1，材料力学 扭矩图中扭距正负的判定

第一：右手螺旋法则中，四指的指向是扭矩转动方向。第二：截面外法线-------垂直于截面，方向背离截面。
你好！四指的指向是扭矩转动方向截面外法线的方向即离开物体的方向如有疑问，请追问。
分太少了
四指的指向是扭矩转动方向截面外法线的方向即离开物体的方向

材料力学 扭矩图中扭距正负的判定

2，260扭矩是什么意思

260谐音（爱顺利），260扭矩也可以代表的意思是：爱你要顺利。

260扭矩是什么意思

3，汽车的扭矩到底是什么

大家好，这里是爱车的厨子，只为分享直接有效的汽车专业知识，感谢您的关注！！！现在很多觉得自己懂点汽车知识去买车的人都喜欢去看：马力、扭矩等数据，有的人就是道听途说来的，也不知道马力和扭矩是什么，反正心里就是觉得别人比自己多懂一点，说的肯定是没错的，其实这样就是大错特错了。像题主说的：马力越大越好，可以说这都是赛车看多了，还有的连扭矩都不知道是什么，就被别人一顿乱吹捧，稀里糊涂的就把钱掏出来了，你说你能不花冤枉钱吗？今天我就给大家来分享一下什么是扭矩？什么是马力？他们有什么关系以及到底该不该选择大马力的车型，希望我的粉丝看完之后就不要再去花冤枉钱了。一、什么是扭矩？首先为了让大家对于扭矩有一个基本认知，我给大家举一个例子：我用扳手去拧螺丝，当我用力去拧螺丝的时候，扳手与螺丝之间就会产生一种旋转的力，这个力在物理上叫做“力矩”（物理成绩好的应该知道）。而扭矩在物理学中就是力矩的大小，等于力和力臂的乘积，国际单位是牛·米（N·m），所以也可以理解为力矩就是扭矩。我们发动机的扭矩指的就是发动机从曲轴端输出的力矩，而功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，转速越慢扭矩越大，这也反映了一辆车在一定范围内承载负荷的能力。相同的发动机，扭矩输出越大承载量越大，加速性能也就越好，爬坡力也越强，换挡次数也越少，对车辆的磨损程度也越少，而且扭矩高的发动机尤其是在启动后提速的时候更加突出了速度的优越性。用我们日常的话来说，扭矩是可以作为衡量汽车发动机好坏的一个标准的，因为发动机的功率是和扭矩的大小成正比的。二、扭矩是如何产生的我们汽车的发动机的扭矩是通过引擎气缸所产生出来的爆炸力来驱动气缸做功而产生的，当它向下运动就产生了力，而产生出来的力再通过连杆施加到曲轴上来驱动曲轴旋转，就形成了扭矩，也叫引擎扭矩（发动机扭矩）。但是我们要注意的一点是：车辆加速大小的直接因素并不是引擎扭矩决定的，因为引擎扭矩还需要经过传动系统来放大，将发动机扭矩乘以传动比（变速箱传动比×终传比），才得到真正决定加速性能的轮上扭矩。轮上扭矩：引擎输出的扭矩经过变速箱等传动系统传递到车轮上而获得，这个扭力并不与引擎扭矩对等，因为经过传动系统之后扭矩会被放大。而在变速箱等传动系统相同的情况下（如变速箱齿比、挡位等数据相同），引擎输出扭矩越大，轮上扭矩就越大。三、扭矩和加速度的关系经过上面的讲解相信大家对扭矩有了一个基本认知，其实车辆的加速度是跟车轮牵引力有关的，可以说两辆车子在相同情况下行驶，哪一辆车牵引力越大，加速就会越大，而这个牵引力是由：“发动机扭矩×变速箱齿比×最终齿轮比×机械效率÷轮胎半径”得来的。四、扭矩和马力（功率）的关系首先解释一下马力与功率的关系，很多朋友对马力和功率这两个东西有点疑惑，不知道两者之间有什么关系，其实功率就是马力，因为他们是可以互换的，我们平常问的多少马力就是在问一辆车的功率大小，也就是说功率越大，马力也越大，车辆的速度也越快。（功率的单位是：KW，马力的单位是：PS，1PS=0.7457KW）其实马力（功率）和扭矩都是物理概念，解释起来是比较难懂的，我就简单地举个例子说明：“如果把车子比做是人的话，那么汽油对于车子而言就像我们人的食物一样，而马力（功率）就好比是我们吃东西的速度，扭矩就好比是我们每吃下一口食物的量。”（不过要注意的是：嘴巴大的人吃东西不一定就快）五、为什么买车不是看马力越大越好？很多人都觉得大马力好，虽然说马力越大车子速度越快，但是一辆车子要想快起来光靠发动机是没用的，它是要靠整个传动系统协同工作的。当然如果是在封闭路段直线行驶，那么车辆速度的比拼肯定是马力越大就越强，但是我们自己开车在平常的生活中几乎是没有这种情况的，就现在国内城市道路而言，分分钟堵到你哭，除非你开的是飞机，不然你就是世界级的超跑，你也得乖乖的开啊。而且对于我们喜欢驾驶体验感的人来说，马力大也是有一个临界点的，像我们平常的家用车，如果不是4驱的话，300马力就很高了，因为低于200的话动力太小，而超过400的话你的车子就hold不住了。六、写到最后所以我建议，买车子还是看自己的需求来，合适最重要，并不是一味地去追求速度和其他与现实环境不相符的东西，因为如果你追求的东西平常用不上，那等于就是花了冤枉钱，唯一的作用就是跟别人吹吹牛而已。你们认为呢？我是爱车的厨子，致力于让大家少踩坑，欢迎大家交流学习，感谢您的点赞+收藏+分享！
大家好，这里是爱车的厨子，只为分享直接有效的汽车专业知识，感谢您的关注！！！现在很多觉得自己懂点汽车知识去买车的人都喜欢去看：马力、扭矩等数据，有的人就是道听途说来的，也不知道马力和扭矩是什么，反正心里就是觉得别人比自己多懂一点，说的肯定是没错的，其实这样就是大错特错了。像题主说的：马力越大越好，可以说这都是赛车看多了，还有的连扭矩都不知道是什么，就被别人一顿乱吹捧，稀里糊涂的就把钱掏出来了，你说你能不花冤枉钱吗？今天我就给大家来分享一下什么是扭矩？什么是马力？他们有什么关系以及到底该不该选择大马力的车型，希望我的粉丝看完之后就不要再去花冤枉钱了。一、什么是扭矩？首先为了让大家对于扭矩有一个基本认知，我给大家举一个例子：我用扳手去拧螺丝，当我用力去拧螺丝的时候，扳手与螺丝之间就会产生一种旋转的力，这个力在物理上叫做“力矩”（物理成绩好的应该知道）。而扭矩在物理学中就是力矩的大小，等于力和力臂的乘积，国际单位是牛·米（N·m），所以也可以理解为力矩就是扭矩。我们发动机的扭矩指的就是发动机从曲轴端输出的力矩，而功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，转速越慢扭矩越大，这也反映了一辆车在一定范围内承载负荷的能力。相同的发动机，扭矩输出越大承载量越大，加速性能也就越好，爬坡力也越强，换挡次数也越少，对车辆的磨损程度也越少，而且扭矩高的发动机尤其是在启动后提速的时候更加突出了速度的优越性。用我们日常的话来说，扭矩是可以作为衡量汽车发动机好坏的一个标准的，因为发动机的功率是和扭矩的大小成正比的。二、扭矩是如何产生的我们汽车的发动机的扭矩是通过引擎气缸所产生出来的爆炸力来驱动气缸做功而产生的，当它向下运动就产生了力，而产生出来的力再通过连杆施加到曲轴上来驱动曲轴旋转，就形成了扭矩，也叫引擎扭矩（发动机扭矩）。但是我们要注意的一点是：车辆加速大小的直接因素并不是引擎扭矩决定的，因为引擎扭矩还需要经过传动系统来放大，将发动机扭矩乘以传动比（变速箱传动比×终传比），才得到真正决定加速性能的轮上扭矩。轮上扭矩：引擎输出的扭矩经过变速箱等传动系统传递到车轮上而获得，这个扭力并不与引擎扭矩对等，因为经过传动系统之后扭矩会被放大。而在变速箱等传动系统相同的情况下（如变速箱齿比、挡位等数据相同），引擎输出扭矩越大，轮上扭矩就越大。三、扭矩和加速度的关系经过上面的讲解相信大家对扭矩有了一个基本认知，其实车辆的加速度是跟车轮牵引力有关的，可以说两辆车子在相同情况下行驶，哪一辆车牵引力越大，加速就会越大，而这个牵引力是由：“发动机扭矩×变速箱齿比×最终齿轮比×机械效率÷轮胎半径”得来的。四、扭矩和马力（功率）的关系首先解释一下马力与功率的关系，很多朋友对马力和功率这两个东西有点疑惑，不知道两者之间有什么关系，其实功率就是马力，因为他们是可以互换的，我们平常问的多少马力就是在问一辆车的功率大小，也就是说功率越大，马力也越大，车辆的速度也越快。（功率的单位是：KW，马力的单位是：PS，1PS=0.7457KW）其实马力（功率）和扭矩都是物理概念，解释起来是比较难懂的，我就简单地举个例子说明：“如果把车子比做是人的话，那么汽油对于车子而言就像我们人的食物一样，而马力（功率）就好比是我们吃东西的速度，扭矩就好比是我们每吃下一口食物的量。”（不过要注意的是：嘴巴大的人吃东西不一定就快）五、为什么买车不是看马力越大越好？很多人都觉得大马力好，虽然说马力越大车子速度越快，但是一辆车子要想快起来光靠发动机是没用的，它是要靠整个传动系统协同工作的。当然如果是在封闭路段直线行驶，那么车辆速度的比拼肯定是马力越大就越强，但是我们自己开车在平常的生活中几乎是没有这种情况的，就现在国内城市道路而言，分分钟堵到你哭，除非你开的是飞机，不然你就是世界级的超跑，你也得乖乖的开啊。而且对于我们喜欢驾驶体验感的人来说，马力大也是有一个临界点的，像我们平常的家用车，如果不是4驱的话，300马力就很高了，因为低于200的话动力太小，而超过400的话你的车子就hold不住了。六、写到最后所以我建议，买车子还是看自己的需求来，合适最重要，并不是一味地去追求速度和其他与现实环境不相符的东西，因为如果你追求的东西平常用不上，那等于就是花了冤枉钱，唯一的作用就是跟别人吹吹牛而已。你们认为呢？我是爱车的厨子，致力于让大家少踩坑，欢迎大家交流学习，感谢您的点赞+收藏+分享！
大家好，这里是爱车的厨子，只为分享直接有效的汽车专业知识，感谢您的关注！！！现在很多觉得自己懂点汽车知识去买车的人都喜欢去看：马力、扭矩等数据，有的人就是道听途说来的，也不知道马力和扭矩是什么，反正心里就是觉得别人比自己多懂一点，说的肯定是没错的，其实这样就是大错特错了。像题主说的：马力越大越好，可以说这都是赛车看多了，还有的连扭矩都不知道是什么，就被别人一顿乱吹捧，稀里糊涂的就把钱掏出来了，你说你能不花冤枉钱吗？今天我就给大家来分享一下什么是扭矩？什么是马力？他们有什么关系以及到底该不该选择大马力的车型，希望我的粉丝看完之后就不要再去花冤枉钱了。一、什么是扭矩？首先为了让大家对于扭矩有一个基本认知，我给大家举一个例子：我用扳手去拧螺丝，当我用力去拧螺丝的时候，扳手与螺丝之间就会产生一种旋转的力，这个力在物理上叫做“力矩”（物理成绩好的应该知道）。而扭矩在物理学中就是力矩的大小，等于力和力臂的乘积，国际单位是牛·米（N·m），所以也可以理解为力矩就是扭矩。我们发动机的扭矩指的就是发动机从曲轴端输出的力矩，而功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，转速越慢扭矩越大，这也反映了一辆车在一定范围内承载负荷的能力。相同的发动机，扭矩输出越大承载量越大，加速性能也就越好，爬坡力也越强，换挡次数也越少，对车辆的磨损程度也越少，而且扭矩高的发动机尤其是在启动后提速的时候更加突出了速度的优越性。用我们日常的话来说，扭矩是可以作为衡量汽车发动机好坏的一个标准的，因为发动机的功率是和扭矩的大小成正比的。二、扭矩是如何产生的我们汽车的发动机的扭矩是通过引擎气缸所产生出来的爆炸力来驱动气缸做功而产生的，当它向下运动就产生了力，而产生出来的力再通过连杆施加到曲轴上来驱动曲轴旋转，就形成了扭矩，也叫引擎扭矩（发动机扭矩）。但是我们要注意的一点是：车辆加速大小的直接因素并不是引擎扭矩决定的，因为引擎扭矩还需要经过传动系统来放大，将发动机扭矩乘以传动比（变速箱传动比×终传比），才得到真正决定加速性能的轮上扭矩。轮上扭矩：引擎输出的扭矩经过变速箱等传动系统传递到车轮上而获得，这个扭力并不与引擎扭矩对等，因为经过传动系统之后扭矩会被放大。而在变速箱等传动系统相同的情况下（如变速箱齿比、挡位等数据相同），引擎输出扭矩越大，轮上扭矩就越大。三、扭矩和加速度的关系经过上面的讲解相信大家对扭矩有了一个基本认知，其实车辆的加速度是跟车轮牵引力有关的，可以说两辆车子在相同情况下行驶，哪一辆车牵引力越大，加速就会越大，而这个牵引力是由：“发动机扭矩×变速箱齿比×最终齿轮比×机械效率÷轮胎半径”得来的。四、扭矩和马力（功率）的关系首先解释一下马力与功率的关系，很多朋友对马力和功率这两个东西有点疑惑，不知道两者之间有什么关系，其实功率就是马力，因为他们是可以互换的，我们平常问的多少马力就是在问一辆车的功率大小，也就是说功率越大，马力也越大，车辆的速度也越快。（功率的单位是：KW，马力的单位是：PS，1PS=0.7457KW）其实马力（功率）和扭矩都是物理概念，解释起来是比较难懂的，我就简单地举个例子说明：“如果把车子比做是人的话，那么汽油对于车子而言就像我们人的食物一样，而马力（功率）就好比是我们吃东西的速度，扭矩就好比是我们每吃下一口食物的量。”（不过要注意的是：嘴巴大的人吃东西不一定就快）五、为什么买车不是看马力越大越好？很多人都觉得大马力好，虽然说马力越大车子速度越快，但是一辆车子要想快起来光靠发动机是没用的，它是要靠整个传动系统协同工作的。当然如果是在封闭路段直线行驶，那么车辆速度的比拼肯定是马力越大就越强，但是我们自己开车在平常的生活中几乎是没有这种情况的，就现在国内城市道路而言，分分钟堵到你哭，除非你开的是飞机，不然你就是世界级的超跑，你也得乖乖的开啊。而且对于我们喜欢驾驶体验感的人来说，马力大也是有一个临界点的，像我们平常的家用车，如果不是4驱的话，300马力就很高了，因为低于200的话动力太小，而超过400的话你的车子就hold不住了。六、写到最后所以我建议，买车子还是看自己的需求来，合适最重要，并不是一味地去追求速度和其他与现实环境不相符的东西，因为如果你追求的东西平常用不上，那等于就是花了冤枉钱，唯一的作用就是跟别人吹吹牛而已。你们认为呢？我是爱车的厨子，致力于让大家少踩坑，欢迎大家交流学习，感谢您的点赞+收藏+分享！

汽车的扭矩到底是什么

4，增加1个级行星齿轮可以增加多少扭力扭矩百分比

1、力矩倍增器（又称扭力倍增器），是一种可以为操作者提高扭矩的装置。由于输出端功率并不会超过输入端功率，所以输出回转数低于输入端回转数。（扭矩*转速=功率）目前市场上各品牌的产品一般都是通过行星齿轮实现扭矩倍增，一般有放大5倍~125倍，最大输出扭矩可达5万Nm左右。 2、力矩倍增器是由一圆周或行星齿轮组合在不同组合阶层来带动齿轮旋转出力，每一阶层齿轮扭矩放大倍率因子为 5 ，常规比倍有：1：4.2， 1：16， 1：21.5， 1：26 等系列。在行星型齿轮系统中，扭矩是经由中心齿轮输入和输出。由三个或四个行星齿轮与中心齿轮结合带动旋转。倍增器外壳内的圆周齿轮与环绕内部行星型齿轮接合，但相对与内部行星齿轮旋转而言，旋转方向是相反的。反作用力臂可防止与圆周齿轮一体的外壳旋转，而使行星型齿轮绕中心齿轮旋转来带动驱动方头旋转，从而输出扭矩。
没看懂什么意思？

5，汽车扭矩是什么意思与排量马力功率有何联系

扭矩在物理学中就是力矩的大小，等于力和力臂的乘积，国际单位是牛米Nm。通俗点、不那么严谨点说就是力。力越大车动力越足。在活塞发动机中，活塞做往复运动，曲轴做旋转运动，他们之间由连杆相连。在做工冲程我们可以发现，其实可以把连杆和曲轴的连接轴中心到曲轴旋转中心的距离看做是力臂，这样以来就很容易理解扭矩是怎样产生的了，跟我们平时拧螺母是一个原理。气缸做工向下运动就是力，力经过连杆施加到曲轴上，驱动曲轴旋转，也就成了我们所说的扭矩。马力是一种单位，1kw=1.36马力功率定义是物体单位时间做的功 公式表示P=F·v 可以看出功率是体现最高速度的数据，功率越大，汽车极速越大排量和功率、扭矩成正比
有关系的~马力和扭距是对应的马力扭矩都可以改大··随之排量就要增大功率也就要增大
扭矩 就是功率输出 转速就是发动机的旋转速度低转速高扭矩就是说汽车的整体性能比较好 动力性能比较强劲在底转速的时候就有很高的扭矩输出 基本汽车的峰值扭矩都在3000-4000转左右产生。 最大功率就是指发动机的转速特性，用一个转速功率表就可以充分表示出来。 不同的转速输出的功率有所不同。 比如1.8升发动机在每分钟5200转时能输出101匹马力（74kw)。

6，扭矩和马力有什么区别

扭矩和马力意义不同，扭矩表述发动机单次旋转的时候的推动力的大小，马力表述发动机的输出功率，是发动机单位时间能对外做功的大小。 马力大最高极速（Max Speed）就大；扭矩大，瞬间加速的力道就大，简单来说，起步或突然加速时会比较快。举个简单的例子来说，一般商用车辆的扭力输出值都相当大，所以这些车子在低转速（大约2500rpm到4000rpm）区域内，瞬间加速力道都很强。但是弱点是马力输出比较小。扭矩和功率一样，是汽车发动机的主要指数之一，它反映在汽车性能上，包括加速度、爬坡能力以及悬挂等。它的准确定义是：活塞在汽缸里的往复运动，往复一次做有一定的功，它的单位是牛顿。在每个单位距离所做的功就是扭矩了。对于家用轿车而言，扭矩越大加速性越好；对于越野车，扭矩越大其爬坡度越大；对于货车而言，扭矩越大车拉的重量越大。在排量相同的情况下，扭矩越大说明发动机越好。在开车的时候就会感觉车子随心所欲，想加速就可加速，“贴背感”很好。马力是工程技术上常用的一种计量功率的单位。是指米制马力而不是英制马力，英国、美国等一些国家采用的是英制马力。马力和扭矩就好比一个是短跑运动员，一个拔河运动员。发动机质量越好，百公里加速的时间越短，马力就会越大，汽车爆发最大扭矩的发动机转速就越小。马力决定了一辆车的速度有多快，扭矩决定了一辆车瞬间提速的时间。

7，汽车的扭力扭矩和马力是什么意思

1、最大扭矩2、马力和功率是可以互相换算的。3、最大扭矩转速：例如4000转为最大扭矩，意思是说，4000转是它最有劲的时候，可以理解为发动机力道++++++++++4000-----------）扭矩越大劲越大，功率越大时速越快，这个都是成正比的。可以说：扭矩决定提速，功率决定时速。
扭力和扭矩是一回事，马力是功率的单位，现在很少用，国家要求功率的标注单位是千瓦，1千瓦等于1.36马力。汽车的功率是扭矩和转速的乘积
通常大家都只知道汽车的发动机功率和发动机排量。对于更细致的马力和扭矩，却不是很清楚了。只要不是对汽车有深刻的研究的人，对于这两个参数甚至都还很迷糊，那么汽车的马力和扭矩到底是什么意思呢？
最大马力 是指该车可以实现的最大动力输出和功率是一致的（1ps=0.735kw)； 功率越大，转速越高，最高速度也越高，常用最大功率来表示汽车的动力性。扭力 其实是扭矩，是用来描述发动机曲轴转动的力度； 扭矩越大，汽车的牵引力也就越大，加速快，拖拽能力强，起步也越快。但是马力可以代表一切，高马力不仅可以表示各转速区域的扭矩很大，还可以表示这款车的技术的优越性。（因为只有使活塞和进排气的阀门的材质进行强化和轻量化，才能使发动机的转速提高）所以，买车最好是马力大。因为跑车和suv的侧重点不同，并且suv是四轮驱动，因此越野suv马力扭力比跑车小。
马力是工程技术上常用的一种计量功率的单位。是指米制马力而不是英制马力正常的汽车马力是1米制马力=735.49875瓦1马力等于每秒钟把75公斤重的物体提高1米所作的功扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。 　　扭矩和功率一样，是汽车发动机的主要指数之一，它反映在汽车性能上，包括加速度、爬坡能力以及悬挂等。它的准确定义是：活塞在汽缸里的往复运动，往复一次做有一定的功，它的单位是牛顿。在每个单位距离所做的功就是扭矩了。是这样的，扭矩是衡量一个汽车发动机好坏的重要标准，一辆车扭矩的大小与发动机的功率成正比

8，汽车双T是什么意思

“双T”一般即指的CVT（无级变速器） + Turbo（涡轮增压）的动力组合。
双涡轮增压。T即Turbo , 涡轮增压发动机的意思。 涡轮实际上是一种空气压缩机,通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮,涡轮又带动同轴的叶轮,叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气,使之增压进入气缸。当发动机转速增快,废气排出速度与涡轮转速也同步增快,叶轮就压缩更多的空气进入气缸,空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料,相应增加燃料量和调整一下发动机的转速,就可以增加发动机的输出功率了。汽车的双涡轮增压是涡轮增压的方式之一。针对废气涡轮增压的涡轮迟滞现象,串联一大一小两只涡轮或并联两只同样的涡轮,在发动机低转速的时候,较少的排气即可驱动涡轮高速旋转以产生足够的进气压力,减小涡轮迟滞效应。
一般双T都为双涡轮增压。一般双涡轮的车极少。如果是大众的尚酷那种不叫双涡轮，只是两个涡轮串联而已，即低速用机械增压，高速用涡轮。
莫不是涡轮增压和机械增压的意思么，双增压发动机
首先我们来弄明白什么是涡轮增压。涡轮增压的英文名字为turbo，一般来说，如果我们在轿车尾部看到turbo或者t，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机了。相信大家都在路上看过不少这样的车型，譬如奥迪a6的1.8t，帕萨特1.8t，宝来1.8t等等。 　　涡轮增压套件 　　涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够产生更大的功率。就拿我们最常见的1.8t涡轮增压发动机来说，经过增压之后，动力可以达到2.4l发动机的水平，但是耗油量却比1.8发动机并不高多少，在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放。 　　不过在经过了增压之后，发动机在工作时候的压力和温度都大大升高，因此发动机寿命会比同样排量没有经过增压的发动机要短，而且机械性能、润滑性能都会受到影响，这样也在一定程度上限制了涡轮增压技术在发动机上的应用。 . 　诚然，涡轮增压的确能够提升发动机的动力，不过它的缺点也有不少，其中最明显的就是动力输出反应滞后。我们看看前面有关涡轮增压的工作原理就知道了，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，也就是说从你大脚踩油门加大马力，到叶轮转动将更多空气压进发动机获得更大动力之间存在一个时间差，而且这个时间还不短。一般经过改良的涡轮增压也要至少2秒左右来增加或者减少发动机动力输出。如果你要突然加速的话，瞬间会有提不上速度的感觉。 　　随着技术的进步，虽然各个使用涡轮增压的厂家都在对涡轮增压技术进行改进，但是由于设计原理问题，因此安装了涡轮增压器的汽车驾驶起来的感觉是和大排量的汽车有一定差异的。譬如说我们买了1.8t的涡轮增压汽车，在实际的行驶之中，加速肯定不如2.4l的，但是只要度过了那段等待期，1.8t的动力同样会窜上来，因此如果你追求驾驶的感觉的话，涡轮增压引擎并不适合你，如果你是跑高速之类的，涡轮增压才显得特别有用。 　　如果你的爱车经常在城市内行驶，那么就真的有必要考虑一下是否需要涡轮增压了，因为涡轮并不是随时都在启动的，事实上在日常行车中，涡轮增压的启动机会很少，甚至不使用，这就给涡轮增压发动机的日常表现带来影响。就拿斯巴鲁（富士）翼豹的涡轮增压来说，它的启动是在3500转左右，最明显的动力输出点则是在4000转左右，这时候会有二次加速的感觉，并一直持续到6000转甚至更高。一般市内驾驶我们的换档实际都只是在2000－3000之间，5挡能够上到3500转估计速度都破120了，也就是说除非你故意停留在低档位，否则不超过120公里的时速涡轮增压根本无法启动。没有涡轮增压的启动，你的1.8t其实也就只不过是一部1.8动力的车而已，2.4的动力只能是你的心理作用了。 　　此外涡轮增压还有维护保养方面的问题，就拿宝来的1.8t来说，6万公里左右就要更换涡轮了，虽然次数不算多，毕竟给自己的车无形之中又增加了一笔维护保养费，这个对经济环境还不是特别好的车主来说特别值得注意。

9，双涡轮增压是什么意思

双涡轮增压（Twin Turbo）是涡轮增压的方式之一。针对废气涡轮增压的涡轮迟滞现象，串联一大一小两只涡轮或并联两只同样的涡轮，在发动机低转速的时候，较少的排气即可驱动涡轮高速旋转以产生足够的进气压力，减小涡轮迟滞效应。 常见的涡轮增压都是单涡轮增压，分机械式涡轮增压、废气涡轮增压和复合式涡轮增压。 机械式增压是发动机运转直接驱动涡轮，优点是没有涡轮迟滞，缺点是损耗部分动力、增压值较低。 废气涡轮增压是靠发动机排气的剩余动能来驱动涡轮旋转，优点是涡轮转速高、增压值大对动力提升明显，缺点是有涡轮迟滞现象，即发动机在转速较低（一般在1500—1800转以下）排气动能较小，不能驱动涡轮高速旋转以产生增大进气压力的作用，这时候的发动机动力等同于自然吸气，当转速提高后，涡轮增压起作用了动力会突然提升。
涡轮增压是一种提高发动机进气能力的技术，它采用专门的压气机将气体预先压缩再输入气缸，这样，气体的质量将大大增加。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率可提高大约40％。同时，增压技术还能提高燃油经济性和降低尾气排放。 .但是普通涡轮增压器在急加速时，动力输出会明显迟滞，功率扭矩图显示其扭矩曲线呈现硬角变化，这是涡轮启动和加速踏板的响应迟滞造成的。Saab开发的Trionic管理系统有效解决了这一问题，整个扭矩曲线呈现出平滑的“拱形”，这使得发动机运行过程中扭矩变化过程更加平顺，从而使驾驶过程更加平稳也更具情趣。轮增压的全称为废气涡轮增压，一般用“T”表示。涡轮增压是通过排气管出来的高速气体推动转子旋转，从而提高进气管中气流压力的设备。增加气流压力以使更多的空气，也就是更多的氧气进入气缸，这样燃烧就会更加充分，动力也就更大。增压器的两端一边是涡轮，一边则是压气机，废器带动叶片旋转驱动压器机工作，使它向进气管更快，更大量地输送空气。涡轮增压器借助的是高速废气的功能，这部分能量在普通发动机上是白白浪费掉的。借助它的速度，涡轮压器转子可以获得很高的转速，最高转速甚至达到150000rpm上下。 但涡轮增压有个最大...涡轮增压是一种提高发动机进气能力的技术，它采用专门的压气机将气体预先压缩再输入气缸，这样，气体的质量将大大增加。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率可提高大约40％。同时，增压技术还能提高燃油经济性和降低尾气排放。 .但是普通涡轮增压器在急加速时，动力输出会明显迟滞，功率扭矩图显示其扭矩曲线呈现硬角变化，这是涡轮启动和加速踏板的响应迟滞造成的。Saab开发的Trionic管理系统有效解决了这一问题，整个扭矩曲线呈现出平滑的“拱形”，这使得发动机运行过程中扭矩变化过程更加平顺，从而使驾驶过程更加平稳也更具情趣。轮增压的全称为废气涡轮增压，一般用“T”表示。涡轮增压是通过排气管出来的高速气体推动转子旋转，从而提高进气管中气流压力的设备。增加气流压力以使更多的空气，也就是更多的氧气进入气缸，这样燃烧就会更加充分，动力也就更大。增压器的两端一边是涡轮，一边则是压气机，废器带动叶片旋转驱动压器机工作，使它向进气管更快，更大量地输送空气。涡轮增压器借助的是高速废气的功能，这部分能量在普通发动机上是白白浪费掉的。借助它的速度，涡轮压器转子可以获得很高的转速，最高转速甚至达到150000rpm上下。 但涡轮增压有个最大的缺点，就是有涡轮迟滞现象：就是在较低转速下时，当踩下油门踏板，发动机不会有较大的动力提升，要等到转速上升到一定程度（一般在2500-3000转），涡轮增压器才开始工作，此时会感觉动力突然上升，但这样往往会影响汽车的乘坐舒适性！ 而机械增压却不同：它的转子不是由发动机的废气驱动，而是直接由皮带连接发动机的曲轴，由发动机的曲轴来驱动。而曲轴又是发动机的动力输出轴，这样机械增压器既增了压，但同时也消耗了一部分动力，所以一般机械增压的增压效率都不高。但是机械增压的最大优点就是没有涡轮增压的涡轮迟滞现象，所以机械增压在低转速下的增压效果比较明显，但是随着转速的升高效率也逐渐下降。这与涡轮增压正好相反！
您好！双涡轮增压有几种形式。 1：一个高压涡轮和一个低压涡轮，低转是低压涡轮工作，高转则是两个涡轮一起工作，这样兼顾了低turbo lag和高转高输出的要求。这种增压装置严格说来叫序列式双涡轮增压器。2：机械增压是利用发动机本身的动力，来带动一个压气机，但它在高速状态时损失动力较明显。而涡轮增压是利用发动机产生的废气动力，推动风扇，进行间接增压。低速状态下排除的废气不能推动风扇，这也就产生了所谓的涡轮迟滞显现，这也是涡轮增压的通病。但在高速时动力增压显。有些车是机械涡轮双增压。达到互补。主要是vw在搞。它的1.4tsi就是这种增压方式。3:一组涡轮负责一半数量的气缸的车，比如最经典的萨博的v6 就是俩增压器各负责3缸 大众v8的车 用k04两个 各负责4缸 在增压功能上和4缸的帕萨特用一个k04是一样的效果。再比如布加迪的w16引擎是一组双涡轮负责一套进气歧管，而w16有两套进气歧管，这就是说这台引擎总共有4个涡轮增压器。

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