1，魔兽世界73影豹驯服方法 阿古斯影豹怎么得

要用XX羊的肉。我记得在新图打羊掉。
对着你想抓的影豹使用塔布羊肉 ( 影豹不能进战斗否则无效 ) ,影豹就会沉迷吃肉没发现你,这时候丢冰冻陷阱控制住影豹,再用驯服野兽就可以抓到了!

魔兽世界73影豹驯服方法 阿古斯影豹怎么得

2，影豹13政策

一种体验+三种购车政策。先式后买，体验消费，不喜欢就可以换。保证金1万元，体验金888元一个月。三种购车方式：一年体验期满后，可选择全款买断、展期支付、原价换购新车。这其中最值得关注的就是可以先试后买的“传祺智选1+3”购车方案。《辣椒汽车》经研究后发现，这个方案的贴心程度堪称一绝，简单来说就是给予了用户购车后可以“再次选择”的机会。只要先缴纳1万元保证金，购买车辆保险后，在一年内按月支付888元的体验金，就可以提前体验影豹。这里的总费用加起来为20656元。其中，按888元一个月，30天平均下来一天只要29.6元。在体验后，如果小伙伴们觉得影豹确实是自己想要的，那之前所支付的体验金+保证金就可以抵扣车款。要是觉得影豹实际并不符合你的用车需求，也可以选择去换购广汽传祺旗下的任意车型。举个例子，假设体验近一年后你觉得自己其实更需要外观更稳重一点的车型，就可以换传祺的其它轿车或者SUV。如果恰好家里诞生了新的小生命，或者父母过来一起住了，平时常要一起外出，又或者你的创业很有起色了，需要大一点的公务车出行，那就可以在传祺的两款MPV车型中选上一款。广汽传祺的车型矩阵相当完整，车型也是非常丰富的，可选择余地很大。 回顾之前同为运动型轿车的思域上市前预售时，其释放的金融预售政策是最低首付20%，享两年免息金融政策，不仅首付高于影豹，而且其它权益基本上就没有了。 同样，2018年领克03上市前预售时，其推出的购车政策主要包括3年免息和首任车主赠送3项附加服务。但经计算，首付也需要4万以上。即使外加有针对首任车主的三项政策，综合对比来看也没有影豹的预售力度大，像终身质保和道路救援都是具有可替代性的，保险公司便可以受理。 由此可见，影豹这次推出的预售政策十分得人性化，就是奔着为消费者解决购买障碍去的，细究来说，这也是一种十分前卫的汽车融资租赁。

影豹13政策

3，电瓶故障变速箱异响问题频发的传祺影豹何以走的更远

经典「捧杀」案例·传祺影豹传祺影豹是一辆很有争议的轿车，此车自上市以来就有极高的热度，究其原因与优秀的设计和不错的动力有直接关系；所以很快的实现了月销量破万，可是近期的销量却呈直线下滑趋势，这是为什么呢？其实原因还是影豹有优秀的设计和不错的动力，但更重要的是其价格重合了一众竞品，其中还有一些合资品牌的热销轿车。这就难免要被“捧杀”！影豹看起来真的不错，如果我年轻十岁且预算在10万左右的话，这辆轿车也会被作为首选项；绝对不会去选择本田思域、现代菲斯塔、日产轩逸、丰田卡罗拉、大众朗宝等合资车，原因很简单，首先这些车没有影豹的加速性能强，其次合资车习惯性的减配令人不放心，车辆不是在明面的配置单上缩水，就是在看不见的车身钢材或其他材料上缩水；其次此类合资车不是用低级的干式双离合，就是用低温保护问题突出且使用寿命短的无级变速器，品质很差。什么叫作“捧杀”？面对一个实力不俗的新秀，毁掉它的最简单的方式不是“上来就骂”，而是把它捧到非常高、高到不合理的程度；比如影豹，这台车有优秀的设计和不错的加速性能，理想的解读应当是“10万级别、前置前驱运动风格代步轿车的标杆”。但是如果用“影豹有超跑的水平”“影豹是年轻人的第一辆超跑”“影豹在几十万以内无敌”等等词汇去描述，并且广为传播的话，这就会带来两个结果。懂车的消费者对影豹表现出不屑不懂车的消费者在实际体验过影豹后表示很失望第一种心态的形成很容易理解，因为懂得什么叫作“一分钱一分货”，把便宜的车吹到没边不就是在侮辱消费者的智商吗？所以奇瑞和标致雪铁龙汽车的销量始终不高，奇瑞的“自来水”就有盲目吹嘘的特点，吹得很离谱，但看起来也像是在捧杀；标致雪铁龙的水军倒是不掩饰，就是纯粹的水平低，结果只能是让越来越多的消费者淘汰这两个品牌。可是影豹很明显是被其他汽车厂商捧杀的，因为广汽传祺的营销水平不至于如此之低，不会脱离实际的包装这台车；这点从某些ID对影豹的评测就能得出答案，那些ID大部分都是外国汽车厂商豢养的车评人，怎么就忽然跑来给中国汽车品牌做宣传了呢？其心叵测。第二类心态不难理解，某些知名ID从外国汽车厂商的阵营里窜了出来，给予这台国产轿车一个极其不合理的、极度夸张的好评，于是就会对这辆车产生非常大的兴趣，并且有极高的期望值。内心会认为这辆车真的有超跑的动力和操控，那么只要试驾就会失望。因为这只是一辆看起来很运动的前置前驱车，前驱车谈什么操控？弹簧软点，能有效过滤振动和冲击就得了，加速快也只是体验直线加速的乐趣和提升高速驾驶的安全性，这是理性的期望值标准。那么这些ID有节奏的把影豹包装出脱离实际的形象，不就是先力捧影豹并且挖坑，随后再等消费者去唱衰影豹嘛，这就是捧杀。综上所述，影豹从月销破万到销量跌落到边缘，上演的是一场经典的营销之战，生动的解释了什么叫作捧杀；其次又遇到了因俄乌冲突导致的芯片供应短缺，车辆交付能力大大受到影响，于是关注这辆车的消费者就会考虑换品牌了，而风格类似的品牌还能有哪些呢？……不过这种玩法已经被越来越多的消费者看透了，相信这一轮的影豹能够闯过难关。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞关注哦
经典「捧杀」案例·传祺影豹传祺影豹是一辆很有争议的轿车，此车自上市以来就有极高的热度，究其原因与优秀的设计和不错的动力有直接关系；所以很快的实现了月销量破万，可是近期的销量却呈直线下滑趋势，这是为什么呢？其实原因还是影豹有优秀的设计和不错的动力，但更重要的是其价格重合了一众竞品，其中还有一些合资品牌的热销轿车。这就难免要被“捧杀”！影豹看起来真的不错，如果我年轻十岁且预算在10万左右的话，这辆轿车也会被作为首选项；绝对不会去选择本田思域、现代菲斯塔、日产轩逸、丰田卡罗拉、大众朗宝等合资车，原因很简单，首先这些车没有影豹的加速性能强，其次合资车习惯性的减配令人不放心，车辆不是在明面的配置单上缩水，就是在看不见的车身钢材或其他材料上缩水；其次此类合资车不是用低级的干式双离合，就是用低温保护问题突出且使用寿命短的无级变速器，品质很差。什么叫作“捧杀”？面对一个实力不俗的新秀，毁掉它的最简单的方式不是“上来就骂”，而是把它捧到非常高、高到不合理的程度；比如影豹，这台车有优秀的设计和不错的加速性能，理想的解读应当是“10万级别、前置前驱运动风格代步轿车的标杆”。但是如果用“影豹有超跑的水平”“影豹是年轻人的第一辆超跑”“影豹在几十万以内无敌”等等词汇去描述，并且广为传播的话，这就会带来两个结果。懂车的消费者对影豹表现出不屑不懂车的消费者在实际体验过影豹后表示很失望第一种心态的形成很容易理解，因为懂得什么叫作“一分钱一分货”，把便宜的车吹到没边不就是在侮辱消费者的智商吗？所以奇瑞和标致雪铁龙汽车的销量始终不高，奇瑞的“自来水”就有盲目吹嘘的特点，吹得很离谱，但看起来也像是在捧杀；标致雪铁龙的水军倒是不掩饰，就是纯粹的水平低，结果只能是让越来越多的消费者淘汰这两个品牌。可是影豹很明显是被其他汽车厂商捧杀的，因为广汽传祺的营销水平不至于如此之低，不会脱离实际的包装这台车；这点从某些ID对影豹的评测就能得出答案，那些ID大部分都是外国汽车厂商豢养的车评人，怎么就忽然跑来给中国汽车品牌做宣传了呢？其心叵测。第二类心态不难理解，某些知名ID从外国汽车厂商的阵营里窜了出来，给予这台国产轿车一个极其不合理的、极度夸张的好评，于是就会对这辆车产生非常大的兴趣，并且有极高的期望值。内心会认为这辆车真的有超跑的动力和操控，那么只要试驾就会失望。因为这只是一辆看起来很运动的前置前驱车，前驱车谈什么操控？弹簧软点，能有效过滤振动和冲击就得了，加速快也只是体验直线加速的乐趣和提升高速驾驶的安全性，这是理性的期望值标准。那么这些ID有节奏的把影豹包装出脱离实际的形象，不就是先力捧影豹并且挖坑，随后再等消费者去唱衰影豹嘛，这就是捧杀。综上所述，影豹从月销破万到销量跌落到边缘，上演的是一场经典的营销之战，生动的解释了什么叫作捧杀；其次又遇到了因俄乌冲突导致的芯片供应短缺，车辆交付能力大大受到影响，于是关注这辆车的消费者就会考虑换品牌了，而风格类似的品牌还能有哪些呢？……不过这种玩法已经被越来越多的消费者看透了，相信这一轮的影豹能够闯过难关。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞关注哦「传祺影豹」自带“招黑属性”·销量下滑并非质量问题广汽传祺汽车打造的“影豹”轿车自上世以来就是话题不断，似乎各路车品大咖都对影豹有着十足的兴趣，哪怕这些大咖各自扮演者日系、德系或者美系汽车的死忠粉也都要去试一试影豹；有意思的是试完之后总能挑出各种毛病，为什么要这么干呢？其实作为中国汽车品牌阵营的车评人对于影豹也很感兴趣，但去实际测试之后也就无需持续关注了，测试出的感受与预期相同；它就是一辆普普通通的前驱代步轿车，与同级别合资轿车不同之处在于加速很快，破百可以突破7.5秒，除此以外也就是外观设计很有视觉冲击力了。还需要说什么呢？影豹就是这样，但有些人说“影豹是年轻人的第一辆超跑”，这个说法不会是传祺营销部门的文案，因为太愚蠢了；定位强行拉高必然会帅得特别狠，评价车辆要实事求是，影豹只是看起来运动感很强的普通代步车，前驱轿车不能对驾驶品质有过高的期望值。所以这样的“人设”很显然是“友商们”的杰作，先抬高影豹再准备往下拉，只不过影豹为何这么招黑可能会有些难以理解……其实原因很简单，汽车消费者的平均年轻在逐步下降，年轻人逐渐成为汽车消费生力军，而影豹的设计更贴合年轻人的审美标准；所以只要车辆没有什么特别明显的不足，影豹就能够成为热销车。而在这个价格区间内曾经的热销车都是合资轿车，近两年陆续上市的秦PLUS DM-i、星瑞、GA6和红旗H5等车已经大幅压缩了合资轿车的市场份额，而合资汽车最后一块阵地就是轿车，所以在这个看似不显眼的价格区间段内，明里暗里的竞争都已经达到了白热化的程度。秦PLUS DM-i有绝对的实力优势，星瑞有自己的卖点，红旗H5有着绝对的品牌优势，这些都是合资阵营挑不动的对手；而传祺汽车在轿车阵营中的品牌影响力很小，那么选择影豹作为切入点来搞国产轿车也就是最佳选项了。影豹的质量表现究竟如何呢？近期有很多ID都在讲影豹的质量问题，包括变速器异响、电瓶故障等，那么下面就来看一看1~2月份紧凑级轿车累计投诉量的排名吧，重点看前十名。大众朗逸，245，销售欺诈、变速器顿挫异响、车内异味等日产轩逸，117，变速器失灵、顿挫、故障率高、车身附件系列问题丰田雷凌，98，变速器顿挫异响、发动机漏油、车身生锈吉利星瑞，68，影音系统故障、中控台异响、发动机故障灯亮大众速腾，66，变速器顿挫异响、发动机异响和抖动丰田卡罗拉，62，变速器异响顿挫、电瓶故障、发动机熄火别克英朗，53，发动机抖动、转向机卡滞、变速器失灵长安逸动，53，变速器顿挫漏油、发动机漏油现代领动，48，转向系统卡滞、车灯进水、变速器顿挫异响本田思域，45，发动机机抖动、变速器顿挫异响、轮胎开裂起皮、销售欺诈前十名中有八辆是合资轿车，星瑞上榜但主要是因为影音系统故障，也就是车机卡；逸动的问题较多，但相比这些合资车似乎也只是水平相当而已。11~20名有凯越、宝来、锐程、艾瑞泽5、明锐、小鹏P5（提不到车）、凌派、高尔夫、福克斯、福睿斯，影豹在哪里？其实目前的典型问题投诉量的前五十名里都还没有影豹。所以说影豹的质量显然是不差的，否则必然会“榜上有名”。综上所述，传祺影豹这辆车的定位很精准，面向的是年轻汽车消费者，价格定位也符合年轻用户的平均消费标准；所以月销量才能一度破万，而近期的销量出现大幅下降并不是因为竞争对手的“黑”，而是传祺的供应链环节出现问题，芯片供应出现了断链，以至于影豹和传祺M8的销量都受到了相当程度的影响。不过因为芯片缺口导致产销量下滑的不止是影豹，所以没有必要针对这辆车，只待芯片供应恢复，销量再次回到第一阵营，那些诋毁影豹的谎言会不攻自破。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞关注哦
经典「捧杀」案例·传祺影豹传祺影豹是一辆很有争议的轿车，此车自上市以来就有极高的热度，究其原因与优秀的设计和不错的动力有直接关系；所以很快的实现了月销量破万，可是近期的销量却呈直线下滑趋势，这是为什么呢？其实原因还是影豹有优秀的设计和不错的动力，但更重要的是其价格重合了一众竞品，其中还有一些合资品牌的热销轿车。这就难免要被“捧杀”！影豹看起来真的不错，如果我年轻十岁且预算在10万左右的话，这辆轿车也会被作为首选项；绝对不会去选择本田思域、现代菲斯塔、日产轩逸、丰田卡罗拉、大众朗宝等合资车，原因很简单，首先这些车没有影豹的加速性能强，其次合资车习惯性的减配令人不放心，车辆不是在明面的配置单上缩水，就是在看不见的车身钢材或其他材料上缩水；其次此类合资车不是用低级的干式双离合，就是用低温保护问题突出且使用寿命短的无级变速器，品质很差。什么叫作“捧杀”？面对一个实力不俗的新秀，毁掉它的最简单的方式不是“上来就骂”，而是把它捧到非常高、高到不合理的程度；比如影豹，这台车有优秀的设计和不错的加速性能，理想的解读应当是“10万级别、前置前驱运动风格代步轿车的标杆”。但是如果用“影豹有超跑的水平”“影豹是年轻人的第一辆超跑”“影豹在几十万以内无敌”等等词汇去描述，并且广为传播的话，这就会带来两个结果。懂车的消费者对影豹表现出不屑不懂车的消费者在实际体验过影豹后表示很失望第一种心态的形成很容易理解，因为懂得什么叫作“一分钱一分货”，把便宜的车吹到没边不就是在侮辱消费者的智商吗？所以奇瑞和标致雪铁龙汽车的销量始终不高，奇瑞的“自来水”就有盲目吹嘘的特点，吹得很离谱，但看起来也像是在捧杀；标致雪铁龙的水军倒是不掩饰，就是纯粹的水平低，结果只能是让越来越多的消费者淘汰这两个品牌。可是影豹很明显是被其他汽车厂商捧杀的，因为广汽传祺的营销水平不至于如此之低，不会脱离实际的包装这台车；这点从某些ID对影豹的评测就能得出答案，那些ID大部分都是外国汽车厂商豢养的车评人，怎么就忽然跑来给中国汽车品牌做宣传了呢？其心叵测。第二类心态不难理解，某些知名ID从外国汽车厂商的阵营里窜了出来，给予这台国产轿车一个极其不合理的、极度夸张的好评，于是就会对这辆车产生非常大的兴趣，并且有极高的期望值。内心会认为这辆车真的有超跑的动力和操控，那么只要试驾就会失望。因为这只是一辆看起来很运动的前置前驱车，前驱车谈什么操控？弹簧软点，能有效过滤振动和冲击就得了，加速快也只是体验直线加速的乐趣和提升高速驾驶的安全性，这是理性的期望值标准。那么这些ID有节奏的把影豹包装出脱离实际的形象，不就是先力捧影豹并且挖坑，随后再等消费者去唱衰影豹嘛，这就是捧杀。综上所述，影豹从月销破万到销量跌落到边缘，上演的是一场经典的营销之战，生动的解释了什么叫作捧杀；其次又遇到了因俄乌冲突导致的芯片供应短缺，车辆交付能力大大受到影响，于是关注这辆车的消费者就会考虑换品牌了，而风格类似的品牌还能有哪些呢？……不过这种玩法已经被越来越多的消费者看透了，相信这一轮的影豹能够闯过难关。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞关注哦「传祺影豹」自带“招黑属性”·销量下滑并非质量问题广汽传祺汽车打造的“影豹”轿车自上世以来就是话题不断，似乎各路车品大咖都对影豹有着十足的兴趣，哪怕这些大咖各自扮演者日系、德系或者美系汽车的死忠粉也都要去试一试影豹；有意思的是试完之后总能挑出各种毛病，为什么要这么干呢？其实作为中国汽车品牌阵营的车评人对于影豹也很感兴趣，但去实际测试之后也就无需持续关注了，测试出的感受与预期相同；它就是一辆普普通通的前驱代步轿车，与同级别合资轿车不同之处在于加速很快，破百可以突破7.5秒，除此以外也就是外观设计很有视觉冲击力了。还需要说什么呢？影豹就是这样，但有些人说“影豹是年轻人的第一辆超跑”，这个说法不会是传祺营销部门的文案，因为太愚蠢了；定位强行拉高必然会帅得特别狠，评价车辆要实事求是，影豹只是看起来运动感很强的普通代步车，前驱轿车不能对驾驶品质有过高的期望值。所以这样的“人设”很显然是“友商们”的杰作，先抬高影豹再准备往下拉，只不过影豹为何这么招黑可能会有些难以理解……其实原因很简单，汽车消费者的平均年轻在逐步下降，年轻人逐渐成为汽车消费生力军，而影豹的设计更贴合年轻人的审美标准；所以只要车辆没有什么特别明显的不足，影豹就能够成为热销车。而在这个价格区间内曾经的热销车都是合资轿车，近两年陆续上市的秦PLUS DM-i、星瑞、GA6和红旗H5等车已经大幅压缩了合资轿车的市场份额，而合资汽车最后一块阵地就是轿车，所以在这个看似不显眼的价格区间段内，明里暗里的竞争都已经达到了白热化的程度。秦PLUS DM-i有绝对的实力优势，星瑞有自己的卖点，红旗H5有着绝对的品牌优势，这些都是合资阵营挑不动的对手；而传祺汽车在轿车阵营中的品牌影响力很小，那么选择影豹作为切入点来搞国产轿车也就是最佳选项了。影豹的质量表现究竟如何呢？近期有很多ID都在讲影豹的质量问题，包括变速器异响、电瓶故障等，那么下面就来看一看1~2月份紧凑级轿车累计投诉量的排名吧，重点看前十名。大众朗逸，245，销售欺诈、变速器顿挫异响、车内异味等日产轩逸，117，变速器失灵、顿挫、故障率高、车身附件系列问题丰田雷凌，98，变速器顿挫异响、发动机漏油、车身生锈吉利星瑞，68，影音系统故障、中控台异响、发动机故障灯亮大众速腾，66，变速器顿挫异响、发动机异响和抖动丰田卡罗拉，62，变速器异响顿挫、电瓶故障、发动机熄火别克英朗，53，发动机抖动、转向机卡滞、变速器失灵长安逸动，53，变速器顿挫漏油、发动机漏油现代领动，48，转向系统卡滞、车灯进水、变速器顿挫异响本田思域，45，发动机机抖动、变速器顿挫异响、轮胎开裂起皮、销售欺诈前十名中有八辆是合资轿车，星瑞上榜但主要是因为影音系统故障，也就是车机卡；逸动的问题较多，但相比这些合资车似乎也只是水平相当而已。11~20名有凯越、宝来、锐程、艾瑞泽5、明锐、小鹏P5（提不到车）、凌派、高尔夫、福克斯、福睿斯，影豹在哪里？其实目前的典型问题投诉量的前五十名里都还没有影豹。所以说影豹的质量显然是不差的，否则必然会“榜上有名”。综上所述，传祺影豹这辆车的定位很精准，面向的是年轻汽车消费者，价格定位也符合年轻用户的平均消费标准；所以月销量才能一度破万，而近期的销量出现大幅下降并不是因为竞争对手的“黑”，而是传祺的供应链环节出现问题，芯片供应出现了断链，以至于影豹和传祺M8的销量都受到了相当程度的影响。不过因为芯片缺口导致产销量下滑的不止是影豹，所以没有必要针对这辆车，只待芯片供应恢复，销量再次回到第一阵营，那些诋毁影豹的谎言会不攻自破。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞关注哦逸动和影豹的对决总会是前者告负11月的国产轿车阵营格局大变，秦PLUS突破3万台、已站在10-15万区间C位；星瑞波动不大但差距很大，吉利只剩主攻入门级的帝豪销量能紧随秦之后，曾经用于衔接帝豪和秦的逸动PLUS、MG6等轿车陆续走向二线，其中月销量一度超越帝豪的逸动竟然跌破万台，这是怎么回事呢？原因当然是影豹横空出世，这台车上市后即遇到产能不足的问题，公布的数据只有订单量；订单量从突破万台、两万、四万到更多，这个数据一直受到质疑，但个人始终认为该数据是真实可信的，逸动等定位过渡区间的轿车必然会受到它的冲击，甚至会被取而代之，因为这台车更符合年轻人的口味。闲言少叙，下面进行全方位对比。1.基础参数传祺影豹车身尺寸为4700*1850*1432，轴距2736mm，属于A＋标准大五座三厢轿车，驾乘空间非常接近中型车；车辆采用了溜背式设计，运动感很强、C柱过渡的非常自然，可以说不少中端运动型轿车仅论设计水平都不如影豹。影豹的悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式四轮独悬，这个标准也是不低了，作为起售价仅为9.83万的轿车，能用后多连杆悬架还是挺难得的。长安逸动蓝鲸版车身尺寸为4730*1820*1505，轴距2700mm，比影豹长了一点但也窄了一点，看起来不是那么的有张力；逸动的设计风格属于“老少皆宜型”，说白了就是没有什么突出的特点，说它难看是不客观的、说它有多好看也看不出来。所以这台车的受众主要是追求中庸之道的消费者，可是10万以内的代步车面向的用户群体平均年轻是偏低的；现在的年轻人都很追求个性，影豹则显得更有吸引力，加之逸动的后悬架又是扭力梁非独立结构，整体水平要低于影豹。2.动力表现传祺影豹装备的是广汽自研的4A15J2-1.5T直喷增压机，是该系列里的高功率版本，不过参数并不是很抢眼。最大功率130kw最大扭矩270N·m（1500~4000rpm）低配版的推重比为131.59Hp/T，这个数据如何呢？发动机确实不算很强、属于中等偏上水平，但是整备质量不算很高，推重比还是相当高的；这是个百公里加速可以达到7-8秒之间的标准，实际测试的成绩可以突破7.5秒，如果合理使用影豹的弹射模式、降低胎压并使用高性能轮胎的话，极限成绩有可能突破7.0秒，这个成绩超过思域、MG6等车，综合品质也要高一些，当然这也与其高效率的七档湿式双离合变速箱有关。逸动蓝鲸版使用的是长安研发的1.4T涡轮增压发动机，水平同样不错但是极限还是略低于4A15J2了。最大功率118kw最大扭矩260N·m（1500~4000rpm）推重比为119.76Hp/T，两个版本的整备质量相同，所以这个数据也相同。这个标准对应的应当是8.0-9.0秒破百的水平，实际测试的成绩能突破9秒，参数并不“虚”；然而还是比影豹的性能低了一级，加速过程中的爆发力和持续加速感都显得弱一些，驾驶感受就像是整车的设计风格、平的很，缺乏激情了。综上所述，长安逸动相比影豹更像是“中年车”，有些“不惑”的感觉；在路上驾驶的感觉是不张扬但也不特别的“路人”，任其他车怎么开，逸动都能让自己的节奏和整体节奏匹配。影豹与逸动相比更像是“青年车”，活力四射、有自己的节奏，在路上总能彰显自己的个性；重点是也有去体现个性的实力，而它的价格定位正贴合年轻消费者，所以热销也就是自然而然的事情了。所以逸动确实需要避开这台车的锋芒，此车只适合面对帝豪进行降维打击，1.6L版本主攻5-7万区间、1.4T版本主攻7-9万区间，放低姿态还能够让销量翻红。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞关注哦
经典「捧杀」案例·传祺影豹传祺影豹是一辆很有争议的轿车，此车自上市以来就有极高的热度，究其原因与优秀的设计和不错的动力有直接关系；所以很快的实现了月销量破万，可是近期的销量却呈直线下滑趋势，这是为什么呢？其实原因还是影豹有优秀的设计和不错的动力，但更重要的是其价格重合了一众竞品，其中还有一些合资品牌的热销轿车。这就难免要被“捧杀”！影豹看起来真的不错，如果我年轻十岁且预算在10万左右的话，这辆轿车也会被作为首选项；绝对不会去选择本田思域、现代菲斯塔、日产轩逸、丰田卡罗拉、大众朗宝等合资车，原因很简单，首先这些车没有影豹的加速性能强，其次合资车习惯性的减配令人不放心，车辆不是在明面的配置单上缩水，就是在看不见的车身钢材或其他材料上缩水；其次此类合资车不是用低级的干式双离合，就是用低温保护问题突出且使用寿命短的无级变速器，品质很差。什么叫作“捧杀”？面对一个实力不俗的新秀，毁掉它的最简单的方式不是“上来就骂”，而是把它捧到非常高、高到不合理的程度；比如影豹，这台车有优秀的设计和不错的加速性能，理想的解读应当是“10万级别、前置前驱运动风格代步轿车的标杆”。但是如果用“影豹有超跑的水平”“影豹是年轻人的第一辆超跑”“影豹在几十万以内无敌”等等词汇去描述，并且广为传播的话，这就会带来两个结果。懂车的消费者对影豹表现出不屑不懂车的消费者在实际体验过影豹后表示很失望第一种心态的形成很容易理解，因为懂得什么叫作“一分钱一分货”，把便宜的车吹到没边不就是在侮辱消费者的智商吗？所以奇瑞和标致雪铁龙汽车的销量始终不高，奇瑞的“自来水”就有盲目吹嘘的特点，吹得很离谱，但看起来也像是在捧杀；标致雪铁龙的水军倒是不掩饰，就是纯粹的水平低，结果只能是让越来越多的消费者淘汰这两个品牌。可是影豹很明显是被其他汽车厂商捧杀的，因为广汽传祺的营销水平不至于如此之低，不会脱离实际的包装这台车；这点从某些ID对影豹的评测就能得出答案，那些ID大部分都是外国汽车厂商豢养的车评人，怎么就忽然跑来给中国汽车品牌做宣传了呢？其心叵测。第二类心态不难理解，某些知名ID从外国汽车厂商的阵营里窜了出来，给予这台国产轿车一个极其不合理的、极度夸张的好评，于是就会对这辆车产生非常大的兴趣，并且有极高的期望值。内心会认为这辆车真的有超跑的动力和操控，那么只要试驾就会失望。因为这只是一辆看起来很运动的前置前驱车，前驱车谈什么操控？弹簧软点，能有效过滤振动和冲击就得了，加速快也只是体验直线加速的乐趣和提升高速驾驶的安全性，这是理性的期望值标准。那么这些ID有节奏的把影豹包装出脱离实际的形象，不就是先力捧影豹并且挖坑，随后再等消费者去唱衰影豹嘛，这就是捧杀。综上所述，影豹从月销破万到销量跌落到边缘，上演的是一场经典的营销之战，生动的解释了什么叫作捧杀；其次又遇到了因俄乌冲突导致的芯片供应短缺，车辆交付能力大大受到影响，于是关注这辆车的消费者就会考虑换品牌了，而风格类似的品牌还能有哪些呢？……不过这种玩法已经被越来越多的消费者看透了，相信这一轮的影豹能够闯过难关。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞关注哦
经典「捧杀」案例·传祺影豹传祺影豹是一辆很有争议的轿车，此车自上市以来就有极高的热度，究其原因与优秀的设计和不错的动力有直接关系；所以很快的实现了月销量破万，可是近期的销量却呈直线下滑趋势，这是为什么呢？其实原因还是影豹有优秀的设计和不错的动力，但更重要的是其价格重合了一众竞品，其中还有一些合资品牌的热销轿车。这就难免要被“捧杀”！影豹看起来真的不错，如果我年轻十岁且预算在10万左右的话，这辆轿车也会被作为首选项；绝对不会去选择本田思域、现代菲斯塔、日产轩逸、丰田卡罗拉、大众朗宝等合资车，原因很简单，首先这些车没有影豹的加速性能强，其次合资车习惯性的减配令人不放心，车辆不是在明面的配置单上缩水，就是在看不见的车身钢材或其他材料上缩水；其次此类合资车不是用低级的干式双离合，就是用低温保护问题突出且使用寿命短的无级变速器，品质很差。什么叫作“捧杀”？面对一个实力不俗的新秀，毁掉它的最简单的方式不是“上来就骂”，而是把它捧到非常高、高到不合理的程度；比如影豹，这台车有优秀的设计和不错的加速性能，理想的解读应当是“10万级别、前置前驱运动风格代步轿车的标杆”。但是如果用“影豹有超跑的水平”“影豹是年轻人的第一辆超跑”“影豹在几十万以内无敌”等等词汇去描述，并且广为传播的话，这就会带来两个结果。懂车的消费者对影豹表现出不屑不懂车的消费者在实际体验过影豹后表示很失望第一种心态的形成很容易理解，因为懂得什么叫作“一分钱一分货”，把便宜的车吹到没边不就是在侮辱消费者的智商吗？所以奇瑞和标致雪铁龙汽车的销量始终不高，奇瑞的“自来水”就有盲目吹嘘的特点，吹得很离谱，但看起来也像是在捧杀；标致雪铁龙的水军倒是不掩饰，就是纯粹的水平低，结果只能是让越来越多的消费者淘汰这两个品牌。可是影豹很明显是被其他汽车厂商捧杀的，因为广汽传祺的营销水平不至于如此之低，不会脱离实际的包装这台车；这点从某些ID对影豹的评测就能得出答案，那些ID大部分都是外国汽车厂商豢养的车评人，怎么就忽然跑来给中国汽车品牌做宣传了呢？其心叵测。第二类心态不难理解，某些知名ID从外国汽车厂商的阵营里窜了出来，给予这台国产轿车一个极其不合理的、极度夸张的好评，于是就会对这辆车产生非常大的兴趣，并且有极高的期望值。内心会认为这辆车真的有超跑的动力和操控，那么只要试驾就会失望。因为这只是一辆看起来很运动的前置前驱车，前驱车谈什么操控？弹簧软点，能有效过滤振动和冲击就得了，加速快也只是体验直线加速的乐趣和提升高速驾驶的安全性，这是理性的期望值标准。那么这些ID有节奏的把影豹包装出脱离实际的形象，不就是先力捧影豹并且挖坑，随后再等消费者去唱衰影豹嘛，这就是捧杀。综上所述，影豹从月销破万到销量跌落到边缘，上演的是一场经典的营销之战，生动的解释了什么叫作捧杀；其次又遇到了因俄乌冲突导致的芯片供应短缺，车辆交付能力大大受到影响，于是关注这辆车的消费者就会考虑换品牌了，而风格类似的品牌还能有哪些呢？……不过这种玩法已经被越来越多的消费者看透了，相信这一轮的影豹能够闯过难关。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞关注哦逸动和影豹的对决总会是前者告负11月的国产轿车阵营格局大变，秦PLUS突破3万台、已站在10-15万区间C位；星瑞波动不大但差距很大，吉利只剩主攻入门级的帝豪销量能紧随秦之后，曾经用于衔接帝豪和秦的逸动PLUS、MG6等轿车陆续走向二线，其中月销量一度超越帝豪的逸动竟然跌破万台，这是怎么回事呢？原因当然是影豹横空出世，这台车上市后即遇到产能不足的问题，公布的数据只有订单量；订单量从突破万台、两万、四万到更多，这个数据一直受到质疑，但个人始终认为该数据是真实可信的，逸动等定位过渡区间的轿车必然会受到它的冲击，甚至会被取而代之，因为这台车更符合年轻人的口味。闲言少叙，下面进行全方位对比。1.基础参数传祺影豹车身尺寸为4700*1850*1432，轴距2736mm，属于A＋标准大五座三厢轿车，驾乘空间非常接近中型车；车辆采用了溜背式设计，运动感很强、C柱过渡的非常自然，可以说不少中端运动型轿车仅论设计水平都不如影豹。影豹的悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式四轮独悬，这个标准也是不低了，作为起售价仅为9.83万的轿车，能用后多连杆悬架还是挺难得的。长安逸动蓝鲸版车身尺寸为4730*1820*1505，轴距2700mm，比影豹长了一点但也窄了一点，看起来不是那么的有张力；逸动的设计风格属于“老少皆宜型”，说白了就是没有什么突出的特点，说它难看是不客观的、说它有多好看也看不出来。所以这台车的受众主要是追求中庸之道的消费者，可是10万以内的代步车面向的用户群体平均年轻是偏低的；现在的年轻人都很追求个性，影豹则显得更有吸引力，加之逸动的后悬架又是扭力梁非独立结构，整体水平要低于影豹。2.动力表现传祺影豹装备的是广汽自研的4A15J2-1.5T直喷增压机，是该系列里的高功率版本，不过参数并不是很抢眼。最大功率130kw最大扭矩270N·m（1500~4000rpm）低配版的推重比为131.59Hp/T，这个数据如何呢？发动机确实不算很强、属于中等偏上水平，但是整备质量不算很高，推重比还是相当高的；这是个百公里加速可以达到7-8秒之间的标准，实际测试的成绩可以突破7.5秒，如果合理使用影豹的弹射模式、降低胎压并使用高性能轮胎的话，极限成绩有可能突破7.0秒，这个成绩超过思域、MG6等车，综合品质也要高一些，当然这也与其高效率的七档湿式双离合变速箱有关。逸动蓝鲸版使用的是长安研发的1.4T涡轮增压发动机，水平同样不错但是极限还是略低于4A15J2了。最大功率118kw最大扭矩260N·m（1500~4000rpm）推重比为119.76Hp/T，两个版本的整备质量相同，所以这个数据也相同。这个标准对应的应当是8.0-9.0秒破百的水平，实际测试的成绩能突破9秒，参数并不“虚”；然而还是比影豹的性能低了一级，加速过程中的爆发力和持续加速感都显得弱一些，驾驶感受就像是整车的设计风格、平的很，缺乏激情了。综上所述，长安逸动相比影豹更像是“中年车”，有些“不惑”的感觉；在路上驾驶的感觉是不张扬但也不特别的“路人”，任其他车怎么开，逸动都能让自己的节奏和整体节奏匹配。影豹与逸动相比更像是“青年车”，活力四射、有自己的节奏，在路上总能彰显自己的个性；重点是也有去体现个性的实力，而它的价格定位正贴合年轻消费者，所以热销也就是自然而然的事情了。所以逸动确实需要避开这台车的锋芒，此车只适合面对帝豪进行降维打击，1.6L版本主攻5-7万区间、1.4T版本主攻7-9万区间，放低姿态还能够让销量翻红。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞关注哦
经典「捧杀」案例·传祺影豹传祺影豹是一辆很有争议的轿车，此车自上市以来就有极高的热度，究其原因与优秀的设计和不错的动力有直接关系；所以很快的实现了月销量破万，可是近期的销量却呈直线下滑趋势，这是为什么呢？其实原因还是影豹有优秀的设计和不错的动力，但更重要的是其价格重合了一众竞品，其中还有一些合资品牌的热销轿车。这就难免要被“捧杀”！影豹看起来真的不错，如果我年轻十岁且预算在10万左右的话，这辆轿车也会被作为首选项；绝对不会去选择本田思域、现代菲斯塔、日产轩逸、丰田卡罗拉、大众朗宝等合资车，原因很简单，首先这些车没有影豹的加速性能强，其次合资车习惯性的减配令人不放心，车辆不是在明面的配置单上缩水，就是在看不见的车身钢材或其他材料上缩水；其次此类合资车不是用低级的干式双离合，就是用低温保护问题突出且使用寿命短的无级变速器，品质很差。什么叫作“捧杀”？面对一个实力不俗的新秀，毁掉它的最简单的方式不是“上来就骂”，而是把它捧到非常高、高到不合理的程度；比如影豹，这台车有优秀的设计和不错的加速性能，理想的解读应当是“10万级别、前置前驱运动风格代步轿车的标杆”。但是如果用“影豹有超跑的水平”“影豹是年轻人的第一辆超跑”“影豹在几十万以内无敌”等等词汇去描述，并且广为传播的话，这就会带来两个结果。懂车的消费者对影豹表现出不屑不懂车的消费者在实际体验过影豹后表示很失望第一种心态的形成很容易理解，因为懂得什么叫作“一分钱一分货”，把便宜的车吹到没边不就是在侮辱消费者的智商吗？所以奇瑞和标致雪铁龙汽车的销量始终不高，奇瑞的“自来水”就有盲目吹嘘的特点，吹得很离谱，但看起来也像是在捧杀；标致雪铁龙的水军倒是不掩饰，就是纯粹的水平低，结果只能是让越来越多的消费者淘汰这两个品牌。可是影豹很明显是被其他汽车厂商捧杀的，因为广汽传祺的营销水平不至于如此之低，不会脱离实际的包装这台车；这点从某些ID对影豹的评测就能得出答案，那些ID大部分都是外国汽车厂商豢养的车评人，怎么就忽然跑来给中国汽车品牌做宣传了呢？其心叵测。第二类心态不难理解，某些知名ID从外国汽车厂商的阵营里窜了出来，给予这台国产轿车一个极其不合理的、极度夸张的好评，于是就会对这辆车产生非常大的兴趣，并且有极高的期望值。内心会认为这辆车真的有超跑的动力和操控，那么只要试驾就会失望。因为这只是一辆看起来很运动的前置前驱车，前驱车谈什么操控？弹簧软点，能有效过滤振动和冲击就得了，加速快也只是体验直线加速的乐趣和提升高速驾驶的安全性，这是理性的期望值标准。那么这些ID有节奏的把影豹包装出脱离实际的形象，不就是先力捧影豹并且挖坑，随后再等消费者去唱衰影豹嘛，这就是捧杀。综上所述，影豹从月销破万到销量跌落到边缘，上演的是一场经典的营销之战，生动的解释了什么叫作捧杀；其次又遇到了因俄乌冲突导致的芯片供应短缺，车辆交付能力大大受到影响，于是关注这辆车的消费者就会考虑换品牌了，而风格类似的品牌还能有哪些呢？……不过这种玩法已经被越来越多的消费者看透了，相信这一轮的影豹能够闯过难关。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞关注哦逸动和影豹的对决总会是前者告负11月的国产轿车阵营格局大变，秦PLUS突破3万台、已站在10-15万区间C位；星瑞波动不大但差距很大，吉利只剩主攻入门级的帝豪销量能紧随秦之后，曾经用于衔接帝豪和秦的逸动PLUS、MG6等轿车陆续走向二线，其中月销量一度超越帝豪的逸动竟然跌破万台，这是怎么回事呢？原因当然是影豹横空出世，这台车上市后即遇到产能不足的问题，公布的数据只有订单量；订单量从突破万台、两万、四万到更多，这个数据一直受到质疑，但个人始终认为该数据是真实可信的，逸动等定位过渡区间的轿车必然会受到它的冲击，甚至会被取而代之，因为这台车更符合年轻人的口味。闲言少叙，下面进行全方位对比。1.基础参数传祺影豹车身尺寸为4700*1850*1432，轴距2736mm，属于A＋标准大五座三厢轿车，驾乘空间非常接近中型车；车辆采用了溜背式设计，运动感很强、C柱过渡的非常自然，可以说不少中端运动型轿车仅论设计水平都不如影豹。影豹的悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式四轮独悬，这个标准也是不低了，作为起售价仅为9.83万的轿车，能用后多连杆悬架还是挺难得的。长安逸动蓝鲸版车身尺寸为4730*1820*1505，轴距2700mm，比影豹长了一点但也窄了一点，看起来不是那么的有张力；逸动的设计风格属于“老少皆宜型”，说白了就是没有什么突出的特点，说它难看是不客观的、说它有多好看也看不出来。所以这台车的受众主要是追求中庸之道的消费者，可是10万以内的代步车面向的用户群体平均年轻是偏低的；现在的年轻人都很追求个性，影豹则显得更有吸引力，加之逸动的后悬架又是扭力梁非独立结构，整体水平要低于影豹。2.动力表现传祺影豹装备的是广汽自研的4A15J2-1.5T直喷增压机，是该系列里的高功率版本，不过参数并不是很抢眼。最大功率130kw最大扭矩270N·m（1500~4000rpm）低配版的推重比为131.59Hp/T，这个数据如何呢？发动机确实不算很强、属于中等偏上水平，但是整备质量不算很高，推重比还是相当高的；这是个百公里加速可以达到7-8秒之间的标准，实际测试的成绩可以突破7.5秒，如果合理使用影豹的弹射模式、降低胎压并使用高性能轮胎的话，极限成绩有可能突破7.0秒，这个成绩超过思域、MG6等车，综合品质也要高一些，当然这也与其高效率的七档湿式双离合变速箱有关。逸动蓝鲸版使用的是长安研发的1.4T涡轮增压发动机，水平同样不错但是极限还是略低于4A15J2了。最大功率118kw最大扭矩260N·m（1500~4000rpm）推重比为119.76Hp/T，两个版本的整备质量相同，所以这个数据也相同。这个标准对应的应当是8.0-9.0秒破百的水平，实际测试的成绩能突破9秒，参数并不“虚”；然而还是比影豹的性能低了一级，加速过程中的爆发力和持续加速感都显得弱一些，驾驶感受就像是整车的设计风格、平的很，缺乏激情了。综上所述，长安逸动相比影豹更像是“中年车”，有些“不惑”的感觉；在路上驾驶的感觉是不张扬但也不特别的“路人”，任其他车怎么开，逸动都能让自己的节奏和整体节奏匹配。影豹与逸动相比更像是“青年车”，活力四射、有自己的节奏，在路上总能彰显自己的个性；重点是也有去体现个性的实力，而它的价格定位正贴合年轻消费者，所以热销也就是自然而然的事情了。所以逸动确实需要避开这台车的锋芒，此车只适合面对帝豪进行降维打击，1.6L版本主攻5-7万区间、1.4T版本主攻7-9万区间，放低姿态还能够让销量翻红。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞关注哦「传祺影豹」自带“招黑属性”·销量下滑并非质量问题广汽传祺汽车打造的“影豹”轿车自上世以来就是话题不断，似乎各路车品大咖都对影豹有着十足的兴趣，哪怕这些大咖各自扮演者日系、德系或者美系汽车的死忠粉也都要去试一试影豹；有意思的是试完之后总能挑出各种毛病，为什么要这么干呢？其实作为中国汽车品牌阵营的车评人对于影豹也很感兴趣，但去实际测试之后也就无需持续关注了，测试出的感受与预期相同；它就是一辆普普通通的前驱代步轿车，与同级别合资轿车不同之处在于加速很快，破百可以突破7.5秒，除此以外也就是外观设计很有视觉冲击力了。还需要说什么呢？影豹就是这样，但有些人说“影豹是年轻人的第一辆超跑”，这个说法不会是传祺营销部门的文案，因为太愚蠢了；定位强行拉高必然会帅得特别狠，评价车辆要实事求是，影豹只是看起来运动感很强的普通代步车，前驱轿车不能对驾驶品质有过高的期望值。所以这样的“人设”很显然是“友商们”的杰作，先抬高影豹再准备往下拉，只不过影豹为何这么招黑可能会有些难以理解……其实原因很简单，汽车消费者的平均年轻在逐步下降，年轻人逐渐成为汽车消费生力军，而影豹的设计更贴合年轻人的审美标准；所以只要车辆没有什么特别明显的不足，影豹就能够成为热销车。而在这个价格区间内曾经的热销车都是合资轿车，近两年陆续上市的秦PLUS DM-i、星瑞、GA6和红旗H5等车已经大幅压缩了合资轿车的市场份额，而合资汽车最后一块阵地就是轿车，所以在这个看似不显眼的价格区间段内，明里暗里的竞争都已经达到了白热化的程度。秦PLUS DM-i有绝对的实力优势，星瑞有自己的卖点，红旗H5有着绝对的品牌优势，这些都是合资阵营挑不动的对手；而传祺汽车在轿车阵营中的品牌影响力很小，那么选择影豹作为切入点来搞国产轿车也就是最佳选项了。影豹的质量表现究竟如何呢？近期有很多ID都在讲影豹的质量问题，包括变速器异响、电瓶故障等，那么下面就来看一看1~2月份紧凑级轿车累计投诉量的排名吧，重点看前十名。大众朗逸，245，销售欺诈、变速器顿挫异响、车内异味等日产轩逸，117，变速器失灵、顿挫、故障率高、车身附件系列问题丰田雷凌，98，变速器顿挫异响、发动机漏油、车身生锈吉利星瑞，68，影音系统故障、中控台异响、发动机故障灯亮大众速腾，66，变速器顿挫异响、发动机异响和抖动丰田卡罗拉，62，变速器异响顿挫、电瓶故障、发动机熄火别克英朗，53，发动机抖动、转向机卡滞、变速器失灵长安逸动，53，变速器顿挫漏油、发动机漏油现代领动，48，转向系统卡滞、车灯进水、变速器顿挫异响本田思域，45，发动机机抖动、变速器顿挫异响、轮胎开裂起皮、销售欺诈前十名中有八辆是合资轿车，星瑞上榜但主要是因为影音系统故障，也就是车机卡；逸动的问题较多，但相比这些合资车似乎也只是水平相当而已。11~20名有凯越、宝来、锐程、艾瑞泽5、明锐、小鹏P5（提不到车）、凌派、高尔夫、福克斯、福睿斯，影豹在哪里？其实目前的典型问题投诉量的前五十名里都还没有影豹。所以说影豹的质量显然是不差的，否则必然会“榜上有名”。综上所述，传祺影豹这辆车的定位很精准，面向的是年轻汽车消费者，价格定位也符合年轻用户的平均消费标准；所以月销量才能一度破万，而近期的销量出现大幅下降并不是因为竞争对手的“黑”，而是传祺的供应链环节出现问题，芯片供应出现了断链，以至于影豹和传祺M8的销量都受到了相当程度的影响。不过因为芯片缺口导致产销量下滑的不止是影豹，所以没有必要针对这辆车，只待芯片供应恢复，销量再次回到第一阵营，那些诋毁影豹的谎言会不攻自破。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞关注哦

电瓶故障变速箱异响问题频发的传祺影豹何以走的更远

4，魔兽世界73 影豹是特殊宠物么

影豹只是普通的豹子，什么天赋都可以带，但抓时不能进战斗，而抓时需要扔肉，距离很短，所以只有在生存天赋潜行时可抓。
对着你想抓的影豹使用塔布羊肉 ( 影豹不能进战斗否则无效 ) ,影豹就会沉迷吃肉没发现你,这时候丢冰冻陷阱控制住影豹,再用驯服野兽就可以抓到了!

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