1，风骏皮卡怎么样哪个性价比高

风骏皮卡应该还不错，毕竟长城也是造皮卡的老牌企业了，造SUV之前主要就是靠造皮卡出名的。从身边来看跑的最多的还是风骏5，经典版起价才6W多，确实比较耐操，市面上还有很多风骏5还在跑，个人觉得性价比还行。另外新出的风骏7配置也很高，可以了解一下。
看你买皮卡车是什么用途了，如果拉货的话，国内可以考虑江铃宝典实用性很好的（油耗是100公里大约0.42元）价格也不贵，就是外观不太好看的，再者就是长城风骏系列的，外观很大气，在国内是16年销量第一， 再高端就是江铃域虎，庆铃d-max（国内首...

风骏皮卡怎么样哪个性价比高

2，长城风骏皮卡质量怎么样

对于很多人来说，汽车只是消费品。但尚处于奋斗阶段的我，希望每做的一个决定，每买的一样东西都能发挥出它的最大价值。这便是年纪轻轻的我愿意选择一款皮卡车的原因，它除了能给我带来更多彩的生活以外，还是一个重要的生产工具。今年春节后，工作相对稳定的我，决定在下班空闲时间投身实体经济，加入大众创业的热潮。卖点什么呢？古人有句话说的好：冬吃萝卜，夏吃姜。也就是需要因时因地而变，我想，卖东西也能这样。夏天，清爽的啤酒最畅销，两桶精酿扛上车就出发；冬天，温暖的咖啡是小资情调的最优体验；还可以根据市场潮流变换，干点水果捞之类的。所以，我更愿意把自己定位为“潮流饮品”店主。此时，拥有一辆宜家宜商、能跑能载的车成为了我的需求。这个决定三秒内就能做出：如果不想开辆三轮车风吹日晒，那一辆皮卡是跑不掉的。 金刚炮情缘 之 颜值领进门相信很多人也跟我一样，认为传统皮卡车基本跟精致沾不上边，内饰也比较粗糙。直到偶然与金刚炮接触，它的颜值让我眼前一亮。在我看来，金刚炮把“极简美学”设计运用到了极致，线条简约硬朗、爆破发射式中网、极速动能腰线，呈现出时尚、新潮、硬朗、霸气的外观；内饰采用撞色与纯色搭配，年轻时尚，动力涡轮出风口饱满有张力，液晶双悬浮屏科技感十足。金刚炮的颜值与我的“潮饮”店的定位十分契合，时尚精致、新潮前卫。正如店面装修一样，购物环境能够对产品价格产生直接影响。如果我开的是一辆破面包车，一杯啤酒卖8元客人都嫌贵；但如果是从金刚炮身上流淌出来的精酿，卖12元都不为过。可以说金刚炮的时尚颜值既满足挑剔的我，也满足客户对于购物环境的虚荣心。 顶流配置+先进工艺=金刚品质买车当然不能只看颜值，在配置方面，金刚炮也对我们这种创业者展现出了十足的诚意。首先是承载性方面，咱拉货最基本的诉求就是“踏实”。我已经研究过了，金刚炮采用高强度大截面梯形车架设计，大量使用510Mpa/610Mpa高强钢，还有锻造成型工艺的控制臂，承载性能极强，是一位安心可靠的伙伴。动力方面，金刚炮搭载的是2.0T+6MT的动力总成，从我的实际使用情况来看，无论空车还是满载，它都能提供充足的动力，轻松完成爬坡过坎。另外，在安全配置方面，金刚炮配备的ESP系统、四轮盘刹、智能胎压监测、右前盲区可视、倒车影像、4安全气囊等安全配置，多重安全保障令我倍感安心。据我了解，金刚炮是与长城炮同平台开发的，由智慧工厂打造，具有更高的制造精度和工艺水平，造就了具备金刚品质的金刚炮。买车的时候，销售有一句话令我至今印象深刻：“长城皮卡连续24年销量第一”，只要听到这句话，其他描述都是多余的。 能玩更能挣 百变魔箱玩转时尚商用皮卡货箱空间可以说是我对金刚炮最满意的地方了，如今互联网时代，很难讲明天就出现哪个爆款产品。我觉得金刚炮的平底货箱就是百变魔箱，让我能够随着市场变化进行积极调整，金刚炮能够轻松玩转新业态，时尚商用皮卡实至名归。这得益于金刚炮的平底货箱拥有1820mm的长度，货箱内没有轮毂包和加油口凸起，是真正的纯平货箱，货箱有效使用底面积比普通货箱提升35%，空间利用率更高，码放货物更方便。而且，金刚炮采用低货台平底货箱设计，离地高度更低，在装卸货物时更省力。除此之外，金刚炮还配备高亮度货箱照明，无论是凌晨装货还是夜晚卸货，都能更加便利安全。为了满足千行百业用户所需，金刚炮配备标准/长箱/平底三种货箱，大家尽可以根据自己的使用需求进行选择。对于像我这样在奋斗路上的年轻人来说，金刚炮以纯平货箱、金刚品质打动了我。拉得动经济、装得下梦想，赋能创业青年，为梦想加速！

长城风骏皮卡质量怎么样

3，风骏皮卡哪个车最长

目前已知的国产皮卡中，车厢尺寸最长的应该是郑州日产加长版的皮卡，车厢长度达到2150mm。是我个人了解中最长的车厢。

风骏皮卡哪个车最长

4，柴油皮卡车哪个品牌好求推荐

风骏皮卡是长城的一个系列，量产车有5、6、7三个版本，使用的发动机各不相同、油耗也有较大悬殊，从油耗最高的汽油机开始看吧。①·风骏5-491QE 2.2L汽油发动机，这台机器的原型机是逆向的丰田4Y，技术已经相当落后所以只能用在入门级的7万以下低配车；最大功率74.5kw、峰值扭矩184N·m，匹配5挡手动变速箱综合路况平均油耗约为：11L/100km左右，城市路况用车13L左右是正常水平。②·风骏5-4G49S4N 2.4L汽油发动机，这台机器是三菱的老机头，目前除了各个国产皮卡和低端轻客以外很少有其他车型使用，特点是噪音大、动力差、油耗高；最大功率90kw、峰值扭矩200N·m，变速箱匹配5挡手动综合路况平均油耗约为：12L/100km左右，重载峰值油耗达到过百公里15升。③·风骏全系柴油版-4D20系列单涡轮柴油机，这台机器是长城自主研发的2.0T拆机，现款D版最大功率105kw、峰值扭矩315N·m（1400-2800转），作为2.0升柴机有这种参数已经不差了，因为竞品五十铃以及仿五十铃的2.5T、2.8T发动机也仅是与这台2.0T相当，重点是噪音和震动控制远没有长城绿静理想。这一版本的综合路况平均油耗在8.5L/100km左右，油耗还是比较理想的。长城风骏系列目前性价比最高的是7系，能接受柴油动力可以作为参考。指导价8.68-12.38万、四驱版起售价10.08万，车身尺寸有5095、5395*1800*1760长短轴两个版本，货箱尺寸分别为1.38米和1.68米，悬架结构均为前双A臂、后钢板弹簧。安全配置除9万以下的两款低配以外，其他版本均标配ESP车身稳定控制系统以及胎压监测，中高配还有全车气囊，制动系统也是四轮碟刹。四驱系统为简单可靠的分时四驱，选择四驱版不建议考虑低配，因四驱低配没有ESP则没有电子限滑，其他版本多出电子限滑且中高配还有后桥差速锁，不大的差价多数两种限滑能力性价比还是很高的，而且分动箱能放大两倍扭矩，在非铺装路面重载时起步和脱困都会更轻松。风骏7的发动机只保留了动力合格以及油耗理想一些的柴油2.0T，但比较遗憾的是变速箱只有6挡手动版，不过10万左右的四驱皮卡也只有MT可以选择；风骏系列皮卡能稳居销冠足以说明品质，但还是要体验对比实车后自己感受优劣。（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）
风骏皮卡是长城的一个系列，量产车有5、6、7三个版本，使用的发动机各不相同、油耗也有较大悬殊，从油耗最高的汽油机开始看吧。①·风骏5-491QE 2.2L汽油发动机，这台机器的原型机是逆向的丰田4Y，技术已经相当落后所以只能用在入门级的7万以下低配车；最大功率74.5kw、峰值扭矩184N·m，匹配5挡手动变速箱综合路况平均油耗约为：11L/100km左右，城市路况用车13L左右是正常水平。②·风骏5-4G49S4N 2.4L汽油发动机，这台机器是三菱的老机头，目前除了各个国产皮卡和低端轻客以外很少有其他车型使用，特点是噪音大、动力差、油耗高；最大功率90kw、峰值扭矩200N·m，变速箱匹配5挡手动综合路况平均油耗约为：12L/100km左右，重载峰值油耗达到过百公里15升。③·风骏全系柴油版-4D20系列单涡轮柴油机，这台机器是长城自主研发的2.0T拆机，现款D版最大功率105kw、峰值扭矩315N·m（1400-2800转），作为2.0升柴机有这种参数已经不差了，因为竞品五十铃以及仿五十铃的2.5T、2.8T发动机也仅是与这台2.0T相当，重点是噪音和震动控制远没有长城绿静理想。这一版本的综合路况平均油耗在8.5L/100km左右，油耗还是比较理想的。长城风骏系列目前性价比最高的是7系，能接受柴油动力可以作为参考。指导价8.68-12.38万、四驱版起售价10.08万，车身尺寸有5095、5395*1800*1760长短轴两个版本，货箱尺寸分别为1.38米和1.68米，悬架结构均为前双A臂、后钢板弹簧。安全配置除9万以下的两款低配以外，其他版本均标配ESP车身稳定控制系统以及胎压监测，中高配还有全车气囊，制动系统也是四轮碟刹。四驱系统为简单可靠的分时四驱，选择四驱版不建议考虑低配，因四驱低配没有ESP则没有电子限滑，其他版本多出电子限滑且中高配还有后桥差速锁，不大的差价多数两种限滑能力性价比还是很高的，而且分动箱能放大两倍扭矩，在非铺装路面重载时起步和脱困都会更轻松。风骏7的发动机只保留了动力合格以及油耗理想一些的柴油2.0T，但比较遗憾的是变速箱只有6挡手动版，不过10万左右的四驱皮卡也只有MT可以选择；风骏系列皮卡能稳居销冠足以说明品质，但还是要体验对比实车后自己感受优劣。（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）—长城风骏7推出可谓是正是时候，在皮卡逐步得到解禁，同时叠加汽车市场寒冬，市场急需新的增长点。2017年11月底，风骏7正式上市，新车共计推出8款车型，官方指导价9.58-11.78万元。单看价格，可能觉得有点贵，但是试驾之后的感觉完全不一样：风骏7完全摆脱了人么对于传统皮卡的刻板影响，品质和做工全面向轿车和SUV看齐。霸气硬朗外观，豪华内饰，开启品质生活整车造型前卫，让人有种SUV的错觉。前脸造型非常的霸气，左右大灯和进气格栅完美搭配，很有视觉冲击力；车身侧面流畅协调，没有过多的点缀，前后线条硬朗的轮毂，为整车增添了几分野性。内饰设计轿车化，营造了一种舒适的驾乘空间。内饰更加符合消费者需求，和时下SUV设计基本相同。整体中控屏由3部分构成，且中部用装饰条包围，层次感不错；中央9英寸悬浮式中控屏，能够出现在皮卡真的是良心设计。丰富多彩配置，强劲动力，有种脱胎换股的感觉风骏7配置丰富，SUV和轿车智能科技配置一应配备。前后侧气囊、前后排头部气囊、上坡辅助，这些安全配置，一个都不少；主驾驶座电动调节、GPS导航、车载蓝牙、车窗防夹手功能，这些贴心设计也是没落下。小结：风骏7不管在外观还是内饰，都是对于皮卡的创新。风骏7以领导者身份进入人们视线，将在皮卡市场推起不小的波澜，再加上它2.0T超强动力，毫无疑问将会刮起消费新风潮，未来市场表现值得期待！
风骏皮卡是长城的一个系列，量产车有5、6、7三个版本，使用的发动机各不相同、油耗也有较大悬殊，从油耗最高的汽油机开始看吧。①·风骏5-491QE 2.2L汽油发动机，这台机器的原型机是逆向的丰田4Y，技术已经相当落后所以只能用在入门级的7万以下低配车；最大功率74.5kw、峰值扭矩184N·m，匹配5挡手动变速箱综合路况平均油耗约为：11L/100km左右，城市路况用车13L左右是正常水平。②·风骏5-4G49S4N 2.4L汽油发动机，这台机器是三菱的老机头，目前除了各个国产皮卡和低端轻客以外很少有其他车型使用，特点是噪音大、动力差、油耗高；最大功率90kw、峰值扭矩200N·m，变速箱匹配5挡手动综合路况平均油耗约为：12L/100km左右，重载峰值油耗达到过百公里15升。③·风骏全系柴油版-4D20系列单涡轮柴油机，这台机器是长城自主研发的2.0T拆机，现款D版最大功率105kw、峰值扭矩315N·m（1400-2800转），作为2.0升柴机有这种参数已经不差了，因为竞品五十铃以及仿五十铃的2.5T、2.8T发动机也仅是与这台2.0T相当，重点是噪音和震动控制远没有长城绿静理想。这一版本的综合路况平均油耗在8.5L/100km左右，油耗还是比较理想的。长城风骏系列目前性价比最高的是7系，能接受柴油动力可以作为参考。指导价8.68-12.38万、四驱版起售价10.08万，车身尺寸有5095、5395*1800*1760长短轴两个版本，货箱尺寸分别为1.38米和1.68米，悬架结构均为前双A臂、后钢板弹簧。安全配置除9万以下的两款低配以外，其他版本均标配ESP车身稳定控制系统以及胎压监测，中高配还有全车气囊，制动系统也是四轮碟刹。四驱系统为简单可靠的分时四驱，选择四驱版不建议考虑低配，因四驱低配没有ESP则没有电子限滑，其他版本多出电子限滑且中高配还有后桥差速锁，不大的差价多数两种限滑能力性价比还是很高的，而且分动箱能放大两倍扭矩，在非铺装路面重载时起步和脱困都会更轻松。风骏7的发动机只保留了动力合格以及油耗理想一些的柴油2.0T，但比较遗憾的是变速箱只有6挡手动版，不过10万左右的四驱皮卡也只有MT可以选择；风骏系列皮卡能稳居销冠足以说明品质，但还是要体验对比实车后自己感受优劣。（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）—长城风骏7推出可谓是正是时候，在皮卡逐步得到解禁，同时叠加汽车市场寒冬，市场急需新的增长点。2017年11月底，风骏7正式上市，新车共计推出8款车型，官方指导价9.58-11.78万元。单看价格，可能觉得有点贵，但是试驾之后的感觉完全不一样：风骏7完全摆脱了人么对于传统皮卡的刻板影响，品质和做工全面向轿车和SUV看齐。霸气硬朗外观，豪华内饰，开启品质生活整车造型前卫，让人有种SUV的错觉。前脸造型非常的霸气，左右大灯和进气格栅完美搭配，很有视觉冲击力；车身侧面流畅协调，没有过多的点缀，前后线条硬朗的轮毂，为整车增添了几分野性。内饰设计轿车化，营造了一种舒适的驾乘空间。内饰更加符合消费者需求，和时下SUV设计基本相同。整体中控屏由3部分构成，且中部用装饰条包围，层次感不错；中央9英寸悬浮式中控屏，能够出现在皮卡真的是良心设计。丰富多彩配置，强劲动力，有种脱胎换股的感觉风骏7配置丰富，SUV和轿车智能科技配置一应配备。前后侧气囊、前后排头部气囊、上坡辅助，这些安全配置，一个都不少；主驾驶座电动调节、GPS导航、车载蓝牙、车窗防夹手功能，这些贴心设计也是没落下。小结：风骏7不管在外观还是内饰，都是对于皮卡的创新。风骏7以领导者身份进入人们视线，将在皮卡市场推起不小的波澜，再加上它2.0T超强动力，毫无疑问将会刮起消费新风潮，未来市场表现值得期待！长城风骏皮卡5系比6系销量好，不是有人说而是事实，两车定位前者偏实用、后者偏家用，在皮卡车还没有获得乘用车身份之前，偏家用的设定销量一定会差一些，不过这还不是主要原因。销量有数据参考不需要臆测，简单看一下皮卡车销榜全五名2018年1~8月的战绩：1、长城风骏5，共计销售65885台；2、江铃域虎，共计销售29524台；3、长城风骏6，共计销售18601台；4、江淮帅铃T6，共计销售18108台；5、日产锐骐，共计销售17815台；从销量统计数据可以明显看出端倪，风骏6的销量仅仅是风骏6的28.2%，导致这种销量落差的原因其实不是货箱尺寸，而是价格：风骏5大双排四驱领航版，车身尺寸5395*1800*1730、轴距3350、货箱尺寸1680*1460*480；风骏6标准四驱领航版，车身尺寸5385*1800*1760、轴距3200、货箱尺寸1545*1460*480；两车对比货箱程度仅悬殊十多公分，皮卡车虽然有载货的功能但也并不是作为营运运输体现价值，更多是作为辅助工具车使用，那么尺寸悬殊这一点点影响并不会特别大。主要原因还是价格，风骏5的指导价为6.88-11.28万、风骏6为8.68-11.78万，两车的起售价悬殊接近两万元。在微面或入门级轻客失去客货混装的功能之后，唯一能合法客货混装而且不用再办理两证的货车仅剩下皮卡车一类，对于预算曾经在微面级别的消费者来说，6~8万是最理想、也最容易接受的价格，于是低价的汽油版风骏5也就自然而然的成为了热销车型。风骏6和其他品牌陆续流出的皮卡车概念车型，这类车想要热销需要等到皮卡获得乘用车身份，否则能热销的仍旧会是风骏锐骐之类的柴油皮卡。
风骏皮卡是长城的一个系列，量产车有5、6、7三个版本，使用的发动机各不相同、油耗也有较大悬殊，从油耗最高的汽油机开始看吧。①·风骏5-491QE 2.2L汽油发动机，这台机器的原型机是逆向的丰田4Y，技术已经相当落后所以只能用在入门级的7万以下低配车；最大功率74.5kw、峰值扭矩184N·m，匹配5挡手动变速箱综合路况平均油耗约为：11L/100km左右，城市路况用车13L左右是正常水平。②·风骏5-4G49S4N 2.4L汽油发动机，这台机器是三菱的老机头，目前除了各个国产皮卡和低端轻客以外很少有其他车型使用，特点是噪音大、动力差、油耗高；最大功率90kw、峰值扭矩200N·m，变速箱匹配5挡手动综合路况平均油耗约为：12L/100km左右，重载峰值油耗达到过百公里15升。③·风骏全系柴油版-4D20系列单涡轮柴油机，这台机器是长城自主研发的2.0T拆机，现款D版最大功率105kw、峰值扭矩315N·m（1400-2800转），作为2.0升柴机有这种参数已经不差了，因为竞品五十铃以及仿五十铃的2.5T、2.8T发动机也仅是与这台2.0T相当，重点是噪音和震动控制远没有长城绿静理想。这一版本的综合路况平均油耗在8.5L/100km左右，油耗还是比较理想的。长城风骏系列目前性价比最高的是7系，能接受柴油动力可以作为参考。指导价8.68-12.38万、四驱版起售价10.08万，车身尺寸有5095、5395*1800*1760长短轴两个版本，货箱尺寸分别为1.38米和1.68米，悬架结构均为前双A臂、后钢板弹簧。安全配置除9万以下的两款低配以外，其他版本均标配ESP车身稳定控制系统以及胎压监测，中高配还有全车气囊，制动系统也是四轮碟刹。四驱系统为简单可靠的分时四驱，选择四驱版不建议考虑低配，因四驱低配没有ESP则没有电子限滑，其他版本多出电子限滑且中高配还有后桥差速锁，不大的差价多数两种限滑能力性价比还是很高的，而且分动箱能放大两倍扭矩，在非铺装路面重载时起步和脱困都会更轻松。风骏7的发动机只保留了动力合格以及油耗理想一些的柴油2.0T，但比较遗憾的是变速箱只有6挡手动版，不过10万左右的四驱皮卡也只有MT可以选择；风骏系列皮卡能稳居销冠足以说明品质，但还是要体验对比实车后自己感受优劣。（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）—长城风骏7推出可谓是正是时候，在皮卡逐步得到解禁，同时叠加汽车市场寒冬，市场急需新的增长点。2017年11月底，风骏7正式上市，新车共计推出8款车型，官方指导价9.58-11.78万元。单看价格，可能觉得有点贵，但是试驾之后的感觉完全不一样：风骏7完全摆脱了人么对于传统皮卡的刻板影响，品质和做工全面向轿车和SUV看齐。霸气硬朗外观，豪华内饰，开启品质生活整车造型前卫，让人有种SUV的错觉。前脸造型非常的霸气，左右大灯和进气格栅完美搭配，很有视觉冲击力；车身侧面流畅协调，没有过多的点缀，前后线条硬朗的轮毂，为整车增添了几分野性。内饰设计轿车化，营造了一种舒适的驾乘空间。内饰更加符合消费者需求，和时下SUV设计基本相同。整体中控屏由3部分构成，且中部用装饰条包围，层次感不错；中央9英寸悬浮式中控屏，能够出现在皮卡真的是良心设计。丰富多彩配置，强劲动力，有种脱胎换股的感觉风骏7配置丰富，SUV和轿车智能科技配置一应配备。前后侧气囊、前后排头部气囊、上坡辅助，这些安全配置，一个都不少；主驾驶座电动调节、GPS导航、车载蓝牙、车窗防夹手功能，这些贴心设计也是没落下。小结：风骏7不管在外观还是内饰，都是对于皮卡的创新。风骏7以领导者身份进入人们视线，将在皮卡市场推起不小的波澜，再加上它2.0T超强动力，毫无疑问将会刮起消费新风潮，未来市场表现值得期待！长城风骏皮卡5系比6系销量好，不是有人说而是事实，两车定位前者偏实用、后者偏家用，在皮卡车还没有获得乘用车身份之前，偏家用的设定销量一定会差一些，不过这还不是主要原因。销量有数据参考不需要臆测，简单看一下皮卡车销榜全五名2018年1~8月的战绩：1、长城风骏5，共计销售65885台；2、江铃域虎，共计销售29524台；3、长城风骏6，共计销售18601台；4、江淮帅铃T6，共计销售18108台；5、日产锐骐，共计销售17815台；从销量统计数据可以明显看出端倪，风骏6的销量仅仅是风骏6的28.2%，导致这种销量落差的原因其实不是货箱尺寸，而是价格：风骏5大双排四驱领航版，车身尺寸5395*1800*1730、轴距3350、货箱尺寸1680*1460*480；风骏6标准四驱领航版，车身尺寸5385*1800*1760、轴距3200、货箱尺寸1545*1460*480；两车对比货箱程度仅悬殊十多公分，皮卡车虽然有载货的功能但也并不是作为营运运输体现价值，更多是作为辅助工具车使用，那么尺寸悬殊这一点点影响并不会特别大。主要原因还是价格，风骏5的指导价为6.88-11.28万、风骏6为8.68-11.78万，两车的起售价悬殊接近两万元。在微面或入门级轻客失去客货混装的功能之后，唯一能合法客货混装而且不用再办理两证的货车仅剩下皮卡车一类，对于预算曾经在微面级别的消费者来说，6~8万是最理想、也最容易接受的价格，于是低价的汽油版风骏5也就自然而然的成为了热销车型。风骏6和其他品牌陆续流出的皮卡车概念车型，这类车想要热销需要等到皮卡获得乘用车身份，否则能热销的仍旧会是风骏锐骐之类的柴油皮卡。本人可以很直观的回答你，公司购置的17经典款庆铃五十铃皮卡，2.8T高压共轨发动机，四驱！整车内饰比起现在江铃，福田还有其他的真的很捡漏，几十年都没换一个内饰，超控性但是比其他皮卡的要好，提速快，上坡油门不能太大，不然后面甩尾啊，新车买回来货箱一定要加固，我们用4MM的铁板满包，拖各种货物无压力，发动机的话很皮实，要过了磨合期才会慢慢出劲，上坡超车动力随叫随到，就是下坡长距离下坡刹车有点点臭，用低速档牵引可以解决，总之买庆铃是那种很皮实，很省心的车。论价格，动力，超控，首选庆铃。
风骏皮卡是长城的一个系列，量产车有5、6、7三个版本，使用的发动机各不相同、油耗也有较大悬殊，从油耗最高的汽油机开始看吧。①·风骏5-491QE 2.2L汽油发动机，这台机器的原型机是逆向的丰田4Y，技术已经相当落后所以只能用在入门级的7万以下低配车；最大功率74.5kw、峰值扭矩184N·m，匹配5挡手动变速箱综合路况平均油耗约为：11L/100km左右，城市路况用车13L左右是正常水平。②·风骏5-4G49S4N 2.4L汽油发动机，这台机器是三菱的老机头，目前除了各个国产皮卡和低端轻客以外很少有其他车型使用，特点是噪音大、动力差、油耗高；最大功率90kw、峰值扭矩200N·m，变速箱匹配5挡手动综合路况平均油耗约为：12L/100km左右，重载峰值油耗达到过百公里15升。③·风骏全系柴油版-4D20系列单涡轮柴油机，这台机器是长城自主研发的2.0T拆机，现款D版最大功率105kw、峰值扭矩315N·m（1400-2800转），作为2.0升柴机有这种参数已经不差了，因为竞品五十铃以及仿五十铃的2.5T、2.8T发动机也仅是与这台2.0T相当，重点是噪音和震动控制远没有长城绿静理想。这一版本的综合路况平均油耗在8.5L/100km左右，油耗还是比较理想的。长城风骏系列目前性价比最高的是7系，能接受柴油动力可以作为参考。指导价8.68-12.38万、四驱版起售价10.08万，车身尺寸有5095、5395*1800*1760长短轴两个版本，货箱尺寸分别为1.38米和1.68米，悬架结构均为前双A臂、后钢板弹簧。安全配置除9万以下的两款低配以外，其他版本均标配ESP车身稳定控制系统以及胎压监测，中高配还有全车气囊，制动系统也是四轮碟刹。四驱系统为简单可靠的分时四驱，选择四驱版不建议考虑低配，因四驱低配没有ESP则没有电子限滑，其他版本多出电子限滑且中高配还有后桥差速锁，不大的差价多数两种限滑能力性价比还是很高的，而且分动箱能放大两倍扭矩，在非铺装路面重载时起步和脱困都会更轻松。风骏7的发动机只保留了动力合格以及油耗理想一些的柴油2.0T，但比较遗憾的是变速箱只有6挡手动版，不过10万左右的四驱皮卡也只有MT可以选择；风骏系列皮卡能稳居销冠足以说明品质，但还是要体验对比实车后自己感受优劣。（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）
风骏皮卡是长城的一个系列，量产车有5、6、7三个版本，使用的发动机各不相同、油耗也有较大悬殊，从油耗最高的汽油机开始看吧。①·风骏5-491QE 2.2L汽油发动机，这台机器的原型机是逆向的丰田4Y，技术已经相当落后所以只能用在入门级的7万以下低配车；最大功率74.5kw、峰值扭矩184N·m，匹配5挡手动变速箱综合路况平均油耗约为：11L/100km左右，城市路况用车13L左右是正常水平。②·风骏5-4G49S4N 2.4L汽油发动机，这台机器是三菱的老机头，目前除了各个国产皮卡和低端轻客以外很少有其他车型使用，特点是噪音大、动力差、油耗高；最大功率90kw、峰值扭矩200N·m，变速箱匹配5挡手动综合路况平均油耗约为：12L/100km左右，重载峰值油耗达到过百公里15升。③·风骏全系柴油版-4D20系列单涡轮柴油机，这台机器是长城自主研发的2.0T拆机，现款D版最大功率105kw、峰值扭矩315N·m（1400-2800转），作为2.0升柴机有这种参数已经不差了，因为竞品五十铃以及仿五十铃的2.5T、2.8T发动机也仅是与这台2.0T相当，重点是噪音和震动控制远没有长城绿静理想。这一版本的综合路况平均油耗在8.5L/100km左右，油耗还是比较理想的。长城风骏系列目前性价比最高的是7系，能接受柴油动力可以作为参考。指导价8.68-12.38万、四驱版起售价10.08万，车身尺寸有5095、5395*1800*1760长短轴两个版本，货箱尺寸分别为1.38米和1.68米，悬架结构均为前双A臂、后钢板弹簧。安全配置除9万以下的两款低配以外，其他版本均标配ESP车身稳定控制系统以及胎压监测，中高配还有全车气囊，制动系统也是四轮碟刹。四驱系统为简单可靠的分时四驱，选择四驱版不建议考虑低配，因四驱低配没有ESP则没有电子限滑，其他版本多出电子限滑且中高配还有后桥差速锁，不大的差价多数两种限滑能力性价比还是很高的，而且分动箱能放大两倍扭矩，在非铺装路面重载时起步和脱困都会更轻松。风骏7的发动机只保留了动力合格以及油耗理想一些的柴油2.0T，但比较遗憾的是变速箱只有6挡手动版，不过10万左右的四驱皮卡也只有MT可以选择；风骏系列皮卡能稳居销冠足以说明品质，但还是要体验对比实车后自己感受优劣。（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）—长城风骏7推出可谓是正是时候，在皮卡逐步得到解禁，同时叠加汽车市场寒冬，市场急需新的增长点。2017年11月底，风骏7正式上市，新车共计推出8款车型，官方指导价9.58-11.78万元。单看价格，可能觉得有点贵，但是试驾之后的感觉完全不一样：风骏7完全摆脱了人么对于传统皮卡的刻板影响，品质和做工全面向轿车和SUV看齐。霸气硬朗外观，豪华内饰，开启品质生活整车造型前卫，让人有种SUV的错觉。前脸造型非常的霸气，左右大灯和进气格栅完美搭配，很有视觉冲击力；车身侧面流畅协调，没有过多的点缀，前后线条硬朗的轮毂，为整车增添了几分野性。内饰设计轿车化，营造了一种舒适的驾乘空间。内饰更加符合消费者需求，和时下SUV设计基本相同。整体中控屏由3部分构成，且中部用装饰条包围，层次感不错；中央9英寸悬浮式中控屏，能够出现在皮卡真的是良心设计。丰富多彩配置，强劲动力，有种脱胎换股的感觉风骏7配置丰富，SUV和轿车智能科技配置一应配备。前后侧气囊、前后排头部气囊、上坡辅助，这些安全配置，一个都不少；主驾驶座电动调节、GPS导航、车载蓝牙、车窗防夹手功能，这些贴心设计也是没落下。小结：风骏7不管在外观还是内饰，都是对于皮卡的创新。风骏7以领导者身份进入人们视线，将在皮卡市场推起不小的波澜，再加上它2.0T超强动力，毫无疑问将会刮起消费新风潮，未来市场表现值得期待！
风骏皮卡是长城的一个系列，量产车有5、6、7三个版本，使用的发动机各不相同、油耗也有较大悬殊，从油耗最高的汽油机开始看吧。①·风骏5-491QE 2.2L汽油发动机，这台机器的原型机是逆向的丰田4Y，技术已经相当落后所以只能用在入门级的7万以下低配车；最大功率74.5kw、峰值扭矩184N·m，匹配5挡手动变速箱综合路况平均油耗约为：11L/100km左右，城市路况用车13L左右是正常水平。②·风骏5-4G49S4N 2.4L汽油发动机，这台机器是三菱的老机头，目前除了各个国产皮卡和低端轻客以外很少有其他车型使用，特点是噪音大、动力差、油耗高；最大功率90kw、峰值扭矩200N·m，变速箱匹配5挡手动综合路况平均油耗约为：12L/100km左右，重载峰值油耗达到过百公里15升。③·风骏全系柴油版-4D20系列单涡轮柴油机，这台机器是长城自主研发的2.0T拆机，现款D版最大功率105kw、峰值扭矩315N·m（1400-2800转），作为2.0升柴机有这种参数已经不差了，因为竞品五十铃以及仿五十铃的2.5T、2.8T发动机也仅是与这台2.0T相当，重点是噪音和震动控制远没有长城绿静理想。这一版本的综合路况平均油耗在8.5L/100km左右，油耗还是比较理想的。长城风骏系列目前性价比最高的是7系，能接受柴油动力可以作为参考。指导价8.68-12.38万、四驱版起售价10.08万，车身尺寸有5095、5395*1800*1760长短轴两个版本，货箱尺寸分别为1.38米和1.68米，悬架结构均为前双A臂、后钢板弹簧。安全配置除9万以下的两款低配以外，其他版本均标配ESP车身稳定控制系统以及胎压监测，中高配还有全车气囊，制动系统也是四轮碟刹。四驱系统为简单可靠的分时四驱，选择四驱版不建议考虑低配，因四驱低配没有ESP则没有电子限滑，其他版本多出电子限滑且中高配还有后桥差速锁，不大的差价多数两种限滑能力性价比还是很高的，而且分动箱能放大两倍扭矩，在非铺装路面重载时起步和脱困都会更轻松。风骏7的发动机只保留了动力合格以及油耗理想一些的柴油2.0T，但比较遗憾的是变速箱只有6挡手动版，不过10万左右的四驱皮卡也只有MT可以选择；风骏系列皮卡能稳居销冠足以说明品质，但还是要体验对比实车后自己感受优劣。（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）—长城风骏7推出可谓是正是时候，在皮卡逐步得到解禁，同时叠加汽车市场寒冬，市场急需新的增长点。2017年11月底，风骏7正式上市，新车共计推出8款车型，官方指导价9.58-11.78万元。单看价格，可能觉得有点贵，但是试驾之后的感觉完全不一样：风骏7完全摆脱了人么对于传统皮卡的刻板影响，品质和做工全面向轿车和SUV看齐。霸气硬朗外观，豪华内饰，开启品质生活整车造型前卫，让人有种SUV的错觉。前脸造型非常的霸气，左右大灯和进气格栅完美搭配，很有视觉冲击力；车身侧面流畅协调，没有过多的点缀，前后线条硬朗的轮毂，为整车增添了几分野性。内饰设计轿车化，营造了一种舒适的驾乘空间。内饰更加符合消费者需求，和时下SUV设计基本相同。整体中控屏由3部分构成，且中部用装饰条包围，层次感不错；中央9英寸悬浮式中控屏，能够出现在皮卡真的是良心设计。丰富多彩配置，强劲动力，有种脱胎换股的感觉风骏7配置丰富，SUV和轿车智能科技配置一应配备。前后侧气囊、前后排头部气囊、上坡辅助，这些安全配置，一个都不少；主驾驶座电动调节、GPS导航、车载蓝牙、车窗防夹手功能，这些贴心设计也是没落下。小结：风骏7不管在外观还是内饰，都是对于皮卡的创新。风骏7以领导者身份进入人们视线，将在皮卡市场推起不小的波澜，再加上它2.0T超强动力，毫无疑问将会刮起消费新风潮，未来市场表现值得期待！题主你好～20万买皮卡，算是一个比较高的价位（如果在美利坚这个钱可以买到F150，可惜我们是在税收很高的中华大地）这个价位也可以买到自动挡的皮卡。接下来给你推荐一下，这个价位里有什么不错，且值得推荐的皮卡，首先推荐的是日产的纳瓦拉，没错他就是叫做纳瓦拉，而不是瓦坎达，跑题了，还是说说这辆名字颇有漫威电影风格的日产汽车，这款车在网络口碑上还是挺好的～无论是后排座椅还是悬架调教都算是比较舒适的，而且后排空间也相对较大，相对于其他小众品牌来说，这个后排已经很不错了～当然车无完车，这辆车还是有点缺点的，比如顶配座椅还是绒布的，顶配音响的视听效果也比较一般的问题，确实有点对不起他这个售价～但是我为什么还推荐它呢，因为他的外观是真心帅 接下来我推荐一款五十铃的皮卡D- MAX，为什么推荐他呢，首先就是他上市到现在已经有一段时间了，加上市场口碑不错和被众多车评人视作穿越必备车之后，这辆车就真的找到他的价值了，虽然悬架比较颠，隔音不是特别好，但是这也不能让我忘却他强悍的越野能力和超强的载货能力，是一款值得推荐的车。 接着说说中国品牌的大通，大通这个品牌在澳大利亚很火，反到了自己的本土之后，没多少人买他的车，也是为数不多国产皮卡拥有自动挡的车型，这款车在油耗上表现不错的同时对后排乘坐舒适度也没有过多的削弱，反到后排空间达到了满足的水平，虽然车漆比较薄，后排悬挂依旧比较硬，但是这也不能阻止我，爱国的心～以上是这个价位我的推荐，希望你能喜欢。 图一 日产纳瓦拉 图二 五十铃D- MAX 图三 大通T60
风骏皮卡是长城的一个系列，量产车有5、6、7三个版本，使用的发动机各不相同、油耗也有较大悬殊，从油耗最高的汽油机开始看吧。①·风骏5-491QE 2.2L汽油发动机，这台机器的原型机是逆向的丰田4Y，技术已经相当落后所以只能用在入门级的7万以下低配车；最大功率74.5kw、峰值扭矩184N·m，匹配5挡手动变速箱综合路况平均油耗约为：11L/100km左右，城市路况用车13L左右是正常水平。②·风骏5-4G49S4N 2.4L汽油发动机，这台机器是三菱的老机头，目前除了各个国产皮卡和低端轻客以外很少有其他车型使用，特点是噪音大、动力差、油耗高；最大功率90kw、峰值扭矩200N·m，变速箱匹配5挡手动综合路况平均油耗约为：12L/100km左右，重载峰值油耗达到过百公里15升。③·风骏全系柴油版-4D20系列单涡轮柴油机，这台机器是长城自主研发的2.0T拆机，现款D版最大功率105kw、峰值扭矩315N·m（1400-2800转），作为2.0升柴机有这种参数已经不差了，因为竞品五十铃以及仿五十铃的2.5T、2.8T发动机也仅是与这台2.0T相当，重点是噪音和震动控制远没有长城绿静理想。这一版本的综合路况平均油耗在8.5L/100km左右，油耗还是比较理想的。长城风骏系列目前性价比最高的是7系，能接受柴油动力可以作为参考。指导价8.68-12.38万、四驱版起售价10.08万，车身尺寸有5095、5395*1800*1760长短轴两个版本，货箱尺寸分别为1.38米和1.68米，悬架结构均为前双A臂、后钢板弹簧。安全配置除9万以下的两款低配以外，其他版本均标配ESP车身稳定控制系统以及胎压监测，中高配还有全车气囊，制动系统也是四轮碟刹。四驱系统为简单可靠的分时四驱，选择四驱版不建议考虑低配，因四驱低配没有ESP则没有电子限滑，其他版本多出电子限滑且中高配还有后桥差速锁，不大的差价多数两种限滑能力性价比还是很高的，而且分动箱能放大两倍扭矩，在非铺装路面重载时起步和脱困都会更轻松。风骏7的发动机只保留了动力合格以及油耗理想一些的柴油2.0T，但比较遗憾的是变速箱只有6挡手动版，不过10万左右的四驱皮卡也只有MT可以选择；风骏系列皮卡能稳居销冠足以说明品质，但还是要体验对比实车后自己感受优劣。（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）—长城风骏7推出可谓是正是时候，在皮卡逐步得到解禁，同时叠加汽车市场寒冬，市场急需新的增长点。2017年11月底，风骏7正式上市，新车共计推出8款车型，官方指导价9.58-11.78万元。单看价格，可能觉得有点贵，但是试驾之后的感觉完全不一样：风骏7完全摆脱了人么对于传统皮卡的刻板影响，品质和做工全面向轿车和SUV看齐。霸气硬朗外观，豪华内饰，开启品质生活整车造型前卫，让人有种SUV的错觉。前脸造型非常的霸气，左右大灯和进气格栅完美搭配，很有视觉冲击力；车身侧面流畅协调，没有过多的点缀，前后线条硬朗的轮毂，为整车增添了几分野性。内饰设计轿车化，营造了一种舒适的驾乘空间。内饰更加符合消费者需求，和时下SUV设计基本相同。整体中控屏由3部分构成，且中部用装饰条包围，层次感不错；中央9英寸悬浮式中控屏，能够出现在皮卡真的是良心设计。丰富多彩配置，强劲动力，有种脱胎换股的感觉风骏7配置丰富，SUV和轿车智能科技配置一应配备。前后侧气囊、前后排头部气囊、上坡辅助，这些安全配置，一个都不少；主驾驶座电动调节、GPS导航、车载蓝牙、车窗防夹手功能，这些贴心设计也是没落下。小结：风骏7不管在外观还是内饰，都是对于皮卡的创新。风骏7以领导者身份进入人们视线，将在皮卡市场推起不小的波澜，再加上它2.0T超强动力，毫无疑问将会刮起消费新风潮，未来市场表现值得期待！题主你好～20万买皮卡，算是一个比较高的价位（如果在美利坚这个钱可以买到F150，可惜我们是在税收很高的中华大地）这个价位也可以买到自动挡的皮卡。接下来给你推荐一下，这个价位里有什么不错，且值得推荐的皮卡，首先推荐的是日产的纳瓦拉，没错他就是叫做纳瓦拉，而不是瓦坎达，跑题了，还是说说这辆名字颇有漫威电影风格的日产汽车，这款车在网络口碑上还是挺好的～无论是后排座椅还是悬架调教都算是比较舒适的，而且后排空间也相对较大，相对于其他小众品牌来说，这个后排已经很不错了～当然车无完车，这辆车还是有点缺点的，比如顶配座椅还是绒布的，顶配音响的视听效果也比较一般的问题，确实有点对不起他这个售价～但是我为什么还推荐它呢，因为他的外观是真心帅 接下来我推荐一款五十铃的皮卡D- MAX，为什么推荐他呢，首先就是他上市到现在已经有一段时间了，加上市场口碑不错和被众多车评人视作穿越必备车之后，这辆车就真的找到他的价值了，虽然悬架比较颠，隔音不是特别好，但是这也不能让我忘却他强悍的越野能力和超强的载货能力，是一款值得推荐的车。 接着说说中国品牌的大通，大通这个品牌在澳大利亚很火，反到了自己的本土之后，没多少人买他的车，也是为数不多国产皮卡拥有自动挡的车型，这款车在油耗上表现不错的同时对后排乘坐舒适度也没有过多的削弱，反到后排空间达到了满足的水平，虽然车漆比较薄，后排悬挂依旧比较硬，但是这也不能阻止我，爱国的心～以上是这个价位我的推荐，希望你能喜欢。 图一 日产纳瓦拉 图二 五十铃D- MAX 图三 大通T60本人可以很直观的回答你，公司购置的17经典款庆铃五十铃皮卡，2.8T高压共轨发动机，四驱！整车内饰比起现在江铃，福田还有其他的真的很捡漏，几十年都没换一个内饰，超控性但是比其他皮卡的要好，提速快，上坡油门不能太大，不然后面甩尾啊，新车买回来货箱一定要加固，我们用4MM的铁板满包，拖各种货物无压力，发动机的话很皮实，要过了磨合期才会慢慢出劲，上坡超车动力随叫随到，就是下坡长距离下坡刹车有点点臭，用低速档牵引可以解决，总之买庆铃是那种很皮实，很省心的车。论价格，动力，超控，首选庆铃。

5，风骏皮卡有什么优势

首先长城皮卡在国来内连续几十年都是销量最好的皮卡车，其次是超强自的性价比、超好的性能都体现出风骏皮卡在皮卡领域2113的优势。就拿风骏5来说吧，我有一个朋5261友在两年前入手了一辆风骏5，听他说开到4102现在除了固定的一般保养之外，没有出过任何问题，由此也能看出风骏皮卡真1653的太皮实耐用了。
风俊皮卡优势有什么？说一下能吗。
主要特点应该是它作为新一代互联网皮卡的表现了，配备的潮流智能网联科技，坐进车里用口令就能唤醒，像苹果手机的siri一样，指挥它开空调、放歌什么的都行，挺有意思的。

6，风骏皮卡怎么样风骏7能不能放心买

现在长城越做越大，店大欺客！我的风骏7半年报废发动机，发动机烧机油，机油表不会报警，一万多公里做过两次保养，厂家说不赔，一口咬定五千公里内必须到他们旗下的4S店做保养才能赔偿。期间小问题不断，空调出故障的不止我一个，还有就是动力还不如风骏6风骏5
风骏7出的真是时候，皮卡现在逐步解禁，现在需求越来越大，很多人会选这种高配的皮卡车型。现在风骏7已经坐稳皮卡销量第二的位置了，品质和做工基本上是向轿车和suv看齐的，内饰也挺豪华。买皮卡的人，很多都是买的风骏7。
个人感觉长城的风骏7出现的时机非常好，因为现在皮卡逐渐解禁，风骏7是属于高端的车型，在品质和做工上，都是朝着轿车看齐的，而且整个的配置上有电动座椅，倒车影像，还有中控台的语音控制，加上质量不错，买风骏7是不错的选择。

7，为什么不建议买皮卡

因为皮卡车太大，不好停车，载货能力也不如货车，不适合国内的消费者。皮卡只是在美国比较受欢迎，而中国的汽车工业起步较晚，轿车在当时是富有的象征，这也影响了民用汽车偏向轿车发展的这一现象。皮卡车的特点为轿车头货车尾，以非承载式货车车身安装了一套乘用客车的驾驶室，把后备箱加长改为货箱，这种设计既能获得轿车的舒适又能获得强大的运载能力，理论上这是最适合家用的多功能车型且没有之一。但是这么有性价比的车型却不被建议购买，这是因为皮卡车太大，不好停车，载货能力也不如货车，不适合国内的消费者。皮卡只是在美国比较受欢迎，而中国的汽车工业起步较晚，轿车在当时是富有的象征，这也影响了民用汽车偏向轿车发展的这一现象。中国人比较好面子，很多人买了一个车平常也不舍得开，只是为了脸上有光，也只有过年过节的时候拿出来开，而买皮卡车又觉得买了一个车后面还带一个货箱，出门开出去很没有面子，尤其在过年的时候，别人家都开着小轿车自己开了一个大皮卡确实有点“扎眼”。

8，风骏皮卡的质量怎么样

风骏皮卡的销量一直不错，市场占有率接近40%了，在皮卡市场上还是很有地位的。风骏皮卡的保有量很高，维修和保养都很方便，我的是老风骏5，开了4年多了，确实耐造，底盘扎实，现在16w公里了，动力衰减各方面都做的比较好，质量应该算比较稳定。
不怎么样！尤其是从质量、价格和品牌这三个因素来看！7-8万的价格和jmc江铃宝典的售价差不多，长城皮卡虽然是jmc江铃的竞争对手，但长城的车无论是在轻卡和皮卡质量都比江铃差！江铃的牌子要硬些，而且售后服务也不错，服务站到处都是，7-8万这个价格建议你不如去买江铃宝典，该车就是五十铃型皮卡，2.8升五十铃493涡轮增压发动机还不错，很省油！主要是该车是众多国产自主品牌皮卡品牌里面最好的了！ 不过要说国产的皮卡到底哪个品牌最好，那庆铃皮卡一定是最好的了！因为该车就是重庆汽车和日本五十铃合作在中国生产的五十铃皮卡！是合资产品，五十铃当然把商标和最先进的技术、平台都用在庆铃车上，庆铃皮卡作为合资品牌其质量一直都皮卡中最好的，品质和日本原装五十铃相比一点没变，新的五十铃2.8升4jb1t电控涡轮增压发动机最大功率可达85kw，最高时速可达160km/h，是柴油皮卡中最强的，庆铃皮卡全部为4轮驱动，该车一定是国产皮卡中性能和质量最优秀的！而且售后服务是做得最好的，有4s店，不过该车就是9.98万起的售价较高，如果你看重车子的品牌质量，那建议你买庆铃，如果你考虑价格和经济，7-8万的价格还是建议你去买江铃宝典。
质量很不错。该车在风格上有点哈弗H8的风格，采用了大尺寸的格栅设计，更显气势。采用大尺寸格栅设计 3.动力或配2.0T发动机。

9，为什么不建议买皮卡车

因为皮卡车太大，不好停车，载货能力也不如货车，不适合国内的消费者。皮卡只是在美国比较受欢迎，而中国的汽车工业起步较晚，轿车在当时是富有的象征，这也影响了民用汽车偏向轿车发展的这一现象。为什么不建议买皮卡车？皮卡车的特点为轿车头货车尾，以非承载式货车车身安装了一套乘用客车的驾驶室，把后备箱加长改为货箱，这种设计既能获得轿车的舒适又能获得强大的运载能力，理论上这是最适合家用的多功能车型且没有之一；但是这么有性价比的车型被定义为货车，驾驶货车所要受到的限制曾经是非常多的一是国内传统观念，汽车文化在中国起步较晚，买车也就是近二十年才爆发，百姓要是给别人证明自己混的不错。一定要买辆品牌不错的轿车，才觉得有面子。二是皮卡在城市化中，政策不好，开始就认定是货车，要办一些证件，甚至还要交一些税费，阻碍了皮卡在国内普及的门槛。三是限于一些政策，生产厂家也将皮卡作为生产类车辆，对其认识也限定了市场空间，没有高端和技术进步。四是皮卡不能进城。五是城市空间限制。六是应用限制，皮卡发源于美国国情，客货两用需求很大，在我国由于种种限制，这个需求无法满足，长久以来无法释放。七是文化精神诉求不同。大致这七种原因吧。从全世界的范围来看，皮卡受到最热烈欢迎的地区是美国，美国的实际环境、国情适合皮卡的生存，但咱们的实际国情也不允许皮卡的生存，即便没有相关政策的限制，皮卡在咱们国内也不可能流行，因为与咱们国内的太多因素相矛盾，喜欢皮卡的朋友不少但实际购买的超少。皮卡貌似最近被归入到了乘用车的范围，但作为普通消费者谁会购买这个车宽接近2.2米以上的怪兽？恐怕停车都费劲，这个宽度的停车位真不容易找；而皮卡定位于乘用车到底有什么用？它本来是拉货用的，但非把它归入成用车范围，那么普通消费者哪有那么多的货物用它去拉？现如今咱们国内买哪个大宗物品不是包送到家？还用的着自己开皮卡去拉么？所以皮卡在咱们国内注定属于极少数经济实力较强的皮卡爱好者才会买，而其他人则不具备购买皮卡的实力，想一想在现如今拥堵不堪的市区驾驶一辆皮卡在那堵着是不是很不爽？而把它划分到货运车辆中，它的载货能力还不如箱货装的多，所以皮卡在咱们国内注定会被很多朋友所喜欢，但要说买就很困难了！

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