1，斯威g01 18款15T自动智UP这款车有自动折叠后视镜功能吗 问

这款车根据了解没有自动折叠功能，原车只是电动折叠功能，相对还是很实用的配置，总比手动折叠强多了，可以了解下。
我也不确定，还是看看专业人士怎么说。

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2，智车优行科技北京有限公司怎么样

简介：智车优行科技（北京）有限公司是一家创新型互联网公司，成立于2014年12月。公司业务范围涵盖了新能源汽车、智能汽车系统、基于大数据与云计算的车联网服务和解决方案、创新技术产品的投资等。法定代表人：沈海寅成立时间：2014-12-19注册资本：100000万人民币工商注册号：110108018349792企业类型：有限责任公司(法人独资)公司地址：北京市海淀区上地佳园1号楼裙房2段二层2061室

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3，智车优行科技上海有限公司怎么样

简介：智车优行科技（上海）有限公司于2014年10月17日在奉贤区市场监管局登记成立。法定代表人沈海寅，公司经营范围包括从事汽车科技、电子科技、计算机科技、软件科技等。法定代表人：沈海寅成立时间：2014-10-17注册资本：7053.8182万人民币工商注册号：310120002530785企业类型：有限责任公司（自然人投资或控股）公司地址：上海市奉贤区金齐路868号3704室

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4，人工智能板块开盘大涨哪些投资机会值得关注

感谢邀请！独角兽概念，最初是由种子轮基金创始人Aileen Lee于2013年提出，指代那些具有发展速度快、稀少、是投资者追求的目标等属性的创业企业。股市独角兽:是指在某一领域或行业，具有很强的核心竞争力，而且市场中比较稀缺、甚至独此一家的企业，一般来说这类企业具有很美好的未来成长性预期，企业的社会价值巨大，能推动某个行业、甚至整个社会的发展与进步，且具有稀缺性。独角兽判定标准为两点：一是时间；二是估值。1、按时间点2年内达成标准的称为新生独角兽或初生独角兽，超过10年的被剔出榜单。2、按估值来分，标准是创业十年左右，企业估值超过10亿美元、尚未上市的企业；其中估值超过100亿美元的企业被称为超级独角兽、五年内实现1亿美元估值被称为潜在独角兽企业、在三年内实现1亿人民币估值的被称为种子独角兽企业。胡润研究院《2018第三季度胡润大中华区独角兽指数》，截至2018年9月底中国独角兽企业已达181家，主要分为四类：以蚂蚁金服为代表的互联网金融、今日头条为代表的文化娱乐、瑞幸咖啡为代表的新零售和商汤科技为代表的科技。行业分布看中国独角兽企业分布在电子商务、金融科技、大健康、文化娱乐和物流领域的独角兽数量排名前五，占到总体的52.9%。美国国家经济研究局对135家独角兽企业进行分析，发现这135家企业中有近一半“名不副实”：65家的估值应当低于10亿美元，独角兽平均被高估达50%。过去一年中备受资本追捧的中国“独角兽”企业在上市征程中频频跌破发行价。据数据统计，自2017年9月至2018年9月港股上市了十只“科技独角兽”，其中不乏千亿港元市值的小米、美团，还有“腾讯系”易鑫集团、阅文集团，以及“三马”（马云、马化腾、马明哲）加持的众安保险。这十只“科技独角兽”截至2018年12月24日，平均跌幅达46.2%；其中易鑫集团跌幅最大，近12个月跌幅达76.2%；“电竞第一股”雷蛇也在一年内狂泻73.5%；51信用卡和众安在线上市以来也跌超50%。2018年独角兽来了，独角兽要回归A股挑逗着每一位关注资本市场人的心弦，一场主导“独角兽回归”高调研究，其中针对海外上市的中国互联网公司回归提出采用CDR方式，所谓CDR，就是“中国存托凭证”—是指为实现股票的跨境买卖，在境外上市公司把部分已发行上市股票托管在当地保管银行，由中国境内存托银行发行、在境内A股市场上市、以人民币结算、供国内投资者买卖的投资凭证。从长期看，是为顺应中国经济转型升级大背景，服从实体经济的举措。为了确保CDR的发行成功，发行了6只独角兽基金，分别是华夏、易方达、嘉实、招商、南方和汇添富，结果只募得资金1048亿元。随着越来越多独角兽即将走入国内股市，可以说对创新企业的重视，或为海外优质独角兽打开“回归”之路，是一件好事，但当下逐步完善退市、转板机制、逐渐降低核准门槛、信息披露机制等制度完善，完成真正优胜劣汰的市场化进程才是迫在眉睫的事情！不能变成了一场资本套现或quan钱的游戏。政策向独角兽企业倾斜，这有助于培育经济新动能，对经济长期、持续发展是非常有必要的；需要在更长时间内进行诠释，对独角兽支持力度要适中，避免造成制度套利资源浪费，另外IPO审核时，如何平衡与传统产业企业的利益保证公平，也是需要值得思考，避免“独角兽”变成“du角兽”。我是跑赢大盘的王者，欢迎大家热评，打字很累，如果对您的交易有帮助，认可我的回答，点赞并关注是最大的支持！
感谢邀请！独角兽概念，最初是由种子轮基金创始人Aileen Lee于2013年提出，指代那些具有发展速度快、稀少、是投资者追求的目标等属性的创业企业。股市独角兽:是指在某一领域或行业，具有很强的核心竞争力，而且市场中比较稀缺、甚至独此一家的企业，一般来说这类企业具有很美好的未来成长性预期，企业的社会价值巨大，能推动某个行业、甚至整个社会的发展与进步，且具有稀缺性。独角兽判定标准为两点：一是时间；二是估值。1、按时间点2年内达成标准的称为新生独角兽或初生独角兽，超过10年的被剔出榜单。2、按估值来分，标准是创业十年左右，企业估值超过10亿美元、尚未上市的企业；其中估值超过100亿美元的企业被称为超级独角兽、五年内实现1亿美元估值被称为潜在独角兽企业、在三年内实现1亿人民币估值的被称为种子独角兽企业。胡润研究院《2018第三季度胡润大中华区独角兽指数》，截至2018年9月底中国独角兽企业已达181家，主要分为四类：以蚂蚁金服为代表的互联网金融、今日头条为代表的文化娱乐、瑞幸咖啡为代表的新零售和商汤科技为代表的科技。行业分布看中国独角兽企业分布在电子商务、金融科技、大健康、文化娱乐和物流领域的独角兽数量排名前五，占到总体的52.9%。美国国家经济研究局对135家独角兽企业进行分析，发现这135家企业中有近一半“名不副实”：65家的估值应当低于10亿美元，独角兽平均被高估达50%。过去一年中备受资本追捧的中国“独角兽”企业在上市征程中频频跌破发行价。据数据统计，自2017年9月至2018年9月港股上市了十只“科技独角兽”，其中不乏千亿港元市值的小米、美团，还有“腾讯系”易鑫集团、阅文集团，以及“三马”（马云、马化腾、马明哲）加持的众安保险。这十只“科技独角兽”截至2018年12月24日，平均跌幅达46.2%；其中易鑫集团跌幅最大，近12个月跌幅达76.2%；“电竞第一股”雷蛇也在一年内狂泻73.5%；51信用卡和众安在线上市以来也跌超50%。2018年独角兽来了，独角兽要回归A股挑逗着每一位关注资本市场人的心弦，一场主导“独角兽回归”高调研究，其中针对海外上市的中国互联网公司回归提出采用CDR方式，所谓CDR，就是“中国存托凭证”—是指为实现股票的跨境买卖，在境外上市公司把部分已发行上市股票托管在当地保管银行，由中国境内存托银行发行、在境内A股市场上市、以人民币结算、供国内投资者买卖的投资凭证。从长期看，是为顺应中国经济转型升级大背景，服从实体经济的举措。为了确保CDR的发行成功，发行了6只独角兽基金，分别是华夏、易方达、嘉实、招商、南方和汇添富，结果只募得资金1048亿元。随着越来越多独角兽即将走入国内股市，可以说对创新企业的重视，或为海外优质独角兽打开“回归”之路，是一件好事，但当下逐步完善退市、转板机制、逐渐降低核准门槛、信息披露机制等制度完善，完成真正优胜劣汰的市场化进程才是迫在眉睫的事情！不能变成了一场资本套现或quan钱的游戏。政策向独角兽企业倾斜，这有助于培育经济新动能，对经济长期、持续发展是非常有必要的；需要在更长时间内进行诠释，对独角兽支持力度要适中，避免造成制度套利资源浪费，另外IPO审核时，如何平衡与传统产业企业的利益保证公平，也是需要值得思考，避免“独角兽”变成“du角兽”。我是跑赢大盘的王者，欢迎大家热评，打字很累，如果对您的交易有帮助，认可我的回答，点赞并关注是最大的支持！中国汽车制造厂大体上可以分为合资和国产两个模式，依然延续改革开放的请进来走出去的方式，合资的地位依然稳固，毕竟品牌号召力比较高，但是国产车的性能总体上来讲上升的非常快，性价比不错。合资品牌主要有：一汽大众、一汽奥迪、一汽马自达、一汽丰田、东风雪铁龙、东风标致、东风本田、东风悦达起亚、东风风行、东风郑州日产、上海大众、上海大众斯柯达、上海通用、上海通用雪弗兰、上海通用五菱、北京JEEP、北京奔驰克莱斯勒、北京现代、广州本田、广州丰田、华晨宝马、长安福特、长安铃木、长安马自达、长安福特沃尔江铃五十铃、江铃福特全顺，江淮瑞风、海南马自达、昌河铃木、三菱帕杰罗合资品牌中的经典车型主要有：丰田汉兰达，丰田卡罗拉，大众高尔夫，本田雅阁，大众迈腾，大众速腾，大众帕萨特，奥迪系列，丰田凯美瑞，阿特兹，本田CRV，日产轩逸等等耳熟能详的畅销车型。国内品牌车企：吉利汽车、长安汽车、比亚迪、奇瑞、江淮（被德国大众收购，组建新能源车企）、长城汽车、上汽，一汽，东风、华晨等，国内汽车发展非常不平衡，比如自主品牌中的长城汽车，长安汽车，吉利汽车自主品牌之路走的比较好，比亚迪全面发展新能源，华晨负债累累，上汽，一汽，东风老牌国企利润主要还是依赖合资体系的车型。国内品牌中的经典车型主要有：长城汽车的哈弗H系列（包括最新平台打造的长城炮等鹰牌越野等），吉利汽车的博瑞，博越，帝豪，领克，比亚迪的新能源系列和F系列，长安汽车的长安CS75 、长安睿骋、长安CS35、长安逸动 等。我们承认我们跟世界先进车企，像丰田，大众，宝马等依然有着不小的差距，但是我们可以看到，国内一些车企追赶还是很快的，10万元左右的车，国产的性价比还是不错的，其实汽车这东西没有什么时最好的，只有适合自己所需的才是最好的，大家觉得是不是这样的呢？
感谢邀请！独角兽概念，最初是由种子轮基金创始人Aileen Lee于2013年提出，指代那些具有发展速度快、稀少、是投资者追求的目标等属性的创业企业。股市独角兽:是指在某一领域或行业，具有很强的核心竞争力，而且市场中比较稀缺、甚至独此一家的企业，一般来说这类企业具有很美好的未来成长性预期，企业的社会价值巨大，能推动某个行业、甚至整个社会的发展与进步，且具有稀缺性。独角兽判定标准为两点：一是时间；二是估值。1、按时间点2年内达成标准的称为新生独角兽或初生独角兽，超过10年的被剔出榜单。2、按估值来分，标准是创业十年左右，企业估值超过10亿美元、尚未上市的企业；其中估值超过100亿美元的企业被称为超级独角兽、五年内实现1亿美元估值被称为潜在独角兽企业、在三年内实现1亿人民币估值的被称为种子独角兽企业。胡润研究院《2018第三季度胡润大中华区独角兽指数》，截至2018年9月底中国独角兽企业已达181家，主要分为四类：以蚂蚁金服为代表的互联网金融、今日头条为代表的文化娱乐、瑞幸咖啡为代表的新零售和商汤科技为代表的科技。行业分布看中国独角兽企业分布在电子商务、金融科技、大健康、文化娱乐和物流领域的独角兽数量排名前五，占到总体的52.9%。美国国家经济研究局对135家独角兽企业进行分析，发现这135家企业中有近一半“名不副实”：65家的估值应当低于10亿美元，独角兽平均被高估达50%。过去一年中备受资本追捧的中国“独角兽”企业在上市征程中频频跌破发行价。据数据统计，自2017年9月至2018年9月港股上市了十只“科技独角兽”，其中不乏千亿港元市值的小米、美团，还有“腾讯系”易鑫集团、阅文集团，以及“三马”（马云、马化腾、马明哲）加持的众安保险。这十只“科技独角兽”截至2018年12月24日，平均跌幅达46.2%；其中易鑫集团跌幅最大，近12个月跌幅达76.2%；“电竞第一股”雷蛇也在一年内狂泻73.5%；51信用卡和众安在线上市以来也跌超50%。2018年独角兽来了，独角兽要回归A股挑逗着每一位关注资本市场人的心弦，一场主导“独角兽回归”高调研究，其中针对海外上市的中国互联网公司回归提出采用CDR方式，所谓CDR，就是“中国存托凭证”—是指为实现股票的跨境买卖，在境外上市公司把部分已发行上市股票托管在当地保管银行，由中国境内存托银行发行、在境内A股市场上市、以人民币结算、供国内投资者买卖的投资凭证。从长期看，是为顺应中国经济转型升级大背景，服从实体经济的举措。为了确保CDR的发行成功，发行了6只独角兽基金，分别是华夏、易方达、嘉实、招商、南方和汇添富，结果只募得资金1048亿元。随着越来越多独角兽即将走入国内股市，可以说对创新企业的重视，或为海外优质独角兽打开“回归”之路，是一件好事，但当下逐步完善退市、转板机制、逐渐降低核准门槛、信息披露机制等制度完善，完成真正优胜劣汰的市场化进程才是迫在眉睫的事情！不能变成了一场资本套现或quan钱的游戏。政策向独角兽企业倾斜，这有助于培育经济新动能，对经济长期、持续发展是非常有必要的；需要在更长时间内进行诠释，对独角兽支持力度要适中，避免造成制度套利资源浪费，另外IPO审核时，如何平衡与传统产业企业的利益保证公平，也是需要值得思考，避免“独角兽”变成“du角兽”。我是跑赢大盘的王者，欢迎大家热评，打字很累，如果对您的交易有帮助，认可我的回答，点赞并关注是最大的支持！中国汽车制造厂大体上可以分为合资和国产两个模式，依然延续改革开放的请进来走出去的方式，合资的地位依然稳固，毕竟品牌号召力比较高，但是国产车的性能总体上来讲上升的非常快，性价比不错。合资品牌主要有：一汽大众、一汽奥迪、一汽马自达、一汽丰田、东风雪铁龙、东风标致、东风本田、东风悦达起亚、东风风行、东风郑州日产、上海大众、上海大众斯柯达、上海通用、上海通用雪弗兰、上海通用五菱、北京JEEP、北京奔驰克莱斯勒、北京现代、广州本田、广州丰田、华晨宝马、长安福特、长安铃木、长安马自达、长安福特沃尔江铃五十铃、江铃福特全顺，江淮瑞风、海南马自达、昌河铃木、三菱帕杰罗合资品牌中的经典车型主要有：丰田汉兰达，丰田卡罗拉，大众高尔夫，本田雅阁，大众迈腾，大众速腾，大众帕萨特，奥迪系列，丰田凯美瑞，阿特兹，本田CRV，日产轩逸等等耳熟能详的畅销车型。国内品牌车企：吉利汽车、长安汽车、比亚迪、奇瑞、江淮（被德国大众收购，组建新能源车企）、长城汽车、上汽，一汽，东风、华晨等，国内汽车发展非常不平衡，比如自主品牌中的长城汽车，长安汽车，吉利汽车自主品牌之路走的比较好，比亚迪全面发展新能源，华晨负债累累，上汽，一汽，东风老牌国企利润主要还是依赖合资体系的车型。国内品牌中的经典车型主要有：长城汽车的哈弗H系列（包括最新平台打造的长城炮等鹰牌越野等），吉利汽车的博瑞，博越，帝豪，领克，比亚迪的新能源系列和F系列，长安汽车的长安CS75 、长安睿骋、长安CS35、长安逸动 等。我们承认我们跟世界先进车企，像丰田，大众，宝马等依然有着不小的差距，但是我们可以看到，国内一些车企追赶还是很快的，10万元左右的车，国产的性价比还是不错的，其实汽车这东西没有什么时最好的，只有适合自己所需的才是最好的，大家觉得是不是这样的呢？什么是独角兽公司？能被称为独角兽公司的有三大条件：（1）公司成立时间短，一般都是指10年以内；（2）公司的估值超过10亿美元；（3）这类公司还未在金融市场上市募资；能满足以上三点的称谓独角兽公司；而在国内被称为独角兽公司的认为那些符合科技创新的体现。根据国内公布的独角兽有哪四大行业？哪些公司是独角兽？根据国内政策独角兽的定义，独角兽公司主要归为类四大行业之中，这四大行业分别为：（1）高端制造；（2）云计算；（2）人工智能；（4）生物科技。四大行业哪些公司是独角兽？根据2018年国内公布的四大行业之中，在这四个高科技行业的独角兽企业数量为29家，在29家名单如下：高端制造分别是：小米﹑宁德时代﹑大疆﹑魅族﹑蔚来汽车﹑优必选﹑威马汽车﹑柔宇科技﹑智车优行﹑微鲸﹑纳恩博。云计算分别是：数梦工场﹑集奥聚合﹑金山云﹑腾云天下。人工智能分别是：Face++﹑商汤科技﹑寒武纪科技﹑云知声﹑依图科技。生物医药分别是：联影医疗﹑复宏汉霖﹑平安好医生﹑信达生物﹑微医﹑春雨医生﹑碳云智能。中国独角兽企业价值榜中国独角兽企业价值榜排名前十的分别为：蚂蚁金服；小米科技；滴滴出行；陆金所；美团点评；腾讯音乐；菜鸟网络；长江存储；大疆创新；今日头条。当然以上仅仅只是部分中国独角兽公司，国内独角兽公司还有很多，以上的就是国内目前国家定义为真正独角兽的公司名单。以上名单供大家参考。看完点赞，腰缠万贯，感谢阅读与关注。
感谢邀请！独角兽概念，最初是由种子轮基金创始人Aileen Lee于2013年提出，指代那些具有发展速度快、稀少、是投资者追求的目标等属性的创业企业。股市独角兽:是指在某一领域或行业，具有很强的核心竞争力，而且市场中比较稀缺、甚至独此一家的企业，一般来说这类企业具有很美好的未来成长性预期，企业的社会价值巨大，能推动某个行业、甚至整个社会的发展与进步，且具有稀缺性。独角兽判定标准为两点：一是时间；二是估值。1、按时间点2年内达成标准的称为新生独角兽或初生独角兽，超过10年的被剔出榜单。2、按估值来分，标准是创业十年左右，企业估值超过10亿美元、尚未上市的企业；其中估值超过100亿美元的企业被称为超级独角兽、五年内实现1亿美元估值被称为潜在独角兽企业、在三年内实现1亿人民币估值的被称为种子独角兽企业。胡润研究院《2018第三季度胡润大中华区独角兽指数》，截至2018年9月底中国独角兽企业已达181家，主要分为四类：以蚂蚁金服为代表的互联网金融、今日头条为代表的文化娱乐、瑞幸咖啡为代表的新零售和商汤科技为代表的科技。行业分布看中国独角兽企业分布在电子商务、金融科技、大健康、文化娱乐和物流领域的独角兽数量排名前五，占到总体的52.9%。美国国家经济研究局对135家独角兽企业进行分析，发现这135家企业中有近一半“名不副实”：65家的估值应当低于10亿美元，独角兽平均被高估达50%。过去一年中备受资本追捧的中国“独角兽”企业在上市征程中频频跌破发行价。据数据统计，自2017年9月至2018年9月港股上市了十只“科技独角兽”，其中不乏千亿港元市值的小米、美团，还有“腾讯系”易鑫集团、阅文集团，以及“三马”（马云、马化腾、马明哲）加持的众安保险。这十只“科技独角兽”截至2018年12月24日，平均跌幅达46.2%；其中易鑫集团跌幅最大，近12个月跌幅达76.2%；“电竞第一股”雷蛇也在一年内狂泻73.5%；51信用卡和众安在线上市以来也跌超50%。2018年独角兽来了，独角兽要回归A股挑逗着每一位关注资本市场人的心弦，一场主导“独角兽回归”高调研究，其中针对海外上市的中国互联网公司回归提出采用CDR方式，所谓CDR，就是“中国存托凭证”—是指为实现股票的跨境买卖，在境外上市公司把部分已发行上市股票托管在当地保管银行，由中国境内存托银行发行、在境内A股市场上市、以人民币结算、供国内投资者买卖的投资凭证。从长期看，是为顺应中国经济转型升级大背景，服从实体经济的举措。为了确保CDR的发行成功，发行了6只独角兽基金，分别是华夏、易方达、嘉实、招商、南方和汇添富，结果只募得资金1048亿元。随着越来越多独角兽即将走入国内股市，可以说对创新企业的重视，或为海外优质独角兽打开“回归”之路，是一件好事，但当下逐步完善退市、转板机制、逐渐降低核准门槛、信息披露机制等制度完善，完成真正优胜劣汰的市场化进程才是迫在眉睫的事情！不能变成了一场资本套现或quan钱的游戏。政策向独角兽企业倾斜，这有助于培育经济新动能，对经济长期、持续发展是非常有必要的；需要在更长时间内进行诠释，对独角兽支持力度要适中，避免造成制度套利资源浪费，另外IPO审核时，如何平衡与传统产业企业的利益保证公平，也是需要值得思考，避免“独角兽”变成“du角兽”。我是跑赢大盘的王者，欢迎大家热评，打字很累，如果对您的交易有帮助，认可我的回答，点赞并关注是最大的支持！中国汽车制造厂大体上可以分为合资和国产两个模式，依然延续改革开放的请进来走出去的方式，合资的地位依然稳固，毕竟品牌号召力比较高，但是国产车的性能总体上来讲上升的非常快，性价比不错。合资品牌主要有：一汽大众、一汽奥迪、一汽马自达、一汽丰田、东风雪铁龙、东风标致、东风本田、东风悦达起亚、东风风行、东风郑州日产、上海大众、上海大众斯柯达、上海通用、上海通用雪弗兰、上海通用五菱、北京JEEP、北京奔驰克莱斯勒、北京现代、广州本田、广州丰田、华晨宝马、长安福特、长安铃木、长安马自达、长安福特沃尔江铃五十铃、江铃福特全顺，江淮瑞风、海南马自达、昌河铃木、三菱帕杰罗合资品牌中的经典车型主要有：丰田汉兰达，丰田卡罗拉，大众高尔夫，本田雅阁，大众迈腾，大众速腾，大众帕萨特，奥迪系列，丰田凯美瑞，阿特兹，本田CRV，日产轩逸等等耳熟能详的畅销车型。国内品牌车企：吉利汽车、长安汽车、比亚迪、奇瑞、江淮（被德国大众收购，组建新能源车企）、长城汽车、上汽，一汽，东风、华晨等，国内汽车发展非常不平衡，比如自主品牌中的长城汽车，长安汽车，吉利汽车自主品牌之路走的比较好，比亚迪全面发展新能源，华晨负债累累，上汽，一汽，东风老牌国企利润主要还是依赖合资体系的车型。国内品牌中的经典车型主要有：长城汽车的哈弗H系列（包括最新平台打造的长城炮等鹰牌越野等），吉利汽车的博瑞，博越，帝豪，领克，比亚迪的新能源系列和F系列，长安汽车的长安CS75 、长安睿骋、长安CS35、长安逸动 等。我们承认我们跟世界先进车企，像丰田，大众，宝马等依然有着不小的差距，但是我们可以看到，国内一些车企追赶还是很快的，10万元左右的车，国产的性价比还是不错的，其实汽车这东西没有什么时最好的，只有适合自己所需的才是最好的，大家觉得是不是这样的呢？什么是独角兽公司？能被称为独角兽公司的有三大条件：（1）公司成立时间短，一般都是指10年以内；（2）公司的估值超过10亿美元；（3）这类公司还未在金融市场上市募资；能满足以上三点的称谓独角兽公司；而在国内被称为独角兽公司的认为那些符合科技创新的体现。根据国内公布的独角兽有哪四大行业？哪些公司是独角兽？根据国内政策独角兽的定义，独角兽公司主要归为类四大行业之中，这四大行业分别为：（1）高端制造；（2）云计算；（2）人工智能；（4）生物科技。四大行业哪些公司是独角兽？根据2018年国内公布的四大行业之中，在这四个高科技行业的独角兽企业数量为29家，在29家名单如下：高端制造分别是：小米﹑宁德时代﹑大疆﹑魅族﹑蔚来汽车﹑优必选﹑威马汽车﹑柔宇科技﹑智车优行﹑微鲸﹑纳恩博。云计算分别是：数梦工场﹑集奥聚合﹑金山云﹑腾云天下。人工智能分别是：Face++﹑商汤科技﹑寒武纪科技﹑云知声﹑依图科技。生物医药分别是：联影医疗﹑复宏汉霖﹑平安好医生﹑信达生物﹑微医﹑春雨医生﹑碳云智能。中国独角兽企业价值榜中国独角兽企业价值榜排名前十的分别为：蚂蚁金服；小米科技；滴滴出行；陆金所；美团点评；腾讯音乐；菜鸟网络；长江存储；大疆创新；今日头条。当然以上仅仅只是部分中国独角兽公司，国内独角兽公司还有很多，以上的就是国内目前国家定义为真正独角兽的公司名单。以上名单供大家参考。看完点赞，腰缠万贯，感谢阅读与关注。智能汽车是在一般汽车上增加雷达、摄像头等先进传感器、控制器、执行器等装置，通过车载环境感知系统和信息终端实现与车、路、人等的信息交换，使车辆具备智能环境感知能力，能够自动分析车辆行驶的安全及危险状态，并使车辆按照人的意愿到达目的地，最终实现替代人来做驾驶决策及操作的目的。智能汽车的初级阶段是具有先进驾驶助系统( Advanced Driver Assistance Systems,ADAS)的汽车，智能汽车与网络相连便成为智能网联汽车。智能网联汽车本身具备自主的环境感知能力，也是智能交通系统的核心组成部分，是车联网体系的一个结点，通过车载信息终端实现与车、路、行人、业务平台等之间的无线通信和信息交换。智能网联汽车的聚焦点是在车上，发展重点是提高汽车安全性，其终极目标是无人驾驶汽车。打开百度APP，查看更多高清图片因此，智能网联汽车( Intelligent Connected Vehicle,ICV)属于一种跨技术、跨产业域的新兴汽车体系。从不同角度、不同背景对它的理解是有差异的，各国对智能网联汽车的定义不同，叫法也不尽相同，但终极目标都是可上路安全行驶的无人驾驶汽车。从狭义上上讲，智能网联汽车是搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现V2X智能信息交换共享，具备复杂的环境感知、智能决策、协同控制和执行等功能，可实现安全、舒适、节能、高效行驶，并最终可替代人来操作的新一代汽车。从广义上讲，智能联汽车是以车辆为主体和主要节点，融合现代通信和网路技术，使车辆与外部节点实现信息共享和协同控制，以达到车辆安全、有序、高效、节能行驶的新一代多车辆系统。知道了智能网联汽车的概念之后，接下来一起了解一下智能网联汽车都有哪些关键技术？（1）环境感知技术环境感知包括车辆本身状态感知、道路感知、行人感知、交通信号感知、交通标识感知、交通状况感知、周围车辆感知等。其中车辆本身状态感知包括行驶速度、行驶方向、行驶状态、车辆位置等；道路感知包括道路类型检测、道路标线识别、道路状况判断、是否偏离行驶轨迹等；行人感知主要判断车辆行驶前方是否有行人，包括白天行人识别、夜晚行人识别、被障得物遗挡的行人识别等；交通信号感知主要是自动识别交又路口的信号灯、如何高效通过交又路口等；交通标识感知主要是识别道路两侧的各种交通标志，如限速、弯道等
感谢邀请！独角兽概念，最初是由种子轮基金创始人Aileen Lee于2013年提出，指代那些具有发展速度快、稀少、是投资者追求的目标等属性的创业企业。股市独角兽:是指在某一领域或行业，具有很强的核心竞争力，而且市场中比较稀缺、甚至独此一家的企业，一般来说这类企业具有很美好的未来成长性预期，企业的社会价值巨大，能推动某个行业、甚至整个社会的发展与进步，且具有稀缺性。独角兽判定标准为两点：一是时间；二是估值。1、按时间点2年内达成标准的称为新生独角兽或初生独角兽，超过10年的被剔出榜单。2、按估值来分，标准是创业十年左右，企业估值超过10亿美元、尚未上市的企业；其中估值超过100亿美元的企业被称为超级独角兽、五年内实现1亿美元估值被称为潜在独角兽企业、在三年内实现1亿人民币估值的被称为种子独角兽企业。胡润研究院《2018第三季度胡润大中华区独角兽指数》，截至2018年9月底中国独角兽企业已达181家，主要分为四类：以蚂蚁金服为代表的互联网金融、今日头条为代表的文化娱乐、瑞幸咖啡为代表的新零售和商汤科技为代表的科技。行业分布看中国独角兽企业分布在电子商务、金融科技、大健康、文化娱乐和物流领域的独角兽数量排名前五，占到总体的52.9%。美国国家经济研究局对135家独角兽企业进行分析，发现这135家企业中有近一半“名不副实”：65家的估值应当低于10亿美元，独角兽平均被高估达50%。过去一年中备受资本追捧的中国“独角兽”企业在上市征程中频频跌破发行价。据数据统计，自2017年9月至2018年9月港股上市了十只“科技独角兽”，其中不乏千亿港元市值的小米、美团，还有“腾讯系”易鑫集团、阅文集团，以及“三马”（马云、马化腾、马明哲）加持的众安保险。这十只“科技独角兽”截至2018年12月24日，平均跌幅达46.2%；其中易鑫集团跌幅最大，近12个月跌幅达76.2%；“电竞第一股”雷蛇也在一年内狂泻73.5%；51信用卡和众安在线上市以来也跌超50%。2018年独角兽来了，独角兽要回归A股挑逗着每一位关注资本市场人的心弦，一场主导“独角兽回归”高调研究，其中针对海外上市的中国互联网公司回归提出采用CDR方式，所谓CDR，就是“中国存托凭证”—是指为实现股票的跨境买卖，在境外上市公司把部分已发行上市股票托管在当地保管银行，由中国境内存托银行发行、在境内A股市场上市、以人民币结算、供国内投资者买卖的投资凭证。从长期看，是为顺应中国经济转型升级大背景，服从实体经济的举措。为了确保CDR的发行成功，发行了6只独角兽基金，分别是华夏、易方达、嘉实、招商、南方和汇添富，结果只募得资金1048亿元。随着越来越多独角兽即将走入国内股市，可以说对创新企业的重视，或为海外优质独角兽打开“回归”之路，是一件好事，但当下逐步完善退市、转板机制、逐渐降低核准门槛、信息披露机制等制度完善，完成真正优胜劣汰的市场化进程才是迫在眉睫的事情！不能变成了一场资本套现或quan钱的游戏。政策向独角兽企业倾斜，这有助于培育经济新动能，对经济长期、持续发展是非常有必要的；需要在更长时间内进行诠释，对独角兽支持力度要适中，避免造成制度套利资源浪费，另外IPO审核时，如何平衡与传统产业企业的利益保证公平，也是需要值得思考，避免“独角兽”变成“du角兽”。我是跑赢大盘的王者，欢迎大家热评，打字很累，如果对您的交易有帮助，认可我的回答，点赞并关注是最大的支持！中国汽车制造厂大体上可以分为合资和国产两个模式，依然延续改革开放的请进来走出去的方式，合资的地位依然稳固，毕竟品牌号召力比较高，但是国产车的性能总体上来讲上升的非常快，性价比不错。合资品牌主要有：一汽大众、一汽奥迪、一汽马自达、一汽丰田、东风雪铁龙、东风标致、东风本田、东风悦达起亚、东风风行、东风郑州日产、上海大众、上海大众斯柯达、上海通用、上海通用雪弗兰、上海通用五菱、北京JEEP、北京奔驰克莱斯勒、北京现代、广州本田、广州丰田、华晨宝马、长安福特、长安铃木、长安马自达、长安福特沃尔江铃五十铃、江铃福特全顺，江淮瑞风、海南马自达、昌河铃木、三菱帕杰罗合资品牌中的经典车型主要有：丰田汉兰达，丰田卡罗拉，大众高尔夫，本田雅阁，大众迈腾，大众速腾，大众帕萨特，奥迪系列，丰田凯美瑞，阿特兹，本田CRV，日产轩逸等等耳熟能详的畅销车型。国内品牌车企：吉利汽车、长安汽车、比亚迪、奇瑞、江淮（被德国大众收购，组建新能源车企）、长城汽车、上汽，一汽，东风、华晨等，国内汽车发展非常不平衡，比如自主品牌中的长城汽车，长安汽车，吉利汽车自主品牌之路走的比较好，比亚迪全面发展新能源，华晨负债累累，上汽，一汽，东风老牌国企利润主要还是依赖合资体系的车型。国内品牌中的经典车型主要有：长城汽车的哈弗H系列（包括最新平台打造的长城炮等鹰牌越野等），吉利汽车的博瑞，博越，帝豪，领克，比亚迪的新能源系列和F系列，长安汽车的长安CS75 、长安睿骋、长安CS35、长安逸动 等。我们承认我们跟世界先进车企，像丰田，大众，宝马等依然有着不小的差距，但是我们可以看到，国内一些车企追赶还是很快的，10万元左右的车，国产的性价比还是不错的，其实汽车这东西没有什么时最好的，只有适合自己所需的才是最好的，大家觉得是不是这样的呢？什么是独角兽公司？能被称为独角兽公司的有三大条件：（1）公司成立时间短，一般都是指10年以内；（2）公司的估值超过10亿美元；（3）这类公司还未在金融市场上市募资；能满足以上三点的称谓独角兽公司；而在国内被称为独角兽公司的认为那些符合科技创新的体现。根据国内公布的独角兽有哪四大行业？哪些公司是独角兽？根据国内政策独角兽的定义，独角兽公司主要归为类四大行业之中，这四大行业分别为：（1）高端制造；（2）云计算；（2）人工智能；（4）生物科技。四大行业哪些公司是独角兽？根据2018年国内公布的四大行业之中，在这四个高科技行业的独角兽企业数量为29家，在29家名单如下：高端制造分别是：小米﹑宁德时代﹑大疆﹑魅族﹑蔚来汽车﹑优必选﹑威马汽车﹑柔宇科技﹑智车优行﹑微鲸﹑纳恩博。云计算分别是：数梦工场﹑集奥聚合﹑金山云﹑腾云天下。人工智能分别是：Face++﹑商汤科技﹑寒武纪科技﹑云知声﹑依图科技。生物医药分别是：联影医疗﹑复宏汉霖﹑平安好医生﹑信达生物﹑微医﹑春雨医生﹑碳云智能。中国独角兽企业价值榜中国独角兽企业价值榜排名前十的分别为：蚂蚁金服；小米科技；滴滴出行；陆金所；美团点评；腾讯音乐；菜鸟网络；长江存储；大疆创新；今日头条。当然以上仅仅只是部分中国独角兽公司，国内独角兽公司还有很多，以上的就是国内目前国家定义为真正独角兽的公司名单。以上名单供大家参考。看完点赞，腰缠万贯，感谢阅读与关注。智能汽车是在一般汽车上增加雷达、摄像头等先进传感器、控制器、执行器等装置，通过车载环境感知系统和信息终端实现与车、路、人等的信息交换，使车辆具备智能环境感知能力，能够自动分析车辆行驶的安全及危险状态，并使车辆按照人的意愿到达目的地，最终实现替代人来做驾驶决策及操作的目的。智能汽车的初级阶段是具有先进驾驶助系统( Advanced Driver Assistance Systems,ADAS)的汽车，智能汽车与网络相连便成为智能网联汽车。智能网联汽车本身具备自主的环境感知能力，也是智能交通系统的核心组成部分，是车联网体系的一个结点，通过车载信息终端实现与车、路、行人、业务平台等之间的无线通信和信息交换。智能网联汽车的聚焦点是在车上，发展重点是提高汽车安全性，其终极目标是无人驾驶汽车。打开百度APP，查看更多高清图片因此，智能网联汽车( Intelligent Connected Vehicle,ICV)属于一种跨技术、跨产业域的新兴汽车体系。从不同角度、不同背景对它的理解是有差异的，各国对智能网联汽车的定义不同，叫法也不尽相同，但终极目标都是可上路安全行驶的无人驾驶汽车。从狭义上上讲，智能网联汽车是搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现V2X智能信息交换共享，具备复杂的环境感知、智能决策、协同控制和执行等功能，可实现安全、舒适、节能、高效行驶，并最终可替代人来操作的新一代汽车。从广义上讲，智能联汽车是以车辆为主体和主要节点，融合现代通信和网路技术，使车辆与外部节点实现信息共享和协同控制，以达到车辆安全、有序、高效、节能行驶的新一代多车辆系统。知道了智能网联汽车的概念之后，接下来一起了解一下智能网联汽车都有哪些关键技术？（1）环境感知技术环境感知包括车辆本身状态感知、道路感知、行人感知、交通信号感知、交通标识感知、交通状况感知、周围车辆感知等。其中车辆本身状态感知包括行驶速度、行驶方向、行驶状态、车辆位置等；道路感知包括道路类型检测、道路标线识别、道路状况判断、是否偏离行驶轨迹等；行人感知主要判断车辆行驶前方是否有行人，包括白天行人识别、夜晚行人识别、被障得物遗挡的行人识别等；交通信号感知主要是自动识别交又路口的信号灯、如何高效通过交又路口等；交通标识感知主要是识别道路两侧的各种交通标志，如限速、弯道等近段时间，许家印和贾跃亭因为FF电动汽车公司融资、掌控权的事儿闹得不可开交。其实这也从侧面反映出，目前互联网汽车行业这潭浑水不是那么容易趟的。事实上，互联网汽车好像有着遵循互联网电视发展脚步的迹象。互联网电视的兴起很简单，因为电视行业的硬件门槛非常低。很多互联网企业只要打造一个自家的UI系统，并联合某些代工厂，就能轻松地制造出互联网电视。而互联网汽车亦是如此，很多互联网企业来切入电动汽车领域，凭借融到的海量资本快速研发并借助既有的汽车代工厂去让汽车落地。最终实现快速融资、上市及赚钱的目标，可谓非常轻松。但是现在的互联网电视已经遭遇到了自己的发展瓶颈，而互联网汽车亦碰到了发展天花板。原本争相前行的互联网电视与汽车，俨然成为了一对“难兄难弟”。全面爆发！互联网汽车已全面泛滥提及互联网电视品牌，相信很多人都能说出来不少。小米、乐视、微鲸、风行、暴风、酷开、雷鸟、VIDAA……众多互联网企业的入局，让互联网电视在前几年呈现全面爆发之势。究其原因，在于互联网企业想要通过电视这一终端产品制霸客厅。进而互联网企业可以打造以以电视为核心的智能客厅生态，并与既有的移动互联网服务形成联动之势。再加上电视行业较低的门槛，最终让互联网电视大行其道。而互联网汽车品牌在近年来，也是多不胜数。蔚来、小鹏、威马、智车优行、车和家、奇点、前途……如果再算上切入互联网汽车的传统车企，当下国内已经有300余家电动汽车企业！之所以互联网汽车会集中爆发，也有着诸多原因，从国政府层面来看，汽车行业是要坚定地朝向电动汽车方向发展，并推出了诸多利好政策。资本市场自然闻风而动，在电动汽车行业撒下大把热钱。由此，也迅速涌现出大批互联网汽车品牌。相对于传统燃油车型复杂的发动机、变速箱及整体调教等，电动汽车的制造门槛无疑要低得多，也给予了互联网汽车更多可操控的空间。再加上有特斯拉的高股价、高市值在前，国内的互联网汽车自然也看到了未来一朝暴富的可能性。最终，就像当年的互联网电视一样，互联网汽车也成为了潮流。陷入困境！互联网汽车触及发展天花板不过互联网电视和互联网汽车在经过最初的热潮之后，如今已经暴露出太多问题。一拥而上的后果，并不是那么美好。只有浪潮过去，才能发现谁在裸泳。奥维云网此前发布的报告显示，曾狂飙突进的互联网电视品牌明显遭遇到瓶颈。去年互联网电视品牌的市场份额仅为13%，同比下降6个百分点，新上市机型同比下降11%。而在今年一季度互联网电视品牌市场份额更是同比下降0.9%，萎缩至10%！互联网电视遭遇到的寒潮，甚至引发了“集体阵亡论”。究其原因，与互联网电视极力追求性价比去开拓市场、广告营销太过疯狂、产品质量及体验不佳等有直接关系。而互联网汽车，似乎也流露出触及发展天花板的迹象。此前“流血上市”的蔚来，在9月13日股价冲击到11.6美元的高价后，截止北京时间10月30日股价仅为6.19美元，几乎被“腰斩”。 而“PPT”造车，似乎也成为某些互联网汽车品牌融资的小手段。比如游侠就曾因“PPT造车”，而饱受诟病。此外，小鹏汽车与郑州海马签署合作协议。郑州海马主要负责协议产品的公告目录申请等工作，并与小鹏汽车协商并制定协议产品的生产能力建设方案，协助小鹏汽车进行协议产品的生产准备。但是郑州海马的硬实力其实也受到了一定的质疑，让人对小鹏汽车的产品质量更加担忧。甚至在造车方向上，互联网汽车品牌往往集中于中大型SUV上，试图直接切入高端市场。但这样的策略却被很多业内人士认为方向出错，在没有接地气的情况下很容易就会“暴死”。而且互联网汽车太过着急通过各种噱头、黑科技去博眼球，似乎忘了要接地气去满足更多消费者的出行需求和购买承受能力。可以看到，互联网汽车与当年的互联网电视几乎如出一辙——还没有形成真正的市场规模，就先把自己定位为变革者。但变革不是一蹴而就的，更不是能够在PPT上完成的，互联网汽车其实已经触及到了发展天花板。互联网汽车的下一步除了上市去融资来支撑梦想，好像已经别无他法了。稳扎稳打，互联网汽车仍需寻找破局之匙不可否认的是，互联网汽车的出现为汽车行业注入了新鲜血液，也带来了更多的变数和可能。汽车行业要想出现真正的变革，也少不了互联网汽车的“推波助澜”。但要想避免成为下一个互联网电视，互联网汽车必须采用不同的策略，让自己不再只是一座“空中楼阁”。其中最重要的，就是互联网汽车要稳扎稳打。要知道的是，就算互联网汽车品牌再融资N多钱，与传统车企相比还是大大不如。因此，互联网汽车不要寄希望于在极短时间内就实现弯道超车，而是要通过稳扎稳打的策略来逐步强化自己的实力。而从另一个角度来看，互联网汽车如今依然没有成为汽车行业变革的中坚力量。那把破局之匙，互联网汽车还是得好好去寻觅！
感谢邀请！独角兽概念，最初是由种子轮基金创始人Aileen Lee于2013年提出，指代那些具有发展速度快、稀少、是投资者追求的目标等属性的创业企业。股市独角兽:是指在某一领域或行业，具有很强的核心竞争力，而且市场中比较稀缺、甚至独此一家的企业，一般来说这类企业具有很美好的未来成长性预期，企业的社会价值巨大，能推动某个行业、甚至整个社会的发展与进步，且具有稀缺性。独角兽判定标准为两点：一是时间；二是估值。1、按时间点2年内达成标准的称为新生独角兽或初生独角兽，超过10年的被剔出榜单。2、按估值来分，标准是创业十年左右，企业估值超过10亿美元、尚未上市的企业；其中估值超过100亿美元的企业被称为超级独角兽、五年内实现1亿美元估值被称为潜在独角兽企业、在三年内实现1亿人民币估值的被称为种子独角兽企业。胡润研究院《2018第三季度胡润大中华区独角兽指数》，截至2018年9月底中国独角兽企业已达181家，主要分为四类：以蚂蚁金服为代表的互联网金融、今日头条为代表的文化娱乐、瑞幸咖啡为代表的新零售和商汤科技为代表的科技。行业分布看中国独角兽企业分布在电子商务、金融科技、大健康、文化娱乐和物流领域的独角兽数量排名前五，占到总体的52.9%。美国国家经济研究局对135家独角兽企业进行分析，发现这135家企业中有近一半“名不副实”：65家的估值应当低于10亿美元，独角兽平均被高估达50%。过去一年中备受资本追捧的中国“独角兽”企业在上市征程中频频跌破发行价。据数据统计，自2017年9月至2018年9月港股上市了十只“科技独角兽”，其中不乏千亿港元市值的小米、美团，还有“腾讯系”易鑫集团、阅文集团，以及“三马”（马云、马化腾、马明哲）加持的众安保险。这十只“科技独角兽”截至2018年12月24日，平均跌幅达46.2%；其中易鑫集团跌幅最大，近12个月跌幅达76.2%；“电竞第一股”雷蛇也在一年内狂泻73.5%；51信用卡和众安在线上市以来也跌超50%。2018年独角兽来了，独角兽要回归A股挑逗着每一位关注资本市场人的心弦，一场主导“独角兽回归”高调研究，其中针对海外上市的中国互联网公司回归提出采用CDR方式，所谓CDR，就是“中国存托凭证”—是指为实现股票的跨境买卖，在境外上市公司把部分已发行上市股票托管在当地保管银行，由中国境内存托银行发行、在境内A股市场上市、以人民币结算、供国内投资者买卖的投资凭证。从长期看，是为顺应中国经济转型升级大背景，服从实体经济的举措。为了确保CDR的发行成功，发行了6只独角兽基金，分别是华夏、易方达、嘉实、招商、南方和汇添富，结果只募得资金1048亿元。随着越来越多独角兽即将走入国内股市，可以说对创新企业的重视，或为海外优质独角兽打开“回归”之路，是一件好事，但当下逐步完善退市、转板机制、逐渐降低核准门槛、信息披露机制等制度完善，完成真正优胜劣汰的市场化进程才是迫在眉睫的事情！不能变成了一场资本套现或quan钱的游戏。政策向独角兽企业倾斜，这有助于培育经济新动能，对经济长期、持续发展是非常有必要的；需要在更长时间内进行诠释，对独角兽支持力度要适中，避免造成制度套利资源浪费，另外IPO审核时，如何平衡与传统产业企业的利益保证公平，也是需要值得思考，避免“独角兽”变成“du角兽”。我是跑赢大盘的王者，欢迎大家热评，打字很累，如果对您的交易有帮助，认可我的回答，点赞并关注是最大的支持！中国汽车制造厂大体上可以分为合资和国产两个模式，依然延续改革开放的请进来走出去的方式，合资的地位依然稳固，毕竟品牌号召力比较高，但是国产车的性能总体上来讲上升的非常快，性价比不错。合资品牌主要有：一汽大众、一汽奥迪、一汽马自达、一汽丰田、东风雪铁龙、东风标致、东风本田、东风悦达起亚、东风风行、东风郑州日产、上海大众、上海大众斯柯达、上海通用、上海通用雪弗兰、上海通用五菱、北京JEEP、北京奔驰克莱斯勒、北京现代、广州本田、广州丰田、华晨宝马、长安福特、长安铃木、长安马自达、长安福特沃尔江铃五十铃、江铃福特全顺，江淮瑞风、海南马自达、昌河铃木、三菱帕杰罗合资品牌中的经典车型主要有：丰田汉兰达，丰田卡罗拉，大众高尔夫，本田雅阁，大众迈腾，大众速腾，大众帕萨特，奥迪系列，丰田凯美瑞，阿特兹，本田CRV，日产轩逸等等耳熟能详的畅销车型。国内品牌车企：吉利汽车、长安汽车、比亚迪、奇瑞、江淮（被德国大众收购，组建新能源车企）、长城汽车、上汽，一汽，东风、华晨等，国内汽车发展非常不平衡，比如自主品牌中的长城汽车，长安汽车，吉利汽车自主品牌之路走的比较好，比亚迪全面发展新能源，华晨负债累累，上汽，一汽，东风老牌国企利润主要还是依赖合资体系的车型。国内品牌中的经典车型主要有：长城汽车的哈弗H系列（包括最新平台打造的长城炮等鹰牌越野等），吉利汽车的博瑞，博越，帝豪，领克，比亚迪的新能源系列和F系列，长安汽车的长安CS75 、长安睿骋、长安CS35、长安逸动 等。我们承认我们跟世界先进车企，像丰田，大众，宝马等依然有着不小的差距，但是我们可以看到，国内一些车企追赶还是很快的，10万元左右的车，国产的性价比还是不错的，其实汽车这东西没有什么时最好的，只有适合自己所需的才是最好的，大家觉得是不是这样的呢？什么是独角兽公司？能被称为独角兽公司的有三大条件：（1）公司成立时间短，一般都是指10年以内；（2）公司的估值超过10亿美元；（3）这类公司还未在金融市场上市募资；能满足以上三点的称谓独角兽公司；而在国内被称为独角兽公司的认为那些符合科技创新的体现。根据国内公布的独角兽有哪四大行业？哪些公司是独角兽？根据国内政策独角兽的定义，独角兽公司主要归为类四大行业之中，这四大行业分别为：（1）高端制造；（2）云计算；（2）人工智能；（4）生物科技。四大行业哪些公司是独角兽？根据2018年国内公布的四大行业之中，在这四个高科技行业的独角兽企业数量为29家，在29家名单如下：高端制造分别是：小米﹑宁德时代﹑大疆﹑魅族﹑蔚来汽车﹑优必选﹑威马汽车﹑柔宇科技﹑智车优行﹑微鲸﹑纳恩博。云计算分别是：数梦工场﹑集奥聚合﹑金山云﹑腾云天下。人工智能分别是：Face++﹑商汤科技﹑寒武纪科技﹑云知声﹑依图科技。生物医药分别是：联影医疗﹑复宏汉霖﹑平安好医生﹑信达生物﹑微医﹑春雨医生﹑碳云智能。中国独角兽企业价值榜中国独角兽企业价值榜排名前十的分别为：蚂蚁金服；小米科技；滴滴出行；陆金所；美团点评；腾讯音乐；菜鸟网络；长江存储；大疆创新；今日头条。当然以上仅仅只是部分中国独角兽公司，国内独角兽公司还有很多，以上的就是国内目前国家定义为真正独角兽的公司名单。以上名单供大家参考。看完点赞，腰缠万贯，感谢阅读与关注。智能汽车是在一般汽车上增加雷达、摄像头等先进传感器、控制器、执行器等装置，通过车载环境感知系统和信息终端实现与车、路、人等的信息交换，使车辆具备智能环境感知能力，能够自动分析车辆行驶的安全及危险状态，并使车辆按照人的意愿到达目的地，最终实现替代人来做驾驶决策及操作的目的。智能汽车的初级阶段是具有先进驾驶助系统( Advanced Driver Assistance Systems,ADAS)的汽车，智能汽车与网络相连便成为智能网联汽车。智能网联汽车本身具备自主的环境感知能力，也是智能交通系统的核心组成部分，是车联网体系的一个结点，通过车载信息终端实现与车、路、行人、业务平台等之间的无线通信和信息交换。智能网联汽车的聚焦点是在车上，发展重点是提高汽车安全性，其终极目标是无人驾驶汽车。打开百度APP，查看更多高清图片因此，智能网联汽车( Intelligent Connected Vehicle,ICV)属于一种跨技术、跨产业域的新兴汽车体系。从不同角度、不同背景对它的理解是有差异的，各国对智能网联汽车的定义不同，叫法也不尽相同，但终极目标都是可上路安全行驶的无人驾驶汽车。从狭义上上讲，智能网联汽车是搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现V2X智能信息交换共享，具备复杂的环境感知、智能决策、协同控制和执行等功能，可实现安全、舒适、节能、高效行驶，并最终可替代人来操作的新一代汽车。从广义上讲，智能联汽车是以车辆为主体和主要节点，融合现代通信和网路技术，使车辆与外部节点实现信息共享和协同控制，以达到车辆安全、有序、高效、节能行驶的新一代多车辆系统。知道了智能网联汽车的概念之后，接下来一起了解一下智能网联汽车都有哪些关键技术？（1）环境感知技术环境感知包括车辆本身状态感知、道路感知、行人感知、交通信号感知、交通标识感知、交通状况感知、周围车辆感知等。其中车辆本身状态感知包括行驶速度、行驶方向、行驶状态、车辆位置等；道路感知包括道路类型检测、道路标线识别、道路状况判断、是否偏离行驶轨迹等；行人感知主要判断车辆行驶前方是否有行人，包括白天行人识别、夜晚行人识别、被障得物遗挡的行人识别等；交通信号感知主要是自动识别交又路口的信号灯、如何高效通过交又路口等；交通标识感知主要是识别道路两侧的各种交通标志，如限速、弯道等近段时间，许家印和贾跃亭因为FF电动汽车公司融资、掌控权的事儿闹得不可开交。其实这也从侧面反映出，目前互联网汽车行业这潭浑水不是那么容易趟的。事实上，互联网汽车好像有着遵循互联网电视发展脚步的迹象。互联网电视的兴起很简单，因为电视行业的硬件门槛非常低。很多互联网企业只要打造一个自家的UI系统，并联合某些代工厂，就能轻松地制造出互联网电视。而互联网汽车亦是如此，很多互联网企业来切入电动汽车领域，凭借融到的海量资本快速研发并借助既有的汽车代工厂去让汽车落地。最终实现快速融资、上市及赚钱的目标，可谓非常轻松。但是现在的互联网电视已经遭遇到了自己的发展瓶颈，而互联网汽车亦碰到了发展天花板。原本争相前行的互联网电视与汽车，俨然成为了一对“难兄难弟”。全面爆发！互联网汽车已全面泛滥提及互联网电视品牌，相信很多人都能说出来不少。小米、乐视、微鲸、风行、暴风、酷开、雷鸟、VIDAA……众多互联网企业的入局，让互联网电视在前几年呈现全面爆发之势。究其原因，在于互联网企业想要通过电视这一终端产品制霸客厅。进而互联网企业可以打造以以电视为核心的智能客厅生态，并与既有的移动互联网服务形成联动之势。再加上电视行业较低的门槛，最终让互联网电视大行其道。而互联网汽车品牌在近年来，也是多不胜数。蔚来、小鹏、威马、智车优行、车和家、奇点、前途……如果再算上切入互联网汽车的传统车企，当下国内已经有300余家电动汽车企业！之所以互联网汽车会集中爆发，也有着诸多原因，从国政府层面来看，汽车行业是要坚定地朝向电动汽车方向发展，并推出了诸多利好政策。资本市场自然闻风而动，在电动汽车行业撒下大把热钱。由此，也迅速涌现出大批互联网汽车品牌。相对于传统燃油车型复杂的发动机、变速箱及整体调教等，电动汽车的制造门槛无疑要低得多，也给予了互联网汽车更多可操控的空间。再加上有特斯拉的高股价、高市值在前，国内的互联网汽车自然也看到了未来一朝暴富的可能性。最终，就像当年的互联网电视一样，互联网汽车也成为了潮流。陷入困境！互联网汽车触及发展天花板不过互联网电视和互联网汽车在经过最初的热潮之后，如今已经暴露出太多问题。一拥而上的后果，并不是那么美好。只有浪潮过去，才能发现谁在裸泳。奥维云网此前发布的报告显示，曾狂飙突进的互联网电视品牌明显遭遇到瓶颈。去年互联网电视品牌的市场份额仅为13%，同比下降6个百分点，新上市机型同比下降11%。而在今年一季度互联网电视品牌市场份额更是同比下降0.9%，萎缩至10%！互联网电视遭遇到的寒潮，甚至引发了“集体阵亡论”。究其原因，与互联网电视极力追求性价比去开拓市场、广告营销太过疯狂、产品质量及体验不佳等有直接关系。而互联网汽车，似乎也流露出触及发展天花板的迹象。此前“流血上市”的蔚来，在9月13日股价冲击到11.6美元的高价后，截止北京时间10月30日股价仅为6.19美元，几乎被“腰斩”。 而“PPT”造车，似乎也成为某些互联网汽车品牌融资的小手段。比如游侠就曾因“PPT造车”，而饱受诟病。此外，小鹏汽车与郑州海马签署合作协议。郑州海马主要负责协议产品的公告目录申请等工作，并与小鹏汽车协商并制定协议产品的生产能力建设方案，协助小鹏汽车进行协议产品的生产准备。但是郑州海马的硬实力其实也受到了一定的质疑，让人对小鹏汽车的产品质量更加担忧。甚至在造车方向上，互联网汽车品牌往往集中于中大型SUV上，试图直接切入高端市场。但这样的策略却被很多业内人士认为方向出错，在没有接地气的情况下很容易就会“暴死”。而且互联网汽车太过着急通过各种噱头、黑科技去博眼球，似乎忘了要接地气去满足更多消费者的出行需求和购买承受能力。可以看到，互联网汽车与当年的互联网电视几乎如出一辙——还没有形成真正的市场规模，就先把自己定位为变革者。但变革不是一蹴而就的，更不是能够在PPT上完成的，互联网汽车其实已经触及到了发展天花板。互联网汽车的下一步除了上市去融资来支撑梦想，好像已经别无他法了。稳扎稳打，互联网汽车仍需寻找破局之匙不可否认的是，互联网汽车的出现为汽车行业注入了新鲜血液，也带来了更多的变数和可能。汽车行业要想出现真正的变革，也少不了互联网汽车的“推波助澜”。但要想避免成为下一个互联网电视，互联网汽车必须采用不同的策略，让自己不再只是一座“空中楼阁”。其中最重要的，就是互联网汽车要稳扎稳打。要知道的是，就算互联网汽车品牌再融资N多钱，与传统车企相比还是大大不如。因此，互联网汽车不要寄希望于在极短时间内就实现弯道超车，而是要通过稳扎稳打的策略来逐步强化自己的实力。而从另一个角度来看，互联网汽车如今依然没有成为汽车行业变革的中坚力量。那把破局之匙，互联网汽车还是得好好去寻觅！经历十几年股市的涨跌经历，对于股市大涨的股票，客观实际的讲，就是：在一定基础上碰运气。特别是10倍大牛股，如果能够碰上，那绝对是运气，但如果没有碰上呢？也千万不要灰心，股市中有得是机会。那么，股市中往往出现10倍大牛股会是哪个行业呢？一、任何行业都有10倍大牛股，对于10倍大牛股“可遇不可求”。投资者，毫不夸张的讲，实在是“太懒”，或者说根本没有时间用在股市中。怎么说呢？太多投资者，一上来就会问“有牛股没？”“牛股有没有？”“给我几个牛股！”每次看到这样的询问，我都很无奈。哥可是坚定的股市价值投资人，不是卖牛股的！再说了，要是真的有人有牛股，还给你？自己早就偷摸的赚钱去了，轮不到给你的。所以，对于10倍牛股，要有着正确的看待这个问题，要想明白，要是那些人真的有牛股，早就成暴发户了，所以，不可能有的。对于10倍牛股而言，在股市中就真的是“可遇不可求”了，很多人说能够通过什么样的技术选出来。不否认，但是选出来的也是在碰运气，“可遇不可求”。二、医药、互联网、证券、消费类等行业容易出现10倍牛股。十几年的股市投资经历来看，出现牛股最多的几个行业：医药、互联网、证券、消费类，可以说每次牛市中，这几个行业都会有着10倍牛股的出现。当然了，并不是行业内所有的股票都是10倍牛股，只不过这些行业的牛股比较多，存在一定的概率。往往出现在这些行业的10倍牛股，有一些特点：中小市值、认知度高、概念强等。或者说这类概念容易收获爆炒的机会。三、不要被牛股所忽悠，坚持价值投资才是正道。对于普通投资者而言，虽然期望“中奖”牛股，但是股市中的牛股真的是“可遇不可求”，遇到了就是运气，遇不到也不要回心转意。所以，10倍牛股，就不要强求了。而对于普通投资者，什么才是投资的正道呢？就是坚持价值投资。价值股有着趋势向上的特性，虽然一时间没有10倍利润，但是从长线来看，往往上涨的空间不错，涨幅不错，盈利性较后。再加上有着较高的股息率，适合长线投资。作者不易，多多点赞，十分感谢！
感谢邀请！独角兽概念，最初是由种子轮基金创始人Aileen Lee于2013年提出，指代那些具有发展速度快、稀少、是投资者追求的目标等属性的创业企业。股市独角兽:是指在某一领域或行业，具有很强的核心竞争力，而且市场中比较稀缺、甚至独此一家的企业，一般来说这类企业具有很美好的未来成长性预期，企业的社会价值巨大，能推动某个行业、甚至整个社会的发展与进步，且具有稀缺性。独角兽判定标准为两点：一是时间；二是估值。1、按时间点2年内达成标准的称为新生独角兽或初生独角兽，超过10年的被剔出榜单。2、按估值来分，标准是创业十年左右，企业估值超过10亿美元、尚未上市的企业；其中估值超过100亿美元的企业被称为超级独角兽、五年内实现1亿美元估值被称为潜在独角兽企业、在三年内实现1亿人民币估值的被称为种子独角兽企业。胡润研究院《2018第三季度胡润大中华区独角兽指数》，截至2018年9月底中国独角兽企业已达181家，主要分为四类：以蚂蚁金服为代表的互联网金融、今日头条为代表的文化娱乐、瑞幸咖啡为代表的新零售和商汤科技为代表的科技。行业分布看中国独角兽企业分布在电子商务、金融科技、大健康、文化娱乐和物流领域的独角兽数量排名前五，占到总体的52.9%。美国国家经济研究局对135家独角兽企业进行分析，发现这135家企业中有近一半“名不副实”：65家的估值应当低于10亿美元，独角兽平均被高估达50%。过去一年中备受资本追捧的中国“独角兽”企业在上市征程中频频跌破发行价。据数据统计，自2017年9月至2018年9月港股上市了十只“科技独角兽”，其中不乏千亿港元市值的小米、美团，还有“腾讯系”易鑫集团、阅文集团，以及“三马”（马云、马化腾、马明哲）加持的众安保险。这十只“科技独角兽”截至2018年12月24日，平均跌幅达46.2%；其中易鑫集团跌幅最大，近12个月跌幅达76.2%；“电竞第一股”雷蛇也在一年内狂泻73.5%；51信用卡和众安在线上市以来也跌超50%。2018年独角兽来了，独角兽要回归A股挑逗着每一位关注资本市场人的心弦，一场主导“独角兽回归”高调研究，其中针对海外上市的中国互联网公司回归提出采用CDR方式，所谓CDR，就是“中国存托凭证”—是指为实现股票的跨境买卖，在境外上市公司把部分已发行上市股票托管在当地保管银行，由中国境内存托银行发行、在境内A股市场上市、以人民币结算、供国内投资者买卖的投资凭证。从长期看，是为顺应中国经济转型升级大背景，服从实体经济的举措。为了确保CDR的发行成功，发行了6只独角兽基金，分别是华夏、易方达、嘉实、招商、南方和汇添富，结果只募得资金1048亿元。随着越来越多独角兽即将走入国内股市，可以说对创新企业的重视，或为海外优质独角兽打开“回归”之路，是一件好事，但当下逐步完善退市、转板机制、逐渐降低核准门槛、信息披露机制等制度完善，完成真正优胜劣汰的市场化进程才是迫在眉睫的事情！不能变成了一场资本套现或quan钱的游戏。政策向独角兽企业倾斜，这有助于培育经济新动能，对经济长期、持续发展是非常有必要的；需要在更长时间内进行诠释，对独角兽支持力度要适中，避免造成制度套利资源浪费，另外IPO审核时，如何平衡与传统产业企业的利益保证公平，也是需要值得思考，避免“独角兽”变成“du角兽”。我是跑赢大盘的王者，欢迎大家热评，打字很累，如果对您的交易有帮助，认可我的回答，点赞并关注是最大的支持！中国汽车制造厂大体上可以分为合资和国产两个模式，依然延续改革开放的请进来走出去的方式，合资的地位依然稳固，毕竟品牌号召力比较高，但是国产车的性能总体上来讲上升的非常快，性价比不错。合资品牌主要有：一汽大众、一汽奥迪、一汽马自达、一汽丰田、东风雪铁龙、东风标致、东风本田、东风悦达起亚、东风风行、东风郑州日产、上海大众、上海大众斯柯达、上海通用、上海通用雪弗兰、上海通用五菱、北京JEEP、北京奔驰克莱斯勒、北京现代、广州本田、广州丰田、华晨宝马、长安福特、长安铃木、长安马自达、长安福特沃尔江铃五十铃、江铃福特全顺，江淮瑞风、海南马自达、昌河铃木、三菱帕杰罗合资品牌中的经典车型主要有：丰田汉兰达，丰田卡罗拉，大众高尔夫，本田雅阁，大众迈腾，大众速腾，大众帕萨特，奥迪系列，丰田凯美瑞，阿特兹，本田CRV，日产轩逸等等耳熟能详的畅销车型。国内品牌车企：吉利汽车、长安汽车、比亚迪、奇瑞、江淮（被德国大众收购，组建新能源车企）、长城汽车、上汽，一汽，东风、华晨等，国内汽车发展非常不平衡，比如自主品牌中的长城汽车，长安汽车，吉利汽车自主品牌之路走的比较好，比亚迪全面发展新能源，华晨负债累累，上汽，一汽，东风老牌国企利润主要还是依赖合资体系的车型。国内品牌中的经典车型主要有：长城汽车的哈弗H系列（包括最新平台打造的长城炮等鹰牌越野等），吉利汽车的博瑞，博越，帝豪，领克，比亚迪的新能源系列和F系列，长安汽车的长安CS75 、长安睿骋、长安CS35、长安逸动 等。我们承认我们跟世界先进车企，像丰田，大众，宝马等依然有着不小的差距，但是我们可以看到，国内一些车企追赶还是很快的，10万元左右的车，国产的性价比还是不错的，其实汽车这东西没有什么时最好的，只有适合自己所需的才是最好的，大家觉得是不是这样的呢？什么是独角兽公司？能被称为独角兽公司的有三大条件：（1）公司成立时间短，一般都是指10年以内；（2）公司的估值超过10亿美元；（3）这类公司还未在金融市场上市募资；能满足以上三点的称谓独角兽公司；而在国内被称为独角兽公司的认为那些符合科技创新的体现。根据国内公布的独角兽有哪四大行业？哪些公司是独角兽？根据国内政策独角兽的定义，独角兽公司主要归为类四大行业之中，这四大行业分别为：（1）高端制造；（2）云计算；（2）人工智能；（4）生物科技。四大行业哪些公司是独角兽？根据2018年国内公布的四大行业之中，在这四个高科技行业的独角兽企业数量为29家，在29家名单如下：高端制造分别是：小米﹑宁德时代﹑大疆﹑魅族﹑蔚来汽车﹑优必选﹑威马汽车﹑柔宇科技﹑智车优行﹑微鲸﹑纳恩博。云计算分别是：数梦工场﹑集奥聚合﹑金山云﹑腾云天下。人工智能分别是：Face++﹑商汤科技﹑寒武纪科技﹑云知声﹑依图科技。生物医药分别是：联影医疗﹑复宏汉霖﹑平安好医生﹑信达生物﹑微医﹑春雨医生﹑碳云智能。中国独角兽企业价值榜中国独角兽企业价值榜排名前十的分别为：蚂蚁金服；小米科技；滴滴出行；陆金所；美团点评；腾讯音乐；菜鸟网络；长江存储；大疆创新；今日头条。当然以上仅仅只是部分中国独角兽公司，国内独角兽公司还有很多，以上的就是国内目前国家定义为真正独角兽的公司名单。以上名单供大家参考。看完点赞，腰缠万贯，感谢阅读与关注。智能汽车是在一般汽车上增加雷达、摄像头等先进传感器、控制器、执行器等装置，通过车载环境感知系统和信息终端实现与车、路、人等的信息交换，使车辆具备智能环境感知能力，能够自动分析车辆行驶的安全及危险状态，并使车辆按照人的意愿到达目的地，最终实现替代人来做驾驶决策及操作的目的。智能汽车的初级阶段是具有先进驾驶助系统( Advanced Driver Assistance Systems,ADAS)的汽车，智能汽车与网络相连便成为智能网联汽车。智能网联汽车本身具备自主的环境感知能力，也是智能交通系统的核心组成部分，是车联网体系的一个结点，通过车载信息终端实现与车、路、行人、业务平台等之间的无线通信和信息交换。智能网联汽车的聚焦点是在车上，发展重点是提高汽车安全性，其终极目标是无人驾驶汽车。打开百度APP，查看更多高清图片因此，智能网联汽车( Intelligent Connected Vehicle,ICV)属于一种跨技术、跨产业域的新兴汽车体系。从不同角度、不同背景对它的理解是有差异的，各国对智能网联汽车的定义不同，叫法也不尽相同，但终极目标都是可上路安全行驶的无人驾驶汽车。从狭义上上讲，智能网联汽车是搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现V2X智能信息交换共享，具备复杂的环境感知、智能决策、协同控制和执行等功能，可实现安全、舒适、节能、高效行驶，并最终可替代人来操作的新一代汽车。从广义上讲，智能联汽车是以车辆为主体和主要节点，融合现代通信和网路技术，使车辆与外部节点实现信息共享和协同控制，以达到车辆安全、有序、高效、节能行驶的新一代多车辆系统。知道了智能网联汽车的概念之后，接下来一起了解一下智能网联汽车都有哪些关键技术？（1）环境感知技术环境感知包括车辆本身状态感知、道路感知、行人感知、交通信号感知、交通标识感知、交通状况感知、周围车辆感知等。其中车辆本身状态感知包括行驶速度、行驶方向、行驶状态、车辆位置等；道路感知包括道路类型检测、道路标线识别、道路状况判断、是否偏离行驶轨迹等；行人感知主要判断车辆行驶前方是否有行人，包括白天行人识别、夜晚行人识别、被障得物遗挡的行人识别等；交通信号感知主要是自动识别交又路口的信号灯、如何高效通过交又路口等；交通标识感知主要是识别道路两侧的各种交通标志，如限速、弯道等近段时间，许家印和贾跃亭因为FF电动汽车公司融资、掌控权的事儿闹得不可开交。其实这也从侧面反映出，目前互联网汽车行业这潭浑水不是那么容易趟的。事实上，互联网汽车好像有着遵循互联网电视发展脚步的迹象。互联网电视的兴起很简单，因为电视行业的硬件门槛非常低。很多互联网企业只要打造一个自家的UI系统，并联合某些代工厂，就能轻松地制造出互联网电视。而互联网汽车亦是如此，很多互联网企业来切入电动汽车领域，凭借融到的海量资本快速研发并借助既有的汽车代工厂去让汽车落地。最终实现快速融资、上市及赚钱的目标，可谓非常轻松。但是现在的互联网电视已经遭遇到了自己的发展瓶颈，而互联网汽车亦碰到了发展天花板。原本争相前行的互联网电视与汽车，俨然成为了一对“难兄难弟”。全面爆发！互联网汽车已全面泛滥提及互联网电视品牌，相信很多人都能说出来不少。小米、乐视、微鲸、风行、暴风、酷开、雷鸟、VIDAA……众多互联网企业的入局，让互联网电视在前几年呈现全面爆发之势。究其原因，在于互联网企业想要通过电视这一终端产品制霸客厅。进而互联网企业可以打造以以电视为核心的智能客厅生态，并与既有的移动互联网服务形成联动之势。再加上电视行业较低的门槛，最终让互联网电视大行其道。而互联网汽车品牌在近年来，也是多不胜数。蔚来、小鹏、威马、智车优行、车和家、奇点、前途……如果再算上切入互联网汽车的传统车企，当下国内已经有300余家电动汽车企业！之所以互联网汽车会集中爆发，也有着诸多原因，从国政府层面来看，汽车行业是要坚定地朝向电动汽车方向发展，并推出了诸多利好政策。资本市场自然闻风而动，在电动汽车行业撒下大把热钱。由此，也迅速涌现出大批互联网汽车品牌。相对于传统燃油车型复杂的发动机、变速箱及整体调教等，电动汽车的制造门槛无疑要低得多，也给予了互联网汽车更多可操控的空间。再加上有特斯拉的高股价、高市值在前，国内的互联网汽车自然也看到了未来一朝暴富的可能性。最终，就像当年的互联网电视一样，互联网汽车也成为了潮流。陷入困境！互联网汽车触及发展天花板不过互联网电视和互联网汽车在经过最初的热潮之后，如今已经暴露出太多问题。一拥而上的后果，并不是那么美好。只有浪潮过去，才能发现谁在裸泳。奥维云网此前发布的报告显示，曾狂飙突进的互联网电视品牌明显遭遇到瓶颈。去年互联网电视品牌的市场份额仅为13%，同比下降6个百分点，新上市机型同比下降11%。而在今年一季度互联网电视品牌市场份额更是同比下降0.9%，萎缩至10%！互联网电视遭遇到的寒潮，甚至引发了“集体阵亡论”。究其原因，与互联网电视极力追求性价比去开拓市场、广告营销太过疯狂、产品质量及体验不佳等有直接关系。而互联网汽车，似乎也流露出触及发展天花板的迹象。此前“流血上市”的蔚来，在9月13日股价冲击到11.6美元的高价后，截止北京时间10月30日股价仅为6.19美元，几乎被“腰斩”。 而“PPT”造车，似乎也成为某些互联网汽车品牌融资的小手段。比如游侠就曾因“PPT造车”，而饱受诟病。此外，小鹏汽车与郑州海马签署合作协议。郑州海马主要负责协议产品的公告目录申请等工作，并与小鹏汽车协商并制定协议产品的生产能力建设方案，协助小鹏汽车进行协议产品的生产准备。但是郑州海马的硬实力其实也受到了一定的质疑，让人对小鹏汽车的产品质量更加担忧。甚至在造车方向上，互联网汽车品牌往往集中于中大型SUV上，试图直接切入高端市场。但这样的策略却被很多业内人士认为方向出错，在没有接地气的情况下很容易就会“暴死”。而且互联网汽车太过着急通过各种噱头、黑科技去博眼球，似乎忘了要接地气去满足更多消费者的出行需求和购买承受能力。可以看到，互联网汽车与当年的互联网电视几乎如出一辙——还没有形成真正的市场规模，就先把自己定位为变革者。但变革不是一蹴而就的，更不是能够在PPT上完成的，互联网汽车其实已经触及到了发展天花板。互联网汽车的下一步除了上市去融资来支撑梦想，好像已经别无他法了。稳扎稳打，互联网汽车仍需寻找破局之匙不可否认的是，互联网汽车的出现为汽车行业注入了新鲜血液，也带来了更多的变数和可能。汽车行业要想出现真正的变革，也少不了互联网汽车的“推波助澜”。但要想避免成为下一个互联网电视，互联网汽车必须采用不同的策略，让自己不再只是一座“空中楼阁”。其中最重要的，就是互联网汽车要稳扎稳打。要知道的是，就算互联网汽车品牌再融资N多钱，与传统车企相比还是大大不如。因此，互联网汽车不要寄希望于在极短时间内就实现弯道超车，而是要通过稳扎稳打的策略来逐步强化自己的实力。而从另一个角度来看，互联网汽车如今依然没有成为汽车行业变革的中坚力量。那把破局之匙，互联网汽车还是得好好去寻觅！经历十几年股市的涨跌经历，对于股市大涨的股票，客观实际的讲，就是：在一定基础上碰运气。特别是10倍大牛股，如果能够碰上，那绝对是运气，但如果没有碰上呢？也千万不要灰心，股市中有得是机会。那么，股市中往往出现10倍大牛股会是哪个行业呢？一、任何行业都有10倍大牛股，对于10倍大牛股“可遇不可求”。投资者，毫不夸张的讲，实在是“太懒”，或者说根本没有时间用在股市中。怎么说呢？太多投资者，一上来就会问“有牛股没？”“牛股有没有？”“给我几个牛股！”每次看到这样的询问，我都很无奈。哥可是坚定的股市价值投资人，不是卖牛股的！再说了，要是真的有人有牛股，还给你？自己早就偷摸的赚钱去了，轮不到给你的。所以，对于10倍牛股，要有着正确的看待这个问题，要想明白，要是那些人真的有牛股，早就成暴发户了，所以，不可能有的。对于10倍牛股而言，在股市中就真的是“可遇不可求”了，很多人说能够通过什么样的技术选出来。不否认，但是选出来的也是在碰运气，“可遇不可求”。二、医药、互联网、证券、消费类等行业容易出现10倍牛股。十几年的股市投资经历来看，出现牛股最多的几个行业：医药、互联网、证券、消费类，可以说每次牛市中，这几个行业都会有着10倍牛股的出现。当然了，并不是行业内所有的股票都是10倍牛股，只不过这些行业的牛股比较多，存在一定的概率。往往出现在这些行业的10倍牛股，有一些特点：中小市值、认知度高、概念强等。或者说这类概念容易收获爆炒的机会。三、不要被牛股所忽悠，坚持价值投资才是正道。对于普通投资者而言，虽然期望“中奖”牛股，但是股市中的牛股真的是“可遇不可求”，遇到了就是运气，遇不到也不要回心转意。所以，10倍牛股，就不要强求了。而对于普通投资者，什么才是投资的正道呢？就是坚持价值投资。价值股有着趋势向上的特性，虽然一时间没有10倍利润，但是从长线来看，往往上涨的空间不错，涨幅不错，盈利性较后。再加上有着较高的股息率，适合长线投资。作者不易，多多点赞，十分感谢！非常感谢邀请，真是用心良苦啊，我是天风证券投顾，欢迎大家关注我的头条号，记得多多点赞哦。人工智能板块开盘大涨，哪些投资机会值得关注？昨日人工智能再次迎来利好消息，中共中央政治局下午就人工智能发展现状和趋势举行第九次集体学习，要深刻认识加快发展新一代人工智能的重大意义，加强领导，做好规划，明确任务，夯实基础，促进其同经济社会发展深度融合，推动我国新一代人工智能健康发展。人工智能概念：人工智能概念，今日开盘大涨，多数股票一字涨停，目前16只相关概念股全部涨停，人工智能的风口还会持续，相关概念股还会迎来持续上涨的机会。关于人工智能产业结构及产业链分布：产业机构图产业链结构图人工智能100家公司1、在技术层的人工智能公司按照领域划分有：语音识别&自然语言处理：百度、腾讯、科大讯飞、微软亚洲研究院、云知声、思必驰、出门问问、紫冬锐意、普强科技等；机器学习&深度学习：金山云、商汤科技、依图科技、第四范式、深网视界、阅面科技；计算机视觉：微软亚洲研究院、汉王科技、商汤科技、face++旷视科技、图谱科技、盛开互动、依图科技、格林深瞳、诺亦腾、云从科技、图森互联、中科奥森、深网视界、图漾科技、阅面科技、中科视拓、linkface、聚力维度、深圳科葩、速感科技等；语义识别：智臻智能、图灵机器人、ImageQ、玻森数据；2、在基础层的人工智能公司按照领域划分有：AI芯片：华为、全志科技、中星微电子、中科寒武纪科技、西井科技计算能力平台：阿里巴巴、百度、浪潮、搜狗、Chinapex创略、永洪科技、中科互联、数据堂、明略数据、腾云天下、云天大数据、海致网络、GrowingIO等3、从榜单来看，在应用层的人工智能公司按照领域划分有：机器人：博实股份、地平线机器人、旗瀚科技、智位科技、思岚科技、智能管家、埃夫特、臻迪集团、祈飞科技、智久机器人科技、妙手机器人、科沃斯自动驾驶：百度、阿里巴巴、中科创达、智车优行、佑驾创新、零零无限科技无人机：臻迪科技语音助手：百度、出门问问产业应用：碳云智能、久其软件智能金融：平安集团、GEO集奥聚合、量化派智能医疗：华大基因、碳云智能、贝瑞和康、汇医慧影、医渡云、钱璟康复智能安防：大华股份智能教育：英语流利说、乂学科技、小知科技智能硬件：智位股份人工智能概念，A股上市公司：最近问答点赞好少啊，虽然行情不好，但还是希望多多帮忙点赞哦，谢谢！看完点赞，腰缠万贯，感谢关注。
感谢邀请！独角兽概念，最初是由种子轮基金创始人Aileen Lee于2013年提出，指代那些具有发展速度快、稀少、是投资者追求的目标等属性的创业企业。股市独角兽:是指在某一领域或行业，具有很强的核心竞争力，而且市场中比较稀缺、甚至独此一家的企业，一般来说这类企业具有很美好的未来成长性预期，企业的社会价值巨大，能推动某个行业、甚至整个社会的发展与进步，且具有稀缺性。独角兽判定标准为两点：一是时间；二是估值。1、按时间点2年内达成标准的称为新生独角兽或初生独角兽，超过10年的被剔出榜单。2、按估值来分，标准是创业十年左右，企业估值超过10亿美元、尚未上市的企业；其中估值超过100亿美元的企业被称为超级独角兽、五年内实现1亿美元估值被称为潜在独角兽企业、在三年内实现1亿人民币估值的被称为种子独角兽企业。胡润研究院《2018第三季度胡润大中华区独角兽指数》，截至2018年9月底中国独角兽企业已达181家，主要分为四类：以蚂蚁金服为代表的互联网金融、今日头条为代表的文化娱乐、瑞幸咖啡为代表的新零售和商汤科技为代表的科技。行业分布看中国独角兽企业分布在电子商务、金融科技、大健康、文化娱乐和物流领域的独角兽数量排名前五，占到总体的52.9%。美国国家经济研究局对135家独角兽企业进行分析，发现这135家企业中有近一半“名不副实”：65家的估值应当低于10亿美元，独角兽平均被高估达50%。过去一年中备受资本追捧的中国“独角兽”企业在上市征程中频频跌破发行价。据数据统计，自2017年9月至2018年9月港股上市了十只“科技独角兽”，其中不乏千亿港元市值的小米、美团，还有“腾讯系”易鑫集团、阅文集团，以及“三马”（马云、马化腾、马明哲）加持的众安保险。这十只“科技独角兽”截至2018年12月24日，平均跌幅达46.2%；其中易鑫集团跌幅最大，近12个月跌幅达76.2%；“电竞第一股”雷蛇也在一年内狂泻73.5%；51信用卡和众安在线上市以来也跌超50%。2018年独角兽来了，独角兽要回归A股挑逗着每一位关注资本市场人的心弦，一场主导“独角兽回归”高调研究，其中针对海外上市的中国互联网公司回归提出采用CDR方式，所谓CDR，就是“中国存托凭证”—是指为实现股票的跨境买卖，在境外上市公司把部分已发行上市股票托管在当地保管银行，由中国境内存托银行发行、在境内A股市场上市、以人民币结算、供国内投资者买卖的投资凭证。从长期看，是为顺应中国经济转型升级大背景，服从实体经济的举措。为了确保CDR的发行成功，发行了6只独角兽基金，分别是华夏、易方达、嘉实、招商、南方和汇添富，结果只募得资金1048亿元。随着越来越多独角兽即将走入国内股市，可以说对创新企业的重视，或为海外优质独角兽打开“回归”之路，是一件好事，但当下逐步完善退市、转板机制、逐渐降低核准门槛、信息披露机制等制度完善，完成真正优胜劣汰的市场化进程才是迫在眉睫的事情！不能变成了一场资本套现或quan钱的游戏。政策向独角兽企业倾斜，这有助于培育经济新动能，对经济长期、持续发展是非常有必要的；需要在更长时间内进行诠释，对独角兽支持力度要适中，避免造成制度套利资源浪费，另外IPO审核时，如何平衡与传统产业企业的利益保证公平，也是需要值得思考，避免“独角兽”变成“du角兽”。我是跑赢大盘的王者，欢迎大家热评，打字很累，如果对您的交易有帮助，认可我的回答，点赞并关注是最大的支持！中国汽车制造厂大体上可以分为合资和国产两个模式，依然延续改革开放的请进来走出去的方式，合资的地位依然稳固，毕竟品牌号召力比较高，但是国产车的性能总体上来讲上升的非常快，性价比不错。合资品牌主要有：一汽大众、一汽奥迪、一汽马自达、一汽丰田、东风雪铁龙、东风标致、东风本田、东风悦达起亚、东风风行、东风郑州日产、上海大众、上海大众斯柯达、上海通用、上海通用雪弗兰、上海通用五菱、北京JEEP、北京奔驰克莱斯勒、北京现代、广州本田、广州丰田、华晨宝马、长安福特、长安铃木、长安马自达、长安福特沃尔江铃五十铃、江铃福特全顺，江淮瑞风、海南马自达、昌河铃木、三菱帕杰罗合资品牌中的经典车型主要有：丰田汉兰达，丰田卡罗拉，大众高尔夫，本田雅阁，大众迈腾，大众速腾，大众帕萨特，奥迪系列，丰田凯美瑞，阿特兹，本田CRV，日产轩逸等等耳熟能详的畅销车型。国内品牌车企：吉利汽车、长安汽车、比亚迪、奇瑞、江淮（被德国大众收购，组建新能源车企）、长城汽车、上汽，一汽，东风、华晨等，国内汽车发展非常不平衡，比如自主品牌中的长城汽车，长安汽车，吉利汽车自主品牌之路走的比较好，比亚迪全面发展新能源，华晨负债累累，上汽，一汽，东风老牌国企利润主要还是依赖合资体系的车型。国内品牌中的经典车型主要有：长城汽车的哈弗H系列（包括最新平台打造的长城炮等鹰牌越野等），吉利汽车的博瑞，博越，帝豪，领克，比亚迪的新能源系列和F系列，长安汽车的长安CS75 、长安睿骋、长安CS35、长安逸动 等。我们承认我们跟世界先进车企，像丰田，大众，宝马等依然有着不小的差距，但是我们可以看到，国内一些车企追赶还是很快的，10万元左右的车，国产的性价比还是不错的，其实汽车这东西没有什么时最好的，只有适合自己所需的才是最好的，大家觉得是不是这样的呢？什么是独角兽公司？能被称为独角兽公司的有三大条件：（1）公司成立时间短，一般都是指10年以内；（2）公司的估值超过10亿美元；（3）这类公司还未在金融市场上市募资；能满足以上三点的称谓独角兽公司；而在国内被称为独角兽公司的认为那些符合科技创新的体现。根据国内公布的独角兽有哪四大行业？哪些公司是独角兽？根据国内政策独角兽的定义，独角兽公司主要归为类四大行业之中，这四大行业分别为：（1）高端制造；（2）云计算；（2）人工智能；（4）生物科技。四大行业哪些公司是独角兽？根据2018年国内公布的四大行业之中，在这四个高科技行业的独角兽企业数量为29家，在29家名单如下：高端制造分别是：小米﹑宁德时代﹑大疆﹑魅族﹑蔚来汽车﹑优必选﹑威马汽车﹑柔宇科技﹑智车优行﹑微鲸﹑纳恩博。云计算分别是：数梦工场﹑集奥聚合﹑金山云﹑腾云天下。人工智能分别是：Face++﹑商汤科技﹑寒武纪科技﹑云知声﹑依图科技。生物医药分别是：联影医疗﹑复宏汉霖﹑平安好医生﹑信达生物﹑微医﹑春雨医生﹑碳云智能。中国独角兽企业价值榜中国独角兽企业价值榜排名前十的分别为：蚂蚁金服；小米科技；滴滴出行；陆金所；美团点评；腾讯音乐；菜鸟网络；长江存储；大疆创新；今日头条。当然以上仅仅只是部分中国独角兽公司，国内独角兽公司还有很多，以上的就是国内目前国家定义为真正独角兽的公司名单。以上名单供大家参考。看完点赞，腰缠万贯，感谢阅读与关注。智能汽车是在一般汽车上增加雷达、摄像头等先进传感器、控制器、执行器等装置，通过车载环境感知系统和信息终端实现与车、路、人等的信息交换，使车辆具备智能环境感知能力，能够自动分析车辆行驶的安全及危险状态，并使车辆按照人的意愿到达目的地，最终实现替代人来做驾驶决策及操作的目的。智能汽车的初级阶段是具有先进驾驶助系统( Advanced Driver Assistance Systems,ADAS)的汽车，智能汽车与网络相连便成为智能网联汽车。智能网联汽车本身具备自主的环境感知能力，也是智能交通系统的核心组成部分，是车联网体系的一个结点，通过车载信息终端实现与车、路、行人、业务平台等之间的无线通信和信息交换。智能网联汽车的聚焦点是在车上，发展重点是提高汽车安全性，其终极目标是无人驾驶汽车。打开百度APP，查看更多高清图片因此，智能网联汽车( Intelligent Connected Vehicle,ICV)属于一种跨技术、跨产业域的新兴汽车体系。从不同角度、不同背景对它的理解是有差异的，各国对智能网联汽车的定义不同，叫法也不尽相同，但终极目标都是可上路安全行驶的无人驾驶汽车。从狭义上上讲，智能网联汽车是搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现V2X智能信息交换共享，具备复杂的环境感知、智能决策、协同控制和执行等功能，可实现安全、舒适、节能、高效行驶，并最终可替代人来操作的新一代汽车。从广义上讲，智能联汽车是以车辆为主体和主要节点，融合现代通信和网路技术，使车辆与外部节点实现信息共享和协同控制，以达到车辆安全、有序、高效、节能行驶的新一代多车辆系统。知道了智能网联汽车的概念之后，接下来一起了解一下智能网联汽车都有哪些关键技术？（1）环境感知技术环境感知包括车辆本身状态感知、道路感知、行人感知、交通信号感知、交通标识感知、交通状况感知、周围车辆感知等。其中车辆本身状态感知包括行驶速度、行驶方向、行驶状态、车辆位置等；道路感知包括道路类型检测、道路标线识别、道路状况判断、是否偏离行驶轨迹等；行人感知主要判断车辆行驶前方是否有行人，包括白天行人识别、夜晚行人识别、被障得物遗挡的行人识别等；交通信号感知主要是自动识别交又路口的信号灯、如何高效通过交又路口等；交通标识感知主要是识别道路两侧的各种交通标志，如限速、弯道等近段时间，许家印和贾跃亭因为FF电动汽车公司融资、掌控权的事儿闹得不可开交。其实这也从侧面反映出，目前互联网汽车行业这潭浑水不是那么容易趟的。事实上，互联网汽车好像有着遵循互联网电视发展脚步的迹象。互联网电视的兴起很简单，因为电视行业的硬件门槛非常低。很多互联网企业只要打造一个自家的UI系统，并联合某些代工厂，就能轻松地制造出互联网电视。而互联网汽车亦是如此，很多互联网企业来切入电动汽车领域，凭借融到的海量资本快速研发并借助既有的汽车代工厂去让汽车落地。最终实现快速融资、上市及赚钱的目标，可谓非常轻松。但是现在的互联网电视已经遭遇到了自己的发展瓶颈，而互联网汽车亦碰到了发展天花板。原本争相前行的互联网电视与汽车，俨然成为了一对“难兄难弟”。全面爆发！互联网汽车已全面泛滥提及互联网电视品牌，相信很多人都能说出来不少。小米、乐视、微鲸、风行、暴风、酷开、雷鸟、VIDAA……众多互联网企业的入局，让互联网电视在前几年呈现全面爆发之势。究其原因，在于互联网企业想要通过电视这一终端产品制霸客厅。进而互联网企业可以打造以以电视为核心的智能客厅生态，并与既有的移动互联网服务形成联动之势。再加上电视行业较低的门槛，最终让互联网电视大行其道。而互联网汽车品牌在近年来，也是多不胜数。蔚来、小鹏、威马、智车优行、车和家、奇点、前途……如果再算上切入互联网汽车的传统车企，当下国内已经有300余家电动汽车企业！之所以互联网汽车会集中爆发，也有着诸多原因，从国政府层面来看，汽车行业是要坚定地朝向电动汽车方向发展，并推出了诸多利好政策。资本市场自然闻风而动，在电动汽车行业撒下大把热钱。由此，也迅速涌现出大批互联网汽车品牌。相对于传统燃油车型复杂的发动机、变速箱及整体调教等，电动汽车的制造门槛无疑要低得多，也给予了互联网汽车更多可操控的空间。再加上有特斯拉的高股价、高市值在前，国内的互联网汽车自然也看到了未来一朝暴富的可能性。最终，就像当年的互联网电视一样，互联网汽车也成为了潮流。陷入困境！互联网汽车触及发展天花板不过互联网电视和互联网汽车在经过最初的热潮之后，如今已经暴露出太多问题。一拥而上的后果，并不是那么美好。只有浪潮过去，才能发现谁在裸泳。奥维云网此前发布的报告显示，曾狂飙突进的互联网电视品牌明显遭遇到瓶颈。去年互联网电视品牌的市场份额仅为13%，同比下降6个百分点，新上市机型同比下降11%。而在今年一季度互联网电视品牌市场份额更是同比下降0.9%，萎缩至10%！互联网电视遭遇到的寒潮，甚至引发了“集体阵亡论”。究其原因，与互联网电视极力追求性价比去开拓市场、广告营销太过疯狂、产品质量及体验不佳等有直接关系。而互联网汽车，似乎也流露出触及发展天花板的迹象。此前“流血上市”的蔚来，在9月13日股价冲击到11.6美元的高价后，截止北京时间10月30日股价仅为6.19美元，几乎被“腰斩”。 而“PPT”造车，似乎也成为某些互联网汽车品牌融资的小手段。比如游侠就曾因“PPT造车”，而饱受诟病。此外，小鹏汽车与郑州海马签署合作协议。郑州海马主要负责协议产品的公告目录申请等工作，并与小鹏汽车协商并制定协议产品的生产能力建设方案，协助小鹏汽车进行协议产品的生产准备。但是郑州海马的硬实力其实也受到了一定的质疑，让人对小鹏汽车的产品质量更加担忧。甚至在造车方向上，互联网汽车品牌往往集中于中大型SUV上，试图直接切入高端市场。但这样的策略却被很多业内人士认为方向出错，在没有接地气的情况下很容易就会“暴死”。而且互联网汽车太过着急通过各种噱头、黑科技去博眼球，似乎忘了要接地气去满足更多消费者的出行需求和购买承受能力。可以看到，互联网汽车与当年的互联网电视几乎如出一辙——还没有形成真正的市场规模，就先把自己定位为变革者。但变革不是一蹴而就的，更不是能够在PPT上完成的，互联网汽车其实已经触及到了发展天花板。互联网汽车的下一步除了上市去融资来支撑梦想，好像已经别无他法了。稳扎稳打，互联网汽车仍需寻找破局之匙不可否认的是，互联网汽车的出现为汽车行业注入了新鲜血液，也带来了更多的变数和可能。汽车行业要想出现真正的变革，也少不了互联网汽车的“推波助澜”。但要想避免成为下一个互联网电视，互联网汽车必须采用不同的策略，让自己不再只是一座“空中楼阁”。其中最重要的，就是互联网汽车要稳扎稳打。要知道的是，就算互联网汽车品牌再融资N多钱，与传统车企相比还是大大不如。因此，互联网汽车不要寄希望于在极短时间内就实现弯道超车，而是要通过稳扎稳打的策略来逐步强化自己的实力。而从另一个角度来看，互联网汽车如今依然没有成为汽车行业变革的中坚力量。那把破局之匙，互联网汽车还是得好好去寻觅！经历十几年股市的涨跌经历，对于股市大涨的股票，客观实际的讲，就是：在一定基础上碰运气。特别是10倍大牛股，如果能够碰上，那绝对是运气，但如果没有碰上呢？也千万不要灰心，股市中有得是机会。那么，股市中往往出现10倍大牛股会是哪个行业呢？一、任何行业都有10倍大牛股，对于10倍大牛股“可遇不可求”。投资者，毫不夸张的讲，实在是“太懒”，或者说根本没有时间用在股市中。怎么说呢？太多投资者，一上来就会问“有牛股没？”“牛股有没有？”“给我几个牛股！”每次看到这样的询问，我都很无奈。哥可是坚定的股市价值投资人，不是卖牛股的！再说了，要是真的有人有牛股，还给你？自己早就偷摸的赚钱去了，轮不到给你的。所以，对于10倍牛股，要有着正确的看待这个问题，要想明白，要是那些人真的有牛股，早就成暴发户了，所以，不可能有的。对于10倍牛股而言，在股市中就真的是“可遇不可求”了，很多人说能够通过什么样的技术选出来。不否认，但是选出来的也是在碰运气，“可遇不可求”。二、医药、互联网、证券、消费类等行业容易出现10倍牛股。十几年的股市投资经历来看，出现牛股最多的几个行业：医药、互联网、证券、消费类，可以说每次牛市中，这几个行业都会有着10倍牛股的出现。当然了，并不是行业内所有的股票都是10倍牛股，只不过这些行业的牛股比较多，存在一定的概率。往往出现在这些行业的10倍牛股，有一些特点：中小市值、认知度高、概念强等。或者说这类概念容易收获爆炒的机会。三、不要被牛股所忽悠，坚持价值投资才是正道。对于普通投资者而言，虽然期望“中奖”牛股，但是股市中的牛股真的是“可遇不可求”，遇到了就是运气，遇不到也不要回心转意。所以，10倍牛股，就不要强求了。而对于普通投资者，什么才是投资的正道呢？就是坚持价值投资。价值股有着趋势向上的特性，虽然一时间没有10倍利润，但是从长线来看，往往上涨的空间不错，涨幅不错，盈利性较后。再加上有着较高的股息率，适合长线投资。作者不易，多多点赞，十分感谢！非常感谢邀请，真是用心良苦啊，我是天风证券投顾，欢迎大家关注我的头条号，记得多多点赞哦。人工智能板块开盘大涨，哪些投资机会值得关注？昨日人工智能再次迎来利好消息，中共中央政治局下午就人工智能发展现状和趋势举行第九次集体学习，要深刻认识加快发展新一代人工智能的重大意义，加强领导，做好规划，明确任务，夯实基础，促进其同经济社会发展深度融合，推动我国新一代人工智能健康发展。人工智能概念：人工智能概念，今日开盘大涨，多数股票一字涨停，目前16只相关概念股全部涨停，人工智能的风口还会持续，相关概念股还会迎来持续上涨的机会。关于人工智能产业结构及产业链分布：产业机构图产业链结构图人工智能100家公司1、在技术层的人工智能公司按照领域划分有：语音识别&自然语言处理：百度、腾讯、科大讯飞、微软亚洲研究院、云知声、思必驰、出门问问、紫冬锐意、普强科技等；机器学习&深度学习：金山云、商汤科技、依图科技、第四范式、深网视界、阅面科技；计算机视觉：微软亚洲研究院、汉王科技、商汤科技、face++旷视科技、图谱科技、盛开互动、依图科技、格林深瞳、诺亦腾、云从科技、图森互联、中科奥森、深网视界、图漾科技、阅面科技、中科视拓、linkface、聚力维度、深圳科葩、速感科技等；语义识别：智臻智能、图灵机器人、ImageQ、玻森数据；2、在基础层的人工智能公司按照领域划分有：AI芯片：华为、全志科技、中星微电子、中科寒武纪科技、西井科技计算能力平台：阿里巴巴、百度、浪潮、搜狗、Chinapex创略、永洪科技、中科互联、数据堂、明略数据、腾云天下、云天大数据、海致网络、GrowingIO等3、从榜单来看，在应用层的人工智能公司按照领域划分有：机器人：博实股份、地平线机器人、旗瀚科技、智位科技、思岚科技、智能管家、埃夫特、臻迪集团、祈飞科技、智久机器人科技、妙手机器人、科沃斯自动驾驶：百度、阿里巴巴、中科创达、智车优行、佑驾创新、零零无限科技无人机：臻迪科技语音助手：百度、出门问问产业应用：碳云智能、久其软件智能金融：平安集团、GEO集奥聚合、量化派智能医疗：华大基因、碳云智能、贝瑞和康、汇医慧影、医渡云、钱璟康复智能安防：大华股份智能教育：英语流利说、乂学科技、小知科技智能硬件：智位股份人工智能概念，A股上市公司：最近问答点赞好少啊，虽然行情不好，但还是希望多多帮忙点赞哦，谢谢！看完点赞，腰缠万贯，感谢关注。感谢邀请！18年来，全国各大厂商都进驻新能源汽车领域，根据目前的情况，主要还是受政策所迫，如果国内这些厂商不开始造新能源车，对其整个企业都会有影响！早在2017年9月27日，工信部发布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，就是我们现在常说的“双积分管理办法”，该通知自2018年4月1日开始执行。简单讲双积分管理办法就是通过行政手段来促使车企提升乘用车节能水平，扩大生产新能源汽车的比例，从而达到缓解能源和环境压力的目的。乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分管理要求，纳入乘用车生产企业及产品准入条件。所以，国内各大厂商从2018年开始都进驻新能源汽车领域，很大程度与这个双积分管理办法有关！现阶段，新能源汽车的前景如何，我们是否都还看不透。对于各大厂商的新能源汽车板块来说，目前几乎都是在不断投钱，还没有多少厂商看到回报。据乘联会半年数据统计，2020年前半年，新能源汽车零售市场累计销量在31.4万，同比下降44%，可见新能源汽车市场并不景气！但是，迫于环保的压力，新能源汽车必将是未来的发展方向，目前只是技术和时机都还未成熟，在新能源汽车方面需要我们各大厂商攻破的难题还有很多，现在很多购车的朋友对新能源汽车还是有很多顾虑，导致现在的购买力更不强。另外，针对新能源汽车，政府也给出很多的刺激政策，目的就是促进新能源汽车消费，未来必将是新能源汽车的天下！
感谢邀请！独角兽概念，最初是由种子轮基金创始人Aileen Lee于2013年提出，指代那些具有发展速度快、稀少、是投资者追求的目标等属性的创业企业。股市独角兽:是指在某一领域或行业，具有很强的核心竞争力，而且市场中比较稀缺、甚至独此一家的企业，一般来说这类企业具有很美好的未来成长性预期，企业的社会价值巨大，能推动某个行业、甚至整个社会的发展与进步，且具有稀缺性。独角兽判定标准为两点：一是时间；二是估值。1、按时间点2年内达成标准的称为新生独角兽或初生独角兽，超过10年的被剔出榜单。2、按估值来分，标准是创业十年左右，企业估值超过10亿美元、尚未上市的企业；其中估值超过100亿美元的企业被称为超级独角兽、五年内实现1亿美元估值被称为潜在独角兽企业、在三年内实现1亿人民币估值的被称为种子独角兽企业。胡润研究院《2018第三季度胡润大中华区独角兽指数》，截至2018年9月底中国独角兽企业已达181家，主要分为四类：以蚂蚁金服为代表的互联网金融、今日头条为代表的文化娱乐、瑞幸咖啡为代表的新零售和商汤科技为代表的科技。行业分布看中国独角兽企业分布在电子商务、金融科技、大健康、文化娱乐和物流领域的独角兽数量排名前五，占到总体的52.9%。美国国家经济研究局对135家独角兽企业进行分析，发现这135家企业中有近一半“名不副实”：65家的估值应当低于10亿美元，独角兽平均被高估达50%。过去一年中备受资本追捧的中国“独角兽”企业在上市征程中频频跌破发行价。据数据统计，自2017年9月至2018年9月港股上市了十只“科技独角兽”，其中不乏千亿港元市值的小米、美团，还有“腾讯系”易鑫集团、阅文集团，以及“三马”（马云、马化腾、马明哲）加持的众安保险。这十只“科技独角兽”截至2018年12月24日，平均跌幅达46.2%；其中易鑫集团跌幅最大，近12个月跌幅达76.2%；“电竞第一股”雷蛇也在一年内狂泻73.5%；51信用卡和众安在线上市以来也跌超50%。2018年独角兽来了，独角兽要回归A股挑逗着每一位关注资本市场人的心弦，一场主导“独角兽回归”高调研究，其中针对海外上市的中国互联网公司回归提出采用CDR方式，所谓CDR，就是“中国存托凭证”—是指为实现股票的跨境买卖，在境外上市公司把部分已发行上市股票托管在当地保管银行，由中国境内存托银行发行、在境内A股市场上市、以人民币结算、供国内投资者买卖的投资凭证。从长期看，是为顺应中国经济转型升级大背景，服从实体经济的举措。为了确保CDR的发行成功，发行了6只独角兽基金，分别是华夏、易方达、嘉实、招商、南方和汇添富，结果只募得资金1048亿元。随着越来越多独角兽即将走入国内股市，可以说对创新企业的重视，或为海外优质独角兽打开“回归”之路，是一件好事，但当下逐步完善退市、转板机制、逐渐降低核准门槛、信息披露机制等制度完善，完成真正优胜劣汰的市场化进程才是迫在眉睫的事情！不能变成了一场资本套现或quan钱的游戏。政策向独角兽企业倾斜，这有助于培育经济新动能，对经济长期、持续发展是非常有必要的；需要在更长时间内进行诠释，对独角兽支持力度要适中，避免造成制度套利资源浪费，另外IPO审核时，如何平衡与传统产业企业的利益保证公平，也是需要值得思考，避免“独角兽”变成“du角兽”。我是跑赢大盘的王者，欢迎大家热评，打字很累，如果对您的交易有帮助，认可我的回答，点赞并关注是最大的支持！中国汽车制造厂大体上可以分为合资和国产两个模式，依然延续改革开放的请进来走出去的方式，合资的地位依然稳固，毕竟品牌号召力比较高，但是国产车的性能总体上来讲上升的非常快，性价比不错。合资品牌主要有：一汽大众、一汽奥迪、一汽马自达、一汽丰田、东风雪铁龙、东风标致、东风本田、东风悦达起亚、东风风行、东风郑州日产、上海大众、上海大众斯柯达、上海通用、上海通用雪弗兰、上海通用五菱、北京JEEP、北京奔驰克莱斯勒、北京现代、广州本田、广州丰田、华晨宝马、长安福特、长安铃木、长安马自达、长安福特沃尔江铃五十铃、江铃福特全顺，江淮瑞风、海南马自达、昌河铃木、三菱帕杰罗合资品牌中的经典车型主要有：丰田汉兰达，丰田卡罗拉，大众高尔夫，本田雅阁，大众迈腾，大众速腾，大众帕萨特，奥迪系列，丰田凯美瑞，阿特兹，本田CRV，日产轩逸等等耳熟能详的畅销车型。国内品牌车企：吉利汽车、长安汽车、比亚迪、奇瑞、江淮（被德国大众收购，组建新能源车企）、长城汽车、上汽，一汽，东风、华晨等，国内汽车发展非常不平衡，比如自主品牌中的长城汽车，长安汽车，吉利汽车自主品牌之路走的比较好，比亚迪全面发展新能源，华晨负债累累，上汽，一汽，东风老牌国企利润主要还是依赖合资体系的车型。国内品牌中的经典车型主要有：长城汽车的哈弗H系列（包括最新平台打造的长城炮等鹰牌越野等），吉利汽车的博瑞，博越，帝豪，领克，比亚迪的新能源系列和F系列，长安汽车的长安CS75 、长安睿骋、长安CS35、长安逸动 等。我们承认我们跟世界先进车企，像丰田，大众，宝马等依然有着不小的差距，但是我们可以看到，国内一些车企追赶还是很快的，10万元左右的车，国产的性价比还是不错的，其实汽车这东西没有什么时最好的，只有适合自己所需的才是最好的，大家觉得是不是这样的呢？什么是独角兽公司？能被称为独角兽公司的有三大条件：（1）公司成立时间短，一般都是指10年以内；（2）公司的估值超过10亿美元；（3）这类公司还未在金融市场上市募资；能满足以上三点的称谓独角兽公司；而在国内被称为独角兽公司的认为那些符合科技创新的体现。根据国内公布的独角兽有哪四大行业？哪些公司是独角兽？根据国内政策独角兽的定义，独角兽公司主要归为类四大行业之中，这四大行业分别为：（1）高端制造；（2）云计算；（2）人工智能；（4）生物科技。四大行业哪些公司是独角兽？根据2018年国内公布的四大行业之中，在这四个高科技行业的独角兽企业数量为29家，在29家名单如下：高端制造分别是：小米﹑宁德时代﹑大疆﹑魅族﹑蔚来汽车﹑优必选﹑威马汽车﹑柔宇科技﹑智车优行﹑微鲸﹑纳恩博。云计算分别是：数梦工场﹑集奥聚合﹑金山云﹑腾云天下。人工智能分别是：Face++﹑商汤科技﹑寒武纪科技﹑云知声﹑依图科技。生物医药分别是：联影医疗﹑复宏汉霖﹑平安好医生﹑信达生物﹑微医﹑春雨医生﹑碳云智能。中国独角兽企业价值榜中国独角兽企业价值榜排名前十的分别为：蚂蚁金服；小米科技；滴滴出行；陆金所；美团点评；腾讯音乐；菜鸟网络；长江存储；大疆创新；今日头条。当然以上仅仅只是部分中国独角兽公司，国内独角兽公司还有很多，以上的就是国内目前国家定义为真正独角兽的公司名单。以上名单供大家参考。看完点赞，腰缠万贯，感谢阅读与关注。智能汽车是在一般汽车上增加雷达、摄像头等先进传感器、控制器、执行器等装置，通过车载环境感知系统和信息终端实现与车、路、人等的信息交换，使车辆具备智能环境感知能力，能够自动分析车辆行驶的安全及危险状态，并使车辆按照人的意愿到达目的地，最终实现替代人来做驾驶决策及操作的目的。智能汽车的初级阶段是具有先进驾驶助系统( Advanced Driver Assistance Systems,ADAS)的汽车，智能汽车与网络相连便成为智能网联汽车。智能网联汽车本身具备自主的环境感知能力，也是智能交通系统的核心组成部分，是车联网体系的一个结点，通过车载信息终端实现与车、路、行人、业务平台等之间的无线通信和信息交换。智能网联汽车的聚焦点是在车上，发展重点是提高汽车安全性，其终极目标是无人驾驶汽车。打开百度APP，查看更多高清图片因此，智能网联汽车( Intelligent Connected Vehicle,ICV)属于一种跨技术、跨产业域的新兴汽车体系。从不同角度、不同背景对它的理解是有差异的，各国对智能网联汽车的定义不同，叫法也不尽相同，但终极目标都是可上路安全行驶的无人驾驶汽车。从狭义上上讲，智能网联汽车是搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现V2X智能信息交换共享，具备复杂的环境感知、智能决策、协同控制和执行等功能，可实现安全、舒适、节能、高效行驶，并最终可替代人来操作的新一代汽车。从广义上讲，智能联汽车是以车辆为主体和主要节点，融合现代通信和网路技术，使车辆与外部节点实现信息共享和协同控制，以达到车辆安全、有序、高效、节能行驶的新一代多车辆系统。知道了智能网联汽车的概念之后，接下来一起了解一下智能网联汽车都有哪些关键技术？（1）环境感知技术环境感知包括车辆本身状态感知、道路感知、行人感知、交通信号感知、交通标识感知、交通状况感知、周围车辆感知等。其中车辆本身状态感知包括行驶速度、行驶方向、行驶状态、车辆位置等；道路感知包括道路类型检测、道路标线识别、道路状况判断、是否偏离行驶轨迹等；行人感知主要判断车辆行驶前方是否有行人，包括白天行人识别、夜晚行人识别、被障得物遗挡的行人识别等；交通信号感知主要是自动识别交又路口的信号灯、如何高效通过交又路口等；交通标识感知主要是识别道路两侧的各种交通标志，如限速、弯道等近段时间，许家印和贾跃亭因为FF电动汽车公司融资、掌控权的事儿闹得不可开交。其实这也从侧面反映出，目前互联网汽车行业这潭浑水不是那么容易趟的。事实上，互联网汽车好像有着遵循互联网电视发展脚步的迹象。互联网电视的兴起很简单，因为电视行业的硬件门槛非常低。很多互联网企业只要打造一个自家的UI系统，并联合某些代工厂，就能轻松地制造出互联网电视。而互联网汽车亦是如此，很多互联网企业来切入电动汽车领域，凭借融到的海量资本快速研发并借助既有的汽车代工厂去让汽车落地。最终实现快速融资、上市及赚钱的目标，可谓非常轻松。但是现在的互联网电视已经遭遇到了自己的发展瓶颈，而互联网汽车亦碰到了发展天花板。原本争相前行的互联网电视与汽车，俨然成为了一对“难兄难弟”。全面爆发！互联网汽车已全面泛滥提及互联网电视品牌，相信很多人都能说出来不少。小米、乐视、微鲸、风行、暴风、酷开、雷鸟、VIDAA……众多互联网企业的入局，让互联网电视在前几年呈现全面爆发之势。究其原因，在于互联网企业想要通过电视这一终端产品制霸客厅。进而互联网企业可以打造以以电视为核心的智能客厅生态，并与既有的移动互联网服务形成联动之势。再加上电视行业较低的门槛，最终让互联网电视大行其道。而互联网汽车品牌在近年来，也是多不胜数。蔚来、小鹏、威马、智车优行、车和家、奇点、前途……如果再算上切入互联网汽车的传统车企，当下国内已经有300余家电动汽车企业！之所以互联网汽车会集中爆发，也有着诸多原因，从国政府层面来看，汽车行业是要坚定地朝向电动汽车方向发展，并推出了诸多利好政策。资本市场自然闻风而动，在电动汽车行业撒下大把热钱。由此，也迅速涌现出大批互联网汽车品牌。相对于传统燃油车型复杂的发动机、变速箱及整体调教等，电动汽车的制造门槛无疑要低得多，也给予了互联网汽车更多可操控的空间。再加上有特斯拉的高股价、高市值在前，国内的互联网汽车自然也看到了未来一朝暴富的可能性。最终，就像当年的互联网电视一样，互联网汽车也成为了潮流。陷入困境！互联网汽车触及发展天花板不过互联网电视和互联网汽车在经过最初的热潮之后，如今已经暴露出太多问题。一拥而上的后果，并不是那么美好。只有浪潮过去，才能发现谁在裸泳。奥维云网此前发布的报告显示，曾狂飙突进的互联网电视品牌明显遭遇到瓶颈。去年互联网电视品牌的市场份额仅为13%，同比下降6个百分点，新上市机型同比下降11%。而在今年一季度互联网电视品牌市场份额更是同比下降0.9%，萎缩至10%！互联网电视遭遇到的寒潮，甚至引发了“集体阵亡论”。究其原因，与互联网电视极力追求性价比去开拓市场、广告营销太过疯狂、产品质量及体验不佳等有直接关系。而互联网汽车，似乎也流露出触及发展天花板的迹象。此前“流血上市”的蔚来，在9月13日股价冲击到11.6美元的高价后，截止北京时间10月30日股价仅为6.19美元，几乎被“腰斩”。 而“PPT”造车，似乎也成为某些互联网汽车品牌融资的小手段。比如游侠就曾因“PPT造车”，而饱受诟病。此外，小鹏汽车与郑州海马签署合作协议。郑州海马主要负责协议产品的公告目录申请等工作，并与小鹏汽车协商并制定协议产品的生产能力建设方案，协助小鹏汽车进行协议产品的生产准备。但是郑州海马的硬实力其实也受到了一定的质疑，让人对小鹏汽车的产品质量更加担忧。甚至在造车方向上，互联网汽车品牌往往集中于中大型SUV上，试图直接切入高端市场。但这样的策略却被很多业内人士认为方向出错，在没有接地气的情况下很容易就会“暴死”。而且互联网汽车太过着急通过各种噱头、黑科技去博眼球，似乎忘了要接地气去满足更多消费者的出行需求和购买承受能力。可以看到，互联网汽车与当年的互联网电视几乎如出一辙——还没有形成真正的市场规模，就先把自己定位为变革者。但变革不是一蹴而就的，更不是能够在PPT上完成的，互联网汽车其实已经触及到了发展天花板。互联网汽车的下一步除了上市去融资来支撑梦想，好像已经别无他法了。稳扎稳打，互联网汽车仍需寻找破局之匙不可否认的是，互联网汽车的出现为汽车行业注入了新鲜血液，也带来了更多的变数和可能。汽车行业要想出现真正的变革，也少不了互联网汽车的“推波助澜”。但要想避免成为下一个互联网电视，互联网汽车必须采用不同的策略，让自己不再只是一座“空中楼阁”。其中最重要的，就是互联网汽车要稳扎稳打。要知道的是，就算互联网汽车品牌再融资N多钱，与传统车企相比还是大大不如。因此，互联网汽车不要寄希望于在极短时间内就实现弯道超车，而是要通过稳扎稳打的策略来逐步强化自己的实力。而从另一个角度来看，互联网汽车如今依然没有成为汽车行业变革的中坚力量。那把破局之匙，互联网汽车还是得好好去寻觅！经历十几年股市的涨跌经历，对于股市大涨的股票，客观实际的讲，就是：在一定基础上碰运气。特别是10倍大牛股，如果能够碰上，那绝对是运气，但如果没有碰上呢？也千万不要灰心，股市中有得是机会。那么，股市中往往出现10倍大牛股会是哪个行业呢？一、任何行业都有10倍大牛股，对于10倍大牛股“可遇不可求”。投资者，毫不夸张的讲，实在是“太懒”，或者说根本没有时间用在股市中。怎么说呢？太多投资者，一上来就会问“有牛股没？”“牛股有没有？”“给我几个牛股！”每次看到这样的询问，我都很无奈。哥可是坚定的股市价值投资人，不是卖牛股的！再说了，要是真的有人有牛股，还给你？自己早就偷摸的赚钱去了，轮不到给你的。所以，对于10倍牛股，要有着正确的看待这个问题，要想明白，要是那些人真的有牛股，早就成暴发户了，所以，不可能有的。对于10倍牛股而言，在股市中就真的是“可遇不可求”了，很多人说能够通过什么样的技术选出来。不否认，但是选出来的也是在碰运气，“可遇不可求”。二、医药、互联网、证券、消费类等行业容易出现10倍牛股。十几年的股市投资经历来看，出现牛股最多的几个行业：医药、互联网、证券、消费类，可以说每次牛市中，这几个行业都会有着10倍牛股的出现。当然了，并不是行业内所有的股票都是10倍牛股，只不过这些行业的牛股比较多，存在一定的概率。往往出现在这些行业的10倍牛股，有一些特点：中小市值、认知度高、概念强等。或者说这类概念容易收获爆炒的机会。三、不要被牛股所忽悠，坚持价值投资才是正道。对于普通投资者而言，虽然期望“中奖”牛股，但是股市中的牛股真的是“可遇不可求”，遇到了就是运气，遇不到也不要回心转意。所以，10倍牛股，就不要强求了。而对于普通投资者，什么才是投资的正道呢？就是坚持价值投资。价值股有着趋势向上的特性，虽然一时间没有10倍利润，但是从长线来看，往往上涨的空间不错，涨幅不错，盈利性较后。再加上有着较高的股息率，适合长线投资。作者不易，多多点赞，十分感谢！非常感谢邀请，真是用心良苦啊，我是天风证券投顾，欢迎大家关注我的头条号，记得多多点赞哦。人工智能板块开盘大涨，哪些投资机会值得关注？昨日人工智能再次迎来利好消息，中共中央政治局下午就人工智能发展现状和趋势举行第九次集体学习，要深刻认识加快发展新一代人工智能的重大意义，加强领导，做好规划，明确任务，夯实基础，促进其同经济社会发展深度融合，推动我国新一代人工智能健康发展。人工智能概念：人工智能概念，今日开盘大涨，多数股票一字涨停，目前16只相关概念股全部涨停，人工智能的风口还会持续，相关概念股还会迎来持续上涨的机会。关于人工智能产业结构及产业链分布：产业机构图产业链结构图人工智能100家公司1、在技术层的人工智能公司按照领域划分有：语音识别&自然语言处理：百度、腾讯、科大讯飞、微软亚洲研究院、云知声、思必驰、出门问问、紫冬锐意、普强科技等；机器学习&深度学习：金山云、商汤科技、依图科技、第四范式、深网视界、阅面科技；计算机视觉：微软亚洲研究院、汉王科技、商汤科技、face++旷视科技、图谱科技、盛开互动、依图科技、格林深瞳、诺亦腾、云从科技、图森互联、中科奥森、深网视界、图漾科技、阅面科技、中科视拓、linkface、聚力维度、深圳科葩、速感科技等；语义识别：智臻智能、图灵机器人、ImageQ、玻森数据；2、在基础层的人工智能公司按照领域划分有：AI芯片：华为、全志科技、中星微电子、中科寒武纪科技、西井科技计算能力平台：阿里巴巴、百度、浪潮、搜狗、Chinapex创略、永洪科技、中科互联、数据堂、明略数据、腾云天下、云天大数据、海致网络、GrowingIO等3、从榜单来看，在应用层的人工智能公司按照领域划分有：机器人：博实股份、地平线机器人、旗瀚科技、智位科技、思岚科技、智能管家、埃夫特、臻迪集团、祈飞科技、智久机器人科技、妙手机器人、科沃斯自动驾驶：百度、阿里巴巴、中科创达、智车优行、佑驾创新、零零无限科技无人机：臻迪科技语音助手：百度、出门问问产业应用：碳云智能、久其软件智能金融：平安集团、GEO集奥聚合、量化派智能医疗：华大基因、碳云智能、贝瑞和康、汇医慧影、医渡云、钱璟康复智能安防：大华股份智能教育：英语流利说、乂学科技、小知科技智能硬件：智位股份人工智能概念，A股上市公司：最近问答点赞好少啊，虽然行情不好，但还是希望多多帮忙点赞哦，谢谢！看完点赞，腰缠万贯，感谢关注。感谢邀请！18年来，全国各大厂商都进驻新能源汽车领域，根据目前的情况，主要还是受政策所迫，如果国内这些厂商不开始造新能源车，对其整个企业都会有影响！早在2017年9月27日，工信部发布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，就是我们现在常说的“双积分管理办法”，该通知自2018年4月1日开始执行。简单讲双积分管理办法就是通过行政手段来促使车企提升乘用车节能水平，扩大生产新能源汽车的比例，从而达到缓解能源和环境压力的目的。乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分管理要求，纳入乘用车生产企业及产品准入条件。所以，国内各大厂商从2018年开始都进驻新能源汽车领域，很大程度与这个双积分管理办法有关！现阶段，新能源汽车的前景如何，我们是否都还看不透。对于各大厂商的新能源汽车板块来说，目前几乎都是在不断投钱，还没有多少厂商看到回报。据乘联会半年数据统计，2020年前半年，新能源汽车零售市场累计销量在31.4万，同比下降44%，可见新能源汽车市场并不景气！但是，迫于环保的压力，新能源汽车必将是未来的发展方向，目前只是技术和时机都还未成熟，在新能源汽车方面需要我们各大厂商攻破的难题还有很多，现在很多购车的朋友对新能源汽车还是有很多顾虑，导致现在的购买力更不强。另外，针对新能源汽车，政府也给出很多的刺激政策，目的就是促进新能源汽车消费，未来必将是新能源汽车的天下！咱们主要说说造车新势力代工厂的故事。前不久，在一场汽车产业国际论坛上公开透露，“《道路机动车辆生产企业及产品准入许可管理办法》预计年内发布，备受关注的汽车企业与企业之间的代工，以及企业的委托加工等事宜正在加紧研究落实之中。同时，办法将允许集团内部代工生产、开展产品自我检验试点等优惠工作。”这在向外界释放一个信号：汽车领域的代工模式将在政策层面得到基本的保障，合法化将成为趋势。就在这段时间，蔚来汽车曾公然“对赌”小鹏，扬言在一万辆新车交付的赛道上，输者要赔付给对方一辆自家的新车。而9月28日，自建工厂造车的新势力——威马汽车，也开了一场气势恢宏的交付大会，并表示2018年要完成交付1万辆的小目标，并且提前定下了2019年交付10万辆的计划。造车新势力始终像鲶鱼一样，沉浸在汽车行业的水底，默默地“搅浑”了水。不管它们的杀伤力究竟有多大，又各自在哪些方面有优势，对它们来讲，想要生存要面对很多现实难题，如资金和人才短缺，以及自建工厂还是选择代工模式等。而后者，无疑是最受消费者关注的一面。那么，目前都有哪些造车新势力选择了代工模式呢？1.蔚来汽车蔚来汽车可以说是代工造车的“始作俑者”。创始人、董事长李斌在创立蔚来汽车之初就直言：别让自己死在钱上。而要建造一家现代化的汽车工厂，要动用百亿级的资金，这对在汽车互联网领域深耕多年的李斌来说，都不是个小数目。蔚来汽车成立于2014年。2016年4月6日，江淮汽车与蔚来汽车正式签署战略合作框架协议，将双方的资源进行深度整合，资金规模达100亿元，在新能源汽车、智能网联汽车产业链角度展开合作，具体业务涉及产品定型和研发设计以及供应商体系等。2017年12月16日，蔚来首款车型——ES8就正式上市了。至此，造车新势力借助代工模式完成产品落地的首次试水成功了，而江淮-蔚来的双品牌logo就像当年的上海桑塔纳一样让人印象深刻。2.小鹏汽车小鹏汽车也成立于2014年，主打为生而互联的年轻人造互联网电动车的口号。在互联网领域，何小鹏也是个明星级人物，所以成立之初就获得阿里巴巴、YY等互联网公司高管的天使投资。此后小鹏汽车先后经历了A0、A1、A2三轮A+轮融资，以及B轮、B+轮融资，至2018年8月完成B+轮融资，累计融资额已超过100亿人。2016年，小鹏推出了首款Beta版车型，它以无人驾驶模式开上舞台的形式轰动了汽车圈。随后，2017年9月29日，海马汽车在公告中称全资子公司海马汽车有限公司与小鹏汽车正式签署了合作框架协议，双方将合作开展产品研发、生产、销售小鹏汽车。2018年4月，北京车展前，由海马代工生产的小鹏首款车型——G3进行了国内首发。3.奇点汽车2015年，奇点汽车母公司——智车优行科技有限公司成立。2016年3月，正式发布了品牌名称和两款概念车，其中奇点iS6计划于2018年年底上市。为了加速产品的量产落地，奇点汽车先后与广州智能装备产业集团有限公司、广州广日股份有限公司以及东风设计研究院有限公司签署了战略合作框架协议。随后，它还选择与北汽集团合作，改造其位于景德镇的工厂用于生产奇点研发的两款新车，而它们的车尾将贴上北汽-奇点的标识。4.新特汽车新特汽车的发展可谓“神速”。用网上披露的数据来看一下：成立仅230天就推出首款车型；第312天，车型进入生产目录；10月31日，距成立日期的424天，首款智能A0级纯电动汽车DEV 1在一汽轿车长春工厂正式下线…而之所以新特造车如此神速，或许和它与摩拜的结缘密切相关。2017年12月，摩拜宣布进军共享汽车领域，选择的合作车企正是新特。为了尽快将这些共享汽车推向市场，今年1月新特汽车与中国第一汽车集团有限公司达成了战略合作协议，这是一汽集团的首次对外生产合作。5.博郡汽车博郡成立于2016年12月，其最早专注于智慧出行解决方案。或许是由于董事长黄希鸣此前创办的美国先进车辆技术有限公司(AVT)和上海思致汽车工程技术有限公司，在底盘平台、车辆性能、三电技术、轻量化工艺等方面积累了技术优势和研发实力，促使它将触角延伸到了整车研发和生产的领域中。而它的这些特长也得到了福特、通用、一汽、广汽等诸多海内外整车厂的认可。2018年3月，博郡与一汽吉林正式签署项目战略合作协议。双方将在产品开发、生产以及在销售环节达成共识并开展深度合作。6.电咖汽车电咖汽车成立于2015年，相比其他新势力，电咖汽车显得很低调，以至于几乎没有人知道它曾联合众泰推出过一款外形酷似smart的纯电动车芝麻E30。2016年7月，电咖还没拿到新能源汽车生产资质，于是与东南汽车合作，由后者代工生产一款纯电动A00级车EV10，并于2017年11月16日正式发布。根据此前披露的数据，这款车累计销量已经超过2000辆。7.拜腾汽车在新势力中，拜腾是出生较晚的一家，2017年9月7日才正式发布了这一全新品牌，总裁兼联合创始人戴雷称，要将拜腾打造成中国的特斯拉。今年4月和7月，拜腾先后两次与中国一汽签署两次战略合作投资框架协议，双方将在产品开发、生产、销售及服务等领域展开深入合作。并且，作为合作的一部分，中国一汽将以战略投资者的身份参与BYTON拜腾的B轮融资。也就是说，拜腾在慕尼黑基地完成产品平台、设计、技术和配件等都设计开发及概念创作后，具体工作将完全交给一汽。8.车和家在造车新势力中，车和家是为数不多的将“自主造车”当做信条的公司。不过，从已经爆料的信息来看，车和家都和很多车企有过暧昧。根据今年8月环评部门发布的公告，力帆汽车将投资18.18亿元，在常州建设年产10万的增程式纯电动SUV项目，预计2019年8月投产。而该项目地点则是“租用”了车和家位于常州的厂房、综合研发楼、办公楼、联合站房等建筑和公用辅助配套设施。尽管如此，但还是可以把车和家的新车——理想智造ONE与代工划上等号。此外，车和家还曾在2017年9月与华晨汽车达成过协议，双方将在“智能电动车研发、供应链、制造等方面深度合作”。看过这么多造车新势力的造车简史，让人陷入思考这样一个问题，即为何造车新势力们通常都想到了代工生产的模式，并将其付诸实施呢？显然，这是个尖锐的话题。首先，他们都没有取得发改委和工信部印发的“双资质”。这意味着他们不能在法定边界范围内进行生产经营活动。自建厂房搞生产，并把产品拿到市场上售卖，其中一个环节不合法，都将面临严酷的法律制裁。并且至今，只有北汽新能源、云度新能源、江铃新能源、知豆、长江汽车、前途汽车、合众新能源、奇瑞新能源、金康新能源以及国能新能源这10家企业获得了“双资质”。造车新势力更是寥寥无几。其次，代工是个成熟的商业思路。在诸如电器、建材、服饰等诸多行业，代工都是极其成熟的商业模式。大家最常见的iPhone手机就并非苹果公司生产，而是由中国的富士康代工生产而来的。再次，代工可以降低企业成本，加快发展速度和资源利用率。绕过自建工厂无疑可以节省大量时间和金钱，从而帮助企业快速抢占市场和资本先机。既然绕不开市场和竞争的话题，那么，为何这些传统车企会选择给他们代工呢？首先，工厂闲置。众所周知，很多企业在发展的时候都少不了“摊大饼”式的战略规划，而一旦市场冷静下来，这些摊大饼摊出的厂房和资产就闲置下来了。既然闲着，那为何不稍加改造利用起来呢？毕竟，这样还能为企业增收，甚至帮助减少亏损。其次，产能闲置=投资浪费。根据2017年的数据，国内狭义乘用车企业的产能利用率只有72.38%，这其中，各家车企的产能利用率还有相当大的差距。如长安铃木的产能利用率只有16.78%，郑州日产更是低到了个位数，只有9.19%。闲置产能等同于投资浪费，不如将成本转嫁给“客户”，实现降本增效。更何况，在传统汽车巨头之间，采用相互代工来降低生产和流通成本的例子也很多，也是一种成熟的商业模式。如三菱就曾给奔驰代工过A级和B级车的相关零部件；而三菱还和标致共享过发动机和内饰等零部件。再次，借助代工合作“亲近”新势力。传统车企的实力胜在制造和渠道布局，但在AI智能、网联、自动驾驶等领域就略有不足了，而通过代工生产这样的合作模式，无疑可以帮助传统车企迅速积累相关技术和经验。当然了，在代工模式之争中，很多人质疑的是这种模式还存在很多问题。如，对新势力们来说，代工模式会导致生产成本不受自身控制，会牺牲一部分利润。再如，无法把控生产流程，随之可能产生延误交付时机、存在质量缺陷等问题，而一旦这些问题爆发出来，将影响品牌声誉，继而影响品牌发展。那么，关于造车新势力采用的这种代工生产模式，你怎么看？
智能汽车是在一般汽车上增加雷达、摄像头等先进传感器、控制器、执行器等装置，通过车载环境感知系统和信息终端实现与车、路、人等的信息交换，使车辆具备智能环境感知能力，能够自动分析车辆行驶的安全及危险状态，并使车辆按照人的意愿到达目的地，最终实现替代人来做驾驶决策及操作的目的。智能汽车的初级阶段是具有先进驾驶助系统( Advanced Driver Assistance Systems,ADAS)的汽车，智能汽车与网络相连便成为智能网联汽车。智能网联汽车本身具备自主的环境感知能力，也是智能交通系统的核心组成部分，是车联网体系的一个结点，通过车载信息终端实现与车、路、行人、业务平台等之间的无线通信和信息交换。智能网联汽车的聚焦点是在车上，发展重点是提高汽车安全性，其终极目标是无人驾驶汽车。打开百度APP，查看更多高清图片因此，智能网联汽车( Intelligent Connected Vehicle,ICV)属于一种跨技术、跨产业域的新兴汽车体系。从不同角度、不同背景对它的理解是有差异的，各国对智能网联汽车的定义不同，叫法也不尽相同，但终极目标都是可上路安全行驶的无人驾驶汽车。从狭义上上讲，智能网联汽车是搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现V2X智能信息交换共享，具备复杂的环境感知、智能决策、协同控制和执行等功能，可实现安全、舒适、节能、高效行驶，并最终可替代人来操作的新一代汽车。从广义上讲，智能联汽车是以车辆为主体和主要节点，融合现代通信和网路技术，使车辆与外部节点实现信息共享和协同控制，以达到车辆安全、有序、高效、节能行驶的新一代多车辆系统。知道了智能网联汽车的概念之后，接下来一起了解一下智能网联汽车都有哪些关键技术？（1）环境感知技术环境感知包括车辆本身状态感知、道路感知、行人感知、交通信号感知、交通标识感知、交通状况感知、周围车辆感知等。其中车辆本身状态感知包括行驶速度、行驶方向、行驶状态、车辆位置等；道路感知包括道路类型检测、道路标线识别、道路状况判断、是否偏离行驶轨迹等；行人感知主要判断车辆行驶前方是否有行人，包括白天行人识别、夜晚行人识别、被障得物遗挡的行人识别等；交通信号感知主要是自动识别交又路口的信号灯、如何高效通过交又路口等；交通标识感知主要是识别道路两侧的各种交通标志，如限速、弯道等
智能汽车是在一般汽车上增加雷达、摄像头等先进传感器、控制器、执行器等装置，通过车载环境感知系统和信息终端实现与车、路、人等的信息交换，使车辆具备智能环境感知能力，能够自动分析车辆行驶的安全及危险状态，并使车辆按照人的意愿到达目的地，最终实现替代人来做驾驶决策及操作的目的。智能汽车的初级阶段是具有先进驾驶助系统( Advanced Driver Assistance Systems,ADAS)的汽车，智能汽车与网络相连便成为智能网联汽车。智能网联汽车本身具备自主的环境感知能力，也是智能交通系统的核心组成部分，是车联网体系的一个结点，通过车载信息终端实现与车、路、行人、业务平台等之间的无线通信和信息交换。智能网联汽车的聚焦点是在车上，发展重点是提高汽车安全性，其终极目标是无人驾驶汽车。打开百度APP，查看更多高清图片因此，智能网联汽车( Intelligent Connected Vehicle,ICV)属于一种跨技术、跨产业域的新兴汽车体系。从不同角度、不同背景对它的理解是有差异的，各国对智能网联汽车的定义不同，叫法也不尽相同，但终极目标都是可上路安全行驶的无人驾驶汽车。从狭义上上讲，智能网联汽车是搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现V2X智能信息交换共享，具备复杂的环境感知、智能决策、协同控制和执行等功能，可实现安全、舒适、节能、高效行驶，并最终可替代人来操作的新一代汽车。从广义上讲，智能联汽车是以车辆为主体和主要节点，融合现代通信和网路技术，使车辆与外部节点实现信息共享和协同控制，以达到车辆安全、有序、高效、节能行驶的新一代多车辆系统。知道了智能网联汽车的概念之后，接下来一起了解一下智能网联汽车都有哪些关键技术？（1）环境感知技术环境感知包括车辆本身状态感知、道路感知、行人感知、交通信号感知、交通标识感知、交通状况感知、周围车辆感知等。其中车辆本身状态感知包括行驶速度、行驶方向、行驶状态、车辆位置等；道路感知包括道路类型检测、道路标线识别、道路状况判断、是否偏离行驶轨迹等；行人感知主要判断车辆行驶前方是否有行人，包括白天行人识别、夜晚行人识别、被障得物遗挡的行人识别等；交通信号感知主要是自动识别交又路口的信号灯、如何高效通过交又路口等；交通标识感知主要是识别道路两侧的各种交通标志，如限速、弯道等感谢邀请！独角兽概念，最初是由种子轮基金创始人Aileen Lee于2013年提出，指代那些具有发展速度快、稀少、是投资者追求的目标等属性的创业企业。股市独角兽:是指在某一领域或行业，具有很强的核心竞争力，而且市场中比较稀缺、甚至独此一家的企业，一般来说这类企业具有很美好的未来成长性预期，企业的社会价值巨大，能推动某个行业、甚至整个社会的发展与进步，且具有稀缺性。独角兽判定标准为两点：一是时间；二是估值。1、按时间点2年内达成标准的称为新生独角兽或初生独角兽，超过10年的被剔出榜单。2、按估值来分，标准是创业十年左右，企业估值超过10亿美元、尚未上市的企业；其中估值超过100亿美元的企业被称为超级独角兽、五年内实现1亿美元估值被称为潜在独角兽企业、在三年内实现1亿人民币估值的被称为种子独角兽企业。胡润研究院《2018第三季度胡润大中华区独角兽指数》，截至2018年9月底中国独角兽企业已达181家，主要分为四类：以蚂蚁金服为代表的互联网金融、今日头条为代表的文化娱乐、瑞幸咖啡为代表的新零售和商汤科技为代表的科技。行业分布看中国独角兽企业分布在电子商务、金融科技、大健康、文化娱乐和物流领域的独角兽数量排名前五，占到总体的52.9%。美国国家经济研究局对135家独角兽企业进行分析，发现这135家企业中有近一半“名不副实”：65家的估值应当低于10亿美元，独角兽平均被高估达50%。过去一年中备受资本追捧的中国“独角兽”企业在上市征程中频频跌破发行价。据数据统计，自2017年9月至2018年9月港股上市了十只“科技独角兽”，其中不乏千亿港元市值的小米、美团，还有“腾讯系”易鑫集团、阅文集团，以及“三马”（马云、马化腾、马明哲）加持的众安保险。这十只“科技独角兽”截至2018年12月24日，平均跌幅达46.2%；其中易鑫集团跌幅最大，近12个月跌幅达76.2%；“电竞第一股”雷蛇也在一年内狂泻73.5%；51信用卡和众安在线上市以来也跌超50%。2018年独角兽来了，独角兽要回归A股挑逗着每一位关注资本市场人的心弦，一场主导“独角兽回归”高调研究，其中针对海外上市的中国互联网公司回归提出采用CDR方式，所谓CDR，就是“中国存托凭证”—是指为实现股票的跨境买卖，在境外上市公司把部分已发行上市股票托管在当地保管银行，由中国境内存托银行发行、在境内A股市场上市、以人民币结算、供国内投资者买卖的投资凭证。从长期看，是为顺应中国经济转型升级大背景，服从实体经济的举措。为了确保CDR的发行成功，发行了6只独角兽基金，分别是华夏、易方达、嘉实、招商、南方和汇添富，结果只募得资金1048亿元。随着越来越多独角兽即将走入国内股市，可以说对创新企业的重视，或为海外优质独角兽打开“回归”之路，是一件好事，但当下逐步完善退市、转板机制、逐渐降低核准门槛、信息披露机制等制度完善，完成真正优胜劣汰的市场化进程才是迫在眉睫的事情！不能变成了一场资本套现或quan钱的游戏。政策向独角兽企业倾斜，这有助于培育经济新动能，对经济长期、持续发展是非常有必要的；需要在更长时间内进行诠释，对独角兽支持力度要适中，避免造成制度套利资源浪费，另外IPO审核时，如何平衡与传统产业企业的利益保证公平，也是需要值得思考，避免“独角兽”变成“du角兽”。我是跑赢大盘的王者，欢迎大家热评，打字很累，如果对您的交易有帮助，认可我的回答，点赞并关注是最大的支持！
智能汽车是在一般汽车上增加雷达、摄像头等先进传感器、控制器、执行器等装置，通过车载环境感知系统和信息终端实现与车、路、人等的信息交换，使车辆具备智能环境感知能力，能够自动分析车辆行驶的安全及危险状态，并使车辆按照人的意愿到达目的地，最终实现替代人来做驾驶决策及操作的目的。智能汽车的初级阶段是具有先进驾驶助系统( Advanced Driver Assistance Systems,ADAS)的汽车，智能汽车与网络相连便成为智能网联汽车。智能网联汽车本身具备自主的环境感知能力，也是智能交通系统的核心组成部分，是车联网体系的一个结点，通过车载信息终端实现与车、路、行人、业务平台等之间的无线通信和信息交换。智能网联汽车的聚焦点是在车上，发展重点是提高汽车安全性，其终极目标是无人驾驶汽车。打开百度APP，查看更多高清图片因此，智能网联汽车( Intelligent Connected Vehicle,ICV)属于一种跨技术、跨产业域的新兴汽车体系。从不同角度、不同背景对它的理解是有差异的，各国对智能网联汽车的定义不同，叫法也不尽相同，但终极目标都是可上路安全行驶的无人驾驶汽车。从狭义上上讲，智能网联汽车是搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现V2X智能信息交换共享，具备复杂的环境感知、智能决策、协同控制和执行等功能，可实现安全、舒适、节能、高效行驶，并最终可替代人来操作的新一代汽车。从广义上讲，智能联汽车是以车辆为主体和主要节点，融合现代通信和网路技术，使车辆与外部节点实现信息共享和协同控制，以达到车辆安全、有序、高效、节能行驶的新一代多车辆系统。知道了智能网联汽车的概念之后，接下来一起了解一下智能网联汽车都有哪些关键技术？（1）环境感知技术环境感知包括车辆本身状态感知、道路感知、行人感知、交通信号感知、交通标识感知、交通状况感知、周围车辆感知等。其中车辆本身状态感知包括行驶速度、行驶方向、行驶状态、车辆位置等；道路感知包括道路类型检测、道路标线识别、道路状况判断、是否偏离行驶轨迹等；行人感知主要判断车辆行驶前方是否有行人，包括白天行人识别、夜晚行人识别、被障得物遗挡的行人识别等；交通信号感知主要是自动识别交又路口的信号灯、如何高效通过交又路口等；交通标识感知主要是识别道路两侧的各种交通标志，如限速、弯道等感谢邀请！独角兽概念，最初是由种子轮基金创始人Aileen Lee于2013年提出，指代那些具有发展速度快、稀少、是投资者追求的目标等属性的创业企业。股市独角兽:是指在某一领域或行业，具有很强的核心竞争力，而且市场中比较稀缺、甚至独此一家的企业，一般来说这类企业具有很美好的未来成长性预期，企业的社会价值巨大，能推动某个行业、甚至整个社会的发展与进步，且具有稀缺性。独角兽判定标准为两点：一是时间；二是估值。1、按时间点2年内达成标准的称为新生独角兽或初生独角兽，超过10年的被剔出榜单。2、按估值来分，标准是创业十年左右，企业估值超过10亿美元、尚未上市的企业；其中估值超过100亿美元的企业被称为超级独角兽、五年内实现1亿美元估值被称为潜在独角兽企业、在三年内实现1亿人民币估值的被称为种子独角兽企业。胡润研究院《2018第三季度胡润大中华区独角兽指数》，截至2018年9月底中国独角兽企业已达181家，主要分为四类：以蚂蚁金服为代表的互联网金融、今日头条为代表的文化娱乐、瑞幸咖啡为代表的新零售和商汤科技为代表的科技。行业分布看中国独角兽企业分布在电子商务、金融科技、大健康、文化娱乐和物流领域的独角兽数量排名前五，占到总体的52.9%。美国国家经济研究局对135家独角兽企业进行分析，发现这135家企业中有近一半“名不副实”：65家的估值应当低于10亿美元，独角兽平均被高估达50%。过去一年中备受资本追捧的中国“独角兽”企业在上市征程中频频跌破发行价。据数据统计，自2017年9月至2018年9月港股上市了十只“科技独角兽”，其中不乏千亿港元市值的小米、美团，还有“腾讯系”易鑫集团、阅文集团，以及“三马”（马云、马化腾、马明哲）加持的众安保险。这十只“科技独角兽”截至2018年12月24日，平均跌幅达46.2%；其中易鑫集团跌幅最大，近12个月跌幅达76.2%；“电竞第一股”雷蛇也在一年内狂泻73.5%；51信用卡和众安在线上市以来也跌超50%。2018年独角兽来了，独角兽要回归A股挑逗着每一位关注资本市场人的心弦，一场主导“独角兽回归”高调研究，其中针对海外上市的中国互联网公司回归提出采用CDR方式，所谓CDR，就是“中国存托凭证”—是指为实现股票的跨境买卖，在境外上市公司把部分已发行上市股票托管在当地保管银行，由中国境内存托银行发行、在境内A股市场上市、以人民币结算、供国内投资者买卖的投资凭证。从长期看，是为顺应中国经济转型升级大背景，服从实体经济的举措。为了确保CDR的发行成功，发行了6只独角兽基金，分别是华夏、易方达、嘉实、招商、南方和汇添富，结果只募得资金1048亿元。随着越来越多独角兽即将走入国内股市，可以说对创新企业的重视，或为海外优质独角兽打开“回归”之路，是一件好事，但当下逐步完善退市、转板机制、逐渐降低核准门槛、信息披露机制等制度完善，完成真正优胜劣汰的市场化进程才是迫在眉睫的事情！不能变成了一场资本套现或quan钱的游戏。政策向独角兽企业倾斜，这有助于培育经济新动能，对经济长期、持续发展是非常有必要的；需要在更长时间内进行诠释，对独角兽支持力度要适中，避免造成制度套利资源浪费，另外IPO审核时，如何平衡与传统产业企业的利益保证公平，也是需要值得思考，避免“独角兽”变成“du角兽”。我是跑赢大盘的王者，欢迎大家热评，打字很累，如果对您的交易有帮助，认可我的回答，点赞并关注是最大的支持！中国汽车制造厂大体上可以分为合资和国产两个模式，依然延续改革开放的请进来走出去的方式，合资的地位依然稳固，毕竟品牌号召力比较高，但是国产车的性能总体上来讲上升的非常快，性价比不错。合资品牌主要有：一汽大众、一汽奥迪、一汽马自达、一汽丰田、东风雪铁龙、东风标致、东风本田、东风悦达起亚、东风风行、东风郑州日产、上海大众、上海大众斯柯达、上海通用、上海通用雪弗兰、上海通用五菱、北京JEEP、北京奔驰克莱斯勒、北京现代、广州本田、广州丰田、华晨宝马、长安福特、长安铃木、长安马自达、长安福特沃尔江铃五十铃、江铃福特全顺，江淮瑞风、海南马自达、昌河铃木、三菱帕杰罗合资品牌中的经典车型主要有：丰田汉兰达，丰田卡罗拉，大众高尔夫，本田雅阁，大众迈腾，大众速腾，大众帕萨特，奥迪系列，丰田凯美瑞，阿特兹，本田CRV，日产轩逸等等耳熟能详的畅销车型。国内品牌车企：吉利汽车、长安汽车、比亚迪、奇瑞、江淮（被德国大众收购，组建新能源车企）、长城汽车、上汽，一汽，东风、华晨等，国内汽车发展非常不平衡，比如自主品牌中的长城汽车，长安汽车，吉利汽车自主品牌之路走的比较好，比亚迪全面发展新能源，华晨负债累累，上汽，一汽，东风老牌国企利润主要还是依赖合资体系的车型。国内品牌中的经典车型主要有：长城汽车的哈弗H系列（包括最新平台打造的长城炮等鹰牌越野等），吉利汽车的博瑞，博越，帝豪，领克，比亚迪的新能源系列和F系列，长安汽车的长安CS75 、长安睿骋、长安CS35、长安逸动 等。我们承认我们跟世界先进车企，像丰田，大众，宝马等依然有着不小的差距，但是我们可以看到，国内一些车企追赶还是很快的，10万元左右的车，国产的性价比还是不错的，其实汽车这东西没有什么时最好的，只有适合自己所需的才是最好的，大家觉得是不是这样的呢？
智能汽车是在一般汽车上增加雷达、摄像头等先进传感器、控制器、执行器等装置，通过车载环境感知系统和信息终端实现与车、路、人等的信息交换，使车辆具备智能环境感知能力，能够自动分析车辆行驶的安全及危险状态，并使车辆按照人的意愿到达目的地，最终实现替代人来做驾驶决策及操作的目的。智能汽车的初级阶段是具有先进驾驶助系统( Advanced Driver Assistance Systems,ADAS)的汽车，智能汽车与网络相连便成为智能网联汽车。智能网联汽车本身具备自主的环境感知能力，也是智能交通系统的核心组成部分，是车联网体系的一个结点，通过车载信息终端实现与车、路、行人、业务平台等之间的无线通信和信息交换。智能网联汽车的聚焦点是在车上，发展重点是提高汽车安全性，其终极目标是无人驾驶汽车。打开百度APP，查看更多高清图片因此，智能网联汽车( Intelligent Connected Vehicle,ICV)属于一种跨技术、跨产业域的新兴汽车体系。从不同角度、不同背景对它的理解是有差异的，各国对智能网联汽车的定义不同，叫法也不尽相同，但终极目标都是可上路安全行驶的无人驾驶汽车。从狭义上上讲，智能网联汽车是搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现V2X智能信息交换共享，具备复杂的环境感知、智能决策、协同控制和执行等功能，可实现安全、舒适、节能、高效行驶，并最终可替代人来操作的新一代汽车。从广义上讲，智能联汽车是以车辆为主体和主要节点，融合现代通信和网路技术，使车辆与外部节点实现信息共享和协同控制，以达到车辆安全、有序、高效、节能行驶的新一代多车辆系统。知道了智能网联汽车的概念之后，接下来一起了解一下智能网联汽车都有哪些关键技术？（1）环境感知技术环境感知包括车辆本身状态感知、道路感知、行人感知、交通信号感知、交通标识感知、交通状况感知、周围车辆感知等。其中车辆本身状态感知包括行驶速度、行驶方向、行驶状态、车辆位置等；道路感知包括道路类型检测、道路标线识别、道路状况判断、是否偏离行驶轨迹等；行人感知主要判断车辆行驶前方是否有行人，包括白天行人识别、夜晚行人识别、被障得物遗挡的行人识别等；交通信号感知主要是自动识别交又路口的信号灯、如何高效通过交又路口等；交通标识感知主要是识别道路两侧的各种交通标志，如限速、弯道等感谢邀请！独角兽概念，最初是由种子轮基金创始人Aileen Lee于2013年提出，指代那些具有发展速度快、稀少、是投资者追求的目标等属性的创业企业。股市独角兽:是指在某一领域或行业，具有很强的核心竞争力，而且市场中比较稀缺、甚至独此一家的企业，一般来说这类企业具有很美好的未来成长性预期，企业的社会价值巨大，能推动某个行业、甚至整个社会的发展与进步，且具有稀缺性。独角兽判定标准为两点：一是时间；二是估值。1、按时间点2年内达成标准的称为新生独角兽或初生独角兽，超过10年的被剔出榜单。2、按估值来分，标准是创业十年左右，企业估值超过10亿美元、尚未上市的企业；其中估值超过100亿美元的企业被称为超级独角兽、五年内实现1亿美元估值被称为潜在独角兽企业、在三年内实现1亿人民币估值的被称为种子独角兽企业。胡润研究院《2018第三季度胡润大中华区独角兽指数》，截至2018年9月底中国独角兽企业已达181家，主要分为四类：以蚂蚁金服为代表的互联网金融、今日头条为代表的文化娱乐、瑞幸咖啡为代表的新零售和商汤科技为代表的科技。行业分布看中国独角兽企业分布在电子商务、金融科技、大健康、文化娱乐和物流领域的独角兽数量排名前五，占到总体的52.9%。美国国家经济研究局对135家独角兽企业进行分析，发现这135家企业中有近一半“名不副实”：65家的估值应当低于10亿美元，独角兽平均被高估达50%。过去一年中备受资本追捧的中国“独角兽”企业在上市征程中频频跌破发行价。据数据统计，自2017年9月至2018年9月港股上市了十只“科技独角兽”，其中不乏千亿港元市值的小米、美团，还有“腾讯系”易鑫集团、阅文集团，以及“三马”（马云、马化腾、马明哲）加持的众安保险。这十只“科技独角兽”截至2018年12月24日，平均跌幅达46.2%；其中易鑫集团跌幅最大，近12个月跌幅达76.2%；“电竞第一股”雷蛇也在一年内狂泻73.5%；51信用卡和众安在线上市以来也跌超50%。2018年独角兽来了，独角兽要回归A股挑逗着每一位关注资本市场人的心弦，一场主导“独角兽回归”高调研究，其中针对海外上市的中国互联网公司回归提出采用CDR方式，所谓CDR，就是“中国存托凭证”—是指为实现股票的跨境买卖，在境外上市公司把部分已发行上市股票托管在当地保管银行，由中国境内存托银行发行、在境内A股市场上市、以人民币结算、供国内投资者买卖的投资凭证。从长期看，是为顺应中国经济转型升级大背景，服从实体经济的举措。为了确保CDR的发行成功，发行了6只独角兽基金，分别是华夏、易方达、嘉实、招商、南方和汇添富，结果只募得资金1048亿元。随着越来越多独角兽即将走入国内股市，可以说对创新企业的重视，或为海外优质独角兽打开“回归”之路，是一件好事，但当下逐步完善退市、转板机制、逐渐降低核准门槛、信息披露机制等制度完善，完成真正优胜劣汰的市场化进程才是迫在眉睫的事情！不能变成了一场资本套现或quan钱的游戏。政策向独角兽企业倾斜，这有助于培育经济新动能，对经济长期、持续发展是非常有必要的；需要在更长时间内进行诠释，对独角兽支持力度要适中，避免造成制度套利资源浪费，另外IPO审核时，如何平衡与传统产业企业的利益保证公平，也是需要值得思考，避免“独角兽”变成“du角兽”。我是跑赢大盘的王者，欢迎大家热评，打字很累，如果对您的交易有帮助，认可我的回答，点赞并关注是最大的支持！中国汽车制造厂大体上可以分为合资和国产两个模式，依然延续改革开放的请进来走出去的方式，合资的地位依然稳固，毕竟品牌号召力比较高，但是国产车的性能总体上来讲上升的非常快，性价比不错。合资品牌主要有：一汽大众、一汽奥迪、一汽马自达、一汽丰田、东风雪铁龙、东风标致、东风本田、东风悦达起亚、东风风行、东风郑州日产、上海大众、上海大众斯柯达、上海通用、上海通用雪弗兰、上海通用五菱、北京JEEP、北京奔驰克莱斯勒、北京现代、广州本田、广州丰田、华晨宝马、长安福特、长安铃木、长安马自达、长安福特沃尔江铃五十铃、江铃福特全顺，江淮瑞风、海南马自达、昌河铃木、三菱帕杰罗合资品牌中的经典车型主要有：丰田汉兰达，丰田卡罗拉，大众高尔夫，本田雅阁，大众迈腾，大众速腾，大众帕萨特，奥迪系列，丰田凯美瑞，阿特兹，本田CRV，日产轩逸等等耳熟能详的畅销车型。国内品牌车企：吉利汽车、长安汽车、比亚迪、奇瑞、江淮（被德国大众收购，组建新能源车企）、长城汽车、上汽，一汽，东风、华晨等，国内汽车发展非常不平衡，比如自主品牌中的长城汽车，长安汽车，吉利汽车自主品牌之路走的比较好，比亚迪全面发展新能源，华晨负债累累，上汽，一汽，东风老牌国企利润主要还是依赖合资体系的车型。国内品牌中的经典车型主要有：长城汽车的哈弗H系列（包括最新平台打造的长城炮等鹰牌越野等），吉利汽车的博瑞，博越，帝豪，领克，比亚迪的新能源系列和F系列，长安汽车的长安CS75 、长安睿骋、长安CS35、长安逸动 等。我们承认我们跟世界先进车企，像丰田，大众，宝马等依然有着不小的差距，但是我们可以看到，国内一些车企追赶还是很快的，10万元左右的车，国产的性价比还是不错的，其实汽车这东西没有什么时最好的，只有适合自己所需的才是最好的，大家觉得是不是这样的呢？什么是独角兽公司？能被称为独角兽公司的有三大条件：（1）公司成立时间短，一般都是指10年以内；（2）公司的估值超过10亿美元；（3）这类公司还未在金融市场上市募资；能满足以上三点的称谓独角兽公司；而在国内被称为独角兽公司的认为那些符合科技创新的体现。根据国内公布的独角兽有哪四大行业？哪些公司是独角兽？根据国内政策独角兽的定义，独角兽公司主要归为类四大行业之中，这四大行业分别为：（1）高端制造；（2）云计算；（2）人工智能；（4）生物科技。四大行业哪些公司是独角兽？根据2018年国内公布的四大行业之中，在这四个高科技行业的独角兽企业数量为29家，在29家名单如下：高端制造分别是：小米﹑宁德时代﹑大疆﹑魅族﹑蔚来汽车﹑优必选﹑威马汽车﹑柔宇科技﹑智车优行﹑微鲸﹑纳恩博。云计算分别是：数梦工场﹑集奥聚合﹑金山云﹑腾云天下。人工智能分别是：Face++﹑商汤科技﹑寒武纪科技﹑云知声﹑依图科技。生物医药分别是：联影医疗﹑复宏汉霖﹑平安好医生﹑信达生物﹑微医﹑春雨医生﹑碳云智能。中国独角兽企业价值榜中国独角兽企业价值榜排名前十的分别为：蚂蚁金服；小米科技；滴滴出行；陆金所；美团点评；腾讯音乐；菜鸟网络；长江存储；大疆创新；今日头条。当然以上仅仅只是部分中国独角兽公司，国内独角兽公司还有很多，以上的就是国内目前国家定义为真正独角兽的公司名单。以上名单供大家参考。看完点赞，腰缠万贯，感谢阅读与关注。
智能汽车是在一般汽车上增加雷达、摄像头等先进传感器、控制器、执行器等装置，通过车载环境感知系统和信息终端实现与车、路、人等的信息交换，使车辆具备智能环境感知能力，能够自动分析车辆行驶的安全及危险状态，并使车辆按照人的意愿到达目的地，最终实现替代人来做驾驶决策及操作的目的。智能汽车的初级阶段是具有先进驾驶助系统( Advanced Driver Assistance Systems,ADAS)的汽车，智能汽车与网络相连便成为智能网联汽车。智能网联汽车本身具备自主的环境感知能力，也是智能交通系统的核心组成部分，是车联网体系的一个结点，通过车载信息终端实现与车、路、行人、业务平台等之间的无线通信和信息交换。智能网联汽车的聚焦点是在车上，发展重点是提高汽车安全性，其终极目标是无人驾驶汽车。打开百度APP，查看更多高清图片因此，智能网联汽车( Intelligent Connected Vehicle,ICV)属于一种跨技术、跨产业域的新兴汽车体系。从不同角度、不同背景对它的理解是有差异的，各国对智能网联汽车的定义不同，叫法也不尽相同，但终极目标都是可上路安全行驶的无人驾驶汽车。从狭义上上讲，智能网联汽车是搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现V2X智能信息交换共享，具备复杂的环境感知、智能决策、协同控制和执行等功能，可实现安全、舒适、节能、高效行驶，并最终可替代人来操作的新一代汽车。从广义上讲，智能联汽车是以车辆为主体和主要节点，融合现代通信和网路技术，使车辆与外部节点实现信息共享和协同控制，以达到车辆安全、有序、高效、节能行驶的新一代多车辆系统。知道了智能网联汽车的概念之后，接下来一起了解一下智能网联汽车都有哪些关键技术？（1）环境感知技术环境感知包括车辆本身状态感知、道路感知、行人感知、交通信号感知、交通标识感知、交通状况感知、周围车辆感知等。其中车辆本身状态感知包括行驶速度、行驶方向、行驶状态、车辆位置等；道路感知包括道路类型检测、道路标线识别、道路状况判断、是否偏离行驶轨迹等；行人感知主要判断车辆行驶前方是否有行人，包括白天行人识别、夜晚行人识别、被障得物遗挡的行人识别等；交通信号感知主要是自动识别交又路口的信号灯、如何高效通过交又路口等；交通标识感知主要是识别道路两侧的各种交通标志，如限速、弯道等感谢邀请！独角兽概念，最初是由种子轮基金创始人Aileen Lee于2013年提出，指代那些具有发展速度快、稀少、是投资者追求的目标等属性的创业企业。股市独角兽:是指在某一领域或行业，具有很强的核心竞争力，而且市场中比较稀缺、甚至独此一家的企业，一般来说这类企业具有很美好的未来成长性预期，企业的社会价值巨大，能推动某个行业、甚至整个社会的发展与进步，且具有稀缺性。独角兽判定标准为两点：一是时间；二是估值。1、按时间点2年内达成标准的称为新生独角兽或初生独角兽，超过10年的被剔出榜单。2、按估值来分，标准是创业十年左右，企业估值超过10亿美元、尚未上市的企业；其中估值超过100亿美元的企业被称为超级独角兽、五年内实现1亿美元估值被称为潜在独角兽企业、在三年内实现1亿人民币估值的被称为种子独角兽企业。胡润研究院《2018第三季度胡润大中华区独角兽指数》，截至2018年9月底中国独角兽企业已达181家，主要分为四类：以蚂蚁金服为代表的互联网金融、今日头条为代表的文化娱乐、瑞幸咖啡为代表的新零售和商汤科技为代表的科技。行业分布看中国独角兽企业分布在电子商务、金融科技、大健康、文化娱乐和物流领域的独角兽数量排名前五，占到总体的52.9%。美国国家经济研究局对135家独角兽企业进行分析，发现这135家企业中有近一半“名不副实”：65家的估值应当低于10亿美元，独角兽平均被高估达50%。过去一年中备受资本追捧的中国“独角兽”企业在上市征程中频频跌破发行价。据数据统计，自2017年9月至2018年9月港股上市了十只“科技独角兽”，其中不乏千亿港元市值的小米、美团，还有“腾讯系”易鑫集团、阅文集团，以及“三马”（马云、马化腾、马明哲）加持的众安保险。这十只“科技独角兽”截至2018年12月24日，平均跌幅达46.2%；其中易鑫集团跌幅最大，近12个月跌幅达76.2%；“电竞第一股”雷蛇也在一年内狂泻73.5%；51信用卡和众安在线上市以来也跌超50%。2018年独角兽来了，独角兽要回归A股挑逗着每一位关注资本市场人的心弦，一场主导“独角兽回归”高调研究，其中针对海外上市的中国互联网公司回归提出采用CDR方式，所谓CDR，就是“中国存托凭证”—是指为实现股票的跨境买卖，在境外上市公司把部分已发行上市股票托管在当地保管银行，由中国境内存托银行发行、在境内A股市场上市、以人民币结算、供国内投资者买卖的投资凭证。从长期看，是为顺应中国经济转型升级大背景，服从实体经济的举措。为了确保CDR的发行成功，发行了6只独角兽基金，分别是华夏、易方达、嘉实、招商、南方和汇添富，结果只募得资金1048亿元。随着越来越多独角兽即将走入国内股市，可以说对创新企业的重视，或为海外优质独角兽打开“回归”之路，是一件好事，但当下逐步完善退市、转板机制、逐渐降低核准门槛、信息披露机制等制度完善，完成真正优胜劣汰的市场化进程才是迫在眉睫的事情！不能变成了一场资本套现或quan钱的游戏。政策向独角兽企业倾斜，这有助于培育经济新动能，对经济长期、持续发展是非常有必要的；需要在更长时间内进行诠释，对独角兽支持力度要适中，避免造成制度套利资源浪费，另外IPO审核时，如何平衡与传统产业企业的利益保证公平，也是需要值得思考，避免“独角兽”变成“du角兽”。我是跑赢大盘的王者，欢迎大家热评，打字很累，如果对您的交易有帮助，认可我的回答，点赞并关注是最大的支持！中国汽车制造厂大体上可以分为合资和国产两个模式，依然延续改革开放的请进来走出去的方式，合资的地位依然稳固，毕竟品牌号召力比较高，但是国产车的性能总体上来讲上升的非常快，性价比不错。合资品牌主要有：一汽大众、一汽奥迪、一汽马自达、一汽丰田、东风雪铁龙、东风标致、东风本田、东风悦达起亚、东风风行、东风郑州日产、上海大众、上海大众斯柯达、上海通用、上海通用雪弗兰、上海通用五菱、北京JEEP、北京奔驰克莱斯勒、北京现代、广州本田、广州丰田、华晨宝马、长安福特、长安铃木、长安马自达、长安福特沃尔江铃五十铃、江铃福特全顺，江淮瑞风、海南马自达、昌河铃木、三菱帕杰罗合资品牌中的经典车型主要有：丰田汉兰达，丰田卡罗拉，大众高尔夫，本田雅阁，大众迈腾，大众速腾，大众帕萨特，奥迪系列，丰田凯美瑞，阿特兹，本田CRV，日产轩逸等等耳熟能详的畅销车型。国内品牌车企：吉利汽车、长安汽车、比亚迪、奇瑞、江淮（被德国大众收购，组建新能源车企）、长城汽车、上汽，一汽，东风、华晨等，国内汽车发展非常不平衡，比如自主品牌中的长城汽车，长安汽车，吉利汽车自主品牌之路走的比较好，比亚迪全面发展新能源，华晨负债累累，上汽，一汽，东风老牌国企利润主要还是依赖合资体系的车型。国内品牌中的经典车型主要有：长城汽车的哈弗H系列（包括最新平台打造的长城炮等鹰牌越野等），吉利汽车的博瑞，博越，帝豪，领克，比亚迪的新能源系列和F系列，长安汽车的长安CS75 、长安睿骋、长安CS35、长安逸动 等。我们承认我们跟世界先进车企，像丰田，大众，宝马等依然有着不小的差距，但是我们可以看到，国内一些车企追赶还是很快的，10万元左右的车，国产的性价比还是不错的，其实汽车这东西没有什么时最好的，只有适合自己所需的才是最好的，大家觉得是不是这样的呢？什么是独角兽公司？能被称为独角兽公司的有三大条件：（1）公司成立时间短，一般都是指10年以内；（2）公司的估值超过10亿美元；（3）这类公司还未在金融市场上市募资；能满足以上三点的称谓独角兽公司；而在国内被称为独角兽公司的认为那些符合科技创新的体现。根据国内公布的独角兽有哪四大行业？哪些公司是独角兽？根据国内政策独角兽的定义，独角兽公司主要归为类四大行业之中，这四大行业分别为：（1）高端制造；（2）云计算；（2）人工智能；（4）生物科技。四大行业哪些公司是独角兽？根据2018年国内公布的四大行业之中，在这四个高科技行业的独角兽企业数量为29家，在29家名单如下：高端制造分别是：小米﹑宁德时代﹑大疆﹑魅族﹑蔚来汽车﹑优必选﹑威马汽车﹑柔宇科技﹑智车优行﹑微鲸﹑纳恩博。云计算分别是：数梦工场﹑集奥聚合﹑金山云﹑腾云天下。人工智能分别是：Face++﹑商汤科技﹑寒武纪科技﹑云知声﹑依图科技。生物医药分别是：联影医疗﹑复宏汉霖﹑平安好医生﹑信达生物﹑微医﹑春雨医生﹑碳云智能。中国独角兽企业价值榜中国独角兽企业价值榜排名前十的分别为：蚂蚁金服；小米科技；滴滴出行；陆金所；美团点评；腾讯音乐；菜鸟网络；长江存储；大疆创新；今日头条。当然以上仅仅只是部分中国独角兽公司，国内独角兽公司还有很多，以上的就是国内目前国家定义为真正独角兽的公司名单。以上名单供大家参考。看完点赞，腰缠万贯，感谢阅读与关注。经历十几年股市的涨跌经历，对于股市大涨的股票，客观实际的讲，就是：在一定基础上碰运气。特别是10倍大牛股，如果能够碰上，那绝对是运气，但如果没有碰上呢？也千万不要灰心，股市中有得是机会。那么，股市中往往出现10倍大牛股会是哪个行业呢？一、任何行业都有10倍大牛股，对于10倍大牛股“可遇不可求”。投资者，毫不夸张的讲，实在是“太懒”，或者说根本没有时间用在股市中。怎么说呢？太多投资者，一上来就会问“有牛股没？”“牛股有没有？”“给我几个牛股！”每次看到这样的询问，我都很无奈。哥可是坚定的股市价值投资人，不是卖牛股的！再说了，要是真的有人有牛股，还给你？自己早就偷摸的赚钱去了，轮不到给你的。所以，对于10倍牛股，要有着正确的看待这个问题，要想明白，要是那些人真的有牛股，早就成暴发户了，所以，不可能有的。对于10倍牛股而言，在股市中就真的是“可遇不可求”了，很多人说能够通过什么样的技术选出来。不否认，但是选出来的也是在碰运气，“可遇不可求”。二、医药、互联网、证券、消费类等行业容易出现10倍牛股。十几年的股市投资经历来看，出现牛股最多的几个行业：医药、互联网、证券、消费类，可以说每次牛市中，这几个行业都会有着10倍牛股的出现。当然了，并不是行业内所有的股票都是10倍牛股，只不过这些行业的牛股比较多，存在一定的概率。往往出现在这些行业的10倍牛股，有一些特点：中小市值、认知度高、概念强等。或者说这类概念容易收获爆炒的机会。三、不要被牛股所忽悠，坚持价值投资才是正道。对于普通投资者而言，虽然期望“中奖”牛股，但是股市中的牛股真的是“可遇不可求”，遇到了就是运气，遇不到也不要回心转意。所以，10倍牛股，就不要强求了。而对于普通投资者，什么才是投资的正道呢？就是坚持价值投资。价值股有着趋势向上的特性，虽然一时间没有10倍利润，但是从长线来看，往往上涨的空间不错，涨幅不错，盈利性较后。再加上有着较高的股息率，适合长线投资。作者不易，多多点赞，十分感谢！
智能汽车是在一般汽车上增加雷达、摄像头等先进传感器、控制器、执行器等装置，通过车载环境感知系统和信息终端实现与车、路、人等的信息交换，使车辆具备智能环境感知能力，能够自动分析车辆行驶的安全及危险状态，并使车辆按照人的意愿到达目的地，最终实现替代人来做驾驶决策及操作的目的。智能汽车的初级阶段是具有先进驾驶助系统( Advanced Driver Assistance Systems,ADAS)的汽车，智能汽车与网络相连便成为智能网联汽车。智能网联汽车本身具备自主的环境感知能力，也是智能交通系统的核心组成部分，是车联网体系的一个结点，通过车载信息终端实现与车、路、行人、业务平台等之间的无线通信和信息交换。智能网联汽车的聚焦点是在车上，发展重点是提高汽车安全性，其终极目标是无人驾驶汽车。打开百度APP，查看更多高清图片因此，智能网联汽车( Intelligent Connected Vehicle,ICV)属于一种跨技术、跨产业域的新兴汽车体系。从不同角度、不同背景对它的理解是有差异的，各国对智能网联汽车的定义不同，叫法也不尽相同，但终极目标都是可上路安全行驶的无人驾驶汽车。从狭义上上讲，智能网联汽车是搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现V2X智能信息交换共享，具备复杂的环境感知、智能决策、协同控制和执行等功能，可实现安全、舒适、节能、高效行驶，并最终可替代人来操作的新一代汽车。从广义上讲，智能联汽车是以车辆为主体和主要节点，融合现代通信和网路技术，使车辆与外部节点实现信息共享和协同控制，以达到车辆安全、有序、高效、节能行驶的新一代多车辆系统。知道了智能网联汽车的概念之后，接下来一起了解一下智能网联汽车都有哪些关键技术？（1）环境感知技术环境感知包括车辆本身状态感知、道路感知、行人感知、交通信号感知、交通标识感知、交通状况感知、周围车辆感知等。其中车辆本身状态感知包括行驶速度、行驶方向、行驶状态、车辆位置等；道路感知包括道路类型检测、道路标线识别、道路状况判断、是否偏离行驶轨迹等；行人感知主要判断车辆行驶前方是否有行人，包括白天行人识别、夜晚行人识别、被障得物遗挡的行人识别等；交通信号感知主要是自动识别交又路口的信号灯、如何高效通过交又路口等；交通标识感知主要是识别道路两侧的各种交通标志，如限速、弯道等感谢邀请！独角兽概念，最初是由种子轮基金创始人Aileen Lee于2013年提出，指代那些具有发展速度快、稀少、是投资者追求的目标等属性的创业企业。股市独角兽:是指在某一领域或行业，具有很强的核心竞争力，而且市场中比较稀缺、甚至独此一家的企业，一般来说这类企业具有很美好的未来成长性预期，企业的社会价值巨大，能推动某个行业、甚至整个社会的发展与进步，且具有稀缺性。独角兽判定标准为两点：一是时间；二是估值。1、按时间点2年内达成标准的称为新生独角兽或初生独角兽，超过10年的被剔出榜单。2、按估值来分，标准是创业十年左右，企业估值超过10亿美元、尚未上市的企业；其中估值超过100亿美元的企业被称为超级独角兽、五年内实现1亿美元估值被称为潜在独角兽企业、在三年内实现1亿人民币估值的被称为种子独角兽企业。胡润研究院《2018第三季度胡润大中华区独角兽指数》，截至2018年9月底中国独角兽企业已达181家，主要分为四类：以蚂蚁金服为代表的互联网金融、今日头条为代表的文化娱乐、瑞幸咖啡为代表的新零售和商汤科技为代表的科技。行业分布看中国独角兽企业分布在电子商务、金融科技、大健康、文化娱乐和物流领域的独角兽数量排名前五，占到总体的52.9%。美国国家经济研究局对135家独角兽企业进行分析，发现这135家企业中有近一半“名不副实”：65家的估值应当低于10亿美元，独角兽平均被高估达50%。过去一年中备受资本追捧的中国“独角兽”企业在上市征程中频频跌破发行价。据数据统计，自2017年9月至2018年9月港股上市了十只“科技独角兽”，其中不乏千亿港元市值的小米、美团，还有“腾讯系”易鑫集团、阅文集团，以及“三马”（马云、马化腾、马明哲）加持的众安保险。这十只“科技独角兽”截至2018年12月24日，平均跌幅达46.2%；其中易鑫集团跌幅最大，近12个月跌幅达76.2%；“电竞第一股”雷蛇也在一年内狂泻73.5%；51信用卡和众安在线上市以来也跌超50%。2018年独角兽来了，独角兽要回归A股挑逗着每一位关注资本市场人的心弦，一场主导“独角兽回归”高调研究，其中针对海外上市的中国互联网公司回归提出采用CDR方式，所谓CDR，就是“中国存托凭证”—是指为实现股票的跨境买卖，在境外上市公司把部分已发行上市股票托管在当地保管银行，由中国境内存托银行发行、在境内A股市场上市、以人民币结算、供国内投资者买卖的投资凭证。从长期看，是为顺应中国经济转型升级大背景，服从实体经济的举措。为了确保CDR的发行成功，发行了6只独角兽基金，分别是华夏、易方达、嘉实、招商、南方和汇添富，结果只募得资金1048亿元。随着越来越多独角兽即将走入国内股市，可以说对创新企业的重视，或为海外优质独角兽打开“回归”之路，是一件好事，但当下逐步完善退市、转板机制、逐渐降低核准门槛、信息披露机制等制度完善，完成真正优胜劣汰的市场化进程才是迫在眉睫的事情！不能变成了一场资本套现或quan钱的游戏。政策向独角兽企业倾斜，这有助于培育经济新动能，对经济长期、持续发展是非常有必要的；需要在更长时间内进行诠释，对独角兽支持力度要适中，避免造成制度套利资源浪费，另外IPO审核时，如何平衡与传统产业企业的利益保证公平，也是需要值得思考，避免“独角兽”变成“du角兽”。我是跑赢大盘的王者，欢迎大家热评，打字很累，如果对您的交易有帮助，认可我的回答，点赞并关注是最大的支持！中国汽车制造厂大体上可以分为合资和国产两个模式，依然延续改革开放的请进来走出去的方式，合资的地位依然稳固，毕竟品牌号召力比较高，但是国产车的性能总体上来讲上升的非常快，性价比不错。合资品牌主要有：一汽大众、一汽奥迪、一汽马自达、一汽丰田、东风雪铁龙、东风标致、东风本田、东风悦达起亚、东风风行、东风郑州日产、上海大众、上海大众斯柯达、上海通用、上海通用雪弗兰、上海通用五菱、北京JEEP、北京奔驰克莱斯勒、北京现代、广州本田、广州丰田、华晨宝马、长安福特、长安铃木、长安马自达、长安福特沃尔江铃五十铃、江铃福特全顺，江淮瑞风、海南马自达、昌河铃木、三菱帕杰罗合资品牌中的经典车型主要有：丰田汉兰达，丰田卡罗拉，大众高尔夫，本田雅阁，大众迈腾，大众速腾，大众帕萨特，奥迪系列，丰田凯美瑞，阿特兹，本田CRV，日产轩逸等等耳熟能详的畅销车型。国内品牌车企：吉利汽车、长安汽车、比亚迪、奇瑞、江淮（被德国大众收购，组建新能源车企）、长城汽车、上汽，一汽，东风、华晨等，国内汽车发展非常不平衡，比如自主品牌中的长城汽车，长安汽车，吉利汽车自主品牌之路走的比较好，比亚迪全面发展新能源，华晨负债累累，上汽，一汽，东风老牌国企利润主要还是依赖合资体系的车型。国内品牌中的经典车型主要有：长城汽车的哈弗H系列（包括最新平台打造的长城炮等鹰牌越野等），吉利汽车的博瑞，博越，帝豪，领克，比亚迪的新能源系列和F系列，长安汽车的长安CS75 、长安睿骋、长安CS35、长安逸动 等。我们承认我们跟世界先进车企，像丰田，大众，宝马等依然有着不小的差距，但是我们可以看到，国内一些车企追赶还是很快的，10万元左右的车，国产的性价比还是不错的，其实汽车这东西没有什么时最好的，只有适合自己所需的才是最好的，大家觉得是不是这样的呢？什么是独角兽公司？能被称为独角兽公司的有三大条件：（1）公司成立时间短，一般都是指10年以内；（2）公司的估值超过10亿美元；（3）这类公司还未在金融市场上市募资；能满足以上三点的称谓独角兽公司；而在国内被称为独角兽公司的认为那些符合科技创新的体现。根据国内公布的独角兽有哪四大行业？哪些公司是独角兽？根据国内政策独角兽的定义，独角兽公司主要归为类四大行业之中，这四大行业分别为：（1）高端制造；（2）云计算；（2）人工智能；（4）生物科技。四大行业哪些公司是独角兽？根据2018年国内公布的四大行业之中，在这四个高科技行业的独角兽企业数量为29家，在29家名单如下：高端制造分别是：小米﹑宁德时代﹑大疆﹑魅族﹑蔚来汽车﹑优必选﹑威马汽车﹑柔宇科技﹑智车优行﹑微鲸﹑纳恩博。云计算分别是：数梦工场﹑集奥聚合﹑金山云﹑腾云天下。人工智能分别是：Face++﹑商汤科技﹑寒武纪科技﹑云知声﹑依图科技。生物医药分别是：联影医疗﹑复宏汉霖﹑平安好医生﹑信达生物﹑微医﹑春雨医生﹑碳云智能。中国独角兽企业价值榜中国独角兽企业价值榜排名前十的分别为：蚂蚁金服；小米科技；滴滴出行；陆金所；美团点评；腾讯音乐；菜鸟网络；长江存储；大疆创新；今日头条。当然以上仅仅只是部分中国独角兽公司，国内独角兽公司还有很多，以上的就是国内目前国家定义为真正独角兽的公司名单。以上名单供大家参考。看完点赞，腰缠万贯，感谢阅读与关注。经历十几年股市的涨跌经历，对于股市大涨的股票，客观实际的讲，就是：在一定基础上碰运气。特别是10倍大牛股，如果能够碰上，那绝对是运气，但如果没有碰上呢？也千万不要灰心，股市中有得是机会。那么，股市中往往出现10倍大牛股会是哪个行业呢？一、任何行业都有10倍大牛股，对于10倍大牛股“可遇不可求”。投资者，毫不夸张的讲，实在是“太懒”，或者说根本没有时间用在股市中。怎么说呢？太多投资者，一上来就会问“有牛股没？”“牛股有没有？”“给我几个牛股！”每次看到这样的询问，我都很无奈。哥可是坚定的股市价值投资人，不是卖牛股的！再说了，要是真的有人有牛股，还给你？自己早就偷摸的赚钱去了，轮不到给你的。所以，对于10倍牛股，要有着正确的看待这个问题，要想明白，要是那些人真的有牛股，早就成暴发户了，所以，不可能有的。对于10倍牛股而言，在股市中就真的是“可遇不可求”了，很多人说能够通过什么样的技术选出来。不否认，但是选出来的也是在碰运气，“可遇不可求”。二、医药、互联网、证券、消费类等行业容易出现10倍牛股。十几年的股市投资经历来看，出现牛股最多的几个行业：医药、互联网、证券、消费类，可以说每次牛市中，这几个行业都会有着10倍牛股的出现。当然了，并不是行业内所有的股票都是10倍牛股，只不过这些行业的牛股比较多，存在一定的概率。往往出现在这些行业的10倍牛股，有一些特点：中小市值、认知度高、概念强等。或者说这类概念容易收获爆炒的机会。三、不要被牛股所忽悠，坚持价值投资才是正道。对于普通投资者而言，虽然期望“中奖”牛股，但是股市中的牛股真的是“可遇不可求”，遇到了就是运气，遇不到也不要回心转意。所以，10倍牛股，就不要强求了。而对于普通投资者，什么才是投资的正道呢？就是坚持价值投资。价值股有着趋势向上的特性，虽然一时间没有10倍利润，但是从长线来看，往往上涨的空间不错，涨幅不错，盈利性较后。再加上有着较高的股息率，适合长线投资。作者不易，多多点赞，十分感谢！感谢邀请！18年来，全国各大厂商都进驻新能源汽车领域，根据目前的情况，主要还是受政策所迫，如果国内这些厂商不开始造新能源车，对其整个企业都会有影响！早在2017年9月27日，工信部发布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，就是我们现在常说的“双积分管理办法”，该通知自2018年4月1日开始执行。简单讲双积分管理办法就是通过行政手段来促使车企提升乘用车节能水平，扩大生产新能源汽车的比例，从而达到缓解能源和环境压力的目的。乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分管理要求，纳入乘用车生产企业及产品准入条件。所以，国内各大厂商从2018年开始都进驻新能源汽车领域，很大程度与这个双积分管理办法有关！现阶段，新能源汽车的前景如何，我们是否都还看不透。对于各大厂商的新能源汽车板块来说，目前几乎都是在不断投钱，还没有多少厂商看到回报。据乘联会半年数据统计，2020年前半年，新能源汽车零售市场累计销量在31.4万，同比下降44%，可见新能源汽车市场并不景气！但是，迫于环保的压力，新能源汽车必将是未来的发展方向，目前只是技术和时机都还未成熟，在新能源汽车方面需要我们各大厂商攻破的难题还有很多，现在很多购车的朋友对新能源汽车还是有很多顾虑，导致现在的购买力更不强。另外，针对新能源汽车，政府也给出很多的刺激政策，目的就是促进新能源汽车消费，未来必将是新能源汽车的天下！
智能汽车是在一般汽车上增加雷达、摄像头等先进传感器、控制器、执行器等装置，通过车载环境感知系统和信息终端实现与车、路、人等的信息交换，使车辆具备智能环境感知能力，能够自动分析车辆行驶的安全及危险状态，并使车辆按照人的意愿到达目的地，最终实现替代人来做驾驶决策及操作的目的。智能汽车的初级阶段是具有先进驾驶助系统( Advanced Driver Assistance Systems,ADAS)的汽车，智能汽车与网络相连便成为智能网联汽车。智能网联汽车本身具备自主的环境感知能力，也是智能交通系统的核心组成部分，是车联网体系的一个结点，通过车载信息终端实现与车、路、行人、业务平台等之间的无线通信和信息交换。智能网联汽车的聚焦点是在车上，发展重点是提高汽车安全性，其终极目标是无人驾驶汽车。打开百度APP，查看更多高清图片因此，智能网联汽车( Intelligent Connected Vehicle,ICV)属于一种跨技术、跨产业域的新兴汽车体系。从不同角度、不同背景对它的理解是有差异的，各国对智能网联汽车的定义不同，叫法也不尽相同，但终极目标都是可上路安全行驶的无人驾驶汽车。从狭义上上讲，智能网联汽车是搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现V2X智能信息交换共享，具备复杂的环境感知、智能决策、协同控制和执行等功能，可实现安全、舒适、节能、高效行驶，并最终可替代人来操作的新一代汽车。从广义上讲，智能联汽车是以车辆为主体和主要节点，融合现代通信和网路技术，使车辆与外部节点实现信息共享和协同控制，以达到车辆安全、有序、高效、节能行驶的新一代多车辆系统。知道了智能网联汽车的概念之后，接下来一起了解一下智能网联汽车都有哪些关键技术？（1）环境感知技术环境感知包括车辆本身状态感知、道路感知、行人感知、交通信号感知、交通标识感知、交通状况感知、周围车辆感知等。其中车辆本身状态感知包括行驶速度、行驶方向、行驶状态、车辆位置等；道路感知包括道路类型检测、道路标线识别、道路状况判断、是否偏离行驶轨迹等；行人感知主要判断车辆行驶前方是否有行人，包括白天行人识别、夜晚行人识别、被障得物遗挡的行人识别等；交通信号感知主要是自动识别交又路口的信号灯、如何高效通过交又路口等；交通标识感知主要是识别道路两侧的各种交通标志，如限速、弯道等感谢邀请！独角兽概念，最初是由种子轮基金创始人Aileen Lee于2013年提出，指代那些具有发展速度快、稀少、是投资者追求的目标等属性的创业企业。股市独角兽:是指在某一领域或行业，具有很强的核心竞争力，而且市场中比较稀缺、甚至独此一家的企业，一般来说这类企业具有很美好的未来成长性预期，企业的社会价值巨大，能推动某个行业、甚至整个社会的发展与进步，且具有稀缺性。独角兽判定标准为两点：一是时间；二是估值。1、按时间点2年内达成标准的称为新生独角兽或初生独角兽，超过10年的被剔出榜单。2、按估值来分，标准是创业十年左右，企业估值超过10亿美元、尚未上市的企业；其中估值超过100亿美元的企业被称为超级独角兽、五年内实现1亿美元估值被称为潜在独角兽企业、在三年内实现1亿人民币估值的被称为种子独角兽企业。胡润研究院《2018第三季度胡润大中华区独角兽指数》，截至2018年9月底中国独角兽企业已达181家，主要分为四类：以蚂蚁金服为代表的互联网金融、今日头条为代表的文化娱乐、瑞幸咖啡为代表的新零售和商汤科技为代表的科技。行业分布看中国独角兽企业分布在电子商务、金融科技、大健康、文化娱乐和物流领域的独角兽数量排名前五，占到总体的52.9%。美国国家经济研究局对135家独角兽企业进行分析，发现这135家企业中有近一半“名不副实”：65家的估值应当低于10亿美元，独角兽平均被高估达50%。过去一年中备受资本追捧的中国“独角兽”企业在上市征程中频频跌破发行价。据数据统计，自2017年9月至2018年9月港股上市了十只“科技独角兽”，其中不乏千亿港元市值的小米、美团，还有“腾讯系”易鑫集团、阅文集团，以及“三马”（马云、马化腾、马明哲）加持的众安保险。这十只“科技独角兽”截至2018年12月24日，平均跌幅达46.2%；其中易鑫集团跌幅最大，近12个月跌幅达76.2%；“电竞第一股”雷蛇也在一年内狂泻73.5%；51信用卡和众安在线上市以来也跌超50%。2018年独角兽来了，独角兽要回归A股挑逗着每一位关注资本市场人的心弦，一场主导“独角兽回归”高调研究，其中针对海外上市的中国互联网公司回归提出采用CDR方式，所谓CDR，就是“中国存托凭证”—是指为实现股票的跨境买卖，在境外上市公司把部分已发行上市股票托管在当地保管银行，由中国境内存托银行发行、在境内A股市场上市、以人民币结算、供国内投资者买卖的投资凭证。从长期看，是为顺应中国经济转型升级大背景，服从实体经济的举措。为了确保CDR的发行成功，发行了6只独角兽基金，分别是华夏、易方达、嘉实、招商、南方和汇添富，结果只募得资金1048亿元。随着越来越多独角兽即将走入国内股市，可以说对创新企业的重视，或为海外优质独角兽打开“回归”之路，是一件好事，但当下逐步完善退市、转板机制、逐渐降低核准门槛、信息披露机制等制度完善，完成真正优胜劣汰的市场化进程才是迫在眉睫的事情！不能变成了一场资本套现或quan钱的游戏。政策向独角兽企业倾斜，这有助于培育经济新动能，对经济长期、持续发展是非常有必要的；需要在更长时间内进行诠释，对独角兽支持力度要适中，避免造成制度套利资源浪费，另外IPO审核时，如何平衡与传统产业企业的利益保证公平，也是需要值得思考，避免“独角兽”变成“du角兽”。我是跑赢大盘的王者，欢迎大家热评，打字很累，如果对您的交易有帮助，认可我的回答，点赞并关注是最大的支持！中国汽车制造厂大体上可以分为合资和国产两个模式，依然延续改革开放的请进来走出去的方式，合资的地位依然稳固，毕竟品牌号召力比较高，但是国产车的性能总体上来讲上升的非常快，性价比不错。合资品牌主要有：一汽大众、一汽奥迪、一汽马自达、一汽丰田、东风雪铁龙、东风标致、东风本田、东风悦达起亚、东风风行、东风郑州日产、上海大众、上海大众斯柯达、上海通用、上海通用雪弗兰、上海通用五菱、北京JEEP、北京奔驰克莱斯勒、北京现代、广州本田、广州丰田、华晨宝马、长安福特、长安铃木、长安马自达、长安福特沃尔江铃五十铃、江铃福特全顺，江淮瑞风、海南马自达、昌河铃木、三菱帕杰罗合资品牌中的经典车型主要有：丰田汉兰达，丰田卡罗拉，大众高尔夫，本田雅阁，大众迈腾，大众速腾，大众帕萨特，奥迪系列，丰田凯美瑞，阿特兹，本田CRV，日产轩逸等等耳熟能详的畅销车型。国内品牌车企：吉利汽车、长安汽车、比亚迪、奇瑞、江淮（被德国大众收购，组建新能源车企）、长城汽车、上汽，一汽，东风、华晨等，国内汽车发展非常不平衡，比如自主品牌中的长城汽车，长安汽车，吉利汽车自主品牌之路走的比较好，比亚迪全面发展新能源，华晨负债累累，上汽，一汽，东风老牌国企利润主要还是依赖合资体系的车型。国内品牌中的经典车型主要有：长城汽车的哈弗H系列（包括最新平台打造的长城炮等鹰牌越野等），吉利汽车的博瑞，博越，帝豪，领克，比亚迪的新能源系列和F系列，长安汽车的长安CS75 、长安睿骋、长安CS35、长安逸动 等。我们承认我们跟世界先进车企，像丰田，大众，宝马等依然有着不小的差距，但是我们可以看到，国内一些车企追赶还是很快的，10万元左右的车，国产的性价比还是不错的，其实汽车这东西没有什么时最好的，只有适合自己所需的才是最好的，大家觉得是不是这样的呢？什么是独角兽公司？能被称为独角兽公司的有三大条件：（1）公司成立时间短，一般都是指10年以内；（2）公司的估值超过10亿美元；（3）这类公司还未在金融市场上市募资；能满足以上三点的称谓独角兽公司；而在国内被称为独角兽公司的认为那些符合科技创新的体现。根据国内公布的独角兽有哪四大行业？哪些公司是独角兽？根据国内政策独角兽的定义，独角兽公司主要归为类四大行业之中，这四大行业分别为：（1）高端制造；（2）云计算；（2）人工智能；（4）生物科技。四大行业哪些公司是独角兽？根据2018年国内公布的四大行业之中，在这四个高科技行业的独角兽企业数量为29家，在29家名单如下：高端制造分别是：小米﹑宁德时代﹑大疆﹑魅族﹑蔚来汽车﹑优必选﹑威马汽车﹑柔宇科技﹑智车优行﹑微鲸﹑纳恩博。云计算分别是：数梦工场﹑集奥聚合﹑金山云﹑腾云天下。人工智能分别是：Face++﹑商汤科技﹑寒武纪科技﹑云知声﹑依图科技。生物医药分别是：联影医疗﹑复宏汉霖﹑平安好医生﹑信达生物﹑微医﹑春雨医生﹑碳云智能。中国独角兽企业价值榜中国独角兽企业价值榜排名前十的分别为：蚂蚁金服；小米科技；滴滴出行；陆金所；美团点评；腾讯音乐；菜鸟网络；长江存储；大疆创新；今日头条。当然以上仅仅只是部分中国独角兽公司，国内独角兽公司还有很多，以上的就是国内目前国家定义为真正独角兽的公司名单。以上名单供大家参考。看完点赞，腰缠万贯，感谢阅读与关注。经历十几年股市的涨跌经历，对于股市大涨的股票，客观实际的讲，就是：在一定基础上碰运气。特别是10倍大牛股，如果能够碰上，那绝对是运气，但如果没有碰上呢？也千万不要灰心，股市中有得是机会。那么，股市中往往出现10倍大牛股会是哪个行业呢？一、任何行业都有10倍大牛股，对于10倍大牛股“可遇不可求”。投资者，毫不夸张的讲，实在是“太懒”，或者说根本没有时间用在股市中。怎么说呢？太多投资者，一上来就会问“有牛股没？”“牛股有没有？”“给我几个牛股！”每次看到这样的询问，我都很无奈。哥可是坚定的股市价值投资人，不是卖牛股的！再说了，要是真的有人有牛股，还给你？自己早就偷摸的赚钱去了，轮不到给你的。所以，对于10倍牛股，要有着正确的看待这个问题，要想明白，要是那些人真的有牛股，早就成暴发户了，所以，不可能有的。对于10倍牛股而言，在股市中就真的是“可遇不可求”了，很多人说能够通过什么样的技术选出来。不否认，但是选出来的也是在碰运气，“可遇不可求”。二、医药、互联网、证券、消费类等行业容易出现10倍牛股。十几年的股市投资经历来看，出现牛股最多的几个行业：医药、互联网、证券、消费类，可以说每次牛市中，这几个行业都会有着10倍牛股的出现。当然了，并不是行业内所有的股票都是10倍牛股，只不过这些行业的牛股比较多，存在一定的概率。往往出现在这些行业的10倍牛股，有一些特点：中小市值、认知度高、概念强等。或者说这类概念容易收获爆炒的机会。三、不要被牛股所忽悠，坚持价值投资才是正道。对于普通投资者而言，虽然期望“中奖”牛股，但是股市中的牛股真的是“可遇不可求”，遇到了就是运气，遇不到也不要回心转意。所以，10倍牛股，就不要强求了。而对于普通投资者，什么才是投资的正道呢？就是坚持价值投资。价值股有着趋势向上的特性，虽然一时间没有10倍利润，但是从长线来看，往往上涨的空间不错，涨幅不错，盈利性较后。再加上有着较高的股息率，适合长线投资。作者不易，多多点赞，十分感谢！感谢邀请！18年来，全国各大厂商都进驻新能源汽车领域，根据目前的情况，主要还是受政策所迫，如果国内这些厂商不开始造新能源车，对其整个企业都会有影响！早在2017年9月27日，工信部发布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，就是我们现在常说的“双积分管理办法”，该通知自2018年4月1日开始执行。简单讲双积分管理办法就是通过行政手段来促使车企提升乘用车节能水平，扩大生产新能源汽车的比例，从而达到缓解能源和环境压力的目的。乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分管理要求，纳入乘用车生产企业及产品准入条件。所以，国内各大厂商从2018年开始都进驻新能源汽车领域，很大程度与这个双积分管理办法有关！现阶段，新能源汽车的前景如何，我们是否都还看不透。对于各大厂商的新能源汽车板块来说，目前几乎都是在不断投钱，还没有多少厂商看到回报。据乘联会半年数据统计，2020年前半年，新能源汽车零售市场累计销量在31.4万，同比下降44%，可见新能源汽车市场并不景气！但是，迫于环保的压力，新能源汽车必将是未来的发展方向，目前只是技术和时机都还未成熟，在新能源汽车方面需要我们各大厂商攻破的难题还有很多，现在很多购车的朋友对新能源汽车还是有很多顾虑，导致现在的购买力更不强。另外，针对新能源汽车，政府也给出很多的刺激政策，目的就是促进新能源汽车消费，未来必将是新能源汽车的天下！近段时间，许家印和贾跃亭因为FF电动汽车公司融资、掌控权的事儿闹得不可开交。其实这也从侧面反映出，目前互联网汽车行业这潭浑水不是那么容易趟的。事实上，互联网汽车好像有着遵循互联网电视发展脚步的迹象。互联网电视的兴起很简单，因为电视行业的硬件门槛非常低。很多互联网企业只要打造一个自家的UI系统，并联合某些代工厂，就能轻松地制造出互联网电视。而互联网汽车亦是如此，很多互联网企业来切入电动汽车领域，凭借融到的海量资本快速研发并借助既有的汽车代工厂去让汽车落地。最终实现快速融资、上市及赚钱的目标，可谓非常轻松。但是现在的互联网电视已经遭遇到了自己的发展瓶颈，而互联网汽车亦碰到了发展天花板。原本争相前行的互联网电视与汽车，俨然成为了一对“难兄难弟”。全面爆发！互联网汽车已全面泛滥提及互联网电视品牌，相信很多人都能说出来不少。小米、乐视、微鲸、风行、暴风、酷开、雷鸟、VIDAA……众多互联网企业的入局，让互联网电视在前几年呈现全面爆发之势。究其原因，在于互联网企业想要通过电视这一终端产品制霸客厅。进而互联网企业可以打造以以电视为核心的智能客厅生态，并与既有的移动互联网服务形成联动之势。再加上电视行业较低的门槛，最终让互联网电视大行其道。而互联网汽车品牌在近年来，也是多不胜数。蔚来、小鹏、威马、智车优行、车和家、奇点、前途……如果再算上切入互联网汽车的传统车企，当下国内已经有300余家电动汽车企业！之所以互联网汽车会集中爆发，也有着诸多原因，从国政府层面来看，汽车行业是要坚定地朝向电动汽车方向发展，并推出了诸多利好政策。资本市场自然闻风而动，在电动汽车行业撒下大把热钱。由此，也迅速涌现出大批互联网汽车品牌。相对于传统燃油车型复杂的发动机、变速箱及整体调教等，电动汽车的制造门槛无疑要低得多，也给予了互联网汽车更多可操控的空间。再加上有特斯拉的高股价、高市值在前，国内的互联网汽车自然也看到了未来一朝暴富的可能性。最终，就像当年的互联网电视一样，互联网汽车也成为了潮流。陷入困境！互联网汽车触及发展天花板不过互联网电视和互联网汽车在经过最初的热潮之后，如今已经暴露出太多问题。一拥而上的后果，并不是那么美好。只有浪潮过去，才能发现谁在裸泳。奥维云网此前发布的报告显示，曾狂飙突进的互联网电视品牌明显遭遇到瓶颈。去年互联网电视品牌的市场份额仅为13%，同比下降6个百分点，新上市机型同比下降11%。而在今年一季度互联网电视品牌市场份额更是同比下降0.9%，萎缩至10%！互联网电视遭遇到的寒潮，甚至引发了“集体阵亡论”。究其原因，与互联网电视极力追求性价比去开拓市场、广告营销太过疯狂、产品质量及体验不佳等有直接关系。而互联网汽车，似乎也流露出触及发展天花板的迹象。此前“流血上市”的蔚来，在9月13日股价冲击到11.6美元的高价后，截止北京时间10月30日股价仅为6.19美元，几乎被“腰斩”。 而“PPT”造车，似乎也成为某些互联网汽车品牌融资的小手段。比如游侠就曾因“PPT造车”，而饱受诟病。此外，小鹏汽车与郑州海马签署合作协议。郑州海马主要负责协议产品的公告目录申请等工作，并与小鹏汽车协商并制定协议产品的生产能力建设方案，协助小鹏汽车进行协议产品的生产准备。但是郑州海马的硬实力其实也受到了一定的质疑，让人对小鹏汽车的产品质量更加担忧。甚至在造车方向上，互联网汽车品牌往往集中于中大型SUV上，试图直接切入高端市场。但这样的策略却被很多业内人士认为方向出错，在没有接地气的情况下很容易就会“暴死”。而且互联网汽车太过着急通过各种噱头、黑科技去博眼球，似乎忘了要接地气去满足更多消费者的出行需求和购买承受能力。可以看到，互联网汽车与当年的互联网电视几乎如出一辙——还没有形成真正的市场规模，就先把自己定位为变革者。但变革不是一蹴而就的，更不是能够在PPT上完成的，互联网汽车其实已经触及到了发展天花板。互联网汽车的下一步除了上市去融资来支撑梦想，好像已经别无他法了。稳扎稳打，互联网汽车仍需寻找破局之匙不可否认的是，互联网汽车的出现为汽车行业注入了新鲜血液，也带来了更多的变数和可能。汽车行业要想出现真正的变革，也少不了互联网汽车的“推波助澜”。但要想避免成为下一个互联网电视，互联网汽车必须采用不同的策略，让自己不再只是一座“空中楼阁”。其中最重要的，就是互联网汽车要稳扎稳打。要知道的是，就算互联网汽车品牌再融资N多钱，与传统车企相比还是大大不如。因此，互联网汽车不要寄希望于在极短时间内就实现弯道超车，而是要通过稳扎稳打的策略来逐步强化自己的实力。而从另一个角度来看，互联网汽车如今依然没有成为汽车行业变革的中坚力量。那把破局之匙，互联网汽车还是得好好去寻觅！
智能汽车是在一般汽车上增加雷达、摄像头等先进传感器、控制器、执行器等装置，通过车载环境感知系统和信息终端实现与车、路、人等的信息交换，使车辆具备智能环境感知能力，能够自动分析车辆行驶的安全及危险状态，并使车辆按照人的意愿到达目的地，最终实现替代人来做驾驶决策及操作的目的。智能汽车的初级阶段是具有先进驾驶助系统( Advanced Driver Assistance Systems,ADAS)的汽车，智能汽车与网络相连便成为智能网联汽车。智能网联汽车本身具备自主的环境感知能力，也是智能交通系统的核心组成部分，是车联网体系的一个结点，通过车载信息终端实现与车、路、行人、业务平台等之间的无线通信和信息交换。智能网联汽车的聚焦点是在车上，发展重点是提高汽车安全性，其终极目标是无人驾驶汽车。打开百度APP，查看更多高清图片因此，智能网联汽车( Intelligent Connected Vehicle,ICV)属于一种跨技术、跨产业域的新兴汽车体系。从不同角度、不同背景对它的理解是有差异的，各国对智能网联汽车的定义不同，叫法也不尽相同，但终极目标都是可上路安全行驶的无人驾驶汽车。从狭义上上讲，智能网联汽车是搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现V2X智能信息交换共享，具备复杂的环境感知、智能决策、协同控制和执行等功能，可实现安全、舒适、节能、高效行驶，并最终可替代人来操作的新一代汽车。从广义上讲，智能联汽车是以车辆为主体和主要节点，融合现代通信和网路技术，使车辆与外部节点实现信息共享和协同控制，以达到车辆安全、有序、高效、节能行驶的新一代多车辆系统。知道了智能网联汽车的概念之后，接下来一起了解一下智能网联汽车都有哪些关键技术？（1）环境感知技术环境感知包括车辆本身状态感知、道路感知、行人感知、交通信号感知、交通标识感知、交通状况感知、周围车辆感知等。其中车辆本身状态感知包括行驶速度、行驶方向、行驶状态、车辆位置等；道路感知包括道路类型检测、道路标线识别、道路状况判断、是否偏离行驶轨迹等；行人感知主要判断车辆行驶前方是否有行人，包括白天行人识别、夜晚行人识别、被障得物遗挡的行人识别等；交通信号感知主要是自动识别交又路口的信号灯、如何高效通过交又路口等；交通标识感知主要是识别道路两侧的各种交通标志，如限速、弯道等感谢邀请！独角兽概念，最初是由种子轮基金创始人Aileen Lee于2013年提出，指代那些具有发展速度快、稀少、是投资者追求的目标等属性的创业企业。股市独角兽:是指在某一领域或行业，具有很强的核心竞争力，而且市场中比较稀缺、甚至独此一家的企业，一般来说这类企业具有很美好的未来成长性预期，企业的社会价值巨大，能推动某个行业、甚至整个社会的发展与进步，且具有稀缺性。独角兽判定标准为两点：一是时间；二是估值。1、按时间点2年内达成标准的称为新生独角兽或初生独角兽，超过10年的被剔出榜单。2、按估值来分，标准是创业十年左右，企业估值超过10亿美元、尚未上市的企业；其中估值超过100亿美元的企业被称为超级独角兽、五年内实现1亿美元估值被称为潜在独角兽企业、在三年内实现1亿人民币估值的被称为种子独角兽企业。胡润研究院《2018第三季度胡润大中华区独角兽指数》，截至2018年9月底中国独角兽企业已达181家，主要分为四类：以蚂蚁金服为代表的互联网金融、今日头条为代表的文化娱乐、瑞幸咖啡为代表的新零售和商汤科技为代表的科技。行业分布看中国独角兽企业分布在电子商务、金融科技、大健康、文化娱乐和物流领域的独角兽数量排名前五，占到总体的52.9%。美国国家经济研究局对135家独角兽企业进行分析，发现这135家企业中有近一半“名不副实”：65家的估值应当低于10亿美元，独角兽平均被高估达50%。过去一年中备受资本追捧的中国“独角兽”企业在上市征程中频频跌破发行价。据数据统计，自2017年9月至2018年9月港股上市了十只“科技独角兽”，其中不乏千亿港元市值的小米、美团，还有“腾讯系”易鑫集团、阅文集团，以及“三马”（马云、马化腾、马明哲）加持的众安保险。这十只“科技独角兽”截至2018年12月24日，平均跌幅达46.2%；其中易鑫集团跌幅最大，近12个月跌幅达76.2%；“电竞第一股”雷蛇也在一年内狂泻73.5%；51信用卡和众安在线上市以来也跌超50%。2018年独角兽来了，独角兽要回归A股挑逗着每一位关注资本市场人的心弦，一场主导“独角兽回归”高调研究，其中针对海外上市的中国互联网公司回归提出采用CDR方式，所谓CDR，就是“中国存托凭证”—是指为实现股票的跨境买卖，在境外上市公司把部分已发行上市股票托管在当地保管银行，由中国境内存托银行发行、在境内A股市场上市、以人民币结算、供国内投资者买卖的投资凭证。从长期看，是为顺应中国经济转型升级大背景，服从实体经济的举措。为了确保CDR的发行成功，发行了6只独角兽基金，分别是华夏、易方达、嘉实、招商、南方和汇添富，结果只募得资金1048亿元。随着越来越多独角兽即将走入国内股市，可以说对创新企业的重视，或为海外优质独角兽打开“回归”之路，是一件好事，但当下逐步完善退市、转板机制、逐渐降低核准门槛、信息披露机制等制度完善，完成真正优胜劣汰的市场化进程才是迫在眉睫的事情！不能变成了一场资本套现或quan钱的游戏。政策向独角兽企业倾斜，这有助于培育经济新动能，对经济长期、持续发展是非常有必要的；需要在更长时间内进行诠释，对独角兽支持力度要适中，避免造成制度套利资源浪费，另外IPO审核时，如何平衡与传统产业企业的利益保证公平，也是需要值得思考，避免“独角兽”变成“du角兽”。我是跑赢大盘的王者，欢迎大家热评，打字很累，如果对您的交易有帮助，认可我的回答，点赞并关注是最大的支持！中国汽车制造厂大体上可以分为合资和国产两个模式，依然延续改革开放的请进来走出去的方式，合资的地位依然稳固，毕竟品牌号召力比较高，但是国产车的性能总体上来讲上升的非常快，性价比不错。合资品牌主要有：一汽大众、一汽奥迪、一汽马自达、一汽丰田、东风雪铁龙、东风标致、东风本田、东风悦达起亚、东风风行、东风郑州日产、上海大众、上海大众斯柯达、上海通用、上海通用雪弗兰、上海通用五菱、北京JEEP、北京奔驰克莱斯勒、北京现代、广州本田、广州丰田、华晨宝马、长安福特、长安铃木、长安马自达、长安福特沃尔江铃五十铃、江铃福特全顺，江淮瑞风、海南马自达、昌河铃木、三菱帕杰罗合资品牌中的经典车型主要有：丰田汉兰达，丰田卡罗拉，大众高尔夫，本田雅阁，大众迈腾，大众速腾，大众帕萨特，奥迪系列，丰田凯美瑞，阿特兹，本田CRV，日产轩逸等等耳熟能详的畅销车型。国内品牌车企：吉利汽车、长安汽车、比亚迪、奇瑞、江淮（被德国大众收购，组建新能源车企）、长城汽车、上汽，一汽，东风、华晨等，国内汽车发展非常不平衡，比如自主品牌中的长城汽车，长安汽车，吉利汽车自主品牌之路走的比较好，比亚迪全面发展新能源，华晨负债累累，上汽，一汽，东风老牌国企利润主要还是依赖合资体系的车型。国内品牌中的经典车型主要有：长城汽车的哈弗H系列（包括最新平台打造的长城炮等鹰牌越野等），吉利汽车的博瑞，博越，帝豪，领克，比亚迪的新能源系列和F系列，长安汽车的长安CS75 、长安睿骋、长安CS35、长安逸动 等。我们承认我们跟世界先进车企，像丰田，大众，宝马等依然有着不小的差距，但是我们可以看到，国内一些车企追赶还是很快的，10万元左右的车，国产的性价比还是不错的，其实汽车这东西没有什么时最好的，只有适合自己所需的才是最好的，大家觉得是不是这样的呢？什么是独角兽公司？能被称为独角兽公司的有三大条件：（1）公司成立时间短，一般都是指10年以内；（2）公司的估值超过10亿美元；（3）这类公司还未在金融市场上市募资；能满足以上三点的称谓独角兽公司；而在国内被称为独角兽公司的认为那些符合科技创新的体现。根据国内公布的独角兽有哪四大行业？哪些公司是独角兽？根据国内政策独角兽的定义，独角兽公司主要归为类四大行业之中，这四大行业分别为：（1）高端制造；（2）云计算；（2）人工智能；（4）生物科技。四大行业哪些公司是独角兽？根据2018年国内公布的四大行业之中，在这四个高科技行业的独角兽企业数量为29家，在29家名单如下：高端制造分别是：小米﹑宁德时代﹑大疆﹑魅族﹑蔚来汽车﹑优必选﹑威马汽车﹑柔宇科技﹑智车优行﹑微鲸﹑纳恩博。云计算分别是：数梦工场﹑集奥聚合﹑金山云﹑腾云天下。人工智能分别是：Face++﹑商汤科技﹑寒武纪科技﹑云知声﹑依图科技。生物医药分别是：联影医疗﹑复宏汉霖﹑平安好医生﹑信达生物﹑微医﹑春雨医生﹑碳云智能。中国独角兽企业价值榜中国独角兽企业价值榜排名前十的分别为：蚂蚁金服；小米科技；滴滴出行；陆金所；美团点评；腾讯音乐；菜鸟网络；长江存储；大疆创新；今日头条。当然以上仅仅只是部分中国独角兽公司，国内独角兽公司还有很多，以上的就是国内目前国家定义为真正独角兽的公司名单。以上名单供大家参考。看完点赞，腰缠万贯，感谢阅读与关注。经历十几年股市的涨跌经历，对于股市大涨的股票，客观实际的讲，就是：在一定基础上碰运气。特别是10倍大牛股，如果能够碰上，那绝对是运气，但如果没有碰上呢？也千万不要灰心，股市中有得是机会。那么，股市中往往出现10倍大牛股会是哪个行业呢？一、任何行业都有10倍大牛股，对于10倍大牛股“可遇不可求”。投资者，毫不夸张的讲，实在是“太懒”，或者说根本没有时间用在股市中。怎么说呢？太多投资者，一上来就会问“有牛股没？”“牛股有没有？”“给我几个牛股！”每次看到这样的询问，我都很无奈。哥可是坚定的股市价值投资人，不是卖牛股的！再说了，要是真的有人有牛股，还给你？自己早就偷摸的赚钱去了，轮不到给你的。所以，对于10倍牛股，要有着正确的看待这个问题，要想明白，要是那些人真的有牛股，早就成暴发户了，所以，不可能有的。对于10倍牛股而言，在股市中就真的是“可遇不可求”了，很多人说能够通过什么样的技术选出来。不否认，但是选出来的也是在碰运气，“可遇不可求”。二、医药、互联网、证券、消费类等行业容易出现10倍牛股。十几年的股市投资经历来看，出现牛股最多的几个行业：医药、互联网、证券、消费类，可以说每次牛市中，这几个行业都会有着10倍牛股的出现。当然了，并不是行业内所有的股票都是10倍牛股，只不过这些行业的牛股比较多，存在一定的概率。往往出现在这些行业的10倍牛股，有一些特点：中小市值、认知度高、概念强等。或者说这类概念容易收获爆炒的机会。三、不要被牛股所忽悠，坚持价值投资才是正道。对于普通投资者而言，虽然期望“中奖”牛股，但是股市中的牛股真的是“可遇不可求”，遇到了就是运气，遇不到也不要回心转意。所以，10倍牛股，就不要强求了。而对于普通投资者，什么才是投资的正道呢？就是坚持价值投资。价值股有着趋势向上的特性，虽然一时间没有10倍利润，但是从长线来看，往往上涨的空间不错，涨幅不错，盈利性较后。再加上有着较高的股息率，适合长线投资。作者不易，多多点赞，十分感谢！感谢邀请！18年来，全国各大厂商都进驻新能源汽车领域，根据目前的情况，主要还是受政策所迫，如果国内这些厂商不开始造新能源车，对其整个企业都会有影响！早在2017年9月27日，工信部发布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，就是我们现在常说的“双积分管理办法”，该通知自2018年4月1日开始执行。简单讲双积分管理办法就是通过行政手段来促使车企提升乘用车节能水平，扩大生产新能源汽车的比例，从而达到缓解能源和环境压力的目的。乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分管理要求，纳入乘用车生产企业及产品准入条件。所以，国内各大厂商从2018年开始都进驻新能源汽车领域，很大程度与这个双积分管理办法有关！现阶段，新能源汽车的前景如何，我们是否都还看不透。对于各大厂商的新能源汽车板块来说，目前几乎都是在不断投钱，还没有多少厂商看到回报。据乘联会半年数据统计，2020年前半年，新能源汽车零售市场累计销量在31.4万，同比下降44%，可见新能源汽车市场并不景气！但是，迫于环保的压力，新能源汽车必将是未来的发展方向，目前只是技术和时机都还未成熟，在新能源汽车方面需要我们各大厂商攻破的难题还有很多，现在很多购车的朋友对新能源汽车还是有很多顾虑，导致现在的购买力更不强。另外，针对新能源汽车，政府也给出很多的刺激政策，目的就是促进新能源汽车消费，未来必将是新能源汽车的天下！近段时间，许家印和贾跃亭因为FF电动汽车公司融资、掌控权的事儿闹得不可开交。其实这也从侧面反映出，目前互联网汽车行业这潭浑水不是那么容易趟的。事实上，互联网汽车好像有着遵循互联网电视发展脚步的迹象。互联网电视的兴起很简单，因为电视行业的硬件门槛非常低。很多互联网企业只要打造一个自家的UI系统，并联合某些代工厂，就能轻松地制造出互联网电视。而互联网汽车亦是如此，很多互联网企业来切入电动汽车领域，凭借融到的海量资本快速研发并借助既有的汽车代工厂去让汽车落地。最终实现快速融资、上市及赚钱的目标，可谓非常轻松。但是现在的互联网电视已经遭遇到了自己的发展瓶颈，而互联网汽车亦碰到了发展天花板。原本争相前行的互联网电视与汽车，俨然成为了一对“难兄难弟”。全面爆发！互联网汽车已全面泛滥提及互联网电视品牌，相信很多人都能说出来不少。小米、乐视、微鲸、风行、暴风、酷开、雷鸟、VIDAA……众多互联网企业的入局，让互联网电视在前几年呈现全面爆发之势。究其原因，在于互联网企业想要通过电视这一终端产品制霸客厅。进而互联网企业可以打造以以电视为核心的智能客厅生态，并与既有的移动互联网服务形成联动之势。再加上电视行业较低的门槛，最终让互联网电视大行其道。而互联网汽车品牌在近年来，也是多不胜数。蔚来、小鹏、威马、智车优行、车和家、奇点、前途……如果再算上切入互联网汽车的传统车企，当下国内已经有300余家电动汽车企业！之所以互联网汽车会集中爆发，也有着诸多原因，从国政府层面来看，汽车行业是要坚定地朝向电动汽车方向发展，并推出了诸多利好政策。资本市场自然闻风而动，在电动汽车行业撒下大把热钱。由此，也迅速涌现出大批互联网汽车品牌。相对于传统燃油车型复杂的发动机、变速箱及整体调教等，电动汽车的制造门槛无疑要低得多，也给予了互联网汽车更多可操控的空间。再加上有特斯拉的高股价、高市值在前，国内的互联网汽车自然也看到了未来一朝暴富的可能性。最终，就像当年的互联网电视一样，互联网汽车也成为了潮流。陷入困境！互联网汽车触及发展天花板不过互联网电视和互联网汽车在经过最初的热潮之后，如今已经暴露出太多问题。一拥而上的后果，并不是那么美好。只有浪潮过去，才能发现谁在裸泳。奥维云网此前发布的报告显示，曾狂飙突进的互联网电视品牌明显遭遇到瓶颈。去年互联网电视品牌的市场份额仅为13%，同比下降6个百分点，新上市机型同比下降11%。而在今年一季度互联网电视品牌市场份额更是同比下降0.9%，萎缩至10%！互联网电视遭遇到的寒潮，甚至引发了“集体阵亡论”。究其原因，与互联网电视极力追求性价比去开拓市场、广告营销太过疯狂、产品质量及体验不佳等有直接关系。而互联网汽车，似乎也流露出触及发展天花板的迹象。此前“流血上市”的蔚来，在9月13日股价冲击到11.6美元的高价后，截止北京时间10月30日股价仅为6.19美元，几乎被“腰斩”。 而“PPT”造车，似乎也成为某些互联网汽车品牌融资的小手段。比如游侠就曾因“PPT造车”，而饱受诟病。此外，小鹏汽车与郑州海马签署合作协议。郑州海马主要负责协议产品的公告目录申请等工作，并与小鹏汽车协商并制定协议产品的生产能力建设方案，协助小鹏汽车进行协议产品的生产准备。但是郑州海马的硬实力其实也受到了一定的质疑，让人对小鹏汽车的产品质量更加担忧。甚至在造车方向上，互联网汽车品牌往往集中于中大型SUV上，试图直接切入高端市场。但这样的策略却被很多业内人士认为方向出错，在没有接地气的情况下很容易就会“暴死”。而且互联网汽车太过着急通过各种噱头、黑科技去博眼球，似乎忘了要接地气去满足更多消费者的出行需求和购买承受能力。可以看到，互联网汽车与当年的互联网电视几乎如出一辙——还没有形成真正的市场规模，就先把自己定位为变革者。但变革不是一蹴而就的，更不是能够在PPT上完成的，互联网汽车其实已经触及到了发展天花板。互联网汽车的下一步除了上市去融资来支撑梦想，好像已经别无他法了。稳扎稳打，互联网汽车仍需寻找破局之匙不可否认的是，互联网汽车的出现为汽车行业注入了新鲜血液，也带来了更多的变数和可能。汽车行业要想出现真正的变革，也少不了互联网汽车的“推波助澜”。但要想避免成为下一个互联网电视，互联网汽车必须采用不同的策略，让自己不再只是一座“空中楼阁”。其中最重要的，就是互联网汽车要稳扎稳打。要知道的是，就算互联网汽车品牌再融资N多钱，与传统车企相比还是大大不如。因此，互联网汽车不要寄希望于在极短时间内就实现弯道超车，而是要通过稳扎稳打的策略来逐步强化自己的实力。而从另一个角度来看，互联网汽车如今依然没有成为汽车行业变革的中坚力量。那把破局之匙，互联网汽车还是得好好去寻觅！非常感谢邀请，真是用心良苦啊，我是天风证券投顾，欢迎大家关注我的头条号，记得多多点赞哦。人工智能板块开盘大涨，哪些投资机会值得关注？昨日人工智能再次迎来利好消息，中共中央政治局下午就人工智能发展现状和趋势举行第九次集体学习，要深刻认识加快发展新一代人工智能的重大意义，加强领导，做好规划，明确任务，夯实基础，促进其同经济社会发展深度融合，推动我国新一代人工智能健康发展。人工智能概念：人工智能概念，今日开盘大涨，多数股票一字涨停，目前16只相关概念股全部涨停，人工智能的风口还会持续，相关概念股还会迎来持续上涨的机会。关于人工智能产业结构及产业链分布：产业机构图产业链结构图人工智能100家公司1、在技术层的人工智能公司按照领域划分有：语音识别&自然语言处理：百度、腾讯、科大讯飞、微软亚洲研究院、云知声、思必驰、出门问问、紫冬锐意、普强科技等；机器学习&深度学习：金山云、商汤科技、依图科技、第四范式、深网视界、阅面科技；计算机视觉：微软亚洲研究院、汉王科技、商汤科技、face++旷视科技、图谱科技、盛开互动、依图科技、格林深瞳、诺亦腾、云从科技、图森互联、中科奥森、深网视界、图漾科技、阅面科技、中科视拓、linkface、聚力维度、深圳科葩、速感科技等；语义识别：智臻智能、图灵机器人、ImageQ、玻森数据；2、在基础层的人工智能公司按照领域划分有：AI芯片：华为、全志科技、中星微电子、中科寒武纪科技、西井科技计算能力平台：阿里巴巴、百度、浪潮、搜狗、Chinapex创略、永洪科技、中科互联、数据堂、明略数据、腾云天下、云天大数据、海致网络、GrowingIO等3、从榜单来看，在应用层的人工智能公司按照领域划分有：机器人：博实股份、地平线机器人、旗瀚科技、智位科技、思岚科技、智能管家、埃夫特、臻迪集团、祈飞科技、智久机器人科技、妙手机器人、科沃斯自动驾驶：百度、阿里巴巴、中科创达、智车优行、佑驾创新、零零无限科技无人机：臻迪科技语音助手：百度、出门问问产业应用：碳云智能、久其软件智能金融：平安集团、GEO集奥聚合、量化派智能医疗：华大基因、碳云智能、贝瑞和康、汇医慧影、医渡云、钱璟康复智能安防：大华股份智能教育：英语流利说、乂学科技、小知科技智能硬件：智位股份人工智能概念，A股上市公司：最近问答点赞好少啊，虽然行情不好，但还是希望多多帮忙点赞哦，谢谢！看完点赞，腰缠万贯，感谢关注。

5，石家庄智魁中医血液病医院真的很好嘛是不是骗人的有知道的人可

不是骗人的 很大的医院 如果骗人那还能开下去吗
火车站有接站车！ 他们医院不在石家庄市里，而是在石家庄无极县。
骗人的医院，我老婆就是他们害死的。。。

6，四个苦逼向死而生 造车新势力的窗口已关闭

眼看着夏天的热浪滚滚而来，然而比盛夏更燥热的是造车新势力的“渣男”行为。去年，美团创始人在社交网络上评论“未来造车新势力仅能存活3家，分别是理想蔚来小鹏”。不管外界怎么争论，从今年的情况看，一个基本的定调是，造车新势力已经进入了淘汰赛阶段。多方面看来，大部分的后浪都会死在沙滩上。拜腾汽车 千名员工维权讨薪最近从拜内部员工取得的消息显示，拜腾已拖欠包括总监级在内的员工近4个月薪资，涉及人员近千人，拜腾方面至今未作正面交代，后续安排尚无下文。涉及员工薪酬的官方说法，仅停留在愚人节发出的全员内部邮件。邮件中称，管理层商议决定推行临时性员工薪酬缓发计划，为公司减少短期固定成本支出；各层级员工4月、5月、6月及7月薪资按不同比例缓发，延期发放的部分将于9月7日前，随8月工资一次性支付。实际上，内部人士透露，公司现在只剩下躯壳，员工作鸟兽散。上海办公室4月撤租、上周北京办公室撤租、南京工厂因欠费停水断电关厂，数千名员工长达四个月的停薪远程办公的尽头也遥遥无期。曾经在CES展上大秀拳脚的拜腾汽车，如今深陷泥潭不能自拔。“慢就是快”，是戴雷不止一次向外界传递的品牌理念。然而，戴雷拖沓的做事风格，致使拜腾不断错失风口，慢到资本市场冷却，慢到拜腾M-Byte量产被一拖再拖。赛麟汽车 全面瘫痪相比赛麟汽车，拜腾还不算最惨的那个。眼下，赛麟汽车正在陷入全面瘫痪的状态。由于受到此前公司法务乔宇东的实名举报影响，赛麟汽车的经营每况愈下，随时面临倒闭的风险。在公司账户被供应商冻结、原本在5月份到账的30亿投资被搁置后，赛麟汽车账上的资金实际上已经无以为继了。尽管董事长王晓麟多次表示公司会全力保障员工的基本权益，但是没有给出具体的解决方案。原本在6月10日应该到账的工资，至今还没发出。员工1月和2月的社保也处于断缴状态。这些需要工资养家糊口的员工，正在酝酿着多场维权活动。然而公司管理层却一夜集体辞职，甩锅跑路。员工们的诉求甚至都没有人理会。甚至，赛麟员工都可以接受像南京博郡汽车的处理方案。赛麟的员工对公司的做事风格还比较认可。去年举全公司之力已经交付了一台赛麟迈迈，虽然市场销量非常惨淡，但全部是工程研发部门日夜奋战出来的结果。而且，赛麟的另外两辆量产车也在研发当中，其中一辆SUV已经上路做测试了。员工不认可的是，赛麟汽车在外界经营和企业文化等方面存在严重问题。内部员工称王晓麟就是贾跃亭第二。奇点汽车 在量产门槛前挣扎奇点汽车是目前几家经营困难的造车新势力中唯一拿到新增股权融资的。根据近期媒体报道，智车优行在5月9日获得全新股权融资，投资方为珠海奥东投资有限公司和国厚资产。此外，报道中还提到奇点汽车创始人兼CEO沈海寅透露的消息称，该轮融资额度为10亿元。2015年入局至今，奇点汽车一共进行过10次股权融资，虽然关于具体的融资金额和企业估值并未披露，但根据2019年其第五大股东博雍智动转让所持全部股份时所发布的招标公告显示，奇点汽车融资已超过170亿元，估值为46.88亿元。然而看起来不缺资金的奇点汽车却始终没有量产车下线，从2015年发布两款概念车型到2017年发布首款量产车型iS6，奇点汽车早期发展步伐并不算慢，但从2017年推迟奇点iS6的小批量交付开始，“延期上市”“跳票”等就成了奇点汽车撕不掉的“标签”，似乎上市延期对于奇点汽车而言才是常态，甚至业内将之戏称为“跳票王”。截至目前，奇点汽车仍未实现量产交付。去年年中，智车优行科技有限公司CEO，联合创始沈海寅在接受媒体记者采访时曾表示：“北汽昌河的生产线正在改造中，计划到2020年中，完成市场销售3万辆。”如今看来，这又是一张“空头支票”。如果量产车再次不露面，恐怕奇点iS6还未下线就得面临换代的困扰了。博骏汽车 真没钱上文提到了博骏汽车近期发给公司员工的邮件。6月13日，博郡汽车总裁黄希鸣在一封署名的公开信中坦诚：“博郡汽车遭遇了严重经营困难……博郡汽车现已决定重新定位公司的商业模式，在当前阶段，以公司已经形成的成果和产品，积极对外合作，争取创造正向现金流。”对于这篇公开信内容，外界普遍将之解读为所谓重新定位商业模式，直白来说就是博郡将放弃继续造车。公开信发布的两天后，6月15日，网传一份博郡汽车人力资源通告显示，自当天起，博郡汽车全员进入待岗状态。待岗期间，博郡汽车将发放生活费2480元，待岗天数自动冲抵年度未休年假。期间，如果有员工想要离职可以扫描二维码填表，公司每周定期办理。博郡汽车在6月15日已经通过线上平台售卖相关资产。售卖内容具体包括：三个汽车平台的CAD数据（覆盖轿车、跨界车和SUV车型）；用于安全性和耐久性的CAE模型；初始车辆测试数据；材料、ADAS和性能的工程规范；工程工具；电池管理系统专利。据报道援引博郡汽车社交账号发布的消息称，公司正在关闭，上述数据和工程技术能够使车辆在几个月内实现上路。此番，随着博郡汽车宣布全员进入待岗状态，意味着这家造车新势力给自己的造车之旅画上了一个终止符。百姓评车“适者生存”这个成语用来形容当下的造车新势力们我觉得再适合不过了，由于疫情导致的市场大环境整体下滑，加速了对年轻车企的优胜劣汰。拜腾、赛麟、奇点、博骏，这四家造车新势力，还属于曾经闹出些动静，至少还造出了“展车”，声称即将上市交付的车企，但均已奄奄一息。更多的新势力还未突破PPT造车的阶段，就已经销声匿迹了。老套的管理模式、商业模式以及推广、发展节奏，已经不再适应这个瞬息万变的时代。或许您会觉得有些车企可能是生不逢时，遭遇了车市寒冬、资本冰封期；但是反观现在能够继续经营的车企，难道他们对如今低迷的市场大环境自带“免疫体质”吗？这应该是那些徘徊在生存危机边缘的企业，好好思考的一个问题。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7，富士康门禁管制的对象车辆智财还有哪三个

富士康的员工使用古董级手机很多，尤其像8250一类的很受欢迎，主要原因是公司门禁管制太严，拍照手机和音乐手机不允许进入厂区。公司对于员工的思想禁锢也是极为残酷的，比如针对此次虐工事件，员工禁止谈论和传播，资安部和人资部对内封销消息，对外假宣传。
不处理算求了

8，听说卡加优车是有实体的门店的买个车的费用怎么收

嗯，实体店都是经过认真的，放心吧，不会有乱收过户费的情况，如果有你就向卡友地带举报，核实后除了退还加收的费用外，还会给予卡友奖励。
门店确实挺多的，一嗨租车在全国的100多个城市，有1200多个服务网点，支持全国所有门店的异地还车服务。同城异店、异地异店都可以，支付一定的异地还车费用就行了。手续也是很简单的，只需“两证一卡”就是提供本人的身份证、驾驶证以及信用卡就可以租车。

9，智车优行科技上海有限公司怎么样

简介：智车优行科技（上海）有限公司于2014年10月17日在奉贤区市场监管局登记成立。法定代表人沈海寅，公司经营范围包括从事汽车科技、电子科技、计算机科技、软件科技等。法定代表人：沈海寅成立时间：2014-10-17注册资本：7053.8182万人民币工商注册号：310120002530785企业类型：有限责任公司（自然人投资或控股）公司地址：上海市奉贤区金齐路868号3704室
易指（海）科技股份限公司工资行业内比较要看具体事哪岗位比技术岗工资都能万所要结合自身情况

10，人民优步是拼车吗

人民优步可以拼车也可以选择单人乘车，在选择用车时就可以做出自己的选择了。优步的打车优惠必须在乘车前手动添加了才有效。注册后记得使用优惠码，否则是没有优惠的，优步的优惠不要白不要。所有的优惠都会在行程结束后自动按顺序使用，不需要也不能手动选择。可以在支付方式中看到自己的所有优惠券信息。打开应用的菜单，在乘车优惠选项中添加优惠码即可。优步的优惠券分为两种：1）任何用户都可以参加的，如输入UIP201608可以开启优步的会员活动计划，在8月完成打车任务获得相应的奖励。2）新用户或者从未领取过优惠券的用户，在乘车优惠中添加优惠码，输入67jrjqqsub即可获得30元的乘车优惠，每次行程自动使用一张10元券，如果是短途或者车费在10元之内直接免费乘车，可以连续使用3次，领取后三个月内有效。请注意：第一种任何用户都可以领取，第二种只有新用户或者从未领取过的用户才可以领。

11，新一代起亚智跑怎么没有s挡

买了，开着还行吧，肯定不能跟二三十万的车比
东风悦达起亚全新战略SUV——新一代智跑采用了全新的产品策略，只有两款车型，但以往在顶配与高配版本上才搭载的配置，将全部标配。《汽车商业评论》记者 钱亚光新一代智跑的目标消费群体，锁定25—35岁的都市年轻消费者——智慧型的行动派。他们不被现有价值观所束缚，是智慧非凡的新生代群体，是干劲十足的行动派。新一代智跑正是为他们而生，硬派大气的外观和的众多的科技配置，都将是这群智慧行动派消费者开拓进取的最佳陪伴。回溯历史，起亚以第一代Sportage开都市SUV先河，重新定义了SUV的使用场景与产品诉求，引发了全球都市SUV的一次深刻变革。在中国市场，狮跑、智跑的先后登场，让国人领略了都市SUV的魅力。紧凑型SUV市场尽管竞争十分激烈，但趋同的产品外观设计已让消费者产生审美疲劳；复杂、多样的配置版本及选装配置也让消费者选购时往往难以抉择。新一代智跑仅发布了时尚版（MT）、智享豪华版（AT）两款车型，售价分别为11.99万元、13.99万元，但为消费者提供的是产品配置的“一站式解决方案”，以往在顶配与高配版本上才搭载的配置，新一代智跑将全部标配，由此提供了同级车型中突出的性价比，重新定义了紧凑型SUV市场的准入门槛。前脸硬朗威猛的新一代智跑，车身线条干净利落，尾部设计坚韧稳固。车内所有的功能键都集中在中央区域，操作更加方便。内饰设计完美实现了功能化需求与艺术化美学的平衡，兼具高档品味与实用性。新一代智跑搭载百度DuerOS系统的8英寸智能互联系统，可实现精准、高效、强大的语音导航及对车辆空调、音响系统的语音控制；通过关联起亚UVO技术可实现对车辆的远程控制，对空调、车门开关等进行控制，并确认停车位置及车辆状态等。搭载了起亚全球领先的DRIVE WiSE（智享未来）安全技术的新一代智跑，不仅可实现对驾驶者的守护，更可为乘客、行人及周边车辆提供更好的安全保护，为乘客搭建出360度多维安全保障系统。智跑的长/宽/高分别是4460mm/1850mm/1695mm，轴距为2640mm，对车内前后排的头部、腿部、膝部、脚部空间进行了全方位的优化提升，从而为每一位乘客都带来更好的乘坐舒适感。在新一代智跑上市之际，东风悦达起亚于4月实现第500万辆整车的顺利下线，成为国内第9家达成500万辆体量的中国合资乘用车企业。东风悦达起亚的500万辆之路，Sportage系列车型不仅贡献了重要的销量份额，更在提升品牌形象、拉高品牌价值方面做出了卓越贡献。随着新一代智跑的上市发布，东风悦达起亚与中国消费者共同领略都市SUV标配新基准所带来的全新驾驭感受。未来，东风悦达起亚将随着2025NTF未来发展战略的实施，加强SUV领域的优势，并在新能源汽车和智能网联汽车领域加速布局，以高端技术拉动企业发展，力争在2025年进入中国汽车品牌第一阵营。
现在很多车不管到底运动不运动，有没有操控，宣传时多多少少都会提及运动和操控，似乎不说运动不说操控就跟不上节奏一般，不知道这到底是厂家迎合小白消费者的心理呢还是消费者真的都如此懂车，对车辆有如此高的要求。但是，在这样的形势下一直以操控性和运动型为卖点之一的车竟然没有运动模式！！！

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