷克萨斯GS在尺寸方面却只能与中型车相媲美，整体数据表现与迈腾相仿。虽然这样的表现已经完全能够满足一家人日常出行，但相比之下，无论是后排空间还是乘坐舒适性，宝马5系都要比它强上不少，不仅多出了柔软舒适还支持自行拆卸的后排「太空头枕」，后排座椅靠背还支持电动调节，长途旅行更加舒适的同时也更加具有逼格。而尾箱的表现两车相差不多，布局都非常规整、能装，且后排座椅都不支持放倒。外观丨GS外观犀利，比例协调，宝马5系可豪华可运动，选择更多样2018款宝马530Li在指导价相同的条件下，提供豪华套装和M运动套装两种外观的车型供消费者选择，消费者可根据个人用车需求自由选择，这一做法还是非常值得称赞的。这套M运动套装即便放在车长超过5米的5系上，依然看起来战斗感十足。前脸部分进气格栅和大灯的尺寸很大，通过银色饰条的衔接显得整个车头部分非常宽大。而且车头位置丰富的线条也让它看起来非常动感，黑色的中网搭配上锐利的前唇，营造出极强的攻击性。车身侧面的线条非常流畅，平直粗壮的腰线与低矮的车身相互点缀，非常耐看，车身比例非常协调，看起来十分优雅。大尺寸的尾灯加上黑色保险杠的设计，使得原本宽大的车尾看起来异常紧凑，搭配上双边共双出的排气布局，活脱脱一副性能车的范儿。雷克萨斯旗下产品在外观方面向来都是备受好评的，而GS作为一款本身就定位运动，所以一直都有着较为矫健的身姿。大尺寸的纺锤式进气格栅搭配上黑色中网，再加上狭长的大灯和犀利的侧进气口设计，使得他的前脸看上去异常凶猛。虽然车长与经过国产加长洗礼的同级对手无法相比，但它却也因为保留了最纯正的设计感，车身比例协调，线条优雅流畅，没有一丝拖沓的感觉。F SPORT套件所包含的小尾翼加上下方的黑色扰流板，与经过熏黑处理的尾灯组合在一起，令GS的尾部看起来也丝毫不缺乏运动感。内饰丨宝马5系兼顾运动与豪华，GS并未采用全新内饰稍显落伍宝马530Li M运动套装版车型的内饰将运动与豪华氛围做到了完美结合，红黑的内饰配色起到了尤为重要的作用。虽然配备换挡拨片的四幅式方向盘造型很普通，喜闻乐见的「丁字裤」也并未配备，但缝线与真皮的搭配显得非常细腻，深褐色木纹饰板也在凸显质感的同时丝毫不显老气。10.25英寸的悬浮式中控屏，与全液晶仪表以及「鸡腿」样式的电子排挡杆的组合，更是营造出了极强的科技感。雷克萨斯ES300 F SPORT在内饰氛围的营造上，与宝马530Li M运动套装版采用了相同的手法，都是运用红黑的内饰配色搭配豪华布局的方式。雷克萨斯旗下的产品不仅外观向来激进，内饰的豪华氛围也是一直备受赞誉的，但相比全新改款的LS和ES，GS的这一套内饰虽然在质感上毫不逊色，但设计感和科技感上却有些匮乏，特别是内嵌式的8英寸显示屏，难免会给人一种稍显老气的感觉。动力丨两车动力总成相似，动力参数相近，但GS300 F 独具自适应悬架动力方面，宝马530Li采用纵置后驱结构，搭载的是一台代号为B48B20D的高功率2.0T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率185kW（252马力），峰值扭矩350N·m。传动方面，与之匹配的是一台来自采埃孚的8AT手自一体变速箱，这套动力总成的匹配程度做得相当出色，动力输出的平顺性完全不需要担心，再搭配上车身的轻量化设计，使得整车的加速水平更加强悍。6.9秒的官方百公里加速成绩，在满足日常驾驶的同时还能够带给你一定的「速度与激情」。前双叉臂后多连杆式四轮独立悬架的设定，也使得你完全不需要为它的舒适性而担心。雷克萨斯GS在动力方面，同样采用纵置后驱结构，2017款车型由200t改名300后，依旧继续搭载代号为8AR-FTS的2.0T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率180kW（245马力），峰值扭矩350N·m。传动方面也同样与之匹配8AT手自一体变速箱，官方百公里加速7.3秒。悬架部分，虽然依旧采用的是前双叉臂后多连杆式四轮独立悬架，但前后都带有横向稳定杆，F SPORT版车型还独有一套自适应悬架系统，这是530Li所并不具备的。不得不提的是，虽然从动力参数上看两车处于伯仲之间，不过单说运动特性，雷克萨斯一向做得都不是很好，就拿更小尺寸的IS来说吧，开起来完全没有看上去那么激进，而尺寸更大的GS表现如何也就可想而知了。配置丨雷克萨斯GS明显配置更加丰富，一系列主动安全性配置全系标配从配置差异表中可以看出，雷克萨斯GS300 F SPORT除了在底盘上比宝马530Li多了一个可变悬架之外，不仅舒适性配置更加丰富，还多出来一系列被动和主动安全配置。在采用纯进口形式，且指导价还便宜一万多的基础上，这样的表现确实显得尤为厚道。并且除此之外，雷克萨斯旗下车型还都有着四年免费保养，终身免费洗车的服务。MYC点评综合对比下来，在两款车都没有什么优惠的前提下，确实是雷克萨斯ES看上去更加具有性价比，但却并没有达到完全碾压的地步。所以从长远看，我还是更加推荐宝马530Li，不仅车身尺寸更大，品牌认知率、车型保有量、保值率等方面也是宝马530Li占据着绝对优势，而且要论运动，单凭宝马的名号就足以证明一切了。大家好我是淡墨，每天分享有趣的汽车问答内容，欢迎各位朋友关注。其实要说起来，雷克萨斯gs系列算是这个品牌在国内存在感比较低的一款车了，而且这个车有个很大的特点就是，说好的人很多，但实际上买的人没几个。从外形上来看，雷克萨斯gs系列的外形有着飞铲浓厚的运动风格，夸张的纺锤式进气格栅和分体式的前大灯，看上去非常有攻击力，特别是f-sport的版本更加夸张，而内饰的风格就稍显居家了一点，依然是雷克萨斯典型的那种精致的感觉，所以从车这个角度来说，这的确是一款不错的产品。另外就是动力，主流的2.0t发动机搭配8at变速箱的组合可以说是目前中大型车市场里面比较主流的一种动力搭配了，而且还提供混合动力的车型，因为取消了gs450h，所以现在的gs300h售价降低了不少，即便如此，这个车的价格还是不低，运动风格的设计也局限了消费群体，而且优惠力度一直也不大，跟同品牌的es比起来，存在感的确低了一点。而奔驰进口e300的价格也不算低，目前只提供一个运动版，指导价51.98万元，这个车虽然是标准轴距的版本，但是因为整体设计的原因，即便是运动版的车型，看上去商务感还是要比雷克萨斯gs浓厚一点，而且标准轴距车型相比国产版本要更加的原汁原味一点，内饰也是很精致的那种。那么这两个车，我个人觉得，如果只是单纯的作为家用车的话，雷克萨斯gs还是不错的，特别是还提供混动版车型，六年十五万公里免费保修保养，后期也算是比较省心的，而2.0t车型提供四年十万公里，不过这个车这一代车型上市时间不算短了，奔驰e级要更新一点，而且e级在满足家用的同时，也能兼顾一定的商务需求。以上仅代表作者的个人看法，希望对您有所参考。
感谢邀请。妙优车给出的建议是，选择宝马530Li，综合权衡后更为理智。虽然整体看上去雷克萨斯GS售价更低，配置更丰富，貌似更具性价比。但无论是尺寸还是乘坐空间都无法与同级产品相提并论，而且市场认可度低、保有量差，也是它无法避免的缺陷。一提到雷克萨斯，首先大家想到的就会是品质好、毛病少、性价比高等优异的特性，也正是凭借这些优点使得它在除相对更加主流的BBA以外，在一系列二线豪华品牌当中位居首位。但其实细究起来，它旗下真正的性价比之最就当属ES系列产品了，特别是入门版ES200车型，凭借着诚意十足的售价，几乎是各大豪华品牌当中售价最低的中大型轿车了，而相比之下尺寸不占优势且售价高昂很多的GS系列产品几乎已经属于接近淘汰出局的状态。虽然题主并未对用车需求进行描述，但从所选车型能够看出，在保证空间和级别的前提下，还是更加偏向于运动性能的。从这方面来看，具有超高性价比的ES确实就显得不是那么合适了。俗话说一分钱一分货，虽然尺寸上更占优势，但它的动力实在太过孱弱是不争的事实，相比之下GS确实更符合题主的用车需求。那么宝马530Li和雷克萨斯GS300 F到底谁更具性价比一些呢？接下来妙优车就来为大家综合对比一番。空间丨宝马5系整车尺寸及空间全面占优，而GS则更像是中级车的表现从车型对比表中可以看出，宝马5系作为一款经过国产加长后的标准中大型轿车，无论是车身尺寸还是轴距都占有绝对的优势。而原装进口的雷克萨斯GS在尺寸方面却只能与中型车相媲美，整体数据表现与迈腾相仿。虽然这样的表现已经完全能够满足一家人日常出行，但相比之下，无论是后排空间还是乘坐舒适性，宝马5系都要比它强上不少，不仅多出了柔软舒适还支持自行拆卸的后排「太空头枕」，后排座椅靠背还支持电动调节，长途旅行更加舒适的同时也更加具有逼格。而尾箱的表现两车相差不多，布局都非常规整、能装，且后排座椅都不支持放倒。外观丨GS外观犀利，比例协调，宝马5系可豪华可运动，选择更多样2018款宝马530Li在指导价相同的条件下，提供豪华套装和M运动套装两种外观的车型供消费者选择，消费者可根据个人用车需求自由选择，这一做法还是非常值得称赞的。这套M运动套装即便放在车长超过5米的5系上，依然看起来战斗感十足。前脸部分进气格栅和大灯的尺寸很大，通过银色饰条的衔接显得整个车头部分非常宽大。而且车头位置丰富的线条也让它看起来非常动感，黑色的中网搭配上锐利的前唇，营造出极强的攻击性。车身侧面的线条非常流畅，平直粗壮的腰线与低矮的车身相互点缀，非常耐看，车身比例非常协调，看起来十分优雅。大尺寸的尾灯加上黑色保险杠的设计，使得原本宽大的车尾看起来异常紧凑，搭配上双边共双出的排气布局，活脱脱一副性能车的范儿。雷克萨斯旗下产品在外观方面向来都是备受好评的，而GS作为一款本身就定位运动，所以一直都有着较为矫健的身姿。大尺寸的纺锤式进气格栅搭配上黑色中网，再加上狭长的大灯和犀利的侧进气口设计，使得他的前脸看上去异常凶猛。虽然车长与经过国产加长洗礼的同级对手无法相比，但它却也因为保留了最纯正的设计感，车身比例协调，线条优雅流畅，没有一丝拖沓的感觉。F SPORT套件所包含的小尾翼加上下方的黑色扰流板，与经过熏黑处理的尾灯组合在一起，令GS的尾部看起来也丝毫不缺乏运动感。内饰丨宝马5系兼顾运动与豪华，GS并未采用全新内饰稍显落伍宝马530Li M运动套装版车型的内饰将运动与豪华氛围做到了完美结合，红黑的内饰配色起到了尤为重要的作用。虽然配备换挡拨片的四幅式方向盘造型很普通，喜闻乐见的「丁字裤」也并未配备，但缝线与真皮的搭配显得非常细腻，深褐色木纹饰板也在凸显质感的同时丝毫不显老气。10.25英寸的悬浮式中控屏，与全液晶仪表以及「鸡腿」样式的电子排挡杆的组合，更是营造出了极强的科技感。雷克萨斯ES300 F SPORT在内饰氛围的营造上，与宝马530Li M运动套装版采用了相同的手法，都是运用红黑的内饰配色搭配豪华布局的方式。雷克萨斯旗下的产品不仅外观向来激进，内饰的豪华氛围也是一直备受赞誉的，但相比全新改款的LS和ES，GS的这一套内饰虽然在质感上毫不逊色，但设计感和科技感上却有些匮乏，特别是内嵌式的8英寸显示屏，难免会给人一种稍显老气的感觉。动力丨两车动力总成相似，动力参数相近，但GS300 F 独具自适应悬架动力方面，宝马530Li采用纵置后驱结构，搭载的是一台代号为B48B20D的高功率2.0T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率185kW（252马力），峰值扭矩350N·m。传动方面，与之匹配的是一台来自采埃孚的8AT手自一体变速箱，这套动力总成的匹配程度做得相当出色，动力输出的平顺性完全不需要担心，再搭配上车身的轻量化设计，使得整车的加速水平更加强悍。6.9秒的官方百公里加速成绩，在满足日常驾驶的同时还能够带给你一定的「速度与激情」。前双叉臂后多连杆式四轮独立悬架的设定，也使得你完全不需要为它的舒适性而担心。雷克萨斯GS在动力方面，同样采用纵置后驱结构，2017款车型由200t改名300后，依旧继续搭载代号为8AR-FTS的2.0T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率180kW（245马力），峰值扭矩350N·m。传动方面也同样与之匹配8AT手自一体变速箱，官方百公里加速7.3秒。悬架部分，虽然依旧采用的是前双叉臂后多连杆式四轮独立悬架，但前后都带有横向稳定杆，F SPORT版车型还独有一套自适应悬架系统，这是530Li所并不具备的。不得不提的是，虽然从动力参数上看两车处于伯仲之间，不过单说运动特性，雷克萨斯一向做得都不是很好，就拿更小尺寸的IS来说吧，开起来完全没有看上去那么激进，而尺寸更大的GS表现如何也就可想而知了。配置丨雷克萨斯GS明显配置更加丰富，一系列主动安全性配置全系标配从配置差异表中可以看出，雷克萨斯GS300 F SPORT除了在底盘上比宝马530Li多了一个可变悬架之外，不仅舒适性配置更加丰富，还多出来一系列被动和主动安全配置。在采用纯进口形式，且指导价还便宜一万多的基础上，这样的表现确实显得尤为厚道。并且除此之外，雷克萨斯旗下车型还都有着四年免费保养，终身免费洗车的服务。MYC点评综合对比下来，在两款车都没有什么优惠的前提下，确实是雷克萨斯ES看上去更加具有性价比，但却并没有达到完全碾压的地步。所以从长远看，我还是更加推荐宝马530Li，不仅车身尺寸更大，品牌认知率、车型保有量、保值率等方面也是宝马530Li占据着绝对优势，而且要论运动，单凭宝马的名号就足以证明一切了。大家好我是淡墨，每天分享有趣的汽车问答内容，欢迎各位朋友关注。其实要说起来，雷克萨斯gs系列算是这个品牌在国内存在感比较低的一款车了，而且这个车有个很大的特点就是，说好的人很多，但实际上买的人没几个。从外形上来看，雷克萨斯gs系列的外形有着飞铲浓厚的运动风格，夸张的纺锤式进气格栅和分体式的前大灯，看上去非常有攻击力，特别是f-sport的版本更加夸张，而内饰的风格就稍显居家了一点，依然是雷克萨斯典型的那种精致的感觉，所以从车这个角度来说，这的确是一款不错的产品。另外就是动力，主流的2.0t发动机搭配8at变速箱的组合可以说是目前中大型车市场里面比较主流的一种动力搭配了，而且还提供混合动力的车型，因为取消了gs450h，所以现在的gs300h售价降低了不少，即便如此，这个车的价格还是不低，运动风格的设计也局限了消费群体，而且优惠力度一直也不大，跟同品牌的es比起来，存在感的确低了一点。而奔驰进口e300的价格也不算低，目前只提供一个运动版，指导价51.98万元，这个车虽然是标准轴距的版本，但是因为整体设计的原因，即便是运动版的车型，看上去商务感还是要比雷克萨斯gs浓厚一点，而且标准轴距车型相比国产版本要更加的原汁原味一点，内饰也是很精致的那种。那么这两个车，我个人觉得，如果只是单纯的作为家用车的话，雷克萨斯gs还是不错的，特别是还提供混动版车型，六年十五万公里免费保修保养，后期也算是比较省心的，而2.0t车型提供四年十万公里，不过这个车这一代车型上市时间不算短了，奔驰e级要更新一点，而且e级在满足家用的同时，也能兼顾一定的商务需求。以上仅代表作者的个人看法，希望对您有所参考。GS是一辆好车，调教和ES不一样。从驾驶乐趣来说GS真心不错但是内饰跟ES相比显得陈旧一点。在我心目中GS跟BMW比我会选GS，ES跟奥迪比我会选ES。ES跟GS比我选ES，因为价格、内饰、配置都是ES突出。当你一颗奔跑的心变为佛系的时候ES是最佳选择。
感谢邀请。妙优车给出的建议是，选择宝马530Li，综合权衡后更为理智。虽然整体看上去雷克萨斯GS售价更低，配置更丰富，貌似更具性价比。但无论是尺寸还是乘坐空间都无法与同级产品相提并论，而且市场认可度低、保有量差，也是它无法避免的缺陷。一提到雷克萨斯，首先大家想到的就会是品质好、毛病少、性价比高等优异的特性，也正是凭借这些优点使得它在除相对更加主流的BBA以外，在一系列二线豪华品牌当中位居首位。但其实细究起来，它旗下真正的性价比之最就当属ES系列产品了，特别是入门版ES200车型，凭借着诚意十足的售价，几乎是各大豪华品牌当中售价最低的中大型轿车了，而相比之下尺寸不占优势且售价高昂很多的GS系列产品几乎已经属于接近淘汰出局的状态。虽然题主并未对用车需求进行描述，但从所选车型能够看出，在保证空间和级别的前提下，还是更加偏向于运动性能的。从这方面来看，具有超高性价比的ES确实就显得不是那么合适了。俗话说一分钱一分货，虽然尺寸上更占优势，但它的动力实在太过孱弱是不争的事实，相比之下GS确实更符合题主的用车需求。那么宝马530Li和雷克萨斯GS300 F到底谁更具性价比一些呢？接下来妙优车就来为大家综合对比一番。空间丨宝马5系整车尺寸及空间全面占优，而GS则更像是中级车的表现从车型对比表中可以看出，宝马5系作为一款经过国产加长后的标准中大型轿车，无论是车身尺寸还是轴距都占有绝对的优势。而原装进口的雷克萨斯GS在尺寸方面却只能与中型车相媲美，整体数据表现与迈腾相仿。虽然这样的表现已经完全能够满足一家人日常出行，但相比之下，无论是后排空间还是乘坐舒适性，宝马5系都要比它强上不少，不仅多出了柔软舒适还支持自行拆卸的后排「太空头枕」，后排座椅靠背还支持电动调节，长途旅行更加舒适的同时也更加具有逼格。而尾箱的表现两车相差不多，布局都非常规整、能装，且后排座椅都不支持放倒。外观丨GS外观犀利，比例协调，宝马5系可豪华可运动，选择更多样2018款宝马530Li在指导价相同的条件下，提供豪华套装和M运动套装两种外观的车型供消费者选择，消费者可根据个人用车需求自由选择，这一做法还是非常值得称赞的。这套M运动套装即便放在车长超过5米的5系上，依然看起来战斗感十足。前脸部分进气格栅和大灯的尺寸很大，通过银色饰条的衔接显得整个车头部分非常宽大。而且车头位置丰富的线条也让它看起来非常动感，黑色的中网搭配上锐利的前唇，营造出极强的攻击性。车身侧面的线条非常流畅，平直粗壮的腰线与低矮的车身相互点缀，非常耐看，车身比例非常协调，看起来十分优雅。大尺寸的尾灯加上黑色保险杠的设计，使得原本宽大的车尾看起来异常紧凑，搭配上双边共双出的排气布局，活脱脱一副性能车的范儿。雷克萨斯旗下产品在外观方面向来都是备受好评的，而GS作为一款本身就定位运动，所以一直都有着较为矫健的身姿。大尺寸的纺锤式进气格栅搭配上黑色中网，再加上狭长的大灯和犀利的侧进气口设计，使得他的前脸看上去异常凶猛。虽然车长与经过国产加长洗礼的同级对手无法相比，但它却也因为保留了最纯正的设计感，车身比例协调，线条优雅流畅，没有一丝拖沓的感觉。F SPORT套件所包含的小尾翼加上下方的黑色扰流板，与经过熏黑处理的尾灯组合在一起，令GS的尾部看起来也丝毫不缺乏运动感。内饰丨宝马5系兼顾运动与豪华，GS并未采用全新内饰稍显落伍宝马530Li M运动套装版车型的内饰将运动与豪华氛围做到了完美结合，红黑的内饰配色起到了尤为重要的作用。虽然配备换挡拨片的四幅式方向盘造型很普通，喜闻乐见的「丁字裤」也并未配备，但缝线与真皮的搭配显得非常细腻，深褐色木纹饰板也在凸显质感的同时丝毫不显老气。10.25英寸的悬浮式中控屏，与全液晶仪表以及「鸡腿」样式的电子排挡杆的组合，更是营造出了极强的科技感。雷克萨斯ES300 F SPORT在内饰氛围的营造上，与宝马530Li M运动套装版采用了相同的手法，都是运用红黑的内饰配色搭配豪华布局的方式。雷克萨斯旗下的产品不仅外观向来激进，内饰的豪华氛围也是一直备受赞誉的，但相比全新改款的LS和ES，GS的这一套内饰虽然在质感上毫不逊色，但设计感和科技感上却有些匮乏，特别是内嵌式的8英寸显示屏，难免会给人一种稍显老气的感觉。动力丨两车动力总成相似，动力参数相近，但GS300 F 独具自适应悬架动力方面，宝马530Li采用纵置后驱结构，搭载的是一台代号为B48B20D的高功率2.0T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率185kW（252马力），峰值扭矩350N·m。传动方面，与之匹配的是一台来自采埃孚的8AT手自一体变速箱，这套动力总成的匹配程度做得相当出色，动力输出的平顺性完全不需要担心，再搭配上车身的轻量化设计，使得整车的加速水平更加强悍。6.9秒的官方百公里加速成绩，在满足日常驾驶的同时还能够带给你一定的「速度与激情」。前双叉臂后多连杆式四轮独立悬架的设定，也使得你完全不需要为它的舒适性而担心。雷克萨斯GS在动力方面，同样采用纵置后驱结构，2017款车型由200t改名300后，依旧继续搭载代号为8AR-FTS的2.0T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率180kW（245马力），峰值扭矩350N·m。传动方面也同样与之匹配8AT手自一体变速箱，官方百公里加速7.3秒。悬架部分，虽然依旧采用的是前双叉臂后多连杆式四轮独立悬架，但前后都带有横向稳定杆，F SPORT版车型还独有一套自适应悬架系统，这是530Li所并不具备的。不得不提的是，虽然从动力参数上看两车处于伯仲之间，不过单说运动特性，雷克萨斯一向做得都不是很好，就拿更小尺寸的IS来说吧，开起来完全没有看上去那么激进，而尺寸更大的GS表现如何也就可想而知了。配置丨雷克萨斯GS明显配置更加丰富，一系列主动安全性配置全系标配从配置差异表中可以看出，雷克萨斯GS300 F SPORT除了在底盘上比宝马530Li多了一个可变悬架之外，不仅舒适性配置更加丰富，还多出来一系列被动和主动安全配置。在采用纯进口形式，且指导价还便宜一万多的基础上，这样的表现确实显得尤为厚道。并且除此之外，雷克萨斯旗下车型还都有着四年免费保养，终身免费洗车的服务。MYC点评综合对比下来，在两款车都没有什么优惠的前提下，确实是雷克萨斯ES看上去更加具有性价比，但却并没有达到完全碾压的地步。所以从长远看，我还是更加推荐宝马530Li，不仅车身尺寸更大，品牌认知率、车型保有量、保值率等方面也是宝马530Li占据着绝对优势，而且要论运动，单凭宝马的名号就足以证明一切了。大家好我是淡墨，每天分享有趣的汽车问答内容，欢迎各位朋友关注。其实要说起来，雷克萨斯gs系列算是这个品牌在国内存在感比较低的一款车了，而且这个车有个很大的特点就是，说好的人很多，但实际上买的人没几个。从外形上来看，雷克萨斯gs系列的外形有着飞铲浓厚的运动风格，夸张的纺锤式进气格栅和分体式的前大灯，看上去非常有攻击力，特别是f-sport的版本更加夸张，而内饰的风格就稍显居家了一点，依然是雷克萨斯典型的那种精致的感觉，所以从车这个角度来说，这的确是一款不错的产品。另外就是动力，主流的2.0t发动机搭配8at变速箱的组合可以说是目前中大型车市场里面比较主流的一种动力搭配了，而且还提供混合动力的车型，因为取消了gs450h，所以现在的gs300h售价降低了不少，即便如此，这个车的价格还是不低，运动风格的设计也局限了消费群体，而且优惠力度一直也不大，跟同品牌的es比起来，存在感的确低了一点。而奔驰进口e300的价格也不算低，目前只提供一个运动版，指导价51.98万元，这个车虽然是标准轴距的版本，但是因为整体设计的原因，即便是运动版的车型，看上去商务感还是要比雷克萨斯gs浓厚一点，而且标准轴距车型相比国产版本要更加的原汁原味一点，内饰也是很精致的那种。那么这两个车，我个人觉得，如果只是单纯的作为家用车的话，雷克萨斯gs还是不错的，特别是还提供混动版车型，六年十五万公里免费保修保养，后期也算是比较省心的，而2.0t车型提供四年十万公里，不过这个车这一代车型上市时间不算短了，奔驰e级要更新一点，而且e级在满足家用的同时，也能兼顾一定的商务需求。以上仅代表作者的个人看法，希望对您有所参考。GS是一辆好车，调教和ES不一样。从驾驶乐趣来说GS真心不错但是内饰跟ES相比显得陈旧一点。在我心目中GS跟BMW比我会选GS，ES跟奥迪比我会选ES。ES跟GS比我选ES，因为价格、内饰、配置都是ES突出。当你一颗奔跑的心变为佛系的时候ES是最佳选择。雷克萨斯的一代经典之作，就算是放到现在颜值也不会落寞。雷克萨斯GS系列属豪华车，按尺寸属中大型轿车，与宝马5系，奔驰E级等有着很大的竞争力，只是一些人不知道它的存在。09款的GS300现在都能够买到八万到十万，保值率还是不算低了，现在的GS系列也是每一年都在改款，现在定位为高性能运动型轿车，也是名符其实。
感谢邀请。妙优车给出的建议是，选择宝马530Li，综合权衡后更为理智。虽然整体看上去雷克萨斯GS售价更低，配置更丰富，貌似更具性价比。但无论是尺寸还是乘坐空间都无法与同级产品相提并论，而且市场认可度低、保有量差，也是它无法避免的缺陷。一提到雷克萨斯，首先大家想到的就会是品质好、毛病少、性价比高等优异的特性，也正是凭借这些优点使得它在除相对更加主流的BBA以外，在一系列二线豪华品牌当中位居首位。但其实细究起来，它旗下真正的性价比之最就当属ES系列产品了，特别是入门版ES200车型，凭借着诚意十足的售价，几乎是各大豪华品牌当中售价最低的中大型轿车了，而相比之下尺寸不占优势且售价高昂很多的GS系列产品几乎已经属于接近淘汰出局的状态。虽然题主并未对用车需求进行描述，但从所选车型能够看出，在保证空间和级别的前提下，还是更加偏向于运动性能的。从这方面来看，具有超高性价比的ES确实就显得不是那么合适了。俗话说一分钱一分货，虽然尺寸上更占优势，但它的动力实在太过孱弱是不争的事实，相比之下GS确实更符合题主的用车需求。那么宝马530Li和雷克萨斯GS300 F到底谁更具性价比一些呢？接下来妙优车就来为大家综合对比一番。空间丨宝马5系整车尺寸及空间全面占优，而GS则更像是中级车的表现从车型对比表中可以看出，宝马5系作为一款经过国产加长后的标准中大型轿车，无论是车身尺寸还是轴距都占有绝对的优势。而原装进口的雷克萨斯GS在尺寸方面却只能与中型车相媲美，整体数据表现与迈腾相仿。虽然这样的表现已经完全能够满足一家人日常出行，但相比之下，无论是后排空间还是乘坐舒适性，宝马5系都要比它强上不少，不仅多出了柔软舒适还支持自行拆卸的后排「太空头枕」，后排座椅靠背还支持电动调节，长途旅行更加舒适的同时也更加具有逼格。而尾箱的表现两车相差不多，布局都非常规整、能装，且后排座椅都不支持放倒。外观丨GS外观犀利，比例协调，宝马5系可豪华可运动，选择更多样2018款宝马530Li在指导价相同的条件下，提供豪华套装和M运动套装两种外观的车型供消费者选择，消费者可根据个人用车需求自由选择，这一做法还是非常值得称赞的。这套M运动套装即便放在车长超过5米的5系上，依然看起来战斗感十足。前脸部分进气格栅和大灯的尺寸很大，通过银色饰条的衔接显得整个车头部分非常宽大。而且车头位置丰富的线条也让它看起来非常动感，黑色的中网搭配上锐利的前唇，营造出极强的攻击性。车身侧面的线条非常流畅，平直粗壮的腰线与低矮的车身相互点缀，非常耐看，车身比例非常协调，看起来十分优雅。大尺寸的尾灯加上黑色保险杠的设计，使得原本宽大的车尾看起来异常紧凑，搭配上双边共双出的排气布局，活脱脱一副性能车的范儿。雷克萨斯旗下产品在外观方面向来都是备受好评的，而GS作为一款本身就定位运动，所以一直都有着较为矫健的身姿。大尺寸的纺锤式进气格栅搭配上黑色中网，再加上狭长的大灯和犀利的侧进气口设计，使得他的前脸看上去异常凶猛。虽然车长与经过国产加长洗礼的同级对手无法相比，但它却也因为保留了最纯正的设计感，车身比例协调，线条优雅流畅，没有一丝拖沓的感觉。F SPORT套件所包含的小尾翼加上下方的黑色扰流板，与经过熏黑处理的尾灯组合在一起，令GS的尾部看起来也丝毫不缺乏运动感。内饰丨宝马5系兼顾运动与豪华，GS并未采用全新内饰稍显落伍宝马530Li M运动套装版车型的内饰将运动与豪华氛围做到了完美结合，红黑的内饰配色起到了尤为重要的作用。虽然配备换挡拨片的四幅式方向盘造型很普通，喜闻乐见的「丁字裤」也并未配备，但缝线与真皮的搭配显得非常细腻，深褐色木纹饰板也在凸显质感的同时丝毫不显老气。10.25英寸的悬浮式中控屏，与全液晶仪表以及「鸡腿」样式的电子排挡杆的组合，更是营造出了极强的科技感。雷克萨斯ES300 F SPORT在内饰氛围的营造上，与宝马530Li M运动套装版采用了相同的手法，都是运用红黑的内饰配色搭配豪华布局的方式。雷克萨斯旗下的产品不仅外观向来激进，内饰的豪华氛围也是一直备受赞誉的，但相比全新改款的LS和ES，GS的这一套内饰虽然在质感上毫不逊色，但设计感和科技感上却有些匮乏，特别是内嵌式的8英寸显示屏，难免会给人一种稍显老气的感觉。动力丨两车动力总成相似，动力参数相近，但GS300 F 独具自适应悬架动力方面，宝马530Li采用纵置后驱结构，搭载的是一台代号为B48B20D的高功率2.0T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率185kW（252马力），峰值扭矩350N·m。传动方面，与之匹配的是一台来自采埃孚的8AT手自一体变速箱，这套动力总成的匹配程度做得相当出色，动力输出的平顺性完全不需要担心，再搭配上车身的轻量化设计，使得整车的加速水平更加强悍。6.9秒的官方百公里加速成绩，在满足日常驾驶的同时还能够带给你一定的「速度与激情」。前双叉臂后多连杆式四轮独立悬架的设定，也使得你完全不需要为它的舒适性而担心。雷克萨斯GS在动力方面，同样采用纵置后驱结构，2017款车型由200t改名300后，依旧继续搭载代号为8AR-FTS的2.0T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率180kW（245马力），峰值扭矩350N·m。传动方面也同样与之匹配8AT手自一体变速箱，官方百公里加速7.3秒。悬架部分，虽然依旧采用的是前双叉臂后多连杆式四轮独立悬架，但前后都带有横向稳定杆，F SPORT版车型还独有一套自适应悬架系统，这是530Li所并不具备的。不得不提的是，虽然从动力参数上看两车处于伯仲之间，不过单说运动特性，雷克萨斯一向做得都不是很好，就拿更小尺寸的IS来说吧，开起来完全没有看上去那么激进，而尺寸更大的GS表现如何也就可想而知了。配置丨雷克萨斯GS明显配置更加丰富，一系列主动安全性配置全系标配从配置差异表中可以看出，雷克萨斯GS300 F SPORT除了在底盘上比宝马530Li多了一个可变悬架之外，不仅舒适性配置更加丰富，还多出来一系列被动和主动安全配置。在采用纯进口形式，且指导价还便宜一万多的基础上，这样的表现确实显得尤为厚道。并且除此之外，雷克萨斯旗下车型还都有着四年免费保养，终身免费洗车的服务。MYC点评综合对比下来，在两款车都没有什么优惠的前提下，确实是雷克萨斯ES看上去更加具有性价比，但却并没有达到完全碾压的地步。所以从长远看，我还是更加推荐宝马530Li，不仅车身尺寸更大，品牌认知率、车型保有量、保值率等方面也是宝马530Li占据着绝对优势，而且要论运动，单凭宝马的名号就足以证明一切了。大家好我是淡墨，每天分享有趣的汽车问答内容，欢迎各位朋友关注。其实要说起来，雷克萨斯gs系列算是这个品牌在国内存在感比较低的一款车了，而且这个车有个很大的特点就是，说好的人很多，但实际上买的人没几个。从外形上来看，雷克萨斯gs系列的外形有着飞铲浓厚的运动风格，夸张的纺锤式进气格栅和分体式的前大灯，看上去非常有攻击力，特别是f-sport的版本更加夸张，而内饰的风格就稍显居家了一点，依然是雷克萨斯典型的那种精致的感觉，所以从车这个角度来说，这的确是一款不错的产品。另外就是动力，主流的2.0t发动机搭配8at变速箱的组合可以说是目前中大型车市场里面比较主流的一种动力搭配了，而且还提供混合动力的车型，因为取消了gs450h，所以现在的gs300h售价降低了不少，即便如此，这个车的价格还是不低，运动风格的设计也局限了消费群体，而且优惠力度一直也不大，跟同品牌的es比起来，存在感的确低了一点。而奔驰进口e300的价格也不算低，目前只提供一个运动版，指导价51.98万元，这个车虽然是标准轴距的版本，但是因为整体设计的原因，即便是运动版的车型，看上去商务感还是要比雷克萨斯gs浓厚一点，而且标准轴距车型相比国产版本要更加的原汁原味一点，内饰也是很精致的那种。那么这两个车，我个人觉得，如果只是单纯的作为家用车的话，雷克萨斯gs还是不错的，特别是还提供混动版车型，六年十五万公里免费保修保养，后期也算是比较省心的，而2.0t车型提供四年十万公里，不过这个车这一代车型上市时间不算短了，奔驰e级要更新一点，而且e级在满足家用的同时，也能兼顾一定的商务需求。以上仅代表作者的个人看法，希望对您有所参考。GS是一辆好车，调教和ES不一样。从驾驶乐趣来说GS真心不错但是内饰跟ES相比显得陈旧一点。在我心目中GS跟BMW比我会选GS，ES跟奥迪比我会选ES。ES跟GS比我选ES，因为价格、内饰、配置都是ES突出。当你一颗奔跑的心变为佛系的时候ES是最佳选择。雷克萨斯的一代经典之作，就算是放到现在颜值也不会落寞。雷克萨斯GS系列属豪华车，按尺寸属中大型轿车，与宝马5系，奔驰E级等有着很大的竞争力，只是一些人不知道它的存在。09款的GS300现在都能够买到八万到十万，保值率还是不算低了，现在的GS系列也是每一年都在改款，现在定位为高性能运动型轿车，也是名符其实。雷克萨斯GS300h定位为中大型豪华轿车，并且是混合动力，轴距仅有2850mm，与中型轿车相当，新车指导价格45.7万，保险1.8万左右，购置税等费用共4.5万左右，全款落地52万左右，二手车价格在37万左右雷克萨斯GS300h雷克萨斯GS主打时尚运动轿车，整体外观豪华感和年轻感很突出，设计感非常强，前脸辨识度非常高的纺锤体设计，两个开眼角大灯，肌肉感非常强，整个前脸非常激进，在同级别车型中很有个性感雷克萨斯GS整体座舱豪华感和质感很突出，做工用料非常不错，运用了大量的真皮和镀铬装饰材质，中控台中央设置了石英表，高级感非常突出，配置非常丰富，中控屏尺寸很大，功能性非常强，主流配置和基础配置非常齐全，很有竞争力雷克萨斯GS整体后排空间表现一般，仅达到中型车水平，动力方面搭载了2.5L自然吸气发动机，配备了CVT变速箱，动力表现一般，驾驶平顺性很高，缺乏爆发力，在同级别车型中缺乏优势总结：雷克萨斯GS整体品牌力和产品力都很强，在同级别车型中有一定竞争力，综合来说还是很值得选择的

5，雷克萨斯GS300性能价格

厂商指导价 66.20万 经销商报价 63.50-66.20万 生产厂家 雷克萨斯 汽车级别 中大型车 年代款 2010款 整备质量 1620公斤 工信部综合油耗 9.9升/百公里 发 动 机 3.0L 231马力 V6 变 速 箱 6挡手自一体 车体结构 4门5座三厢车 长x宽x高 4850×1820×1430

6，雷克萨斯gs300那辆速度快

雷克萨斯gs300百公里加速还是挺快的，只需要7秒多。雷克萨斯GS正在将日系高级车的代表赋予新的鹰派形象，车身外观比例非常均匀，突出的锋利外形和驾驶格调，尽管丝滑般的发动机功率提升不多，但车内却不忘装有与环保与豪华想适应的竹材装备。

7，二手车雷克萨斯gs300怎么样

二手车雷克萨斯gs300性能，质量，品牌知名度可靠性方面都算是不错，缺点是车子保有量少，维修保养成本偏高。
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还可以吧，不过我不喜欢二手的，买车当然是选择性价比高的了，像我就买的幻速H3，精英型的价格是4.68万，配置实用，驾驶的舒适性也高。

8，雷克萨斯gs300辉煌版怎么样

外观外观仁者见仁智者见智了，我觉得很时尚，采用了LEXUS雷克萨斯全新标志性设计元素，整车线条流畅。内饰延续着雷车一贯的精致，中控台布局一改原来的风格，明显有点访德系车，尤其像宝马。空间我对于空间没有什么要求，只是自己开自己做，后排坐人的机会不会太多，所以我觉得空间还是够用的。动力油门比较轻，起步较快，加速过程中很圆滑，发动机技术先进，动力表现不错。操控车体很大，但是开起来很灵活，特别是后轮随动转向，真的很爽，有些弯道，如果没有这个，肯定是过不去的，现在却有点心随意转的感觉。
雷克萨斯gs是一辆4门5座的豪华型轿车，有两个型号，gs 300, gs 430。该系列的竞争对手包括阿库拉的 3.2 rl, 奔驰的 c级以及富豪的s80。雷克萨斯gs 300 采用一台直六 3.0升的引擎，输出马力有220匹，百公里油耗城市是15.7升，高速公路是11.3升，变速箱是5速自动的（含od）。而雷克萨斯gs 430 的引擎则是v8 4.3升的，输出马力300匹，变速箱也是5速自动的（含od）。 新一代雷克萨斯es350完美呈现lexus雷克萨斯l-finesse设计哲学，以人的感官为设计原点，完全满足驾驶者的所有期望。洗练的车身线条，为人生勾勒出最美丽的向往；豪华的车舱设计，尽情感受生命每个隽永时刻；宁静的优雅动力，让您以最纯粹的感觉，与雷克萨斯es350疾驰在人生最璀璨的道路上。

9，雷克萨斯GS300怎么样

雷克萨斯GS300 一直就以其优越的性能,和外观颇受人们的喜爱.GS 后驱车 明显的比别款的ES车高出了一个级别.GS300是介于雷克萨斯旗舰LS系列与偏重于商务的ES系列之间的一款兼顾运动性与舒适性的车型，因此它的外型较之两者也显得更加动感。 总之这款车,不乏是款好车!!
雷克萨斯GS是一辆4门5座的豪华型轿车，有两个型号，GS 300, GS 430。该系列的竞争对手包括阿库拉的 3.2 RL, 奔驰的 C级以及富豪的S80。雷克萨斯GS 300 采用一台直六 3.0升的引擎，输出马力有220匹，百公里油耗城市是15.7升，高速公路是11.3升，变速箱是5速自动的（含OD）。而雷克萨斯GS 430 的引擎则是V8 4.3升的，输出马力300匹，变速箱也是5速自动的（含OD）。新一代雷克萨斯ES350完美呈现LEXUS雷克萨斯L-finesse设计哲学，以人的感官为设计原点，完全满足驾驶者的所有期望。洗练的车身线条，为人生勾勒出最美丽的向往；豪华的车舱设计，尽情感受生命每个隽永时刻；宁静的优雅动力，让您以最纯粹的感觉，与雷克萨斯ES350疾驰在人生最璀璨的道路上。 求采纳
我家买的就是gs300。绝对比es350要好。日系车的做工细腻，噪音几乎小到舱内无声，由于是后驱，动力强劲且保值性强。德系涡轮增压的开几年发动机绝对老化。而且4年10万公里的售后保障绝对仅此一家。去4s店感受一下五星级的服务也是免费的。平均油耗高速11个油，城市14左右。雷克萨斯绝对是低调内涵人士的首选 另外日系车的细节方面绝对会让人很舒服，用过估计你爸就不会再开别的车了

10，关于雷克萨斯GS300

我家买的就是GS300。绝对比ES350要好。日系车的做工细腻，噪音几乎小到舱内无声，由于是后驱，动力强劲且保值性强。德系涡轮增压的开几年发动机绝对老化。而且4年10万公里的售后保障绝对仅此一家。去4S店感受一下五星级的服务也是免费的。平均油耗高速11个油，城市14左右。雷克萨斯绝对是低调内涵人士的首选 另外日系车的细节方面绝对会让人很舒服，用过估计你爸就不会再开别的车了
日本车的话现在好象只有日产还没暴问题。你也不用太担心，小日本做事还是比较信的过的，出了问题后，肯定也在狠抓质量，毕竟事情闹这么大，在出问题得话日系真要完了…另外个人觉得GS300在这个价位上并不太好，德系的有benz E300，日系还有英菲尼迪M35，比GS300强大不少
雷克萨斯 车系 | 报价 | 图片 | 视频 进入官方网站 雷克萨斯gs 车型 厂商指导价 经销商报价 日期 08款 300 69.60万 69.60万-69.60万 9月25日 发动机：v6 排量：3.0 马力：231 变速箱：6挡手自一体 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 08款 460 98.90万 98.90万-98.90万 9月25日 发动机：v8 排量：4.6 马力：326 变速箱：8挡cvt手自一体 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 09款 450h 89.80万 89.80万-89.80万 9月25日 发动机：v6 排量：3.5 马力：296 变速箱：无级变速 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比http://car.autohome.com.cn/price/series-261.html汽车之家>汽车报价>雷克萨斯>雷克萨斯>雷克萨斯gs

11，二十岁开雷克萨斯GS300怎么样

GS系列是雷克萨斯中集合了高科技，运动型，与舒适性为一体的轿车。LZ的年龄不大，估计是想买一款适合年轻人的轿车。而GS系列的运动性就很适合您了。但在雷克萨斯里，运动的代名词不止GS,IS也是同样有着轿跑车的美誉。而区别就是IS算是入门级的轿跑，GS则是豪华轿跑。整车的车长GS为4850MM ， 4米85的车长，对于运动车型来说显得比较笨重，但对于豪华车型来说算是中规中矩。当然，车身尺寸总有两面，大了，会舒服，但操控就会下降。小了，操控好，但舒适性就会打折。对于LZ的运动性要求，似乎IS的4米58会更加适合。说到运动性，发动机是最重要一环，同样配备了代号3GR-FE的3.0升DVVT-i发动机，由于车重相对较重GS300比IS300的百公里加速慢了 0.2秒，GS300的加速为7.9秒，IS300的加速为7.7秒。其实大家的加速性可以说都是差不多的。但单从数据时来说IS300的优势明显。老实说外观上IS300比GS300更拉风，鹰眼大灯，大瀑布格栅，IS300是雷克萨斯中设计最犀利的车，但一个许多人忽略的地方是，IS300的后轮比前轮宽，前225后245的宽度，提供了更好的抓地力和转弯性。而45的扁平比更添运动性。而另外一个拉风的地方是方向盘上的换挡拨片，还有非常适合亚洲人的方向盘大小。不是说GS300不好但是IS300会更加适合您。
雷克萨斯gs是一辆4门5座的豪华型轿车，有两个型号，gs 300, gs 430。该系列的竞争对手包括阿库拉的 3.2 rl, 奔驰的 c级以及富豪的s80。雷克萨斯gs 300 采用一台直六 3.0升的引擎，输出马力有220匹，百公里油耗城市是15.7升，高速公路是11.3升，变速箱是5速自动的（含od）。而雷克萨斯gs 430 的引擎则是v8 4.3升的，输出马力300匹，变速箱也是5速自动的（含od）。 新一代雷克萨斯es350完美呈现lexus雷克萨斯l-finesse设计哲学，以人的感官为设计原点，完全满足驾驶者的所有期望。洗练的车身线条，为人生勾勒出最美丽的向往；豪华的车舱设计，尽情感受生命每个隽永时刻；宁静的优雅动力，让您以最纯粹的感觉，与雷克萨斯es350疾驰在人生最璀璨的道路上。
稳重有余。而且，我觉得开什么车跟年龄实在关系不大，跟兜里的票票关系大一些

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