1，2012年迈腾二手车值多少钱

2012年迈腾二手车一般来说车子车况还有手续方面不存在明显问题，价位多在8-10万左右，具体需要看您说的迈腾二手车实际车况还有配置了。

2012年迈腾二手车值多少钱

2，19款迈腾330省油吗适合家用吗会不会烧机油

迈腾330省油不省油肯定是和同级别动力以及车型来对比，再说油耗和个人开车习惯也有很重要的关系。烧不烧机油主要看日常用车机油消耗是否达到预期，也就是说任何发动机都烧机油而只要在保养周期内机油损耗在正常范围也都不算烧机油。至于说家用合适不合适那肯定看个人需求和用途了，不过从车型定位上看迈腾可以说是普通公、私兼用两不误。先说省油问题从大众第三代EA888发动机所搭载的新技术和新优化上来讲，它的燃油经济性相比二代有很大的提升。330TSI其实就是EA888的低功率版本，它采用了时下较为先进的米勒循环+奥托循环双循环系统。米勒循环保证了燃油经济性和高热效率而奥托循环则保证了动力输出，不过它们不是固定工况切换而是根据发动机工况进行实时调整，所以即使两种循环我们在驾驶途中也感受不到差别。因此低功率330版本的压缩比可以做到11.7:1也是由于其采用双循环系统所致。低功率版本330其实就是为燃油经济性而生的一款发动机，它的初衷是取代1.8T并且燃油性达到1.8T的标准。在实际搭载中也没有让我们失望，迈腾330的平均油耗在8.5个左右。再说家用既然燃油消耗表显不错那么作为家用就满足经济性的要求。而作为一款标准的B级车迈腾不仅拥有颜值、空间和动力并且在配置上也比较丰富，可以说已经具备了家用车的绝大多数人对功能和性能需求。无论是城市代步还是长短途旅行轿车的舒适型和居家性都不错。至于在维修保养方面迈腾毕竟是平民品牌车型，其后期用车支出并不是很夸张，正常保养和维修不至于像进口车那样高的离谱，总之它的养车支出和它的车型定位没有太大差异。在二手车领域迈腾的保值率也是颇高，哪怕后期换车、卖车至少能保证少亏一些。最后说烧机油问题针对二代EA888烧机油的诟病大众已经针对第三代EA888的进行了全面改进和优化，可以说第三代的EA888已经可以摘掉烧机油诟病的帽子了。这一代的EA888针对烧机油主要对油气分离重新设计、活塞油环优化和气缸网纹油路设计等升级，可以说大大降低了机油留存缸内参与燃烧和油气分离更彻底。所以第三代的EA888自2015年左右在国内开始量产搭载后的这几年基本没有爆发严重的烧机油情况。相比二代的EA888来说三代的机油消耗量已经控制在合理的消耗范围内，至少不会出现保养周期内机油消耗过多的情况。
迈腾330省油不省油肯定是和同级别动力以及车型来对比，再说油耗和个人开车习惯也有很重要的关系。烧不烧机油主要看日常用车机油消耗是否达到预期，也就是说任何发动机都烧机油而只要在保养周期内机油损耗在正常范围也都不算烧机油。至于说家用合适不合适那肯定看个人需求和用途了，不过从车型定位上看迈腾可以说是普通公、私兼用两不误。先说省油问题从大众第三代EA888发动机所搭载的新技术和新优化上来讲，它的燃油经济性相比二代有很大的提升。330TSI其实就是EA888的低功率版本，它采用了时下较为先进的米勒循环+奥托循环双循环系统。米勒循环保证了燃油经济性和高热效率而奥托循环则保证了动力输出，不过它们不是固定工况切换而是根据发动机工况进行实时调整，所以即使两种循环我们在驾驶途中也感受不到差别。因此低功率330版本的压缩比可以做到11.7:1也是由于其采用双循环系统所致。低功率版本330其实就是为燃油经济性而生的一款发动机，它的初衷是取代1.8T并且燃油性达到1.8T的标准。在实际搭载中也没有让我们失望，迈腾330的平均油耗在8.5个左右。再说家用既然燃油消耗表显不错那么作为家用就满足经济性的要求。而作为一款标准的B级车迈腾不仅拥有颜值、空间和动力并且在配置上也比较丰富，可以说已经具备了家用车的绝大多数人对功能和性能需求。无论是城市代步还是长短途旅行轿车的舒适型和居家性都不错。至于在维修保养方面迈腾毕竟是平民品牌车型，其后期用车支出并不是很夸张，正常保养和维修不至于像进口车那样高的离谱，总之它的养车支出和它的车型定位没有太大差异。在二手车领域迈腾的保值率也是颇高，哪怕后期换车、卖车至少能保证少亏一些。最后说烧机油问题针对二代EA888烧机油的诟病大众已经针对第三代EA888的进行了全面改进和优化，可以说第三代的EA888已经可以摘掉烧机油诟病的帽子了。这一代的EA888针对烧机油主要对油气分离重新设计、活塞油环优化和气缸网纹油路设计等升级，可以说大大降低了机油留存缸内参与燃烧和油气分离更彻底。所以第三代的EA888自2015年左右在国内开始量产搭载后的这几年基本没有爆发严重的烧机油情况。相比二代的EA888来说三代的机油消耗量已经控制在合理的消耗范围内，至少不会出现保养周期内机油消耗过多的情况。
迈腾330省油不省油肯定是和同级别动力以及车型来对比，再说油耗和个人开车习惯也有很重要的关系。烧不烧机油主要看日常用车机油消耗是否达到预期，也就是说任何发动机都烧机油而只要在保养周期内机油损耗在正常范围也都不算烧机油。至于说家用合适不合适那肯定看个人需求和用途了，不过从车型定位上看迈腾可以说是普通公、私兼用两不误。先说省油问题从大众第三代EA888发动机所搭载的新技术和新优化上来讲，它的燃油经济性相比二代有很大的提升。330TSI其实就是EA888的低功率版本，它采用了时下较为先进的米勒循环+奥托循环双循环系统。米勒循环保证了燃油经济性和高热效率而奥托循环则保证了动力输出，不过它们不是固定工况切换而是根据发动机工况进行实时调整，所以即使两种循环我们在驾驶途中也感受不到差别。因此低功率330版本的压缩比可以做到11.7:1也是由于其采用双循环系统所致。低功率版本330其实就是为燃油经济性而生的一款发动机，它的初衷是取代1.8T并且燃油性达到1.8T的标准。在实际搭载中也没有让我们失望，迈腾330的平均油耗在8.5个左右。再说家用既然燃油消耗表显不错那么作为家用就满足经济性的要求。而作为一款标准的B级车迈腾不仅拥有颜值、空间和动力并且在配置上也比较丰富，可以说已经具备了家用车的绝大多数人对功能和性能需求。无论是城市代步还是长短途旅行轿车的舒适型和居家性都不错。至于在维修保养方面迈腾毕竟是平民品牌车型，其后期用车支出并不是很夸张，正常保养和维修不至于像进口车那样高的离谱，总之它的养车支出和它的车型定位没有太大差异。在二手车领域迈腾的保值率也是颇高，哪怕后期换车、卖车至少能保证少亏一些。最后说烧机油问题针对二代EA888烧机油的诟病大众已经针对第三代EA888的进行了全面改进和优化，可以说第三代的EA888已经可以摘掉烧机油诟病的帽子了。这一代的EA888针对烧机油主要对油气分离重新设计、活塞油环优化和气缸网纹油路设计等升级，可以说大大降低了机油留存缸内参与燃烧和油气分离更彻底。所以第三代的EA888自2015年左右在国内开始量产搭载后的这几年基本没有爆发严重的烧机油情况。相比二代的EA888来说三代的机油消耗量已经控制在合理的消耗范围内，至少不会出现保养周期内机油消耗过多的情况。

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