涡轮泄压阀，请问涡轮增压器泄压阀坏了有哪些症状最近我的车感觉急加速有时无

1，请问涡轮增压器泄压阀坏了有哪些症状最近我的车感觉急加速有时无

泄压阀会引起发动机工作不良，加油减油顿挫看看点火好不好，进气系统脏不脏

请问涡轮增压器泄压阀坏了有哪些症状最近我的车感觉急加速有时无

2，涡轮增压泄压阀坏了有什么症状

涡轮泄压阀坏了最明显的表现是动力不足，会使发动机工作不良，加油或减速都会出现顿挫感，排气管冒白烟或是蓝烟，油耗上升，涡轮压力不稳定。涡轮泄压阀坏了是很危险的，建议尽快维修。涡轮泄压阀是一种空气压缩机，利用发动机排出的废气惯性冲力去推动涡轮，涡轮带动同轴的叶轮运转，压缩从空气滤清器管道送来的空气，从而增压进到气缸里。涡轮泄压阀的作用如下：1、泄压阀的主要作用是当废气压力过高时，利用空气的压差，打开泄压阀（在涡轮机体内），废气由泄压阀排出，不通过涡轮，以保护涡轮；2、泄压阀又称安全阀，根据系统工作压力可自动开启和关闭，一般安装在设备或管道的关闭处，道路保护系统安全；3、当设备或管道的压力超过泄压阀设定值时，将会自动开启。

涡轮增压泄压阀坏了有什么症状

3，涡轮泄压阀拉杆怎么调

调节时打开角型针阀，松开定位罗母逆时针旋起顶端调节罗杆；涡轮泄压阀杆调到以下这个位置比较好：1、在驾驶带涡轮增压装置的车时，当踏下油门踏板加速时，节气门打开，发动机就会发随着转速的提升发出“恩……”的声音，发动机排出高温高压的废气能量推动废气涡轮旋转，当达到涡轮增压器工作时的转速(也就是使涡轮旋转在每分钟10万转以上时)，涡轮增压器才将周围的空气进行压缩，使发动机进气量增加、提升发动机的动力性；2、但在当我们收油时，节气门开度迅速减小直至处于关闭的怠速状态，也就是说发动机不需要进气了，或者说进气管中的气流会在节气阀处受阻。但此时此刻涡轮增压器并没有停止工作!由于惯性，涡轮增压器仍然保持在每分钟10万转以上的转速继续旋转着。现在可以想象，此时的空气仍然继续被源源不断地压缩进入进气管中，如果在进气管中这部分高压空气不能被及时排走，就会使进气管中压力迅速升高，轻则出现加速拖滞、加速不畅，重则有可能造成节气门损坏或进气管爆裂；3、这时，就需要在进气管道中加装一个卸压装置，来卸掉管道中来自进气涡轮压缩后的多余高压空气。实际上泄压阀就是安装在进气管上一个阀门，用以控制增压压力。泄压阀的开闭由ECU(电子控制单元)操纵的电磁线圈控制。ECU会根据涡轮出口增压的压力高低来做出判断，一旦压力超过临界值时，就会对电磁线圈进行通电或断电控制，从而开启或关闭泄压阀。

涡轮泄压阀拉杆怎么调

4，请问一下原厂涡轮有泄压阀么是不是听不到次次的声音

涡轮肯定是有泄压阀，泄压的声音被发动机盖住了

这个只能说有可能，建议电脑检测故障码和流量值后确定!

你好，原厂涡轮增压是有泄压阀的，是内泄，声音很小，如果你想声音大的话可以改成外泄的，那样声音就大

三菱evo 还有斯巴鲁翼豹sti 都有泄气阀但是不是都有声音的。上面两款都与声音

5，涡轮增压发动机泄压阀作用

涡轮增压发动机泄压阀作用：汽车涡轮泄压阀的作用：1、其实“泄压阀”只是个笼统的名称，正式的名称应该是“旁通阀”，在汽车的涡轮增压系统中，包含了进气和排气两种泄压阀，主要是因为涡轮增压器分为进气压壳和排气压壳。前者的作用是在节气门关闭时，把进气管路中多余的空气排出，防止倒流的空气与高速旋转的进气叶片冲突，从而造成进气叶片的损坏。2、后者的作用则主要是保护涡轮增压器和发动机自身的安全，因为涡轮增压器是依靠发动机排出的废气驱动的，高温、高压、高转速使其处于非常恶劣的工作环境，过高的温度和压力都会对增压器和发动机造成不可逆的伤害。3、其中，超温会对转速在每分钟10万转以上的增压器叶片造成伤害，机油会在高温下过度蒸发，减少对叶片轴心和轴套（轴承）的润滑能力。超压则会使支撑、固定叶片轴心和轴套（轴承）的止推轴承压力过大，一些涡轮增压器的止推轴承可能还会变形或断裂。同时，超过正常范围的增压值，还会造成发动机严重爆震，通常也是损坏发动机的主要原因。4、常见的涡轮增压器都设有一个比较简单的圆筒形排气泄压阀，圆筒的内部安装了一个预设好压力的弹簧，由一根连杆与增压器排气口的旁通阀门相连。当排气压力达到上限时，弹簧就会被完全压缩，阀门随之打开，从而实现控制增压值的目的。这种比较简单的排气泄压阀称为Actuator，也可以称为内泄式排气泄压阀。主要缺点是距离增压器排气压壳过近，高温会影响到控制压力的稳定性，由薄镀锌板制成的筒形壳体也很容易发生锈蚀或损坏。

6，涡轮增压泄气阀

只要是涡轮的车通过外装泄压阀都可以得到你所谓的声音。1.0T也有。只是大多数车原装涡轮使用内泄压，所以听不到声音，你想让它有声音，买一个泄压阀套件，吧原装泄压管堵死，然后外接一个泄压阀就可以了。

肯定要装的涡轮把空气压缩泄气阀把气体泄到进气歧管里建议楼主不要把自然吸气车改成涡轮增压涡轮增压虽然能改善动力性但会减小发动机寿命原装涡轮车发动机经过加强改进后仍不能很好的解决这个问题更何况你是自然吸气呢

7，涡轮发动机装泄压阀

您好,如果您改装的汽车涉及到汽车本身的运行参数的话请您三思.一是如果您改装了比如涡轮增压装置那么您的年审毫无疑问,肯定是无法通过的.二.一般不带T的车,发动机的缸压都是调试好的,您增加了那玩意的话缸压增大,这玩意保不齐就给你趴窝了,还影响行车安全...

事实上，改装车上发出的“呲、呲”声对于提升发动机性能提升没有任何意义，只不过能渲染出一种增压值很大的假象。相对来说，增压值越大的发动机，这种泄压阀泄压排出的空气也就越多，理论上产生的噪音也就越大。而改装车的时候，将泄压阀泄压时的声音进行放大，就像采用大炮筒排气管一样——动静很酷，却没有什么实际效果。

如果原车是带T的话，建议不要安装.......如果是自己加T的话加也无问题的...

主要是声音好听，但是听声音的代价就是油耗增高.

8，涡轮车装泄压阀有什么用

在驾驶带涡轮增压装置的车时，当踏下油门踏板加速时，节气门打开，发动机就会发随着转速的提升发出“恩……”的声音，发动机排出高温高压的废气能量推动废气涡轮旋转，当达到涡轮增压器工作时的转速（也就是使涡轮旋转在每分钟10万转以上时），涡轮增压器才将周围的空气进行压缩，使发动机进气量增加、提升发动机的动力性。但在当我们收油时，节气门开度迅速减小直至处于关闭的怠速状态，也就是说发动机不需要进气了，或者说进气管中的气流会在节气阀处受阻。但此时此刻涡轮增压器并没有停止工作！由于惯性，涡轮增压器仍然保持在每分钟10万转

9，涡轮增压泄压阀漏气会出现什么情况

阀门不打开增压器烧轴

更换排气支管，把增压机安装在新更换的支管座上记得加刚片然后在放增压机捏紧四端螺丝调整空气虑清器位置；然后在增压机压气口装上规胶管至发动机进气端；然后用抱扣密封两端；最后安装排气管路。排气泄压阀与进气泄压阀的工作要点相同，都是泄压阀体，但服务的对象不同，一进一出。排气泄压则为保护废气涡轮本体，因为涡轮通过引擎产生的废气可无限大地推动涡轮叶片工作，而当压力超过了一定的数值时，便可以克服弹簧的压力顶起阀门排出废气，这样可以确保涡轮能够有一个恒定工作环境不容易受损。排气泄压阀同样分为内排式设计和外排式设计。内排式泄压阀通过杠杆机构控制着一个旁通阀。当进气压力过大时，气压会推动膜、压缩弹簧，使得金属杆推动杠杆机构将旁通阀开启，当旁通阀开启的时候，部分废气不经涡轮叶片直接进入排气头段，这样就降低了涡轮转速。这一精巧设计最主要的作用在于维持一个特定的涡轮增压值。对于不同增压值的涡轮，可通过变更排气泄压阀阀门背后的弹簧大小（k数）便可以对应不同的增压值涡轮保护工作。外排式排气泄压阀，英文名称为"wastegate"，它和上面所述的“内排式”的工作原理大致相同，都是降低排气端涡轮的压力，但这种泄压阀最大的特点是装在涡轮之前，当排气压力过大时会直接顶开阀门将高温废气直接排放到大气中。毫无疑问这是一种非常极端的泄压措施。首先，将废气直接排放到大气中是很不环保的；其次，泄压阀开启的时候必定会产生巨大的噪音。所以，这种外排式排气泄压阀往往运用在大马力改装车或者是赛车上，它们之所以不采用内排式排气泄压阀是因为内排式设计不能满足太高的排气压力要求而且会出现工作不稳定的情况。

10，如何改装涡轮增压泄压阀

更换排气支管，把增压机安装在新更换的支管座上记得加刚片然后在放增压机捏紧四端螺丝调整空气虑清器位置；然后在增压机压气口装上规胶管至发动机进气端；然后用抱扣密封两端；最后安装排气管路。排气泄压阀与进气泄压阀的工作要点相同，都是泄压阀体，但服务的对象不同，一进一出。排气泄压则为保护废气涡轮本体，因为涡轮通过引擎产生的废气可无限大地推动涡轮叶片工作，而当压力超过了一定的数值时，便可以克服弹簧的压力顶起阀门排出废气，这样可以确保涡轮能够有一个恒定工作环境不容易受损。排气泄压阀同样分为内排式设计和外排式设计。内排式泄压阀通过杠杆机构控制着一个旁通阀。当进气压力过大时，气压会推动膜、压缩弹簧，使得金属杆推动杠杆机构将旁通阀开启，当旁通阀开启的时候，部分废气不经涡轮叶片直接进入排气头段，这样就降低了涡轮转速。这一精巧设计最主要的作用在于维持一个特定的涡轮增压值。对于不同增压值的涡轮，可通过变更排气泄压阀阀门背后的弹簧大小（K数）便可以对应不同的增压值涡轮保护工作。外排式排气泄压阀，英文名称为"wastegate"，它和上面所述的“内排式”的工作原理大致相同，都是降低排气端涡轮的压力，但这种泄压阀最大的特点是装在涡轮之前，当排气压力过大时会直接顶开阀门将高温废气直接排放到大气中。毫无疑问这是一种非常极端的泄压措施。首先，将废气直接排放到大气中是很不环保的；其次，泄压阀开启的时候必定会产生巨大的噪音。所以，这种外排式排气泄压阀往往运用在大马力改装车或者是赛车上，它们之所以不采用内排式排气泄压阀是因为内排式设计不能满足太高的排气压力要求而且会出现工作不稳定的情况。

泄压阀的改装注意事项泄压阀的改装需要注意以下几点，比如像是速腾这种的中小增压值的涡轮尤其重要，因为如果你使用外泄泄压阀，虽然声音好听，但是因为增压值较小，一次把压力管的余压全泄光的话，再次给油门时候，就会造成油门的延时，毕竟进气歧管里不像之前有余压了，这是个需要你自己来衡量得失的改装。（有的安装不好，甚至会造成熄火，就是泄压值太大了，反向把气缸内应该正常的进气都给泄没了，于是就熄火了。）现在流行内泄，同时也有很大的声音，

改泄压阀有何意义，一般认为改了只能向坏的方向发展，因为泄压阀是高转速下避免进气压力过大而设置的，有较严格的参数设置，

这个是保护装置没什么好改的除非你内泄改外泄性能没变化就为了增压器达到工作极限时听个声音

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