1，奔腾轿车是合资品牌还是国产品牌

奔腾轿车是国产品牌奔腾是一汽集团中最“年轻”的品牌之一。作为自主轿车品牌，奔腾依旧采用了高装备、低价格的销售策略，与马自达6共用主要零部件的生产方式也让奔腾品牌轿车主要部件的质量达到了与合资产品相同的水平，从这一点上讲，奔腾产品的核心实力要大于同期的其它自主品牌轿车。

奔腾轿车是合资品牌还是国产品牌

2，自主品牌是什么意思

自主品牌（Self-owned Brand）是指由企业自主开发，拥有自主知识产权的品牌。自主品牌发展意义：品牌是企业开拓市场、占领市场的最强有力的武器之一。站在市场的角度看，品牌是企业的第一生产力。从产品的角度看，生产的技术、工艺和质量决定和产生产品的价值，而品牌则可以使产品产生更大的附加值，即超价值。以美国市场上畅销的芭比娃娃为例，美国市场上销售的芭比娃娃，基本上都是中国内地的工厂生产和加工的。芭比娃娃在美国市场的平均售价为10美元，而平均出口价仅为0.4美元。这就是质量价值和品牌价值的惊人之比。扩展资料：第20届中国纺织品服装贸易展在巴黎北郊布尔歇展览中心启幕。作为商务部“自主品牌出口增长行动计划”的落地平台，该展会是中国纺织与服装企业开拓市场的重要渠道，日益成为深受企业和欧洲商贸界认可的平台。本届展会由中国纺织工业联合会主办，中国国际贸易促进委员会纺织行业分会、法兰克福展览（法国）有限公司共同承办，共有600余家来自中国、法国、德国、瑞士、印度等17个国家和地区的企业参展，其中中国展团包括500余家中国参展企业。展会从20日开幕，将持续至20日，与同期举办的法国巴黎国际面料展形成了良好的垂直产业链上下游关系，方便欧洲买家一站式采购需求。据主办方介绍，中国展商共计超过1200家中国企业，比去年同期增长了近10%。参展企业来自浙江、江苏、福建、上海、广东、山东等15个省市自治区，展品以正装、休闲装、饰品为主，既有大型知名厂商，也有中小型企业。本届展会上，独具民族特色和工艺传承的中国本土品牌集中亮相，土家织锦、刺绣服饰等受到了外国买家的青睐，体现了中国自主品牌“文化自信”的新内涵。在“非遗生活”品牌展台前，精美的刺绣服装、包具、丝巾等吸引了很多买家的光顾。品牌创始人魏素莹向记者介绍，从17日开幕以来，该品牌已经拿下了七八个订单。“通过与众多非遗传承人的合作，我们把中国刺绣、竹编、木刻、金银锻造、漆雕、剪纸等50余种非遗技艺运用到了箱包、服装、家居装饰等产品上，极大地提高了产品的文化附加值。”魏素莹表示，希望通过本次参展推进该品牌与国际企业的合作，同时也能在国际范围内传播中国传统手工艺。和去年一样，本届展会设立了“中国品牌区”，对十余家中国自主品牌企业进行集中展示，同时举办了时装走秀和品牌企业宣传活动，直观地展现中国纺织服装行业的新风貌。中国国际贸易促进委员会纺织行业分会秘书长张涛表示，本届展会上，中国纺织服装品牌以“科技、时尚、绿色”的新定位、新形象亮相于国际舞台。“中国品牌区”更以自主设计、匠心工艺、过硬品质，树立起中国制造、中国品质的新形象，传递出中国品牌的新竞争力，赢得了国际买家的高度关注。本届展会期间，还将发布中国纺织服装工业的整体产业情况和愿景、探讨国家“一带一路”发展战略带给中国纺织服装工业的机遇和挑战，举办中国纺织服装工业可持续发展战略、服装面料流行趋势、中欧纺织品服装进出口情况等论坛和对话活动。参考资料来源：人民网-中国自主品牌赢得国际关注

自主品牌是什么意思

3，自主品牌是正品吗

一般来说自主品牌就是自己研发申请专利的一个品牌，那么这样的品牌肯定是正品，因为就是自己的品牌也不是购买的，别人的也不是。模仿别人。

自主品牌是正品吗

4，在国产汽车中哪家自主品牌可谓当之无愧的一哥

自主品牌因为缺乏品牌积淀，因此事成口碑直接影响销量，反过来说，品控好不好，从销量上就可以看得出来。扶不起的阿斗奇瑞虽然炒作了艾瑞泽系列，但老国企的作风，让他们的产品始终无法在市场上找到竞争力。虽然也有大量水军卖力呼喊，但艾瑞泽空有其表，却力有不逮。SUV领头羊长城是从来不做营销传播的，以至于长城的市场部是全国最清闲的市场部。这就是因为长城在品控上是全国最好的，产品质量问题少，销量就会连续无数年排名第一。虽然也有零星的负面会出现，但长城品质确实牛掰。国产最牛轿车品牌吉利，作为中国最早的民企汽车品牌，确实当初的产品质量不高。但自从收购了沃尔沃之后，吉利的产品品控180°大转弯，直接领衔了自主品牌。从销量上看，吉利是自主品牌唯一一个可以在轿车领域独占鳌头的车企。
自主品牌因为缺乏品牌积淀，因此事成口碑直接影响销量，反过来说，品控好不好，从销量上就可以看得出来。扶不起的阿斗奇瑞虽然炒作了艾瑞泽系列，但老国企的作风，让他们的产品始终无法在市场上找到竞争力。虽然也有大量水军卖力呼喊，但艾瑞泽空有其表，却力有不逮。SUV领头羊长城是从来不做营销传播的，以至于长城的市场部是全国最清闲的市场部。这就是因为长城在品控上是全国最好的，产品质量问题少，销量就会连续无数年排名第一。虽然也有零星的负面会出现，但长城品质确实牛掰。国产最牛轿车品牌吉利，作为中国最早的民企汽车品牌，确实当初的产品质量不高。但自从收购了沃尔沃之后，吉利的产品品控180°大转弯，直接领衔了自主品牌。从销量上看，吉利是自主品牌唯一一个可以在轿车领域独占鳌头的车企。
自主品牌因为缺乏品牌积淀，因此事成口碑直接影响销量，反过来说，品控好不好，从销量上就可以看得出来。扶不起的阿斗奇瑞虽然炒作了艾瑞泽系列，但老国企的作风，让他们的产品始终无法在市场上找到竞争力。虽然也有大量水军卖力呼喊，但艾瑞泽空有其表，却力有不逮。SUV领头羊长城是从来不做营销传播的，以至于长城的市场部是全国最清闲的市场部。这就是因为长城在品控上是全国最好的，产品质量问题少，销量就会连续无数年排名第一。虽然也有零星的负面会出现，但长城品质确实牛掰。国产最牛轿车品牌吉利，作为中国最早的民企汽车品牌，确实当初的产品质量不高。但自从收购了沃尔沃之后，吉利的产品品控180°大转弯，直接领衔了自主品牌。从销量上看，吉利是自主品牌唯一一个可以在轿车领域独占鳌头的车企。哈弗在自主品牌里是销量的霸主、利润的大户、做工的翘楚绝对不输合资，但核心部件技术上只能算中流甚至偏下水平:外观比不上传祺、均衡比不上吉利、新能源不敢比BYD、发动机也不能和荣威甚至奇瑞比，技术储备不足已经是长城的硬伤，作为低价品牌的的代表哈弗已深入人心，其家族化的外观运用到高端车型后折戟沉沙是因为品牌力还未达到，中国老百姓绝对不会花二十几万买个几万的外观，好在老魏推出了WAY但动力还是不敢恭维。学学广汽吧: GS4和GS8外观毫无雷同依然大卖。今年哈弗不可能再领跑自主品牌，吉利会扛起自主大旗，长城需要尽快改变套娃外观，拿出8秒以内的SUV车型，在其他品牌都在飞速进步的情况下留给只喜欢换壳玩型海战术而内功不足的长城的时间 真不多了！
自主品牌因为缺乏品牌积淀，因此事成口碑直接影响销量，反过来说，品控好不好，从销量上就可以看得出来。扶不起的阿斗奇瑞虽然炒作了艾瑞泽系列，但老国企的作风，让他们的产品始终无法在市场上找到竞争力。虽然也有大量水军卖力呼喊，但艾瑞泽空有其表，却力有不逮。SUV领头羊长城是从来不做营销传播的，以至于长城的市场部是全国最清闲的市场部。这就是因为长城在品控上是全国最好的，产品质量问题少，销量就会连续无数年排名第一。虽然也有零星的负面会出现，但长城品质确实牛掰。国产最牛轿车品牌吉利，作为中国最早的民企汽车品牌，确实当初的产品质量不高。但自从收购了沃尔沃之后，吉利的产品品控180°大转弯，直接领衔了自主品牌。从销量上看，吉利是自主品牌唯一一个可以在轿车领域独占鳌头的车企。哈弗在自主品牌里是销量的霸主、利润的大户、做工的翘楚绝对不输合资，但核心部件技术上只能算中流甚至偏下水平:外观比不上传祺、均衡比不上吉利、新能源不敢比BYD、发动机也不能和荣威甚至奇瑞比，技术储备不足已经是长城的硬伤，作为低价品牌的的代表哈弗已深入人心，其家族化的外观运用到高端车型后折戟沉沙是因为品牌力还未达到，中国老百姓绝对不会花二十几万买个几万的外观，好在老魏推出了WAY但动力还是不敢恭维。学学广汽吧: GS4和GS8外观毫无雷同依然大卖。今年哈弗不可能再领跑自主品牌，吉利会扛起自主大旗，长城需要尽快改变套娃外观，拿出8秒以内的SUV车型，在其他品牌都在飞速进步的情况下留给只喜欢换壳玩型海战术而内功不足的长城的时间 真不多了！首先我觉得现在的情形是这样的，现在在自主品牌中，长城、吉利、长安、奇瑞、比亚迪成为自主品牌迅速崛起的一股力量，都发展的很不错，我们也见证了这些车的成长，我自己是更偏向于吉利汽车的，在2010年的时候，国际市场非常的不是很好，国内市场也是好不到哪去，在那个时候的吉利更是刚开始起步的时候，所以国内的汽车市场份额也是没有多少，当时火爆的国产汽车当然没有吉利的份了，吉利在当时非常的不起眼，但是也是积极的找到了一个发展的好机会，也就是斥巨资收购沃尔沃汽车股份，很多人觉得吉利没这个实力，但是吉利确实用事实打了那些人的脸，不仅沃尔沃发展的这么好，吉利品牌市值也是有了很大的涨幅，不管是国内还是国际上都是有不错的销量表现，现在看来，当初吉利这个背水一战真的是非常的机智了，很正确的决定确实带来了好的效果，自己也很希望吉利能越来越好，吉利的未来还是值得期待的
自主品牌因为缺乏品牌积淀，因此事成口碑直接影响销量，反过来说，品控好不好，从销量上就可以看得出来。扶不起的阿斗奇瑞虽然炒作了艾瑞泽系列，但老国企的作风，让他们的产品始终无法在市场上找到竞争力。虽然也有大量水军卖力呼喊，但艾瑞泽空有其表，却力有不逮。SUV领头羊长城是从来不做营销传播的，以至于长城的市场部是全国最清闲的市场部。这就是因为长城在品控上是全国最好的，产品质量问题少，销量就会连续无数年排名第一。虽然也有零星的负面会出现，但长城品质确实牛掰。国产最牛轿车品牌吉利，作为中国最早的民企汽车品牌，确实当初的产品质量不高。但自从收购了沃尔沃之后，吉利的产品品控180°大转弯，直接领衔了自主品牌。从销量上看，吉利是自主品牌唯一一个可以在轿车领域独占鳌头的车企。哈弗在自主品牌里是销量的霸主、利润的大户、做工的翘楚绝对不输合资，但核心部件技术上只能算中流甚至偏下水平:外观比不上传祺、均衡比不上吉利、新能源不敢比BYD、发动机也不能和荣威甚至奇瑞比，技术储备不足已经是长城的硬伤，作为低价品牌的的代表哈弗已深入人心，其家族化的外观运用到高端车型后折戟沉沙是因为品牌力还未达到，中国老百姓绝对不会花二十几万买个几万的外观，好在老魏推出了WAY但动力还是不敢恭维。学学广汽吧: GS4和GS8外观毫无雷同依然大卖。今年哈弗不可能再领跑自主品牌，吉利会扛起自主大旗，长城需要尽快改变套娃外观，拿出8秒以内的SUV车型，在其他品牌都在飞速进步的情况下留给只喜欢换壳玩型海战术而内功不足的长城的时间 真不多了！首先我觉得现在的情形是这样的，现在在自主品牌中，长城、吉利、长安、奇瑞、比亚迪成为自主品牌迅速崛起的一股力量，都发展的很不错，我们也见证了这些车的成长，我自己是更偏向于吉利汽车的，在2010年的时候，国际市场非常的不是很好，国内市场也是好不到哪去，在那个时候的吉利更是刚开始起步的时候，所以国内的汽车市场份额也是没有多少，当时火爆的国产汽车当然没有吉利的份了，吉利在当时非常的不起眼，但是也是积极的找到了一个发展的好机会，也就是斥巨资收购沃尔沃汽车股份，很多人觉得吉利没这个实力，但是吉利确实用事实打了那些人的脸，不仅沃尔沃发展的这么好，吉利品牌市值也是有了很大的涨幅，不管是国内还是国际上都是有不错的销量表现，现在看来，当初吉利这个背水一战真的是非常的机智了，很正确的决定确实带来了好的效果，自己也很希望吉利能越来越好，吉利的未来还是值得期待的这个问题就跟问中国自主品牌手机最后会剩几家，是一样一样的～～自主品牌如今发展势头很猛，大有赶超合资车企的趋势，不过就像手机市场一样，强者越强，弱者越弱，市场迟早要面临洗牌，只不过是时间问题罢了～～像题主说到的几个自主品牌，小编觉得能活下来的可能也就只有众泰了。为什么这么说？且听小编一一道来～～幻速已经停产，二道贩子都颤抖的纳智捷早晚要退回台湾，华泰和力帆，野马已经严重边缘化了，没有代表作也就没有继续前行的资本，猎豹仅凭CS9很难破局，加上综合产品力不行，在中外列强林立的情况下，难以破局，海马，虽然近段又是启用新车标，又是推出新的概念车，不过在小编看来，这只不过是在垂死挣扎，不过还是佩服海马汽车，明知是个死，不如死前在折腾一下，放手一搏，说不定会有奇迹呢……目前也就众泰，能够在这些品牌中勉强存活下来～～上半年众泰累计销量为14.62万台，全年突破20万辆还是没有问题的。加上众泰布局新能源汽车比较早，销量还可以，不过众泰的问题也在于太过依赖SUV车型，而且核心技术投入远远不如外观设计投入多，要知道最终活下来光靠皮尺是不行的，还要靠真正的研发实力，所以众泰也只能是可能会活下来～～（2018年上半年自主品牌销量排行榜前十部分）之前有汽车行业的某位大佬曾豪言“未来自主品牌能活下来的只有五家”，具体哪五家，他没有具体说，不过在小编看来，五家只是个约数，他的意思其实很简单，反正就是一半以上的自主品牌将会消失在历史长河中，至于谁能活到最后，我们从今年上半年销量排行榜中就能窥探一二。销量前二十中，仅有七家自主品牌，也是目前的一线阵营：吉利，长安，长城，上汽，广汽，比亚迪，奇瑞。吉利目前风头正盛，销量节节攀高，也是自长安之后第二个轿车SUV发展最平衡的自主一哥，在领克，沃尔沃的多重出击下，吉利越战越勇，越战越强，他可以说是最安全的自主品牌～～长安自从徐留平调任一汽，感觉有些迷失自我了，销量持续低迷，不过好在今年新车不少，新款75、逸动系列、55、35、85等，用一句话形容就是“好戏还在后头”！新能源领域又和比亚迪抱团取暖，说它是国家队里最有出息的一个一点也不为过，此前还传言长安，一汽，东风三家国营车企有合并重组的迹象，这也并非不可能，不管怎样，长安应该是稳稳的。既然说到了比亚迪，那就好好说说它，新能源汽车的发展给了比亚迪弯道超车的好机会，目前不说国内，就是在国际上，比亚迪在新能源领域也是小霸王一样的存在，只要新能源汽车的发展方向不变，那么未来就是属于比亚迪的，不过这种技术实力超强的民营车企，很有可能最终会并入国家队，和长安达成战略同盟，这可能是第一步～～长城作为自主品牌里典型的偏科生，SUV发展的确实不错，利润也很可观，可是国外的JEEP和路虎的发展史很值得长城借鉴，如果只做拿手的SUV，注定最终免不了被其他自主品牌收购或者合并的命运。上汽和广汽差不多，虽然自主品牌发展的还不错，但是大部分利润依旧来自于合资，而且单靠一款SUV车型恐怕难以为继，广汽还好一点，GS8和GM8还算成功，而上汽只有一款RX5，正所谓“一招鲜，吃遍天！”可是，消费者也会有吃腻的那天，所以好好研发新车型才是正事。奇瑞，公认的最有技术实力的自主车企，然而却又是最不会卖车的车企，虽然瑞虎SUV家族和艾瑞泽轿车家族混的还行，但也就是还行。整体不好好研究造车和卖车，专门研究“生孩子”和“卖孩子”，如果奇瑞还没有觉悟，到此为止，那它注定会成为自主品牌发展史上的一个反面教材～～未来，到底会剩几家自主品牌，谁也说不准，以上提到的几家哪怕现在看似没啥问题，如果不谨慎前行，也会出现宝沃一样的悲剧～～
自主品牌因为缺乏品牌积淀，因此事成口碑直接影响销量，反过来说，品控好不好，从销量上就可以看得出来。扶不起的阿斗奇瑞虽然炒作了艾瑞泽系列，但老国企的作风，让他们的产品始终无法在市场上找到竞争力。虽然也有大量水军卖力呼喊，但艾瑞泽空有其表，却力有不逮。SUV领头羊长城是从来不做营销传播的，以至于长城的市场部是全国最清闲的市场部。这就是因为长城在品控上是全国最好的，产品质量问题少，销量就会连续无数年排名第一。虽然也有零星的负面会出现，但长城品质确实牛掰。国产最牛轿车品牌吉利，作为中国最早的民企汽车品牌，确实当初的产品质量不高。但自从收购了沃尔沃之后，吉利的产品品控180°大转弯，直接领衔了自主品牌。从销量上看，吉利是自主品牌唯一一个可以在轿车领域独占鳌头的车企。哈弗在自主品牌里是销量的霸主、利润的大户、做工的翘楚绝对不输合资，但核心部件技术上只能算中流甚至偏下水平:外观比不上传祺、均衡比不上吉利、新能源不敢比BYD、发动机也不能和荣威甚至奇瑞比，技术储备不足已经是长城的硬伤，作为低价品牌的的代表哈弗已深入人心，其家族化的外观运用到高端车型后折戟沉沙是因为品牌力还未达到，中国老百姓绝对不会花二十几万买个几万的外观，好在老魏推出了WAY但动力还是不敢恭维。学学广汽吧: GS4和GS8外观毫无雷同依然大卖。今年哈弗不可能再领跑自主品牌，吉利会扛起自主大旗，长城需要尽快改变套娃外观，拿出8秒以内的SUV车型，在其他品牌都在飞速进步的情况下留给只喜欢换壳玩型海战术而内功不足的长城的时间 真不多了！首先我觉得现在的情形是这样的，现在在自主品牌中，长城、吉利、长安、奇瑞、比亚迪成为自主品牌迅速崛起的一股力量，都发展的很不错，我们也见证了这些车的成长，我自己是更偏向于吉利汽车的，在2010年的时候，国际市场非常的不是很好，国内市场也是好不到哪去，在那个时候的吉利更是刚开始起步的时候，所以国内的汽车市场份额也是没有多少，当时火爆的国产汽车当然没有吉利的份了，吉利在当时非常的不起眼，但是也是积极的找到了一个发展的好机会，也就是斥巨资收购沃尔沃汽车股份，很多人觉得吉利没这个实力，但是吉利确实用事实打了那些人的脸，不仅沃尔沃发展的这么好，吉利品牌市值也是有了很大的涨幅，不管是国内还是国际上都是有不错的销量表现，现在看来，当初吉利这个背水一战真的是非常的机智了，很正确的决定确实带来了好的效果，自己也很希望吉利能越来越好，吉利的未来还是值得期待的这个问题就跟问中国自主品牌手机最后会剩几家，是一样一样的～～自主品牌如今发展势头很猛，大有赶超合资车企的趋势，不过就像手机市场一样，强者越强，弱者越弱，市场迟早要面临洗牌，只不过是时间问题罢了～～像题主说到的几个自主品牌，小编觉得能活下来的可能也就只有众泰了。为什么这么说？且听小编一一道来～～幻速已经停产，二道贩子都颤抖的纳智捷早晚要退回台湾，华泰和力帆，野马已经严重边缘化了，没有代表作也就没有继续前行的资本，猎豹仅凭CS9很难破局，加上综合产品力不行，在中外列强林立的情况下，难以破局，海马，虽然近段又是启用新车标，又是推出新的概念车，不过在小编看来，这只不过是在垂死挣扎，不过还是佩服海马汽车，明知是个死，不如死前在折腾一下，放手一搏，说不定会有奇迹呢……目前也就众泰，能够在这些品牌中勉强存活下来～～上半年众泰累计销量为14.62万台，全年突破20万辆还是没有问题的。加上众泰布局新能源汽车比较早，销量还可以，不过众泰的问题也在于太过依赖SUV车型，而且核心技术投入远远不如外观设计投入多，要知道最终活下来光靠皮尺是不行的，还要靠真正的研发实力，所以众泰也只能是可能会活下来～～（2018年上半年自主品牌销量排行榜前十部分）之前有汽车行业的某位大佬曾豪言“未来自主品牌能活下来的只有五家”，具体哪五家，他没有具体说，不过在小编看来，五家只是个约数，他的意思其实很简单，反正就是一半以上的自主品牌将会消失在历史长河中，至于谁能活到最后，我们从今年上半年销量排行榜中就能窥探一二。销量前二十中，仅有七家自主品牌，也是目前的一线阵营：吉利，长安，长城，上汽，广汽，比亚迪，奇瑞。吉利目前风头正盛，销量节节攀高，也是自长安之后第二个轿车SUV发展最平衡的自主一哥，在领克，沃尔沃的多重出击下，吉利越战越勇，越战越强，他可以说是最安全的自主品牌～～长安自从徐留平调任一汽，感觉有些迷失自我了，销量持续低迷，不过好在今年新车不少，新款75、逸动系列、55、35、85等，用一句话形容就是“好戏还在后头”！新能源领域又和比亚迪抱团取暖，说它是国家队里最有出息的一个一点也不为过，此前还传言长安，一汽，东风三家国营车企有合并重组的迹象，这也并非不可能，不管怎样，长安应该是稳稳的。既然说到了比亚迪，那就好好说说它，新能源汽车的发展给了比亚迪弯道超车的好机会，目前不说国内，就是在国际上，比亚迪在新能源领域也是小霸王一样的存在，只要新能源汽车的发展方向不变，那么未来就是属于比亚迪的，不过这种技术实力超强的民营车企，很有可能最终会并入国家队，和长安达成战略同盟，这可能是第一步～～长城作为自主品牌里典型的偏科生，SUV发展的确实不错，利润也很可观，可是国外的JEEP和路虎的发展史很值得长城借鉴，如果只做拿手的SUV，注定最终免不了被其他自主品牌收购或者合并的命运。上汽和广汽差不多，虽然自主品牌发展的还不错，但是大部分利润依旧来自于合资，而且单靠一款SUV车型恐怕难以为继，广汽还好一点，GS8和GM8还算成功，而上汽只有一款RX5，正所谓“一招鲜，吃遍天！”可是，消费者也会有吃腻的那天，所以好好研发新车型才是正事。奇瑞，公认的最有技术实力的自主车企，然而却又是最不会卖车的车企，虽然瑞虎SUV家族和艾瑞泽轿车家族混的还行，但也就是还行。整体不好好研究造车和卖车，专门研究“生孩子”和“卖孩子”，如果奇瑞还没有觉悟，到此为止，那它注定会成为自主品牌发展史上的一个反面教材～～未来，到底会剩几家自主品牌，谁也说不准，以上提到的几家哪怕现在看似没啥问题，如果不谨慎前行，也会出现宝沃一样的悲剧～～这张图几乎可以说明各品牌SUV车型目前的市场地位了。建议考虑哈弗H6瑞虎7传祺GS4长安CS75这几款。H6销量最高，配置和空间相当不错。如果不考虑最高配2.0T的话 动力确实差点，瑞虎7比较实用，低配的动力和H6的低配相比还有一些优势，但是颜值只能说是很一般。GS4如果不是变速箱的问题（现在换装爱信变速箱了）是最有可能赶超H6的。CS75前几年是H6的最大竞争对手，现在不行了。销量被挤出前十名了。推出1.5T车型售价已经很低了，但是还没有达到预期效果，想当年这款车刚上市的时候可是要加价5000的，现在官降一万多，这差距实在是太大了。
自主品牌因为缺乏品牌积淀，因此事成口碑直接影响销量，反过来说，品控好不好，从销量上就可以看得出来。扶不起的阿斗奇瑞虽然炒作了艾瑞泽系列，但老国企的作风，让他们的产品始终无法在市场上找到竞争力。虽然也有大量水军卖力呼喊，但艾瑞泽空有其表，却力有不逮。SUV领头羊长城是从来不做营销传播的，以至于长城的市场部是全国最清闲的市场部。这就是因为长城在品控上是全国最好的，产品质量问题少，销量就会连续无数年排名第一。虽然也有零星的负面会出现，但长城品质确实牛掰。国产最牛轿车品牌吉利，作为中国最早的民企汽车品牌，确实当初的产品质量不高。但自从收购了沃尔沃之后，吉利的产品品控180°大转弯，直接领衔了自主品牌。从销量上看，吉利是自主品牌唯一一个可以在轿车领域独占鳌头的车企。哈弗在自主品牌里是销量的霸主、利润的大户、做工的翘楚绝对不输合资，但核心部件技术上只能算中流甚至偏下水平:外观比不上传祺、均衡比不上吉利、新能源不敢比BYD、发动机也不能和荣威甚至奇瑞比，技术储备不足已经是长城的硬伤，作为低价品牌的的代表哈弗已深入人心，其家族化的外观运用到高端车型后折戟沉沙是因为品牌力还未达到，中国老百姓绝对不会花二十几万买个几万的外观，好在老魏推出了WAY但动力还是不敢恭维。学学广汽吧: GS4和GS8外观毫无雷同依然大卖。今年哈弗不可能再领跑自主品牌，吉利会扛起自主大旗，长城需要尽快改变套娃外观，拿出8秒以内的SUV车型，在其他品牌都在飞速进步的情况下留给只喜欢换壳玩型海战术而内功不足的长城的时间 真不多了！首先我觉得现在的情形是这样的，现在在自主品牌中，长城、吉利、长安、奇瑞、比亚迪成为自主品牌迅速崛起的一股力量，都发展的很不错，我们也见证了这些车的成长，我自己是更偏向于吉利汽车的，在2010年的时候，国际市场非常的不是很好，国内市场也是好不到哪去，在那个时候的吉利更是刚开始起步的时候，所以国内的汽车市场份额也是没有多少，当时火爆的国产汽车当然没有吉利的份了，吉利在当时非常的不起眼，但是也是积极的找到了一个发展的好机会，也就是斥巨资收购沃尔沃汽车股份，很多人觉得吉利没这个实力，但是吉利确实用事实打了那些人的脸，不仅沃尔沃发展的这么好，吉利品牌市值也是有了很大的涨幅，不管是国内还是国际上都是有不错的销量表现，现在看来，当初吉利这个背水一战真的是非常的机智了，很正确的决定确实带来了好的效果，自己也很希望吉利能越来越好，吉利的未来还是值得期待的这个问题就跟问中国自主品牌手机最后会剩几家，是一样一样的～～自主品牌如今发展势头很猛，大有赶超合资车企的趋势，不过就像手机市场一样，强者越强，弱者越弱，市场迟早要面临洗牌，只不过是时间问题罢了～～像题主说到的几个自主品牌，小编觉得能活下来的可能也就只有众泰了。为什么这么说？且听小编一一道来～～幻速已经停产，二道贩子都颤抖的纳智捷早晚要退回台湾，华泰和力帆，野马已经严重边缘化了，没有代表作也就没有继续前行的资本，猎豹仅凭CS9很难破局，加上综合产品力不行，在中外列强林立的情况下，难以破局，海马，虽然近段又是启用新车标，又是推出新的概念车，不过在小编看来，这只不过是在垂死挣扎，不过还是佩服海马汽车，明知是个死，不如死前在折腾一下，放手一搏，说不定会有奇迹呢……目前也就众泰，能够在这些品牌中勉强存活下来～～上半年众泰累计销量为14.62万台，全年突破20万辆还是没有问题的。加上众泰布局新能源汽车比较早，销量还可以，不过众泰的问题也在于太过依赖SUV车型，而且核心技术投入远远不如外观设计投入多，要知道最终活下来光靠皮尺是不行的，还要靠真正的研发实力，所以众泰也只能是可能会活下来～～（2018年上半年自主品牌销量排行榜前十部分）之前有汽车行业的某位大佬曾豪言“未来自主品牌能活下来的只有五家”，具体哪五家，他没有具体说，不过在小编看来，五家只是个约数，他的意思其实很简单，反正就是一半以上的自主品牌将会消失在历史长河中，至于谁能活到最后，我们从今年上半年销量排行榜中就能窥探一二。销量前二十中，仅有七家自主品牌，也是目前的一线阵营：吉利，长安，长城，上汽，广汽，比亚迪，奇瑞。吉利目前风头正盛，销量节节攀高，也是自长安之后第二个轿车SUV发展最平衡的自主一哥，在领克，沃尔沃的多重出击下，吉利越战越勇，越战越强，他可以说是最安全的自主品牌～～长安自从徐留平调任一汽，感觉有些迷失自我了，销量持续低迷，不过好在今年新车不少，新款75、逸动系列、55、35、85等，用一句话形容就是“好戏还在后头”！新能源领域又和比亚迪抱团取暖，说它是国家队里最有出息的一个一点也不为过，此前还传言长安，一汽，东风三家国营车企有合并重组的迹象，这也并非不可能，不管怎样，长安应该是稳稳的。既然说到了比亚迪，那就好好说说它，新能源汽车的发展给了比亚迪弯道超车的好机会，目前不说国内，就是在国际上，比亚迪在新能源领域也是小霸王一样的存在，只要新能源汽车的发展方向不变，那么未来就是属于比亚迪的，不过这种技术实力超强的民营车企，很有可能最终会并入国家队，和长安达成战略同盟，这可能是第一步～～长城作为自主品牌里典型的偏科生，SUV发展的确实不错，利润也很可观，可是国外的JEEP和路虎的发展史很值得长城借鉴，如果只做拿手的SUV，注定最终免不了被其他自主品牌收购或者合并的命运。上汽和广汽差不多，虽然自主品牌发展的还不错，但是大部分利润依旧来自于合资，而且单靠一款SUV车型恐怕难以为继，广汽还好一点，GS8和GM8还算成功，而上汽只有一款RX5，正所谓“一招鲜，吃遍天！”可是，消费者也会有吃腻的那天，所以好好研发新车型才是正事。奇瑞，公认的最有技术实力的自主车企，然而却又是最不会卖车的车企，虽然瑞虎SUV家族和艾瑞泽轿车家族混的还行，但也就是还行。整体不好好研究造车和卖车，专门研究“生孩子”和“卖孩子”，如果奇瑞还没有觉悟，到此为止，那它注定会成为自主品牌发展史上的一个反面教材～～未来，到底会剩几家自主品牌，谁也说不准，以上提到的几家哪怕现在看似没啥问题，如果不谨慎前行，也会出现宝沃一样的悲剧～～这张图几乎可以说明各品牌SUV车型目前的市场地位了。建议考虑哈弗H6瑞虎7传祺GS4长安CS75这几款。H6销量最高，配置和空间相当不错。如果不考虑最高配2.0T的话 动力确实差点，瑞虎7比较实用，低配的动力和H6的低配相比还有一些优势，但是颜值只能说是很一般。GS4如果不是变速箱的问题（现在换装爱信变速箱了）是最有可能赶超H6的。CS75前几年是H6的最大竞争对手，现在不行了。销量被挤出前十名了。推出1.5T车型售价已经很低了，但是还没有达到预期效果，想当年这款车刚上市的时候可是要加价5000的，现在官降一万多，这差距实在是太大了。自主品牌一直在努力，根据每月销量，排在前面的自主品牌都可以考虑，群众的眼睛是雪亮的，也经得起市场验证。长城哈弗，长安汽车，吉利，比亚迪都是榜上有名的，具体可以参考5月销量。希望能帮到你！
自主品牌因为缺乏品牌积淀，因此事成口碑直接影响销量，反过来说，品控好不好，从销量上就可以看得出来。扶不起的阿斗奇瑞虽然炒作了艾瑞泽系列，但老国企的作风，让他们的产品始终无法在市场上找到竞争力。虽然也有大量水军卖力呼喊，但艾瑞泽空有其表，却力有不逮。SUV领头羊长城是从来不做营销传播的，以至于长城的市场部是全国最清闲的市场部。这就是因为长城在品控上是全国最好的，产品质量问题少，销量就会连续无数年排名第一。虽然也有零星的负面会出现，但长城品质确实牛掰。国产最牛轿车品牌吉利，作为中国最早的民企汽车品牌，确实当初的产品质量不高。但自从收购了沃尔沃之后，吉利的产品品控180°大转弯，直接领衔了自主品牌。从销量上看，吉利是自主品牌唯一一个可以在轿车领域独占鳌头的车企。哈弗在自主品牌里是销量的霸主、利润的大户、做工的翘楚绝对不输合资，但核心部件技术上只能算中流甚至偏下水平:外观比不上传祺、均衡比不上吉利、新能源不敢比BYD、发动机也不能和荣威甚至奇瑞比，技术储备不足已经是长城的硬伤，作为低价品牌的的代表哈弗已深入人心，其家族化的外观运用到高端车型后折戟沉沙是因为品牌力还未达到，中国老百姓绝对不会花二十几万买个几万的外观，好在老魏推出了WAY但动力还是不敢恭维。学学广汽吧: GS4和GS8外观毫无雷同依然大卖。今年哈弗不可能再领跑自主品牌，吉利会扛起自主大旗，长城需要尽快改变套娃外观，拿出8秒以内的SUV车型，在其他品牌都在飞速进步的情况下留给只喜欢换壳玩型海战术而内功不足的长城的时间 真不多了！首先我觉得现在的情形是这样的，现在在自主品牌中，长城、吉利、长安、奇瑞、比亚迪成为自主品牌迅速崛起的一股力量，都发展的很不错，我们也见证了这些车的成长，我自己是更偏向于吉利汽车的，在2010年的时候，国际市场非常的不是很好，国内市场也是好不到哪去，在那个时候的吉利更是刚开始起步的时候，所以国内的汽车市场份额也是没有多少，当时火爆的国产汽车当然没有吉利的份了，吉利在当时非常的不起眼，但是也是积极的找到了一个发展的好机会，也就是斥巨资收购沃尔沃汽车股份，很多人觉得吉利没这个实力，但是吉利确实用事实打了那些人的脸，不仅沃尔沃发展的这么好，吉利品牌市值也是有了很大的涨幅，不管是国内还是国际上都是有不错的销量表现，现在看来，当初吉利这个背水一战真的是非常的机智了，很正确的决定确实带来了好的效果，自己也很希望吉利能越来越好，吉利的未来还是值得期待的这个问题就跟问中国自主品牌手机最后会剩几家，是一样一样的～～自主品牌如今发展势头很猛，大有赶超合资车企的趋势，不过就像手机市场一样，强者越强，弱者越弱，市场迟早要面临洗牌，只不过是时间问题罢了～～像题主说到的几个自主品牌，小编觉得能活下来的可能也就只有众泰了。为什么这么说？且听小编一一道来～～幻速已经停产，二道贩子都颤抖的纳智捷早晚要退回台湾，华泰和力帆，野马已经严重边缘化了，没有代表作也就没有继续前行的资本，猎豹仅凭CS9很难破局，加上综合产品力不行，在中外列强林立的情况下，难以破局，海马，虽然近段又是启用新车标，又是推出新的概念车，不过在小编看来，这只不过是在垂死挣扎，不过还是佩服海马汽车，明知是个死，不如死前在折腾一下，放手一搏，说不定会有奇迹呢……目前也就众泰，能够在这些品牌中勉强存活下来～～上半年众泰累计销量为14.62万台，全年突破20万辆还是没有问题的。加上众泰布局新能源汽车比较早，销量还可以，不过众泰的问题也在于太过依赖SUV车型，而且核心技术投入远远不如外观设计投入多，要知道最终活下来光靠皮尺是不行的，还要靠真正的研发实力，所以众泰也只能是可能会活下来～～（2018年上半年自主品牌销量排行榜前十部分）之前有汽车行业的某位大佬曾豪言“未来自主品牌能活下来的只有五家”，具体哪五家，他没有具体说，不过在小编看来，五家只是个约数，他的意思其实很简单，反正就是一半以上的自主品牌将会消失在历史长河中，至于谁能活到最后，我们从今年上半年销量排行榜中就能窥探一二。销量前二十中，仅有七家自主品牌，也是目前的一线阵营：吉利，长安，长城，上汽，广汽，比亚迪，奇瑞。吉利目前风头正盛，销量节节攀高，也是自长安之后第二个轿车SUV发展最平衡的自主一哥，在领克，沃尔沃的多重出击下，吉利越战越勇，越战越强，他可以说是最安全的自主品牌～～长安自从徐留平调任一汽，感觉有些迷失自我了，销量持续低迷，不过好在今年新车不少，新款75、逸动系列、55、35、85等，用一句话形容就是“好戏还在后头”！新能源领域又和比亚迪抱团取暖，说它是国家队里最有出息的一个一点也不为过，此前还传言长安，一汽，东风三家国营车企有合并重组的迹象，这也并非不可能，不管怎样，长安应该是稳稳的。既然说到了比亚迪，那就好好说说它，新能源汽车的发展给了比亚迪弯道超车的好机会，目前不说国内，就是在国际上，比亚迪在新能源领域也是小霸王一样的存在，只要新能源汽车的发展方向不变，那么未来就是属于比亚迪的，不过这种技术实力超强的民营车企，很有可能最终会并入国家队，和长安达成战略同盟，这可能是第一步～～长城作为自主品牌里典型的偏科生，SUV发展的确实不错，利润也很可观，可是国外的JEEP和路虎的发展史很值得长城借鉴，如果只做拿手的SUV，注定最终免不了被其他自主品牌收购或者合并的命运。上汽和广汽差不多，虽然自主品牌发展的还不错，但是大部分利润依旧来自于合资，而且单靠一款SUV车型恐怕难以为继，广汽还好一点，GS8和GM8还算成功，而上汽只有一款RX5，正所谓“一招鲜，吃遍天！”可是，消费者也会有吃腻的那天，所以好好研发新车型才是正事。奇瑞，公认的最有技术实力的自主车企，然而却又是最不会卖车的车企，虽然瑞虎SUV家族和艾瑞泽轿车家族混的还行，但也就是还行。整体不好好研究造车和卖车，专门研究“生孩子”和“卖孩子”，如果奇瑞还没有觉悟，到此为止，那它注定会成为自主品牌发展史上的一个反面教材～～未来，到底会剩几家自主品牌，谁也说不准，以上提到的几家哪怕现在看似没啥问题，如果不谨慎前行，也会出现宝沃一样的悲剧～～这张图几乎可以说明各品牌SUV车型目前的市场地位了。建议考虑哈弗H6瑞虎7传祺GS4长安CS75这几款。H6销量最高，配置和空间相当不错。如果不考虑最高配2.0T的话 动力确实差点，瑞虎7比较实用，低配的动力和H6的低配相比还有一些优势，但是颜值只能说是很一般。GS4如果不是变速箱的问题（现在换装爱信变速箱了）是最有可能赶超H6的。CS75前几年是H6的最大竞争对手，现在不行了。销量被挤出前十名了。推出1.5T车型售价已经很低了，但是还没有达到预期效果，想当年这款车刚上市的时候可是要加价5000的，现在官降一万多，这差距实在是太大了。自主品牌一直在努力，根据每月销量，排在前面的自主品牌都可以考虑，群众的眼睛是雪亮的，也经得起市场验证。长城哈弗，长安汽车，吉利，比亚迪都是榜上有名的，具体可以参考5月销量。希望能帮到你！六国九地搞研发，长安一直默默的在做，用实际行动来证明自己，不会一味的宣传自己。19年前三季度，长安总销量122.59万辆，说明大众消费还是认可长安的！

5，自主品牌与代理品牌的区别

自主品牌是通过自己研发、创新做出来的，前期可能费用较大，通过推广、营销等市场手段被市场认可后，其利润肯定比代理别人的品牌要大得多，当然前提是你研发推广的产品是有生命力和市场价值的。而且自主品牌有更大的自主权和再开发的空间，而代理别人的品牌只能听别人的。代理相当于帮别人挣钱，自己弄点辛苦费。俗话说的好：若要富，自己做。
代理品牌,前期投入较小就象站在巨人的肩上,短期内可获得可关收益,长期来说,你赚了钱都要分给别人一份.很难做大. 自主品牌,前期投入较大.开拓市场,打响品牌很困难,如果打不开市场,就是陪得内裤都得当了.但是一旦获得成功,收益可观.

6，奇瑞和长安吉利三大件哪个质量好

总的来说，自主品牌自研的技术之中，奇瑞的1.6T发动机表现是非常亮眼的，实际装机表现也可圈可点，而长安则胜在产品序列齐全，因此在三大件自主研发能力上，奇瑞和长安质量比较好。奇瑞、吉利、长安作为国内的一线自主汽车品牌，在销量表现和技术实力上都可圈可点，那么这三个品牌的三大件谁更好，技术实力谁更强？吉利汽车，它可以说是自主品牌中发展最成功的的车企，特别是在收购沃尔沃之后，销量直线上升。在发动机方面，吉利也有好几款成熟的发动机，但在油耗方面还一直都是不太成熟。长安汽车在发动机方面的研发水平也位列自主汽车品牌的前列，长安蓝鲸系列发动机是国内自主品牌中发动机产品最完整的，已经涵盖了1.4T、1.5T、2.0T三款汽油发动机。奇瑞汽车，它是国内唯一一家能自己生产三大件的自主品牌。在发动机方面，奇瑞的ACTECO系列发动机，已经走在了自主品牌的前列，而且还赶超了很多合资品牌。变速箱方面，奇瑞有比较成熟的CVT无极变速箱和双离合变速箱，这也是国内唯一一家能自己造变速箱的车企。在底盘方面，调教效果也是相当给力的。所以总的来说，自主品牌自研的技术之中，奇瑞的1.6T发动机表现是非常亮眼的，实际装机表现也可圈可点，而长安则胜在产品序列齐全，因此在三大件自主研发能力上，奇瑞和长安质量比较好。

7，中国国内有哪些汽车品牌 请附带汽车标志

中国国产汽车标志大全北京奔驰标志 北京吉普车标 北京克莱斯勒标志 北京现代车标 北汽福田标志 比亚迪标志 昌河铃木车标 昌河汽车标志 长安福特车标 长安铃木标志 长安汽车标志 长城汽车车标 长丰猎豹标志 大迪汽车车标 东风本田标志 东风汽车标志 东风日产车标 东风小康标志 东风雪铁龙车标 东风悦达起亚标志 东南三菱标志 风行汽车车标 福迪汽车标志 广州宝龙车标 广州本田标志 贵州云雀标志 哈飞汽车车标 海马汽车标志 航天海狮车标 黑豹汽车标志 华北汽车标志 华晨宝马车标 华晨金杯标志 华晨中华车标 华泰现代标志 吉奥汽车标志 吉利汽车车标 吉林通田标志 江淮汽车车标 江铃汽车标志
国内自主品牌： <a href="http://wenwen.soso.com/z/urlalertpage.e?sp=shttp%3a%2f%2fchinapp.com%2fweb%2fsitelist.asp%3fsortid%3d49" target="_blank">http://chinapp.com/web/sitelist.asp?sortid=49</a> 上海大众汽车 长安铃木汽车 东南汽车 金杯汽车 东风雪铁龙汽车 一汽奥迪汽车 北京现代汽车 上海通用汽车 江淮瑞风汽车 天津丰田汽车 长安福特汽车 东风悦达·起亚汽车 广州本田汽车 江铃汽车汽车 东风风神汽车 天津丰田汽车 吉利汽车 上汽通用五菱汽车 宝龙汽车 长丰猎豹汽车 风神汽车 哈飞汽车 金程之星汽车 上汽奇瑞汽车 天津一汽汽车 中华轿车汽车 华泰特拉卡汽车 长城汽车 昌河汽车 一汽大众汽车 海南马自达汽车 北京吉普汽车 南京菲亚特汽车 一汽汽车 郑州日产汽车 北汽陆霸汽车 北汽福田

8，中国自主研发自主品牌的汽车有哪些

奇瑞集团共有四个品牌，奇瑞：QQ,QQGAMNE,A1,A3,A5,瑞虎，东方之子，旗云 瑞麒：奇瑞的高端品牌，G5,G6,M1 威麟：奇瑞的SUV品牌，V系列，H系列，X系列 开瑞：奇瑞的微型车品牌，优翼，优雅，优派， 优优 ，优劲，优胜中华集团共有三个品牌，中华：尊驰，骏捷，FRV,RSV，酷宝 金杯：海狮，海星，阁瑞斯 特种车：警用车，救护车，邮政车，无障碍车比亚迪集团：F0,F3,F6,S8,G3红旗：HQ3,红旗旗舰，HQE奔腾：B50,B70荣威和名爵：本来是英国的罗孚品牌，但由于罗孚的商标被福特买了，所以才有了荣威和名爵，所以也应该算中国品牌，荣威：550,750，名爵：MG7.MG3SW,TF吉利集团共有5个品牌，吉利：远景，金刚，金鹰，自由舰，美人豹，中国龙 华普：海域，海尚，海迅，海锋，海景，海锐 帝豪：帝豪 全球鹰：熊猫 上海英伦：TX4力帆集团：320，520，620江淮集团：和悦，宾悦，同悦长城集团：哈佛，酷熊，炫丽，迷你，精灵，嘉誉，赛弗，哈佛派双环集团：CEO,SRV,小贵族
目前纯自主研发只有五菱宏光，红旗和其他汽车只是中国品牌，很多专利发动机变数箱都是国外的。
虽然有些配件用的是外国的，但是起码品牌是自己的，而且大部分技术都是自己的：红旗汽车、比亚迪汽车、奇瑞汽车、吉利汽车、比亚迪汽车、华晨汽车、长安汽车、哈飞汽车、长城汽车、中兴汽车、双环汽车，长城、长安、江淮汽车等。 其中：　　1、红旗是中国汽车业的象征和排头兵。　　2、比亚迪、吉利、奇瑞发展在全国各地销售量比较大。　　3、长城、长安、江淮等商务车也有比较强的竞争力。
真的多么？ 自主研发在哪？ 发动机是抄袭丰田的 行车电脑是买日立的 安全气囊是买奥拓立夫的 点火系统买博世的 除了壳子，架子装饰~ 中国车还有什么是自己的
候选自主品牌明爵 华泰 东南 中兴汽车 一汽红旗 一汽奔腾 天津一汽 双环汽车 上海汽车 上海华普 奇瑞汽车 陆风汽车 力帆汽车 江铃汽车 江淮汽车 吉利汽车 华晨中华 海马汽车 哈飞汽车 福田汽车 飞碟汽车 东风柳汽 长丰汽车 长城汽车 长安汽车 昌河汽车 比亚迪

9，东风风光风行风神哪个好一点

东风系列的小车，除了东风风神是东风集团的全资子公司以外，其他的都是参股合资的公司的产品，生产厂家和产品也都完全不一样，不是一个企业和一个档次的产品。东风风光是东风渝安车辆有限公司旗下品牌。不能简单的拿一个外观尺寸外加一些配置就拿来作为两款车的对比，殊不知底盘、发动机和变速箱三大件和使用的钣金材质用料，才是真正体现其一款车价值的所在之处。东风风神是东风乘用车有限公司生产的，地址位于东风集团的总部湖北省武汉，是东风集团公司的全资子公司的自主产品，是东风公司全力打造的自主品牌的产品。东风风神乘用车有限公司是东风汽车集团旗下全资子公司，出自东风军工背景的东风风神传承了东风军车的优良基因，在动力性、可靠性、通过性、信息化等方面超越同级车型。东风风神采用东风集团控股的法国PSA品牌的发动机以及东风风神自主研发的DFMA15 1.5L自然吸气发动机或者DFMA14T涡轮增压发动机，综合性能与合资品牌1.4T涡轮增压发动机不相上下，足可匹敌2.0L自然吸气发动机。匹配的手动变速箱来自东风集团控股的法国PSA品牌的产品，东风风神自动挡匹配两款自动变速箱，其一是日本爱信6速手自一体变速箱。另一个是目前最先进的代号为6DCT150的6速双离合变速箱，是由东风集团与德国格特拉克公司合作推出的首款产品，属于格特拉克最新第三代DCT产品。采用了低扭矩双离合器变速箱技术，为湿式双离合变速箱。拥有6个前进挡和1个倒挡，扭矩区间为130-190Nm。6DCT150技术优势明显，油耗比其他变速箱低，重量小于60公斤，体积小，搭载性能好，并具有良好的性价比。东风风神的车普遍性价比高配置好。
东风系列的小轿车，除了东风风神是东风集团的全资子公司以外，其他的都是参股合资的公司的产品，生产厂家和产品也都完全不一样，其实他们之间没有什么直接的关系，不是一个企业和一个档次的产品。从产品生产和研发来说，可以说几乎任何的联系，东风风行是东风柳州汽车厂生产的，东风风诺,是东风雷诺旗下的自主品牌。风度是郑州日产生产的，东风风光是东风渝安车辆有限公司旗下品牌。不能简单的拿一个外观尺寸外加一些配置就拿来作为两款车的对比，殊不知底盘、发动机和变速箱三大件和使用的钣金材质用料，才是真正体现其一款车价值的所在之处。东风风神是东风风神乘用车有限公司生产的，地址位于东风集团的总部湖北省武汉，是东风集团公司的全资子公司的自主产品，是东风公司全力打造的自主品牌的产品。出自东风军工背景的东风风神传承了东风军车的优良基因，在动力性、可靠性、通过性、信息化等方面超越同级车型。自2007年成立以来，东风风神乘用车公司已投产并上市东风风神s30/h30/h30 cross/a60/a30/ax7/l60/ax3和东风a9等系列车型，以及新能源车型东风风神e30/e30l、东风风神a60ev，产品布局实现了suv+轿车+新能源三线并进。东风风神采用东风集团控股的法国psa品牌的发动机以及东风风神自主研发的dfma15 1.5l自然吸气发动机或者dfma14t涡轮增压发动机，综合性能与合资品牌1.4t涡轮增压发动机不相上下，足可匹敌2.0l自然吸气发动机。匹配的手动变速箱来自东风集团控股的法国psa品牌的产品，东风风神自动挡匹配两款自动变速箱，其一是日本爱信6速手自一体变速箱。另一个是目前最先进的代号为6dct150的6速双离合变速箱，是由东风集团与德国格特拉克公司合作推出的首款产品，属于格特拉克最新第三代dct产品。采用了低扭矩双离合器变速箱技术，为湿式双离合变速箱。拥有6个前进挡和1个倒挡，扭矩区间为130-190nm。6dct150技术优势明显，油耗比其他变速箱低，重量小于60公斤，体积小，搭载性能好，并具有良好的性价比。东风风神的车普遍性价比高配置好。

文章TAG：自主品牌自主  自主品牌  品牌  
下一篇