1，新桑塔纳车怎么样

上海大众桑塔纳是上世纪80年代德国大众的产品，在中国度过了20个年头，其质量过硬维修方便，使其成为曾经买车的首选。给人总体印象皮实耐用、维修简便。易车网友

新桑塔纳车怎么样

2，新桑塔纳这车怎么样

桑塔纳是好的，新的变化太大了，不能看到原来普桑的影子。从远处看，我认为这是一个帕萨特。但实际上要比帕萨特便宜得多，从成本的角度来看，桑塔纳确实不错，很均衡指标。电源1.5L是足够的家庭旅行，出行也非常省油经济性，毕竟是不开越野车。大众汽车操纵一向很好，很强大的底盘本身桑塔纳，桑塔纳和空间表现也不错，虽然体积不大，但是乘坐空间是足够的成年人的身体一般。关键的一点，桑塔纳轿车，一个大股市，保值率是不是第一个说了，不要太不同。用了几年也不会掉价。市场接受的话，则证明此车是好。 桑塔纳还行，但现在市场上这么多车型，成千上万的品牌市场中的汽车是竞争激烈的主流市场，花几万买，为什么我们买桑塔纳。在桑塔纳方面各方面的表现并不是最好的，看起来很普通，没有什么大招风； 内部简单的不能再简单的配置不用说，能省则省，车友们对大众桑塔纳和捷达的配置是民意，其实，明白了，买的桑塔纳不针对配置。除了空间，相较于日本的东西，也没有亮点。它的燃油消耗，更是这样。所以，我个人觉得，花10万在大选轩逸，朗逸，卡罗拉等车型。考虑到这，说了大实话，希望能够帮助您。桑塔纳在中国拥有超过三个十年，从普桑一路走到今天，在继续保持良好的质量赢得了国内市场的好评。今天有一个良好的口碑，而不是一蹴而就的，今天桑塔纳仍具有较高的销量。我统计了一下，今年上半年，桑塔纳轿车系列中，仅次于朗逸，轩逸，卡罗拉，速腾，第五位的国内市场！这个结果可以非常简单，看看上面四款车型的市场接受程度和所有权就知道。桑塔纳即使在今天，三十年前是仍是热点。2018年上半年，销售桑塔纳14.66万的月均销量2.50000。在许多情况下，市场的肯定就能做足够的解释，销售可以代表一切。新桑塔纳的日元价值已经比老款有了很大的提高，改变普桑纸箱般僵硬的外观风格，而是采用了流线型设计，更加时尚运动。虽然内饰采用了简单和一致的设计，在控制区域龙飞凤舞，明确实用，重量轻，关键是清楚，简单，非常容易上手，虽然材质比较一般，也和这个价格是一致的。桑塔纳轿车现金车身尺寸为4475 * 1706 *1469毫米，这个尺寸并不突出，但乘坐人会感到特别的足够的空间，桑塔纳。后放电空间来衡量，很充裕的头部，腿部两拳有更多的自由空间，可以翘着二郎腿不会感到不舒服。从普桑到现在为止，新桑塔纳的老款，空间一直是它的优势，满足实用性的最大业主的需求之一。当然，新桑塔纳也有其不足之处，配置十分“节省”，其中所有的可能看起来不错，但并不完美的指标，不少缺点，缺乏好处就是这样一个实用的汽车。希望被采纳哦，谢谢

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3，新桑塔纳怎么样

很早以前，桑塔纳是B级车，捷达是A级车。—— 但那是很多年前的事情了。——但是现在：全新的桑塔纳，和全新的捷达，其实都已经是A级车了。而且全部来自大众新的MBQ平台。今天的桑塔纳和捷达，底盘、发动机、变速箱其实都一样。只是外壳造型不同，产地不同。一个长春产，一个上海产。从基础的机械配置方面看，桑塔纳现在用的是自然吸气1.5L发动机，虽然不先进，但胜在结构简单，更适合家用。搭配的变速箱是传统结构的自动挡变速箱，这一点也很可贵。不“为了所谓的先进而先进”，走实用化路线。这一点让我感到非常满意。

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4，新桑塔纳定稿图曝光换新套件现款下探至55万值得抄底吗

大家好《欢迎关注孔夫子说车》桑塔纳是一款在中国市场销量非常高的车型，经过了几次改款，时尚的外观，简约实用的内饰，非常考究的做工更加符合现代人的审美，有着非常良好的市场口碑，是大众非常有代表性的车型。新桑塔纳依然延续了大众的经典设计，全新桑塔纳车身尺寸进行了加大，有着不错的乘坐空间，动力方面有1.5L和1.6L自然吸气发动，匹配手自一体变速箱，耐用性以及稳定性方面都可以放心，动力输出平顺这样的动力对于家用是足够的。新桑塔纳目前在市场上保有量非常大，后期维修保养成本低，保值率较高，加上大众优秀的底盘调教，无论是驾驶质感和稳定性相较同级别都有明显的优势。综合来看新桑塔纳是比较值得推荐的。新桑塔纳起售价从8.89-12.99万元之间，我们下面来看下入门级落地需要多少钱。新桑塔纳2018款1.5L手动风尚型，官方指导价8.89万元，目前市场有2.6万元左右的优惠，实际裸车价6.29万元，加上必要发费购置税5376元，商业保险4681元，交强险950元，车船使用税420元，上牌费500元，全款落地总价74827元左右。以上价格仅供大家参考，欢迎大家探讨，有不懂的问题可以私信或评论区留言。
抄底？垃圾股不存在抄底近日全新大众桑塔纳换代版定妆照发布，设计感一概老款随性（凑合）的设计，改成了“小速腾”的感觉；效果图看起来确实没有那么廉价，然而这只是效果而不是实车，以桑塔纳目前的价格定位，它的旗舰版也不使用这种轮毂和轮胎，预计主力版本还是175/65 R17，比重载型三轮车宽一些也就哪哪都是了。侧面线条没有大的变化，尾箱预计实车也不会有什么科技感，内饰部分使用了近期流行的侧环抱式中控台，配合液晶仪表盘和悬浮车机；不过这种设计当然还是仅限于旗舰版可能使用，中低配不见得会安装收音机。这就是换代版桑塔纳的视觉效果，这台车值得等待吗？新款的推出必然会造成旧款车的价格下探，现在又进入清库存阶段了；所以桑塔纳近期的销量也有增长，近三期的成绩如下。1543166669140预计九月的销量会有下滑。不过是否下滑并不重要了，重点在于大众旗下的捷达轿车已经不存在，换标之后的销量断崖式下跌；桑塔纳也算不上是热销轿车了，价格与其重合的吉利帝豪、长安逸动PLUS、名爵MG5都是月销量可以达到1-2万台热销车，大众汽车不再热门。究其原因主要是价格忽然变得忒低了，选择合资车主要是以指导价图个面儿，价格低廉的桑塔纳撑不起来面儿了，那么对于消费者而言则会偏向选择综合品质高很多的国产轿车。如果感兴趣可以读一读这篇，里面对合资轿车的走势和未来进行了简单分析国产轿车与合资轿车的角逐：降维打击改变格局。旧款桑塔纳的价格已经探底至5.5万起，实际上在竞争力较大的部分城市的桑塔纳的起售价一直都这么低；那么新款车是否值得等待也就很好判断了，桑塔纳它不可能再使用除1.5L多点电喷以外的发动机，动力标准是很低的；车身用料与车辆的配置标准也会低到不好描述，这点从帕萨特和迈腾即可得到印证，这三台车其实是一台车、具体第二节解析，这两台车在碰撞测试中的表现无需赘述了，可想而知桑塔纳会是个什么水平。品质不会是桑塔纳的卖点，品牌价值就是最后的筹码；可是价格过低则无法体现出有什么品牌价值，而一辆车的价格一旦下探到某个节点就再也涨不回去了。这是有前车之鉴的。也就是说桑塔纳的标签注定是入门级代步车，失去品牌这个卖点之后的桑塔纳还值得一看？合资汽车套路多、大众汽车不例外Passat-b2就是桑塔纳，这台车其实就是第二代帕萨特；后期的迈腾和引进生产的帕萨特都只是不同年代款的passat而已，如果这些合资车真的会搞一些车型传承的话，现在的桑塔纳就应该使用1.4T、2.0T匹配DSG变速箱，当然使用DQ200干式双离合变速箱的版本仍旧是极差的。只是为什么大众汽车要搞这种更名战术呢？答案无疑是为了稳定价格，以桑塔纳的品质注定会被淘汰，早期价格离谱的桑塔纳在与其他车系竞争的过程中就出现了价格定位的逐步下探，在近几年失去公务用车市场之后的更是一路下滑。这是能预见的结果，所以大众汽车打造帕萨特和迈腾无非是为稳定产品线结构。如果没有这种模式的话，在桑塔纳价格下探到一定程度之后就该升级涡轮增压发动机和变速箱，定出一个和速腾相当的价格，这就是它的真实价值了。捷达也是个一款特供车，第二代捷达是真捷达，第四代捷达就更名为宝来，第五代捷达再次更名为速腾；早期的捷达和桑塔纳是同级车，现在的速腾和迈腾、帕萨特其实也该是同级车。所以“迈帕”的实际价值只能看齐速腾，而只有1.4T&DQ200的速腾的最高价值不超过10万，这还是加入品牌溢价的合理价值。很多汽车爱好者都说大众汽车其实只有两台车，实际也就是如此，该品牌的SUV也没有高水平。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞关注哦
抄底？垃圾股不存在抄底近日全新大众桑塔纳换代版定妆照发布，设计感一概老款随性（凑合）的设计，改成了“小速腾”的感觉；效果图看起来确实没有那么廉价，然而这只是效果而不是实车，以桑塔纳目前的价格定位，它的旗舰版也不使用这种轮毂和轮胎，预计主力版本还是175/65 R17，比重载型三轮车宽一些也就哪哪都是了。侧面线条没有大的变化，尾箱预计实车也不会有什么科技感，内饰部分使用了近期流行的侧环抱式中控台，配合液晶仪表盘和悬浮车机；不过这种设计当然还是仅限于旗舰版可能使用，中低配不见得会安装收音机。这就是换代版桑塔纳的视觉效果，这台车值得等待吗？新款的推出必然会造成旧款车的价格下探，现在又进入清库存阶段了；所以桑塔纳近期的销量也有增长，近三期的成绩如下。1543166669140预计九月的销量会有下滑。不过是否下滑并不重要了，重点在于大众旗下的捷达轿车已经不存在，换标之后的销量断崖式下跌；桑塔纳也算不上是热销轿车了，价格与其重合的吉利帝豪、长安逸动PLUS、名爵MG5都是月销量可以达到1-2万台热销车，大众汽车不再热门。究其原因主要是价格忽然变得忒低了，选择合资车主要是以指导价图个面儿，价格低廉的桑塔纳撑不起来面儿了，那么对于消费者而言则会偏向选择综合品质高很多的国产轿车。如果感兴趣可以读一读这篇，里面对合资轿车的走势和未来进行了简单分析国产轿车与合资轿车的角逐：降维打击改变格局。旧款桑塔纳的价格已经探底至5.5万起，实际上在竞争力较大的部分城市的桑塔纳的起售价一直都这么低；那么新款车是否值得等待也就很好判断了，桑塔纳它不可能再使用除1.5L多点电喷以外的发动机，动力标准是很低的；车身用料与车辆的配置标准也会低到不好描述，这点从帕萨特和迈腾即可得到印证，这三台车其实是一台车、具体第二节解析，这两台车在碰撞测试中的表现无需赘述了，可想而知桑塔纳会是个什么水平。品质不会是桑塔纳的卖点，品牌价值就是最后的筹码；可是价格过低则无法体现出有什么品牌价值，而一辆车的价格一旦下探到某个节点就再也涨不回去了。这是有前车之鉴的。也就是说桑塔纳的标签注定是入门级代步车，失去品牌这个卖点之后的桑塔纳还值得一看？合资汽车套路多、大众汽车不例外Passat-b2就是桑塔纳，这台车其实就是第二代帕萨特；后期的迈腾和引进生产的帕萨特都只是不同年代款的passat而已，如果这些合资车真的会搞一些车型传承的话，现在的桑塔纳就应该使用1.4T、2.0T匹配DSG变速箱，当然使用DQ200干式双离合变速箱的版本仍旧是极差的。只是为什么大众汽车要搞这种更名战术呢？答案无疑是为了稳定价格，以桑塔纳的品质注定会被淘汰，早期价格离谱的桑塔纳在与其他车系竞争的过程中就出现了价格定位的逐步下探，在近几年失去公务用车市场之后的更是一路下滑。这是能预见的结果，所以大众汽车打造帕萨特和迈腾无非是为稳定产品线结构。如果没有这种模式的话，在桑塔纳价格下探到一定程度之后就该升级涡轮增压发动机和变速箱，定出一个和速腾相当的价格，这就是它的真实价值了。捷达也是个一款特供车，第二代捷达是真捷达，第四代捷达就更名为宝来，第五代捷达再次更名为速腾；早期的捷达和桑塔纳是同级车，现在的速腾和迈腾、帕萨特其实也该是同级车。所以“迈帕”的实际价值只能看齐速腾，而只有1.4T&DQ200的速腾的最高价值不超过10万，这还是加入品牌溢价的合理价值。很多汽车爱好者都说大众汽车其实只有两台车，实际也就是如此，该品牌的SUV也没有高水平。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞关注哦
抄底？垃圾股不存在抄底近日全新大众桑塔纳换代版定妆照发布，设计感一概老款随性（凑合）的设计，改成了“小速腾”的感觉；效果图看起来确实没有那么廉价，然而这只是效果而不是实车，以桑塔纳目前的价格定位，它的旗舰版也不使用这种轮毂和轮胎，预计主力版本还是175/65 R17，比重载型三轮车宽一些也就哪哪都是了。侧面线条没有大的变化，尾箱预计实车也不会有什么科技感，内饰部分使用了近期流行的侧环抱式中控台，配合液晶仪表盘和悬浮车机；不过这种设计当然还是仅限于旗舰版可能使用，中低配不见得会安装收音机。这就是换代版桑塔纳的视觉效果，这台车值得等待吗？新款的推出必然会造成旧款车的价格下探，现在又进入清库存阶段了；所以桑塔纳近期的销量也有增长，近三期的成绩如下。1543166669140预计九月的销量会有下滑。不过是否下滑并不重要了，重点在于大众旗下的捷达轿车已经不存在，换标之后的销量断崖式下跌；桑塔纳也算不上是热销轿车了，价格与其重合的吉利帝豪、长安逸动PLUS、名爵MG5都是月销量可以达到1-2万台热销车，大众汽车不再热门。究其原因主要是价格忽然变得忒低了，选择合资车主要是以指导价图个面儿，价格低廉的桑塔纳撑不起来面儿了，那么对于消费者而言则会偏向选择综合品质高很多的国产轿车。如果感兴趣可以读一读这篇，里面对合资轿车的走势和未来进行了简单分析国产轿车与合资轿车的角逐：降维打击改变格局。旧款桑塔纳的价格已经探底至5.5万起，实际上在竞争力较大的部分城市的桑塔纳的起售价一直都这么低；那么新款车是否值得等待也就很好判断了，桑塔纳它不可能再使用除1.5L多点电喷以外的发动机，动力标准是很低的；车身用料与车辆的配置标准也会低到不好描述，这点从帕萨特和迈腾即可得到印证，这三台车其实是一台车、具体第二节解析，这两台车在碰撞测试中的表现无需赘述了，可想而知桑塔纳会是个什么水平。品质不会是桑塔纳的卖点，品牌价值就是最后的筹码；可是价格过低则无法体现出有什么品牌价值，而一辆车的价格一旦下探到某个节点就再也涨不回去了。这是有前车之鉴的。也就是说桑塔纳的标签注定是入门级代步车，失去品牌这个卖点之后的桑塔纳还值得一看？合资汽车套路多、大众汽车不例外Passat-b2就是桑塔纳，这台车其实就是第二代帕萨特；后期的迈腾和引进生产的帕萨特都只是不同年代款的passat而已，如果这些合资车真的会搞一些车型传承的话，现在的桑塔纳就应该使用1.4T、2.0T匹配DSG变速箱，当然使用DQ200干式双离合变速箱的版本仍旧是极差的。只是为什么大众汽车要搞这种更名战术呢？答案无疑是为了稳定价格，以桑塔纳的品质注定会被淘汰，早期价格离谱的桑塔纳在与其他车系竞争的过程中就出现了价格定位的逐步下探，在近几年失去公务用车市场之后的更是一路下滑。这是能预见的结果，所以大众汽车打造帕萨特和迈腾无非是为稳定产品线结构。如果没有这种模式的话，在桑塔纳价格下探到一定程度之后就该升级涡轮增压发动机和变速箱，定出一个和速腾相当的价格，这就是它的真实价值了。捷达也是个一款特供车，第二代捷达是真捷达，第四代捷达就更名为宝来，第五代捷达再次更名为速腾；早期的捷达和桑塔纳是同级车，现在的速腾和迈腾、帕萨特其实也该是同级车。所以“迈帕”的实际价值只能看齐速腾，而只有1.4T&DQ200的速腾的最高价值不超过10万，这还是加入品牌溢价的合理价值。很多汽车爱好者都说大众汽车其实只有两台车，实际也就是如此，该品牌的SUV也没有高水平。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞关注哦
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5，新桑塔纳性能怎么样配置可以吗

新普桑这款车还是继承了桑塔纳超强耐用性的特点，现在在大街上都能看到跑了15年左右的普桑，该车性能和扎实程度还是不错的，维修保养也便宜，该车现在标配ABS+EBD，双安全气囊，CD，真皮座椅等，售价在7万左右。
性价比还是不错的

6，新桑塔纳怎样要详细点

拥有桑塔纳，走遍天下都不怕！很多年龄稍大的朋友都听过这句话，虽然现在的新桑塔纳已经和新捷达同平台打造，但是在原来，桑塔纳可是帕萨特的前身，售价和档次都是要高于捷达的！最近一段时间老是有朋友问我：作为家用买辆上汽大众新桑塔纳怎么样？看完红涛给你说得优缺点，你就清楚了……首先就是外观设计没有新鲜感！经典的大众套娃风格，如果和新捷达放在一起，好多人都会傻傻分不清楚，虽然这种设计比较中庸、耐看，但现在的年轻消费者能够看上的比较少，他们想要的是那种个性、运动风格，开出去更加能够衬托出自己的气质，比如长安逸动、艾瑞泽GX，还有吉利帝豪等等！再有就是配置极低！大家最想买的低配车型没有前雾灯，没有大灯透镜，更没有LED日间行车灯，没有铝合金轮毂，那难看的钢圈十分廉价，而且还是前盘后鼓式刹车，并且没有倒车雷达和影像（中配只有倒车雷达）、没有天窗、没有多功能方向盘、没有皮质座椅、没有液晶仪表、没有中控屏、只有2喇叭扬声器、主副驾驶座两个安全气囊，看起来十分寒酸，不过配备了胎压报警还有ESP车身稳定系统这点值得肯定！内饰布局说好听了叫做中规中矩，说难听了就是比较老气，而且中控台还有经常碰触到的地方，全部都是硬质塑料材质，再搭配上颜色很土的织物座椅，堪比五菱面包车！后排空间还凑合，不过坐满3个成年人的时候，横向空间会略显不足，并且地板凸起太高了，坐垫比较短，影响了一定的乘坐舒适性！最后就是开起来动力很一般，虽然说只有肉人，没有肉车，可经常开车的朋友都能感觉到新桑塔纳起步时很肉，另外到了一定的速度，各种噪音都能很轻松的传到车内，走一些烂路车内还会有些异响！既然很多朋友考虑买它，说明新桑塔纳还是有着很多吸引人的地方，第一就是大众合资品牌身份，在人们心中合资品牌的地位是要高于国产汽车的，再说大众汽车有着皮实、耐用的好口碑，大家买它都会很放心！第二：售价便宜！虽然新桑塔纳的指导价格为8.69-11.59万元，但是现在的大众可不像前几年那么牛气了，4S店内对新桑塔纳有着很大的优惠力度，买辆低配车型，和我们的国产汽车价钱差不多！第三：轻松好上手，而且还省油！虽然动力比较弱，但新桑塔纳的输出很平顺，而且很多朋友考驾照的时候都开过它，新手驾驶也无难度，另外我个人非常喜欢大众的5挡手动变速箱，不仅行程短，而且清晰，换挡时还带有一些吸入感！对于我们普通家庭和上班一族来说，油耗很重要，无形中就能降低养车成本，而新桑塔纳百公里平均油耗在6-6.5L左右，能够让人满意！第四：售后保养、维修都便宜！新桑塔纳因为保有量很大，还是低端入门家轿的原因，各种配件都不贵，另外有些问题根本都不用去4S店内，随便找个汽车维修店，那里的师傅都会修新桑塔纳！并且新桑塔纳二手车市场的保值率也很高，开上几年不喜欢了，再卖掉也赔不了太多钱！说了这么多，新桑塔纳值得购买吗？如果只是作为代步工具，就想要一个不爱闹问题，比较省心的车型，新桑塔纳是个不错的选择，但对于追求颜值、配置和空间的年轻消费者而言，很显然新桑塔纳不是他们的菜，其实以公平、客观的态度来评车，新桑塔纳确实跟不上时代潮流了，10万元以下买辆国产车照样没问题！

7，上海大众新桑塔纳车子怎么样

非常实用的一款车，是大众新推出的主力小车，同新捷达，斯柯达的昕锐属于三胞胎，发动机，变速箱，底盘，平台都是一模一样的，唯一的区别就是外观和内饰。新桑塔纳各项指标非常的均衡，没有特别薄弱的地方，也非常的耐用。以上回答你满意么？
6AT变速箱虽然没有加入手动模式，但超车中的表现还是让人满意的。后排中央的扶手的出现进一步增强了后排乘客的舒适性。 价格偏高 超过60公里时速时动力输出状态令人满意，方向盘轻盈但并没有太多的虚位，并且对于路面信息的反馈也不会太差。设计得当的座椅让我可以以最舒服的坐姿开车。
多大年纪，多少预算
没有特别薄弱的地方，斯柯达的昕锐属于三胞胎，同新捷达，底盘。新桑塔纳各项指标非常的均衡，变速箱，唯一的区别就是外观和内饰，发动机，平台都是一模一样的，是大众新推出的主力小车非常实用的一款车，也非常的耐用

8，桑塔纳与新桑塔纳的区别

简单说老桑塔纳在德国大众那边是第二代帕萨特（帕萨特B2），定位中高端B级车，高于捷达一个级别，是现在的上海大众帕萨特（帕萨特B7）和一汽大众的迈腾（帕萨特B8）的祖宗。中国大陆现款的桑塔纳则是斯柯达捷克研发中心开发的廉价车平台产物，原型车为斯柯达Rapid，分别由上海大众和一汽大众换壳变成了新桑塔纳和新捷达，定位于大众入门级车型，级别比速腾（在德国大众实际为第六代捷达）还要低，比帕萨特低两个级别，也就是说新桑塔纳比老桑塔纳实际上一下降低了两个档次，所以说根本不是一个东西，没法比较。
新桑塔纳只有名字是大众b级车当年的，实际是三厢版的polo，属于ao级。具体信息和反馈去查询polo参数和论坛就清楚了。 上海大众把桑塔纳的名字永久买下来，做了一系列的企划，忽悠的就是不具备汽车文化也不上网的广大中国特色潜在消费者。 新宝来算是延续捷达换代国产化的自主产品，属于a级车。新改款后更具卖点，但价格受成本和级别定位影响，不可能卖出新桑塔纳的价格。 若二者选一，推荐新宝来。

9，新款大众桑塔纳怎么样官方报价5万元

油耗：我对新桑塔纳的油耗相当满意，尤其跑高速真的很省油大概5L左右百公里，在城市里面开平均6.3L左右百公里，大众新桑塔纳真的很省油保养：保养4S店服务还是不错的，普通保养换3大件，价格还可以，每次去预约保养，人工费还打7折，总体来水大众S店服务还是不错的，每次去保养都是微笑服务，很细心，还可以免费去洗车售后：售后服务还是不错的，提前预约服务不错的，还有你去4S店服务都不错，很温馨，我喜欢质量：我买了1年就出现过一次喇叭坏了，后来去4S店换了，其他都没问题，大众就是神车，基本小毛病没有，合资车就买的安心，尤其是门比较重不像日本车，感觉给人很安全，有一次出租车撞我后屁股，我的没事，而他的车头都凹进去了，一定也不夸张，真的很坚实大众的车，拉高速一点也没问题，车也不飘，下次准备开到试一下，风噪也不大，空间也大，做3个成年人后排一点也不挤，关键后备箱也大，可以放很多东西。其他：我买了1年也把我家的小白改一下，改的很好看，换了大灯灯泡亮了很多买了电子狗、行车记录仪、换了个RC510看上去人家以为是导航，后屁股装了尾翼，嘿嘿优点：新桑塔纳外观很大气尤其侧面看，省油，空间大比较适合家用车首选，大众车真的很坚实，门比较厚重，关的时候那声音闷很好听，后备箱空间很大，真的很大，可以放个小冰箱没问题，出去的时候后备箱装的满满的，可以放很多东西，打开发动机舱给人感觉很舒服，提车的时候轮胎是邓禄普我很喜欢，我看论坛上说邓禄普的轮胎还不错，大众的空调很给力，风力大。缺点：倒挡的时候能听到发动机舱换挡声音，换挡的时候有顿挫感，上高速的时候开到120以上风噪很大，隔音不好，后排座位不能放倒。外观：白色的车看上去很大气，前脸很好看，尤其从侧面看很大气，后屁股看上去像帕萨特。内饰：内饰做工很好，感觉给人看的很舒服，尤其中控台设计的很人性化。空间：后排空间很大，3个成年人坐在后排不挤，后备箱很大，家用足够了。配置：EA211发动机不错，舒适版的配置够用喜欢。动力：换到3档以上加油门感觉很爽，超车挂3档很快。操控：档位清晰，换挡很流畅，转弯的时候很省力。油耗：百公里大概5.6L左右，很省油，跑高速更省油平均百公里5L。舒适：座椅很舒服，设计的很好，空间大。
大众桑塔纳报价，新款桑塔纳售价8.5万左右。

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