1，奔驰2010款加长版E300这款车与宝马2011款5系哪个好

其实新加长的E300和新5系那个好，这是没有答案的，各有侧重点和优势。奔驰E级车号称全球最佳行政座驾，在新E上引进了许多安全系统，同时加长版的后部空间很大，是很充裕的。在乘坐的舒适性上堪称精良，而宝马新5系有小7系之称，在上一代车型上又一部加长，同时在高配车型上加入了夜视等在7系上才有的功能。但是5系会给人一种不伦不类的感觉，操控性上没有3系那么好操控，唯一让人感觉到在同级车型上的宽大。舒适性肯定不能和奔驰想比的。这跟品牌的定位有很大关系，怎么选择主要看你如何看待。
奔驰E系
各有优点吧！
宝马5系好

奔驰2010款加长版E300这款车与宝马2011款5系哪个好

2，宝马全新7系最新谍照曝光 或将于2022年亮相

易车讯 近日，有海外媒体曝光了宝马全新7系的最新谍照，该车的概念车将于9月IAA车展亮相，量产车有望于2022年发布，未来可能会分别推出燃油、插混、纯电版几种不同动力形式的车型，其中纯电版车型可能会被命名为“i7”。外观方面，结合此前的谍照可以发现，全新宝马7系将拥有革新性的不同，那就是前脸部分的分体式头灯，这种几年前被Jeep自由光所使用，最近被领克和现代旗下产品广泛使用的设计风格也将出现在宝马身上，同时新车可能还会拥有尺寸更大的双肾格栅。细节上，新车将采用与iX相同的全新样式的门把手。从侧面来看，车辆的机舱部分非常长，而车尾相对较短。车尾的设计十分简洁，预计量产车型将采用细长的灯组配合几何折线以突出立体感和科技感。此外，路试车还采用了两边共四出排气布局。除了外观设计外，通过下方此前的谍照，我们还首次看到了新车内饰部分的样子，中央有一块独立的巨大显示屏，并没有与仪表盘连接在一起。按照宝马此前透露的未来设计趋势，这个部位应该是采用与iX相似的曲面双联屏设计。因此在这个部位，全新7系到底是开创未来的崭新设计样式，还是延续iX设计元素，还需要持续关注。动力方面，新车将提供汽油和柴油发动机，预计未来将会以6缸发动机作为主力，现款车型的6.6T V12发动机或将不在提供。除此之外，新车还将推出纯电以及插混版车型可供选择，其中纯电车型或定名“i7”。

宝马全新7系最新谍照曝光 或将于2022年亮相

3，宝马老7系可以改装成新7系吗

这个不好改，费用也不少 ，新7系后尾部多了个镀铬装饰条，转向灯集成在了外后视镜上面

宝马老7系可以改装成新7系吗

4，宝马7系你知道730740750760之间的区别吗

我们都听过这样一句话，开宝马坐奔驰，讲的是喜欢开车那就选宝马，喜欢乘坐那就选奔驰，宝马在豪华车品牌里面，向来都是以运动性能见长。消费者如果想要追求更好的驾驶体验，往往都会选择宝马车型，在车辆操控性能方面的优势，是其他品牌所不具备的。但是，这种操控性能仅仅也是存在于旗下中低尺寸的车型上，如果说宝马7系身上还有一些操控风格的话，这个我信。非要说，操控性有多出色？那就是睁着眼睛说瞎话了。我们要清楚7系是宝马旗下的高端旗舰轿车。车身尺寸达到了5273*1902*1498mm，轴距3210mm，这样的数据已经算得上是名副其实的D级车。而车辆的车身数据越大，对于操控性的发挥越不利，这一点即便是对于向来主打操控性能的宝马来讲，也是无力改变的。充其量能做的，也就是将本身宝马自己的操控优势发挥得更好，让宝马7系车型在驾驶方面，比同级别的对手更加有优势而已。但是宝马7系又不仅仅是在驾驶方面有优势，同时也结合了更多的商务元素，让车辆的乘坐质感也没有多少短板。操控与舒适的有机结合，能够让车主在不追求车辆性能的同时，还能够有一个不错的后排空间乘坐体验。亦或者如果厌倦了乘坐，也可以亲自上手感受宝马与生俱来的操控感，虽然感受度有限，最起码也比同级别的竞争对手们更加容易上手。宝马7系虽然是一款大型车，但是其总体的驾驶体验跟5系相差不大，如果真说有区别的话，可能也就是在底盘的调教方面以及噪音过滤更出色。车辆在行驶的过程当中，底盘悬架能够更好的过滤掉噪音传播，又能给驾驶者一种很好的路感反馈。而且底盘的支撑力度设定得非常好，在经过颠簸路面时，糟糕路况所带来的震动感，已经在车轮部位经过了彻底的平衡，悬架始终支撑的车辆以比较平衡的姿态通过。前置后驱的驱动方式，让驾驶者不需要多大的方向盘操控角度，就能够控制车辆精准转向，同时这也带来了更小的转弯半径，车辆掉头所需要的空间更小。不过由于前轴更加靠近车头的原因，注定了操控性打了折扣，只能说是和对手们比较，7系的表现还不错，要是和同门小师弟们相比，自然是大大的不如。
我们都听过这样一句话，开宝马坐奔驰，讲的是喜欢开车那就选宝马，喜欢乘坐那就选奔驰，宝马在豪华车品牌里面，向来都是以运动性能见长。消费者如果想要追求更好的驾驶体验，往往都会选择宝马车型，在车辆操控性能方面的优势，是其他品牌所不具备的。但是，这种操控性能仅仅也是存在于旗下中低尺寸的车型上，如果说宝马7系身上还有一些操控风格的话，这个我信。非要说，操控性有多出色？那就是睁着眼睛说瞎话了。我们要清楚7系是宝马旗下的高端旗舰轿车。车身尺寸达到了5273*1902*1498mm，轴距3210mm，这样的数据已经算得上是名副其实的D级车。而车辆的车身数据越大，对于操控性的发挥越不利，这一点即便是对于向来主打操控性能的宝马来讲，也是无力改变的。充其量能做的，也就是将本身宝马自己的操控优势发挥得更好，让宝马7系车型在驾驶方面，比同级别的对手更加有优势而已。但是宝马7系又不仅仅是在驾驶方面有优势，同时也结合了更多的商务元素，让车辆的乘坐质感也没有多少短板。操控与舒适的有机结合，能够让车主在不追求车辆性能的同时，还能够有一个不错的后排空间乘坐体验。亦或者如果厌倦了乘坐，也可以亲自上手感受宝马与生俱来的操控感，虽然感受度有限，最起码也比同级别的竞争对手们更加容易上手。宝马7系虽然是一款大型车，但是其总体的驾驶体验跟5系相差不大，如果真说有区别的话，可能也就是在底盘的调教方面以及噪音过滤更出色。车辆在行驶的过程当中，底盘悬架能够更好的过滤掉噪音传播，又能给驾驶者一种很好的路感反馈。而且底盘的支撑力度设定得非常好，在经过颠簸路面时，糟糕路况所带来的震动感，已经在车轮部位经过了彻底的平衡，悬架始终支撑的车辆以比较平衡的姿态通过。前置后驱的驱动方式，让驾驶者不需要多大的方向盘操控角度，就能够控制车辆精准转向，同时这也带来了更小的转弯半径，车辆掉头所需要的空间更小。不过由于前轴更加靠近车头的原因，注定了操控性打了折扣，只能说是和对手们比较，7系的表现还不错，要是和同门小师弟们相比，自然是大大的不如。谢邀年轻化的宝马7系能让中国的年轻人喜欢吗？我们今天就来聊聊这个问题。更年轻的7系显然也更讨年轻人的喜欢新款7系发布之后在网上也引发了不小的舆论讨论，但是讨论车辆本身的声音相比讨论全新7系那两个“大鼻孔”的声音却少了不少。从这一点就说明这一代宝马7系的改款已经成功了一半了，因为它已经成功吸引到了在社交媒体上更活跃的年轻人的关注。从前，人们对于D级轿车的印象总是沉闷而又无趣的，这是一台昂贵的车，充满了豪华感，但是仅此而已，作为一个年轻人，你会真的想去拥有它吗？对很多人而言，他们会认为一台S级或者一台7系是有钱的中老年人专属。然而全新7系的出现很明显改变了这一点，宝马用自己的实力证明了即便是7系这样的D级轿车也可以很年轻，也可以在豪华的同时兼顾到年轻人最爱的运动感，试问这样极度讨好年轻消费者的做法怎么能不受年轻人欢迎呢？更棒的操控也让7系相比其他同级别车型更能让年轻人接受其实很少有人愿意主动去开一台D级车，毕竟过长的车身注定了它们即便操控再好对于驾驶者来说也不会太友好，但是这台7系却是同级别当中的一个例外，当你真的驾驶这台7系的时候，你会发现，它的操控和你想象中的似乎有些不一样，这台7系开起来非常像一台尺寸大两号的3系，如果不是在非常狭小的路段行驶的话，这台7系能给你非常棒的操控感受。当然，对于这个级别的车型，特别是宝马这样以操控以主要卖点的品牌，7系的底盘调校之类的我们就无需赘言了，尽管可能同级别车型想要分辨出个高下来很难，但是这台7系的底盘高级感还是非常出色的。这样一台如此好开的7系，恐怕就是年轻消费者也很难拒绝。宝马7系真的抓到这个市场的痛点了吗选择讨好年轻消费者这件事情本身没错，毕竟我们从这些年的趋势也可以看到，如今无论是那个级别的车型在整体造型设计方面都越来越向着年轻化的方向靠拢，但是在D级轿车这个细分市场上，奔驰S级还是毫无疑问的老大，7系作为一个追赶者坚持自己的特色本身没错，但是也许向着S级的方向靠拢可能会是一个更靠谱的选择。毕竟这个级别的消费者通常来说年龄都不会太小，他们需要的是强大的气场和端庄的造型来显示自己的身份，也不是通过更时尚的座驾来向自己的合作伙伴自己是个“潮人”。所以从我个人的角度来说，7系确实是很吸引我们这些年轻人的目光，但是作为一个年轻人，我可能真的不会在自己还年轻的时候去买一台7系这样的车型。以上当然，大家也可以直接点击关注我的头条号：@汽车三国 ，查看更多更全汽车资讯以及评测文章
我们都听过这样一句话，开宝马坐奔驰，讲的是喜欢开车那就选宝马，喜欢乘坐那就选奔驰，宝马在豪华车品牌里面，向来都是以运动性能见长。消费者如果想要追求更好的驾驶体验，往往都会选择宝马车型，在车辆操控性能方面的优势，是其他品牌所不具备的。但是，这种操控性能仅仅也是存在于旗下中低尺寸的车型上，如果说宝马7系身上还有一些操控风格的话，这个我信。非要说，操控性有多出色？那就是睁着眼睛说瞎话了。我们要清楚7系是宝马旗下的高端旗舰轿车。车身尺寸达到了5273*1902*1498mm，轴距3210mm，这样的数据已经算得上是名副其实的D级车。而车辆的车身数据越大，对于操控性的发挥越不利，这一点即便是对于向来主打操控性能的宝马来讲，也是无力改变的。充其量能做的，也就是将本身宝马自己的操控优势发挥得更好，让宝马7系车型在驾驶方面，比同级别的对手更加有优势而已。但是宝马7系又不仅仅是在驾驶方面有优势，同时也结合了更多的商务元素，让车辆的乘坐质感也没有多少短板。操控与舒适的有机结合，能够让车主在不追求车辆性能的同时，还能够有一个不错的后排空间乘坐体验。亦或者如果厌倦了乘坐，也可以亲自上手感受宝马与生俱来的操控感，虽然感受度有限，最起码也比同级别的竞争对手们更加容易上手。宝马7系虽然是一款大型车，但是其总体的驾驶体验跟5系相差不大，如果真说有区别的话，可能也就是在底盘的调教方面以及噪音过滤更出色。车辆在行驶的过程当中，底盘悬架能够更好的过滤掉噪音传播，又能给驾驶者一种很好的路感反馈。而且底盘的支撑力度设定得非常好，在经过颠簸路面时，糟糕路况所带来的震动感，已经在车轮部位经过了彻底的平衡，悬架始终支撑的车辆以比较平衡的姿态通过。前置后驱的驱动方式，让驾驶者不需要多大的方向盘操控角度，就能够控制车辆精准转向，同时这也带来了更小的转弯半径，车辆掉头所需要的空间更小。不过由于前轴更加靠近车头的原因，注定了操控性打了折扣，只能说是和对手们比较，7系的表现还不错，要是和同门小师弟们相比，自然是大大的不如。谢邀年轻化的宝马7系能让中国的年轻人喜欢吗？我们今天就来聊聊这个问题。更年轻的7系显然也更讨年轻人的喜欢新款7系发布之后在网上也引发了不小的舆论讨论，但是讨论车辆本身的声音相比讨论全新7系那两个“大鼻孔”的声音却少了不少。从这一点就说明这一代宝马7系的改款已经成功了一半了，因为它已经成功吸引到了在社交媒体上更活跃的年轻人的关注。从前，人们对于D级轿车的印象总是沉闷而又无趣的，这是一台昂贵的车，充满了豪华感，但是仅此而已，作为一个年轻人，你会真的想去拥有它吗？对很多人而言，他们会认为一台S级或者一台7系是有钱的中老年人专属。然而全新7系的出现很明显改变了这一点，宝马用自己的实力证明了即便是7系这样的D级轿车也可以很年轻，也可以在豪华的同时兼顾到年轻人最爱的运动感，试问这样极度讨好年轻消费者的做法怎么能不受年轻人欢迎呢？更棒的操控也让7系相比其他同级别车型更能让年轻人接受其实很少有人愿意主动去开一台D级车，毕竟过长的车身注定了它们即便操控再好对于驾驶者来说也不会太友好，但是这台7系却是同级别当中的一个例外，当你真的驾驶这台7系的时候，你会发现，它的操控和你想象中的似乎有些不一样，这台7系开起来非常像一台尺寸大两号的3系，如果不是在非常狭小的路段行驶的话，这台7系能给你非常棒的操控感受。当然，对于这个级别的车型，特别是宝马这样以操控以主要卖点的品牌，7系的底盘调校之类的我们就无需赘言了，尽管可能同级别车型想要分辨出个高下来很难，但是这台7系的底盘高级感还是非常出色的。这样一台如此好开的7系，恐怕就是年轻消费者也很难拒绝。宝马7系真的抓到这个市场的痛点了吗选择讨好年轻消费者这件事情本身没错，毕竟我们从这些年的趋势也可以看到，如今无论是那个级别的车型在整体造型设计方面都越来越向着年轻化的方向靠拢，但是在D级轿车这个细分市场上，奔驰S级还是毫无疑问的老大，7系作为一个追赶者坚持自己的特色本身没错，但是也许向着S级的方向靠拢可能会是一个更靠谱的选择。毕竟这个级别的消费者通常来说年龄都不会太小，他们需要的是强大的气场和端庄的造型来显示自己的身份，也不是通过更时尚的座驾来向自己的合作伙伴自己是个“潮人”。所以从我个人的角度来说，7系确实是很吸引我们这些年轻人的目光，但是作为一个年轻人，我可能真的不会在自己还年轻的时候去买一台7系这样的车型。以上当然，大家也可以直接点击关注我的头条号：@汽车三国 ，查看更多更全汽车资讯以及评测文章关于选5系还是7系，并没有明确的答案，5系和7系是两个级别，即使都是2.0排量，七系也比五系贵，单从官方指导价来看，540LI65.99万，730LI是82.8万，即使优惠之后也要有7-8万左右的差距。楼主的意思应该是想在540和730之间做一个选择，毕竟唯一接近7系价格的是540li ，它在配置上超过730Li，而730LI车身更长，空间更大，更加商务一些。新一代7系改变了人们开宝马坐奔驰的一贯思想，原来宝马坐起来也很舒服，如果你是公司老板，开7系还是很有面子的，毕竟外人并不懂车，他们只看到外表，这车这么大，肯定很贵，与5系一比，还是有天然优势的，虽然730是入门级别，搭载2.0T四缸发动机，但买的人还是很多的。540Li搭载3.0T发动机，在动力上超过7系，配置应有尽有，但是它的象征意义大于实际意义，它的存在无非是想提高五系售价区间，目前销量最好的仍然是525LI和530LI的中低配车型。如果你的买车预算已经超过60万，那不如直接730LI吧，无论是级别还是整车进口的品质，都更值得入手，这种定位商务的大型轿车，性能并不是首要条件。
我们都听过这样一句话，开宝马坐奔驰，讲的是喜欢开车那就选宝马，喜欢乘坐那就选奔驰，宝马在豪华车品牌里面，向来都是以运动性能见长。消费者如果想要追求更好的驾驶体验，往往都会选择宝马车型，在车辆操控性能方面的优势，是其他品牌所不具备的。但是，这种操控性能仅仅也是存在于旗下中低尺寸的车型上，如果说宝马7系身上还有一些操控风格的话，这个我信。非要说，操控性有多出色？那就是睁着眼睛说瞎话了。我们要清楚7系是宝马旗下的高端旗舰轿车。车身尺寸达到了5273*1902*1498mm，轴距3210mm，这样的数据已经算得上是名副其实的D级车。而车辆的车身数据越大，对于操控性的发挥越不利，这一点即便是对于向来主打操控性能的宝马来讲，也是无力改变的。充其量能做的，也就是将本身宝马自己的操控优势发挥得更好，让宝马7系车型在驾驶方面，比同级别的对手更加有优势而已。但是宝马7系又不仅仅是在驾驶方面有优势，同时也结合了更多的商务元素，让车辆的乘坐质感也没有多少短板。操控与舒适的有机结合，能够让车主在不追求车辆性能的同时，还能够有一个不错的后排空间乘坐体验。亦或者如果厌倦了乘坐，也可以亲自上手感受宝马与生俱来的操控感，虽然感受度有限，最起码也比同级别的竞争对手们更加容易上手。宝马7系虽然是一款大型车，但是其总体的驾驶体验跟5系相差不大，如果真说有区别的话，可能也就是在底盘的调教方面以及噪音过滤更出色。车辆在行驶的过程当中，底盘悬架能够更好的过滤掉噪音传播，又能给驾驶者一种很好的路感反馈。而且底盘的支撑力度设定得非常好，在经过颠簸路面时，糟糕路况所带来的震动感，已经在车轮部位经过了彻底的平衡，悬架始终支撑的车辆以比较平衡的姿态通过。前置后驱的驱动方式，让驾驶者不需要多大的方向盘操控角度，就能够控制车辆精准转向，同时这也带来了更小的转弯半径，车辆掉头所需要的空间更小。不过由于前轴更加靠近车头的原因，注定了操控性打了折扣，只能说是和对手们比较，7系的表现还不错，要是和同门小师弟们相比，自然是大大的不如。谢邀年轻化的宝马7系能让中国的年轻人喜欢吗？我们今天就来聊聊这个问题。更年轻的7系显然也更讨年轻人的喜欢新款7系发布之后在网上也引发了不小的舆论讨论，但是讨论车辆本身的声音相比讨论全新7系那两个“大鼻孔”的声音却少了不少。从这一点就说明这一代宝马7系的改款已经成功了一半了，因为它已经成功吸引到了在社交媒体上更活跃的年轻人的关注。从前，人们对于D级轿车的印象总是沉闷而又无趣的，这是一台昂贵的车，充满了豪华感，但是仅此而已，作为一个年轻人，你会真的想去拥有它吗？对很多人而言，他们会认为一台S级或者一台7系是有钱的中老年人专属。然而全新7系的出现很明显改变了这一点，宝马用自己的实力证明了即便是7系这样的D级轿车也可以很年轻，也可以在豪华的同时兼顾到年轻人最爱的运动感，试问这样极度讨好年轻消费者的做法怎么能不受年轻人欢迎呢？更棒的操控也让7系相比其他同级别车型更能让年轻人接受其实很少有人愿意主动去开一台D级车，毕竟过长的车身注定了它们即便操控再好对于驾驶者来说也不会太友好，但是这台7系却是同级别当中的一个例外，当你真的驾驶这台7系的时候，你会发现，它的操控和你想象中的似乎有些不一样，这台7系开起来非常像一台尺寸大两号的3系，如果不是在非常狭小的路段行驶的话，这台7系能给你非常棒的操控感受。当然，对于这个级别的车型，特别是宝马这样以操控以主要卖点的品牌，7系的底盘调校之类的我们就无需赘言了，尽管可能同级别车型想要分辨出个高下来很难，但是这台7系的底盘高级感还是非常出色的。这样一台如此好开的7系，恐怕就是年轻消费者也很难拒绝。宝马7系真的抓到这个市场的痛点了吗选择讨好年轻消费者这件事情本身没错，毕竟我们从这些年的趋势也可以看到，如今无论是那个级别的车型在整体造型设计方面都越来越向着年轻化的方向靠拢，但是在D级轿车这个细分市场上，奔驰S级还是毫无疑问的老大，7系作为一个追赶者坚持自己的特色本身没错，但是也许向着S级的方向靠拢可能会是一个更靠谱的选择。毕竟这个级别的消费者通常来说年龄都不会太小，他们需要的是强大的气场和端庄的造型来显示自己的身份，也不是通过更时尚的座驾来向自己的合作伙伴自己是个“潮人”。所以从我个人的角度来说，7系确实是很吸引我们这些年轻人的目光，但是作为一个年轻人，我可能真的不会在自己还年轻的时候去买一台7系这样的车型。以上当然，大家也可以直接点击关注我的头条号：@汽车三国 ，查看更多更全汽车资讯以及评测文章关于选5系还是7系，并没有明确的答案，5系和7系是两个级别，即使都是2.0排量，七系也比五系贵，单从官方指导价来看，540LI65.99万，730LI是82.8万，即使优惠之后也要有7-8万左右的差距。楼主的意思应该是想在540和730之间做一个选择，毕竟唯一接近7系价格的是540li ，它在配置上超过730Li，而730LI车身更长，空间更大，更加商务一些。新一代7系改变了人们开宝马坐奔驰的一贯思想，原来宝马坐起来也很舒服，如果你是公司老板，开7系还是很有面子的，毕竟外人并不懂车，他们只看到外表，这车这么大，肯定很贵，与5系一比，还是有天然优势的，虽然730是入门级别，搭载2.0T四缸发动机，但买的人还是很多的。540Li搭载3.0T发动机，在动力上超过7系，配置应有尽有，但是它的象征意义大于实际意义，它的存在无非是想提高五系售价区间，目前销量最好的仍然是525LI和530LI的中低配车型。如果你的买车预算已经超过60万，那不如直接730LI吧，无论是级别还是整车进口的品质，都更值得入手，这种定位商务的大型轿车，性能并不是首要条件。我是車无定论，欢迎加关注一起聊车！实际上宝马5系的价格也没坚挺多久，差不多也是三分钟不到就萎了。从2017年6月底上市以来，一年多一点的时间，目前宝马5系的市场终端优惠已经有6万左右。顶配的宝马540Li的优惠更是高达9万左右。所以说宝马5系价格坚挺实在是太抬举宝马5系了。至于上市之初宝马5系没什么优惠，这很好理解，毕竟新车上市，面子上怎么着都能撑着，不能一下子就泄了气。所以新车上市都是要收割一波真爱粉，然后就开始没节操的逐步加大优惠了。不过优惠越大，受益的自然是消费者，最好是能优惠20万才好。不过相比较宝马5系，宝马家族旗舰的宝马7系，终端市场的优惠差不多真有20万了。不过相比较宝马7系的售价，这个优惠幅度实际上跟宝马5系是差不多的。实际上，这几年宝马与奔驰相比，品牌明显处于弱势期，所以同级别的车型，宝马明显要比奔驰的优惠幅度更大。这也没办法，销量要稳住，最好的办法就是在优惠上下功夫。你看那些二线豪华品牌像沃尔沃、凯迪拉克，基本上就是靠着优惠活着。所以优惠本身不丢人，消费者们喜闻乐见。照这个趋势下去，哪天我也可以搞一辆宝马开开了，想想还有点小激动！
我们都听过这样一句话，开宝马坐奔驰，讲的是喜欢开车那就选宝马，喜欢乘坐那就选奔驰，宝马在豪华车品牌里面，向来都是以运动性能见长。消费者如果想要追求更好的驾驶体验，往往都会选择宝马车型，在车辆操控性能方面的优势，是其他品牌所不具备的。但是，这种操控性能仅仅也是存在于旗下中低尺寸的车型上，如果说宝马7系身上还有一些操控风格的话，这个我信。非要说，操控性有多出色？那就是睁着眼睛说瞎话了。我们要清楚7系是宝马旗下的高端旗舰轿车。车身尺寸达到了5273*1902*1498mm，轴距3210mm，这样的数据已经算得上是名副其实的D级车。而车辆的车身数据越大，对于操控性的发挥越不利，这一点即便是对于向来主打操控性能的宝马来讲，也是无力改变的。充其量能做的，也就是将本身宝马自己的操控优势发挥得更好，让宝马7系车型在驾驶方面，比同级别的对手更加有优势而已。但是宝马7系又不仅仅是在驾驶方面有优势，同时也结合了更多的商务元素，让车辆的乘坐质感也没有多少短板。操控与舒适的有机结合，能够让车主在不追求车辆性能的同时，还能够有一个不错的后排空间乘坐体验。亦或者如果厌倦了乘坐，也可以亲自上手感受宝马与生俱来的操控感，虽然感受度有限，最起码也比同级别的竞争对手们更加容易上手。宝马7系虽然是一款大型车，但是其总体的驾驶体验跟5系相差不大，如果真说有区别的话，可能也就是在底盘的调教方面以及噪音过滤更出色。车辆在行驶的过程当中，底盘悬架能够更好的过滤掉噪音传播，又能给驾驶者一种很好的路感反馈。而且底盘的支撑力度设定得非常好，在经过颠簸路面时，糟糕路况所带来的震动感，已经在车轮部位经过了彻底的平衡，悬架始终支撑的车辆以比较平衡的姿态通过。前置后驱的驱动方式，让驾驶者不需要多大的方向盘操控角度，就能够控制车辆精准转向，同时这也带来了更小的转弯半径，车辆掉头所需要的空间更小。不过由于前轴更加靠近车头的原因，注定了操控性打了折扣，只能说是和对手们比较，7系的表现还不错，要是和同门小师弟们相比，自然是大大的不如。谢邀年轻化的宝马7系能让中国的年轻人喜欢吗？我们今天就来聊聊这个问题。更年轻的7系显然也更讨年轻人的喜欢新款7系发布之后在网上也引发了不小的舆论讨论，但是讨论车辆本身的声音相比讨论全新7系那两个“大鼻孔”的声音却少了不少。从这一点就说明这一代宝马7系的改款已经成功了一半了，因为它已经成功吸引到了在社交媒体上更活跃的年轻人的关注。从前，人们对于D级轿车的印象总是沉闷而又无趣的，这是一台昂贵的车，充满了豪华感，但是仅此而已，作为一个年轻人，你会真的想去拥有它吗？对很多人而言，他们会认为一台S级或者一台7系是有钱的中老年人专属。然而全新7系的出现很明显改变了这一点，宝马用自己的实力证明了即便是7系这样的D级轿车也可以很年轻，也可以在豪华的同时兼顾到年轻人最爱的运动感，试问这样极度讨好年轻消费者的做法怎么能不受年轻人欢迎呢？更棒的操控也让7系相比其他同级别车型更能让年轻人接受其实很少有人愿意主动去开一台D级车，毕竟过长的车身注定了它们即便操控再好对于驾驶者来说也不会太友好，但是这台7系却是同级别当中的一个例外，当你真的驾驶这台7系的时候，你会发现，它的操控和你想象中的似乎有些不一样，这台7系开起来非常像一台尺寸大两号的3系，如果不是在非常狭小的路段行驶的话，这台7系能给你非常棒的操控感受。当然，对于这个级别的车型，特别是宝马这样以操控以主要卖点的品牌，7系的底盘调校之类的我们就无需赘言了，尽管可能同级别车型想要分辨出个高下来很难，但是这台7系的底盘高级感还是非常出色的。这样一台如此好开的7系，恐怕就是年轻消费者也很难拒绝。宝马7系真的抓到这个市场的痛点了吗选择讨好年轻消费者这件事情本身没错，毕竟我们从这些年的趋势也可以看到，如今无论是那个级别的车型在整体造型设计方面都越来越向着年轻化的方向靠拢，但是在D级轿车这个细分市场上，奔驰S级还是毫无疑问的老大，7系作为一个追赶者坚持自己的特色本身没错，但是也许向着S级的方向靠拢可能会是一个更靠谱的选择。毕竟这个级别的消费者通常来说年龄都不会太小，他们需要的是强大的气场和端庄的造型来显示自己的身份，也不是通过更时尚的座驾来向自己的合作伙伴自己是个“潮人”。所以从我个人的角度来说，7系确实是很吸引我们这些年轻人的目光，但是作为一个年轻人，我可能真的不会在自己还年轻的时候去买一台7系这样的车型。以上当然，大家也可以直接点击关注我的头条号：@汽车三国 ，查看更多更全汽车资讯以及评测文章关于选5系还是7系，并没有明确的答案，5系和7系是两个级别，即使都是2.0排量，七系也比五系贵，单从官方指导价来看，540LI65.99万，730LI是82.8万，即使优惠之后也要有7-8万左右的差距。楼主的意思应该是想在540和730之间做一个选择，毕竟唯一接近7系价格的是540li ，它在配置上超过730Li，而730LI车身更长，空间更大，更加商务一些。新一代7系改变了人们开宝马坐奔驰的一贯思想，原来宝马坐起来也很舒服，如果你是公司老板，开7系还是很有面子的，毕竟外人并不懂车，他们只看到外表，这车这么大，肯定很贵，与5系一比，还是有天然优势的，虽然730是入门级别，搭载2.0T四缸发动机，但买的人还是很多的。540Li搭载3.0T发动机，在动力上超过7系，配置应有尽有，但是它的象征意义大于实际意义，它的存在无非是想提高五系售价区间，目前销量最好的仍然是525LI和530LI的中低配车型。如果你的买车预算已经超过60万，那不如直接730LI吧，无论是级别还是整车进口的品质，都更值得入手，这种定位商务的大型轿车，性能并不是首要条件。我是車无定论，欢迎加关注一起聊车！实际上宝马5系的价格也没坚挺多久，差不多也是三分钟不到就萎了。从2017年6月底上市以来，一年多一点的时间，目前宝马5系的市场终端优惠已经有6万左右。顶配的宝马540Li的优惠更是高达9万左右。所以说宝马5系价格坚挺实在是太抬举宝马5系了。至于上市之初宝马5系没什么优惠，这很好理解，毕竟新车上市，面子上怎么着都能撑着，不能一下子就泄了气。所以新车上市都是要收割一波真爱粉，然后就开始没节操的逐步加大优惠了。不过优惠越大，受益的自然是消费者，最好是能优惠20万才好。不过相比较宝马5系，宝马家族旗舰的宝马7系，终端市场的优惠差不多真有20万了。不过相比较宝马7系的售价，这个优惠幅度实际上跟宝马5系是差不多的。实际上，这几年宝马与奔驰相比，品牌明显处于弱势期，所以同级别的车型，宝马明显要比奔驰的优惠幅度更大。这也没办法，销量要稳住，最好的办法就是在优惠上下功夫。你看那些二线豪华品牌像沃尔沃、凯迪拉克，基本上就是靠着优惠活着。所以优惠本身不丢人，消费者们喜闻乐见。照这个趋势下去，哪天我也可以搞一辆宝马开开了，想想还有点小激动！你让一群注重面子注重豪华注重舒适度的大佬，去买一个豪华度不足，后排座椅短的连腿都支不起来，专门强调科技感的东西，你觉得能卖好吗？这段位客户诉求要搞清楚啊??
我们都听过这样一句话，开宝马坐奔驰，讲的是喜欢开车那就选宝马，喜欢乘坐那就选奔驰，宝马在豪华车品牌里面，向来都是以运动性能见长。消费者如果想要追求更好的驾驶体验，往往都会选择宝马车型，在车辆操控性能方面的优势，是其他品牌所不具备的。但是，这种操控性能仅仅也是存在于旗下中低尺寸的车型上，如果说宝马7系身上还有一些操控风格的话，这个我信。非要说，操控性有多出色？那就是睁着眼睛说瞎话了。我们要清楚7系是宝马旗下的高端旗舰轿车。车身尺寸达到了5273*1902*1498mm，轴距3210mm，这样的数据已经算得上是名副其实的D级车。而车辆的车身数据越大，对于操控性的发挥越不利，这一点即便是对于向来主打操控性能的宝马来讲，也是无力改变的。充其量能做的，也就是将本身宝马自己的操控优势发挥得更好，让宝马7系车型在驾驶方面，比同级别的对手更加有优势而已。但是宝马7系又不仅仅是在驾驶方面有优势，同时也结合了更多的商务元素，让车辆的乘坐质感也没有多少短板。操控与舒适的有机结合，能够让车主在不追求车辆性能的同时，还能够有一个不错的后排空间乘坐体验。亦或者如果厌倦了乘坐，也可以亲自上手感受宝马与生俱来的操控感，虽然感受度有限，最起码也比同级别的竞争对手们更加容易上手。宝马7系虽然是一款大型车，但是其总体的驾驶体验跟5系相差不大，如果真说有区别的话，可能也就是在底盘的调教方面以及噪音过滤更出色。车辆在行驶的过程当中，底盘悬架能够更好的过滤掉噪音传播，又能给驾驶者一种很好的路感反馈。而且底盘的支撑力度设定得非常好，在经过颠簸路面时，糟糕路况所带来的震动感，已经在车轮部位经过了彻底的平衡，悬架始终支撑的车辆以比较平衡的姿态通过。前置后驱的驱动方式，让驾驶者不需要多大的方向盘操控角度，就能够控制车辆精准转向，同时这也带来了更小的转弯半径，车辆掉头所需要的空间更小。不过由于前轴更加靠近车头的原因，注定了操控性打了折扣，只能说是和对手们比较，7系的表现还不错，要是和同门小师弟们相比，自然是大大的不如。谢邀年轻化的宝马7系能让中国的年轻人喜欢吗？我们今天就来聊聊这个问题。更年轻的7系显然也更讨年轻人的喜欢新款7系发布之后在网上也引发了不小的舆论讨论，但是讨论车辆本身的声音相比讨论全新7系那两个“大鼻孔”的声音却少了不少。从这一点就说明这一代宝马7系的改款已经成功了一半了，因为它已经成功吸引到了在社交媒体上更活跃的年轻人的关注。从前，人们对于D级轿车的印象总是沉闷而又无趣的，这是一台昂贵的车，充满了豪华感，但是仅此而已，作为一个年轻人，你会真的想去拥有它吗？对很多人而言，他们会认为一台S级或者一台7系是有钱的中老年人专属。然而全新7系的出现很明显改变了这一点，宝马用自己的实力证明了即便是7系这样的D级轿车也可以很年轻，也可以在豪华的同时兼顾到年轻人最爱的运动感，试问这样极度讨好年轻消费者的做法怎么能不受年轻人欢迎呢？更棒的操控也让7系相比其他同级别车型更能让年轻人接受其实很少有人愿意主动去开一台D级车，毕竟过长的车身注定了它们即便操控再好对于驾驶者来说也不会太友好，但是这台7系却是同级别当中的一个例外，当你真的驾驶这台7系的时候，你会发现，它的操控和你想象中的似乎有些不一样，这台7系开起来非常像一台尺寸大两号的3系，如果不是在非常狭小的路段行驶的话，这台7系能给你非常棒的操控感受。当然，对于这个级别的车型，特别是宝马这样以操控以主要卖点的品牌，7系的底盘调校之类的我们就无需赘言了，尽管可能同级别车型想要分辨出个高下来很难，但是这台7系的底盘高级感还是非常出色的。这样一台如此好开的7系，恐怕就是年轻消费者也很难拒绝。宝马7系真的抓到这个市场的痛点了吗选择讨好年轻消费者这件事情本身没错，毕竟我们从这些年的趋势也可以看到，如今无论是那个级别的车型在整体造型设计方面都越来越向着年轻化的方向靠拢，但是在D级轿车这个细分市场上，奔驰S级还是毫无疑问的老大，7系作为一个追赶者坚持自己的特色本身没错，但是也许向着S级的方向靠拢可能会是一个更靠谱的选择。毕竟这个级别的消费者通常来说年龄都不会太小，他们需要的是强大的气场和端庄的造型来显示自己的身份，也不是通过更时尚的座驾来向自己的合作伙伴自己是个“潮人”。所以从我个人的角度来说，7系确实是很吸引我们这些年轻人的目光，但是作为一个年轻人，我可能真的不会在自己还年轻的时候去买一台7系这样的车型。以上当然，大家也可以直接点击关注我的头条号：@汽车三国 ，查看更多更全汽车资讯以及评测文章关于选5系还是7系，并没有明确的答案，5系和7系是两个级别，即使都是2.0排量，七系也比五系贵，单从官方指导价来看，540LI65.99万，730LI是82.8万，即使优惠之后也要有7-8万左右的差距。楼主的意思应该是想在540和730之间做一个选择，毕竟唯一接近7系价格的是540li ，它在配置上超过730Li，而730LI车身更长，空间更大，更加商务一些。新一代7系改变了人们开宝马坐奔驰的一贯思想，原来宝马坐起来也很舒服，如果你是公司老板，开7系还是很有面子的，毕竟外人并不懂车，他们只看到外表，这车这么大，肯定很贵，与5系一比，还是有天然优势的，虽然730是入门级别，搭载2.0T四缸发动机，但买的人还是很多的。540Li搭载3.0T发动机，在动力上超过7系，配置应有尽有，但是它的象征意义大于实际意义，它的存在无非是想提高五系售价区间，目前销量最好的仍然是525LI和530LI的中低配车型。如果你的买车预算已经超过60万，那不如直接730LI吧，无论是级别还是整车进口的品质，都更值得入手，这种定位商务的大型轿车，性能并不是首要条件。我是車无定论，欢迎加关注一起聊车！实际上宝马5系的价格也没坚挺多久，差不多也是三分钟不到就萎了。从2017年6月底上市以来，一年多一点的时间，目前宝马5系的市场终端优惠已经有6万左右。顶配的宝马540Li的优惠更是高达9万左右。所以说宝马5系价格坚挺实在是太抬举宝马5系了。至于上市之初宝马5系没什么优惠，这很好理解，毕竟新车上市，面子上怎么着都能撑着，不能一下子就泄了气。所以新车上市都是要收割一波真爱粉，然后就开始没节操的逐步加大优惠了。不过优惠越大，受益的自然是消费者，最好是能优惠20万才好。不过相比较宝马5系，宝马家族旗舰的宝马7系，终端市场的优惠差不多真有20万了。不过相比较宝马7系的售价，这个优惠幅度实际上跟宝马5系是差不多的。实际上，这几年宝马与奔驰相比，品牌明显处于弱势期，所以同级别的车型，宝马明显要比奔驰的优惠幅度更大。这也没办法，销量要稳住，最好的办法就是在优惠上下功夫。你看那些二线豪华品牌像沃尔沃、凯迪拉克，基本上就是靠着优惠活着。所以优惠本身不丢人，消费者们喜闻乐见。照这个趋势下去，哪天我也可以搞一辆宝马开开了，想想还有点小激动！你让一群注重面子注重豪华注重舒适度的大佬，去买一个豪华度不足，后排座椅短的连腿都支不起来，专门强调科技感的东西，你觉得能卖好吗？这段位客户诉求要搞清楚啊??感谢邀请回答，我是车海V无涯，每天与大家一起交流，分享，学习有关汽车方面的知识。新一代宝马7系怎么样？下面我们就来了解下7系这款车型吧。前脸部分，标志性的双肾式鼻孔真的是越来越大了，而且里面还配备了主动进气格栅，可以有效的降低车辆的风阻，旁边的大灯配备了LED光源，自动大灯，自适应远近光灯，随动转向等功能，再加上宝马的M运动套装，下方搭配了两个导气口，让原本是旗舰行政轿车多了一点运动感，会吸引更多年轻消费者的喜欢。再来看7系的侧面，银色镀铬饰条的装饰，拉长了整个车身的视觉效果，前车门打开后，在B柱上可以看到一个碳纤维的标志，也证明了这辆车部分车身是由碳纤维材料所制成的，这样整车的重量会有所减轻。还有一点值得一说的，就是7系的后门开启角度非常大，老板们可以从容的上下车。车尾部分，最亮眼的地方就是这条贯穿式的尾灯了，加上镀铬饰条的点缀，让整个车尾看起来大气稳重了很多。 进入车内，可以感觉到它整体的氛围，相比上一代是有所提升的，可以说是豪华感和科技感同时兼备了。座椅方面，采用菱形缝线设计，坐上去有一种尊贵的感觉；而且前排座椅支持16项电动调节，座椅记忆功能。只要手摸到的地方，都采用了软质和皮质材料包裹，整体感觉还是非常不错的；再加上中控台上方以及门板上的木纹材质装饰，在高级感的营造上是非常不错的。下方的空调控制区域，支持四区独立控制，经典式的鸡腿式电子挡只要你握上它，就有一种想驾驶的感觉。 来到7系后排，豪华感真的是扑面而来，当你打开车门的时候，可以在迎宾踏板上看到Mperformance的标识，可以说是非常的有仪式感；而且你关车门的时候，其实不用太大力，因为它配备了电吸门。而且后排的大部分功能，都是可以通过控制按键来控制的，像后排的座椅角度调整，座椅加热以及空调控制等，都是可以控制的，可以说坐在后排就两个字来形容，就是享受。 动力上，宝马7系低配版本是2.0T直列四缸发动机，最大功率195千瓦，最大扭矩是400牛米，匹配8AT手自一体变速箱，标配空气悬架可调高低及软硬度。值得一提的是，7系入门版车型，在与奔驰S级和奥迪A8这两豪华品牌的同级对手对比中，7系的排量及马力都是最低的，但是它的油耗以及加速表现，却是最好的；它在操控性以及乘坐舒适性上，也完全秉承了宝马应有的水准。目前宝马7系的市场优惠幅度是是比较大的，终端优惠大概在10万左右，很有吸引力哦。以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢
我们都听过这样一句话，开宝马坐奔驰，讲的是喜欢开车那就选宝马，喜欢乘坐那就选奔驰，宝马在豪华车品牌里面，向来都是以运动性能见长。消费者如果想要追求更好的驾驶体验，往往都会选择宝马车型，在车辆操控性能方面的优势，是其他品牌所不具备的。但是，这种操控性能仅仅也是存在于旗下中低尺寸的车型上，如果说宝马7系身上还有一些操控风格的话，这个我信。非要说，操控性有多出色？那就是睁着眼睛说瞎话了。我们要清楚7系是宝马旗下的高端旗舰轿车。车身尺寸达到了5273*1902*1498mm，轴距3210mm，这样的数据已经算得上是名副其实的D级车。而车辆的车身数据越大，对于操控性的发挥越不利，这一点即便是对于向来主打操控性能的宝马来讲，也是无力改变的。充其量能做的，也就是将本身宝马自己的操控优势发挥得更好，让宝马7系车型在驾驶方面，比同级别的对手更加有优势而已。但是宝马7系又不仅仅是在驾驶方面有优势，同时也结合了更多的商务元素，让车辆的乘坐质感也没有多少短板。操控与舒适的有机结合，能够让车主在不追求车辆性能的同时，还能够有一个不错的后排空间乘坐体验。亦或者如果厌倦了乘坐，也可以亲自上手感受宝马与生俱来的操控感，虽然感受度有限，最起码也比同级别的竞争对手们更加容易上手。宝马7系虽然是一款大型车，但是其总体的驾驶体验跟5系相差不大，如果真说有区别的话，可能也就是在底盘的调教方面以及噪音过滤更出色。车辆在行驶的过程当中，底盘悬架能够更好的过滤掉噪音传播，又能给驾驶者一种很好的路感反馈。而且底盘的支撑力度设定得非常好，在经过颠簸路面时，糟糕路况所带来的震动感，已经在车轮部位经过了彻底的平衡，悬架始终支撑的车辆以比较平衡的姿态通过。前置后驱的驱动方式，让驾驶者不需要多大的方向盘操控角度，就能够控制车辆精准转向，同时这也带来了更小的转弯半径，车辆掉头所需要的空间更小。不过由于前轴更加靠近车头的原因，注定了操控性打了折扣，只能说是和对手们比较，7系的表现还不错，要是和同门小师弟们相比，自然是大大的不如。谢邀年轻化的宝马7系能让中国的年轻人喜欢吗？我们今天就来聊聊这个问题。更年轻的7系显然也更讨年轻人的喜欢新款7系发布之后在网上也引发了不小的舆论讨论，但是讨论车辆本身的声音相比讨论全新7系那两个“大鼻孔”的声音却少了不少。从这一点就说明这一代宝马7系的改款已经成功了一半了，因为它已经成功吸引到了在社交媒体上更活跃的年轻人的关注。从前，人们对于D级轿车的印象总是沉闷而又无趣的，这是一台昂贵的车，充满了豪华感，但是仅此而已，作为一个年轻人，你会真的想去拥有它吗？对很多人而言，他们会认为一台S级或者一台7系是有钱的中老年人专属。然而全新7系的出现很明显改变了这一点，宝马用自己的实力证明了即便是7系这样的D级轿车也可以很年轻，也可以在豪华的同时兼顾到年轻人最爱的运动感，试问这样极度讨好年轻消费者的做法怎么能不受年轻人欢迎呢？更棒的操控也让7系相比其他同级别车型更能让年轻人接受其实很少有人愿意主动去开一台D级车，毕竟过长的车身注定了它们即便操控再好对于驾驶者来说也不会太友好，但是这台7系却是同级别当中的一个例外，当你真的驾驶这台7系的时候，你会发现，它的操控和你想象中的似乎有些不一样，这台7系开起来非常像一台尺寸大两号的3系，如果不是在非常狭小的路段行驶的话，这台7系能给你非常棒的操控感受。当然，对于这个级别的车型，特别是宝马这样以操控以主要卖点的品牌，7系的底盘调校之类的我们就无需赘言了，尽管可能同级别车型想要分辨出个高下来很难，但是这台7系的底盘高级感还是非常出色的。这样一台如此好开的7系，恐怕就是年轻消费者也很难拒绝。宝马7系真的抓到这个市场的痛点了吗选择讨好年轻消费者这件事情本身没错，毕竟我们从这些年的趋势也可以看到，如今无论是那个级别的车型在整体造型设计方面都越来越向着年轻化的方向靠拢，但是在D级轿车这个细分市场上，奔驰S级还是毫无疑问的老大，7系作为一个追赶者坚持自己的特色本身没错，但是也许向着S级的方向靠拢可能会是一个更靠谱的选择。毕竟这个级别的消费者通常来说年龄都不会太小，他们需要的是强大的气场和端庄的造型来显示自己的身份，也不是通过更时尚的座驾来向自己的合作伙伴自己是个“潮人”。所以从我个人的角度来说，7系确实是很吸引我们这些年轻人的目光，但是作为一个年轻人，我可能真的不会在自己还年轻的时候去买一台7系这样的车型。以上当然，大家也可以直接点击关注我的头条号：@汽车三国 ，查看更多更全汽车资讯以及评测文章关于选5系还是7系，并没有明确的答案，5系和7系是两个级别，即使都是2.0排量，七系也比五系贵，单从官方指导价来看，540LI65.99万，730LI是82.8万，即使优惠之后也要有7-8万左右的差距。楼主的意思应该是想在540和730之间做一个选择，毕竟唯一接近7系价格的是540li ，它在配置上超过730Li，而730LI车身更长，空间更大，更加商务一些。新一代7系改变了人们开宝马坐奔驰的一贯思想，原来宝马坐起来也很舒服，如果你是公司老板，开7系还是很有面子的，毕竟外人并不懂车，他们只看到外表，这车这么大，肯定很贵，与5系一比，还是有天然优势的，虽然730是入门级别，搭载2.0T四缸发动机，但买的人还是很多的。540Li搭载3.0T发动机，在动力上超过7系，配置应有尽有，但是它的象征意义大于实际意义，它的存在无非是想提高五系售价区间，目前销量最好的仍然是525LI和530LI的中低配车型。如果你的买车预算已经超过60万，那不如直接730LI吧，无论是级别还是整车进口的品质，都更值得入手，这种定位商务的大型轿车，性能并不是首要条件。我是車无定论，欢迎加关注一起聊车！实际上宝马5系的价格也没坚挺多久，差不多也是三分钟不到就萎了。从2017年6月底上市以来，一年多一点的时间，目前宝马5系的市场终端优惠已经有6万左右。顶配的宝马540Li的优惠更是高达9万左右。所以说宝马5系价格坚挺实在是太抬举宝马5系了。至于上市之初宝马5系没什么优惠，这很好理解，毕竟新车上市，面子上怎么着都能撑着，不能一下子就泄了气。所以新车上市都是要收割一波真爱粉，然后就开始没节操的逐步加大优惠了。不过优惠越大，受益的自然是消费者，最好是能优惠20万才好。不过相比较宝马5系，宝马家族旗舰的宝马7系，终端市场的优惠差不多真有20万了。不过相比较宝马7系的售价，这个优惠幅度实际上跟宝马5系是差不多的。实际上，这几年宝马与奔驰相比，品牌明显处于弱势期，所以同级别的车型，宝马明显要比奔驰的优惠幅度更大。这也没办法，销量要稳住，最好的办法就是在优惠上下功夫。你看那些二线豪华品牌像沃尔沃、凯迪拉克，基本上就是靠着优惠活着。所以优惠本身不丢人，消费者们喜闻乐见。照这个趋势下去，哪天我也可以搞一辆宝马开开了，想想还有点小激动！你让一群注重面子注重豪华注重舒适度的大佬，去买一个豪华度不足，后排座椅短的连腿都支不起来，专门强调科技感的东西，你觉得能卖好吗？这段位客户诉求要搞清楚啊??感谢邀请回答，我是车海V无涯，每天与大家一起交流，分享，学习有关汽车方面的知识。新一代宝马7系怎么样？下面我们就来了解下7系这款车型吧。前脸部分，标志性的双肾式鼻孔真的是越来越大了，而且里面还配备了主动进气格栅，可以有效的降低车辆的风阻，旁边的大灯配备了LED光源，自动大灯，自适应远近光灯，随动转向等功能，再加上宝马的M运动套装，下方搭配了两个导气口，让原本是旗舰行政轿车多了一点运动感，会吸引更多年轻消费者的喜欢。再来看7系的侧面，银色镀铬饰条的装饰，拉长了整个车身的视觉效果，前车门打开后，在B柱上可以看到一个碳纤维的标志，也证明了这辆车部分车身是由碳纤维材料所制成的，这样整车的重量会有所减轻。还有一点值得一说的，就是7系的后门开启角度非常大，老板们可以从容的上下车。车尾部分，最亮眼的地方就是这条贯穿式的尾灯了，加上镀铬饰条的点缀，让整个车尾看起来大气稳重了很多。 进入车内，可以感觉到它整体的氛围，相比上一代是有所提升的，可以说是豪华感和科技感同时兼备了。座椅方面，采用菱形缝线设计，坐上去有一种尊贵的感觉；而且前排座椅支持16项电动调节，座椅记忆功能。只要手摸到的地方，都采用了软质和皮质材料包裹，整体感觉还是非常不错的；再加上中控台上方以及门板上的木纹材质装饰，在高级感的营造上是非常不错的。下方的空调控制区域，支持四区独立控制，经典式的鸡腿式电子挡只要你握上它，就有一种想驾驶的感觉。 来到7系后排，豪华感真的是扑面而来，当你打开车门的时候，可以在迎宾踏板上看到Mperformance的标识，可以说是非常的有仪式感；而且你关车门的时候，其实不用太大力，因为它配备了电吸门。而且后排的大部分功能，都是可以通过控制按键来控制的，像后排的座椅角度调整，座椅加热以及空调控制等，都是可以控制的，可以说坐在后排就两个字来形容，就是享受。 动力上，宝马7系低配版本是2.0T直列四缸发动机，最大功率195千瓦，最大扭矩是400牛米，匹配8AT手自一体变速箱，标配空气悬架可调高低及软硬度。值得一提的是，7系入门版车型，在与奔驰S级和奥迪A8这两豪华品牌的同级对手对比中，7系的排量及马力都是最低的，但是它的油耗以及加速表现，却是最好的；它在操控性以及乘坐舒适性上，也完全秉承了宝马应有的水准。目前宝马7系的市场优惠幅度是是比较大的，终端优惠大概在10万左右，很有吸引力哦。以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢宝马7系定位是一款大型顶级级豪华车，车型低配与高配差距很大，售价区间为82.8-242.8万元，作为宝马旗下一款旗舰版车型，整车只在德国生产，采用了大量高科技技术，车身框架采用高强度铝合金材料，使得车身重量进一步降低，刚性得以提升，操控性能更加的出色。外观更加年轻外观方面全新宝马7系依然气场十足，并且融入了大量年轻化元素，前脸进气格栅比老款面积大了40%，看起来更加的霸气威武，车灯则变得更小，看起来非常有神，车身侧面抬高的车头与车身更加的协调。车身尾部造型变化不大，采用了贯穿式的尾灯设计，下方搭配镀铬条装饰显得颇为精致，非常有档次感。内饰奢华内饰方面几乎可以用极其奢华来形容，设计风格变化不大，但让人感觉豪华感与科技感更加强烈，大量的科技性配置数不胜数，就材料而言全车采用了大量精选优质真皮覆盖面积，搭配高光棕色木纹饰板，12.3英寸的仪表盘搭配10.25寸的中控显示屏，可以实现互联操作，搭载了最新的iDrive7操作系统，画面非常的清晰流畅。动力方面入门级车型搭载了一台2.0T高功率发动机，最大功率265马力，最大扭矩400牛米，匹配采埃孚8挡手自一体变速箱，百公里加速时间仅需6.3秒，换挡如丝般顺滑，动力随叫随到。底盘方面采用了前置后驱布局，搭载前双叉臂后独立悬挂，配备了空气悬挂，底盘支持高低软硬调节，在保证了操控性的基础上舒适性有了大幅提升，开宝马坐奔驰也已经是过去式了，这代宝马7系不但好开，做起来也更舒适。2019款宝马730Li豪华套装厂商指导价82.8万，目前市场有5万左右优惠，实际裸车价77.8万，加上购置税66496，保险21410，车船税480，上牌500，全款落地价866886元。大家好我是孔夫子说车，有六年的4S店工作经验，买车用车可以关注我。
我们都听过这样一句话，开宝马坐奔驰，讲的是喜欢开车那就选宝马，喜欢乘坐那就选奔驰，宝马在豪华车品牌里面，向来都是以运动性能见长。消费者如果想要追求更好的驾驶体验，往往都会选择宝马车型，在车辆操控性能方面的优势，是其他品牌所不具备的。但是，这种操控性能仅仅也是存在于旗下中低尺寸的车型上，如果说宝马7系身上还有一些操控风格的话，这个我信。非要说，操控性有多出色？那就是睁着眼睛说瞎话了。我们要清楚7系是宝马旗下的高端旗舰轿车。车身尺寸达到了5273*1902*1498mm，轴距3210mm，这样的数据已经算得上是名副其实的D级车。而车辆的车身数据越大，对于操控性的发挥越不利，这一点即便是对于向来主打操控性能的宝马来讲，也是无力改变的。充其量能做的，也就是将本身宝马自己的操控优势发挥得更好，让宝马7系车型在驾驶方面，比同级别的对手更加有优势而已。但是宝马7系又不仅仅是在驾驶方面有优势，同时也结合了更多的商务元素，让车辆的乘坐质感也没有多少短板。操控与舒适的有机结合，能够让车主在不追求车辆性能的同时，还能够有一个不错的后排空间乘坐体验。亦或者如果厌倦了乘坐，也可以亲自上手感受宝马与生俱来的操控感，虽然感受度有限，最起码也比同级别的竞争对手们更加容易上手。宝马7系虽然是一款大型车，但是其总体的驾驶体验跟5系相差不大，如果真说有区别的话，可能也就是在底盘的调教方面以及噪音过滤更出色。车辆在行驶的过程当中，底盘悬架能够更好的过滤掉噪音传播，又能给驾驶者一种很好的路感反馈。而且底盘的支撑力度设定得非常好，在经过颠簸路面时，糟糕路况所带来的震动感，已经在车轮部位经过了彻底的平衡，悬架始终支撑的车辆以比较平衡的姿态通过。前置后驱的驱动方式，让驾驶者不需要多大的方向盘操控角度，就能够控制车辆精准转向，同时这也带来了更小的转弯半径，车辆掉头所需要的空间更小。不过由于前轴更加靠近车头的原因，注定了操控性打了折扣，只能说是和对手们比较，7系的表现还不错，要是和同门小师弟们相比，自然是大大的不如。
我们都听过这样一句话，开宝马坐奔驰，讲的是喜欢开车那就选宝马，喜欢乘坐那就选奔驰，宝马在豪华车品牌里面，向来都是以运动性能见长。消费者如果想要追求更好的驾驶体验，往往都会选择宝马车型，在车辆操控性能方面的优势，是其他品牌所不具备的。但是，这种操控性能仅仅也是存在于旗下中低尺寸的车型上，如果说宝马7系身上还有一些操控风格的话，这个我信。非要说，操控性有多出色？那就是睁着眼睛说瞎话了。我们要清楚7系是宝马旗下的高端旗舰轿车。车身尺寸达到了5273*1902*1498mm，轴距3210mm，这样的数据已经算得上是名副其实的D级车。而车辆的车身数据越大，对于操控性的发挥越不利，这一点即便是对于向来主打操控性能的宝马来讲，也是无力改变的。充其量能做的，也就是将本身宝马自己的操控优势发挥得更好，让宝马7系车型在驾驶方面，比同级别的对手更加有优势而已。但是宝马7系又不仅仅是在驾驶方面有优势，同时也结合了更多的商务元素，让车辆的乘坐质感也没有多少短板。操控与舒适的有机结合，能够让车主在不追求车辆性能的同时，还能够有一个不错的后排空间乘坐体验。亦或者如果厌倦了乘坐，也可以亲自上手感受宝马与生俱来的操控感，虽然感受度有限，最起码也比同级别的竞争对手们更加容易上手。宝马7系虽然是一款大型车，但是其总体的驾驶体验跟5系相差不大，如果真说有区别的话，可能也就是在底盘的调教方面以及噪音过滤更出色。车辆在行驶的过程当中，底盘悬架能够更好的过滤掉噪音传播，又能给驾驶者一种很好的路感反馈。而且底盘的支撑力度设定得非常好，在经过颠簸路面时，糟糕路况所带来的震动感，已经在车轮部位经过了彻底的平衡，悬架始终支撑的车辆以比较平衡的姿态通过。前置后驱的驱动方式，让驾驶者不需要多大的方向盘操控角度，就能够控制车辆精准转向，同时这也带来了更小的转弯半径，车辆掉头所需要的空间更小。不过由于前轴更加靠近车头的原因，注定了操控性打了折扣，只能说是和对手们比较，7系的表现还不错，要是和同门小师弟们相比，自然是大大的不如。谢邀年轻化的宝马7系能让中国的年轻人喜欢吗？我们今天就来聊聊这个问题。更年轻的7系显然也更讨年轻人的喜欢新款7系发布之后在网上也引发了不小的舆论讨论，但是讨论车辆本身的声音相比讨论全新7系那两个“大鼻孔”的声音却少了不少。从这一点就说明这一代宝马7系的改款已经成功了一半了，因为它已经成功吸引到了在社交媒体上更活跃的年轻人的关注。从前，人们对于D级轿车的印象总是沉闷而又无趣的，这是一台昂贵的车，充满了豪华感，但是仅此而已，作为一个年轻人，你会真的想去拥有它吗？对很多人而言，他们会认为一台S级或者一台7系是有钱的中老年人专属。然而全新7系的出现很明显改变了这一点，宝马用自己的实力证明了即便是7系这样的D级轿车也可以很年轻，也可以在豪华的同时兼顾到年轻人最爱的运动感，试问这样极度讨好年轻消费者的做法怎么能不受年轻人欢迎呢？更棒的操控也让7系相比其他同级别车型更能让年轻人接受其实很少有人愿意主动去开一台D级车，毕竟过长的车身注定了它们即便操控再好对于驾驶者来说也不会太友好，但是这台7系却是同级别当中的一个例外，当你真的驾驶这台7系的时候，你会发现，它的操控和你想象中的似乎有些不一样，这台7系开起来非常像一台尺寸大两号的3系，如果不是在非常狭小的路段行驶的话，这台7系能给你非常棒的操控感受。当然，对于这个级别的车型，特别是宝马这样以操控以主要卖点的品牌，7系的底盘调校之类的我们就无需赘言了，尽管可能同级别车型想要分辨出个高下来很难，但是这台7系的底盘高级感还是非常出色的。这样一台如此好开的7系，恐怕就是年轻消费者也很难拒绝。宝马7系真的抓到这个市场的痛点了吗选择讨好年轻消费者这件事情本身没错，毕竟我们从这些年的趋势也可以看到，如今无论是那个级别的车型在整体造型设计方面都越来越向着年轻化的方向靠拢，但是在D级轿车这个细分市场上，奔驰S级还是毫无疑问的老大，7系作为一个追赶者坚持自己的特色本身没错，但是也许向着S级的方向靠拢可能会是一个更靠谱的选择。毕竟这个级别的消费者通常来说年龄都不会太小，他们需要的是强大的气场和端庄的造型来显示自己的身份，也不是通过更时尚的座驾来向自己的合作伙伴自己是个“潮人”。所以从我个人的角度来说，7系确实是很吸引我们这些年轻人的目光，但是作为一个年轻人，我可能真的不会在自己还年轻的时候去买一台7系这样的车型。以上当然，大家也可以直接点击关注我的头条号：@汽车三国 ，查看更多更全汽车资讯以及评测文章
我们都听过这样一句话，开宝马坐奔驰，讲的是喜欢开车那就选宝马，喜欢乘坐那就选奔驰，宝马在豪华车品牌里面，向来都是以运动性能见长。消费者如果想要追求更好的驾驶体验，往往都会选择宝马车型，在车辆操控性能方面的优势，是其他品牌所不具备的。但是，这种操控性能仅仅也是存在于旗下中低尺寸的车型上，如果说宝马7系身上还有一些操控风格的话，这个我信。非要说，操控性有多出色？那就是睁着眼睛说瞎话了。我们要清楚7系是宝马旗下的高端旗舰轿车。车身尺寸达到了5273*1902*1498mm，轴距3210mm，这样的数据已经算得上是名副其实的D级车。而车辆的车身数据越大，对于操控性的发挥越不利，这一点即便是对于向来主打操控性能的宝马来讲，也是无力改变的。充其量能做的，也就是将本身宝马自己的操控优势发挥得更好，让宝马7系车型在驾驶方面，比同级别的对手更加有优势而已。但是宝马7系又不仅仅是在驾驶方面有优势，同时也结合了更多的商务元素，让车辆的乘坐质感也没有多少短板。操控与舒适的有机结合，能够让车主在不追求车辆性能的同时，还能够有一个不错的后排空间乘坐体验。亦或者如果厌倦了乘坐，也可以亲自上手感受宝马与生俱来的操控感，虽然感受度有限，最起码也比同级别的竞争对手们更加容易上手。宝马7系虽然是一款大型车，但是其总体的驾驶体验跟5系相差不大，如果真说有区别的话，可能也就是在底盘的调教方面以及噪音过滤更出色。车辆在行驶的过程当中，底盘悬架能够更好的过滤掉噪音传播，又能给驾驶者一种很好的路感反馈。而且底盘的支撑力度设定得非常好，在经过颠簸路面时，糟糕路况所带来的震动感，已经在车轮部位经过了彻底的平衡，悬架始终支撑的车辆以比较平衡的姿态通过。前置后驱的驱动方式，让驾驶者不需要多大的方向盘操控角度，就能够控制车辆精准转向，同时这也带来了更小的转弯半径，车辆掉头所需要的空间更小。不过由于前轴更加靠近车头的原因，注定了操控性打了折扣，只能说是和对手们比较，7系的表现还不错，要是和同门小师弟们相比，自然是大大的不如。谢邀年轻化的宝马7系能让中国的年轻人喜欢吗？我们今天就来聊聊这个问题。更年轻的7系显然也更讨年轻人的喜欢新款7系发布之后在网上也引发了不小的舆论讨论，但是讨论车辆本身的声音相比讨论全新7系那两个“大鼻孔”的声音却少了不少。从这一点就说明这一代宝马7系的改款已经成功了一半了，因为它已经成功吸引到了在社交媒体上更活跃的年轻人的关注。从前，人们对于D级轿车的印象总是沉闷而又无趣的，这是一台昂贵的车，充满了豪华感，但是仅此而已，作为一个年轻人，你会真的想去拥有它吗？对很多人而言，他们会认为一台S级或者一台7系是有钱的中老年人专属。然而全新7系的出现很明显改变了这一点，宝马用自己的实力证明了即便是7系这样的D级轿车也可以很年轻，也可以在豪华的同时兼顾到年轻人最爱的运动感，试问这样极度讨好年轻消费者的做法怎么能不受年轻人欢迎呢？更棒的操控也让7系相比其他同级别车型更能让年轻人接受其实很少有人愿意主动去开一台D级车，毕竟过长的车身注定了它们即便操控再好对于驾驶者来说也不会太友好，但是这台7系却是同级别当中的一个例外，当你真的驾驶这台7系的时候，你会发现，它的操控和你想象中的似乎有些不一样，这台7系开起来非常像一台尺寸大两号的3系，如果不是在非常狭小的路段行驶的话，这台7系能给你非常棒的操控感受。当然，对于这个级别的车型，特别是宝马这样以操控以主要卖点的品牌，7系的底盘调校之类的我们就无需赘言了，尽管可能同级别车型想要分辨出个高下来很难，但是这台7系的底盘高级感还是非常出色的。这样一台如此好开的7系，恐怕就是年轻消费者也很难拒绝。宝马7系真的抓到这个市场的痛点了吗选择讨好年轻消费者这件事情本身没错，毕竟我们从这些年的趋势也可以看到，如今无论是那个级别的车型在整体造型设计方面都越来越向着年轻化的方向靠拢，但是在D级轿车这个细分市场上，奔驰S级还是毫无疑问的老大，7系作为一个追赶者坚持自己的特色本身没错，但是也许向着S级的方向靠拢可能会是一个更靠谱的选择。毕竟这个级别的消费者通常来说年龄都不会太小，他们需要的是强大的气场和端庄的造型来显示自己的身份，也不是通过更时尚的座驾来向自己的合作伙伴自己是个“潮人”。所以从我个人的角度来说，7系确实是很吸引我们这些年轻人的目光，但是作为一个年轻人，我可能真的不会在自己还年轻的时候去买一台7系这样的车型。以上当然，大家也可以直接点击关注我的头条号：@汽车三国 ，查看更多更全汽车资讯以及评测文章我是車无定论，欢迎加关注一起聊车！实际上宝马5系的价格也没坚挺多久，差不多也是三分钟不到就萎了。从2017年6月底上市以来，一年多一点的时间，目前宝马5系的市场终端优惠已经有6万左右。顶配的宝马540Li的优惠更是高达9万左右。所以说宝马5系价格坚挺实在是太抬举宝马5系了。至于上市之初宝马5系没什么优惠，这很好理解，毕竟新车上市，面子上怎么着都能撑着，不能一下子就泄了气。所以新车上市都是要收割一波真爱粉，然后就开始没节操的逐步加大优惠了。不过优惠越大，受益的自然是消费者，最好是能优惠20万才好。不过相比较宝马5系，宝马家族旗舰的宝马7系，终端市场的优惠差不多真有20万了。不过相比较宝马7系的售价，这个优惠幅度实际上跟宝马5系是差不多的。实际上，这几年宝马与奔驰相比，品牌明显处于弱势期，所以同级别的车型，宝马明显要比奔驰的优惠幅度更大。这也没办法，销量要稳住，最好的办法就是在优惠上下功夫。你看那些二线豪华品牌像沃尔沃、凯迪拉克，基本上就是靠着优惠活着。所以优惠本身不丢人，消费者们喜闻乐见。照这个趋势下去，哪天我也可以搞一辆宝马开开了，想想还有点小激动！
我们都听过这样一句话，开宝马坐奔驰，讲的是喜欢开车那就选宝马，喜欢乘坐那就选奔驰，宝马在豪华车品牌里面，向来都是以运动性能见长。消费者如果想要追求更好的驾驶体验，往往都会选择宝马车型，在车辆操控性能方面的优势，是其他品牌所不具备的。但是，这种操控性能仅仅也是存在于旗下中低尺寸的车型上，如果说宝马7系身上还有一些操控风格的话，这个我信。非要说，操控性有多出色？那就是睁着眼睛说瞎话了。我们要清楚7系是宝马旗下的高端旗舰轿车。车身尺寸达到了5273*1902*1498mm，轴距3210mm，这样的数据已经算得上是名副其实的D级车。而车辆的车身数据越大，对于操控性的发挥越不利，这一点即便是对于向来主打操控性能的宝马来讲，也是无力改变的。充其量能做的，也就是将本身宝马自己的操控优势发挥得更好，让宝马7系车型在驾驶方面，比同级别的对手更加有优势而已。但是宝马7系又不仅仅是在驾驶方面有优势，同时也结合了更多的商务元素，让车辆的乘坐质感也没有多少短板。操控与舒适的有机结合，能够让车主在不追求车辆性能的同时，还能够有一个不错的后排空间乘坐体验。亦或者如果厌倦了乘坐，也可以亲自上手感受宝马与生俱来的操控感，虽然感受度有限，最起码也比同级别的竞争对手们更加容易上手。宝马7系虽然是一款大型车，但是其总体的驾驶体验跟5系相差不大，如果真说有区别的话，可能也就是在底盘的调教方面以及噪音过滤更出色。车辆在行驶的过程当中，底盘悬架能够更好的过滤掉噪音传播，又能给驾驶者一种很好的路感反馈。而且底盘的支撑力度设定得非常好，在经过颠簸路面时，糟糕路况所带来的震动感，已经在车轮部位经过了彻底的平衡，悬架始终支撑的车辆以比较平衡的姿态通过。前置后驱的驱动方式，让驾驶者不需要多大的方向盘操控角度，就能够控制车辆精准转向，同时这也带来了更小的转弯半径，车辆掉头所需要的空间更小。不过由于前轴更加靠近车头的原因，注定了操控性打了折扣，只能说是和对手们比较，7系的表现还不错，要是和同门小师弟们相比，自然是大大的不如。谢邀年轻化的宝马7系能让中国的年轻人喜欢吗？我们今天就来聊聊这个问题。更年轻的7系显然也更讨年轻人的喜欢新款7系发布之后在网上也引发了不小的舆论讨论，但是讨论车辆本身的声音相比讨论全新7系那两个“大鼻孔”的声音却少了不少。从这一点就说明这一代宝马7系的改款已经成功了一半了，因为它已经成功吸引到了在社交媒体上更活跃的年轻人的关注。从前，人们对于D级轿车的印象总是沉闷而又无趣的，这是一台昂贵的车，充满了豪华感，但是仅此而已，作为一个年轻人，你会真的想去拥有它吗？对很多人而言，他们会认为一台S级或者一台7系是有钱的中老年人专属。然而全新7系的出现很明显改变了这一点，宝马用自己的实力证明了即便是7系这样的D级轿车也可以很年轻，也可以在豪华的同时兼顾到年轻人最爱的运动感，试问这样极度讨好年轻消费者的做法怎么能不受年轻人欢迎呢？更棒的操控也让7系相比其他同级别车型更能让年轻人接受其实很少有人愿意主动去开一台D级车，毕竟过长的车身注定了它们即便操控再好对于驾驶者来说也不会太友好，但是这台7系却是同级别当中的一个例外，当你真的驾驶这台7系的时候，你会发现，它的操控和你想象中的似乎有些不一样，这台7系开起来非常像一台尺寸大两号的3系，如果不是在非常狭小的路段行驶的话，这台7系能给你非常棒的操控感受。当然，对于这个级别的车型，特别是宝马这样以操控以主要卖点的品牌，7系的底盘调校之类的我们就无需赘言了，尽管可能同级别车型想要分辨出个高下来很难，但是这台7系的底盘高级感还是非常出色的。这样一台如此好开的7系，恐怕就是年轻消费者也很难拒绝。宝马7系真的抓到这个市场的痛点了吗选择讨好年轻消费者这件事情本身没错，毕竟我们从这些年的趋势也可以看到，如今无论是那个级别的车型在整体造型设计方面都越来越向着年轻化的方向靠拢，但是在D级轿车这个细分市场上，奔驰S级还是毫无疑问的老大，7系作为一个追赶者坚持自己的特色本身没错，但是也许向着S级的方向靠拢可能会是一个更靠谱的选择。毕竟这个级别的消费者通常来说年龄都不会太小，他们需要的是强大的气场和端庄的造型来显示自己的身份，也不是通过更时尚的座驾来向自己的合作伙伴自己是个“潮人”。所以从我个人的角度来说，7系确实是很吸引我们这些年轻人的目光，但是作为一个年轻人，我可能真的不会在自己还年轻的时候去买一台7系这样的车型。以上当然，大家也可以直接点击关注我的头条号：@汽车三国 ，查看更多更全汽车资讯以及评测文章我是車无定论，欢迎加关注一起聊车！实际上宝马5系的价格也没坚挺多久，差不多也是三分钟不到就萎了。从2017年6月底上市以来，一年多一点的时间，目前宝马5系的市场终端优惠已经有6万左右。顶配的宝马540Li的优惠更是高达9万左右。所以说宝马5系价格坚挺实在是太抬举宝马5系了。至于上市之初宝马5系没什么优惠，这很好理解，毕竟新车上市，面子上怎么着都能撑着，不能一下子就泄了气。所以新车上市都是要收割一波真爱粉，然后就开始没节操的逐步加大优惠了。不过优惠越大，受益的自然是消费者，最好是能优惠20万才好。不过相比较宝马5系，宝马家族旗舰的宝马7系，终端市场的优惠差不多真有20万了。不过相比较宝马7系的售价，这个优惠幅度实际上跟宝马5系是差不多的。实际上，这几年宝马与奔驰相比，品牌明显处于弱势期，所以同级别的车型，宝马明显要比奔驰的优惠幅度更大。这也没办法，销量要稳住，最好的办法就是在优惠上下功夫。你看那些二线豪华品牌像沃尔沃、凯迪拉克，基本上就是靠着优惠活着。所以优惠本身不丢人，消费者们喜闻乐见。照这个趋势下去，哪天我也可以搞一辆宝马开开了，想想还有点小激动！感谢邀请回答，我是车海V无涯，每天与大家一起交流，分享，学习有关汽车方面的知识。新一代宝马7系怎么样？下面我们就来了解下7系这款车型吧。前脸部分，标志性的双肾式鼻孔真的是越来越大了，而且里面还配备了主动进气格栅，可以有效的降低车辆的风阻，旁边的大灯配备了LED光源，自动大灯，自适应远近光灯，随动转向等功能，再加上宝马的M运动套装，下方搭配了两个导气口，让原本是旗舰行政轿车多了一点运动感，会吸引更多年轻消费者的喜欢。再来看7系的侧面，银色镀铬饰条的装饰，拉长了整个车身的视觉效果，前车门打开后，在B柱上可以看到一个碳纤维的标志，也证明了这辆车部分车身是由碳纤维材料所制成的，这样整车的重量会有所减轻。还有一点值得一说的，就是7系的后门开启角度非常大，老板们可以从容的上下车。车尾部分，最亮眼的地方就是这条贯穿式的尾灯了，加上镀铬饰条的点缀，让整个车尾看起来大气稳重了很多。 进入车内，可以感觉到它整体的氛围，相比上一代是有所提升的，可以说是豪华感和科技感同时兼备了。座椅方面，采用菱形缝线设计，坐上去有一种尊贵的感觉；而且前排座椅支持16项电动调节，座椅记忆功能。只要手摸到的地方，都采用了软质和皮质材料包裹，整体感觉还是非常不错的；再加上中控台上方以及门板上的木纹材质装饰，在高级感的营造上是非常不错的。下方的空调控制区域，支持四区独立控制，经典式的鸡腿式电子挡只要你握上它，就有一种想驾驶的感觉。 来到7系后排，豪华感真的是扑面而来，当你打开车门的时候，可以在迎宾踏板上看到Mperformance的标识，可以说是非常的有仪式感；而且你关车门的时候，其实不用太大力，因为它配备了电吸门。而且后排的大部分功能，都是可以通过控制按键来控制的，像后排的座椅角度调整，座椅加热以及空调控制等，都是可以控制的，可以说坐在后排就两个字来形容，就是享受。 动力上，宝马7系低配版本是2.0T直列四缸发动机，最大功率195千瓦，最大扭矩是400牛米，匹配8AT手自一体变速箱，标配空气悬架可调高低及软硬度。值得一提的是，7系入门版车型，在与奔驰S级和奥迪A8这两豪华品牌的同级对手对比中，7系的排量及马力都是最低的，但是它的油耗以及加速表现，却是最好的；它在操控性以及乘坐舒适性上，也完全秉承了宝马应有的水准。目前宝马7系的市场优惠幅度是是比较大的，终端优惠大概在10万左右，很有吸引力哦。以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢
我们都听过这样一句话，开宝马坐奔驰，讲的是喜欢开车那就选宝马，喜欢乘坐那就选奔驰，宝马在豪华车品牌里面，向来都是以运动性能见长。消费者如果想要追求更好的驾驶体验，往往都会选择宝马车型，在车辆操控性能方面的优势，是其他品牌所不具备的。但是，这种操控性能仅仅也是存在于旗下中低尺寸的车型上，如果说宝马7系身上还有一些操控风格的话，这个我信。非要说，操控性有多出色？那就是睁着眼睛说瞎话了。我们要清楚7系是宝马旗下的高端旗舰轿车。车身尺寸达到了5273*1902*1498mm，轴距3210mm，这样的数据已经算得上是名副其实的D级车。而车辆的车身数据越大，对于操控性的发挥越不利，这一点即便是对于向来主打操控性能的宝马来讲，也是无力改变的。充其量能做的，也就是将本身宝马自己的操控优势发挥得更好，让宝马7系车型在驾驶方面，比同级别的对手更加有优势而已。但是宝马7系又不仅仅是在驾驶方面有优势，同时也结合了更多的商务元素，让车辆的乘坐质感也没有多少短板。操控与舒适的有机结合，能够让车主在不追求车辆性能的同时，还能够有一个不错的后排空间乘坐体验。亦或者如果厌倦了乘坐，也可以亲自上手感受宝马与生俱来的操控感，虽然感受度有限，最起码也比同级别的竞争对手们更加容易上手。宝马7系虽然是一款大型车，但是其总体的驾驶体验跟5系相差不大，如果真说有区别的话，可能也就是在底盘的调教方面以及噪音过滤更出色。车辆在行驶的过程当中，底盘悬架能够更好的过滤掉噪音传播，又能给驾驶者一种很好的路感反馈。而且底盘的支撑力度设定得非常好，在经过颠簸路面时，糟糕路况所带来的震动感，已经在车轮部位经过了彻底的平衡，悬架始终支撑的车辆以比较平衡的姿态通过。前置后驱的驱动方式，让驾驶者不需要多大的方向盘操控角度，就能够控制车辆精准转向，同时这也带来了更小的转弯半径，车辆掉头所需要的空间更小。不过由于前轴更加靠近车头的原因，注定了操控性打了折扣，只能说是和对手们比较，7系的表现还不错，要是和同门小师弟们相比，自然是大大的不如。谢邀年轻化的宝马7系能让中国的年轻人喜欢吗？我们今天就来聊聊这个问题。更年轻的7系显然也更讨年轻人的喜欢新款7系发布之后在网上也引发了不小的舆论讨论，但是讨论车辆本身的声音相比讨论全新7系那两个“大鼻孔”的声音却少了不少。从这一点就说明这一代宝马7系的改款已经成功了一半了，因为它已经成功吸引到了在社交媒体上更活跃的年轻人的关注。从前，人们对于D级轿车的印象总是沉闷而又无趣的，这是一台昂贵的车，充满了豪华感，但是仅此而已，作为一个年轻人，你会真的想去拥有它吗？对很多人而言，他们会认为一台S级或者一台7系是有钱的中老年人专属。然而全新7系的出现很明显改变了这一点，宝马用自己的实力证明了即便是7系这样的D级轿车也可以很年轻，也可以在豪华的同时兼顾到年轻人最爱的运动感，试问这样极度讨好年轻消费者的做法怎么能不受年轻人欢迎呢？更棒的操控也让7系相比其他同级别车型更能让年轻人接受其实很少有人愿意主动去开一台D级车，毕竟过长的车身注定了它们即便操控再好对于驾驶者来说也不会太友好，但是这台7系却是同级别当中的一个例外，当你真的驾驶这台7系的时候，你会发现，它的操控和你想象中的似乎有些不一样，这台7系开起来非常像一台尺寸大两号的3系，如果不是在非常狭小的路段行驶的话，这台7系能给你非常棒的操控感受。当然，对于这个级别的车型，特别是宝马这样以操控以主要卖点的品牌，7系的底盘调校之类的我们就无需赘言了，尽管可能同级别车型想要分辨出个高下来很难，但是这台7系的底盘高级感还是非常出色的。这样一台如此好开的7系，恐怕就是年轻消费者也很难拒绝。宝马7系真的抓到这个市场的痛点了吗选择讨好年轻消费者这件事情本身没错，毕竟我们从这些年的趋势也可以看到，如今无论是那个级别的车型在整体造型设计方面都越来越向着年轻化的方向靠拢，但是在D级轿车这个细分市场上，奔驰S级还是毫无疑问的老大，7系作为一个追赶者坚持自己的特色本身没错，但是也许向着S级的方向靠拢可能会是一个更靠谱的选择。毕竟这个级别的消费者通常来说年龄都不会太小，他们需要的是强大的气场和端庄的造型来显示自己的身份，也不是通过更时尚的座驾来向自己的合作伙伴自己是个“潮人”。所以从我个人的角度来说，7系确实是很吸引我们这些年轻人的目光，但是作为一个年轻人，我可能真的不会在自己还年轻的时候去买一台7系这样的车型。以上当然，大家也可以直接点击关注我的头条号：@汽车三国 ，查看更多更全汽车资讯以及评测文章我是車无定论，欢迎加关注一起聊车！实际上宝马5系的价格也没坚挺多久，差不多也是三分钟不到就萎了。从2017年6月底上市以来，一年多一点的时间，目前宝马5系的市场终端优惠已经有6万左右。顶配的宝马540Li的优惠更是高达9万左右。所以说宝马5系价格坚挺实在是太抬举宝马5系了。至于上市之初宝马5系没什么优惠，这很好理解，毕竟新车上市，面子上怎么着都能撑着，不能一下子就泄了气。所以新车上市都是要收割一波真爱粉，然后就开始没节操的逐步加大优惠了。不过优惠越大，受益的自然是消费者，最好是能优惠20万才好。不过相比较宝马5系，宝马家族旗舰的宝马7系，终端市场的优惠差不多真有20万了。不过相比较宝马7系的售价，这个优惠幅度实际上跟宝马5系是差不多的。实际上，这几年宝马与奔驰相比，品牌明显处于弱势期，所以同级别的车型，宝马明显要比奔驰的优惠幅度更大。这也没办法，销量要稳住，最好的办法就是在优惠上下功夫。你看那些二线豪华品牌像沃尔沃、凯迪拉克，基本上就是靠着优惠活着。所以优惠本身不丢人，消费者们喜闻乐见。照这个趋势下去，哪天我也可以搞一辆宝马开开了，想想还有点小激动！感谢邀请回答，我是车海V无涯，每天与大家一起交流，分享，学习有关汽车方面的知识。新一代宝马7系怎么样？下面我们就来了解下7系这款车型吧。前脸部分，标志性的双肾式鼻孔真的是越来越大了，而且里面还配备了主动进气格栅，可以有效的降低车辆的风阻，旁边的大灯配备了LED光源，自动大灯，自适应远近光灯，随动转向等功能，再加上宝马的M运动套装，下方搭配了两个导气口，让原本是旗舰行政轿车多了一点运动感，会吸引更多年轻消费者的喜欢。再来看7系的侧面，银色镀铬饰条的装饰，拉长了整个车身的视觉效果，前车门打开后，在B柱上可以看到一个碳纤维的标志，也证明了这辆车部分车身是由碳纤维材料所制成的，这样整车的重量会有所减轻。还有一点值得一说的，就是7系的后门开启角度非常大，老板们可以从容的上下车。车尾部分，最亮眼的地方就是这条贯穿式的尾灯了，加上镀铬饰条的点缀，让整个车尾看起来大气稳重了很多。 进入车内，可以感觉到它整体的氛围，相比上一代是有所提升的，可以说是豪华感和科技感同时兼备了。座椅方面，采用菱形缝线设计，坐上去有一种尊贵的感觉；而且前排座椅支持16项电动调节，座椅记忆功能。只要手摸到的地方，都采用了软质和皮质材料包裹，整体感觉还是非常不错的；再加上中控台上方以及门板上的木纹材质装饰，在高级感的营造上是非常不错的。下方的空调控制区域，支持四区独立控制，经典式的鸡腿式电子挡只要你握上它，就有一种想驾驶的感觉。 来到7系后排，豪华感真的是扑面而来，当你打开车门的时候，可以在迎宾踏板上看到Mperformance的标识，可以说是非常的有仪式感；而且你关车门的时候，其实不用太大力，因为它配备了电吸门。而且后排的大部分功能，都是可以通过控制按键来控制的，像后排的座椅角度调整，座椅加热以及空调控制等，都是可以控制的，可以说坐在后排就两个字来形容，就是享受。 动力上，宝马7系低配版本是2.0T直列四缸发动机，最大功率195千瓦，最大扭矩是400牛米，匹配8AT手自一体变速箱，标配空气悬架可调高低及软硬度。值得一提的是，7系入门版车型，在与奔驰S级和奥迪A8这两豪华品牌的同级对手对比中，7系的排量及马力都是最低的，但是它的油耗以及加速表现，却是最好的；它在操控性以及乘坐舒适性上，也完全秉承了宝马应有的水准。目前宝马7系的市场优惠幅度是是比较大的，终端优惠大概在10万左右，很有吸引力哦。以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢全系共分12款车型，配备2.0T直列四缸、3.0T直列六缸、4.4T V型八缸、6.6T V型十二缸发动机，动力表现十分出色。你想要怎样的动力表现？都能给到你。2015年，第6代BMW7系问世，4年后的今天终于迎来了中期改款的新BMW7系。7系在中国的销量占据了全球销量的41%的份额，这样的成绩不得不说有730车型入门价格上的亲民优势，当然老款7系不错的产品力也功不可没，除了外观和5系傻傻分不清楚，胎噪有点大，没有什么太大的槽点，这一次改款又有那些变化呢？以下为您分析。一、外观设计最重要的变化也是非常直观的变化就是双肾进气格栅变得非常的巨大，面积比老款车型增大了40%以上，高度增加了50毫米。logo从原来的直径82毫米变成了95毫米，为什么这个双肾设计的这么大呢？目的是为了把7系和5系做出一个更大的区分，车型编号越大尺寸越大，格栅也就越大，X7的前格珊比7系还要更高一些，而8系的会更宽。车灯的造型更加的纤长，更加有神一些，全系配备了LED随动控制大灯，而且有很多智能的功能，比如说可以自适应的调节光束和照明的范围，有选配激光大灯，它的照射范围最远能达到560米，国内由于法规限制在500米，灯腔内蓝色的装饰非常的漂亮，天使眼由最初的圆形变成了狭长的六边形，变得是越来越犀利。前保险杠的样式也经过了重新的设计，豪华套装优雅流畅有空气动力学的设计加持，空气从侧面通风口进入前轮拱，目的是减少紊流，M运动套装当然更加动感一些。车身侧面，车长尺寸增加了23毫米，其他的尺寸包括轴距都没有变化，视觉上最明显的鲨鱼鳃通风口变得最大，变成了垂直的样式，并且是可以通风的，这样结合前杠侧面通分口，前后两边都有气流可以通过，降低风阻啊，风噪都有所帮助。车尾整体线条也是有一些变化，更多强调了横向的线条，拉宽了视觉宽度，让整个车尾看起来很厚重很敦实，宽大动感，两侧的尾灯变得更加的纤细精致，使用了3D立体效果的造型，红黑的配色，贯穿式的镀铬装饰条下面新增了LED的灯带，宽度为6毫米，但效果真的十分惊艳，比奥迪a8上的那个镀铬条上方的贯穿式灯带更加的精致，排气隐藏在大大的这个镀铬装饰里边，双边共四出。老款车型就有的高强度碳纤维车身新款也继续沿用，对减重操控都有所帮助，全车的车玻璃，都加厚了5.1毫米，而且都用了双层压胶的玻璃，隔音真的狠下功夫。二、内饰设计车内部分最大的变化就是科技感上面的提升，最直观的是两块大屏幕，仪表板12.3英寸大屏，换了新的样式和宝马X5是一样的风格，显示的信息更加的丰富，导航、多媒体、驾驶辅助等等都包含在内，但不能改变它整体的样式风格，酷炫度不足。中控台10.3英寸屏幕，使用了最新的iDrive7系统，支持非常多的这个个性化的定制，一共可以添加多达10个页面，可玩性还是非常的强。并且依然支持手势操作，触摸操作也更加流畅；宝马这次还引入了一个叫做个人智能（AI）助理，其实就是一个类似Siri的语音控制系统，除了普通设置导航、听歌、设置空调温度等等，关键是有一个集成功能的控制。无线充电从原来的中央扶手箱的位置挪到了杯架前的位置，更合理，也更顺手一些；HUD抬头显示面积很大，全彩的形式。导航，多媒体等各种信息都能丰富的在上面显示出来。有人说这内饰一般般，估计只是看了图片，实际体验真的很豪华，D级车该有的"贵"的感觉，还是不会令你失望的，首先比如说他的座椅全部采用了纳帕的真皮座椅，采用菱形格缝线设计，可以触摸到的地方皮面的质感都非常的舒服，另外它还可以定制化，选择更高档的叫做Merino的扩展真皮，当然价格也很漂亮。内饰方面体现的科技是新7系最大的一个变化亮点。后排作为D级豪车必须被重视，新7系作为中期改款后排尺寸没有变化，本身就已经很充裕了，副驾驶座位可以完全放倒，腾空间给后排老板座位变成商务舱。后排座椅前方的屏幕可以支持触摸，显示的信息非常丰富，导航、多媒体、车辆信息等等一切都没有问题，中央扶手的Pad同样也经过了升级，系统经过了优化，界面与中控台iDrive界面保持一致，可操作性更强，后排中央扶手箱可延展出航空级的小桌板，夜间氛围灯点亮豪华效果加倍呈现，后排科技配置提升。三、动力表现开着非常舒服，转向是非常的轻柔的感觉，得益于整车玻璃的加厚隔音方面变得非常好，老款车型很多人诟病的胎噪大问题，新7系也得到了改善和提升。四轮独立空气悬挂，自适应电子阻尼减震，魔毯底盘系统加持，根据路况、摄像头、导航的数据来实时动态调整变化，如履平地。新7系最大的变化是它的智能驾驶辅助系统，高速路况时，可以识别车道，自动的变更车道。老款已有的车道保持系统，新7系依然做的很不错，过弯道时，自动辅助控制方向，但是手不能离开时间太长，会用一个黄色亮条灯在方向盘上来警告你，让你及时把手放到方向盘上接管车辆，在时速60公里以下，如果是在拥堵路段的话，可以完全把手松开，需要双眼保持注意力集中在车的前方，因为仪表盘上是有一个可以识别人脸的装置，如果你不集中的话，会退出辅助驾驶模式，高速公路上是非常好用的，不过其好用程度决定于路面上的标线是否清晰，否则会偏行，最大的亮点是主动巡航功能，可以根据导航数据、摄像头反馈的路况标志标识等信息来自动控制车速，并且无需跟着前车，你要做的就是控制好方向盘就OK了，加减速非常像一位老司机完全不突兀，当过路口时也会减速，以防有意外情况，智能化程度很高，拥有倒车辅助系统，不小心进入死胡同，可以按照进入的轨迹倒退50米，对于新手很有帮助。动力参数可以参考以下四张表，包含了全系车型。高速上驾驶非常惬意安稳只需要轻点油门，你就能感觉到澎湃的动力，非常浑厚的爆发出来，底气很足。切换到运动模式，瞬间暴露身为宝马的本质，就像一头猛兽。日常驾驶，非常安逸舒适优雅，但当你需要动力的时候，随叫随到的澎湃感受让人欲罢不能。搭配采埃孚的8AT变速箱，完美！这台变速箱可以根据摄像头、导航、雷达收集到的数据进行路况分析，从而调整自己的换挡逻辑，非常先进。车身有碳纤维的加持，非常的轻量化，让它的车身更加的轻巧，开这么大一台车在山路中驰骋，感觉非常灵活，转弯时前后轮反向转动，高速并线同向转动，可变传动比的四驱车型弯道表现更出色，让驾驶者信心十足，几乎感觉不到推头，驾驶感受十分出色。综上，虽然是一个中期改款，但不得不说它的进化还是非常大的，在舒适和运动之间的平衡方面上了新的层次，科技层面的探索让新BMW7系的驾驶体验非常值得肯定，符合旗舰车型定位。以上我是红桃K，一个爱车的小伙伴，期待您的评论点赞关注。
我们都听过这样一句话，开宝马坐奔驰，讲的是喜欢开车那就选宝马，喜欢乘坐那就选奔驰，宝马在豪华车品牌里面，向来都是以运动性能见长。消费者如果想要追求更好的驾驶体验，往往都会选择宝马车型，在车辆操控性能方面的优势，是其他品牌所不具备的。但是，这种操控性能仅仅也是存在于旗下中低尺寸的车型上，如果说宝马7系身上还有一些操控风格的话，这个我信。非要说，操控性有多出色？那就是睁着眼睛说瞎话了。我们要清楚7系是宝马旗下的高端旗舰轿车。车身尺寸达到了5273*1902*1498mm，轴距3210mm，这样的数据已经算得上是名副其实的D级车。而车辆的车身数据越大，对于操控性的发挥越不利，这一点即便是对于向来主打操控性能的宝马来讲，也是无力改变的。充其量能做的，也就是将本身宝马自己的操控优势发挥得更好，让宝马7系车型在驾驶方面，比同级别的对手更加有优势而已。但是宝马7系又不仅仅是在驾驶方面有优势，同时也结合了更多的商务元素，让车辆的乘坐质感也没有多少短板。操控与舒适的有机结合，能够让车主在不追求车辆性能的同时，还能够有一个不错的后排空间乘坐体验。亦或者如果厌倦了乘坐，也可以亲自上手感受宝马与生俱来的操控感，虽然感受度有限，最起码也比同级别的竞争对手们更加容易上手。宝马7系虽然是一款大型车，但是其总体的驾驶体验跟5系相差不大，如果真说有区别的话，可能也就是在底盘的调教方面以及噪音过滤更出色。车辆在行驶的过程当中，底盘悬架能够更好的过滤掉噪音传播，又能给驾驶者一种很好的路感反馈。而且底盘的支撑力度设定得非常好，在经过颠簸路面时，糟糕路况所带来的震动感，已经在车轮部位经过了彻底的平衡，悬架始终支撑的车辆以比较平衡的姿态通过。前置后驱的驱动方式，让驾驶者不需要多大的方向盘操控角度，就能够控制车辆精准转向，同时这也带来了更小的转弯半径，车辆掉头所需要的空间更小。不过由于前轴更加靠近车头的原因，注定了操控性打了折扣，只能说是和对手们比较，7系的表现还不错，要是和同门小师弟们相比，自然是大大的不如。谢邀年轻化的宝马7系能让中国的年轻人喜欢吗？我们今天就来聊聊这个问题。更年轻的7系显然也更讨年轻人的喜欢新款7系发布之后在网上也引发了不小的舆论讨论，但是讨论车辆本身的声音相比讨论全新7系那两个“大鼻孔”的声音却少了不少。从这一点就说明这一代宝马7系的改款已经成功了一半了，因为它已经成功吸引到了在社交媒体上更活跃的年轻人的关注。从前，人们对于D级轿车的印象总是沉闷而又无趣的，这是一台昂贵的车，充满了豪华感，但是仅此而已，作为一个年轻人，你会真的想去拥有它吗？对很多人而言，他们会认为一台S级或者一台7系是有钱的中老年人专属。然而全新7系的出现很明显改变了这一点，宝马用自己的实力证明了即便是7系这样的D级轿车也可以很年轻，也可以在豪华的同时兼顾到年轻人最爱的运动感，试问这样极度讨好年轻消费者的做法怎么能不受年轻人欢迎呢？更棒的操控也让7系相比其他同级别车型更能让年轻人接受其实很少有人愿意主动去开一台D级车，毕竟过长的车身注定了它们即便操控再好对于驾驶者来说也不会太友好，但是这台7系却是同级别当中的一个例外，当你真的驾驶这台7系的时候，你会发现，它的操控和你想象中的似乎有些不一样，这台7系开起来非常像一台尺寸大两号的3系，如果不是在非常狭小的路段行驶的话，这台7系能给你非常棒的操控感受。当然，对于这个级别的车型，特别是宝马这样以操控以主要卖点的品牌，7系的底盘调校之类的我们就无需赘言了，尽管可能同级别车型想要分辨出个高下来很难，但是这台7系的底盘高级感还是非常出色的。这样一台如此好开的7系，恐怕就是年轻消费者也很难拒绝。宝马7系真的抓到这个市场的痛点了吗选择讨好年轻消费者这件事情本身没错，毕竟我们从这些年的趋势也可以看到，如今无论是那个级别的车型在整体造型设计方面都越来越向着年轻化的方向靠拢，但是在D级轿车这个细分市场上，奔驰S级还是毫无疑问的老大，7系作为一个追赶者坚持自己的特色本身没错，但是也许向着S级的方向靠拢可能会是一个更靠谱的选择。毕竟这个级别的消费者通常来说年龄都不会太小，他们需要的是强大的气场和端庄的造型来显示自己的身份，也不是通过更时尚的座驾来向自己的合作伙伴自己是个“潮人”。所以从我个人的角度来说，7系确实是很吸引我们这些年轻人的目光，但是作为一个年轻人，我可能真的不会在自己还年轻的时候去买一台7系这样的车型。以上当然，大家也可以直接点击关注我的头条号：@汽车三国 ，查看更多更全汽车资讯以及评测文章我是車无定论，欢迎加关注一起聊车！实际上宝马5系的价格也没坚挺多久，差不多也是三分钟不到就萎了。从2017年6月底上市以来，一年多一点的时间，目前宝马5系的市场终端优惠已经有6万左右。顶配的宝马540Li的优惠更是高达9万左右。所以说宝马5系价格坚挺实在是太抬举宝马5系了。至于上市之初宝马5系没什么优惠，这很好理解，毕竟新车上市，面子上怎么着都能撑着，不能一下子就泄了气。所以新车上市都是要收割一波真爱粉，然后就开始没节操的逐步加大优惠了。不过优惠越大，受益的自然是消费者，最好是能优惠20万才好。不过相比较宝马5系，宝马家族旗舰的宝马7系，终端市场的优惠差不多真有20万了。不过相比较宝马7系的售价，这个优惠幅度实际上跟宝马5系是差不多的。实际上，这几年宝马与奔驰相比，品牌明显处于弱势期，所以同级别的车型，宝马明显要比奔驰的优惠幅度更大。这也没办法，销量要稳住，最好的办法就是在优惠上下功夫。你看那些二线豪华品牌像沃尔沃、凯迪拉克，基本上就是靠着优惠活着。所以优惠本身不丢人，消费者们喜闻乐见。照这个趋势下去，哪天我也可以搞一辆宝马开开了，想想还有点小激动！感谢邀请回答，我是车海V无涯，每天与大家一起交流，分享，学习有关汽车方面的知识。新一代宝马7系怎么样？下面我们就来了解下7系这款车型吧。前脸部分，标志性的双肾式鼻孔真的是越来越大了，而且里面还配备了主动进气格栅，可以有效的降低车辆的风阻，旁边的大灯配备了LED光源，自动大灯，自适应远近光灯，随动转向等功能，再加上宝马的M运动套装，下方搭配了两个导气口，让原本是旗舰行政轿车多了一点运动感，会吸引更多年轻消费者的喜欢。再来看7系的侧面，银色镀铬饰条的装饰，拉长了整个车身的视觉效果，前车门打开后，在B柱上可以看到一个碳纤维的标志，也证明了这辆车部分车身是由碳纤维材料所制成的，这样整车的重量会有所减轻。还有一点值得一说的，就是7系的后门开启角度非常大，老板们可以从容的上下车。车尾部分，最亮眼的地方就是这条贯穿式的尾灯了，加上镀铬饰条的点缀，让整个车尾看起来大气稳重了很多。 进入车内，可以感觉到它整体的氛围，相比上一代是有所提升的，可以说是豪华感和科技感同时兼备了。座椅方面，采用菱形缝线设计，坐上去有一种尊贵的感觉；而且前排座椅支持16项电动调节，座椅记忆功能。只要手摸到的地方，都采用了软质和皮质材料包裹，整体感觉还是非常不错的；再加上中控台上方以及门板上的木纹材质装饰，在高级感的营造上是非常不错的。下方的空调控制区域，支持四区独立控制，经典式的鸡腿式电子挡只要你握上它，就有一种想驾驶的感觉。 来到7系后排，豪华感真的是扑面而来，当你打开车门的时候，可以在迎宾踏板上看到Mperformance的标识，可以说是非常的有仪式感；而且你关车门的时候，其实不用太大力，因为它配备了电吸门。而且后排的大部分功能，都是可以通过控制按键来控制的，像后排的座椅角度调整，座椅加热以及空调控制等，都是可以控制的，可以说坐在后排就两个字来形容，就是享受。 动力上，宝马7系低配版本是2.0T直列四缸发动机，最大功率195千瓦，最大扭矩是400牛米，匹配8AT手自一体变速箱，标配空气悬架可调高低及软硬度。值得一提的是，7系入门版车型，在与奔驰S级和奥迪A8这两豪华品牌的同级对手对比中，7系的排量及马力都是最低的，但是它的油耗以及加速表现，却是最好的；它在操控性以及乘坐舒适性上，也完全秉承了宝马应有的水准。目前宝马7系的市场优惠幅度是是比较大的，终端优惠大概在10万左右，很有吸引力哦。以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢全系共分12款车型，配备2.0T直列四缸、3.0T直列六缸、4.4T V型八缸、6.6T V型十二缸发动机，动力表现十分出色。你想要怎样的动力表现？都能给到你。2015年，第6代BMW7系问世，4年后的今天终于迎来了中期改款的新BMW7系。7系在中国的销量占据了全球销量的41%的份额，这样的成绩不得不说有730车型入门价格上的亲民优势，当然老款7系不错的产品力也功不可没，除了外观和5系傻傻分不清楚，胎噪有点大，没有什么太大的槽点，这一次改款又有那些变化呢？以下为您分析。一、外观设计最重要的变化也是非常直观的变化就是双肾进气格栅变得非常的巨大，面积比老款车型增大了40%以上，高度增加了50毫米。logo从原来的直径82毫米变成了95毫米，为什么这个双肾设计的这么大呢？目的是为了把7系和5系做出一个更大的区分，车型编号越大尺寸越大，格栅也就越大，X7的前格珊比7系还要更高一些，而8系的会更宽。车灯的造型更加的纤长，更加有神一些，全系配备了LED随动控制大灯，而且有很多智能的功能，比如说可以自适应的调节光束和照明的范围，有选配激光大灯，它的照射范围最远能达到560米，国内由于法规限制在500米，灯腔内蓝色的装饰非常的漂亮，天使眼由最初的圆形变成了狭长的六边形，变得是越来越犀利。前保险杠的样式也经过了重新的设计，豪华套装优雅流畅有空气动力学的设计加持，空气从侧面通风口进入前轮拱，目的是减少紊流，M运动套装当然更加动感一些。车身侧面，车长尺寸增加了23毫米，其他的尺寸包括轴距都没有变化，视觉上最明显的鲨鱼鳃通风口变得最大，变成了垂直的样式，并且是可以通风的，这样结合前杠侧面通分口，前后两边都有气流可以通过，降低风阻啊，风噪都有所帮助。车尾整体线条也是有一些变化，更多强调了横向的线条，拉宽了视觉宽度，让整个车尾看起来很厚重很敦实，宽大动感，两侧的尾灯变得更加的纤细精致，使用了3D立体效果的造型，红黑的配色，贯穿式的镀铬装饰条下面新增了LED的灯带，宽度为6毫米，但效果真的十分惊艳，比奥迪a8上的那个镀铬条上方的贯穿式灯带更加的精致，排气隐藏在大大的这个镀铬装饰里边，双边共四出。老款车型就有的高强度碳纤维车身新款也继续沿用，对减重操控都有所帮助，全车的车玻璃，都加厚了5.1毫米，而且都用了双层压胶的玻璃，隔音真的狠下功夫。二、内饰设计车内部分最大的变化就是科技感上面的提升，最直观的是两块大屏幕，仪表板12.3英寸大屏，换了新的样式和宝马X5是一样的风格，显示的信息更加的丰富，导航、多媒体、驾驶辅助等等都包含在内，但不能改变它整体的样式风格，酷炫度不足。中控台10.3英寸屏幕，使用了最新的iDrive7系统，支持非常多的这个个性化的定制，一共可以添加多达10个页面，可玩性还是非常的强。并且依然支持手势操作，触摸操作也更加流畅；宝马这次还引入了一个叫做个人智能（AI）助理，其实就是一个类似Siri的语音控制系统，除了普通设置导航、听歌、设置空调温度等等，关键是有一个集成功能的控制。无线充电从原来的中央扶手箱的位置挪到了杯架前的位置，更合理，也更顺手一些；HUD抬头显示面积很大，全彩的形式。导航，多媒体等各种信息都能丰富的在上面显示出来。有人说这内饰一般般，估计只是看了图片，实际体验真的很豪华，D级车该有的"贵"的感觉，还是不会令你失望的，首先比如说他的座椅全部采用了纳帕的真皮座椅，采用菱形格缝线设计，可以触摸到的地方皮面的质感都非常的舒服，另外它还可以定制化，选择更高档的叫做Merino的扩展真皮，当然价格也很漂亮。内饰方面体现的科技是新7系最大的一个变化亮点。后排作为D级豪车必须被重视，新7系作为中期改款后排尺寸没有变化，本身就已经很充裕了，副驾驶座位可以完全放倒，腾空间给后排老板座位变成商务舱。后排座椅前方的屏幕可以支持触摸，显示的信息非常丰富，导航、多媒体、车辆信息等等一切都没有问题，中央扶手的Pad同样也经过了升级，系统经过了优化，界面与中控台iDrive界面保持一致，可操作性更强，后排中央扶手箱可延展出航空级的小桌板，夜间氛围灯点亮豪华效果加倍呈现，后排科技配置提升。三、动力表现开着非常舒服，转向是非常的轻柔的感觉，得益于整车玻璃的加厚隔音方面变得非常好，老款车型很多人诟病的胎噪大问题，新7系也得到了改善和提升。四轮独立空气悬挂，自适应电子阻尼减震，魔毯底盘系统加持，根据路况、摄像头、导航的数据来实时动态调整变化，如履平地。新7系最大的变化是它的智能驾驶辅助系统，高速路况时，可以识别车道，自动的变更车道。老款已有的车道保持系统，新7系依然做的很不错，过弯道时，自动辅助控制方向，但是手不能离开时间太长，会用一个黄色亮条灯在方向盘上来警告你，让你及时把手放到方向盘上接管车辆，在时速60公里以下，如果是在拥堵路段的话，可以完全把手松开，需要双眼保持注意力集中在车的前方，因为仪表盘上是有一个可以识别人脸的装置，如果你不集中的话，会退出辅助驾驶模式，高速公路上是非常好用的，不过其好用程度决定于路面上的标线是否清晰，否则会偏行，最大的亮点是主动巡航功能，可以根据导航数据、摄像头反馈的路况标志标识等信息来自动控制车速，并且无需跟着前车，你要做的就是控制好方向盘就OK了，加减速非常像一位老司机完全不突兀，当过路口时也会减速，以防有意外情况，智能化程度很高，拥有倒车辅助系统，不小心进入死胡同，可以按照进入的轨迹倒退50米，对于新手很有帮助。动力参数可以参考以下四张表，包含了全系车型。高速上驾驶非常惬意安稳只需要轻点油门，你就能感觉到澎湃的动力，非常浑厚的爆发出来，底气很足。切换到运动模式，瞬间暴露身为宝马的本质，就像一头猛兽。日常驾驶，非常安逸舒适优雅，但当你需要动力的时候，随叫随到的澎湃感受让人欲罢不能。搭配采埃孚的8AT变速箱，完美！这台变速箱可以根据摄像头、导航、雷达收集到的数据进行路况分析，从而调整自己的换挡逻辑，非常先进。车身有碳纤维的加持，非常的轻量化，让它的车身更加的轻巧，开这么大一台车在山路中驰骋，感觉非常灵活，转弯时前后轮反向转动，高速并线同向转动，可变传动比的四驱车型弯道表现更出色，让驾驶者信心十足，几乎感觉不到推头，驾驶感受十分出色。综上，虽然是一个中期改款，但不得不说它的进化还是非常大的，在舒适和运动之间的平衡方面上了新的层次，科技层面的探索让新BMW7系的驾驶体验非常值得肯定，符合旗舰车型定位。以上我是红桃K，一个爱车的小伙伴，期待您的评论点赞关注。你让一群注重面子注重豪华注重舒适度的大佬，去买一个豪华度不足，后排座椅短的连腿都支不起来，专门强调科技感的东西，你觉得能卖好吗？这段位客户诉求要搞清楚啊??
我们都听过这样一句话，开宝马坐奔驰，讲的是喜欢开车那就选宝马，喜欢乘坐那就选奔驰，宝马在豪华车品牌里面，向来都是以运动性能见长。消费者如果想要追求更好的驾驶体验，往往都会选择宝马车型，在车辆操控性能方面的优势，是其他品牌所不具备的。但是，这种操控性能仅仅也是存在于旗下中低尺寸的车型上，如果说宝马7系身上还有一些操控风格的话，这个我信。非要说，操控性有多出色？那就是睁着眼睛说瞎话了。我们要清楚7系是宝马旗下的高端旗舰轿车。车身尺寸达到了5273*1902*1498mm，轴距3210mm，这样的数据已经算得上是名副其实的D级车。而车辆的车身数据越大，对于操控性的发挥越不利，这一点即便是对于向来主打操控性能的宝马来讲，也是无力改变的。充其量能做的，也就是将本身宝马自己的操控优势发挥得更好，让宝马7系车型在驾驶方面，比同级别的对手更加有优势而已。但是宝马7系又不仅仅是在驾驶方面有优势，同时也结合了更多的商务元素，让车辆的乘坐质感也没有多少短板。操控与舒适的有机结合，能够让车主在不追求车辆性能的同时，还能够有一个不错的后排空间乘坐体验。亦或者如果厌倦了乘坐，也可以亲自上手感受宝马与生俱来的操控感，虽然感受度有限，最起码也比同级别的竞争对手们更加容易上手。宝马7系虽然是一款大型车，但是其总体的驾驶体验跟5系相差不大，如果真说有区别的话，可能也就是在底盘的调教方面以及噪音过滤更出色。车辆在行驶的过程当中，底盘悬架能够更好的过滤掉噪音传播，又能给驾驶者一种很好的路感反馈。而且底盘的支撑力度设定得非常好，在经过颠簸路面时，糟糕路况所带来的震动感，已经在车轮部位经过了彻底的平衡，悬架始终支撑的车辆以比较平衡的姿态通过。前置后驱的驱动方式，让驾驶者不需要多大的方向盘操控角度，就能够控制车辆精准转向，同时这也带来了更小的转弯半径，车辆掉头所需要的空间更小。不过由于前轴更加靠近车头的原因，注定了操控性打了折扣，只能说是和对手们比较，7系的表现还不错，要是和同门小师弟们相比，自然是大大的不如。谢邀年轻化的宝马7系能让中国的年轻人喜欢吗？我们今天就来聊聊这个问题。更年轻的7系显然也更讨年轻人的喜欢新款7系发布之后在网上也引发了不小的舆论讨论，但是讨论车辆本身的声音相比讨论全新7系那两个“大鼻孔”的声音却少了不少。从这一点就说明这一代宝马7系的改款已经成功了一半了，因为它已经成功吸引到了在社交媒体上更活跃的年轻人的关注。从前，人们对于D级轿车的印象总是沉闷而又无趣的，这是一台昂贵的车，充满了豪华感，但是仅此而已，作为一个年轻人，你会真的想去拥有它吗？对很多人而言，他们会认为一台S级或者一台7系是有钱的中老年人专属。然而全新7系的出现很明显改变了这一点，宝马用自己的实力证明了即便是7系这样的D级轿车也可以很年轻，也可以在豪华的同时兼顾到年轻人最爱的运动感，试问这样极度讨好年轻消费者的做法怎么能不受年轻人欢迎呢？更棒的操控也让7系相比其他同级别车型更能让年轻人接受其实很少有人愿意主动去开一台D级车，毕竟过长的车身注定了它们即便操控再好对于驾驶者来说也不会太友好，但是这台7系却是同级别当中的一个例外，当你真的驾驶这台7系的时候，你会发现，它的操控和你想象中的似乎有些不一样，这台7系开起来非常像一台尺寸大两号的3系，如果不是在非常狭小的路段行驶的话，这台7系能给你非常棒的操控感受。当然，对于这个级别的车型，特别是宝马这样以操控以主要卖点的品牌，7系的底盘调校之类的我们就无需赘言了，尽管可能同级别车型想要分辨出个高下来很难，但是这台7系的底盘高级感还是非常出色的。这样一台如此好开的7系，恐怕就是年轻消费者也很难拒绝。宝马7系真的抓到这个市场的痛点了吗选择讨好年轻消费者这件事情本身没错，毕竟我们从这些年的趋势也可以看到，如今无论是那个级别的车型在整体造型设计方面都越来越向着年轻化的方向靠拢，但是在D级轿车这个细分市场上，奔驰S级还是毫无疑问的老大，7系作为一个追赶者坚持自己的特色本身没错，但是也许向着S级的方向靠拢可能会是一个更靠谱的选择。毕竟这个级别的消费者通常来说年龄都不会太小，他们需要的是强大的气场和端庄的造型来显示自己的身份，也不是通过更时尚的座驾来向自己的合作伙伴自己是个“潮人”。所以从我个人的角度来说，7系确实是很吸引我们这些年轻人的目光，但是作为一个年轻人，我可能真的不会在自己还年轻的时候去买一台7系这样的车型。以上当然，大家也可以直接点击关注我的头条号：@汽车三国 ，查看更多更全汽车资讯以及评测文章我是車无定论，欢迎加关注一起聊车！实际上宝马5系的价格也没坚挺多久，差不多也是三分钟不到就萎了。从2017年6月底上市以来，一年多一点的时间，目前宝马5系的市场终端优惠已经有6万左右。顶配的宝马540Li的优惠更是高达9万左右。所以说宝马5系价格坚挺实在是太抬举宝马5系了。至于上市之初宝马5系没什么优惠，这很好理解，毕竟新车上市，面子上怎么着都能撑着，不能一下子就泄了气。所以新车上市都是要收割一波真爱粉，然后就开始没节操的逐步加大优惠了。不过优惠越大，受益的自然是消费者，最好是能优惠20万才好。不过相比较宝马5系，宝马家族旗舰的宝马7系，终端市场的优惠差不多真有20万了。不过相比较宝马7系的售价，这个优惠幅度实际上跟宝马5系是差不多的。实际上，这几年宝马与奔驰相比，品牌明显处于弱势期，所以同级别的车型，宝马明显要比奔驰的优惠幅度更大。这也没办法，销量要稳住，最好的办法就是在优惠上下功夫。你看那些二线豪华品牌像沃尔沃、凯迪拉克，基本上就是靠着优惠活着。所以优惠本身不丢人，消费者们喜闻乐见。照这个趋势下去，哪天我也可以搞一辆宝马开开了，想想还有点小激动！感谢邀请回答，我是车海V无涯，每天与大家一起交流，分享，学习有关汽车方面的知识。新一代宝马7系怎么样？下面我们就来了解下7系这款车型吧。前脸部分，标志性的双肾式鼻孔真的是越来越大了，而且里面还配备了主动进气格栅，可以有效的降低车辆的风阻，旁边的大灯配备了LED光源，自动大灯，自适应远近光灯，随动转向等功能，再加上宝马的M运动套装，下方搭配了两个导气口，让原本是旗舰行政轿车多了一点运动感，会吸引更多年轻消费者的喜欢。再来看7系的侧面，银色镀铬饰条的装饰，拉长了整个车身的视觉效果，前车门打开后，在B柱上可以看到一个碳纤维的标志，也证明了这辆车部分车身是由碳纤维材料所制成的，这样整车的重量会有所减轻。还有一点值得一说的，就是7系的后门开启角度非常大，老板们可以从容的上下车。车尾部分，最亮眼的地方就是这条贯穿式的尾灯了，加上镀铬饰条的点缀，让整个车尾看起来大气稳重了很多。 进入车内，可以感觉到它整体的氛围，相比上一代是有所提升的，可以说是豪华感和科技感同时兼备了。座椅方面，采用菱形缝线设计，坐上去有一种尊贵的感觉；而且前排座椅支持16项电动调节，座椅记忆功能。只要手摸到的地方，都采用了软质和皮质材料包裹，整体感觉还是非常不错的；再加上中控台上方以及门板上的木纹材质装饰，在高级感的营造上是非常不错的。下方的空调控制区域，支持四区独立控制，经典式的鸡腿式电子挡只要你握上它，就有一种想驾驶的感觉。 来到7系后排，豪华感真的是扑面而来，当你打开车门的时候，可以在迎宾踏板上看到Mperformance的标识，可以说是非常的有仪式感；而且你关车门的时候，其实不用太大力，因为它配备了电吸门。而且后排的大部分功能，都是可以通过控制按键来控制的，像后排的座椅角度调整，座椅加热以及空调控制等，都是可以控制的，可以说坐在后排就两个字来形容，就是享受。 动力上，宝马7系低配版本是2.0T直列四缸发动机，最大功率195千瓦，最大扭矩是400牛米，匹配8AT手自一体变速箱，标配空气悬架可调高低及软硬度。值得一提的是，7系入门版车型，在与奔驰S级和奥迪A8这两豪华品牌的同级对手对比中，7系的排量及马力都是最低的，但是它的油耗以及加速表现，却是最好的；它在操控性以及乘坐舒适性上，也完全秉承了宝马应有的水准。目前宝马7系的市场优惠幅度是是比较大的，终端优惠大概在10万左右，很有吸引力哦。以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢全系共分12款车型，配备2.0T直列四缸、3.0T直列六缸、4.4T V型八缸、6.6T V型十二缸发动机，动力表现十分出色。你想要怎样的动力表现？都能给到你。2015年，第6代BMW7系问世，4年后的今天终于迎来了中期改款的新BMW7系。7系在中国的销量占据了全球销量的41%的份额，这样的成绩不得不说有730车型入门价格上的亲民优势，当然老款7系不错的产品力也功不可没，除了外观和5系傻傻分不清楚，胎噪有点大，没有什么太大的槽点，这一次改款又有那些变化呢？以下为您分析。一、外观设计最重要的变化也是非常直观的变化就是双肾进气格栅变得非常的巨大，面积比老款车型增大了40%以上，高度增加了50毫米。logo从原来的直径82毫米变成了95毫米，为什么这个双肾设计的这么大呢？目的是为了把7系和5系做出一个更大的区分，车型编号越大尺寸越大，格栅也就越大，X7的前格珊比7系还要更高一些，而8系的会更宽。车灯的造型更加的纤长，更加有神一些，全系配备了LED随动控制大灯，而且有很多智能的功能，比如说可以自适应的调节光束和照明的范围，有选配激光大灯，它的照射范围最远能达到560米，国内由于法规限制在500米，灯腔内蓝色的装饰非常的漂亮，天使眼由最初的圆形变成了狭长的六边形，变得是越来越犀利。前保险杠的样式也经过了重新的设计，豪华套装优雅流畅有空气动力学的设计加持，空气从侧面通风口进入前轮拱，目的是减少紊流，M运动套装当然更加动感一些。车身侧面，车长尺寸增加了23毫米，其他的尺寸包括轴距都没有变化，视觉上最明显的鲨鱼鳃通风口变得最大，变成了垂直的样式，并且是可以通风的，这样结合前杠侧面通分口，前后两边都有气流可以通过，降低风阻啊，风噪都有所帮助。车尾整体线条也是有一些变化，更多强调了横向的线条，拉宽了视觉宽度，让整个车尾看起来很厚重很敦实，宽大动感，两侧的尾灯变得更加的纤细精致，使用了3D立体效果的造型，红黑的配色，贯穿式的镀铬装饰条下面新增了LED的灯带，宽度为6毫米，但效果真的十分惊艳，比奥迪a8上的那个镀铬条上方的贯穿式灯带更加的精致，排气隐藏在大大的这个镀铬装饰里边，双边共四出。老款车型就有的高强度碳纤维车身新款也继续沿用，对减重操控都有所帮助，全车的车玻璃，都加厚了5.1毫米，而且都用了双层压胶的玻璃，隔音真的狠下功夫。二、内饰设计车内部分最大的变化就是科技感上面的提升，最直观的是两块大屏幕，仪表板12.3英寸大屏，换了新的样式和宝马X5是一样的风格，显示的信息更加的丰富，导航、多媒体、驾驶辅助等等都包含在内，但不能改变它整体的样式风格，酷炫度不足。中控台10.3英寸屏幕，使用了最新的iDrive7系统，支持非常多的这个个性化的定制，一共可以添加多达10个页面，可玩性还是非常的强。并且依然支持手势操作，触摸操作也更加流畅；宝马这次还引入了一个叫做个人智能（AI）助理，其实就是一个类似Siri的语音控制系统，除了普通设置导航、听歌、设置空调温度等等，关键是有一个集成功能的控制。无线充电从原来的中央扶手箱的位置挪到了杯架前的位置，更合理，也更顺手一些；HUD抬头显示面积很大，全彩的形式。导航，多媒体等各种信息都能丰富的在上面显示出来。有人说这内饰一般般，估计只是看了图片，实际体验真的很豪华，D级车该有的"贵"的感觉，还是不会令你失望的，首先比如说他的座椅全部采用了纳帕的真皮座椅，采用菱形格缝线设计，可以触摸到的地方皮面的质感都非常的舒服，另外它还可以定制化，选择更高档的叫做Merino的扩展真皮，当然价格也很漂亮。内饰方面体现的科技是新7系最大的一个变化亮点。后排作为D级豪车必须被重视，新7系作为中期改款后排尺寸没有变化，本身就已经很充裕了，副驾驶座位可以完全放倒，腾空间给后排老板座位变成商务舱。后排座椅前方的屏幕可以支持触摸，显示的信息非常丰富，导航、多媒体、车辆信息等等一切都没有问题，中央扶手的Pad同样也经过了升级，系统经过了优化，界面与中控台iDrive界面保持一致，可操作性更强，后排中央扶手箱可延展出航空级的小桌板，夜间氛围灯点亮豪华效果加倍呈现，后排科技配置提升。三、动力表现开着非常舒服，转向是非常的轻柔的感觉，得益于整车玻璃的加厚隔音方面变得非常好，老款车型很多人诟病的胎噪大问题，新7系也得到了改善和提升。四轮独立空气悬挂，自适应电子阻尼减震，魔毯底盘系统加持，根据路况、摄像头、导航的数据来实时动态调整变化，如履平地。新7系最大的变化是它的智能驾驶辅助系统，高速路况时，可以识别车道，自动的变更车道。老款已有的车道保持系统，新7系依然做的很不错，过弯道时，自动辅助控制方向，但是手不能离开时间太长，会用一个黄色亮条灯在方向盘上来警告你，让你及时把手放到方向盘上接管车辆，在时速60公里以下，如果是在拥堵路段的话，可以完全把手松开，需要双眼保持注意力集中在车的前方，因为仪表盘上是有一个可以识别人脸的装置，如果你不集中的话，会退出辅助驾驶模式，高速公路上是非常好用的，不过其好用程度决定于路面上的标线是否清晰，否则会偏行，最大的亮点是主动巡航功能，可以根据导航数据、摄像头反馈的路况标志标识等信息来自动控制车速，并且无需跟着前车，你要做的就是控制好方向盘就OK了，加减速非常像一位老司机完全不突兀，当过路口时也会减速，以防有意外情况，智能化程度很高，拥有倒车辅助系统，不小心进入死胡同，可以按照进入的轨迹倒退50米，对于新手很有帮助。动力参数可以参考以下四张表，包含了全系车型。高速上驾驶非常惬意安稳只需要轻点油门，你就能感觉到澎湃的动力，非常浑厚的爆发出来，底气很足。切换到运动模式，瞬间暴露身为宝马的本质，就像一头猛兽。日常驾驶，非常安逸舒适优雅，但当你需要动力的时候，随叫随到的澎湃感受让人欲罢不能。搭配采埃孚的8AT变速箱，完美！这台变速箱可以根据摄像头、导航、雷达收集到的数据进行路况分析，从而调整自己的换挡逻辑，非常先进。车身有碳纤维的加持，非常的轻量化，让它的车身更加的轻巧，开这么大一台车在山路中驰骋，感觉非常灵活，转弯时前后轮反向转动，高速并线同向转动，可变传动比的四驱车型弯道表现更出色，让驾驶者信心十足，几乎感觉不到推头，驾驶感受十分出色。综上，虽然是一个中期改款，但不得不说它的进化还是非常大的，在舒适和运动之间的平衡方面上了新的层次，科技层面的探索让新BMW7系的驾驶体验非常值得肯定，符合旗舰车型定位。以上我是红桃K，一个爱车的小伙伴，期待您的评论点赞关注。你让一群注重面子注重豪华注重舒适度的大佬，去买一个豪华度不足，后排座椅短的连腿都支不起来，专门强调科技感的东西，你觉得能卖好吗？这段位客户诉求要搞清楚啊??宝马7系是宝马的旗舰车型，包括730、740、750和760，大家肯定知道他们之间会有价格的区别，从宝马730的82.8万到宝马760的248.8万，价格还是存在很大差距。除了价格之外，他们之间还有什么差异呢？单纯的从外观上看，其实并没有什么非常大的差异或者是明显的区别。其中最大的区别应该是排量以及缸数的区别，在动力上会有明显的差距。宝马730搭载2.0T直列四缸发动机，最大马力258匹，百公里加速6.3秒，最大扭矩400牛·米。宝马740搭载3.0T直列六缸发动机，最大马力326匹，百公里加速5.6秒，最大扭矩450牛·米。宝马750搭载4.0Tv8发动机，最大马力449匹，百公里加速4.5秒，最大扭矩656牛·米。宝马760搭载6.6Tv12发动机最大马力609匹，百公里加速3.7秒，最大扭矩800牛·米。可以看出宝马730~760分别搭载直列四缸，直列6缸和v8v12发动机，动力也有了一个明显的提升。其中动力表现最好的是760，采用与劳斯莱斯同款的v12发动机，性能强悍，无与伦比。如果说宝马7系是宝马的旗舰车型，那么宝马的760是宝马7系的旗舰车型。宝马730搭载直列四缸发动机，对于一款大型d级轿车来说有点LOW，但实际上宝马730是最走量的。760只是灵魂般的存在，图腾般的存在，销量也是非常逊色。宝马直列六缸发动机可以说是宝马的精髓所在，目前采用直流发动机的宝马越来越少，也甚是让人怀念。宝马七系排量从2.0到3.0到4.0到6.6，缸数从直4到直6到v8到v12，排量和缸数可以说是为丰富的，可以选择的范围要比奔驰奥迪等豪华车型更为广泛。宝马汽车能够拥有无数忠实拥趸，或许这就是原因所在。

5，宝马09新7系具体配置有哪些

你好，目前还没有上市。在09款7系的配置上，和上一代相比，差别不是特别大，不过也增加了一些全新的功能。另外最大的改变就是在动力上和车身外形上的改变，配置的话，7系首先搭载了众多的技术。如，利用了配制在X3.X5和6系1系上的EfficientDynamics技术，另外还是全球第一辆搭载了前侧视摄像头系统，还有对上一代7系的夜视系统进行了升级，使之具备了行人识别功能。还有高级车道偏离警报系统，限速警报系统等等，众多全球首款的配置！还有速度相关的自适应转向系统，不过这是选配的！所以09款的7系除了更加具有动感，而且在驾驶者的乐趣上下足了功夫！个人感觉这款车的配置在世界上都是一流的！另外目前760还没有任何相关报道。等它出来以后相信又会有一个新的高度！期待。谢谢

6，全新宝马7系隐藏式门把手设计配备31英寸大屏幕这款车的颜值有多高

全新的宝马首次在全球亮相，新车采用新一代CLAR架构，大大提升了科技感和豪华感。新车的外观和内饰都有了很大的变化，车身长度接近5.4米，最大的亮点当然是内饰后部的8K全景显示屏。新一代宝马定位为大型轿车，车身尺寸5391*1950*1544mm，轴距3215mm。从侧面看，其车身采用流畅纤细的腰线设计，门把手采用隐藏式设计，侧裙和窗线均采用镀铬饰边装饰，正面格栅没有使用大尺寸面积，而是经典的双肾格栅，体现出良好的运动感和精致感。尾灯造型也很立体有层次感，尾灯采用三维立体悬架设计，造型也很长很尖锐，还加入了黑色的设计，提高了运动感。新车的内饰也采用了全新的设计风格，该车配备了12.3寸LCD仪表板+ 14.9寸中控屏组成的悬挂式双屏，配有三辐多功能方向盘和旋钮式换挡机构，科技感做得非常好。它还有一个8k全景显示,这使得它就像一个家庭影院。车内材料采用大面积皮革包裹，以木纹、碳纤维板和水晶材料装饰，营造出浓郁的豪华氛围。新车配备了新的IDrive8.0系统，智能个人助理支持前后唤醒。全新宝马配备了3.0吨的直列6缸涡轮增压发动机和4.4吨的V8发动机。3.0吨发动机提供高功率和低功率选项，最大发动机分别为210千瓦和279千瓦，而4.4吨发动机的最大功率为400千瓦。外观和内饰设计都有了很大的变化，特别是内饰后部的31英寸巨型屏幕，非常抢眼。而且它的机体尺寸也非常大，所以不用担心空间性能。

7，骁龙695处于什么水平

骁龙695为高通家2021年10月发布的新一代中端处理器，与其同时发布的还有骁龙778G Plus、骁龙695、骁龙480 Plus和骁龙680。骁龙695主要参数如下：架构：2xA78 2.2Ghz 6xA55 1.8Ghz，CPU：Kryo 660，GPU：Adreno619，工艺：台积电6nm，基带：X51 5G，闪存：LPDDR 4X，内存：eMMC 5.1, UFS 2.2。骁龙695，它取代了高通产品线中的骁龙690。与旧型号不同的是，骁龙695将同时支持毫米波和6GHz以下版本的5G，这应该有助于提高数据速度，即使是在更便宜的手机上。性能也有显着提升：与690相比，高通承诺CPU性能提高15%，图形渲染速度提高30%。从整体参数上看，与其说是骁龙675升级版，骁龙695更像是骁龙750G略微升级版，其采用了新AIE CPU Kryo 660，以及新架构。GPU方面，骁龙695采用了与骁龙750G、骁龙480G同款处理器，Adreno619。当然其6系开头也决定了其定位，当代7系的主力骁龙778全面优于骁龙695。要说骁龙695性能到底如何，用与其定位相近的联发科天玑900对比一下吧。骁龙695与天玑900架构基本一致，不过天玑900主频更高一些，同时，天玑900在运存内存上是支持LPDDR5+USF3.1，所以骁龙695是要低于天玑900。

8，宝马7系大幅降价原因是什么

例如宝马7系的730，采用的是2.0T四缸涡轮增压发动机，排放量较小。车内部装饰也是不太令人满意，外观也比较张扬，所以买的人少。另外，D级豪华车市场的降价空间普遍比较大，所以宝马7系才会大幅降价。宝马7系大幅降价原因是什么？宝马7系730，作为一个豪车的身份，为什么会降价20多万来迎合市场呢？首先，这一系列的汽车都采用的是2.0T四缸涡轮增压发动机，这一点就很难让消费者接受，因为越来越多的人买车，要考虑各方面综合因素。这种四缸涡轮增压发动机虽然是排放量较小，比较的环保。但是小排量带来的是发动机运作动作大，发动机内部机械极易碰撞，这样就增加了发动机磨损的可能性。另一方面采用这种发动机，产生的噪音比较聒噪，令人难受。同时其对燃烧的汽油的质量要求也比较高，所以说，一台宝马配置这样的发动机，无疑是自掉身价，这个原因却很少人知道。其次，这一系列的车内部装饰也是不太令人满意。虽然整体看起来还不错，但是这款车并没有带给人们一种作为豪车的极致豪华感，部分配置的安排和布局没有真正到位。给人的感觉就是大部分模仿宝马家族的车型，不加以思索与创新。车内仍然以深色系为主，显得单调、老气。另外，从车的外观来看，车前面的大雾灯镀铬装饰虽然充分体现了宝马家族汽车的大气，但是款式很年轻，很张扬，不太适合多数中年消费群体。其实这款车系也有它所比较惹人喜欢的地方。车的后面也处理得极好，具有十足的运动感——厚重敦实的车型、富有肌肉感的线条设计看起来都丝毫不输与奥迪A8L等同类型豪车。至于车的空间问题，这个更不用担心，后排能够三人坐，而且拥有单独的音响配置，单独从这一个方面，就可见能够满足“大空间”的要求。所以说，尽管宝马7系730在某些方面可能不尽如人意，但它做了大幅度的降价处理后，还是有较好的销量的。目前在售这代宝马7系上市也有不短时间了，而且D级豪华车市场的降价空间普遍比较大，动辄十几万的优惠也是很常见的。并且由于关税的下调，7系的进口成本也随之下降。

9，现在宝马6系最好的是哪一款多少钱

新BMW 650i敞蓬轿跑 153.65万
09款宝马7系-09款宝马7系 740Li 豪华型 所属品牌：宝马 级别：高级车 商家报价(万元)：129.00 指导价(万元)：135.50 排量(ml)：2979 长/宽/高(mm)：5212/1902/1478 轴距(mm)：3210 最大功率(kw)：240 油耗(L)：10.00 最高时速(km/h)：250 变速器：手自一体 6档 最大扭矩(nm)：450 发动机：3.0T 326马力 L6 09款宝马7系-09款宝马7系 740Li 尊贵型 所属品牌：宝马 级别：高级车 商家报价(万元)：119.00 指导价(万元)：141.00 排量(ml)：2979 长/宽/高(mm)：5212/1902/1478 轴距(mm)：3210 最大功率(kw)：240 油耗(L)：10.00 最高时速(km/h)：250 变速器：手自一体 6档 最大扭矩(nm)：450 发动机：3.0T 326马力 L6 09款宝马7系-09款宝马7系 750Li 领先型 所属品牌：宝马 级别：高级车 商家报价(万元)：142.00 指导价(万元)：196.20 排量(ml)：4395 长/宽/高(mm)：5212/1902/1478 轴距(mm)：3210 最大功率(kw)：300 油耗(L)：11.40 最高时速(km/h)：250 变速器：手自一体 6档 最大扭矩(nm)：600 发动机：4.4T 407马力 V8 09款宝马7系-09款宝马7系 750Li 尊贵型 所属品牌：宝马 级别：高级车 商家报价(万元)：面议 指导价(万元)：220.00 排量(ml)：4395 长/宽/高(mm)：5212/1902/1478 轴距(mm)：3210 最大功率(kw)：300 油耗(L)：11.40 最高时速(km/h)：250 变速器：手自一体 6档 最大扭矩(nm)：600 发动机：4.4T 407马力 V8
M6 我喜欢 M是宝马高性能运动轿车的标志，性能一流 不过舒适的话还要看其他不同车型的配置
北京4S店650是184W的起始价格
可以在宝马官网查到最正确的价格。应该是650敞篷版最贵。6系敞篷轿跑车 630i* RMB 1,135,000 650i* RMB 1,938,000
BMWM6 200万左右！

10，口袋妖怪漆黑的魅影各系威力增强道具和来源

口袋妖怪漆黑的魅影各系威力增强道具：1、火系：木炭2、水系：潮湿之香3、电系：磁石4、钢系：金属涂层5、草系：奇迹种子6、幽灵系：诅咒之符7、恶系：墨镜8、龙系：龙之鳞9、超能系：弯曲之勺10、冰系：永冻之冰11、飞行系：锐利之x12、格斗系：黑带13、毒系：毒针14、地面系：软砂15、岩石系：硬石16、普通系：盘丝头巾17、虫系：银之粉至于来源便要在各种有携带的pm上拿了。树果和药在水静市百货商场买就行了， 药有些贵， 而且树果要携带。也可以用金手指修改。梦世界也可以去买。扩展资料：口袋妖怪漆黑魅影各属性最强技能：1、草系：硬化植物（特殊，威力150）2、普通系：大爆炸（物理，威力250），独角钻（一击必杀）3、龙系：龙星群（特殊，威力140）4、电系：高压电击，雷电，电磁炮（特殊，威力120）5、格斗系：气合拳（物理，威力150）6、飞行系：神鸟（物理，威力140）7、毒系：泥爆弹（特殊，威力90）8、地面系：地震（物理，威力100），地裂（一击必杀）9、岩石系：岩崩（物理，威力75）10、虫系：百万吨角击（物理，威力120）11、幽灵系：影子球（特殊，威力80）12、钢系：破灭之愿（特殊，威力140）13、火系：火山爆发，爆裂燃烧（特殊，威力150）14、水系：海啸，高压水炮（特殊，威力150）15、超能系：精神增压（特殊，威力140）16、冰系：暴风雪（特殊，威力120），绝对零度（一击必杀）17、恶系：咬碎（物理，威力80）
各系威力增强道具和来源如下：1、幻境市：广角镜片(命中率提升10%)雷之石(皮卡丘进化雷丘，伊布进化雷精灵)力量头巾(物理攻击威力提升至1.1倍)博文眼镜(特殊攻击威力提升至1.1倍)达人腰带(属性克制对方时伤害增加20%)聚焦透镜(在对方之后行动命中率提升20%)执著眼镜(战斗时特殊攻击威力提升50%，但只能连续使用同一个技能)2、沙蜃镇：灼热岩石(使用技能“放晴”时晴天的持续回合延长至8回合)炎之石(六尾进化九尾，伊布进化火精灵)火焰珠(拥有火焰珠的精灵会进入烧伤状态，适合根性精灵携带，如大王燕、圈圈熊等)3、森隐镇：黑淤泥(毒系精灵每回合回复最大HP的1/16，非毒系则每回合损失最大HP的1/16)烟珠(能立刻从相遇的野生精灵处逃脱)剧毒珠(拥有剧毒珠的精灵会进入剧毒状态，适合根性火精灵携带，同样适合其他根性)专爱围巾(战斗时速度提升50%，但只能连续使用同一个技能)4、寂雨镇：湿润岩石(使用技能“祈雨”时雨天的持续回合延长至8回合)暗之石(烛火鬼进化噬鬼吊灯)气息腰带(满HP受到致命攻击时必定留下1HP，消耗类道具谨慎使用，对必杀类技能是否有效请吧友亲测。。)5、寒瀑镇：冰冷岩石(使用技能“冰雹”时冰雹的持续回合延长至8回合)觉醒石(伊布进化冰精灵，拉鲁拉斯♂进化艾鲁雷朵，雪童子进化雪女)后攻之尾(携带后使用技能必定后出)6、虹影市：巨大根茎(使用吸取类技能时，HP回复量增加30%，伤害无加成)叶之石(臭臭花进化霸王花，口呆花进化大食花，伊布进化叶精灵，蛋蛋进化椰蛋树，长鼻叶进化狡猾天狗)光之粘土(使用技能“光之壁”和“反射盾”时将持续时间提升至8回合)7、映海市：粘性钩爪(使用技能“束缚”时固定持续7回合)水之石(呆呆兽进化河马王，伊布进化水精灵，蚊香蛙进化快泳蛙，海星星进化宝石海星，莲叶小童进化乐天河童，大舌贝进化铁甲贝)漂亮蜕壳(战斗中使用或被使用技能“戏法”时必定会被交换)8、寐龙镇：流沙岩石(使用技能“沙暴”时冰雹沙暴的持续回合延长至8回合)光之石(波可比进化波克基斯，泡沫栗鼠进化围巾栗鼠)生命玉(使用攻击技能时，威力提升30%，但每次攻击会损失自身HP最大值的1/10，拥有魔法守护、全力攻击特性的精灵携带不损失HP，但受到伤害加成，使用固定伤害技能不加成伤害但损失HP)专爱头巾(战斗物理攻击提升50%，但只能连续使用同一个技能)9、月魇镇：太阳石(伊布进化光精灵，臭臭花进化美丽花，郁香种子进化优雅仙子)月之石(伊布进化月精灵，尼多娜进化尼多后，尼多力诺进化尼多王，皮皮进化皮克西，胖丁进化胖可丁，向尾喵进化优雅猫，梦娜进化梦夏娜)光之粉(携带精灵在场时对手全体命中率×0.9，收回携带光之粉精灵后还原)白色药草(携带时战斗中自动回复被降低的能力值，消耗类道具谨慎使用)精神香草(战斗中被技能“媚惑”命中或者触发特性“魅惑身躯”时自动解除迷倒状态消耗类道具谨慎使用)扩展资料：漆黑的魅影有两个个版本。分别是新奥3主宠版和伊宿3主宠版。两个版本的唯一区别就是初始的精灵不同，且在对应的版本里无法获得另一版本的主宠。这个也是由于空位有限而无法同时加入这两个地区的初始精灵。所以分为这两个版本，玩家可以根据自己的喜好选择版本。新的芳缘地区，新的敌人熔岩团和水舰团，新的人物，新的故事，新的神兽，新的双主角。新增加了2V2的战斗，增加了选美比赛和秘密基地。
火系：木炭水系：潮湿之香电系：磁石钢系：金属涂层草系：奇迹种子幽灵系：诅咒之符恶系：墨镜龙系：龙之鳞超能系：弯曲之勺冰系：永冻之冰飞行系：锐利之x格斗系：黑带毒系：毒针地面系：软砂岩石系：硬石普通系：盘丝头巾虫系：未知纯手打，至于来源便要在各种有携带的pm上拿了。望采纳。
去梦世界去买啊！你说的道具全都有！！！我就全买了。
用金手指修改吧，一个一个找不现实。

11，五院四系是哪些大学

“五院四系”是中国人民共和国建立的五所政法院校以及四所大学的法律系的简称。五院是：北京政法学院（现中国政法大学）、西南政法学院（现西南政法大学）、西北政法学院（现西北政法大学）、中南政法学院（现中南财经政法大学）和华东政法学院（现华东政法大学）。四系是：北京大学法律系、人民大学法律系、吉林大学法律系、武汉大学法律系，这几所高校在中国法学教育界具有重要地位，对中国法制发展与法治建设具有重大影响。 “五院四系”可以说是中国法学教育界的顶尖存在，“五院”发展到今天，现在属于多科性的政法类大学 。“四系”现在均已改为法学院，成为所在大学的“重量级”学院。五院：1、中国政法大学中国政法大学被誉为“中国法学教育的最高学府”是一所以法学学科为特色和优势，兼有政治学、经济学、管理学、文学、历史学、哲学、教育学、理学、工学等学科的“211工程”重点建设大学，“985工程优势学科创新平台”“2011计划”和“111计划”（高校学科创新引智计划）重点建设高校，国家“双一流”建设高校，直属于国家教育部，正致力于建设世界一流大学和一流学科。现有海淀区学院路和昌平区府学路两个校区。在60多年的办学历程中，学校为国家培养了各类优秀人才30多万人。是国家法学教育和法治人才培养的主力军，参与了自建校以来几乎国家的所有立法活动，引领国家法学教育的创新、法学理论的革新和法治思想的更新，代表国家对外进行法学学术和法治文化交流。2、西南政法大学西南政法大学是新中国最早建立的高等政法学府，改革开放后国家首批重点大学，国家首批卓越法律人才教育培养基地，教育部与重庆市人民政府共建高校，来华留学生中国政府奖学金委托培养院校，中西部高校基础能力提升计划二期入选高校。近70年来，学校为国家培养了各级各类人才近30万，是全国培养法治专门人才最多的高校。曾任或现任国家首席、一级或二级大法官和大检察官的西政毕业生共计53位。3、华东政法大学华东政法大学是新中国创办的第一批高等政法院校。1952年6月，经华东军政委员会批准，圣约翰大学、复旦大学、南京大学、东吴大学、厦门大学、沪江大学、安徽大学、上海学院、震旦大学等9所院校的法律系、政治系和社会系合并，在圣约翰大学旧址成立华东政法学院。1958年，学校并入上海社会科学院；1963年再次筹建，次年招生；1966年停止招生，1972年被撤销；1979年3月，经国务院批准，第二次复校。2007年3月，经教育部批准，学校更名为华东政法大学。学校是上海市管理的高校。4、中南财经政法大学中南财经政法大学是中华人民共和国教育部直属的一所以经济学、法学、管理学为主干，兼有哲学、文学、史学、理学、工学、艺术学等九大学科门类的普通高等学校，是国家“211工程”高校和“985工程优势学科创新平台”项目重点建设高校，入选世界一流大学和一流学科（简称“双一流”）建设高校及建设学科名单。学校现有两个校区，南湖校区位于风景秀丽的南湖水畔，首义校区位于历史悠久的黄鹤楼下。70年来，学校先后为国家培养各层次、各类型学生累计30余万人，毕业生水平和质量得到社会的广泛认可和好评，一大批毕业生已经成为引领时代潮流的高级领导干部、学术精英和商界巨子，为国家经济建设和社会进步做出了重要贡献。5、西北政法大学西北政法大学坐落于世界历史文化名城西安，是一所法学特色鲜明，哲学、经济学、管理学、文学等学科相互支撑、协调发展的多科性大学。学校是国家法治人才培养基地，是被誉为政法人才培养国家队的“五院四系”之一，是西北地区法学教育、法学研究中心和人文社会科学研究的重要基地，是陕西省重点建设的高水平大学、一流学科建设高校，是全国法学高等教育“立格联盟”和西安高水平有特色高校“长安联盟”的成员单位。四系1、北京大学法学院北京大学法学院成立于1999年6月26日，其前身为北京大学法律学系。北京大学法律学科发轫于1904年，在中国现代法学教育中历史最为悠久。自改革开放以来，北京大学法学院取得了飞速发展，在人才培养、科学研究、学科建设、推进国家法治建设等方面，始终走在全国法学院校的前列。北京大学法学院拥有许多蜚声中外的知名学者、跨世纪的中青年教学科研骨干和新世纪人才，拥有经济法学、法理学、宪法与行政法学、刑法学四个国家重点学科。2013年，在世界著名的高等教育QS排名中，北京大学法学院名列中国大陆法学院第一名。2015年至2017年，北京大学法学院连续三年位列QS排名全球前20名左右，稳居我国大陆地区第一名及亚洲前三名。2、中国人民大学法学院中国人民大学法律系成立于1950年，是新中国诞生后创立的第一所正规的高等法学教育机构，被誉为中国法学教育的“工作母机”和“法学家的摇篮”，成为引领法学教育的重镇、凝聚国内优秀法律人才的平台和沟通中外法学交流的窗口。1998年，人大法学院在全国高校系统中第一个被授予“全国五一劳动奖状”。并入中国人民大学法律系的朝阳大学创办于1912年，当时被誉为“中国最优秀之法律院校”，在中国近代法学教育史上享有“北朝阳，南东吴”、“无朝（阳）不成院（法院）”的美誉。3、武汉大学法学院武汉大学法学教育源于1908年创办的湖北法政学堂。1928年国立武汉大学成立时，法学院就成为其重要组成部分。武汉大学校长、著名法学家王世杰、周鲠生曾兼任或专任院长；1979年武汉大学恢复法律系，1986年重建法学院，著名法学家韩德培教授、著名刑法学家马克昌教授、知名民商法学家马俊驹教授、知名国际法学家余劲松教授、曾令良教授、肖永平教授先后出任负责人、系主任和院长。现任院长为知名经济法学家冯果教授。2017年武汉大学法学学科顺利入选国家“世界一流大学、一流学科”建设名单，在历次国内法学学科评估中均名列前茅，根据2019年度QS全球法学院排名，武汉大学法学学科位列全球第50-100位，具有很高的国际声誉和国际影响力，成为中国最有影响力的法学院之一，被誉为“珞珈山上的王牌军”。4、吉林大学法学院吉林大学法学教育和研究始自1948年。改革开放以来，吉林大学法学教育和研究事业进入了快速发展时期。1988年经原国家教委批准，吉林大学法律系改建为吉林大学法学院。经过70年的发展和奋斗，吉林大学法学院已经成为我国法学教育的重镇和法治人才培养的重要基地之一。现任院长由何志鹏教授担任。2017年吉大法学入选一流学科，为新时代吉大法学的再出发奠定了坚实的基础。

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