dohc，解释一下SOHC和DOHC

1，解释一下SOHC和DOHC

单双顶置凸轮轴的英文缩写.使用SOHC的引擎在低转时扭矩充沛,DOHC引擎则爆发力较好.

就是一个是单顶置凸轮轴，S--Single, 另一个是双顶置凸轮轴 D---Double

解释一下SOHC和DOHC

2，汽车发动机DOHC是什么 意思

一种汽车发动机。DOHC发动机一般比一般的发动机的扭力要大。功率也要大。还有最主要的是它是TWIN CAM的。这样输出的马力比一般的发动机基本上要多15%。还有就是活塞和一般的发动机也不是一样的。因为它需要更强劲的活塞才可以保持发动机运作正常。1、结构不同DOHC：中文名：双顶置式凸轮轴。有两个顶置凸轮放在汽缸盖上，最后由气阀室盖给予完全的密封。SOHC：中文名：单顶置凸轮轴。与DOHC(Double OverheadCamshaft)相对单顶置凸轮轴在气缸盖上用一根凸根轴，直接驱动进、排气门。2、特点不同DOHC：可以改变气门重叠角，所以可以发挥出比较大的马力，但是低转速的扭力比较不足而且也因为机械结构的复杂会造成维修上一定的困难。双凸轮轴的技术来自于赛车，主要是可以控制进气门跟排气门的时间差。SOHC：结构简单，问题比较少，低转速扭力较大。单凸轮轴的进排气门开启时间是固定的，但是机械结构简单，维修容易，经济省油都是单凸的优势。3、动力爆发点不同DOHC：动力一般在4000-4500转或者以上爆发。SOHC：基本上都处于2500-3500转左右爆发。

汽车发动机DOHC是什么意思

3，汽车标志DOHC是什么意思

DOHC全写为Double overhead camshaft(双凸轮轴),SOHC全写为 Single overhead camshaft(单凸轮轴).单凸轮轴引擎是指进,排气控制都用同一支凸轮轴,而双凸轮轴则是两者分开.凸轮轴的主要功用是推动进, 排气门,控制气门开启时间,角度等,这些都与汽车的动力有密切影响的. DOHC发动机就是业界所称的双顶置凸轮轴发动机。故名思意DOHC有两个点值得注意：其一，就是它是顶置于发动机的；其二就是双凸轮轴，进气与排气各被一支轴所控制，分别单独互相配合工作。另外，这种设计主要是为了迎合大功率高转速的发动机，DOHC本身并不废油，而这种设计一般都出现在一定排量的汽车上，那么废不废油就取决于车子的整体参数了！这种设计的好处主要就是为了配合一些中、高技术的发动机，例如VVI可变正时气门、可变进气歧管等技术。

汽车标志DOHC是什么意思

4，汽车上的DOHC是啥意思

DOHC发动机一般比一般的发动机的扭力要大。功率也大。还有最主要的是它是TWIN CAM的。这样输出的马力比一般的发动机基本上要多15%。还有就是活塞和一般的发动机也不是一样的。因为它需要更强劲的活塞才可以保持发动机运作正常。DOHC顾名思义就是双zhidao凸轮的意思，为什么要用两条凸轮轴呢，这可以从发内动机的工作原理了解到一般要完成一个工作周期，吸、压、爆、排是分别指吸气，压缩，爆炸，排气。而气缸要吸气排气就需要有进气门和排气门，凸轮轴的作用就是机械配合进排气门的开关动作完成，SOHC指的就是进排气门的动作都有一条凸轮来完成开关动作，而DOHC就是指用两条凸轮来分别对应进气门与排气门来完成开关动作。DOHC的好处就是可以轻易的改变进排气门的开关时间从而让引擎达到低转速时拥有充沛的扭力而高容转速时得到最大的马力输出的特性，一般大排气量的高速引擎多采用DOHC，DOHC是不会增加油耗的，反而可以让引擎更好的发挥动力。

轿车发动机按照顶置凸轮轴的数目，分为单顶置凸轮轴(sohc)和双顶置凸轮轴(dohc)，由于中高档轿车发动机一般是多气门及v型气缸排列，需采用双凸轮轴分别控制

5，SOHC与DOHC的区别有什么好处

DOHC是指顶置双凸轮轴.SOHC是指顶置单凸轮轴.SOHU与DOHC的优缺点比较: 单凸轮轴机械结构简单，问题比较少，低转速扭力较大。单凸轮轴的进排气门开启时间是固定的，但是机械结构简单，维修容易，经济省油都是单凸的优势。双凸轮轴因为可以改变汽门重迭角，所以可以发挥出比较大的马力，但是低转速的扭力比较不足而且也因为机械结构的复杂会造成维修上一定的困难。双凸轮轴的技术来自于赛车，主要是可以控制进气门跟排气门的时间差。单凸双凸没有所谓的好坏，只是结构不同。

sohc的中文含义是“顶置单凸轮轴”，dohc的中文含义则是“顶置双凸轮轴”。轿车发动机按照顶置凸轮轴的数目，分为顶置单凸轮轴和顶置双凸轮轴。当每缸采用两个以上气门时，气门排列形式一般有两种：一是进气门和排气门混合排列在一根凸轮轴上，即顶置单凸轮轴（sohc），另一种是进气门与排气门分列在两根凸轮轴上。前者的所有气门由一根凸轮轴通过顶杆驱动，但因气门在进气道中所处位置不同，所以不能保持动作的精确性，效果要稍差一些，而后者则无此缺点，可以获得更好的性能，但需多配备一根凸轮轴，这就是顶置式双凸轮轴（dohc），近年来推出的新型发动机多采用这种形式。一般来说，dohc的运动性比较高，f1赛车应用较多，但是由于制造工艺复杂，成本较高；sohc的相对配置较简易、使用耐久性较好，既可以适应一般客户的动力性要求，也可以适应其对经济性的要求。

6，求DOHC和SOHC详细解释

凸轮轴有顶置，中置，下置三种方式，因为顶置的优点突出，所以现代轿车上通常采用DOHC，是双顶置式凸轮轴有两个顶置凸轮放在汽缸体上.第一个用于带动吸气阀门,第二用于带动排气阀门.， sohc，单顶置凸轮轴，在气缸盖上用一根凸根轴，直接驱动进、排气门，它具有结构简单，适用于高速发动机。以前一个汽缸是一个进气门一个排气门（简称一进一出）四缸的发动机只有8个气门用一个凸轮轴就好了，现在的汽车一个气缸有的是2进2出四缸的就是16个气门，还有的是3进2出，所以要用2根凸轮轴

你好，SOHC的中文含义是“顶置单凸轮轴”，DOHC的中文含义则是“顶置双凸轮轴”。轿车发动机按照顶置凸轮轴的数目，分为顶置单凸轮轴和顶置双凸轮轴。当每缸采用两个以上气门时，气门排列形式一般有两种：一是进气门和排气门混合排列在一根凸轮轴上，即顶置单凸轮轴（SOHC），另一种是进气门与排气门分列在两根凸轮轴上。前者的所有气门由一根凸轮轴通过顶杆驱动，但因气门在进气道中所处位置不同，所以不能保持动作的精确性，效果要稍差一些，而后者则无此缺点，可以获得更好的性能，但需多配备一根凸轮轴，这就是顶置式双凸轮轴（DOHC），近年来推出的新型发动机多采用这种形式。一般来说，DOHC的运动性比较高，F1赛车应用较多，但是由于制造工艺复杂，成本较高；SOHC的相对配置较简易、使用耐久性较好，既可以适应一般客户的动力性要求，也可以适应其对经济性的要求。

7，谁了解丰田1JZ发动机

这个发动机比较难买也比较难调教的零件也很麻烦这个发动机是在SUPER和MAKE II上面使用的可是这个发动机在越野车上很好用马来西亚的几年冠军车都是这个发动机的要买就要买一个涡轮那种，不要买两个涡轮的

要看你装的下不？什么车装？

发动机编号： 1jz-gte 发动机形式：直列6缸 dohc 24v 涡轮增压排气量： 2491cc 压缩比： - 最高马力： 280ps/6200rpm 最高扭力： 37.0kgm/4800rpm 传动： 4at/5mt 发动机编号： 1jz-ge 发动机形式：直列6缸 dohc 24v na 排气量： 2491cc 压缩比： - 最高马力： 195ps/7500rpm 最高扭力： 27.0kgm/5800rpm 传动： 4at/5mt toyota aristo v300/v300 vertex edition (1997) 车身编号： e-jzs161 驱动方式： fr 车重： 1680kg 发动机编号： 2jz-gte 发动机形式：直列6缸 dohc 涡轮增压排气量： 2997cc 压缩比： 8.5 最高马力： 280ps/5600rpm 最高扭力： 46.0kgm/3600rpm 传动： 4at toyota supra rz (1993) 车身编号： e-jza80 驱动方式： fr 车重： 1510kg(at) 1490(mt) 发动机编号： 2jz-gte 发动机形式：直列6缸 dohc 涡轮增压排气量： 2997cc 压缩比： 8.5 最高马力： 280ps/5600rpm 最高扭力： 44.0kgm/3600rpm 传动： 4at/6mt 数据.引擎有91 93 97 等年份.!!!

发动机型号：1JZ-GTE、2.5公升、DOHC 24气门、直列六气缸、双涡轮增压、VVT-i智能可变气门正时系统，最大动力输出280马力/6200转，最大扭力输出37公斤/米/4800转，纵、前置发动机后轮驱动，手动五前速变速箱，时速0-100公里用时约6.5秒。

8，DOHC和COHC引擎的区别是什么

DOHC(Double Overhead Camshaft, 顶置双凸轮轴)与SOHC(Single Overhead Camshaft, 顶置单凸轮轴) SOHC的中文含义是“顶置单凸轮轴”，DOHC的中文含义则是“顶置双凸轮轴”。仅仅翻译成中文，读者朋友肯定还是一头雾水，下面我们就简单解释一下。要说SOHC和DOHC，我们还得先从发动机的气门谈起。气门（Value）的作用是专门负责向发动机内输入燃料并排出废气，传统发动机每个汽缸只有一个进气门和一个排气门，这种设计结构相对简单，成本较低，维修方便，低速性能较好，缺点是功率很难提高，尤其是高转速时充气效率低、性能较弱。为了提高进排气效率，现在多采用多气门技术，常见的是每个汽缸布置有4个气门（也有单缸3或5个气门的设计，原理一样，如奥迪A6的发动机），4汽缸一共就是16个气门，我们在汽车资料上经常看到的“16V”就表示发动机共16个气门。这种多气门结构容易形成紧凑型燃烧室，喷油器布置在中央，这样可以令油气混合气燃烧更迅速、更均匀，各气门的重量和开度适当地减小，使气门开启或闭合的速度更快。了解了有关气门的知识，下面我们切入正题。凸轮轴是发动机配气机构的一部分，专门负责驱动气门按时开启和关闭，作用是保证发动机在工作中定时为汽缸吸入新鲜的可燃混合气，并及时将燃烧后的废气排出汽缸。凸轮轴直接通过摇臂驱动气门，很适用于高转速的轿车发动机，由于转速较高，为保证进排气和传动效率、简化传动机构、降低高转速的振动和噪音，多采用顶置式气门和顶置式凸轮轴，这样，发动机的结构也比较紧凑。但任何事物都有两面性，顶置式凸轮轴的缺点是由于部件的布置设计比较复杂，维修起来也比较麻烦。但衡量利弊，它还是比较适合于轿车。轿车发动机按照顶置凸轮轴的数目，分为顶置单凸轮轴和顶置双凸轮轴。当每缸采用两个以上气门时，气门排列形式一般有两种：一是进气门和排气门混合排列在一根凸轮轴上，即顶置单凸轮轴（SOHC），另一种是进气门与排气门分列在两根凸轮轴上。前者的所有气门由一根凸轮轴通过顶杆驱动，但因气门在进气道中所处位置不同，所以不能保持动作的精确性，效果要稍差一些，而后者则无此缺点，可以获得更好的性能，但需多配备一根凸轮轴，这就是顶置式双凸轮轴（DOHC），近年来推出的新型发动机多采用这种形式。一般来说，SOHC的运动性比较高，F1赛车应用较多，但是由于制造工艺复杂，成本较高；DOHC的相对配置较简易、使用耐久性较好，既可以适应一般客户的动力性要求，也可以适应其对经济性的要求。目前市面常见的国产轿车中采用SOHC发动机的轿车有：奥拓、羚羊、欧蓝德、派力奥、中华等；采用DOHC发动机的轿车有：吉利美日、捷达、宝来、富康、POLO、君威、奥迪A6等。看到这儿，也许车友会认为DOHC就比SOHC好，所以就说LS的发动机不好。其实这是错误的，虽然单从技术上看SOHC是没DOHC先进，但事实上基本情况大致一样的。（压缩比、排量、空燃比。。。。） DOHC和SOHC两个原厂设定发动机放在一起对比的话，无论哪个方面都绝对是SOHC占优的，但若要疯狂改装高转渣马力的话，SOHC就不用比了。另外从发明时间来说2者是同一时期的。只是从名字上解释2个凸轮轴好象比较先进，但是DOHC工艺复杂，维护成本高这些可能大家没注意到，而SOHC在这方面是占优势的。

SOHC，原理一样的，叫法不同，

应该是SOHC吧，DOHC是双顶置凸轮轴。SOHC是单顶置凸轮轴

文章TAG：dohc解释一下 sohc