1，双球节弹簧减震支柱前桥

等待

双球节弹簧减震支柱前桥

2，奔驰多连杆独立悬架和宝马双球节弹簧减振支柱前桥那个人好

多连杆独立悬架是由连杆，减震器和减震弹簧组成的。连杆比一般悬架要多些，按惯例，一般都把4连杆或更多连杆结构的悬挂，称为多连杆。宝马的双球节弹簧减震支柱前桥就是麦弗逊的官方标准称呼。多连杆舒适性不错，宝马的稳定性相对好一点。当然悬架最重要的是强度，只要能够承受车辆行驶中的各种力，悬架就是合格的。而做到优秀最主要的则是结构布局，要考虑活动范围、稳定性和整体的灵活度。非独立悬架是用一根杆件直接刚性地连接在两侧车轮上，左右两侧车轮是互相影响，一侧车轮受到的冲击、振动必然要影响另一侧车轮；独立悬架则是两侧车轮通过彼此独立地杆件与车身相连，当一侧车轮受到冲击、振动后可通过弹性元件自身吸收冲击力，这种冲击力不会波及另一侧车轮，而前悬架最常用的就是麦弗逊式独立悬架。

奔驰多连杆独立悬架和宝马双球节弹簧减振支柱前桥那个人好

3，汽车悬挂系统中哪一种抗冲击能力最强BMW5系列所用的是哪种悬挂

双球节弹簧减震支柱前桥 整体铝质后桥
双球节弹簧减震支柱前桥/整体

汽车悬挂系统中哪一种抗冲击能力最强BMW5系列所用的是哪种悬挂

4，双球节弹簧减振支柱为什么是高性能悬架

你好，奔驰的好。。宝马的双球节弹簧减震支柱前桥就是麦弗逊的官方标准称呼，而奔驰的是多连杆，要好点。。【汽车有问题，问汽车大师。4s店专业技师，10分钟解决。】
因为他是，五连杆独立悬架所以他比较来说是最安全的

5，07款奔驰s600悬挂保险盒位于什么位置

奔驰S级前后前后悬挂是：AIRMATIC主动空气悬挂。而宝马7系前悬为：轻质双球节弹簧减震支柱前桥。后悬为：整体铝质后桥。奔驰的空气悬挂是以舒适见长！而从宝马7系的前后悬挂来看明显是把操控放在了首位，所以不能说谁好！谁不好！要看你喜欢哪种...

6，宝马525li前悬架是什么结构

双插臂式独立悬架【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
你好，不是麦弗逊的，是双球节弹簧减震支柱前桥。后面是多连杆独立悬挂。希望对你有帮助，祝您用车愉快！【汽车有问题，问汽车大师。4s店专业技师，10分钟解决。】

7，城市suv哪种前后悬挂性能较好

城市SUV的悬挂偏向舒适性，前悬挂基本为麦弗逊独立悬挂。后悬挂多连杆悬挂比较好，比如自由客、奇骏、指南者。
定位于城市suv，说白了就是越野性能比轿车好些，性能还是不错的，有前置四驱和前置后驱，前悬架类型 双球节弹簧减震支柱前桥 后悬架类型 五连杆独立悬架前悬架类型 双球节弹簧减震支柱前桥 后悬架类型 五连杆独立悬架前悬架类型双球节弹簧减震支柱前桥
汉兰达.陆虎.Q7 保时捷. 我开的是北京现代伊兰特.哈哈这是我第一辆汽车.嘿嘿本人21岁.以上是我的目标

8，宝马760和迈巴赫62S的空气悬挂都是一样的吗

一样，一个软点，一个硬点
不一样的760前面是轻质双球节弹簧减震支柱前桥，后面是整体铝质后桥迈巴赫是AIRMATIC主动空气悬挂双球节弹簧减震支柱前桥由铝制成，这使得其重量很轻并将车辆的非弹簧支撑质量降到最小。与钢制的类似车桥相比，铝合金的智能应用可将重量减少30%。更轻的前桥平衡前后之间的车桥负载，直接的结果就是悬架和转向系统的迅速响应。高度刚性的对角前桥副车架进一步增强了这一点，它同时还支撑着转向器、横向摆臂和推杆以及防侧倾稳定杆。主要是操控性强，迈巴赫的是奔驰的技术。其原理是利用空气弹簧内密闭气体受压缩后的刚性递增性，也就是随着空气弹簧不断被压缩，其刚度逐渐增加，同时，其内部气体随空气弹簧被压缩或拉长而压入或排出，导致空气悬架系统具有接近理想的动态弹性特性。AIRMATIC最大的优点是不仅可以提高乘员的乘坐舒适性，而且可以对道路起到保护作用。舒适度肯定是迈巴赫强啊，舒适度不光是悬挂的作用，底盘，座椅都有功劳的，迈巴赫的舒适度已经是王者级别的了，比飞机还舒服
不可能，实际上7系在国外的几个不到100万。迈巴赫是可以和劳斯莱斯比的。不能跟普通的宝马相提并论
一样的 ，s是special缩写 但62s更贵些还有62s landaulet 62是隐藏式排气管 62s排气管是外露的方管 62 s的配制可以自选它们长度一样分给这号 那个封了 谢谢你呵
坐迈巴赫绝对比坐飞机舒适，我是感受过了的

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