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神魔大陆(不烧钱) 魔兽世界(很烧钱) 其次是龙之谷 这些都是3D的 望lz采纳
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做梦最好
你就玩巨人吧10个国家KO很好玩的(不是很烧钱)
轩辕传奇
永恆之塔，魔獸世界，龍之谷

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2，家用选择大空间SUV大众揽境到底合不合适

你最好坐自己的私家车。家庭成员拥有自己的汽车将会方便得多。毕竟作为一辆家用车，我不太要求车，但最重要的是空间够用。因为最终还是要给家人一个好的乘坐空间。当然除了刚开始的时候，外表不能太丑。吸引地盘是个不错的选择。到目前为止，我坐公交车已经快三个月了。环境足够家庭使用。前排空间挺好的。我们先来看看蓝鲸的体型，因为这是它最大的亮点。围挡长宽高分别为5152/2002/1795mm，轴距为2980mm。除了轴距和途安一样，其他尺寸都有所增加。更有意思的是，负责巡展的车长超越了宝马X5、奥迪Q7等豪华SUV，有点反节奏。说到这里，有人可能会说，是不是只要够大就行了？你不觉得只剩下大的了吗？就蓝鲸而言，其平台要领领先于Tuong。蓝鲸基于大众全新MQB EVO平台打造，最大的亮点强调数字化，这一点在第八代高尔夫和全新A3L上已经有所体验。坐的空间比较大，后排空间也不错。储物盒很多，驾驶座也喜欢配最好的。80头上还是有很大空间的。这是一种很好的驾驶方式。有足够的空间。我百看不厌。无论从哪方面看都很美。无论从哪个角度看，都有美给你看。外观真的很美。我很满意我的妻子也很漂亮。挺好的。装修还不错。总的来说，简洁大方，文笔好，材料好，作品更好。我天天看室内驾驶，看久了看起来比较宽容。根据官方介绍，得益于MQB EVO平台，蓝鲸将搭载最新的CANFD总线，总线带宽是其他型号的4倍，核心功能模块传输效率达到100m/s，这意味着它支持IQ等智能科技配置。轻智能大灯，智商。驾驶L2自动驾驶辅助技术，和智能泊车。从智能和技术上来说，还是利用环境比较好。除了规模更大，景观更豪华。在设计层面，无论是外观还是内饰，都采用了大众最新的设计。值得一提的是，蓝鲸也是首款采用这种最新设计的SUV，可见其在大众产品系列中的重要性。印象最深的是内饰，从双屏到悬浮式中控台，让人眼前一亮。如果公共标识被盖住，有多少人会认出来？这是一辆大众SUV。

家用选择大空间SUV大众揽境到底合不合适

3，大众揽境第二排手托怎么调节

揽境第二排扶手位置调整到了B柱上。大众揽境的驾驶座椅最前端和最末端之间的最大可调范围为26cm，可调节前后距离与高低调节幅度均为正常，能够满足不同身材驾乘者的多样化需求。

大众揽境第二排手托怎么调节

4，大众史上最大尺寸SUV揽境正式上市2999万元的起售价贵吗

揽境正式上市之后-最大的争议是过高的价格三个版本的指导价如下：29.99-31.99万，330TSI前驱33.69-35.99万，380TSI四驱39.99万，530TSI-V6四驱价格是高还是低呢？首先对于大众汽车而言，不论它打造的SUV尺寸是大还是小，过低的品牌定位也决定了价格虚高了；对于这个德系汽车品牌而言，品牌想象已经是比较糟糕的“高级感”，多少有些小丑的感觉。品牌认知也正是“大众化”的一般合资车，其量产车的价格是不宜重合豪华品牌竞品的；不过最重要的问题还是2.0T版本的水平实在过差，发动机和变速箱与竞品相比都毫无优势。EA888-2.0T的高功率版本真的“高”吗？大众汽车使用的380TSI-2.0T水平其实很一般，最大功率162kw、最大扭矩350N·m（1500~4300rpm），这个水平已经连13-15万区间的某些紧凑级SUV都不如，15-20万区间的很多2.0T发动机的水平都要超过奥迪版的45TFSI（中的380TSI的更高功率版本）。GW4C20-167kw/387N·mJL487ZQ5-171kw/390N·m4B20J1-185kw/390N·m488WQE6-182kw/393N·mLSY-174kw/350N·m这五款发动机装备的SUV，在整备质量与揽境相当，且变速箱用AT的前提下，百公里加速成绩都不比揽境差；其中LSY-2.0T发动机还有气门半开和智能变缸的节油技术，与大众汽车同级且整备质量相当的SUV，耗油量低1~2L/100km是很轻松的， 由此可见揽境的四驱版本也比较尴尬，百公里加速将将突破10秒也毫无驾驶乐趣可言。重点：330TSI低功率版本的起售价已经是30万，高配版本就算是32万了，但是这两个选项竟然连最基础的主动刹车和自适应巡航都没有，低配甚至连倒车影像和天窗都没有装备，座椅用皮革和织物材料打造且没有加热功能，这个配置水平就快赶上捷达了。再加上只有车联网、连OTA都不支持的车机，智能化的水平也是非常的尴尬，可以说大众揽境真不是个像样的、2021年的中大型车，德系汽车也就是这个水平了。同时动力出别低至137kw/320N·m，这连四驱版价格不足15万的某紧凑级SUV、装备的米勒循环4N20-2.0T发动机都不如，其标准为155kw/325N·m；奥托循环发动机的动力不如米勒循环，这简直就是个笑话，当然德系车里的BBA也有这样的选项，所以德系汽车撇开涡轮增压的领先优势不谈的话，和日系车真的属于同一标准。DSG-7DCT变速箱是否难以接受？关于大众奥迪两大品牌讨论最多的不是发动机，因为烧机油的问题确实基本解决，只是渗机油、漏防冻液、异响等问题又比较多见了；但相比竞品普遍使用AT变速箱，而大众汽车总在使用双离合的问题而言，发动机也就不算什么了。AT变速箱的优势从来不是换挡平顺，很多优秀的湿式双离合都能做到超过采埃孚、爱信、岱摩斯、捷科特等品牌的6-9AT；但是大众汽车打造的DSG系统的干式双离合肯定是非常差的，换挡顿挫异响的问题很突出，然而揽境使用的七档湿式双离合也没有多高的进步，在DCT阵营中充其量是个中等水平，重点是传动效率似乎还不是很高。双离合变速箱的优势就是换挡速度快且传动效率高，这对于动力的提升是会有所帮助的。揽境等车没有性能的优势，330TSI破百11秒左右，380TSI只能突破10秒，六缸2.5T版本也不过是8.2秒——这与30-40万区间同样装备2.0T发动机，或者装备四缸2.3T发动机的竞品属于同一标准线，优势在哪呢？参考凯迪拉克XT6四驱版，破百8秒级别，LSY油耗更低，变速箱用横置9AT手自一体；适时四驱系统的后桥比揽境多出一组限滑差速器，脱困能力也是有些优势的。那这辆同样为中大型车的SUV，综合品质是不是更高一些。同样定位30-40万区间的中端品牌还有福特探险者，其装备的2.3T发动机有202kw/425N·m的标准，加速能突破8秒；变速箱使用的是同级标准最高的纵置10AT，也就是说这辆车的四驱版是与大切诺基、路虎发现5等车相同的纵置四驱，这又不是MQB平台打造的揽境可以相提并论的了。而且撼路者的设计感更显硬朗，揽境的设计感就像是MPV-威然的改款。结语：揽境是一辆既没有实力、也不具备高品质和智能化水平的，只是尺寸足够大的SUV，硬实力没有竞争力可言；配置方面又很没有诚意，比如原车只有六座选项，七座需要8k选装，后排座椅竟然连杯架都需要选装；中低配没有矩阵式LED，除380TSI旗舰版和六缸版本以外也没有手机无线充电功能，常规的远程启动控制也没有。所以揽境是一辆“卖情怀”的车，除非真的认为大众汽车高级，否则没有选择这辆车的理由。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞关注哦
揽境正式上市之后-最大的争议是过高的价格三个版本的指导价如下：29.99-31.99万，330TSI前驱33.69-35.99万，380TSI四驱39.99万，530TSI-V6四驱价格是高还是低呢？首先对于大众汽车而言，不论它打造的SUV尺寸是大还是小，过低的品牌定位也决定了价格虚高了；对于这个德系汽车品牌而言，品牌想象已经是比较糟糕的“高级感”，多少有些小丑的感觉。品牌认知也正是“大众化”的一般合资车，其量产车的价格是不宜重合豪华品牌竞品的；不过最重要的问题还是2.0T版本的水平实在过差，发动机和变速箱与竞品相比都毫无优势。EA888-2.0T的高功率版本真的“高”吗？大众汽车使用的380TSI-2.0T水平其实很一般，最大功率162kw、最大扭矩350N·m（1500~4300rpm），这个水平已经连13-15万区间的某些紧凑级SUV都不如，15-20万区间的很多2.0T发动机的水平都要超过奥迪版的45TFSI（中的380TSI的更高功率版本）。GW4C20-167kw/387N·mJL487ZQ5-171kw/390N·m4B20J1-185kw/390N·m488WQE6-182kw/393N·mLSY-174kw/350N·m这五款发动机装备的SUV，在整备质量与揽境相当，且变速箱用AT的前提下，百公里加速成绩都不比揽境差；其中LSY-2.0T发动机还有气门半开和智能变缸的节油技术，与大众汽车同级且整备质量相当的SUV，耗油量低1~2L/100km是很轻松的， 由此可见揽境的四驱版本也比较尴尬，百公里加速将将突破10秒也毫无驾驶乐趣可言。重点：330TSI低功率版本的起售价已经是30万，高配版本就算是32万了，但是这两个选项竟然连最基础的主动刹车和自适应巡航都没有，低配甚至连倒车影像和天窗都没有装备，座椅用皮革和织物材料打造且没有加热功能，这个配置水平就快赶上捷达了。再加上只有车联网、连OTA都不支持的车机，智能化的水平也是非常的尴尬，可以说大众揽境真不是个像样的、2021年的中大型车，德系汽车也就是这个水平了。同时动力出别低至137kw/320N·m，这连四驱版价格不足15万的某紧凑级SUV、装备的米勒循环4N20-2.0T发动机都不如，其标准为155kw/325N·m；奥托循环发动机的动力不如米勒循环，这简直就是个笑话，当然德系车里的BBA也有这样的选项，所以德系汽车撇开涡轮增压的领先优势不谈的话，和日系车真的属于同一标准。DSG-7DCT变速箱是否难以接受？关于大众奥迪两大品牌讨论最多的不是发动机，因为烧机油的问题确实基本解决，只是渗机油、漏防冻液、异响等问题又比较多见了；但相比竞品普遍使用AT变速箱，而大众汽车总在使用双离合的问题而言，发动机也就不算什么了。AT变速箱的优势从来不是换挡平顺，很多优秀的湿式双离合都能做到超过采埃孚、爱信、岱摩斯、捷科特等品牌的6-9AT；但是大众汽车打造的DSG系统的干式双离合肯定是非常差的，换挡顿挫异响的问题很突出，然而揽境使用的七档湿式双离合也没有多高的进步，在DCT阵营中充其量是个中等水平，重点是传动效率似乎还不是很高。双离合变速箱的优势就是换挡速度快且传动效率高，这对于动力的提升是会有所帮助的。揽境等车没有性能的优势，330TSI破百11秒左右，380TSI只能突破10秒，六缸2.5T版本也不过是8.2秒——这与30-40万区间同样装备2.0T发动机，或者装备四缸2.3T发动机的竞品属于同一标准线，优势在哪呢？参考凯迪拉克XT6四驱版，破百8秒级别，LSY油耗更低，变速箱用横置9AT手自一体；适时四驱系统的后桥比揽境多出一组限滑差速器，脱困能力也是有些优势的。那这辆同样为中大型车的SUV，综合品质是不是更高一些。同样定位30-40万区间的中端品牌还有福特探险者，其装备的2.3T发动机有202kw/425N·m的标准，加速能突破8秒；变速箱使用的是同级标准最高的纵置10AT，也就是说这辆车的四驱版是与大切诺基、路虎发现5等车相同的纵置四驱，这又不是MQB平台打造的揽境可以相提并论的了。而且撼路者的设计感更显硬朗，揽境的设计感就像是MPV-威然的改款。结语：揽境是一辆既没有实力、也不具备高品质和智能化水平的，只是尺寸足够大的SUV，硬实力没有竞争力可言；配置方面又很没有诚意，比如原车只有六座选项，七座需要8k选装，后排座椅竟然连杯架都需要选装；中低配没有矩阵式LED，除380TSI旗舰版和六缸版本以外也没有手机无线充电功能，常规的远程启动控制也没有。所以揽境是一辆“卖情怀”的车，除非真的认为大众汽车高级，否则没有选择这辆车的理由。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞关注哦
揽境正式上市之后-最大的争议是过高的价格三个版本的指导价如下：29.99-31.99万，330TSI前驱33.69-35.99万，380TSI四驱39.99万，530TSI-V6四驱价格是高还是低呢？首先对于大众汽车而言，不论它打造的SUV尺寸是大还是小，过低的品牌定位也决定了价格虚高了；对于这个德系汽车品牌而言，品牌想象已经是比较糟糕的“高级感”，多少有些小丑的感觉。品牌认知也正是“大众化”的一般合资车，其量产车的价格是不宜重合豪华品牌竞品的；不过最重要的问题还是2.0T版本的水平实在过差，发动机和变速箱与竞品相比都毫无优势。EA888-2.0T的高功率版本真的“高”吗？大众汽车使用的380TSI-2.0T水平其实很一般，最大功率162kw、最大扭矩350N·m（1500~4300rpm），这个水平已经连13-15万区间的某些紧凑级SUV都不如，15-20万区间的很多2.0T发动机的水平都要超过奥迪版的45TFSI（中的380TSI的更高功率版本）。GW4C20-167kw/387N·mJL487ZQ5-171kw/390N·m4B20J1-185kw/390N·m488WQE6-182kw/393N·mLSY-174kw/350N·m这五款发动机装备的SUV，在整备质量与揽境相当，且变速箱用AT的前提下，百公里加速成绩都不比揽境差；其中LSY-2.0T发动机还有气门半开和智能变缸的节油技术，与大众汽车同级且整备质量相当的SUV，耗油量低1~2L/100km是很轻松的， 由此可见揽境的四驱版本也比较尴尬，百公里加速将将突破10秒也毫无驾驶乐趣可言。重点：330TSI低功率版本的起售价已经是30万，高配版本就算是32万了，但是这两个选项竟然连最基础的主动刹车和自适应巡航都没有，低配甚至连倒车影像和天窗都没有装备，座椅用皮革和织物材料打造且没有加热功能，这个配置水平就快赶上捷达了。再加上只有车联网、连OTA都不支持的车机，智能化的水平也是非常的尴尬，可以说大众揽境真不是个像样的、2021年的中大型车，德系汽车也就是这个水平了。同时动力出别低至137kw/320N·m，这连四驱版价格不足15万的某紧凑级SUV、装备的米勒循环4N20-2.0T发动机都不如，其标准为155kw/325N·m；奥托循环发动机的动力不如米勒循环，这简直就是个笑话，当然德系车里的BBA也有这样的选项，所以德系汽车撇开涡轮增压的领先优势不谈的话，和日系车真的属于同一标准。DSG-7DCT变速箱是否难以接受？关于大众奥迪两大品牌讨论最多的不是发动机，因为烧机油的问题确实基本解决，只是渗机油、漏防冻液、异响等问题又比较多见了；但相比竞品普遍使用AT变速箱，而大众汽车总在使用双离合的问题而言，发动机也就不算什么了。AT变速箱的优势从来不是换挡平顺，很多优秀的湿式双离合都能做到超过采埃孚、爱信、岱摩斯、捷科特等品牌的6-9AT；但是大众汽车打造的DSG系统的干式双离合肯定是非常差的，换挡顿挫异响的问题很突出，然而揽境使用的七档湿式双离合也没有多高的进步，在DCT阵营中充其量是个中等水平，重点是传动效率似乎还不是很高。双离合变速箱的优势就是换挡速度快且传动效率高，这对于动力的提升是会有所帮助的。揽境等车没有性能的优势，330TSI破百11秒左右，380TSI只能突破10秒，六缸2.5T版本也不过是8.2秒——这与30-40万区间同样装备2.0T发动机，或者装备四缸2.3T发动机的竞品属于同一标准线，优势在哪呢？参考凯迪拉克XT6四驱版，破百8秒级别，LSY油耗更低，变速箱用横置9AT手自一体；适时四驱系统的后桥比揽境多出一组限滑差速器，脱困能力也是有些优势的。那这辆同样为中大型车的SUV，综合品质是不是更高一些。同样定位30-40万区间的中端品牌还有福特探险者，其装备的2.3T发动机有202kw/425N·m的标准，加速能突破8秒；变速箱使用的是同级标准最高的纵置10AT，也就是说这辆车的四驱版是与大切诺基、路虎发现5等车相同的纵置四驱，这又不是MQB平台打造的揽境可以相提并论的了。而且撼路者的设计感更显硬朗，揽境的设计感就像是MPV-威然的改款。结语：揽境是一辆既没有实力、也不具备高品质和智能化水平的，只是尺寸足够大的SUV，硬实力没有竞争力可言；配置方面又很没有诚意，比如原车只有六座选项，七座需要8k选装，后排座椅竟然连杯架都需要选装；中低配没有矩阵式LED，除380TSI旗舰版和六缸版本以外也没有手机无线充电功能，常规的远程启动控制也没有。所以揽境是一辆“卖情怀”的车，除非真的认为大众汽车高级，否则没有选择这辆车的理由。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞关注哦
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揽境正式上市之后-最大的争议是过高的价格三个版本的指导价如下：29.99-31.99万，330TSI前驱33.69-35.99万，380TSI四驱39.99万，530TSI-V6四驱价格是高还是低呢？首先对于大众汽车而言，不论它打造的SUV尺寸是大还是小，过低的品牌定位也决定了价格虚高了；对于这个德系汽车品牌而言，品牌想象已经是比较糟糕的“高级感”，多少有些小丑的感觉。品牌认知也正是“大众化”的一般合资车，其量产车的价格是不宜重合豪华品牌竞品的；不过最重要的问题还是2.0T版本的水平实在过差，发动机和变速箱与竞品相比都毫无优势。EA888-2.0T的高功率版本真的“高”吗？大众汽车使用的380TSI-2.0T水平其实很一般，最大功率162kw、最大扭矩350N·m（1500~4300rpm），这个水平已经连13-15万区间的某些紧凑级SUV都不如，15-20万区间的很多2.0T发动机的水平都要超过奥迪版的45TFSI（中的380TSI的更高功率版本）。GW4C20-167kw/387N·mJL487ZQ5-171kw/390N·m4B20J1-185kw/390N·m488WQE6-182kw/393N·mLSY-174kw/350N·m这五款发动机装备的SUV，在整备质量与揽境相当，且变速箱用AT的前提下，百公里加速成绩都不比揽境差；其中LSY-2.0T发动机还有气门半开和智能变缸的节油技术，与大众汽车同级且整备质量相当的SUV，耗油量低1~2L/100km是很轻松的， 由此可见揽境的四驱版本也比较尴尬，百公里加速将将突破10秒也毫无驾驶乐趣可言。重点：330TSI低功率版本的起售价已经是30万，高配版本就算是32万了，但是这两个选项竟然连最基础的主动刹车和自适应巡航都没有，低配甚至连倒车影像和天窗都没有装备，座椅用皮革和织物材料打造且没有加热功能，这个配置水平就快赶上捷达了。再加上只有车联网、连OTA都不支持的车机，智能化的水平也是非常的尴尬，可以说大众揽境真不是个像样的、2021年的中大型车，德系汽车也就是这个水平了。同时动力出别低至137kw/320N·m，这连四驱版价格不足15万的某紧凑级SUV、装备的米勒循环4N20-2.0T发动机都不如，其标准为155kw/325N·m；奥托循环发动机的动力不如米勒循环，这简直就是个笑话，当然德系车里的BBA也有这样的选项，所以德系汽车撇开涡轮增压的领先优势不谈的话，和日系车真的属于同一标准。DSG-7DCT变速箱是否难以接受？关于大众奥迪两大品牌讨论最多的不是发动机，因为烧机油的问题确实基本解决，只是渗机油、漏防冻液、异响等问题又比较多见了；但相比竞品普遍使用AT变速箱，而大众汽车总在使用双离合的问题而言，发动机也就不算什么了。AT变速箱的优势从来不是换挡平顺，很多优秀的湿式双离合都能做到超过采埃孚、爱信、岱摩斯、捷科特等品牌的6-9AT；但是大众汽车打造的DSG系统的干式双离合肯定是非常差的，换挡顿挫异响的问题很突出，然而揽境使用的七档湿式双离合也没有多高的进步，在DCT阵营中充其量是个中等水平，重点是传动效率似乎还不是很高。双离合变速箱的优势就是换挡速度快且传动效率高，这对于动力的提升是会有所帮助的。揽境等车没有性能的优势，330TSI破百11秒左右，380TSI只能突破10秒，六缸2.5T版本也不过是8.2秒——这与30-40万区间同样装备2.0T发动机，或者装备四缸2.3T发动机的竞品属于同一标准线，优势在哪呢？参考凯迪拉克XT6四驱版，破百8秒级别，LSY油耗更低，变速箱用横置9AT手自一体；适时四驱系统的后桥比揽境多出一组限滑差速器，脱困能力也是有些优势的。那这辆同样为中大型车的SUV，综合品质是不是更高一些。同样定位30-40万区间的中端品牌还有福特探险者，其装备的2.3T发动机有202kw/425N·m的标准，加速能突破8秒；变速箱使用的是同级标准最高的纵置10AT，也就是说这辆车的四驱版是与大切诺基、路虎发现5等车相同的纵置四驱，这又不是MQB平台打造的揽境可以相提并论的了。而且撼路者的设计感更显硬朗，揽境的设计感就像是MPV-威然的改款。结语：揽境是一辆既没有实力、也不具备高品质和智能化水平的，只是尺寸足够大的SUV，硬实力没有竞争力可言；配置方面又很没有诚意，比如原车只有六座选项，七座需要8k选装，后排座椅竟然连杯架都需要选装；中低配没有矩阵式LED，除380TSI旗舰版和六缸版本以外也没有手机无线充电功能，常规的远程启动控制也没有。所以揽境是一辆“卖情怀”的车，除非真的认为大众汽车高级，否则没有选择这辆车的理由。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞关注哦

5，车头有个众字是什么牌汽车

车头有个众字是上海汇众汽。上海汇众汽车制造有限公司（简称上海汇众）是上海汽车集团股份有限公司下属一家集商用车制造与轿车底盘系统生产的企业，于1992年1月11日正式成立。上海汇众是上海大众、上海通用各款轿车底盘系统的骨干配套供应商。扩展资料：上海汇众是上海大众的骨干配套供应商，这款车的名字是叫伊思坦纳，伊思坦纳作为上海汇众除了重型车、大中型客车以外的首款商务车整车面市；此次上市的两款车型标准1、标准2分别定价19．98万元和19．68万元，伊思坦纳的车型脱胎于此前一直进口销售的奔驰MB100，只是商标不同而已。参考资料来源：搜狗百科——上海汇众汽车制造有限公司
是汇众。汇众创立于1992年1月11日，是中国汽车品牌，主要生产自卸车、牵引车、揽拌车和货车等。进口车市
一气--大众
还有众字？众泰？
您好，汽车管家团队为您解答！大通汇众

6，大众揽镜和广汽传祺m8哪辆适合家用

在国人追求大空间的今天，一汽-大众揽境无疑充分满足了大家的购车心理，甚至在一定程度上来说，一汽-大众揽境比MPV更适合中国家庭。为什么说一汽-大众揽境比MPV更适合中国家庭？其实答案可以分三点来说：第一就是面子问题，很多人从广汽传祺M6 PRO、广汽传祺M8、本田奥德赛、别克GL8(配置|询价)等MPV的热议程度来判定国内MPV市场即将变得火爆，但是大家却忽略了一个非常现实的问题，那就是销量问题。除了别克GL8的销量可以媲美部分SUV车型之外，其他MPV车型几乎很少有月销量过万的情况。不要觉得是MPV不好，而是因为MPV对国人来说，哪怕再大也有面包车的嫌疑，也不如SUV有面子。所以，一汽-大众揽境显然更容易满足消费者对面子的需求。当然，有人说大众还能比奔驰、宝马有面子？但是一汽-大众揽境终究是合资车，而且大众的品牌影响力也是深入人心，再加上这么大的车型，看上去也是很值钱的。既然说到了价格，接下来第二点就聊一聊一汽-大众揽境的定价优势，这款车预售价格区间为29.99 万-39.99万元，从预售价就可以看出来，一汽-大众揽境主打的就是性价比，这点和大众途昂(配置|询价)有着异曲同工之妙。要知道作为目前大众最大的SUV车型，一汽-大众揽境比同级别产品实在是便宜太多，价格优势十分明显。讲真，这款车上市之后，很可能会一车难求，毕竟实惠的价格加上大众的品牌影响力，已经注定让一汽-大众揽境成为年度黑马。第三方面则是这款车的大，不止外观大，空间更大。众所周知，目前国内汽车市场上的SUV车型越来越大，原因就是消费者喜欢，大众途昂等车型就是最好的例子，所以一汽-大众揽境来了。作为一款旗舰B+级SUV，一汽-大众揽境不止拥有搭载电动二排座椅等6座版本，更有空间灵活多变的7座版本，结合其5152*2002*1795mm的长宽高、2980mm的轴矩，只能用真香来形容。毫不夸张地说，一汽-大众揽境比市面上大多数MPV都要更适合长途旅行。总体来说，买一辆MPV还要考虑面子、通过性、实用性等诸多因素，而选择一汽-大众揽境则完全不用考虑这些。再加上其充满诚意的价格，以及强大的品牌影响力，选择这款车似乎的确是一个不错的主意。

7，大众朗行怎样除汽车内玻璃有雾

大众朗行有专门用于车内除雾的按键，位于空调操作面板上，具体操作步骤如下：1、踩下大众朗行的刹车踏板。2、按下大众朗行的一键启动键，启动发动机。3、大众朗行的仪表板亮起，全车电源接通。4、按下空调面板上的前风挡除雾除霜键，开始前风挡除雾。5、按下空调面板上的后风挡除雾开关，开始后窗除雾。
你好，如果前挡风玻璃上面有雾气 ，只需要将空调打开然后将风向调到吹玻璃那一档就可以了，要是后挡风玻璃有雾气就需要将后挡风玻璃加热功能打开就可以了，希望可以帮到你，祝您用车愉快【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
您好，把风机打开出风口调到吹玻璃就可以了【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
可以把餐具洗洁精涂在档玻上，等干了就行了。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
两种方法，一是开热风，方向对着挡风玻璃吹，二是开冷风，方向对着挡风玻璃吹。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
如果突发很严重的雾气，建议开ac，冷风，内循环，对着玻璃，微风，马上见效，如果是还怕冷的话，建议停车，不开ac，开热风，外循环，对着玻璃吹，但是热风时间比较长，要好几分钟，才能去雾。

8，高通说四核的CPU已经够用那为什么他还出八核的骁龙810

硬件的发展总是由市场推动的，科技发展、生活改善、要求变高，目前先进的性能将来也会落后，因此四核目前够用，但是八核可能会成为未来的主流，这也是会有八核的原因。正如双核替代单核、四核替代双核一样。此外CPU发展之所以目前已多核途径为主这是应为芯片本身的设计瓶颈，过高的集成度虽然可以提升工作频率，但是发热、寄生效应、制造难度、设计成本、产品良率都有很大的影响，因此多核才会诞生。Intel、高通、AMD等等公司都有多核，这是目前提高处理器性能的好途径，也同时意味着竞争的激烈。八核CPU可以实现比目前主流的四核CPU更高的计算速度，在目前移动设备性能要求提高快、市场竞争激烈的情况下，谁有高性能硬件谁就能战胜对手，这样高通自然可以掌握先机了。
高通骁龙系列一贯的优势就是性能，比较可以。整体来看，高通是现在移动端最强的芯片公司！其高端芯片的cpu和gpu都是自己开发的，远强于其他公司。高通的产品很多，各种档次的都有，要看具体型号。最低档的四核是msm8625q，是目前最差四核。但像目前高通最高档的骁龙800，可以说是目前最强的。
软件特别是游戏需要更强大的CPU支持。
双核时期高通就说过，结果四核出来了，高通就出来四核了，有人提出八核理论，高通又说四核够用了，八核出来之后，高通又出来了
说四核够用那是在它还没出八核的时候，而且那个时候手机的屏幕分辨率也不是很高，安卓软件也不是太大，四核当然够用。但是科技发展是永无止境的，人们的追求正在越来越大，对手机的要求也将越来越高，随着4K分辨率的手机出现，也对处理器有了很高的要求，64位八核的810也就应运而生了。以后说不定手机越来越智能化，功能越来越复杂，16核32核也不奇怪。可以肯定的是科技会向前发现，人们不会停留在4核，8核。就像你读书，小学读完自然想读初中，然后想读高中，还想念大学。追求是无止境的

9，福建商业高等专科学校怎么样

收艺术生，福建商业高等专科学校 2008年的分数 艺术理 服装设计 225 艺术理 广告设计与制作 225 艺术理 旅游工业品设计与制作 206 艺术理 装潢艺术设计 240 依我看环境还行，校风不错。你可以上福建省教育厅阳光高考信息平台， 查下就知道了。那还有在线咨询，信息很全。希望可以帮到你
建商业高等专科学校是经国家教育部批准成立的福建省商界唯一一所培养高层次经济管理人才的普通高等学校。校址位于福州市鼓楼区五凤山麓，福飞路与二环北路分别从南北与东西方向穿过近旁，交通便捷，校园常年绿树掩映，四季花香鸟语，环境幽雅，空气清新怡人。 学校现占地一百余亩，在校大专学生规模达2100人,另有成教学生数百人。已有建筑面积65000平方米。学生每间宿舍均安装有电话，市内与长途通讯都十分方便。 学校拥有专兼职正副教授30多名，讲师70多名。先后主编及参编了原商业部、国内贸易部统编高校教材二十多部。学校主办有学术性刊物《福建商业高等专科学校学报》（国际标准刊号issn 1008-4940，国内统一刊号cn 35-1218/g4）,教师在国家级、省级刊物及本校学报上发表了数百篇论文。学校还办有《福商通讯》,及时反映校园内的最新动态。 学校设有管理系、会计系、贸易系、计算机应用系、旅游系和商业美术系、法律系、外语系、新闻系。拥有企业管理、经济信息管理、人力资源管理、会计审计、电算会计、国际商务、市场营销、计算机应用、计算机网络与通信、餐旅管理、实用美术设计、广告装潢设计、新闻学与大众传播、实用英语、法律等专业。 学校有p3、p4等微型计算机200多台，有健全的听音室、语音室及校内无线播音系统，建有校园网,并通过宽带专线外接互联网,为进入21世纪所必须掌握的计算机与外语两门支柱学科的学习奠定了坚实的设施基础。 我校还建有"教育部教育管理信息中心福建商业高等专科学校培训基地"，通过卫星接收教学课件，面向社会招生，实施远程教育。 学校设有多媒体教室、商品实验室、会计模拟实验室、电算会计实验室、计算机软硬件实验室、摄影实验室等学科实验室和模拟客房、写生、喷绘等实训场所。 学校图书馆面积三千余平方米。藏书近24万册，经济方面期刊杂志种类尤为齐全，为教学、科研及时提供信息。馆内建有条件良好的电子阅览室、学术演播厅。 学校办有"福商画院"，纵揽八闽优秀美术界人才,为商业美术系提供了强大的师资后盾和见习、实习基地。

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