1，现代的酷派 跑车和 三菱伊柯丽斯跑车 那个比较强 我说的就是速度 和0

可能是三凌的吧，小日本的比韩国的技术要硬朗一点，现代的车比较好看！
你好！这就看那款酷派咯…如有疑问，请追问。

现代的酷派 跑车和 三菱伊柯丽斯跑车 那个比较强 我说的就是速度 和0

2，三菱伊柯丽斯怎么样

说实话这款车并不怎么样首先，这款车已经到了产品的中后期。许多前期开发上的不足已经暴露出来。例如动力不足，变速箱的技术落后，底盘运动型不足。（其实新款伊柯丽斯刚上市的时候，这些都不是问题）所以现在的伊柯丽斯在市场上的竞争力不足。加上雅阁的换代，新款的雅阁Coupe比起伊柯丽斯来说，可以说是奔驰CLK和比亚迪F8的差距。（可能有些夸张）其次，伊柯丽斯在中国大陆地区的售价不是很合理。由于这款车本来就是三菱用来挽回其在美国的工厂的产能过剩的形势，加上三菱自己的日子也不是很好过，自然想要在中国大陆赚一笔。所以伊柯丽斯的售价订的有一点高。在国外（尤其是美国），伊柯丽斯才是“穷人跑”的祖师爷。现代充其量只是其跟随者，但是在中国，因为三菱入市比较晚，加上产品研发滞后，所以中国的“穷人跑”是现代酷派。总之，伊柯丽斯作为一款入门级跑车的性价比优势不是很明显。第三，三菱的品牌认知度比较低。虽然了解三菱的人都知道三菱不缺乏性能车，但是三菱旗下的家用轿车在中国的认知度还是比较低，并没有帮助三菱挽回品牌上的颓势。反观奥迪，由于A6在行政级市场上的强劲表现，为奥迪在中国的市场打开了销路。及时奥迪在国外的品牌优势不明显，很多人还是非常关注奥迪的市场表现。同时由于奥迪跻身德国三大豪华车生产商，奥迪专注于追赶前面的两位老牌车商，车的性能自然也不在话下。不论如何，目前的国内新车形势不适合玩漂移。如果真的要玩，建议你选择漂移光大地的日本的后驱跑车。例如370Z就不错。如果觉得跑车太招摇，还能够选择英菲尼迪的G37四门版。不喜欢日本车的话，就用宝马吧！目前宝马在华销售的都是后驱车。综合推荐——宝马325i M运动型 指导价：49.50万

三菱伊柯丽斯怎么样

3，三菱伊柯丽斯跑车多少钱

二手车的价格一般的人还是不好估计的 因为它不仅仅是参照新车的价格还有 车辆出没出过事故 车辆的新旧程度 皮毛 多少公里 什么时候验车 有没有商业险 等等等 最重要的就是 车辆出没出过事故 车是不是很板 这是没受过专业培训的人看不出来的相同年限 品牌的车 有可能在出售的时候 因为以上几点会差到30%。 这车是2009年上市的。现在大概也19.80万-22W左右

三菱伊柯丽斯跑车多少钱

4，07年的三菱格蓝迪4万块能买吗

英纳格（ENICAR）起源于1854年一家古老的瑞士钟表手工制造作坊。ENICAR的名字，便是由RACINE家族，将其姓名倒转过来写而得，籍以代表其家族百年以来代代相传精湛工艺的优良传统。英纳格是瑞士钟表业历史上的重要始祖，早于1910年，英纳格所出产的陀表，因其精准度而备受推崇。1988年，英纳格被香港华明行收购，但依然在瑞士进行生产。形象代言人有： 周迅（2005-2007） 徐静蕾（2007-2010） 张涵予（2009-至今） 杨幂（2012-至今）但是目前此品牌估计属于4流表，不是说它不好，这个表也不错。只是它进不了前几个梯队，只能排在4流梯队里。没有贬低此品牌的意思。
英纳格（ENICAR）起源于1854年一家古老的瑞士钟表手工制造作坊。ENICAR的名字，便是由RACINE家族，将其姓名倒转过来写而得，籍以代表其家族百年以来代代相传精湛工艺的优良传统。英纳格是瑞士钟表业历史上的重要始祖，早于1910年，英纳格所出产的陀表，因其精准度而备受推崇。1988年，英纳格被香港华明行收购，但依然在瑞士进行生产。形象代言人有： 周迅（2005-2007） 徐静蕾（2007-2010） 张涵予（2009-至今） 杨幂（2012-至今）但是目前此品牌估计属于4流表，不是说它不好，这个表也不错。只是它进不了前几个梯队，只能排在4流梯队里。没有贬低此品牌的意思。首先了解一下三菱格蓝迪这款车。三菱格蓝迪采用三菱全新的mivec发动机，排量为2.4l，采用4AT变速器，0---100km/h加速为14s。有六座和七座两种布局。07年的格兰迪车况正常也就2万多块钱，车况好顶天三万。小众车不保值，维修配件也贵。买二手车最讲究的是性价比以及维护便宜。格拉迪是日本原装进口,可是这个车的隔音真的比面包车没好太多,发动机噪音,风噪，胎噪，直接冲进耳朵,多媒体按键是极小的按键和触摸按键相结合,不方便,不灵敏,而且阳光下中英彩色大屏反光严重。作为商务车来讲,空间也只能说是中规中矩,满座七人的情况下,位置也只是刚刚够用，第三排的坐姿就比较紧张了,短途还好,长途还是多停车下来活动活动吧。作为一款自吸发动机,配备四速手自一体变速箱,只要肯给油，还是有速度的,但前提是严重的低档位高转速,狂躁的发动机声音,听起来非常有力量,其实动力动力爆发区间比较短暂。格蓝迪就是放在现在,它的外观一点都不逊色,当时能花三十几万买这样的车,基本上都是冲着这个外观去的。内饰做I是很细致的,只是用料一般,但对当时的制造工艺来讲已经还算不错了。综合性价比来讲,格蓝迪的性价比真的不高,后期保养费用也比较贵,因为保有量较小,很多配件都需要等进口,不过,好在三菱的质量还算不错,几乎没有什么问题。因为他的外观,他的七座所以二手车要买保有量多的车，维护便宜，毕竟车龄长了，毛病多多少少会有。进口车配件太贵，特别是停产的老车型。所以不推荐买冷门二手车，格兰迪就是其中之一。
英纳格（ENICAR）起源于1854年一家古老的瑞士钟表手工制造作坊。ENICAR的名字，便是由RACINE家族，将其姓名倒转过来写而得，籍以代表其家族百年以来代代相传精湛工艺的优良传统。英纳格是瑞士钟表业历史上的重要始祖，早于1910年，英纳格所出产的陀表，因其精准度而备受推崇。1988年，英纳格被香港华明行收购，但依然在瑞士进行生产。形象代言人有： 周迅（2005-2007） 徐静蕾（2007-2010） 张涵予（2009-至今） 杨幂（2012-至今）但是目前此品牌估计属于4流表，不是说它不好，这个表也不错。只是它进不了前几个梯队，只能排在4流梯队里。没有贬低此品牌的意思。首先了解一下三菱格蓝迪这款车。三菱格蓝迪采用三菱全新的mivec发动机，排量为2.4l，采用4AT变速器，0---100km/h加速为14s。有六座和七座两种布局。07年的格兰迪车况正常也就2万多块钱，车况好顶天三万。小众车不保值，维修配件也贵。买二手车最讲究的是性价比以及维护便宜。格拉迪是日本原装进口,可是这个车的隔音真的比面包车没好太多,发动机噪音,风噪，胎噪，直接冲进耳朵,多媒体按键是极小的按键和触摸按键相结合,不方便,不灵敏,而且阳光下中英彩色大屏反光严重。作为商务车来讲,空间也只能说是中规中矩,满座七人的情况下,位置也只是刚刚够用，第三排的坐姿就比较紧张了,短途还好,长途还是多停车下来活动活动吧。作为一款自吸发动机,配备四速手自一体变速箱,只要肯给油，还是有速度的,但前提是严重的低档位高转速,狂躁的发动机声音,听起来非常有力量,其实动力动力爆发区间比较短暂。格蓝迪就是放在现在,它的外观一点都不逊色,当时能花三十几万买这样的车,基本上都是冲着这个外观去的。内饰做I是很细致的,只是用料一般,但对当时的制造工艺来讲已经还算不错了。综合性价比来讲,格蓝迪的性价比真的不高,后期保养费用也比较贵,因为保有量较小,很多配件都需要等进口,不过,好在三菱的质量还算不错,几乎没有什么问题。因为他的外观,他的七座所以二手车要买保有量多的车，维护便宜，毕竟车龄长了，毛病多多少少会有。进口车配件太贵，特别是停产的老车型。所以不推荐买冷门二手车，格兰迪就是其中之一。70年代之前的时候由于信息比较闭塞，加上国内的消费能力有限，那个时候根本不了解世界上还有什么十大名表，当时只看过或听说的瑞士手表只有“罗马”、“英格（英纳格）”、“菊花（梅花）”三大品牌，80年代以后日系手表也走进了大众消费群体，最知名的有“精工”、“西铁城”等，以后逐步才知道有“江诗丹顿”、“卡地亚”等十大名牌，才知道原来我们流行三大名牌的手表连二线都算不上，但有多少钱就戴适合你的就可以了，明明月薪几千元还要追求几十万的高档品牌也不现实。
英纳格（ENICAR）起源于1854年一家古老的瑞士钟表手工制造作坊。ENICAR的名字，便是由RACINE家族，将其姓名倒转过来写而得，籍以代表其家族百年以来代代相传精湛工艺的优良传统。英纳格是瑞士钟表业历史上的重要始祖，早于1910年，英纳格所出产的陀表，因其精准度而备受推崇。1988年，英纳格被香港华明行收购，但依然在瑞士进行生产。形象代言人有： 周迅（2005-2007） 徐静蕾（2007-2010） 张涵予（2009-至今） 杨幂（2012-至今）但是目前此品牌估计属于4流表，不是说它不好，这个表也不错。只是它进不了前几个梯队，只能排在4流梯队里。没有贬低此品牌的意思。
英纳格（ENICAR）起源于1854年一家古老的瑞士钟表手工制造作坊。ENICAR的名字，便是由RACINE家族，将其姓名倒转过来写而得，籍以代表其家族百年以来代代相传精湛工艺的优良传统。英纳格是瑞士钟表业历史上的重要始祖，早于1910年，英纳格所出产的陀表，因其精准度而备受推崇。1988年，英纳格被香港华明行收购，但依然在瑞士进行生产。形象代言人有： 周迅（2005-2007） 徐静蕾（2007-2010） 张涵予（2009-至今） 杨幂（2012-至今）但是目前此品牌估计属于4流表，不是说它不好，这个表也不错。只是它进不了前几个梯队，只能排在4流梯队里。没有贬低此品牌的意思。首先了解一下三菱格蓝迪这款车。三菱格蓝迪采用三菱全新的mivec发动机，排量为2.4l，采用4AT变速器，0---100km/h加速为14s。有六座和七座两种布局。07年的格兰迪车况正常也就2万多块钱，车况好顶天三万。小众车不保值，维修配件也贵。买二手车最讲究的是性价比以及维护便宜。格拉迪是日本原装进口,可是这个车的隔音真的比面包车没好太多,发动机噪音,风噪，胎噪，直接冲进耳朵,多媒体按键是极小的按键和触摸按键相结合,不方便,不灵敏,而且阳光下中英彩色大屏反光严重。作为商务车来讲,空间也只能说是中规中矩,满座七人的情况下,位置也只是刚刚够用，第三排的坐姿就比较紧张了,短途还好,长途还是多停车下来活动活动吧。作为一款自吸发动机,配备四速手自一体变速箱,只要肯给油，还是有速度的,但前提是严重的低档位高转速,狂躁的发动机声音,听起来非常有力量,其实动力动力爆发区间比较短暂。格蓝迪就是放在现在,它的外观一点都不逊色,当时能花三十几万买这样的车,基本上都是冲着这个外观去的。内饰做I是很细致的,只是用料一般,但对当时的制造工艺来讲已经还算不错了。综合性价比来讲,格蓝迪的性价比真的不高,后期保养费用也比较贵,因为保有量较小,很多配件都需要等进口,不过,好在三菱的质量还算不错,几乎没有什么问题。因为他的外观,他的七座所以二手车要买保有量多的车，维护便宜，毕竟车龄长了，毛病多多少少会有。进口车配件太贵，特别是停产的老车型。所以不推荐买冷门二手车，格兰迪就是其中之一。

5，三菱伊柯丽斯 这个车怎么样啊 好漂亮的说

车子卖得贵，性价比很差
30W左右，首款真正进口的三菱两门跑车，外形还不错，性能上与蓝瑟EX差不多。个人觉得还是EX好，20W左右。EVO贵点50W
马自达RX-8、MX-5...
20W 一下的小跑，以三菱伊柯丽斯和现代莱恩斯酷派2款为代表。都挺好看的。个人感觉三菱伊柯丽斯的头顶空间较小，酷派的还行。个人感觉吧。

6，三菱伊柯丽斯装越野车发动机的平价日系跑车全国限量300台

说起伊柯丽斯可能并没有多少人能想起来这是一台什么车，这个名字甚至有些拗口，我很长一段时间都没能记清楚是伊柯丽斯还是伊利克斯还是别的什么。它有个夸张而又科幻的另一个名字——三菱“日蚀”，日系性能车历史上无法绕开的一台车，两度在电影《速度与激情》中出镜，卓越的性能两度颠覆了美国的改装车文化，却遗憾在2012年英雄迟暮，抱憾退市。伊柯丽斯1989年诞生于北美，历经四代车型演变，风靡了将近20年。严格意义上来说，虽然伊柯丽斯属于日本汽车品牌三菱，但并不是地道的JDM，论出身更应当算作是一个美国车。上世纪七八十年代，石油危机背景下，三菱急于在北美开拓市场，而克莱斯勒又垂涎三菱的小型车生产平台，合作因此而达成，而伊柯丽斯就成为这项合作下线的第一款车型。早年的伊柯丽斯配置多样，其中就包括了装载4G63T引擎和AWD系统的版本，俨然是一台双门版的EVO。这车的出现彻底改变了美国直线加速赛的格局，那时候盲目信仰大排量肌肉车的美国佬一时间对这种四缸涡轮小汽车恨得牙痒痒。但也正是因为这个原因，伊柯丽斯与EVO的定位有些重合，三菱将伊柯丽斯的定位开始下放，最直观的做法就是对伊柯丽斯的动力进行阉割，涡轮增压变自然吸气，四驱变前驱，之后，伊柯丽斯的销量变直线下滑。引入国内的是第四代伊柯丽斯（当然国内尚存少量三代目），2008年以纯进口的方式进行销售，售价30万上下。动力上搭载了一台2.4升自然吸气发动机匹配4AT变速箱，160多匹马力，对于一台自重1.5吨的跑车来说这个变速箱以及发动机都差点意思。发动机代号4G69，一台比作者本人历史还悠久的发动机，广泛搭载在许多国产车上，比如比亚迪S6、长城哈弗H3、H5，江铃域虎，陆风X6、大通G10以及各种入门皮卡车上，优点是皮实耐用、低扭好，缺点是费油，那是真费油。但是即便是这样一套动力总成，伊柯丽斯的百公里加速成绩依然跑到了7秒左右，这可是一个相当不错的成绩了。?关于这个车的外观，审美这个因人而异了，我还是挺喜欢的。整体造型非常科幻，宽轮距的设计使得车子整体非常饱满，饱满圆润的尾部有些奥迪TT的感觉，但它比TT还多了一个硕大的尾翼，在街道上可是非常吸引眼球的神器。进入车身内部，火影版采用了红白黑三色的设计，普通版本则是图上这种纯黑内饰，我反而更喜欢这种普通版，至少在多年之后的今天来看不显老。内饰整体做工中规中矩，软塑料居多，手感还不错，前排头部空间充裕，不过后排只能放放包了。别看动力不行，声音可一点都不小，普通车子三四千转的动静它两千转就到了，转速踩到四千转就已经头脑嗡嗡肾上腺素疯狂飙升了，虽然车子实际速度不快，但是却给人营造了一种非常愉快的驾驶感、速度感，这也是日系小排量跑车的传统长项。总的来说，开这台车的心情还是非常愉悦的，五六万块钱的价格想要一个小众、好看、好开的车，我想伊柯丽斯恐怕是你唯一的选择了。第四代伊柯丽斯全国一共引入300台，2017年8月30日南京市的一位红色伊柯丽斯女车主在绕城高速上以100公里每小时的速度撞报废了一台，这台黄色的很可能是本市硕果仅存的一台了。有点可惜，这种稀有的车子，总归是越来越少了。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7，很喜欢进口三菱伊柯丽斯跑车的外形和颜色不过另外的不是很满意

你好，这款车的性能不错，但是保有量少啊，维修的话也不是很方便。30万的跑车建议马自达MX-5
三菱伊柯丽斯 这车保有量少 维修不方便 而且这车发动机不怎么样 和国内的美人豹没什么区别 20-30万的跑车 马自达MX-5 现代酷派 不错！
这车外型是不错，不过保有量较少，有这个钱，mini和酷派都不错
千万别买日系车，没有生命保障。

8，三菱伊柯丽斯标配在中国的性价比怎么样

4挡自动哦~
柯丽斯有两个排量，国内引入的是低排量的2.4升车型，这具引擎也是三菱公司著名的4G系列成员，内部编号4G69。直列四缸、自然吸气、SOHC凸轮轴机构调教出220牛米的峰值扭矩，发动机配置比较实在。 既然是低级入门跑车，伊柯丽斯无论是配置还是性能都只能满足那些将其用作日常代步用途的买主。它的内饰设计并没有显得特别前卫和运动，红色的中控台镶嵌的是灰色控制面板，不过标配的6碟自动CD还算靠谱。 既然是低级入门跑车，伊柯丽斯无论是配置还是性能都只能满足那些将其用作日常代步用途的买主。它的内饰设计并没有显得特别前卫和运动，红色的中控台镶嵌的是灰色控制面板，不过标配的6碟自动CD还算靠谱。

9，三菱3000gt和三菱伊柯丽斯是什么关系

日蚀和3000GT根本不是一个级别的，3000GT性能强悍，~可惜·那时的三菱，产品定位问题，致使这车销量不理想，随之停产了。
hahaha！不一样，3000gt在99年就停产了！除了双涡轮+全天候四驱的vr4版本以外，其他的都是中看不中跑的慢车！f430是2005年才上市的，定价差不多5倍于99年的全新3000gt vr-4，能一样吗？
基本上没有关系3000GT是三菱日本版超级跑车GTO的出口版本的名称。GTO是上个世纪90年代三菱的超级跑车的代表。其地位相当于日产的GT-R，本田的NSX，丰田的Supra。所以这款车和定位于家用跑车的日蚀（现译伊科丽斯）的性能大相径庭，完全不是一个档次上的东西。三菱3000GT没有后续车型

10，大众尚酷跟三菱伊柯丽斯比哪个好

长话短说，排除法，Eclipse 0-100km/h加速没进10秒 极速在199km/h 排除，RX-8油耗超高 功率虽高 但扭距不高 保养贵 一般的马自达4S做不了，只剩下尚酷了。
我觉得依柯丽丝（日蚀）有口碑，性能好，还很拉风，不错！
尚酷咯...1.4TSI双增压和2.0TSI 而且又可以刷ECU 动力毛躁 外型又拉风,,,
还是一克里斯保养和其他三菱一样 便宜
当然三菱伊柯丽斯好。
尚酷啊，外表凶悍，技术先进，操控性能不错，伊柯丽斯有点之为吸引眼球，和尚酷PK性能，操控胜算不大，RX8个性的发动机保养不太方便，而且车型老

11，劳恩斯酷派和三菱伊柯丽斯哪个好一些具体点OO谢谢

酷派真的是款不错的车 便宜而且性能很强 最重要的是这个后驱车底盘做的很好欧洲现在很多杂志拿劳恩斯叫板宝马5系列的报道 你可以去百度看看 关于酷派的改装 真的很多。车子底子好 我认为劳恩斯品牌就是一下个雷克萨斯
劳恩斯酷派,就说一点三菱伊柯丽斯保养太贵！
简单一点说吧，这些跑车都只是属于小入门型的跑车，性能方面就没什么多讲的必要，都差不多就是那么一回事。这些车型的选择主要是看购买者的对于品牌和外形的喜好。这几部车当中有敞篷版的是mx5.207cc和308cc，属于比较拉风和回头率高的车子。其他几部其实放在一起比较也只能是比比外观和价格，个人在这几部车当中比较喜欢rx8，比较有跑车的感觉，而且最大特色的转子发动机它不是吹的。综合的来讲也是rx8售价高一点。入门的运动吧。赚赚回头率。

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