bmw3，宝马3系列的国内售价怎么样

1，宝马3系列的国内售价 怎么样

宝马3系列的国内售价： 30.80-48.10 万元

不怎么样啊普遍在浙江地区

宝马3系列的国内售价:30.80-48.10 万元

宝马3系列价格： 30.80-48.10 万元

宝马3系列的国内售价怎么样

2，在你看来新宝马bmw3系值得消费者选择吗

宝马一直以运动型的外观在市场上受到高度赞扬。特别是近年来，宝马已经找到了正确的销售方式。它在轿车领域和SUV领域都有很高的销量。宝马3系是BBA车型中销量和声誉最受欢迎的车型。3系一直因其良好的操控性而受到赞誉。驾驶员可以在3系上获得非常高的驾驶乐趣。因此，3系列也被称为“驾驶者的汽车”。在我看来改款后的三系还是值得消费者选择和购买的。下面我们就来看看这款车的具体表现吧。外观方面，经典的“双肾”格栅的尺寸进一步增大，视觉效果更宽。黑曜石夜景版的前格栅也变黑了，看起来更激进。“天使眼”前照灯是新设计的，并与格栅集成，具有很强的整体识别能力。车身的整体比例仍然是经典的短前悬架和长后悬架结构。新款车取消了经典的后窗“鹰角”设计。通过优化外形和细节，新车的阻力系数降低了0.23cd。空间方面，车身尺寸为4829/1827/1463mm，轴距为2961mm。与上一代模型相比，它得到了充分的扩展。与梅赛德斯-奔驰C级和奥迪A4L相比，它在高度和轴距方面最为突出。尾部具有丰富的层次感，扰流板略微向上翻，充满运动气息。直尾灯打破了3系列的两级形状，点亮时识别度高。内饰功能方面，12.3寸全液晶仪表+10.25寸中控屏，科技感十足。中控台添加了大面积的银色金属装饰板，以改善纹理。再加上哈曼卡顿音响和11色室内氛围灯，新3系列的科技感和豪华感得到了提升。保险杠摒弃了宝马家族经典的“鸡腿”档杆，取而代之的是更精致的水晶挡杆。周围关键点的布局也得到了优化。前排座椅用人造革包裹，包装良好。从功能上讲，主副驾驶座椅支持前后、靠背、高度（4向）和腿部支撑的电动调节。主驾驶员座椅还配备有座椅记忆功能。后排座椅也用人造革包裹，座垫和靠背填充物比前排座椅更饱满、更舒适。再加上2961mm超长轴距带来的大空间，驾驶舒适性不错。

在你看来新宝马bmw3系值得消费者选择吗

3，bmw3系首次保养周期及费用

依保养手册，宝马3系新车在购买之日起累计行驶1万公里时进行首次保养，首次保养为免费保养（根据路况和地区的不同，北京地区经销商建议首保在7000～8000公里时进行）。宝马全系车型保养周期均为1万公里，机油、机油滤清器在每次保养时均要更换；空气滤清器、空调滤芯、燃油滤清器建议每2万公里更换一次；火花塞建议每5万公里更换一次；制动液每两年更换一次。另外，宝马全系车型的变速箱及转向助力均为终身免维护型，所以不用更换变速箱油以及转向助力油。

bmw3系首次保养周期及费用

4，现在买宝马3系合适吗

宝马3系非常适合家用。首先从安全的角度考虑，宝马的安全性值得信赖，后门儿童锁以及安全带警示都是非常适合，而且宝马的安全带佩戴非常的轻盈，家用首先要考虑安全。其次空间，新3系Li车型轴距也进一步加大，达到2961mm，是标准的B级别轿车的轴距，乘坐五人丝毫不显得拥挤。最后谈到操控，这是宝马3系的精髓，50:50的前后重量比，115-190kW的功率，250-400N.m的扭矩，让宝马3成为宝马家族中最具驾驶乐趣的车系，真正能够实现人车合一的境界。另外补充一点，宝马3性价比最高，折扣非常大，20多万即可入手，保养一万公里一次，费用5-600元，对于家用一年只需要保养1-2次，节省时间[耶][耶][耶]希望能够帮助到你。三系的核心缺陷是什么？漏油吗？德系车里面三系的问题算是比较少的。下面以我个人的感觉说一下三系都有什么问题1、顿挫，这是让我最不爽的感觉，低速的时候比较明显。2、座椅硬，尤其是运动座椅，长时间驾驶很容易疲劳。3、宝马这个内饰确实有些审美疲劳了，和同级别的车相比内饰显得有些过时。有人说受不了三系的机械手刹，我觉得机械手刹反而和宝马很配。说完缺点再说说优点。1、操控，这已经不用特别说明了，三系的精髓就在这里，高速变道说夸张点儿就和横着挪过来似的，非常有信心。2、空间，长轴版的轴距达到了2920mm后排空间非常充裕。3、油耗，这点表现让人非常惊喜，目前开了8000km，还没有做首保，目前的平均油耗是8.2L。大家好我是淡墨，每天分享有趣的汽车问答内容，欢迎各位朋友关注。最近有很多朋友在纠结宝马3系，倒不是对比了其他品牌的车型，而是在等新款，还是买现款之间纠结，其实我个人倒是觉得，如果真的对比的话，这两个车压根就没什么可比性。首先我们来说价钱，其实熟悉的朋友都知道，宝马近几年在国内上市的新车，基本上没有比老款在指导价上便宜的，再加上新一代车型上市之后，价格问比较稳定，而且一时半会也不会达到目前现款车型的优惠幅度，所以这个差价来说，动力和配置相近的前提下，基本会有五到八万元的差价。另外就是现款车型的产品力，作为f30的末代产品，如果你不介意买回去不到一年就变成了老款，其实我倒是还觉得现款宝马3系是比较均衡的一款产品，而且2019款车型对于配置方面还做了一些提升，考虑到现款的实际成交价格，我个人觉得还是值得考虑的。从宝马这几年的产品策略来看，现款3系在操控和舒适性上的平衡很不错，这些年宝马的产品都在向舒适性靠拢，宝马尝到了甜头，所以g20很大可能也会保持这样的调教风格，毕竟大多数人都是为了家用的，而作为一辆宝马g20也不会过多的去抛弃操控，所以不管是新款还是现款3系都会是一款在操控和舒适性之间比较平衡的产品。最后就是买新不买旧的问题，其实关于这一点我个人觉得，汽车这种东西，主观的感受会非常重要，如果说老款能够满足只用需求，那么优惠更大，产品状况稳定的老款车型还是比较值得考虑的，而如果特别喜欢新款的变化，同时预算充足的话，那么新款车型在等等也无妨。以上仅代表作者的个人看法，希望对您有所参考。

5，宝马三系列价格

40到七十万不等，三系最贵的是335双门couper跑车

二十九万到七十万左右

30万到50万左右

这个不好说，最新版宝马汽车要50万左右

318i最便宜，335i最贵，有点m3的感觉，挺帅

6，在你看来新宝马bmw3系的优缺点有哪些

对于新一代宝马3系，消费者从不吝啬赞美，甚至称之为“历史上最强的一代”。3系列的变化非常明显，充分发挥了奢华运动的字眼。内饰布局的变化也弥补了前3系的缺点和不足，整体产品动力有了很大提升。然而，销售业绩有些不令人满意。上市后，仅3000-4000辆，远远低于往年1万辆以上的销量。因此，很多网民在看到宝马3系的销量时都说“3系更换失败”。虽然后期销量有所增加，但更多是受到终端折扣和降价的刺激，下面我们就来看看这款车的优缺点吧。优点方面1.外观帅气，在豪华跑车领域，宝马3系始终牢牢占据一席之地。在新一代3系中，保留了双肾型、天使眼大灯和霍角的经典元素。然而，天使眼大灯的形状变得更加锐利。结合优化的双肾造型和棱角分明的车身线条，整车运动感更强，更加时尚、年轻、精致，可以说对当前年轻消费者来说非常美观。2.操纵性能好，操控性一直是宝马的卖点，这一优势已在新一代3系中实现。全系列后驱、双球头减震器前桥和多连杆独立后悬架使BMW不仅考虑了卓越的操控性，而且在舒适性方面表现出色。它对司机和乘客都很友好。它不仅驾驶舒适，而且坐着也舒适。缺点方面1.动力拉跨，新宝马3系的功率变化可以忽略不计。整个系列配备2.0T发动机，配8at变速箱，最大功率135kW，峰值扭矩300N·M。可以看出，功率和马力参数与前款车型相同，但最大扭矩从270 n·M调整为300 n·M，但它仍然是同一水平中表现最差的。2.配置不够，事实上，从标准配置来看，宝马3系配备了8个安全气囊、胎压报警器和0胎压继续驾驶，以及电动天窗疲劳驾驶。然而，就舒适性配置而言，宝马3系并不十分丰富。还有改进的空间。没有标准的方向盘换挡、定速巡航和感应电动行李箱，也没有免钥匙进入和远程启动配置。选项太多，C类接口太多，无线充电功能弱。这些都是目前车主比较不满意的地方。

7，宝马3系列的性价比以及性能

320及以下的车型动力方面稍显不足,不容易突破底盘极限.325是最平衡的一款,而330的动力则略显活跃.这一个级别的车性价比都差不多,都是冲着品牌口碑与用料和做工来的(虽然雷克萨斯的做工可能更好,但品牌形象不及德国的三大豪门).带步的话就选320或以下的吧,就当送了你一副好底盘.325则是各方面都恰到好处,而330则见仁见智了.

320开的舒服

要想有感觉起码也要325了，318和320就是代步车

性价比一般，毕竟保养还是比较贵。性能绝对OK，特别是操控性！

8，宝马3系怎么样

宝马3系怎么样？这位车主行驶2500公里后说出了大实话！外观：当时买车就是相中3系的外观了，犀利的大嘴，好像要吃了你似的，车身流水线也不错，外观满分。内饰：内饰差不多，就是做工有点粗糙，中控用的软材质不错，给个赞空间：前排空间可以，后排空间有点小，不够还凑合，后备箱空间一般。配置：配置还行吧，很多安全配置和行车辅助，这个价格来说还行吧。动力：动力不知道怎么说好，没有太差，也没有太好，给油还是有推背感的，跟我的RS3没法比。操控：操控不错，是出了名的操控王，转向精准，底盘扎实。油耗：至今行驶2500公里，一般都在市区或者县城跑，现在油耗是百公里10个油，感觉还可以的。舒适：座椅舒适度还可以，轮胎行驶过程中胎燥太大了，听着不舒服，但是车很稳，过减速带不怎么颠簸。优点：还是不错的一款车，当初主要是冲着的操控来的，车身比较结实，国人心里还是比较放心的。缺点：空间小了点，外面看还不错，其实里面空间不大，后备箱空间更小。

9，宝马BMW 3 系列

价格： 29.9-48.1 万元外形尺寸（长/宽/高）： 4520/1817/1421mm 排量： 1995-2497 cc 原产地：欧洲理论油耗： 7.4-9.0 升/百公里优点：动力强劲，底盘扎实，操控性一流缺点：过硬、方向盘路感传递有些过于夸张

325i

BMW中的低级车　

目前国产的有320i 325i 不过我觉的国产不能完全的体现出宝马的传统要买宝马就买进口的国产的那些就只有外壳而已本人比较喜欢BMW330i BMW330i可以说是同级轿车中操控性最好的

上面的朋友，我个人认为应该再加一个缺点，底盘太低

去SINA上查一堆一堆的 www.sina.com

10，宝马3系是3缸发动机吗

宝马3系是3缸发动机。三缸机，顾名思义就是比我们熟知的四缸发动机要少一个气缸，由于3缸发动机一个缸做完功，另一个缸跟不上，会造成动力输出的空缺。简单点理解就是三缸机的运动轨迹不如四个缸的协调，最终会导致抖动严重和噪音大，这也是三缸机的普遍的特性。三缸机还有一个致命缺陷就是低扭比较弱，由于三缸发动机相比于四缸发动机少了一个气缸，哪怕是同排量下它的进气量也一定会比四缸更少，因此三缸发动机的起步、加速性能明显不如传统的四缸发动机，所以在爬坡时后三缸机也会显得比较吃力。

宝马三系并非三缸车，宝马三系的发动机为直列4缸汽油发动机。其中该系列中顶级的新330i配备6缸发动机。宝马首次将铝镁合金材料用于新3系量产发动机，使发动机的重量比采用铝材减轻了30%，油耗减少了16%。输出功率比上一代提高了20千瓦/27马力之多，达到190千瓦/258马力，在每分钟2500-4000转时可获得300牛米的最大扭矩，从0-100公里加速时间仅为6.6秒。在中速转速区区域，峰值扭矩提前至2500转/分钟的时候输出，而且在1500转/分钟～6500转/分钟的转速区域能够维持90%以上的扭力。扩展资料：主要优势油耗低三缸发动机由于本身的结构优势，在油耗控制方面出色。发动机小型化使其体积更小、功率密度更大，发动机热效率更高。三缸发动机因为结构原因泵气损失会更低，并且由于缸体更小，其运转时摩擦损失也会更小，相应的散热损失也会降低。动力强劲在1.0L-1.5L排量这一排量区间范围内，因缸数少于四缸发动机，同排量下三缸发动机的单缸容积更大，低转速下动力反而更好；缸数少机械摩擦就小，缸数增加反而会降低单缸效率。三缸发动机相比四发动机有更快的动力响应和更强的动力性能。涡轮迟滞低三缸机相对于四缸机会有更小的排气干扰，搭配小惯量涡轮技术，三缸发动机相比于四缸发动机会有更好的低转扭矩和更小的涡轮迟滞。参考资料来源：百度百科-三缸发动机参考资料来源：百度百科-宝马3系

不是3缸发动机，是直列4缸汽油发动机。宝马3系是宝马集团的轿车产品，车身重量1465千克，车型尺寸长宽高分别为4.734米，1.811米，1.455米，2920毫米的轴距，百公里油耗为8.0升，行李舱容积为460升，油箱容积为63升，最高时速达218~250km/h。宝马3系配备了12.3英寸可编程全液晶仪表盘、10.25英寸可触控中央控制显示器、全彩平视显示系统，驱动方式采用前置后驱，前面和后面的制动方式均属于四轮碟刹。扩展资料宝马3系装备了xdrive全时四驱系统，并运用adb-x自动差动制动装置，以及动态稳定性控制系统的全轮驱动版本dsc-x版本，每分钟2500-4000转时可获得300牛米的最大扭矩，从0-100公里加速时间为6.6秒。宝马3系配备了主动转向系统，防爆轮胎，双VANOS可变凸轮轴正时和VALVETRONIC可变气门，车身稳定控制系统DSC、牵引力控制系统DTC，弯道自动控制系统CBC，动态刹车控制DBC，前排双安全气囊、侧气囊。参考资料来源：百度百科——宝马3系

宝马3系最高性能版m3不就是v8发动机的。。。发动机仓很饱满。。不过可能发动机体积大了点。。所以m3的引擎盖中间是有部分是突起的。。。

本田的1.5T地球梦涡轮增压发动机是4缸的。本田思域推出了多种车型以迎合不同国家消费者的口味，有三门掀背的两厢车、硬顶跑车 coupe、混合动力版和五门房车版。在国内上市的本田思域与东风本田现有车型本田CR-V 出自同一生产平台，两款车使用的是同一种底盘，这就在技术上为本田思域国产提供了前提条件。经40载的岁月历练，在8代演绎中不断进化，如今的第九代CIVIC，凝聚诸多领先时代的先进科技，为您呈现极具未来感和科技感的魅力之作。

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