1，海马汽车这个品牌好不好

质量可以 就是外观不太好看
不好不如璐虎
这个车…这个牌子凑合吧…
不算很好,也不算差
还可以，经济实用，

海马汽车这个品牌好不好

2，海马汽车怎么样

付费内容限时免费查看 回答 您好，我正在帮您梳理问题的答案，请稍等一会哦~ 您好，亲，汽车大师专属技师为您服务，用心，细心，专心为您解答爱车问题，为您找到相对应的问题的解决方案以及解决方法，一定会为您提供满意的答复！希望本次服务能够帮到您。如果对您有所帮助，期待您的赞和关注。祝您虎年大吉，好运连连?? 亲～，您好呀，海马汽车这个品牌在国内市场上的知名度并不是特别的高，相对应的，车辆在国内市场上的保有量也不是特别大 第一，这个海马汽车品牌的车辆的性能还是可以的，发动机底盘，变速箱三大件的质量都比较稳定 第二，这个系列车型的发动机的比较皮实耐用，而且油耗也比较低 第三。这个海马汽车在国内市场上的保值率并不是特别高 更多4条 

海马汽车怎么样

3，海马怎么钓

梦幻西游2钓海马的方法： 当海马咬住了，水面溅起浪花，鱼杆开始晃动，鱼漂上下起浮，鱼漂突然沉了下去，就开始重复中力，斜竿 ，迂回三个方法，只到鱼上钩。 梦幻西游2钓海马活动要求： 只要玩家达到50级以上的号就可以参加钓海马活动。

海马怎么钓

4，海马s7车质量怎么样

目前还活跃在市场上的海马汽车，也就是S5、S7、S5yang、福美来、m3、m5等。曾经和马自达合作过，所以多多少少都有马自达的技术残留，感觉海马的底盘还是不错的，扎实、硬，都和马自达有些像。从车标看，海马似乎还不愿放弃马自达的那一套。开过海马S5，底盘真的硬，油耗偏高。但是噪音其实还好，高速风噪有点大。海马汽车的销量真的不怎么样，甚至逐渐沦落成自主品牌中的二流品牌了。其实海马最大的问题就是摆脱不了马自达的影子，缺乏自主创新。马自达一向强调“开”而忽略乘坐，所以马自达大部分车都是操控性强，空间表现不足，从外形到底盘都是如此。即使是主打舒适性的福美来，空间依旧不突出，噪音偏大，后减震硬。技术层面，海马简直乏善可陈。说它吃老本一点都没错，甚至还放不下身段，不肯承认离开马自达后自主品牌的身份。所以，海马旗下的车性价比太低，同价位有品牌更大、配置更高的品牌可选择，谁还买你海马呀。比如海马S5，1.6L车型，配置上连ESP都没有，裸车价当年卖9万。这个价虽然买不到合资的SUV，但是自主品牌有大把可以选择的。而且，海马S5这车除了外观很不错，其他包括底盘、配置、油耗、空间都没有特别出彩的地方。大概是差到不行的销量刺激到了海马，所以推出了S5yang。说实在的，这车的性价比无疑是海马汽车中最高的，不足七万的价格，ESP等基本配置都有，全景天窗也出现在它身上。可惜，这个外观真不知道是怎么来的??。在当初谍照的时候就被骂出了边际，没想到量产车出来后并没有什么改变，海马真的是很自信啊。可这时候，其他自主品牌已经有了长足的发展，性价比、品牌力都已经不是海马可比的了。再加上海马汽车的口碑一直就骂多夸少，而吐槽最多的就是油耗高、底盘硬、价格贵、异响同样不能避免。据说这是新款S5，看完只想说，能不能走点心？能不能自己设计？总之，海马车现在已经是二流品牌了，技术没有突破、设计没有创新，不建议购买。仅供参考！
目前还活跃在市场上的海马汽车，也就是S5、S7、S5yang、福美来、m3、m5等。曾经和马自达合作过，所以多多少少都有马自达的技术残留，感觉海马的底盘还是不错的，扎实、硬，都和马自达有些像。从车标看，海马似乎还不愿放弃马自达的那一套。开过海马S5，底盘真的硬，油耗偏高。但是噪音其实还好，高速风噪有点大。海马汽车的销量真的不怎么样，甚至逐渐沦落成自主品牌中的二流品牌了。其实海马最大的问题就是摆脱不了马自达的影子，缺乏自主创新。马自达一向强调“开”而忽略乘坐，所以马自达大部分车都是操控性强，空间表现不足，从外形到底盘都是如此。即使是主打舒适性的福美来，空间依旧不突出，噪音偏大，后减震硬。技术层面，海马简直乏善可陈。说它吃老本一点都没错，甚至还放不下身段，不肯承认离开马自达后自主品牌的身份。所以，海马旗下的车性价比太低，同价位有品牌更大、配置更高的品牌可选择，谁还买你海马呀。比如海马S5，1.6L车型，配置上连ESP都没有，裸车价当年卖9万。这个价虽然买不到合资的SUV，但是自主品牌有大把可以选择的。而且，海马S5这车除了外观很不错，其他包括底盘、配置、油耗、空间都没有特别出彩的地方。大概是差到不行的销量刺激到了海马，所以推出了S5yang。说实在的，这车的性价比无疑是海马汽车中最高的，不足七万的价格，ESP等基本配置都有，全景天窗也出现在它身上。可惜，这个外观真不知道是怎么来的??。在当初谍照的时候就被骂出了边际，没想到量产车出来后并没有什么改变，海马真的是很自信啊。可这时候，其他自主品牌已经有了长足的发展，性价比、品牌力都已经不是海马可比的了。再加上海马汽车的口碑一直就骂多夸少，而吐槽最多的就是油耗高、底盘硬、价格贵、异响同样不能避免。据说这是新款S5，看完只想说，能不能走点心？能不能自己设计？总之，海马车现在已经是二流品牌了，技术没有突破、设计没有创新，不建议购买。仅供参考！S5 Young是海马郑州全新研发的一款小型SUV，其定位略低于目前在售的海马S5车型。网上车市从海马郑州官方获悉，2017款海马S5将于3月21日上市（含海马S5强动力版和海马S5 Young）。海马S5 Young将在外观和内饰上进行全新设计，其豪华型的预售价为7.98万元。该车的前脸采用两幅式镀铬进气格栅形似海鸥展翅，与官方称为“喙矩式”的前大灯相搭配，使得前脸的辨识度很高，黑色的AB柱很有运动的味道，前脸很有标示性也很年轻相信会讨年轻消费者的喜欢。海马S5 Young的内饰设计常规，中控台各功能区域划分较为合理。新车配备了带多功能按键的三辐式多功能方向盘 ，并装配了8英寸大尺寸液晶屏，同时按键区域还加入了镀铬装饰。倒车影像和手机互联等高科技配置一应俱全。和同级别其他车型相比，海马S5拥有同级最大马力、最快加速，在操控、配置方面的优势都十分明显，标杆地位当仁不让。
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目前还活跃在市场上的海马汽车，也就是S5、S7、S5yang、福美来、m3、m5等。曾经和马自达合作过，所以多多少少都有马自达的技术残留，感觉海马的底盘还是不错的，扎实、硬，都和马自达有些像。从车标看，海马似乎还不愿放弃马自达的那一套。开过海马S5，底盘真的硬，油耗偏高。但是噪音其实还好，高速风噪有点大。海马汽车的销量真的不怎么样，甚至逐渐沦落成自主品牌中的二流品牌了。其实海马最大的问题就是摆脱不了马自达的影子，缺乏自主创新。马自达一向强调“开”而忽略乘坐，所以马自达大部分车都是操控性强，空间表现不足，从外形到底盘都是如此。即使是主打舒适性的福美来，空间依旧不突出，噪音偏大，后减震硬。技术层面，海马简直乏善可陈。说它吃老本一点都没错，甚至还放不下身段，不肯承认离开马自达后自主品牌的身份。所以，海马旗下的车性价比太低，同价位有品牌更大、配置更高的品牌可选择，谁还买你海马呀。比如海马S5，1.6L车型，配置上连ESP都没有，裸车价当年卖9万。这个价虽然买不到合资的SUV，但是自主品牌有大把可以选择的。而且，海马S5这车除了外观很不错，其他包括底盘、配置、油耗、空间都没有特别出彩的地方。大概是差到不行的销量刺激到了海马，所以推出了S5yang。说实在的，这车的性价比无疑是海马汽车中最高的，不足七万的价格，ESP等基本配置都有，全景天窗也出现在它身上。可惜，这个外观真不知道是怎么来的??。在当初谍照的时候就被骂出了边际，没想到量产车出来后并没有什么改变，海马真的是很自信啊。可这时候，其他自主品牌已经有了长足的发展，性价比、品牌力都已经不是海马可比的了。再加上海马汽车的口碑一直就骂多夸少，而吐槽最多的就是油耗高、底盘硬、价格贵、异响同样不能避免。据说这是新款S5，看完只想说，能不能走点心？能不能自己设计？总之，海马车现在已经是二流品牌了，技术没有突破、设计没有创新，不建议购买。仅供参考！S5 Young是海马郑州全新研发的一款小型SUV，其定位略低于目前在售的海马S5车型。网上车市从海马郑州官方获悉，2017款海马S5将于3月21日上市（含海马S5强动力版和海马S5 Young）。海马S5 Young将在外观和内饰上进行全新设计，其豪华型的预售价为7.98万元。该车的前脸采用两幅式镀铬进气格栅形似海鸥展翅，与官方称为“喙矩式”的前大灯相搭配，使得前脸的辨识度很高，黑色的AB柱很有运动的味道，前脸很有标示性也很年轻相信会讨年轻消费者的喜欢。海马S5 Young的内饰设计常规，中控台各功能区域划分较为合理。新车配备了带多功能按键的三辐式多功能方向盘 ，并装配了8英寸大尺寸液晶屏，同时按键区域还加入了镀铬装饰。倒车影像和手机互联等高科技配置一应俱全。和同级别其他车型相比，海马S5拥有同级最大马力、最快加速，在操控、配置方面的优势都十分明显，标杆地位当仁不让。这几年，中国汽车品牌产品的认同感和接受程度在逐渐提高，“低质”“廉价”等标签已经不再是自主品牌的专属，虽然争议依旧不断，但是一直在前进的道路上一直探索，哈弗的H6、WEY的VV7算是做的非常成功了。除此之外，笔者最近还接触到了海马旗下的一款新车，海马8s，这车配1.6T顶尖引擎+6AT，不足8万不输哈弗H6。而笔者之所以称之为国产好车，不仅是它在评分和口碑上的优异表现，更多的是它将海马的工匠精神和造车理念被它体现得淋漓尽致。据悉，海马8s提供三年或10万公里的整车质保。同时，全车可见尤为成熟的车身零部件，而且它还被海马赋予了一派细腻而扎实的车身结构，从而使得其在整车品控方面是值得称赞的。其次，就时尚感和便利性而言，海马8s所营造的回头率是非常高的。特别是现在消费理念的年轻化，所推出的新一代海马8s自然也是带有“时尚”“年轻”的标签。点状式的进气格栅非常动感，倒是和第二代的海马S5有点类似，不过要比S5精致不少，给人带来既犀利又科幻的视觉冲击。大灯采用的是分体式的，符合当下消费者的消费理念，并全系搭载LED的光源。细节方面体现在保险杠下方的前唇，铲型的设计让整个前脸看起来很有运动的气息。从侧面上来说，海马8s整体采用了笔直的线条设计设计，能很好的体现出车身的修长和优雅，而贯穿尾灯的腰线能够很好的烘托出车身的”立体感“，C柱也采用了很好的线条进行过渡。而拥有长宽高为 4565×1850×1682mm和2700mm轴距的海马8s，不仅进一步点缀着外观修长感，更是拥有更加令人满意的大空间，同时ESP车身稳定系统、倒车影像、刹车辅助、牵引力控制、制动力分配以及前排双气囊、胎压监测、LCA并线辅助、DOW开门预警、360°全景环绕等实用配置均是出现，由此换来的便利性和安全性仍是值得肯定的。再者，就舒适性和性价比而言，得益于这样空间，辅以包裹性和支撑性出色的座椅，得以使得成员在行驶途中的乘坐质感有所保障，再将视觉转向于内饰。海马8s在造型和用料上比较起海马的所有车型来说都有较大提升，全新样式的三辐式多功能方向盘给人耳目一新的感觉，皮质包裹手感极佳。中控区面板还采用同级少见的翻毛皮材质，从S8的定价来看，这个价位能用上这种材质的车型少之又少。科技感方面，主要体现啊超大的液晶仪表盘和悬浮式的中控屏，值得一提的是，内部还搭载智能互联系统的升级版，支持carplay功能，也算是一大亮点吧。当然，笔者还是非常喜欢这辆车空调出风口的设计，六边形的造型确实很精致。自然，一流的品质和安全性，令人满意的颜值，就被认为是好车，未免有些牵强，不妨将视觉回归于产品力和性价比之上，也就一目了然。动力方面，海马8S搭载代号为HMA GA16-YF的1.6T缸内直喷涡轮增压发动机，由海马和德国FEV公司共同研发，采用了boostblue蓝色动力技术，热效率达到了37%。发动机的最大功率195PS，峰值扭矩为293N·m，百公里加速达到7.8秒，数据非常亮眼。与发动机匹配的是一台6速手自一体变速箱，并采用电子换挡杆。以这样的动力为基础，再结合上无虚位的支持四方调节的方向盘和无顿挫感的变速箱，以至于使得其行驶品质也是值得称赞的。开过海马8s的车主表示：当初看到这车的颜值符合自身的审美，所以刚上市就买了，总体来说还是非常满意的。外观不用说非常亮眼，内饰的设计和用料也很用心，比之前看到过的H6要好。空间方面，S8算是做得不错了，特别是后排空间，三个大人做进去不会感到拥挤。动力上，这车虽然说数据很亮眼，但是开起来就有些不尽人意，尤其是在开了空调之后，总感觉肉肉的，输出不够充分。不过总体来说，在这个价位当中的车型里，海马S8算是性价比很高的一款车了。我是2013.3月入手的海马S5，如今行驶了45700多公里，说说我的用车感受，也许对大家有所帮助，非喜勿喷。优点：1.自主研发的1.5t发动机，动力强劲提速迅猛，超车并线很轻松，推背感强烈。2.咨询销售顾问说是原装进口的涡轮增压器和六档手自一体的变速器，涡轮增压器在1500转时就能介入，变速器换档比较及时顺畅没有顿挫感。3.行驶45700多公里，没有动过一颗螺丝，只是进行过正常的保养，用车比较省心踏实。4.方向盘没有空位，操控比较精准。 5.小马吃食不挑剔，行驶期间在多个加油站加过油，中石油，中石化，南北海，中油联等的油站都有N次的加油，感觉动力，噪音等方面的表现一样。缺点：1.密封性一般，行驶中发动机噪音，轮胎噪音，风噪比较大，尤其是急加速时更明显。2.油耗较高，市区代步9点多，长途8点多，高速7点多在同级别车中属于比较高的。3.不是四轮独立悬挂，减震调效硬对颠簸路面振动过滤较差。4.发动机和变速器匹配调效不太紧密，起步时变速器响应迟滞。5.内部空间一般，中间有凸起。 总的来说海马S5在国产同级别车中属于娇娇者，目前的销售不佳难免受国内市场大气候的影响，再就是品牌影响力不强，厂家对产品的宣传力度不大，但从海马S5汽车的身上大家也看到了国产车的进步和发展，虽然车辆的耐久性有待观察，但海马S5不失为一部国产性价比高的好车。
目前还活跃在市场上的海马汽车，也就是S5、S7、S5yang、福美来、m3、m5等。曾经和马自达合作过，所以多多少少都有马自达的技术残留，感觉海马的底盘还是不错的，扎实、硬，都和马自达有些像。从车标看，海马似乎还不愿放弃马自达的那一套。开过海马S5，底盘真的硬，油耗偏高。但是噪音其实还好，高速风噪有点大。海马汽车的销量真的不怎么样，甚至逐渐沦落成自主品牌中的二流品牌了。其实海马最大的问题就是摆脱不了马自达的影子，缺乏自主创新。马自达一向强调“开”而忽略乘坐，所以马自达大部分车都是操控性强，空间表现不足，从外形到底盘都是如此。即使是主打舒适性的福美来，空间依旧不突出，噪音偏大，后减震硬。技术层面，海马简直乏善可陈。说它吃老本一点都没错，甚至还放不下身段，不肯承认离开马自达后自主品牌的身份。所以，海马旗下的车性价比太低，同价位有品牌更大、配置更高的品牌可选择，谁还买你海马呀。比如海马S5，1.6L车型，配置上连ESP都没有，裸车价当年卖9万。这个价虽然买不到合资的SUV，但是自主品牌有大把可以选择的。而且，海马S5这车除了外观很不错，其他包括底盘、配置、油耗、空间都没有特别出彩的地方。大概是差到不行的销量刺激到了海马，所以推出了S5yang。说实在的，这车的性价比无疑是海马汽车中最高的，不足七万的价格，ESP等基本配置都有，全景天窗也出现在它身上。可惜，这个外观真不知道是怎么来的??。在当初谍照的时候就被骂出了边际，没想到量产车出来后并没有什么改变，海马真的是很自信啊。可这时候，其他自主品牌已经有了长足的发展，性价比、品牌力都已经不是海马可比的了。再加上海马汽车的口碑一直就骂多夸少，而吐槽最多的就是油耗高、底盘硬、价格贵、异响同样不能避免。据说这是新款S5，看完只想说，能不能走点心？能不能自己设计？总之，海马车现在已经是二流品牌了，技术没有突破、设计没有创新，不建议购买。仅供参考！S5 Young是海马郑州全新研发的一款小型SUV，其定位略低于目前在售的海马S5车型。网上车市从海马郑州官方获悉，2017款海马S5将于3月21日上市（含海马S5强动力版和海马S5 Young）。海马S5 Young将在外观和内饰上进行全新设计，其豪华型的预售价为7.98万元。该车的前脸采用两幅式镀铬进气格栅形似海鸥展翅，与官方称为“喙矩式”的前大灯相搭配，使得前脸的辨识度很高，黑色的AB柱很有运动的味道，前脸很有标示性也很年轻相信会讨年轻消费者的喜欢。海马S5 Young的内饰设计常规，中控台各功能区域划分较为合理。新车配备了带多功能按键的三辐式多功能方向盘 ，并装配了8英寸大尺寸液晶屏，同时按键区域还加入了镀铬装饰。倒车影像和手机互联等高科技配置一应俱全。和同级别其他车型相比，海马S5拥有同级最大马力、最快加速，在操控、配置方面的优势都十分明显，标杆地位当仁不让。这几年，中国汽车品牌产品的认同感和接受程度在逐渐提高，“低质”“廉价”等标签已经不再是自主品牌的专属，虽然争议依旧不断，但是一直在前进的道路上一直探索，哈弗的H6、WEY的VV7算是做的非常成功了。除此之外，笔者最近还接触到了海马旗下的一款新车，海马8s，这车配1.6T顶尖引擎+6AT，不足8万不输哈弗H6。而笔者之所以称之为国产好车，不仅是它在评分和口碑上的优异表现，更多的是它将海马的工匠精神和造车理念被它体现得淋漓尽致。据悉，海马8s提供三年或10万公里的整车质保。同时，全车可见尤为成熟的车身零部件，而且它还被海马赋予了一派细腻而扎实的车身结构，从而使得其在整车品控方面是值得称赞的。其次，就时尚感和便利性而言，海马8s所营造的回头率是非常高的。特别是现在消费理念的年轻化，所推出的新一代海马8s自然也是带有“时尚”“年轻”的标签。点状式的进气格栅非常动感，倒是和第二代的海马S5有点类似，不过要比S5精致不少，给人带来既犀利又科幻的视觉冲击。大灯采用的是分体式的，符合当下消费者的消费理念，并全系搭载LED的光源。细节方面体现在保险杠下方的前唇，铲型的设计让整个前脸看起来很有运动的气息。从侧面上来说，海马8s整体采用了笔直的线条设计设计，能很好的体现出车身的修长和优雅，而贯穿尾灯的腰线能够很好的烘托出车身的”立体感“，C柱也采用了很好的线条进行过渡。而拥有长宽高为 4565×1850×1682mm和2700mm轴距的海马8s，不仅进一步点缀着外观修长感，更是拥有更加令人满意的大空间，同时ESP车身稳定系统、倒车影像、刹车辅助、牵引力控制、制动力分配以及前排双气囊、胎压监测、LCA并线辅助、DOW开门预警、360°全景环绕等实用配置均是出现，由此换来的便利性和安全性仍是值得肯定的。再者，就舒适性和性价比而言，得益于这样空间，辅以包裹性和支撑性出色的座椅，得以使得成员在行驶途中的乘坐质感有所保障，再将视觉转向于内饰。海马8s在造型和用料上比较起海马的所有车型来说都有较大提升，全新样式的三辐式多功能方向盘给人耳目一新的感觉，皮质包裹手感极佳。中控区面板还采用同级少见的翻毛皮材质，从S8的定价来看，这个价位能用上这种材质的车型少之又少。科技感方面，主要体现啊超大的液晶仪表盘和悬浮式的中控屏，值得一提的是，内部还搭载智能互联系统的升级版，支持carplay功能，也算是一大亮点吧。当然，笔者还是非常喜欢这辆车空调出风口的设计，六边形的造型确实很精致。自然，一流的品质和安全性，令人满意的颜值，就被认为是好车，未免有些牵强，不妨将视觉回归于产品力和性价比之上，也就一目了然。动力方面，海马8S搭载代号为HMA GA16-YF的1.6T缸内直喷涡轮增压发动机，由海马和德国FEV公司共同研发，采用了boostblue蓝色动力技术，热效率达到了37%。发动机的最大功率195PS，峰值扭矩为293N·m，百公里加速达到7.8秒，数据非常亮眼。与发动机匹配的是一台6速手自一体变速箱，并采用电子换挡杆。以这样的动力为基础，再结合上无虚位的支持四方调节的方向盘和无顿挫感的变速箱，以至于使得其行驶品质也是值得称赞的。开过海马8s的车主表示：当初看到这车的颜值符合自身的审美，所以刚上市就买了，总体来说还是非常满意的。外观不用说非常亮眼，内饰的设计和用料也很用心，比之前看到过的H6要好。空间方面，S8算是做得不错了，特别是后排空间，三个大人做进去不会感到拥挤。动力上，这车虽然说数据很亮眼，但是开起来就有些不尽人意，尤其是在开了空调之后，总感觉肉肉的，输出不够充分。不过总体来说，在这个价位当中的车型里，海马S8算是性价比很高的一款车了。我是2013.3月入手的海马S5，如今行驶了45700多公里，说说我的用车感受，也许对大家有所帮助，非喜勿喷。优点：1.自主研发的1.5t发动机，动力强劲提速迅猛，超车并线很轻松，推背感强烈。2.咨询销售顾问说是原装进口的涡轮增压器和六档手自一体的变速器，涡轮增压器在1500转时就能介入，变速器换档比较及时顺畅没有顿挫感。3.行驶45700多公里，没有动过一颗螺丝，只是进行过正常的保养，用车比较省心踏实。4.方向盘没有空位，操控比较精准。 5.小马吃食不挑剔，行驶期间在多个加油站加过油，中石油，中石化，南北海，中油联等的油站都有N次的加油，感觉动力，噪音等方面的表现一样。缺点：1.密封性一般，行驶中发动机噪音，轮胎噪音，风噪比较大，尤其是急加速时更明显。2.油耗较高，市区代步9点多，长途8点多，高速7点多在同级别车中属于比较高的。3.不是四轮独立悬挂，减震调效硬对颠簸路面振动过滤较差。4.发动机和变速器匹配调效不太紧密，起步时变速器响应迟滞。5.内部空间一般，中间有凸起。 总的来说海马S5在国产同级别车中属于娇娇者，目前的销售不佳难免受国内市场大气候的影响，再就是品牌影响力不强，厂家对产品的宣传力度不大，但从海马S5汽车的身上大家也看到了国产车的进步和发展，虽然车辆的耐久性有待观察，但海马S5不失为一部国产性价比高的好车。你好，我是拆车坊，很高兴回答你的提问。记得刚入行的时候，海马汽车就推出了首款SUV——海马骑士，这款车其实就是以马自达丘比特为基础进行开发的。以当时海马汽车的技术实力而言，这款并不算太高大上的SUV已经做足了功课，以售价来说这时的海马骑士也完全对得起广大消费者。　　后来慢慢有了海马S5，和骑士相比当然是今非昔比了，不过和越来越高大上的竞品车型相比，海马S5已经显得有些战斗指数不足了。2018北京车展上，海马二代S5和SG00概念车，让人们嗅到了这个从不高调的自主汽车品牌，即将打响翻身仗的硝烟味道。　　在频频暴雨的夹缝中，终于在一路湍流的夹击中顺利飞到了南国宁波，前往已距离舟山不远的宁波国际赛车场试驾海马二代S5。看CTCC直播的时候，知道了这里曾经是海马CTCC车队征战并屡获殊荣的战场，海马二代S5的媒体试驾会就在这里进行。一款城市型SUV为什么要在柏油路面的赛道上办试驾会呢？对于S5这个级别的SUV来说，确实没必要在赛道上进行试驾。　　不过宝马曾经研发过震惊纽北的X5 LM，路虎有过揽胜运动版SVR，卡宴初登场之时在莱比锡保时捷自家的测试场里，厂方试车员也曾让某大型媒体的记者老师重新认识了一下什么才是SUV。海马S5虽然没有惊爆动力的V8或V12发动机，也没有主动式悬挂，驱动力自由分配的四轮驱动系统，尺寸巨大的打孔刹车盘和花花绿绿的意大利Brembo刹车分泵，但是有的却是那些车都没有的亲民售价，在油耗、用车成本、实用性等方面都要靠谱得多。　　外观上的设计，二代S5已经完全的进行了原创，马自达的遗迹已经完全消失了，表现着独特个性的分体式前灯，应该是大部分人第一眼所看到的改变，很有概念车的感觉。从某个角度上看，最上方的LED日行灯和转向灯组，有些三菱最后一代Lancer Evolution的神韵，但是要更具未来感和设计感，品牌字样的点缀其实有些落俗套。　　车头上扬的线条和发动机两侧的隆起，确实让车头部分看起来很有冲击力，也大气了很多。奔驰、英菲尼迪爱用的满天星水箱散热格栅设计风格，还是提升了不少质感，只是用料还可以再厚实一些。　　前翼子板末端轮廓的下移和腰线的上扬，让两者的交界处看起来有些塌陷的感觉。这是因为车身侧面并不是仅有一条腰线横穿，在车门的下半部还有一条明显的折线，而腰线和这条折线的起点处是连在一起的，并形成了字母C形的线条，这种外观设计在很多意大利品牌跑车上经常出现，是增加动感和力量感的重要设计方法。　　不过用在长高比较小的SUV车身上，由于车头较短、较高，而逐渐上扬的腰线却只可能低于车头的位置，所以车身侧面线条看起来会有些不协调，这个问题在跑车上是不存在的。而车尾的造型还算常规，车门也没有特殊的造型和设计，不过高倾斜度的腰线，让后车窗面积有些小，但还没有到造成幽闭感的地步。一些车爱用的悬浮式车顶并没有出现，后三角窗造型却是Enzo Ferrari和兰西亚Stratos的意大利平尼法尼亚和博通式！　　虽然海马二代S5主流是配备1.6L和1.5T两种发动机的车型，但仍采用着双边单出的排气管设计，而且是真的排气管。镀铬装饰口的做工比较细致，试驾车加的都是95号汽油，所以排气管口并没有明显的炭黑存在。赛道的激烈驾驶，近40摄氏度的高温、全程开启空调以及全员满载，这些情况下发动机都没有出现乏力和爆震的问题。　　试驾车分为近乎量产的230T和尚在最终标定中的280T（1.6T）两个版本，动力和噪音表现都算出色，但是变速箱却拖了后腿。　　前者的CVT变速箱在正常加速时会出现明显的顿挫，但是并没有打滑的迹象，后者的爱信6AT也并不算胜任。工程人员的解释是变速箱控制软件尚未最终标定完成，相信这部分工作应该很容易做好。所以比较强的动力并没有表现出理想的加速性能，该加速的时候，动力并没有及时的发挥出来。如果同时提供手动挡车型，这两款发动机的潜力绝不会仅仅如此。　　SUV的高重心就注定难有好的操控和高的操控极限，保时捷卡宴当然不存在这个问题，但是低于十万售价的SUV一定会存在这个问题。看到二代海马S5的佳通轮胎和宽阔的赛道，各位的心都已经凉了一半，不过近些年的佳通轮胎已经不能小看了，赛用轮胎的表现已经相当出色。　　在产品介绍和简单赛道试驾注意事项讲解后，终于可以进赛道了，不过第一项是直线加速环节。车上安装了V-BOX，可以相对精确的测试一下0-100公里/小时加速成绩。大家基本都在10秒内完成，还有只用了9.4秒的大神！在车上坐两人，气温近40度的情况下已经表现很出色了。　　场地试驾环节首先是带科目的，包括紧急变线也就是麋鹿测试、Slalom绕桩、颠簸路、驼峰桥、鹅卵石路，对于仅是前轮驱动的SUV来说，这些项目应该足够了。这一环节虽然车速不高，但是路过的一个直角弯和曲度很大的U形弯，已经能感受到此车操控上的真正表现了，出乎意料就是第一印象！　　紧急变线也就是所谓的麋鹿测试，根据国情也可以叫电动自行车或电动三轮车测试，目的是体验ESP系统开启时，车辆应对突发情况时的避险能力。在干燥路面上，特别是干净的赛道上，其实没必要开启ESP，控制好合理的车速和正确的控制方向盘，就足以安全通过。Slalom绕桩也是检验车辆行驶稳定性的重要项目，不用太大幅度的扭动方向盘，车就可以干净利落的通过18米间距的桩筒，车速接近60公里/小时，轮胎才会发出并不算尖锐的抗议声，抓地力仍然处在安全的范围内。　　这种人工设置的颠簸路在日常生活中很难遇到，但却是检验车体抗扭强度的好方法，因为交错设置的锯齿状障碍物，会使对角线位置上的车轮悬挂行程处于最大化。如果车体强度不足，车辆的行驶直进性就会受到影响，也能感觉到车体有松垮的迹象，高强度钢的应用使海马二代S5并没有出现上述问题，韧性十足的悬挂设置也没有影响到乘坐舒适性。　　驼峰桥属于越野车常见的测试项目，对于前驱SUV来说其实意义并不大，但其实前驱车仍然具有一定的爬坡能力，爬上完全看不到地面的坡台，再从楼梯一样的下坡驶离，整体表现并无任何不妥。鹅卵石路可以用来检验悬挂的滤振能力，这是很多自主品牌SUV的弱项，在来赛车场的路上刚好经过一段细碎的水泥板路，那时其实已经对此车的滤振能力有所体会了，所以在这项测试环节中的表现依然良好也就不用奇怪了。　　正式的赛道试驾是在赛车场的小环内进行的，对于体验操控特性来说已经够用了，加速、刹车的表现都很中规中矩，作为这个价位的SUV来说已经有些惊喜了。弯道中的稳定性和灵活性才是重点，前后独立悬挂的优势由此得以展现，特别是后悬挂的设计和校调，对于改善转向不足来说意义重大。二代S5在前轮抓地力下降的同时，后轮会通过倾角的改变协助转向，如果换成扭力梁结构后悬挂，想要保持较高的弯道极限就要靠高性能的轮胎了，有着结构复杂的多连杆后悬挂是二代S5的优势之一。　　而比较精准的转向也是一个重要的特点，虽然采用的是电动助力转向技术，但是方向盘并没有虚浮到没有路感的地步。原地打方向时很轻松，赛道驾驶时又能提供比较丰富的路感和几乎不拖泥带水的快速及精准转向，这一点还是很让人意外的，以至于在回旋程度较大的弯位中，转向的输入量都不需要很大。　　简单的赛道自由试驾之后，在最后一天的行程中还安排了日常道路自由试驾，地点选在了舟山朱家尖岛的最高峰大青山。这里是一个度假风景区，有一条并不算长的山间公路，路很窄、弯也很急，路面还饱含着水分，对车辆动态稳定性的考验还是有的。这条山路的铺设并不好，最多算乡级公路，还有很多水泥板路穿行其间，按理说车辆的弹跳会非常明显，但是这样的情况并没有出现，车一直稳稳的贴在路面上，ESP系统警示灯从来也没有点亮。　　海马二代S5除了外观、内饰、智能配置上革命性的转变，在动力、传动、悬挂、底盘校调、车体强度等方面都下了不少功夫，虽然变速箱控制软件标定得还不太行，但是这和供应商提供的产品也是有一定关系的。　　眼下看海马汽车研发发动机的能力还是很强的，起码转速响应很接近日系发动机，发动机本身的噪音也不算大，这并不是靠增加隔音物料来实现的。但是自动化变速箱技术却是软肋，很期待海马汽车自主研发的双离合器变速箱的表现，也许海马会成为中国的本田，因为亚洲汽车品牌中，目前只有本田可以自主研发双离合器变速箱。相信，海马汽车一定会解除最后的封印，成为又一个值得尊敬的自主汽车品牌。
目前还活跃在市场上的海马汽车，也就是S5、S7、S5yang、福美来、m3、m5等。曾经和马自达合作过，所以多多少少都有马自达的技术残留，感觉海马的底盘还是不错的，扎实、硬，都和马自达有些像。从车标看，海马似乎还不愿放弃马自达的那一套。开过海马S5，底盘真的硬，油耗偏高。但是噪音其实还好，高速风噪有点大。海马汽车的销量真的不怎么样，甚至逐渐沦落成自主品牌中的二流品牌了。其实海马最大的问题就是摆脱不了马自达的影子，缺乏自主创新。马自达一向强调“开”而忽略乘坐，所以马自达大部分车都是操控性强，空间表现不足，从外形到底盘都是如此。即使是主打舒适性的福美来，空间依旧不突出，噪音偏大，后减震硬。技术层面，海马简直乏善可陈。说它吃老本一点都没错，甚至还放不下身段，不肯承认离开马自达后自主品牌的身份。所以，海马旗下的车性价比太低，同价位有品牌更大、配置更高的品牌可选择，谁还买你海马呀。比如海马S5，1.6L车型，配置上连ESP都没有，裸车价当年卖9万。这个价虽然买不到合资的SUV，但是自主品牌有大把可以选择的。而且，海马S5这车除了外观很不错，其他包括底盘、配置、油耗、空间都没有特别出彩的地方。大概是差到不行的销量刺激到了海马，所以推出了S5yang。说实在的，这车的性价比无疑是海马汽车中最高的，不足七万的价格，ESP等基本配置都有，全景天窗也出现在它身上。可惜，这个外观真不知道是怎么来的??。在当初谍照的时候就被骂出了边际，没想到量产车出来后并没有什么改变，海马真的是很自信啊。可这时候，其他自主品牌已经有了长足的发展，性价比、品牌力都已经不是海马可比的了。再加上海马汽车的口碑一直就骂多夸少，而吐槽最多的就是油耗高、底盘硬、价格贵、异响同样不能避免。据说这是新款S5，看完只想说，能不能走点心？能不能自己设计？总之，海马车现在已经是二流品牌了，技术没有突破、设计没有创新，不建议购买。仅供参考！S5 Young是海马郑州全新研发的一款小型SUV，其定位略低于目前在售的海马S5车型。网上车市从海马郑州官方获悉，2017款海马S5将于3月21日上市（含海马S5强动力版和海马S5 Young）。海马S5 Young将在外观和内饰上进行全新设计，其豪华型的预售价为7.98万元。该车的前脸采用两幅式镀铬进气格栅形似海鸥展翅，与官方称为“喙矩式”的前大灯相搭配，使得前脸的辨识度很高，黑色的AB柱很有运动的味道，前脸很有标示性也很年轻相信会讨年轻消费者的喜欢。海马S5 Young的内饰设计常规，中控台各功能区域划分较为合理。新车配备了带多功能按键的三辐式多功能方向盘 ，并装配了8英寸大尺寸液晶屏，同时按键区域还加入了镀铬装饰。倒车影像和手机互联等高科技配置一应俱全。和同级别其他车型相比，海马S5拥有同级最大马力、最快加速，在操控、配置方面的优势都十分明显，标杆地位当仁不让。这几年，中国汽车品牌产品的认同感和接受程度在逐渐提高，“低质”“廉价”等标签已经不再是自主品牌的专属，虽然争议依旧不断，但是一直在前进的道路上一直探索，哈弗的H6、WEY的VV7算是做的非常成功了。除此之外，笔者最近还接触到了海马旗下的一款新车，海马8s，这车配1.6T顶尖引擎+6AT，不足8万不输哈弗H6。而笔者之所以称之为国产好车，不仅是它在评分和口碑上的优异表现，更多的是它将海马的工匠精神和造车理念被它体现得淋漓尽致。据悉，海马8s提供三年或10万公里的整车质保。同时，全车可见尤为成熟的车身零部件，而且它还被海马赋予了一派细腻而扎实的车身结构，从而使得其在整车品控方面是值得称赞的。其次，就时尚感和便利性而言，海马8s所营造的回头率是非常高的。特别是现在消费理念的年轻化，所推出的新一代海马8s自然也是带有“时尚”“年轻”的标签。点状式的进气格栅非常动感，倒是和第二代的海马S5有点类似，不过要比S5精致不少，给人带来既犀利又科幻的视觉冲击。大灯采用的是分体式的，符合当下消费者的消费理念，并全系搭载LED的光源。细节方面体现在保险杠下方的前唇，铲型的设计让整个前脸看起来很有运动的气息。从侧面上来说，海马8s整体采用了笔直的线条设计设计，能很好的体现出车身的修长和优雅，而贯穿尾灯的腰线能够很好的烘托出车身的”立体感“，C柱也采用了很好的线条进行过渡。而拥有长宽高为 4565×1850×1682mm和2700mm轴距的海马8s，不仅进一步点缀着外观修长感，更是拥有更加令人满意的大空间，同时ESP车身稳定系统、倒车影像、刹车辅助、牵引力控制、制动力分配以及前排双气囊、胎压监测、LCA并线辅助、DOW开门预警、360°全景环绕等实用配置均是出现，由此换来的便利性和安全性仍是值得肯定的。再者，就舒适性和性价比而言，得益于这样空间，辅以包裹性和支撑性出色的座椅，得以使得成员在行驶途中的乘坐质感有所保障，再将视觉转向于内饰。海马8s在造型和用料上比较起海马的所有车型来说都有较大提升，全新样式的三辐式多功能方向盘给人耳目一新的感觉，皮质包裹手感极佳。中控区面板还采用同级少见的翻毛皮材质，从S8的定价来看，这个价位能用上这种材质的车型少之又少。科技感方面，主要体现啊超大的液晶仪表盘和悬浮式的中控屏，值得一提的是，内部还搭载智能互联系统的升级版，支持carplay功能，也算是一大亮点吧。当然，笔者还是非常喜欢这辆车空调出风口的设计，六边形的造型确实很精致。自然，一流的品质和安全性，令人满意的颜值，就被认为是好车，未免有些牵强，不妨将视觉回归于产品力和性价比之上，也就一目了然。动力方面，海马8S搭载代号为HMA GA16-YF的1.6T缸内直喷涡轮增压发动机，由海马和德国FEV公司共同研发，采用了boostblue蓝色动力技术，热效率达到了37%。发动机的最大功率195PS，峰值扭矩为293N·m，百公里加速达到7.8秒，数据非常亮眼。与发动机匹配的是一台6速手自一体变速箱，并采用电子换挡杆。以这样的动力为基础，再结合上无虚位的支持四方调节的方向盘和无顿挫感的变速箱，以至于使得其行驶品质也是值得称赞的。开过海马8s的车主表示：当初看到这车的颜值符合自身的审美，所以刚上市就买了，总体来说还是非常满意的。外观不用说非常亮眼，内饰的设计和用料也很用心，比之前看到过的H6要好。空间方面，S8算是做得不错了，特别是后排空间，三个大人做进去不会感到拥挤。动力上，这车虽然说数据很亮眼，但是开起来就有些不尽人意，尤其是在开了空调之后，总感觉肉肉的，输出不够充分。不过总体来说，在这个价位当中的车型里，海马S8算是性价比很高的一款车了。我是2013.3月入手的海马S5，如今行驶了45700多公里，说说我的用车感受，也许对大家有所帮助，非喜勿喷。优点：1.自主研发的1.5t发动机，动力强劲提速迅猛，超车并线很轻松，推背感强烈。2.咨询销售顾问说是原装进口的涡轮增压器和六档手自一体的变速器，涡轮增压器在1500转时就能介入，变速器换档比较及时顺畅没有顿挫感。3.行驶45700多公里，没有动过一颗螺丝，只是进行过正常的保养，用车比较省心踏实。4.方向盘没有空位，操控比较精准。 5.小马吃食不挑剔，行驶期间在多个加油站加过油，中石油，中石化，南北海，中油联等的油站都有N次的加油，感觉动力，噪音等方面的表现一样。缺点：1.密封性一般，行驶中发动机噪音，轮胎噪音，风噪比较大，尤其是急加速时更明显。2.油耗较高，市区代步9点多，长途8点多，高速7点多在同级别车中属于比较高的。3.不是四轮独立悬挂，减震调效硬对颠簸路面振动过滤较差。4.发动机和变速器匹配调效不太紧密，起步时变速器响应迟滞。5.内部空间一般，中间有凸起。 总的来说海马S5在国产同级别车中属于娇娇者，目前的销售不佳难免受国内市场大气候的影响，再就是品牌影响力不强，厂家对产品的宣传力度不大，但从海马S5汽车的身上大家也看到了国产车的进步和发展，虽然车辆的耐久性有待观察，但海马S5不失为一部国产性价比高的好车。你好，我是拆车坊，很高兴回答你的提问。记得刚入行的时候，海马汽车就推出了首款SUV——海马骑士，这款车其实就是以马自达丘比特为基础进行开发的。以当时海马汽车的技术实力而言，这款并不算太高大上的SUV已经做足了功课，以售价来说这时的海马骑士也完全对得起广大消费者。　　后来慢慢有了海马S5，和骑士相比当然是今非昔比了，不过和越来越高大上的竞品车型相比，海马S5已经显得有些战斗指数不足了。2018北京车展上，海马二代S5和SG00概念车，让人们嗅到了这个从不高调的自主汽车品牌，即将打响翻身仗的硝烟味道。　　在频频暴雨的夹缝中，终于在一路湍流的夹击中顺利飞到了南国宁波，前往已距离舟山不远的宁波国际赛车场试驾海马二代S5。看CTCC直播的时候，知道了这里曾经是海马CTCC车队征战并屡获殊荣的战场，海马二代S5的媒体试驾会就在这里进行。一款城市型SUV为什么要在柏油路面的赛道上办试驾会呢？对于S5这个级别的SUV来说，确实没必要在赛道上进行试驾。　　不过宝马曾经研发过震惊纽北的X5 LM，路虎有过揽胜运动版SVR，卡宴初登场之时在莱比锡保时捷自家的测试场里，厂方试车员也曾让某大型媒体的记者老师重新认识了一下什么才是SUV。海马S5虽然没有惊爆动力的V8或V12发动机，也没有主动式悬挂，驱动力自由分配的四轮驱动系统，尺寸巨大的打孔刹车盘和花花绿绿的意大利Brembo刹车分泵，但是有的却是那些车都没有的亲民售价，在油耗、用车成本、实用性等方面都要靠谱得多。　　外观上的设计，二代S5已经完全的进行了原创，马自达的遗迹已经完全消失了，表现着独特个性的分体式前灯，应该是大部分人第一眼所看到的改变，很有概念车的感觉。从某个角度上看，最上方的LED日行灯和转向灯组，有些三菱最后一代Lancer Evolution的神韵，但是要更具未来感和设计感，品牌字样的点缀其实有些落俗套。　　车头上扬的线条和发动机两侧的隆起，确实让车头部分看起来很有冲击力，也大气了很多。奔驰、英菲尼迪爱用的满天星水箱散热格栅设计风格，还是提升了不少质感，只是用料还可以再厚实一些。　　前翼子板末端轮廓的下移和腰线的上扬，让两者的交界处看起来有些塌陷的感觉。这是因为车身侧面并不是仅有一条腰线横穿，在车门的下半部还有一条明显的折线，而腰线和这条折线的起点处是连在一起的，并形成了字母C形的线条，这种外观设计在很多意大利品牌跑车上经常出现，是增加动感和力量感的重要设计方法。　　不过用在长高比较小的SUV车身上，由于车头较短、较高，而逐渐上扬的腰线却只可能低于车头的位置，所以车身侧面线条看起来会有些不协调，这个问题在跑车上是不存在的。而车尾的造型还算常规，车门也没有特殊的造型和设计，不过高倾斜度的腰线，让后车窗面积有些小，但还没有到造成幽闭感的地步。一些车爱用的悬浮式车顶并没有出现，后三角窗造型却是Enzo Ferrari和兰西亚Stratos的意大利平尼法尼亚和博通式！　　虽然海马二代S5主流是配备1.6L和1.5T两种发动机的车型，但仍采用着双边单出的排气管设计，而且是真的排气管。镀铬装饰口的做工比较细致，试驾车加的都是95号汽油，所以排气管口并没有明显的炭黑存在。赛道的激烈驾驶，近40摄氏度的高温、全程开启空调以及全员满载，这些情况下发动机都没有出现乏力和爆震的问题。　　试驾车分为近乎量产的230T和尚在最终标定中的280T（1.6T）两个版本，动力和噪音表现都算出色，但是变速箱却拖了后腿。　　前者的CVT变速箱在正常加速时会出现明显的顿挫，但是并没有打滑的迹象，后者的爱信6AT也并不算胜任。工程人员的解释是变速箱控制软件尚未最终标定完成，相信这部分工作应该很容易做好。所以比较强的动力并没有表现出理想的加速性能，该加速的时候，动力并没有及时的发挥出来。如果同时提供手动挡车型，这两款发动机的潜力绝不会仅仅如此。　　SUV的高重心就注定难有好的操控和高的操控极限，保时捷卡宴当然不存在这个问题，但是低于十万售价的SUV一定会存在这个问题。看到二代海马S5的佳通轮胎和宽阔的赛道，各位的心都已经凉了一半，不过近些年的佳通轮胎已经不能小看了，赛用轮胎的表现已经相当出色。　　在产品介绍和简单赛道试驾注意事项讲解后，终于可以进赛道了，不过第一项是直线加速环节。车上安装了V-BOX，可以相对精确的测试一下0-100公里/小时加速成绩。大家基本都在10秒内完成，还有只用了9.4秒的大神！在车上坐两人，气温近40度的情况下已经表现很出色了。　　场地试驾环节首先是带科目的，包括紧急变线也就是麋鹿测试、Slalom绕桩、颠簸路、驼峰桥、鹅卵石路，对于仅是前轮驱动的SUV来说，这些项目应该足够了。这一环节虽然车速不高，但是路过的一个直角弯和曲度很大的U形弯，已经能感受到此车操控上的真正表现了，出乎意料就是第一印象！　　紧急变线也就是所谓的麋鹿测试，根据国情也可以叫电动自行车或电动三轮车测试，目的是体验ESP系统开启时，车辆应对突发情况时的避险能力。在干燥路面上，特别是干净的赛道上，其实没必要开启ESP，控制好合理的车速和正确的控制方向盘，就足以安全通过。Slalom绕桩也是检验车辆行驶稳定性的重要项目，不用太大幅度的扭动方向盘，车就可以干净利落的通过18米间距的桩筒，车速接近60公里/小时，轮胎才会发出并不算尖锐的抗议声，抓地力仍然处在安全的范围内。　　这种人工设置的颠簸路在日常生活中很难遇到，但却是检验车体抗扭强度的好方法，因为交错设置的锯齿状障碍物，会使对角线位置上的车轮悬挂行程处于最大化。如果车体强度不足，车辆的行驶直进性就会受到影响，也能感觉到车体有松垮的迹象，高强度钢的应用使海马二代S5并没有出现上述问题，韧性十足的悬挂设置也没有影响到乘坐舒适性。　　驼峰桥属于越野车常见的测试项目，对于前驱SUV来说其实意义并不大，但其实前驱车仍然具有一定的爬坡能力，爬上完全看不到地面的坡台，再从楼梯一样的下坡驶离，整体表现并无任何不妥。鹅卵石路可以用来检验悬挂的滤振能力，这是很多自主品牌SUV的弱项，在来赛车场的路上刚好经过一段细碎的水泥板路，那时其实已经对此车的滤振能力有所体会了，所以在这项测试环节中的表现依然良好也就不用奇怪了。　　正式的赛道试驾是在赛车场的小环内进行的，对于体验操控特性来说已经够用了，加速、刹车的表现都很中规中矩，作为这个价位的SUV来说已经有些惊喜了。弯道中的稳定性和灵活性才是重点，前后独立悬挂的优势由此得以展现，特别是后悬挂的设计和校调，对于改善转向不足来说意义重大。二代S5在前轮抓地力下降的同时，后轮会通过倾角的改变协助转向，如果换成扭力梁结构后悬挂，想要保持较高的弯道极限就要靠高性能的轮胎了，有着结构复杂的多连杆后悬挂是二代S5的优势之一。　　而比较精准的转向也是一个重要的特点，虽然采用的是电动助力转向技术，但是方向盘并没有虚浮到没有路感的地步。原地打方向时很轻松，赛道驾驶时又能提供比较丰富的路感和几乎不拖泥带水的快速及精准转向，这一点还是很让人意外的，以至于在回旋程度较大的弯位中，转向的输入量都不需要很大。　　简单的赛道自由试驾之后，在最后一天的行程中还安排了日常道路自由试驾，地点选在了舟山朱家尖岛的最高峰大青山。这里是一个度假风景区，有一条并不算长的山间公路，路很窄、弯也很急，路面还饱含着水分，对车辆动态稳定性的考验还是有的。这条山路的铺设并不好，最多算乡级公路，还有很多水泥板路穿行其间，按理说车辆的弹跳会非常明显，但是这样的情况并没有出现，车一直稳稳的贴在路面上，ESP系统警示灯从来也没有点亮。　　海马二代S5除了外观、内饰、智能配置上革命性的转变，在动力、传动、悬挂、底盘校调、车体强度等方面都下了不少功夫，虽然变速箱控制软件标定得还不太行，但是这和供应商提供的产品也是有一定关系的。　　眼下看海马汽车研发发动机的能力还是很强的，起码转速响应很接近日系发动机，发动机本身的噪音也不算大，这并不是靠增加隔音物料来实现的。但是自动化变速箱技术却是软肋，很期待海马汽车自主研发的双离合器变速箱的表现，也许海马会成为中国的本田，因为亚洲汽车品牌中，目前只有本田可以自主研发双离合器变速箱。相信，海马汽车一定会解除最后的封印，成为又一个值得尊敬的自主汽车品牌。海马S7作为国产SUV，小问题自然会有，但是海马汽车作为老牌自主品牌，品控做得还算出众，大问题是不会有的。海马S7的外观非常硬朗霸气，给人一种非常稳妥的安全感。然后空间不俗，一家五口坐进去一点问题都没有。最重要的一点是开起来特别舒服，座椅舒服，电子助力顺手，换挡顺畅。
目前还活跃在市场上的海马汽车，也就是S5、S7、S5yang、福美来、m3、m5等。曾经和马自达合作过，所以多多少少都有马自达的技术残留，感觉海马的底盘还是不错的，扎实、硬，都和马自达有些像。从车标看，海马似乎还不愿放弃马自达的那一套。开过海马S5，底盘真的硬，油耗偏高。但是噪音其实还好，高速风噪有点大。海马汽车的销量真的不怎么样，甚至逐渐沦落成自主品牌中的二流品牌了。其实海马最大的问题就是摆脱不了马自达的影子，缺乏自主创新。马自达一向强调“开”而忽略乘坐，所以马自达大部分车都是操控性强，空间表现不足，从外形到底盘都是如此。即使是主打舒适性的福美来，空间依旧不突出，噪音偏大，后减震硬。技术层面，海马简直乏善可陈。说它吃老本一点都没错，甚至还放不下身段，不肯承认离开马自达后自主品牌的身份。所以，海马旗下的车性价比太低，同价位有品牌更大、配置更高的品牌可选择，谁还买你海马呀。比如海马S5，1.6L车型，配置上连ESP都没有，裸车价当年卖9万。这个价虽然买不到合资的SUV，但是自主品牌有大把可以选择的。而且，海马S5这车除了外观很不错，其他包括底盘、配置、油耗、空间都没有特别出彩的地方。大概是差到不行的销量刺激到了海马，所以推出了S5yang。说实在的，这车的性价比无疑是海马汽车中最高的，不足七万的价格，ESP等基本配置都有，全景天窗也出现在它身上。可惜，这个外观真不知道是怎么来的??。在当初谍照的时候就被骂出了边际，没想到量产车出来后并没有什么改变，海马真的是很自信啊。可这时候，其他自主品牌已经有了长足的发展，性价比、品牌力都已经不是海马可比的了。再加上海马汽车的口碑一直就骂多夸少，而吐槽最多的就是油耗高、底盘硬、价格贵、异响同样不能避免。据说这是新款S5，看完只想说，能不能走点心？能不能自己设计？总之，海马车现在已经是二流品牌了，技术没有突破、设计没有创新，不建议购买。仅供参考！
目前还活跃在市场上的海马汽车，也就是S5、S7、S5yang、福美来、m3、m5等。曾经和马自达合作过，所以多多少少都有马自达的技术残留，感觉海马的底盘还是不错的，扎实、硬，都和马自达有些像。从车标看，海马似乎还不愿放弃马自达的那一套。开过海马S5，底盘真的硬，油耗偏高。但是噪音其实还好，高速风噪有点大。海马汽车的销量真的不怎么样，甚至逐渐沦落成自主品牌中的二流品牌了。其实海马最大的问题就是摆脱不了马自达的影子，缺乏自主创新。马自达一向强调“开”而忽略乘坐，所以马自达大部分车都是操控性强，空间表现不足，从外形到底盘都是如此。即使是主打舒适性的福美来，空间依旧不突出，噪音偏大，后减震硬。技术层面，海马简直乏善可陈。说它吃老本一点都没错，甚至还放不下身段，不肯承认离开马自达后自主品牌的身份。所以，海马旗下的车性价比太低，同价位有品牌更大、配置更高的品牌可选择，谁还买你海马呀。比如海马S5，1.6L车型，配置上连ESP都没有，裸车价当年卖9万。这个价虽然买不到合资的SUV，但是自主品牌有大把可以选择的。而且，海马S5这车除了外观很不错，其他包括底盘、配置、油耗、空间都没有特别出彩的地方。大概是差到不行的销量刺激到了海马，所以推出了S5yang。说实在的，这车的性价比无疑是海马汽车中最高的，不足七万的价格，ESP等基本配置都有，全景天窗也出现在它身上。可惜，这个外观真不知道是怎么来的??。在当初谍照的时候就被骂出了边际，没想到量产车出来后并没有什么改变，海马真的是很自信啊。可这时候，其他自主品牌已经有了长足的发展，性价比、品牌力都已经不是海马可比的了。再加上海马汽车的口碑一直就骂多夸少，而吐槽最多的就是油耗高、底盘硬、价格贵、异响同样不能避免。据说这是新款S5，看完只想说，能不能走点心？能不能自己设计？总之，海马车现在已经是二流品牌了，技术没有突破、设计没有创新，不建议购买。仅供参考！S5 Young是海马郑州全新研发的一款小型SUV，其定位略低于目前在售的海马S5车型。网上车市从海马郑州官方获悉，2017款海马S5将于3月21日上市（含海马S5强动力版和海马S5 Young）。海马S5 Young将在外观和内饰上进行全新设计，其豪华型的预售价为7.98万元。该车的前脸采用两幅式镀铬进气格栅形似海鸥展翅，与官方称为“喙矩式”的前大灯相搭配，使得前脸的辨识度很高，黑色的AB柱很有运动的味道，前脸很有标示性也很年轻相信会讨年轻消费者的喜欢。海马S5 Young的内饰设计常规，中控台各功能区域划分较为合理。新车配备了带多功能按键的三辐式多功能方向盘 ，并装配了8英寸大尺寸液晶屏，同时按键区域还加入了镀铬装饰。倒车影像和手机互联等高科技配置一应俱全。和同级别其他车型相比，海马S5拥有同级最大马力、最快加速，在操控、配置方面的优势都十分明显，标杆地位当仁不让。
目前还活跃在市场上的海马汽车，也就是S5、S7、S5yang、福美来、m3、m5等。曾经和马自达合作过，所以多多少少都有马自达的技术残留，感觉海马的底盘还是不错的，扎实、硬，都和马自达有些像。从车标看，海马似乎还不愿放弃马自达的那一套。开过海马S5，底盘真的硬，油耗偏高。但是噪音其实还好，高速风噪有点大。海马汽车的销量真的不怎么样，甚至逐渐沦落成自主品牌中的二流品牌了。其实海马最大的问题就是摆脱不了马自达的影子，缺乏自主创新。马自达一向强调“开”而忽略乘坐，所以马自达大部分车都是操控性强，空间表现不足，从外形到底盘都是如此。即使是主打舒适性的福美来，空间依旧不突出，噪音偏大，后减震硬。技术层面，海马简直乏善可陈。说它吃老本一点都没错，甚至还放不下身段，不肯承认离开马自达后自主品牌的身份。所以，海马旗下的车性价比太低，同价位有品牌更大、配置更高的品牌可选择，谁还买你海马呀。比如海马S5，1.6L车型，配置上连ESP都没有，裸车价当年卖9万。这个价虽然买不到合资的SUV，但是自主品牌有大把可以选择的。而且，海马S5这车除了外观很不错，其他包括底盘、配置、油耗、空间都没有特别出彩的地方。大概是差到不行的销量刺激到了海马，所以推出了S5yang。说实在的，这车的性价比无疑是海马汽车中最高的，不足七万的价格，ESP等基本配置都有，全景天窗也出现在它身上。可惜，这个外观真不知道是怎么来的??。在当初谍照的时候就被骂出了边际，没想到量产车出来后并没有什么改变，海马真的是很自信啊。可这时候，其他自主品牌已经有了长足的发展，性价比、品牌力都已经不是海马可比的了。再加上海马汽车的口碑一直就骂多夸少，而吐槽最多的就是油耗高、底盘硬、价格贵、异响同样不能避免。据说这是新款S5，看完只想说，能不能走点心？能不能自己设计？总之，海马车现在已经是二流品牌了，技术没有突破、设计没有创新，不建议购买。仅供参考！S5 Young是海马郑州全新研发的一款小型SUV，其定位略低于目前在售的海马S5车型。网上车市从海马郑州官方获悉，2017款海马S5将于3月21日上市（含海马S5强动力版和海马S5 Young）。海马S5 Young将在外观和内饰上进行全新设计，其豪华型的预售价为7.98万元。该车的前脸采用两幅式镀铬进气格栅形似海鸥展翅，与官方称为“喙矩式”的前大灯相搭配，使得前脸的辨识度很高，黑色的AB柱很有运动的味道，前脸很有标示性也很年轻相信会讨年轻消费者的喜欢。海马S5 Young的内饰设计常规，中控台各功能区域划分较为合理。新车配备了带多功能按键的三辐式多功能方向盘 ，并装配了8英寸大尺寸液晶屏，同时按键区域还加入了镀铬装饰。倒车影像和手机互联等高科技配置一应俱全。和同级别其他车型相比，海马S5拥有同级最大马力、最快加速，在操控、配置方面的优势都十分明显，标杆地位当仁不让。这几年，中国汽车品牌产品的认同感和接受程度在逐渐提高，“低质”“廉价”等标签已经不再是自主品牌的专属，虽然争议依旧不断，但是一直在前进的道路上一直探索，哈弗的H6、WEY的VV7算是做的非常成功了。除此之外，笔者最近还接触到了海马旗下的一款新车，海马8s，这车配1.6T顶尖引擎+6AT，不足8万不输哈弗H6。而笔者之所以称之为国产好车，不仅是它在评分和口碑上的优异表现，更多的是它将海马的工匠精神和造车理念被它体现得淋漓尽致。据悉，海马8s提供三年或10万公里的整车质保。同时，全车可见尤为成熟的车身零部件，而且它还被海马赋予了一派细腻而扎实的车身结构，从而使得其在整车品控方面是值得称赞的。其次，就时尚感和便利性而言，海马8s所营造的回头率是非常高的。特别是现在消费理念的年轻化，所推出的新一代海马8s自然也是带有“时尚”“年轻”的标签。点状式的进气格栅非常动感，倒是和第二代的海马S5有点类似，不过要比S5精致不少，给人带来既犀利又科幻的视觉冲击。大灯采用的是分体式的，符合当下消费者的消费理念，并全系搭载LED的光源。细节方面体现在保险杠下方的前唇，铲型的设计让整个前脸看起来很有运动的气息。从侧面上来说，海马8s整体采用了笔直的线条设计设计，能很好的体现出车身的修长和优雅，而贯穿尾灯的腰线能够很好的烘托出车身的”立体感“，C柱也采用了很好的线条进行过渡。而拥有长宽高为 4565×1850×1682mm和2700mm轴距的海马8s，不仅进一步点缀着外观修长感，更是拥有更加令人满意的大空间，同时ESP车身稳定系统、倒车影像、刹车辅助、牵引力控制、制动力分配以及前排双气囊、胎压监测、LCA并线辅助、DOW开门预警、360°全景环绕等实用配置均是出现，由此换来的便利性和安全性仍是值得肯定的。再者，就舒适性和性价比而言，得益于这样空间，辅以包裹性和支撑性出色的座椅，得以使得成员在行驶途中的乘坐质感有所保障，再将视觉转向于内饰。海马8s在造型和用料上比较起海马的所有车型来说都有较大提升，全新样式的三辐式多功能方向盘给人耳目一新的感觉，皮质包裹手感极佳。中控区面板还采用同级少见的翻毛皮材质，从S8的定价来看，这个价位能用上这种材质的车型少之又少。科技感方面，主要体现啊超大的液晶仪表盘和悬浮式的中控屏，值得一提的是，内部还搭载智能互联系统的升级版，支持carplay功能，也算是一大亮点吧。当然，笔者还是非常喜欢这辆车空调出风口的设计，六边形的造型确实很精致。自然，一流的品质和安全性，令人满意的颜值，就被认为是好车，未免有些牵强，不妨将视觉回归于产品力和性价比之上，也就一目了然。动力方面，海马8S搭载代号为HMA GA16-YF的1.6T缸内直喷涡轮增压发动机，由海马和德国FEV公司共同研发，采用了boostblue蓝色动力技术，热效率达到了37%。发动机的最大功率195PS，峰值扭矩为293N·m，百公里加速达到7.8秒，数据非常亮眼。与发动机匹配的是一台6速手自一体变速箱，并采用电子换挡杆。以这样的动力为基础，再结合上无虚位的支持四方调节的方向盘和无顿挫感的变速箱，以至于使得其行驶品质也是值得称赞的。开过海马8s的车主表示：当初看到这车的颜值符合自身的审美，所以刚上市就买了，总体来说还是非常满意的。外观不用说非常亮眼，内饰的设计和用料也很用心，比之前看到过的H6要好。空间方面，S8算是做得不错了，特别是后排空间，三个大人做进去不会感到拥挤。动力上，这车虽然说数据很亮眼，但是开起来就有些不尽人意，尤其是在开了空调之后，总感觉肉肉的，输出不够充分。不过总体来说，在这个价位当中的车型里，海马S8算是性价比很高的一款车了。
目前还活跃在市场上的海马汽车，也就是S5、S7、S5yang、福美来、m3、m5等。曾经和马自达合作过，所以多多少少都有马自达的技术残留，感觉海马的底盘还是不错的，扎实、硬，都和马自达有些像。从车标看，海马似乎还不愿放弃马自达的那一套。开过海马S5，底盘真的硬，油耗偏高。但是噪音其实还好，高速风噪有点大。海马汽车的销量真的不怎么样，甚至逐渐沦落成自主品牌中的二流品牌了。其实海马最大的问题就是摆脱不了马自达的影子，缺乏自主创新。马自达一向强调“开”而忽略乘坐，所以马自达大部分车都是操控性强，空间表现不足，从外形到底盘都是如此。即使是主打舒适性的福美来，空间依旧不突出，噪音偏大，后减震硬。技术层面，海马简直乏善可陈。说它吃老本一点都没错，甚至还放不下身段，不肯承认离开马自达后自主品牌的身份。所以，海马旗下的车性价比太低，同价位有品牌更大、配置更高的品牌可选择，谁还买你海马呀。比如海马S5，1.6L车型，配置上连ESP都没有，裸车价当年卖9万。这个价虽然买不到合资的SUV，但是自主品牌有大把可以选择的。而且，海马S5这车除了外观很不错，其他包括底盘、配置、油耗、空间都没有特别出彩的地方。大概是差到不行的销量刺激到了海马，所以推出了S5yang。说实在的，这车的性价比无疑是海马汽车中最高的，不足七万的价格，ESP等基本配置都有，全景天窗也出现在它身上。可惜，这个外观真不知道是怎么来的??。在当初谍照的时候就被骂出了边际，没想到量产车出来后并没有什么改变，海马真的是很自信啊。可这时候，其他自主品牌已经有了长足的发展，性价比、品牌力都已经不是海马可比的了。再加上海马汽车的口碑一直就骂多夸少，而吐槽最多的就是油耗高、底盘硬、价格贵、异响同样不能避免。据说这是新款S5，看完只想说，能不能走点心？能不能自己设计？总之，海马车现在已经是二流品牌了，技术没有突破、设计没有创新，不建议购买。仅供参考！S5 Young是海马郑州全新研发的一款小型SUV，其定位略低于目前在售的海马S5车型。网上车市从海马郑州官方获悉，2017款海马S5将于3月21日上市（含海马S5强动力版和海马S5 Young）。海马S5 Young将在外观和内饰上进行全新设计，其豪华型的预售价为7.98万元。该车的前脸采用两幅式镀铬进气格栅形似海鸥展翅，与官方称为“喙矩式”的前大灯相搭配，使得前脸的辨识度很高，黑色的AB柱很有运动的味道，前脸很有标示性也很年轻相信会讨年轻消费者的喜欢。海马S5 Young的内饰设计常规，中控台各功能区域划分较为合理。新车配备了带多功能按键的三辐式多功能方向盘 ，并装配了8英寸大尺寸液晶屏，同时按键区域还加入了镀铬装饰。倒车影像和手机互联等高科技配置一应俱全。和同级别其他车型相比，海马S5拥有同级最大马力、最快加速，在操控、配置方面的优势都十分明显，标杆地位当仁不让。这几年，中国汽车品牌产品的认同感和接受程度在逐渐提高，“低质”“廉价”等标签已经不再是自主品牌的专属，虽然争议依旧不断，但是一直在前进的道路上一直探索，哈弗的H6、WEY的VV7算是做的非常成功了。除此之外，笔者最近还接触到了海马旗下的一款新车，海马8s，这车配1.6T顶尖引擎+6AT，不足8万不输哈弗H6。而笔者之所以称之为国产好车，不仅是它在评分和口碑上的优异表现，更多的是它将海马的工匠精神和造车理念被它体现得淋漓尽致。据悉，海马8s提供三年或10万公里的整车质保。同时，全车可见尤为成熟的车身零部件，而且它还被海马赋予了一派细腻而扎实的车身结构，从而使得其在整车品控方面是值得称赞的。其次，就时尚感和便利性而言，海马8s所营造的回头率是非常高的。特别是现在消费理念的年轻化，所推出的新一代海马8s自然也是带有“时尚”“年轻”的标签。点状式的进气格栅非常动感，倒是和第二代的海马S5有点类似，不过要比S5精致不少，给人带来既犀利又科幻的视觉冲击。大灯采用的是分体式的，符合当下消费者的消费理念，并全系搭载LED的光源。细节方面体现在保险杠下方的前唇，铲型的设计让整个前脸看起来很有运动的气息。从侧面上来说，海马8s整体采用了笔直的线条设计设计，能很好的体现出车身的修长和优雅，而贯穿尾灯的腰线能够很好的烘托出车身的”立体感“，C柱也采用了很好的线条进行过渡。而拥有长宽高为 4565×1850×1682mm和2700mm轴距的海马8s，不仅进一步点缀着外观修长感，更是拥有更加令人满意的大空间，同时ESP车身稳定系统、倒车影像、刹车辅助、牵引力控制、制动力分配以及前排双气囊、胎压监测、LCA并线辅助、DOW开门预警、360°全景环绕等实用配置均是出现，由此换来的便利性和安全性仍是值得肯定的。再者，就舒适性和性价比而言，得益于这样空间，辅以包裹性和支撑性出色的座椅，得以使得成员在行驶途中的乘坐质感有所保障，再将视觉转向于内饰。海马8s在造型和用料上比较起海马的所有车型来说都有较大提升，全新样式的三辐式多功能方向盘给人耳目一新的感觉，皮质包裹手感极佳。中控区面板还采用同级少见的翻毛皮材质，从S8的定价来看，这个价位能用上这种材质的车型少之又少。科技感方面，主要体现啊超大的液晶仪表盘和悬浮式的中控屏，值得一提的是，内部还搭载智能互联系统的升级版，支持carplay功能，也算是一大亮点吧。当然，笔者还是非常喜欢这辆车空调出风口的设计，六边形的造型确实很精致。自然，一流的品质和安全性，令人满意的颜值，就被认为是好车，未免有些牵强，不妨将视觉回归于产品力和性价比之上，也就一目了然。动力方面，海马8S搭载代号为HMA GA16-YF的1.6T缸内直喷涡轮增压发动机，由海马和德国FEV公司共同研发，采用了boostblue蓝色动力技术，热效率达到了37%。发动机的最大功率195PS，峰值扭矩为293N·m，百公里加速达到7.8秒，数据非常亮眼。与发动机匹配的是一台6速手自一体变速箱，并采用电子换挡杆。以这样的动力为基础，再结合上无虚位的支持四方调节的方向盘和无顿挫感的变速箱，以至于使得其行驶品质也是值得称赞的。开过海马8s的车主表示：当初看到这车的颜值符合自身的审美，所以刚上市就买了，总体来说还是非常满意的。外观不用说非常亮眼，内饰的设计和用料也很用心，比之前看到过的H6要好。空间方面，S8算是做得不错了，特别是后排空间，三个大人做进去不会感到拥挤。动力上，这车虽然说数据很亮眼，但是开起来就有些不尽人意，尤其是在开了空调之后，总感觉肉肉的，输出不够充分。不过总体来说，在这个价位当中的车型里，海马S8算是性价比很高的一款车了。我是2013.3月入手的海马S5，如今行驶了45700多公里，说说我的用车感受，也许对大家有所帮助，非喜勿喷。优点：1.自主研发的1.5t发动机，动力强劲提速迅猛，超车并线很轻松，推背感强烈。2.咨询销售顾问说是原装进口的涡轮增压器和六档手自一体的变速器，涡轮增压器在1500转时就能介入，变速器换档比较及时顺畅没有顿挫感。3.行驶45700多公里，没有动过一颗螺丝，只是进行过正常的保养，用车比较省心踏实。4.方向盘没有空位，操控比较精准。 5.小马吃食不挑剔，行驶期间在多个加油站加过油，中石油，中石化，南北海，中油联等的油站都有N次的加油，感觉动力，噪音等方面的表现一样。缺点：1.密封性一般，行驶中发动机噪音，轮胎噪音，风噪比较大，尤其是急加速时更明显。2.油耗较高，市区代步9点多，长途8点多，高速7点多在同级别车中属于比较高的。3.不是四轮独立悬挂，减震调效硬对颠簸路面振动过滤较差。4.发动机和变速器匹配调效不太紧密，起步时变速器响应迟滞。5.内部空间一般，中间有凸起。 总的来说海马S5在国产同级别车中属于娇娇者，目前的销售不佳难免受国内市场大气候的影响，再就是品牌影响力不强，厂家对产品的宣传力度不大，但从海马S5汽车的身上大家也看到了国产车的进步和发展，虽然车辆的耐久性有待观察，但海马S5不失为一部国产性价比高的好车。
目前还活跃在市场上的海马汽车，也就是S5、S7、S5yang、福美来、m3、m5等。曾经和马自达合作过，所以多多少少都有马自达的技术残留，感觉海马的底盘还是不错的，扎实、硬，都和马自达有些像。从车标看，海马似乎还不愿放弃马自达的那一套。开过海马S5，底盘真的硬，油耗偏高。但是噪音其实还好，高速风噪有点大。海马汽车的销量真的不怎么样，甚至逐渐沦落成自主品牌中的二流品牌了。其实海马最大的问题就是摆脱不了马自达的影子，缺乏自主创新。马自达一向强调“开”而忽略乘坐，所以马自达大部分车都是操控性强，空间表现不足，从外形到底盘都是如此。即使是主打舒适性的福美来，空间依旧不突出，噪音偏大，后减震硬。技术层面，海马简直乏善可陈。说它吃老本一点都没错，甚至还放不下身段，不肯承认离开马自达后自主品牌的身份。所以，海马旗下的车性价比太低，同价位有品牌更大、配置更高的品牌可选择，谁还买你海马呀。比如海马S5，1.6L车型，配置上连ESP都没有，裸车价当年卖9万。这个价虽然买不到合资的SUV，但是自主品牌有大把可以选择的。而且，海马S5这车除了外观很不错，其他包括底盘、配置、油耗、空间都没有特别出彩的地方。大概是差到不行的销量刺激到了海马，所以推出了S5yang。说实在的，这车的性价比无疑是海马汽车中最高的，不足七万的价格，ESP等基本配置都有，全景天窗也出现在它身上。可惜，这个外观真不知道是怎么来的??。在当初谍照的时候就被骂出了边际，没想到量产车出来后并没有什么改变，海马真的是很自信啊。可这时候，其他自主品牌已经有了长足的发展，性价比、品牌力都已经不是海马可比的了。再加上海马汽车的口碑一直就骂多夸少，而吐槽最多的就是油耗高、底盘硬、价格贵、异响同样不能避免。据说这是新款S5，看完只想说，能不能走点心？能不能自己设计？总之，海马车现在已经是二流品牌了，技术没有突破、设计没有创新，不建议购买。仅供参考！S5 Young是海马郑州全新研发的一款小型SUV，其定位略低于目前在售的海马S5车型。网上车市从海马郑州官方获悉，2017款海马S5将于3月21日上市（含海马S5强动力版和海马S5 Young）。海马S5 Young将在外观和内饰上进行全新设计，其豪华型的预售价为7.98万元。该车的前脸采用两幅式镀铬进气格栅形似海鸥展翅，与官方称为“喙矩式”的前大灯相搭配，使得前脸的辨识度很高，黑色的AB柱很有运动的味道，前脸很有标示性也很年轻相信会讨年轻消费者的喜欢。海马S5 Young的内饰设计常规，中控台各功能区域划分较为合理。新车配备了带多功能按键的三辐式多功能方向盘 ，并装配了8英寸大尺寸液晶屏，同时按键区域还加入了镀铬装饰。倒车影像和手机互联等高科技配置一应俱全。和同级别其他车型相比，海马S5拥有同级最大马力、最快加速，在操控、配置方面的优势都十分明显，标杆地位当仁不让。这几年，中国汽车品牌产品的认同感和接受程度在逐渐提高，“低质”“廉价”等标签已经不再是自主品牌的专属，虽然争议依旧不断，但是一直在前进的道路上一直探索，哈弗的H6、WEY的VV7算是做的非常成功了。除此之外，笔者最近还接触到了海马旗下的一款新车，海马8s，这车配1.6T顶尖引擎+6AT，不足8万不输哈弗H6。而笔者之所以称之为国产好车，不仅是它在评分和口碑上的优异表现，更多的是它将海马的工匠精神和造车理念被它体现得淋漓尽致。据悉，海马8s提供三年或10万公里的整车质保。同时，全车可见尤为成熟的车身零部件，而且它还被海马赋予了一派细腻而扎实的车身结构，从而使得其在整车品控方面是值得称赞的。其次，就时尚感和便利性而言，海马8s所营造的回头率是非常高的。特别是现在消费理念的年轻化，所推出的新一代海马8s自然也是带有“时尚”“年轻”的标签。点状式的进气格栅非常动感，倒是和第二代的海马S5有点类似，不过要比S5精致不少，给人带来既犀利又科幻的视觉冲击。大灯采用的是分体式的，符合当下消费者的消费理念，并全系搭载LED的光源。细节方面体现在保险杠下方的前唇，铲型的设计让整个前脸看起来很有运动的气息。从侧面上来说，海马8s整体采用了笔直的线条设计设计，能很好的体现出车身的修长和优雅，而贯穿尾灯的腰线能够很好的烘托出车身的”立体感“，C柱也采用了很好的线条进行过渡。而拥有长宽高为 4565×1850×1682mm和2700mm轴距的海马8s，不仅进一步点缀着外观修长感，更是拥有更加令人满意的大空间，同时ESP车身稳定系统、倒车影像、刹车辅助、牵引力控制、制动力分配以及前排双气囊、胎压监测、LCA并线辅助、DOW开门预警、360°全景环绕等实用配置均是出现，由此换来的便利性和安全性仍是值得肯定的。再者，就舒适性和性价比而言，得益于这样空间，辅以包裹性和支撑性出色的座椅，得以使得成员在行驶途中的乘坐质感有所保障，再将视觉转向于内饰。海马8s在造型和用料上比较起海马的所有车型来说都有较大提升，全新样式的三辐式多功能方向盘给人耳目一新的感觉，皮质包裹手感极佳。中控区面板还采用同级少见的翻毛皮材质，从S8的定价来看，这个价位能用上这种材质的车型少之又少。科技感方面，主要体现啊超大的液晶仪表盘和悬浮式的中控屏，值得一提的是，内部还搭载智能互联系统的升级版，支持carplay功能，也算是一大亮点吧。当然，笔者还是非常喜欢这辆车空调出风口的设计，六边形的造型确实很精致。自然，一流的品质和安全性，令人满意的颜值，就被认为是好车，未免有些牵强，不妨将视觉回归于产品力和性价比之上，也就一目了然。动力方面，海马8S搭载代号为HMA GA16-YF的1.6T缸内直喷涡轮增压发动机，由海马和德国FEV公司共同研发，采用了boostblue蓝色动力技术，热效率达到了37%。发动机的最大功率195PS，峰值扭矩为293N·m，百公里加速达到7.8秒，数据非常亮眼。与发动机匹配的是一台6速手自一体变速箱，并采用电子换挡杆。以这样的动力为基础，再结合上无虚位的支持四方调节的方向盘和无顿挫感的变速箱，以至于使得其行驶品质也是值得称赞的。开过海马8s的车主表示：当初看到这车的颜值符合自身的审美，所以刚上市就买了，总体来说还是非常满意的。外观不用说非常亮眼，内饰的设计和用料也很用心，比之前看到过的H6要好。空间方面，S8算是做得不错了，特别是后排空间，三个大人做进去不会感到拥挤。动力上，这车虽然说数据很亮眼，但是开起来就有些不尽人意，尤其是在开了空调之后，总感觉肉肉的，输出不够充分。不过总体来说，在这个价位当中的车型里，海马S8算是性价比很高的一款车了。我是2013.3月入手的海马S5，如今行驶了45700多公里，说说我的用车感受，也许对大家有所帮助，非喜勿喷。优点：1.自主研发的1.5t发动机，动力强劲提速迅猛，超车并线很轻松，推背感强烈。2.咨询销售顾问说是原装进口的涡轮增压器和六档手自一体的变速器，涡轮增压器在1500转时就能介入，变速器换档比较及时顺畅没有顿挫感。3.行驶45700多公里，没有动过一颗螺丝，只是进行过正常的保养，用车比较省心踏实。4.方向盘没有空位，操控比较精准。 5.小马吃食不挑剔，行驶期间在多个加油站加过油，中石油，中石化，南北海，中油联等的油站都有N次的加油，感觉动力，噪音等方面的表现一样。缺点：1.密封性一般，行驶中发动机噪音，轮胎噪音，风噪比较大，尤其是急加速时更明显。2.油耗较高，市区代步9点多，长途8点多，高速7点多在同级别车中属于比较高的。3.不是四轮独立悬挂，减震调效硬对颠簸路面振动过滤较差。4.发动机和变速器匹配调效不太紧密，起步时变速器响应迟滞。5.内部空间一般，中间有凸起。 总的来说海马S5在国产同级别车中属于娇娇者，目前的销售不佳难免受国内市场大气候的影响，再就是品牌影响力不强，厂家对产品的宣传力度不大，但从海马S5汽车的身上大家也看到了国产车的进步和发展，虽然车辆的耐久性有待观察，但海马S5不失为一部国产性价比高的好车。海马S7作为国产SUV，小问题自然会有，但是海马汽车作为老牌自主品牌，品控做得还算出众，大问题是不会有的。海马S7的外观非常硬朗霸气，给人一种非常稳妥的安全感。然后空间不俗，一家五口坐进去一点问题都没有。最重要的一点是开起来特别舒服，座椅舒服，电子助力顺手，换挡顺畅。

5，海马这个汽车品牌怎么样呢

海马还不错了，以前有马自达的技术支持，不过现在马自达已经撤出了，但海马的口碑还是可以的，市场保有量也不小，这车主要就是省油！
这个牌子很有名的，海马汽车成立于1988年，到今年已经有31年的造车经验，算是国内的老牌车企了。谢谢你对我们的支持，希望我的回答能有所作用，欢迎追问，再次表示感谢！再看看别人怎么说的。

6，海马车怎么样

海马有制造马自达的成熟经验和技术，车子没问题。唯一的问题就是国产车的通病，用料比较垃圾，就说，有很多的塑料覆盖件，这样，车子的价格就下来了，看起来也廉价了许多。工艺没的说，谁让他制造过马自达呢！
因为海马原来与马自达合作过，总体来说质量是比较过硬的，同级别家用车市场操控空间油耗都是有较好的口碑。选择海马没错！
海马f5是第五代福美来，这个车型有20年历史了，各方面的技术都很成熟，车子地盘扎实。油耗很低呢

7，海马汽车质量怎么样

海马汽车现在怎么样？3年的海马m3现在3w块钱怎么样？
别上当了，我的海马m6一年零一个月前后大灯四个全部进气，里面都是水珠，海马售后给的答案说属于正常，空调不凉，快将近一年了才维修，把整个工作台两个门子都拆除了，最后还收我两百多块钱，车门子有两个大拇指指甲凉快生锈了，油漆全部都脱落了，售后跟我说这种情况要自费，厂家不管，我说我买的要是百十万的车这也属于正常，我这这辆车要是全部生锈了，油漆都脱落了，也属于正常，自认倒霉，一点六的百公里十个油，噪音还特别的大，千万别买海马汽车
国产车中，奔腾、传祺、荣威算一个层次奇瑞、吉利、比亚迪，算一个层次的海马是在这两个层次之间的。可以考虑，买它就是买性价比，只要你的需要与之匹配。
我是做汽修的,楼主,7万指的是海马海福星吧,我开福美来2的,质量很好,但避震很硬,密封一般,车皮比较薄 海福星是福美来换了三菱发动机,减了一些配置,底盘等没变,质量应该可以,但以上说的毛病应该都有 但比乐风等挂着通用牌子的韩国车要好

8，海马汽车怎么样

海马S5采用 S-Power动力技术，搭载1.6升高强度、轻量化设计的全铝发动机，最大功率可达到90KW, 最大扭矩160Nm ，配备VIS可变进气系统及E-Gas电子油门系统、智能启停技术，在提高畅快动力的同时有效降低油耗，提升燃油经济性；与高效动力系统完美匹配的是精准的5MT变速器，提供清晰顺畅的换档体验。它可以尽量为海马S5的车身提供支撑，只不过轮胎的抓地力不是很好，所以在18米蛇形绕桩测试中的成绩一般，平均速度是54.47km/h还不错，油耗一般，外观也不错的。
海福星是引进三菱技术的4g18发动机,虽然那一项性能都不突出，噪音也不小，却比较耐用，也省油，车身是福美来二代的车身，安全性还可以，也比较耐用，不过车价降到这个份上，在许多部件上都做足了文章了，品质和以前的323肯定是没法比了，我觉得买海福星还可以，至少现在没有比它合适的。还有一款车，就是1。5升的手动威乐，你有兴趣可以去瞧瞧，我周围的人们使用评价最好的就是这款车了，综合性能在家用小型车里可以是顶级了，比较省油，耐久性超好，就是外形可能不符合你的审美习惯，但是品质比海福星使着放心。

9，海马汽车质量好不好啊

海马汽车故障率比较低的，他与马自达分以后就没啥进步，但是也保留着马自达本身的风格
海马汽车是在和马自达合作结束后，由海南省和景柱合作搞的，现在士气不振、技术实力也不是很厉害，所以除了福美来车型卖的还行，但是别的做的不是很好，不过总之一直在进步，慢慢来，有一天我们的自主品牌也能做的很好，市场有竞争才有生存，比亚迪、吉利、海马以后也有个竞争的对手，对我们消费者来说也是个好事！
可以说现在的海马汽车，特别是海马S5的质量是没得说，否则海马汽车面临的状况堪忧了。在这里主要推荐的就是海马S5了，这款车是值得入手的。哪个企业都不会拿自身的发展前途当儿戏，主推的车型质量还不过关的话，就会玩完。目前还活跃在市场上的海马汽车，也就是S5、S7、S5yang、福美来、m3、m5等。曾经和马自达合作过，所以多多少少都有马自达的技术残留，感觉海马的底盘还是不错的，扎实、硬，都和马自达有些像。从车标看，海马似乎还不愿放弃马自达的那一套。开过海马S5，底盘真的硬，油耗偏高。但是噪音其实还好，高速风噪有点大其实海马最大的问题就是摆脱不了马自达的影子，缺乏自主创新。马自达一向强调“开”而忽略乘坐，所以马自达大部分车都是操控性强，空间表现不足，从外形到底盘都是如此。即使是主打舒适性的福美来，空间依旧不突出，噪音偏大，后减震硬。

10，海马汽车怎么样质量好不好

海马汽车质量不错。海马汽车的标志是象征太阳的圆上嵌一个抽象的鹰隼形状，寓意为“旭日东升，鲲鹏展翅”，代表了海马汽车奋发向上、矢志腾飞的企业形象。1988年，海马建厂于海南省海口市。开始了第一次创业。1998到2005的第二次创业中，海马与战略伙伴合作，走出了一条“开放、合作、学习、发展”的路子， 海马夯实了自我发展的基础。从2006年起，海马人开始了第三次创业。产品体系自海马汽车从1991年推出首款HX6380两厢车到2006年的 “福美来2代”， 15年间共推出17个系列共30个品种。其中，“普力马”、“福美来”两个系列的推出，一举扭转了企业的艰难局面。2000年，企业果断决策导入“普力马”项目。从产品试制、试验、模夹具制作、设备安装、调试，到产品小批量产和批量生产，仅用了短短的九个月时间。2001年5月18日，国内首款SMPV—普力马推向市场。
一汽海马的福美来质量可以，底盘扎实，油耗低，不是长安吉利这些车可以比的
唯一合资过的自主品牌。都怪马自达当年抛弃了海马。品质同价位说得过去，车型好看。
海马车的漆跟日本车一样有些薄,变速箱还是可以。长安汽车也可以，军工品质，用的爱信变速箱，性价比很高了
不好，服务点太少了，我是温州苍南的买了一辆，海马汽车1。6的，出现机器故障指示灯里面出现个感叹冒标志，苍南这边维修店都没有修理，用电脑检测，别的牌子检测时电脑里面都有标志，就海马这个垃圾没有标志，跑了宜山，龙港，平阳都修不好，要跑到台州那边去维修，火都大了，我的扣4扣6扣0扣4扣1扣0扣3扣1 加我，气死了

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