高性能车，想买一辆高性能的车也想降低成本朋友给推荐了重汽悍将搭载德

1，想买一辆高性能的车也想降低成本朋友给推荐了重汽悍将搭载德

悍将拉重货，这是大家都知道是，买的时候有德威发动机和康明斯的。德威的比康明斯动力整车便宜两W多，马力能达到156，动力够用了，性价比很高的，而且市场上很多车型都装配的这个牌子，用德威没问题的。

从黄牌车换成的悍将德威D30厢车，主要拉一些零件、家具、工厂涂料、零食百货等，是标载运输。换车以后，不仅拉货量没减少，空间容积反倒增大了0.6个方，而且油耗更省，这一个月下来，省下的油钱还是非常可观的。再看看别人怎么说的。

没用过重汽悍将，开的是江淮骏铃，搭载的是德威D30。技术挺先进的，源自德威FEV尖端技术，4气门技术，高压共轨技术，超级长换油，更省心省力，我平时开车是很少动过发动机的。

想买一辆高性能的车也想降低成本朋友给推荐了重汽悍将搭载德

2，什么是高性能车

高性能车自然是相对于普通车来说极速更高，技术更先进，加速更强，过弯更爽的车啦。由于很多车子的极限数据变的更高，需要的零件就更昂贵，自然价格就比普通车贵很多，往往就成了品牌里的价格标杆。

什么是高性能车

3，什么是高性能车

什么是高性能车

4，没有性能标的高性能车型为什么在中国无人问津

高性能车的好处都有啥？声柔、体轻、易推倒扯远了，扯远了。要知道高性能车有啥好处，咱得先了解高性能车的定义，接下来是来自维基百科的摘抄时间：A performance car is an automobile that is designed and constructed specifically for speed. The design and construction of a performance car involves not only providing a capable power train but also providing the handling and braking systems to support it.简单点说，就是兼顾高性能和家用车属性的产物。什么？还不够简单？那再简单直白点：就是宝马M3、奔驰C63 AMG、奥迪RS7 、凯迪拉克ATSV、日产GTR Nismo这些高性能厂牌推出的车。顺便A45，RS3这些小钢炮还有330M、ATSL这样的，叫性能车就好，把高字去掉，不配。那么高性能车有啥好处呢？首先是题主提到的安全性能。这些高性能车的设计最高时速、设计使用环境相比家用车来说肯定要更高、更苛刻。从什么死亡率之类的数据来判断高性能车的安全性能是有失公正的，因为高性能车的车主一般都比较燥，车辆的性能又比较好，常言道：能做常人做不到的事，就要承担常人无法承担的风险。为了降低这样的风险，很多厂商自然也为高性能车做足了安全防护，比如B柱的气囊，比如说高性能的碟式刹车，又比如说经过高度强化的车身。不过，如果没有安全驾驶的意识的话，高性能车即使拥有再好的安全配置也无济于事。对于奥迪高性能车来说，到了这个价位可能谈性价比的余地就不大了，不过，相比奔驰amg和宝马m，奥迪的高性能车型来说还是很有性价比的，主要是价格相对便宜，性能真是挺出众的。我觉得如果考虑性能角度，奥迪的s或rs都挺给力的。另外，奥迪的高性能车型很多分类都是国内没有的，比如rs 6，rs 4等等。旅行版，既拥有实用，又提供了足够的性能，是不是特别棒。我很喜欢这个。感谢邀请！在回答这个问题前，我们先来聊一聊深谙国情且硕果累累的豪华品牌奥迪运营的一个成功案例。2012年奥迪新A6L上市后，奥迪便启用了全新尾标数字，新的命名方法用车辆百公里加速G值计算出来的一个数字代替了之前我们熟知的2.0T、3.0T、2.4、4.2这样直接用排量命名的方式。那么奥迪为什么要这么做呢？原因就在于小排量涡轮化不断发展的趋势，定位中大型车的A6L入门级车型用上了2.0T，定位中型车的A4L入门级别则用上了1.8T。如果仍然采取以排量的大小标注尾标，那么势必会影响豪华在消费者心目中的地位，因为在固有印象中，大排量意味着豪车。而奥迪全新启用的尾标则是用加速G值来表示，如1.8TFSI、2.0TFSI、3.0TFSI换算成加速G值就是30TFSI、35TFSI、40TFSI，是不是看上去高大上多了。值得一说的是：自从奥迪启用了新尾标后，销量节节攀升，各大车企纷纷仿效，且效果甚好，消费者的心理效用得到了满足，车企也赚钱了，两全其美。这就是国情，最起码是现阶段的国情。由于历史原因，我们国家的汽车工业发展起步较晚，汽车大规模走向千家万户也就近十年的时间，相比与发达国家，我们对于汽车的消费观念还停留在汽车即身份的思维中，所以才会出现同样的预算，宁肯要上更大一个级别的入门级车型。于是乎，我们可以看到：定位更高的宝马5系卖的比3系还好，级别更高的A6L卖的比A4L好。而这其中，5系中绝大部分的销量都被520、525这类入门级车型所承包，3系、A6、A4的情况亦如此。

5，请问1724万左右外观油耗操控舒适噪音小的车型那种车综合性

马自达睿翼轿跑 2.0L豪华版 2010款基本参数厂商指导价 20.38万厂家一汽马自达年款 2010 级别中型车排量 2L 变速器 5挡手自一体最大功率-功率值 108kW 最大扭矩-扭矩值 184Nm 轴距 2725mm 长 4755mm 宽 1795mm 高 1440mm基本配置前照灯类型卤素车窗前后电动窗外后视镜电动调节有内后视镜防眩目功能手动座椅面料皮 CD碟数 6碟空调控制方式自动后排出风口定速巡航系统多功能方向盘有倒车雷达有 ESP(电子稳定程序) ABS(刹车防抱死制动系统) 有驾驶位安全气囊有副驾驶位安全气囊有产品详情购车赠送：防盗设备售价 20.38万 http://www.autoxl.com.cn/dealer/new-cars/iskin002/details.aspx?id=10002170&carid=10215063 资料来源：加大码汽车交易网

6，美媒心中的2021年度平民高性能车TOP3猜猜都有谁

目前距离2022年还剩一个多月的时间，而北美汽车媒体BuzzCar就已经做好了2021年度“年终总结”，评选出2021三大平民性能车。第一款：大众高尔夫GTI首先是中国消费者也耳熟能详的大众高尔夫GTI。车辆外观设计无需赘言，依旧是浓浓的大众风，但充满战斗力。内饰简洁精致，用料较好，不少地方都用到软性材料包裹，还有钢琴烤漆饰板、镀铬饰条点缀。一体式运动座椅包含红色缝线，配合红色氛围灯强调运动理念。10英寸液晶仪表盘、10.25英寸中控屏的加入，则使得整车更具科技感。车辆搭载2.0T四缸发动机，最大马力241Ps，峰值扭矩370N·m，与之相匹配的是7速双离合及6速手动变速箱。操控性方面，高尔夫GTI配备电控扭矩感应限滑VAQ差速器，提升过弯抓地力；自适应减震系统，智能调整减震器阻尼，增加行驶稳定性。做实了“小钢炮”的本质。第二款：斯巴鲁BRZ/丰田GR 86斯巴鲁BRZ/丰田GR 86这对姊妹车，两车属同平台研发生产，只是销售渠道不同。车辆外形圆润灵动，并且采用双门结构，炫酷迷人。内饰设计常规简洁，中控台依旧保留大量实体按键，展现复古机械魅力，也提升了盲操作性。在这个涡轮时代，斯巴鲁依旧坚持自吸动力，搭载2.4L水平对置四缸发动机，最大马力235PS，最大扭矩250N·m，匹配6速手动及6速自动变速箱。值得一提的是，这套动力总成能够带来6.3秒的零百加速时间，足以以媲美不少涡轮性能车。第三款：现代Kona N虽说韩系车在国内的影响力日益渐微，但在美国市场却依旧风生水起，而第三台三大平民性能车正是现代Kona N。外观设计方面，现代Kona N前脸采用分体式大灯组，配合蜂窝状大尺寸进气格栅极具辨识度，并且还有运动套装的加持，极具侵略性。尾部也采用分体式灯组，前后呼应。后包围融入大面积扩散器以及双边共出排气，仿佛在时刻提醒着：“我不好惹!”内饰为N系列车型专属设计，随处可见N字标识，彰显特别身份。配置方面涵盖双10英寸屏幕、驾驶模式调整、抬头显示等等，让驾驶员更加专注眼前的道路。现代Kona N搭载的是2.0T四缸发动机，最大马力276PS，峰值扭矩392N·m，匹配8速双离合变速箱，动力数据足够亮眼，零百加速时间也仅为5.5秒，这性能果然十分强悍。结束语：其实除了大众高尔夫GTI之外、现代Kona N在国内也有对应车型，它就是昂希诺，只可惜仅搭载1.6T动力，销量也不如美国市场火爆。并且有消息指出，丰田GR 86也将入华，那么高尔夫GTI和丰田GR 86这两款高性能，不知道在中国市场会不会水土不服呢？【本文来自易车号作者二师兄玩车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

7，性价比高指的是什么

性能与价格的比值称为性价比！性能越高价格越低性价比就越高！

奇瑞 QQme: 性价比好性能好价格低。

简单来说比如你现在买个车5W玩了一年还可以卖4.5W！同时维修方便配件便宜！就叫性价比高！又比如你买了一5W的第2年只能卖2-3W修理没配件！维修费特别贵~~~自己用实惠的最好！油耗说实话私家用基本不用看！好多车一年才2-3W公里甚至还不到！多那点几百块油没区别！买品牌的，最好去二手市场看下！一个地方认一种车型的！别克.大众.本田.丰田等都是首选！

你是买新的还是旧的

全称是性能价格比，是一个性能与价格之间的比例关系，具体公式：性价比=性能/价格。通常不会在同一性能基础上比较或比较的机会较少。性价比应该建立在你对产品性能要求的基础上，也就是说，先满足性能要求，再谈价格是否合适，由于性价比是一个比例关系，它存在其适用范围和特殊性

一般是指性能价格的比值。但，实际中会有很多不同。如：汽车。 1，如果是代步，便宜、省油就有“性价比”。 2，如果是炫耀，豪华才是“性价比”。

8，红线安索速马力哪种机油好

兄弟，很高兴回答你的问题。不知道你是给摩托用还是给汽车用。上面的三种机油都是比较贵的，三品牌的高端系列都是五类酯技术，很多方面性能要远远超过壳牌美孚。红线而言，新机油拉高转非常爽，但由于加入了大量液态钼，劣化很快，一千五百公里后对车的保护性能急剧下降，它适合赛车，因为赛车比一场换一次机油。另外红线机油的清洁性能不好，会使发动机积碳增多，再就是红线机油散热性略差，风冷发动机不适用。安索也是美国品牌，优点是长效性特别好，合全成的两万公里一换都可以（摩托的五千公里换）。民用来说很经济，其他性能一般，不过还可以，由于粘度略小，不适合烧机油的老车使用。再说日本速马力，适合赛车，特别是改装车，加速感觉很伶俐，换油周期适中，粘度指数高，对发动机的保护性能也非常不错。如果你想从这三个中选，建议你用速马力，最不推荐用红线。

红线机油简介:红线润滑油公司是酯类润滑油的制造专家，全系产品均为含酯类全合成机油，这种机油不仅可以提供优异的极限表现，还可以对发动机提供更加全面的保护。（以酯类作为基础油的润滑油，即使引擎熄火后，附着在金属表面的机油也可以对引擎提供不间断的保护）安索的机油产品特性以长效保护、静音舒适和顶级抗磨为主要卖点，它主打的机油产品是：签名系列、oef系列、xlz系列、和欧规系列这四大产品序列，全线产品均为全合成机油，这些产品诉求非常符合大多数汽车厂商的“原厂定位”。它并不追求极致性能，更多的是将精力放在为家用车辆提供更好的润滑保护上，从产品定位上，是完全区别于前面介绍的那些高性能机油，更加符合大众社会的需求。

9，lafesta是什么车

北京现代菲斯塔lafesta是北京现代——LA FESTA菲斯塔。北京现代车型一直以靓丽的外观设计著称，而北京现代LAFESTA能够从现代这么多车型中脱颖而出，被称为“最美现代车”。lafesta是北京现代——LA FESTA菲斯塔，定位于“高性能科技魅力座驾”，是专为中国市场打造的高性能运动轿车，它是采用现代汽车全球最新Sensuous Sportiness设计理念的首款量产车，兼具运动与时尚；百公里加速7.6秒，搭载百度智能网联2.0和九项ADAS技术的Hyundai Smart Sense “智心合一”智能安全系统。 LA FESTA 菲斯塔的面世，填补了北京现代在高性能运动轿车细分市场的空缺，进一步完善了北京现代的产品矩阵，使本土化2.0战略持续深入地推进。外观方面，菲斯塔融入现代最新的家族式设计语言，应用流体雕塑的设计，通过溜背式车身和动感的线条营造出运动感受。其英文名LAFESTA则来源于意大利语"盛会"，官方借此强调其运动、年轻的风格。前脸采用近似倒梯形的家族式进气格栅，两侧头灯扁平而犀利，搭配下方带有弧度的日间行车灯，显得活力十足。该车将提供横条幅及网状前格栅可选，后者更具运动风格。车尾横贯式的尾灯为当下的潮流设计，强调时尚气息与视觉张力。小尾翼的设计和尾喉呈椭圆状的双边单出排气非常运动。尺寸方面，新车车身长宽高分别为4660/1790/1425mm，轴距为2700mm。内饰方面，新车以现代最新设计风格为蓝本，功能划分明确，配备悬浮式中控大屏、三辐平底式运动方向盘，线条朝展现力量感的方向刻画，整体布局与现代昂希诺有着几分相似，带着显著的运动范。在配置方面，1.4T入门版车型配备10.25英寸中控彩色大屏、智能手机互联2.0系统、多种驾驶模式选择、自动大灯、ESC车身稳定控制系统、上坡辅助、后排侧气囊、倒车雷达、胎压监测、电子手刹、205/55 R16轮胎等配置。次低配车型在入门车型基础上增加大尺寸天窗、智能钥匙、一键启动、后备厢感应自动开启、外后视镜加热、225/45 R17轮胎等配置。到了1.6T低功率版本，7英寸彩色仪表盘、电动折叠外后视镜、后扰流板、LED前大灯组及日间行车灯等也一并配备。1.6T高功率版本的配置又进一步提升，拥有侧方碰撞预警、LED组合尾灯、驾驶席电动座椅、前排座椅加热、双区自动空调、后排出风口、自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、驾驶员疲劳提示、智能远近光辅助、前驻车雷达、换挡拨片、225/40 R18轮胎等配置。新车还配备有DAW（驾驶员疲劳提醒）、RVM（后方影像显示系统）、 LKA（车道保持辅助系统）、LDWS（车道偏离警示系统）、FCA（前碰撞预警制动系统）、ASCC（智能自适应巡航）、BSD（盲区监测系统）和RCCW（后方交叉碰撞警示）等安全和驾驶辅助配置。动力部分，菲斯塔将搭载1.4T和1.6T高/低功率发动机，1.4T发动机最大功率分别为103kW（140PS），峰值扭矩240N·m。1.6T低功率最大功率140kW（190PS），峰值扭矩265N·m，1.6T高功率最大功率150kW（204PS），峰值扭矩还是265N·m，传动匹配7速双离合变速箱。1.6T高功率版官方百公里加速仅为7.6s。悬挂方面，前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为多连杆式独立悬挂。

10，汽车型号加GT是什么意思

GT就是被指为拥有大马力动力输出从历史上看被加了GT的车必定不俗哦！一般只用于跑车上。

GT是“GRAND TOURINGCARCHAMPIONSHIP（国际汽联超级跑车锦标赛）的简称 GTR中，R的意思就是RACING（竞赛），即GT的赛车版。GTR赛车比GT还要难得，各大知名品牌的产量都极少。 GT的由来：先解释一下GTI，GTI是意大利语Grand Turismo(英文为Grand Touring)Injektion 的缩写。Injektion,汽油直喷技术，这种技术向发动机气缸内直接喷射汽油和空气的雾状混合物，提高了燃料的利用率，在20世纪末完全取代化油器的应用。这个词组最早由大众在1976年的产品Golf GTI中引用，所以是意大利语与德语的混合体，用以标明Golf GTI是一款拥有强劲汽油发动机的特别车型。20年后的1996年，大众更推出了Golf GTI的柴油机版本。自1976年后，GTI作为高性能汽车的型号标注，为众多其他的汽车厂商做喜爱，纷纷推出自己的GTI型号，这些厂商有雪铁龙，罗孚，尼桑，标致，铃木和丰田等。下面再说一下GT来历，前面提到过GT是Grand Turismo的缩写，直译过来为“伟大的旅行”，这个词组最早被应用于GT汽车(可进行长途旅行的小汽车)的型号标注上，最初的GT汽车通过更好的舒适性，更大的车内空间来使长途旅程更加舒适。当时GT汽车一般都配备前置发动机和后轮驱动，运动车常为中置或后置发动机。现在这个词被用于标注特定的运动型汽车。GT赛事源于意大利，最早的Targa Florio和Mille Miglia在1927年至1957年之间举行，全程1600公里，赛道均为意大利的公路。后来GT赛车也被用于24小时耐力赛如Le Mans和Daytona，以及赛程为1000公里左右的赛事如纽伦堡环，Monza等，或者在卡雷拉泛美拉力赛。当时能成为GT汽车并拥有参赛资格的车型，是指在普通条件下，必须达到一个最小年行驶里程数(一般为1000公里，呵呵，大家不要惊讶，时代所限)。时至今日，GT作为高性能运动汽车的标识，已经和原来的意义没有内在的联系，但做为一个成功的市场操作，已经印在了千万车迷的心中。专业GT赛车最高输出马力可达600匹，直线最高速可达320公里／小时。去年珠海站的冠军由马莎拉蒂MC12跑车夺得，以3小时1分11秒193的成绩在珠海4.3公里长的赛道上跑了113圈。全球超级跑车制造厂的必争之地，法拉利、克莱斯勒、马莎拉蒂、兰博基尼、阿斯汀·马丁、保时捷等品牌的超级跑车是世锦赛上的座上宾。 RS一般都是改装过的，动力很强的车，比如说奥迪RS。简单地说：RS RALLY SPORT的简写，运动改装版。也有的说RS是两厢运动的意思，比如说比亚迪F3的RS款。还有些就是改装厂的商标，比如说有些豪车后面跟FAB，那是FAB专业改装过的。 GT是全部车都可以使用的，不同品牌的改装厂是不同的，奔驰后面一般跟AMG或BRABUS…… 宝马一般跟M 奥迪一般跟RS 凯迪拉克一般跟V 保时捷的牌子改成了TECHART，而不是PORSCHE ………………………………………………………………………………………… 有的车后面跟了个T，比如说1.8T，那么就是涡轮增压的，T就是TURBO，增压器的意思。有的是BITURBO，比如说奔驰S600 BITURBO，BI是德文的简写，是“双”的意思，这辆车就是双涡轮增压。还有一些要不要说？ QUATTRO是奥迪四驱技术 4-MATIC是奔驰四驱技术 X-DRIVE是宝马智能四驱 4MOTION是大众四驱 TSI是大众开发的涡轮增压缸内直喷发动机技术 DSG是大众开发的双离合变速器 W12是大众开发的12缸W形式排列的发动机 TDI是大众开发的柴油+涡轮增压的发动机 SDI是大众开发的柴油+自然吸气发动机 CGI是奔驰的涡轮增压+缸内直喷技术，类同于TSI

GT有很多总的来说是高性能的代名词一般都有涡轮增压有的还有机械增压

11，大众速腾新款车性能怎么样目前报价多少

楼主所提到的新速腾于3月18日，正式上市，新车根据不同的配置组合有八款车型，速腾相信大家都很熟悉了，新车比起老款更加年轻时尚，从外观与内饰来看质感还是有的，整体也比较运动，性能完全可以满足日常的使用，超超车也是轻轻松松，价格相比同级别的对手，有一点的优势，一些潜在客户也许会动心了。厂商指导价：12.88-21.88万终端会有一定的优惠，对了，这时候如果买老款，优惠是很大的，新车上市一般优惠是很小的，基本是几千块钱，送一些贴膜，保养什么的。全国来看，优惠幅度还是比较大的，这种改款换代的时候，买旧款是个不错的选择。外观方面，家族式的设计一览无遗，熟悉的中网与大灯的布局，看起来一体感非常强烈，粗细线条的搭配，给前脸营造出非常时尚的感觉，还有全新的氛围灯，简直不要太酷，全系LED大灯这一点还是要给他点赞的，车身侧面的腰线一直贯穿到车尾，比起老款更大的天窗，让整个采光更加的充足，整体外观给我们带来的感觉是沉稳中带着运动，双边双出的排气，感觉是随时可以爆发的小星球。内饰方面采用了环绕式的座舱设计，内部采用大面积软质材料进行包裹，中控以下采用了软性的材质手感非常的不错，多功能的方向盘，握感非常地不错，10.2英寸的大屏额外的吸睛，整体内饰看起来还是比较高档的，质感十足，另外足足2731mm的轴距在同级别里面处于非常不错的水平了，因此我们可以想象到这辆车的空间表现是多么令人满意了。动力方面，新车搭载了1.2T和1.4T两款发动机，最大功率分别为85KW和110kW，最大扭矩分别为200牛米和250牛米，传动系统有2款变速器，匹配5速手动和7速湿式双离合变速箱，从账面数据上来看，推荐1.4T的，动力会更加强劲，1.2T就有点不够看了。希望能帮到你~

最新款速腾的1.2L版本现在价格是12.89-14.99万，1.4L版本是16.19-19.19万，最近很多门店有促销，优惠个4、5万都是可能的。速腾的性能不错，特别是1.4L的版本。它的驾驶模式有4种，现在大家都追求用车的经济性，所以E模式最适合我们日常上下班的时候使用，驾乘体验非常舒适，而且很安静。在D模式下，速度响应算快，从80迈加速到120迈，全油门只用一两秒就行了。底盘是4连杆独立悬架，车辆经过路面状况不好的道路时，不会很颠簸，操控也会更好，而且很稳，过弯加速都不会飘，这个价位这种底盘升级还是比较少的。新款的安全性也不错，用了更轻量化、强度更高的车身材料，在撞击时能够更好地减少变形，保护车内人员，同时因为更轻了，油耗也能够降低。安全气囊的配备，除了正侧面，还多了膝部气囊，保护更全面。

买车，最重要的参考因素，应该是个人的需求和消费预算，家用车应该考虑下夫妻双方和家庭出行的需求。消费预算这块就不多做阐述，车主自己衡量。大众速腾目前市场官方指导价:12.89-21.88万元，最好去本地4S实地了解，毕竟普通老百姓买车目前主流在4S店购买。至于你说的是否值得入手，还是一点，是否合适你，买车没有最好，只有合适自己。我买车是比较简单，喜欢就买了，其实同一款品牌车，不同4S店价格和质量不会相差太大，现在都是网络时代，信息透明。以下车子概况和性能参数，个人的想法仅供参考:2018款速腾高端大气，白色通用颜色，男女上班都可以开。前脸改变很大，前进气格栅与大灯相连，整体感很强。全新大众速腾顶配车型配备了远近光一体式的氙气大灯。内饰方面，我觉得细节方面有所变化。中控台上出风口的圆角经过精心调整，变得更加硬朗和精致，也更符合车身外部的整体风格;钢琴漆面板与镀铬装饰条的巧妙运用，让内部空间档次提升不少。内部空间中规中矩，但是家用够了，储物空间，手刹占太多地方，没有换电子手刹。后备箱间超大，出差放2-3个行李箱应该都没题，也能满足日常家庭出游需求。个人整体感觉，2018款大众速腾外观颜值更高，三大件性能沿袭德系车成熟稳重的模式，性能稳定。唯一美中不足，车身内部科技感和奢华感不足，但每一款车都有舍有得，看你看重是稳定性和成熟技术，还是追求科技前沿，希望你去实体店试驾体验不同车型，比较取舍，选择合适自己的座驾。

目前国内汽车市场的紧凑型车型竞争十分的激烈。速腾作为老牌的紧凑型车型经常会被一些新车型挑战。虽然是老车型，却一点也不逊色那些新车型，可谓是经久不衰。但是车的外观还是不太受年轻人的青睐。下面我们来聊一聊新速腾：1、外观车的前脸的左右大灯还是比较锐利的，新速腾增加了自动开启与关闭的功能和自动远近光的功能。造型比较规整，采用激光氙气光源，配备了转向辅助灯。周围镶嵌了15颗LED日行灯，点亮效果还是不错的。尾部线还是延续整体风格，条比较丰富。沉稳饱满，精致有型。造型独特的尾灯具有很高的辨识度。速腾全车长4655mm、宽1780mm、高1453mm、轴距长2651mm。2、内饰速腾的内饰线条还是比较流畅的，风格比较偏向商务的气息，给人一个沉稳的感觉。中控台层次分明，一贯使用了大众的经典设计。车内采用了传统的双表盘仪表，中控区域使用液晶显示屏，法相盘采用了平底设计，皮质包裹，握感舒适，配备多媒体，蓝牙耳机、定速巡航等按钮。速腾搭载了6.5英寸触控屏，均提供给多媒体、蓝牙电话、语音控制等功能。3、动力新速腾配备了1.4T的发动机，其发动机最大功率可以达到110KW，最高的顶点扭矩可以达到250牛。与发动机搭配的是8档MT手自一体的变速器。新速腾采用了旋钮式电子换挡，握杆的造型还是比较独特的，并且握把的手感还是比较高级的。采用了前麦弗逊式和后多连杆式的独立悬架，搭载了完到扭力只能分配的系统，具备了三种驾驶模式，运动操控还算出色。速腾采用的还是大众一贯沉稳的风格，配置不算丰富，但是还是比较使用的。驾驶感受也比较稳健舒适，虽然外表不是太受年轻人的欢迎，但追求沉稳的车主可以选择这款车型。希望能帮到你~

全新一代速腾这几天才刚上市，售价13.18万~19.68万，新车上市没有优惠，不过半年后应该可以优惠一万，一年后优惠2-3万应该是可以的，新车上市还是先别买吧，大众的车优惠来得快，没必要去凑这个热闹。不过全新一代速腾车子还是挺不错的，基于全新的MQB平台打造，整体都有了不小的提升，从性能、做工、用料上来说都是全新的水平，之前的PQ34平台已经用了差不多10年了。速腾的定位高于朗逸、宝来，但是低于帕萨特、迈腾，总之这个车就是13-16万级别的偏运动的一款轿车。其实从使用角度来说，不会比朗逸、宝来这样的车有什么太大的不同，但是定位高主要基于底盘和配置更运动和丰富。朗逸和宝来都是后非独立悬挂的，速腾是后独立悬挂，在舒适性和操控性上比朗逸宝来优秀，但是从尺寸和空间上来说，会比帕萨特迈腾小一号，而且朗逸主打个性和运动，跟朗逸宝来的家用属性不太一样。一直以来由于速腾的定位较窄，销量不会太高，月销量2万左右，要知道朗逸宝来都是经常月销3万4万的选手。全新一代朗逸提供1.2T和1.4T两种动力选择，都是4缸发动机，都是匹配了7速双离合变速箱，不过有点想吐槽的是，都是干式双离合变速箱，连个湿式的都不舍得给？想不通大众在简配上到底是怎么想的。这个车手动的只有1.2T有，1.2T到1.4T低配都是16寸轮毂，稍显小器，往上的是17寸轮毂，刚好，只有1.4T顶配是18寸轮毂。配置上，除了1.2T手动和自动的低配车，其他都是6个气囊加膝部气囊，还有胎压监测是全系标配的，ESP也是全系标配，在安全配置上，速腾还不错，不过到达这个价格区间了，这样的配置水平也合理。全系只有顶配和次顶配是有倒车影像的，其他只有后雷达，这个有点简配了。另外，全系都是LED前后灯组，值得表扬。其他的配置每月什么出彩的地方了，该有的都有，越级的配置每月。总的来说，这个车新车不太建议买，优惠2-3万可以考虑，如果你真的喜欢的话。不过说真的，买个朗逸家用够用了，想要大点的帕萨特也不错，都是刚换代的，买这个车除非真的看准，不然没必要买。

你好，目前在售的大众速腾仲也有好几款不同的配置分别，现在较热门的是2015款 1.4t 双离合 230tsi 舒适型这一款，报价是12.68万，这个是小马购车提供的报价，可以参考一下，这个出来的报价还是不错的，能保证车价是所在城市的最底价。

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