卡罗拉轩逸，轩逸和卡罗拉哪一款好

1，轩逸和卡罗拉哪一款好

轩逸和卡罗拉相比个人认为还是卡罗拉相对好一些，车子的保值性还有品牌知名度方面卡罗拉相对更有优势。

轩逸和卡罗拉哪一款好

2，2021卡罗拉和2021轩逸哪个好

付费内容限时免费查看回答您好，我正在帮您梳理问题的答案，请稍等一会哦~ 这两个车型的话建议还是考虑卡罗拉这款车型，这款车型的使用性能是非常稳定的，故障率特别低，而且维修保养费用特别便宜，还有就是油耗也不高的，这个二手车的保值率也是比较高。日产轩逸的话，这个车主要是变速箱的问题是比较大的，这个车的cvt变速箱使用公里数大了之后会出现打滑的现象，而且还会出现冷保护，就是说冷车启动之后，行驶的过程中变速箱里面不换挡。而且这个变速箱如果出现问题之后，维修费用是比较贵的。

2021卡罗拉和2021轩逸哪个好

3，卡罗拉轩逸哪个空间大

以第14代轩逸1.6L TOP CVT奢享版为例，轩逸空间大。第14代轩逸1.6L TOP CVT奢享版(以下称新轩逸)在价格低于第12代卡罗拉1.2T S-CVT GLX-i旗舰版(以下称新卡罗拉)2800元的情况下，却在各项基础参数中全面领先，不仅排量更大、功率更高，且车身尺寸也占尽优势，其4641mm的车长与2712mm的轴距表现几乎已经迈入B级车的门槛。这一级别车型在车内空间方面可谓寸土寸金，消费者对此有着刚性需求，第14代轩逸在CMF平台上更是实现了最优化。通过人体工程学设计，第14代轩逸做到了将每一个座位的空间最大化，1480mm的横向车内空间，在同级车型中首屈一指。即便后排三人满员的情况下，也毫无压力，再加上646~907mm灵活的后排膝部空间，任何一个1.8m身高的乘客都可以在自己的座位上享有充分的个人空间。第14代轩逸全新设计第14代轩逸是由日产全球设计中心项目设计总监入江慎一郎主导设计。外观上采用了全新V-motion2.0设计语言，前脸采用主动进气隔栅，这是第14代轩逸搭载的一项先进装备。大尺寸轮胎、低重心和媲美超跑的低风阻设计，以及金属橙的新车身配色，彰显着新车的年轻化元素。空间、油耗是轩逸获得消费者认可的重要原因，第14代轩逸在空间和油耗上又有了新的提升。省油方面，第14代轩逸搭载全新日产HR16DE Gen3智驱发动机，匹配XTRONIC CVT智能无级变速器与主动进气格栅等节能科技，综合工况油耗为4.9L/100km，最大输出功率102kW，最大扭矩169N·m。以上内容参考：凤凰网-东风日产第14代轩逸上市更年轻、更智能/10.9万起以上内容参考：凤凰网-新轩逸与新卡罗拉该如何取舍？这并不是一个困难的选择

卡罗拉轩逸哪个空间大

4，同样12万左右买轩逸好还是卡罗拉好呢

轩逸是一款很符合中国消费者定位的新车，座椅堪称大沙发，多媒体系统比卡罗拉更好用，车子很省油。但日产的cvt在动力输出上会给人动力差的感觉，并且悬架更偏向舒适性调校，因此弯道侧倾严重，总的来说，轩逸适合成熟，舒适性，不适合喜欢驾驶，开快车的朋友。卡罗拉相比轩逸更中规中矩，它的座椅也很舒适，但是没有卡罗拉更舒服，包括没有轩逸的皮革大座椅，都是织物的，多媒体系统也要偏差一点。但卡罗拉在动力与操控性上，要比轩逸略强，因此对驾驶有一定需求的消费者可以选择卡罗拉。卡罗拉也比较省油，但比日产偏差。两车的空间都很大，满足日常需求绰绰有余。就现在的卡罗拉和轩逸来说，比如拿2020款轩逸和新款卡罗拉来比较的话，我建议你选卡罗拉。以11.90万的轩逸cvt低配版，和定价为11.98万的卡罗拉cvt先锋版为例，我们来分析一下：两者都是各自的自动挡的最低配，虽然卡罗拉先锋版的价格贵了8百，但是卡罗拉全系标配了8个安全气囊，而且全系都是独立后悬挂的车型，这些配置的价格差8百当然是买不到的。而定价为11.90万的轩逸cvt低配呢？居然还是铁轮毂和鼓刹！直接拉低到和丰田威驰、本田小飞度一个档次，此情此景，相信日产粉也不好意思说，买它！买它！就是买它！当然，卡罗拉也不是没有缺点。比如它的外形，大多数中国人就不怎么喜欢，有人直接称它为丑出了新天际！如果这样子形容一个女人，她肯定会和你翻脸，幸好卡罗拉只是个冰冷的机械产品??。是呀，作为丰田家的当家花旦，丰田为什么要把卡罗拉设计的这么丑呢？请我去做设计师不好吗？嗯，还真不好！因为丰田这个吝啬的小气鬼肯定不愿意多付我工资。所以我以心比心、感同身受的，也能理解为何设计师无比憋屈的要把卡罗拉设计的这么丑的心态？其实，就是赤裸裸的报复。如果只是为了追求性价比，建议选择经典款轩逸，因为全新轩逸和全新卡罗拉一样，现在都是终端优惠幅度很小的。吝啬的丰田从来不肯让利于民，没让卡罗拉和凯美瑞像雷克萨斯那样的提车需要加价，就很对的起中国人民了！而日产现在也是很看重成本和利润之间的差异，不然定价11.90万的全新轩逸低配，也不会用上5、6万级别的鼓刹和铁轮毂。推荐你买经典轩逸的唯一原因，主要因为它具有性价比。经典轩逸的外形不如全新轩逸好看，但它的三大件是和全新轩逸一样的，日产轩逸这款车永远都是万年不变的1.6l自然吸气发动机，搭配万年不变的钢带式cvt变速箱，新款和旧款没什么大的差别，只是外形不太一样。关键是，经典轩逸现在的优惠幅度很大，若是单纯为了家用代步用，也可以选它，而不必买价格更贵的全新轩逸。若是不差钱，更注重配置和科技方面给予人带来的享受，那还是选卡罗拉，虽然它的外形的确是丑了点。提到15万内的日系家用轿车，轩逸和卡罗拉应该是大多数网友会想到的名字。这两台车在中国汽车销量榜上算得上是钉子户中的钉子户，就定位来说，它们也是价位相近、取向相同的死敌。而也正是因为这层竞争关系，它们的改款换代时间也被安排得非常接近。不过时间虽然接近，但变化却大有不同。全新卡罗拉基于丰田最新的TNGA构架打造，全系都用上了低转速扭矩表现更好的1.2T涡轮增压发动机。安全方面则是全系标配8气囊，以及可以实现L2级别自动驾驶的TSS 2.0自动智行安全系统。底盘方面，更是从低成本的“板悬”升级成了同级唯一带纵臂的双叉臂多连杆独立后悬。从这些硬实力的变化来看，我们可以明显地看出全新卡罗拉换代非常地走心。而全新轩逸，则也是号称用上了日产最新的CMF平台，但动力方面，新车还是套用着以往的1.6L+CVT的组合，悬架方面，也是死守着前独悬+后“板悬”的结构不变。上述这些变化，最多也只能说性能取向不同，难以分出高下。但在配置上的差距，则是相当明显。全新轩逸全系车型继续用着机械手刹及脚刹（入门版车型还是后鼓刹），像定速巡航、自动驻车、360°全景影像等等，在14代轩逸上也全系缺席，甚至没给消费者加价选择的机会。和同价位的卡罗拉对比起来，全新轩逸更是处在“完败”的水准，唯一拿得出手的就是它全系标配了无匙启动系统。都说消费者很精明，那按理说，轩逸应该是卖得比卡罗拉还差才对，但当疆哥仔细去查阅了两者的销量时，却意外地发现，轩逸一直把卡罗拉压在身下。明明是轩逸更“敷衍”，但最后输的是“走心”的卡罗拉，难道真的是“自古套路得人心”？今天疆哥就来跟大家聊一聊这个话题。双车战略 PK 两代同堂，账面数据输了首先要说的就是套路问题，在新轩逸还没上市之前，日产就把老一代轩逸改名为新轩逸·经典，并且把价格定到9.98-11.86万，再搭配上新一代轩逸之后，马上变成换代同堂销售的组合，战斗力立马上升了一大截。而且在日产的轿车阵营了，轩逸也是没有强竞争力的同品牌相近定位车型的，阳光、蓝鸟等车型基本都是不堪一击的存在。所以要买日产的紧凑型家轿，往往是有且只有轩逸这一款车可选。而卡罗拉呢，则是把老一代全部停产，只卖新一代车型。而且看上去不太友好的是，在入门价格方面，相比老款车型，全新卡罗拉的起售价格还上涨了一些，但其实它这个上涨是因为全系标配自动变速箱所导致的。更让卡罗拉尴尬的是，其同胞兄弟雷凌。执行双车战略后，丰田似乎有意将资源向雷凌“倾斜”，新雷凌率先完成换代，并把价格定得更低。似乎这也让消费者有一种“错觉”：买新卡罗拉不如买新雷凌，反正同一款车，雷凌还更便宜。当然，如果以卡罗拉+雷凌组合来PK新老同堂的轩逸，结果肯定不一样。卡罗拉研究全球产品，日产揣摩国人心理从共用TNGA架构、补强配置来看，新一代卡罗拉做的是补齐短板，让车子表现更均衡，打造一款追求安全（8气囊、TSS 2.安全系统）、舒适（多连杆独立后悬）的家用车。而轩逸呢，疆哥认为它更懂得揣摩国人的心思。虽然配置并无优势，但在消费者一直关注着的动力和空间上，却都是有提升的。虽说是万年不变的1.6L发动机，但其最大马力从126匹上涨到了139匹，在同级自吸发动机当中，基本没有能比它强的。在空间方面，轴距也从上一代的2700mm上涨到了现在的2712mm，更加针对性地满足国人的“刚需”。紧凑型A级车，是最容易出现爆款的细分市场，也是最难打造爆款的细分市场。如何将有限的预算分配到各个性能上，确实考验着厂家对产品、对消费者的理解。其实，并没有“绝对好”的产品，关键是否满足消费的需求。从这点来看，轩逸无论是从车型战略还是产品层面上，似乎更加贴近国内市场的实际和绝大多数国内消费者购车的需求，因此卖得比卡罗拉好，似乎又是情理之中的事情，你觉得呢？你好，我是超级奶爸阿伦，很高兴回答你的问题。我买车时年龄和你一样是30岁，当时我选择了东风日产的新轩逸，是14年买的，1.6的顶配，落地14.2万，当时也有看卡罗拉，但被我老婆否决了，因为我们买车主要看内饰和舒适度，轩逸的车内空间要比卡罗拉稍占优势，座椅舒适度可以完爆卡罗拉！我姐她们家买的是卡罗拉，所以正好我可以对比两车！但是动力和操控上，卡罗拉就要比轩逸要好了，1.6的轩逸，空车的时候还可以，如果满载乘客，动力就不太足够了，起步，加速等都慢一些，不过我买车主要是服务老婆孩子，让她们在后面坐得舒适，所以动力和操控并不是我考虑的首要条件。其实卡罗拉和轩逸两台车之间，真是差距微乎其微，主要看你想要舒适，还是要动力操控，另外还要考虑平时是自己用车，还是要经常载家人或孩子，如果自己用，我就推荐卡罗拉，如果是经常有人坐后排，对动力要求不高，那就推荐你选轩逸！另外一个个人意见，资金允许的话，必须买中高配，不要买低配！希望我的回答对你有帮助，谢谢！理由很简单·轩逸更便宜在合资轿车阵营里有个很有趣的现象，日产轩逸是众所周知的品质低，发动机动力平庸、无级变速器换挡顿挫突出且故障率奇高，可以说这台车是连朗逸宝来、卡罗拉雷凌之流不如的；但是轩逸的销量确实最高的，这是为什么呢？想要找到这个问题的答案就要去解读这么一个问题，那就是15万以内合资轿车选车的普遍标准是什么？在线下销售培训业务里总结的经验解读，用户诉求有三个基本点。好看够大便宜答案已经非常清晰了。日产轩逸有两个版本，如下。图1、经典款图2、新款经典款车身尺寸为4631*1760*1503，轴距2700mm，这个标准似乎比老款的桑塔纳和捷达大一些，尤其是轴距比较大；短车长轴会让车身看起来更为饱满，说白了就是会显得车身比较大、比较有张力，不违心的评价是轩逸看起来还不错，这就符合了用户诉求里的“好看”和“够大”。在视觉效果上，轩逸不输卡罗拉、雷凌，略比朗逸宝来小一些，那么在价格相当的前提下就不如选择朗宝；反之只要轩逸的价格足够低则不会在意这一点点的差距，经典轩逸的终端实际价格在部分竞争力较大的城市里，最高一度下探4个“达不溜”左右。也就是说轩逸的价格一度是看齐桑塔纳和捷达的，但是指导价却与朗宝想到，并且重合了卡罗拉，这就会有一种“低价买到高级车”的错觉，最起码不会让自己感觉开的车是廉价车，所以轩逸又满足在了“够便宜”的诉求。轩逸销量较高的版本基本都是经典款，不过还有另一个因素；那就是这台车的轴距达到2700mm，优势不仅限于看起来饱满，同时符合了大多数城市对网约车的轴距要求，同时指导价也符合基本要求。所以轩逸就成为了大量无资质网约车司机的选项，合理的空间不会让驾乘评价差，足够低的价格有效控制了黑车营运被处罚的风险；同时日系车又是二手车贩子善于炒作的车，毕竟日系和德系二手车太多，不炒作这些车则无法生存。最终轩逸等车成为了网约黑车的热门选项，即便车辆故障率高，跑上几年后调调里程表还能伪装成“美女一手车”卖掉，这也是轩逸销量会高一些的原因。综上所述，合资汽车的用户诉求其实很简单，这些用户对汽车相关知识的掌握是很有限的，往往都会盲目的认为外国品牌的汽车质量好；所以只要在外观和内饰方面做做文章就总能够有不错的市场表现，除非相同价格区间内有了绝对实力压制它们的国产轿车。然而目前国产轿车的生力军主攻的是10-15万区间的主流车，以及中高端轿车，入门级车还缺少能降维打击此类合资车的选项，这就是轩逸还能有不错表现的原因。但就车论车肯定是无法给出轩逸好评的，品质着实是过于低了。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞关注哦

轩逸是一款很符合中国消费者定位的新车，座椅堪称大沙发，多媒体系统比卡罗拉更好用，车子很省油。但日产的cvt在动力输出上会给人动力差的感觉，并且悬架更偏向舒适性调校，因此弯道侧倾严重，总的来说，轩逸适合成熟，舒适性，不适合喜欢驾驶，开快车的朋友。卡罗拉相比轩逸更中规中矩，它的座椅也很舒适，但是没有卡罗拉更舒服，包括没有轩逸的皮革大座椅，都是织物的，多媒体系统也要偏差一点。但卡罗拉在动力与操控性上，要比轩逸略强，因此对驾驶有一定需求的消费者可以选择卡罗拉。卡罗拉也比较省油，但比日产偏差。两车的空间都很大，满足日常需求绰绰有余。就现在的卡罗拉和轩逸来说，比如拿2020款轩逸和新款卡罗拉来比较的话，我建议你选卡罗拉。以11.90万的轩逸cvt低配版，和定价为11.98万的卡罗拉cvt先锋版为例，我们来分析一下：两者都是各自的自动挡的最低配，虽然卡罗拉先锋版的价格贵了8百，但是卡罗拉全系标配了8个安全气囊，而且全系都是独立后悬挂的车型，这些配置的价格差8百当然是买不到的。而定价为11.90万的轩逸cvt低配呢？居然还是铁轮毂和鼓刹！直接拉低到和丰田威驰、本田小飞度一个档次，此情此景，相信日产粉也不好意思说，买它！买它！就是买它！当然，卡罗拉也不是没有缺点。比如它的外形，大多数中国人就不怎么喜欢，有人直接称它为丑出了新天际！如果这样子形容一个女人，她肯定会和你翻脸，幸好卡罗拉只是个冰冷的机械产品??。是呀，作为丰田家的当家花旦，丰田为什么要把卡罗拉设计的这么丑呢？请我去做设计师不好吗？嗯，还真不好！因为丰田这个吝啬的小气鬼肯定不愿意多付我工资。所以我以心比心、感同身受的，也能理解为何设计师无比憋屈的要把卡罗拉设计的这么丑的心态？其实，就是赤裸裸的报复。如果只是为了追求性价比，建议选择经典款轩逸，因为全新轩逸和全新卡罗拉一样，现在都是终端优惠幅度很小的。吝啬的丰田从来不肯让利于民，没让卡罗拉和凯美瑞像雷克萨斯那样的提车需要加价，就很对的起中国人民了！而日产现在也是很看重成本和利润之间的差异，不然定价11.90万的全新轩逸低配，也不会用上5、6万级别的鼓刹和铁轮毂。推荐你买经典轩逸的唯一原因，主要因为它具有性价比。经典轩逸的外形不如全新轩逸好看，但它的三大件是和全新轩逸一样的，日产轩逸这款车永远都是万年不变的1.6l自然吸气发动机，搭配万年不变的钢带式cvt变速箱，新款和旧款没什么大的差别，只是外形不太一样。关键是，经典轩逸现在的优惠幅度很大，若是单纯为了家用代步用，也可以选它，而不必买价格更贵的全新轩逸。若是不差钱，更注重配置和科技方面给予人带来的享受，那还是选卡罗拉，虽然它的外形的确是丑了点。提到15万内的日系家用轿车，轩逸和卡罗拉应该是大多数网友会想到的名字。这两台车在中国汽车销量榜上算得上是钉子户中的钉子户，就定位来说，它们也是价位相近、取向相同的死敌。而也正是因为这层竞争关系，它们的改款换代时间也被安排得非常接近。不过时间虽然接近，但变化却大有不同。全新卡罗拉基于丰田最新的TNGA构架打造，全系都用上了低转速扭矩表现更好的1.2T涡轮增压发动机。安全方面则是全系标配8气囊，以及可以实现L2级别自动驾驶的TSS 2.0自动智行安全系统。底盘方面，更是从低成本的“板悬”升级成了同级唯一带纵臂的双叉臂多连杆独立后悬。从这些硬实力的变化来看，我们可以明显地看出全新卡罗拉换代非常地走心。而全新轩逸，则也是号称用上了日产最新的CMF平台，但动力方面，新车还是套用着以往的1.6L+CVT的组合，悬架方面，也是死守着前独悬+后“板悬”的结构不变。上述这些变化，最多也只能说性能取向不同，难以分出高下。但在配置上的差距，则是相当明显。全新轩逸全系车型继续用着机械手刹及脚刹（入门版车型还是后鼓刹），像定速巡航、自动驻车、360°全景影像等等，在14代轩逸上也全系缺席，甚至没给消费者加价选择的机会。和同价位的卡罗拉对比起来，全新轩逸更是处在“完败”的水准，唯一拿得出手的就是它全系标配了无匙启动系统。都说消费者很精明，那按理说，轩逸应该是卖得比卡罗拉还差才对，但当疆哥仔细去查阅了两者的销量时，却意外地发现，轩逸一直把卡罗拉压在身下。明明是轩逸更“敷衍”，但最后输的是“走心”的卡罗拉，难道真的是“自古套路得人心”？今天疆哥就来跟大家聊一聊这个话题。双车战略 PK 两代同堂，账面数据输了首先要说的就是套路问题，在新轩逸还没上市之前，日产就把老一代轩逸改名为新轩逸·经典，并且把价格定到9.98-11.86万，再搭配上新一代轩逸之后，马上变成换代同堂销售的组合，战斗力立马上升了一大截。而且在日产的轿车阵营了，轩逸也是没有强竞争力的同品牌相近定位车型的，阳光、蓝鸟等车型基本都是不堪一击的存在。所以要买日产的紧凑型家轿，往往是有且只有轩逸这一款车可选。而卡罗拉呢，则是把老一代全部停产，只卖新一代车型。而且看上去不太友好的是，在入门价格方面，相比老款车型，全新卡罗拉的起售价格还上涨了一些，但其实它这个上涨是因为全系标配自动变速箱所导致的。更让卡罗拉尴尬的是，其同胞兄弟雷凌。执行双车战略后，丰田似乎有意将资源向雷凌“倾斜”，新雷凌率先完成换代，并把价格定得更低。似乎这也让消费者有一种“错觉”：买新卡罗拉不如买新雷凌，反正同一款车，雷凌还更便宜。当然，如果以卡罗拉+雷凌组合来PK新老同堂的轩逸，结果肯定不一样。卡罗拉研究全球产品，日产揣摩国人心理从共用TNGA架构、补强配置来看，新一代卡罗拉做的是补齐短板，让车子表现更均衡，打造一款追求安全（8气囊、TSS 2.安全系统）、舒适（多连杆独立后悬）的家用车。而轩逸呢，疆哥认为它更懂得揣摩国人的心思。虽然配置并无优势，但在消费者一直关注着的动力和空间上，却都是有提升的。虽说是万年不变的1.6L发动机，但其最大马力从126匹上涨到了139匹，在同级自吸发动机当中，基本没有能比它强的。在空间方面，轴距也从上一代的2700mm上涨到了现在的2712mm，更加针对性地满足国人的“刚需”。紧凑型A级车，是最容易出现爆款的细分市场，也是最难打造爆款的细分市场。如何将有限的预算分配到各个性能上，确实考验着厂家对产品、对消费者的理解。其实，并没有“绝对好”的产品，关键是否满足消费的需求。从这点来看，轩逸无论是从车型战略还是产品层面上，似乎更加贴近国内市场的实际和绝大多数国内消费者购车的需求，因此卖得比卡罗拉好，似乎又是情理之中的事情，你觉得呢？理由很简单·轩逸更便宜在合资轿车阵营里有个很有趣的现象，日产轩逸是众所周知的品质低，发动机动力平庸、无级变速器换挡顿挫突出且故障率奇高，可以说这台车是连朗逸宝来、卡罗拉雷凌之流不如的；但是轩逸的销量确实最高的，这是为什么呢？想要找到这个问题的答案就要去解读这么一个问题，那就是15万以内合资轿车选车的普遍标准是什么？在线下销售培训业务里总结的经验解读，用户诉求有三个基本点。好看够大便宜答案已经非常清晰了。日产轩逸有两个版本，如下。图1、经典款图2、新款经典款车身尺寸为4631*1760*1503，轴距2700mm，这个标准似乎比老款的桑塔纳和捷达大一些，尤其是轴距比较大；短车长轴会让车身看起来更为饱满，说白了就是会显得车身比较大、比较有张力，不违心的评价是轩逸看起来还不错，这就符合了用户诉求里的“好看”和“够大”。在视觉效果上，轩逸不输卡罗拉、雷凌，略比朗逸宝来小一些，那么在价格相当的前提下就不如选择朗宝；反之只要轩逸的价格足够低则不会在意这一点点的差距，经典轩逸的终端实际价格在部分竞争力较大的城市里，最高一度下探4个“达不溜”左右。也就是说轩逸的价格一度是看齐桑塔纳和捷达的，但是指导价却与朗宝想到，并且重合了卡罗拉，这就会有一种“低价买到高级车”的错觉，最起码不会让自己感觉开的车是廉价车，所以轩逸又满足在了“够便宜”的诉求。轩逸销量较高的版本基本都是经典款，不过还有另一个因素；那就是这台车的轴距达到2700mm，优势不仅限于看起来饱满，同时符合了大多数城市对网约车的轴距要求，同时指导价也符合基本要求。所以轩逸就成为了大量无资质网约车司机的选项，合理的空间不会让驾乘评价差，足够低的价格有效控制了黑车营运被处罚的风险；同时日系车又是二手车贩子善于炒作的车，毕竟日系和德系二手车太多，不炒作这些车则无法生存。最终轩逸等车成为了网约黑车的热门选项，即便车辆故障率高，跑上几年后调调里程表还能伪装成“美女一手车”卖掉，这也是轩逸销量会高一些的原因。综上所述，合资汽车的用户诉求其实很简单，这些用户对汽车相关知识的掌握是很有限的，往往都会盲目的认为外国品牌的汽车质量好；所以只要在外观和内饰方面做做文章就总能够有不错的市场表现，除非相同价格区间内有了绝对实力压制它们的国产轿车。然而目前国产轿车的生力军主攻的是10-15万区间的主流车，以及中高端轿车，入门级车还缺少能降维打击此类合资车的选项，这就是轩逸还能有不错表现的原因。但就车论车肯定是无法给出轩逸好评的，品质着实是过于低了。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞关注哦先说结论，选卡罗拉卡罗拉和轩逸都进行换代不久，两个车的优点也极其相似——空间大，省油，小毛病少，保值。不但相似，而且这几个方面的综合水平也在伯仲之间。那为什么还要选卡罗拉呢？1.卡罗拉实打实的证明了自己的安全系数。中保研测试中，丰田成为终极赢家，测试的车型个个出类拔萃，无一掉队。但是日产却有好有坏，没有测试的轩逸虽然不能给定性为差，但也不能下定结论为好。相比于轩逸的未知性，已经证明自己的卡罗拉显然更让人心安。2.卡罗拉配置比轩逸更良心，新卡罗拉全系8气囊，其他基础配置一个不落。而轩逸低配车型配置太低，取消手刹竟然不给个电子驻车，搞了个复古脚刹，令人大跌眼镜。3.卡罗拉是全球销量最高的车型，在国内也是长居前三。轩逸虽然在国内霸榜，近几个月更是把销量霸主德原朗拉下马，但最大原因是因为两代同堂，价格便宜的经典轩逸贡献了一部分销量。两个车都挺不错，但相比之下，更建议买卡罗拉

轩逸是一款很符合中国消费者定位的新车，座椅堪称大沙发，多媒体系统比卡罗拉更好用，车子很省油。但日产的cvt在动力输出上会给人动力差的感觉，并且悬架更偏向舒适性调校，因此弯道侧倾严重，总的来说，轩逸适合成熟，舒适性，不适合喜欢驾驶，开快车的朋友。卡罗拉相比轩逸更中规中矩，它的座椅也很舒适，但是没有卡罗拉更舒服，包括没有轩逸的皮革大座椅，都是织物的，多媒体系统也要偏差一点。但卡罗拉在动力与操控性上，要比轩逸略强，因此对驾驶有一定需求的消费者可以选择卡罗拉。卡罗拉也比较省油，但比日产偏差。两车的空间都很大，满足日常需求绰绰有余。就现在的卡罗拉和轩逸来说，比如拿2020款轩逸和新款卡罗拉来比较的话，我建议你选卡罗拉。以11.90万的轩逸cvt低配版，和定价为11.98万的卡罗拉cvt先锋版为例，我们来分析一下：两者都是各自的自动挡的最低配，虽然卡罗拉先锋版的价格贵了8百，但是卡罗拉全系标配了8个安全气囊，而且全系都是独立后悬挂的车型，这些配置的价格差8百当然是买不到的。而定价为11.90万的轩逸cvt低配呢？居然还是铁轮毂和鼓刹！直接拉低到和丰田威驰、本田小飞度一个档次，此情此景，相信日产粉也不好意思说，买它！买它！就是买它！当然，卡罗拉也不是没有缺点。比如它的外形，大多数中国人就不怎么喜欢，有人直接称它为丑出了新天际！如果这样子形容一个女人，她肯定会和你翻脸，幸好卡罗拉只是个冰冷的机械产品??。是呀，作为丰田家的当家花旦，丰田为什么要把卡罗拉设计的这么丑呢？请我去做设计师不好吗？嗯，还真不好！因为丰田这个吝啬的小气鬼肯定不愿意多付我工资。所以我以心比心、感同身受的，也能理解为何设计师无比憋屈的要把卡罗拉设计的这么丑的心态？其实，就是赤裸裸的报复。如果只是为了追求性价比，建议选择经典款轩逸，因为全新轩逸和全新卡罗拉一样，现在都是终端优惠幅度很小的。吝啬的丰田从来不肯让利于民，没让卡罗拉和凯美瑞像雷克萨斯那样的提车需要加价，就很对的起中国人民了！而日产现在也是很看重成本和利润之间的差异，不然定价11.90万的全新轩逸低配，也不会用上5、6万级别的鼓刹和铁轮毂。推荐你买经典轩逸的唯一原因，主要因为它具有性价比。经典轩逸的外形不如全新轩逸好看，但它的三大件是和全新轩逸一样的，日产轩逸这款车永远都是万年不变的1.6l自然吸气发动机，搭配万年不变的钢带式cvt变速箱，新款和旧款没什么大的差别，只是外形不太一样。关键是，经典轩逸现在的优惠幅度很大，若是单纯为了家用代步用，也可以选它，而不必买价格更贵的全新轩逸。若是不差钱，更注重配置和科技方面给予人带来的享受，那还是选卡罗拉，虽然它的外形的确是丑了点。提到15万内的日系家用轿车，轩逸和卡罗拉应该是大多数网友会想到的名字。这两台车在中国汽车销量榜上算得上是钉子户中的钉子户，就定位来说，它们也是价位相近、取向相同的死敌。而也正是因为这层竞争关系，它们的改款换代时间也被安排得非常接近。不过时间虽然接近，但变化却大有不同。全新卡罗拉基于丰田最新的TNGA构架打造，全系都用上了低转速扭矩表现更好的1.2T涡轮增压发动机。安全方面则是全系标配8气囊，以及可以实现L2级别自动驾驶的TSS 2.0自动智行安全系统。底盘方面，更是从低成本的“板悬”升级成了同级唯一带纵臂的双叉臂多连杆独立后悬。从这些硬实力的变化来看，我们可以明显地看出全新卡罗拉换代非常地走心。而全新轩逸，则也是号称用上了日产最新的CMF平台，但动力方面，新车还是套用着以往的1.6L+CVT的组合，悬架方面，也是死守着前独悬+后“板悬”的结构不变。上述这些变化，最多也只能说性能取向不同，难以分出高下。但在配置上的差距，则是相当明显。全新轩逸全系车型继续用着机械手刹及脚刹（入门版车型还是后鼓刹），像定速巡航、自动驻车、360°全景影像等等，在14代轩逸上也全系缺席，甚至没给消费者加价选择的机会。和同价位的卡罗拉对比起来，全新轩逸更是处在“完败”的水准，唯一拿得出手的就是它全系标配了无匙启动系统。都说消费者很精明，那按理说，轩逸应该是卖得比卡罗拉还差才对，但当疆哥仔细去查阅了两者的销量时，却意外地发现，轩逸一直把卡罗拉压在身下。明明是轩逸更“敷衍”，但最后输的是“走心”的卡罗拉，难道真的是“自古套路得人心”？今天疆哥就来跟大家聊一聊这个话题。双车战略 PK 两代同堂，账面数据输了首先要说的就是套路问题，在新轩逸还没上市之前，日产就把老一代轩逸改名为新轩逸·经典，并且把价格定到9.98-11.86万，再搭配上新一代轩逸之后，马上变成换代同堂销售的组合，战斗力立马上升了一大截。而且在日产的轿车阵营了，轩逸也是没有强竞争力的同品牌相近定位车型的，阳光、蓝鸟等车型基本都是不堪一击的存在。所以要买日产的紧凑型家轿，往往是有且只有轩逸这一款车可选。而卡罗拉呢，则是把老一代全部停产，只卖新一代车型。而且看上去不太友好的是，在入门价格方面，相比老款车型，全新卡罗拉的起售价格还上涨了一些，但其实它这个上涨是因为全系标配自动变速箱所导致的。更让卡罗拉尴尬的是，其同胞兄弟雷凌。执行双车战略后，丰田似乎有意将资源向雷凌“倾斜”，新雷凌率先完成换代，并把价格定得更低。似乎这也让消费者有一种“错觉”：买新卡罗拉不如买新雷凌，反正同一款车，雷凌还更便宜。当然，如果以卡罗拉+雷凌组合来PK新老同堂的轩逸，结果肯定不一样。卡罗拉研究全球产品，日产揣摩国人心理从共用TNGA架构、补强配置来看，新一代卡罗拉做的是补齐短板，让车子表现更均衡，打造一款追求安全（8气囊、TSS 2.安全系统）、舒适（多连杆独立后悬）的家用车。而轩逸呢，疆哥认为它更懂得揣摩国人的心思。虽然配置并无优势，但在消费者一直关注着的动力和空间上，却都是有提升的。虽说是万年不变的1.6L发动机，但其最大马力从126匹上涨到了139匹，在同级自吸发动机当中，基本没有能比它强的。在空间方面，轴距也从上一代的2700mm上涨到了现在的2712mm，更加针对性地满足国人的“刚需”。紧凑型A级车，是最容易出现爆款的细分市场，也是最难打造爆款的细分市场。如何将有限的预算分配到各个性能上，确实考验着厂家对产品、对消费者的理解。其实，并没有“绝对好”的产品，关键是否满足消费的需求。从这点来看，轩逸无论是从车型战略还是产品层面上，似乎更加贴近国内市场的实际和绝大多数国内消费者购车的需求，因此卖得比卡罗拉好，似乎又是情理之中的事情，你觉得呢？理由很简单·轩逸更便宜在合资轿车阵营里有个很有趣的现象，日产轩逸是众所周知的品质低，发动机动力平庸、无级变速器换挡顿挫突出且故障率奇高，可以说这台车是连朗逸宝来、卡罗拉雷凌之流不如的；但是轩逸的销量确实最高的，这是为什么呢？想要找到这个问题的答案就要去解读这么一个问题，那就是15万以内合资轿车选车的普遍标准是什么？在线下销售培训业务里总结的经验解读，用户诉求有三个基本点。好看够大便宜答案已经非常清晰了。日产轩逸有两个版本，如下。图1、经典款图2、新款经典款车身尺寸为4631*1760*1503，轴距2700mm，这个标准似乎比老款的桑塔纳和捷达大一些，尤其是轴距比较大；短车长轴会让车身看起来更为饱满，说白了就是会显得车身比较大、比较有张力，不违心的评价是轩逸看起来还不错，这就符合了用户诉求里的“好看”和“够大”。在视觉效果上，轩逸不输卡罗拉、雷凌，略比朗逸宝来小一些，那么在价格相当的前提下就不如选择朗宝；反之只要轩逸的价格足够低则不会在意这一点点的差距，经典轩逸的终端实际价格在部分竞争力较大的城市里，最高一度下探4个“达不溜”左右。也就是说轩逸的价格一度是看齐桑塔纳和捷达的，但是指导价却与朗宝想到，并且重合了卡罗拉，这就会有一种“低价买到高级车”的错觉，最起码不会让自己感觉开的车是廉价车，所以轩逸又满足在了“够便宜”的诉求。轩逸销量较高的版本基本都是经典款，不过还有另一个因素；那就是这台车的轴距达到2700mm，优势不仅限于看起来饱满，同时符合了大多数城市对网约车的轴距要求，同时指导价也符合基本要求。所以轩逸就成为了大量无资质网约车司机的选项，合理的空间不会让驾乘评价差，足够低的价格有效控制了黑车营运被处罚的风险；同时日系车又是二手车贩子善于炒作的车，毕竟日系和德系二手车太多，不炒作这些车则无法生存。最终轩逸等车成为了网约黑车的热门选项，即便车辆故障率高，跑上几年后调调里程表还能伪装成“美女一手车”卖掉，这也是轩逸销量会高一些的原因。综上所述，合资汽车的用户诉求其实很简单，这些用户对汽车相关知识的掌握是很有限的，往往都会盲目的认为外国品牌的汽车质量好；所以只要在外观和内饰方面做做文章就总能够有不错的市场表现，除非相同价格区间内有了绝对实力压制它们的国产轿车。然而目前国产轿车的生力军主攻的是10-15万区间的主流车，以及中高端轿车，入门级车还缺少能降维打击此类合资车的选项，这就是轩逸还能有不错表现的原因。但就车论车肯定是无法给出轩逸好评的，品质着实是过于低了。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞关注哦先说结论，选卡罗拉卡罗拉和轩逸都进行换代不久，两个车的优点也极其相似——空间大，省油，小毛病少，保值。不但相似，而且这几个方面的综合水平也在伯仲之间。那为什么还要选卡罗拉呢？1.卡罗拉实打实的证明了自己的安全系数。中保研测试中，丰田成为终极赢家，测试的车型个个出类拔萃，无一掉队。但是日产却有好有坏，没有测试的轩逸虽然不能给定性为差，但也不能下定结论为好。相比于轩逸的未知性，已经证明自己的卡罗拉显然更让人心安。2.卡罗拉配置比轩逸更良心，新卡罗拉全系8气囊，其他基础配置一个不落。而轩逸低配车型配置太低，取消手刹竟然不给个电子驻车，搞了个复古脚刹，令人大跌眼镜。3.卡罗拉是全球销量最高的车型，在国内也是长居前三。轩逸虽然在国内霸榜，近几个月更是把销量霸主德原朗拉下马，但最大原因是因为两代同堂，价格便宜的经典轩逸贡献了一部分销量。两个车都挺不错，但相比之下，更建议买卡罗拉轩逸和卡罗拉都是热销的紧凑型家轿，预算13万左右，如果是裸车可以买到卡罗拉最低配的双擎版本，如果是轩逸可以买到老款的顶配车型或者新款的次顶配。如果13万左右落地，卡罗拉只能买燃油版本，轩逸的可选性要更大一些。那么这两款车到底怎么选呢？最低配卡罗拉双擎卡罗拉标配8气囊，最低配的双擎版本也是如，除了气囊还有胎压显示、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、多功能方向盘、4.2液晶仪表、织物座椅、8英寸液晶屏、车联网、LED日行灯、自动头灯、车前雾灯、自动空调等等。卡罗拉双擎的油耗相当好，尤其是在堵车的时候，不用担心油耗，越开越觉得欢喜，而且低速和走走停停的路段开起来相当安静，驾驶体验更好。顶配的老轩逸顶配的老款轩逸指导价14.3万元，优惠后13万多，搭载的是1.6L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，这套动力系统相当成熟，油耗也不高。再来看看配置方面，顶配老轩逸有6气囊、胎压显示、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、疲劳驾驶提醒、前后驻车雷达、倒车影像、倒车车侧预警系统、电动天窗、前排无钥匙进入、远程启动、主动闭合式进气格栅、真皮方向盘、7英寸液晶仪表、内置行车记录仪、仿皮真皮座椅、主驾驶电动调节、8英寸中控屏幕、GPS导航、多媒体系统、LED近光灯/远光灯/日行灯、感应雨刷、自动空调、后排出风口、温度分区控制等等。论配置轩逸要比卡罗拉强很多，论空间轩逸也更好，而且还送大沙发。燃油版本的卡罗拉13万左右预算如果购买老款的1.2TCVT运动版本，指导价13.68万可以优惠几千万。配置方面除了双擎版本标配的配置，多出了倒车影像、发动机启停、电动天窗、运动外观套件、真皮方向盘、方向盘换挡、9英寸液晶仪表、支持Carlife、近光灯/远光灯都是LED光源、手动空调，后排都没有出风口。内饰两者半斤八两不用对比，谁的也说不上有多好。燃油版本与轩逸相比，还是轩逸更实用，价格优惠力度也更大。13万多如果购买双擎版本的卡罗拉性价比更好，驾驶体验也更好。

轩逸是一款很符合中国消费者定位的新车，座椅堪称大沙发，多媒体系统比卡罗拉更好用，车子很省油。但日产的cvt在动力输出上会给人动力差的感觉，并且悬架更偏向舒适性调校，因此弯道侧倾严重，总的来说，轩逸适合成熟，舒适性，不适合喜欢驾驶，开快车的朋友。卡罗拉相比轩逸更中规中矩，它的座椅也很舒适，但是没有卡罗拉更舒服，包括没有轩逸的皮革大座椅，都是织物的，多媒体系统也要偏差一点。但卡罗拉在动力与操控性上，要比轩逸略强，因此对驾驶有一定需求的消费者可以选择卡罗拉。卡罗拉也比较省油，但比日产偏差。两车的空间都很大，满足日常需求绰绰有余。就现在的卡罗拉和轩逸来说，比如拿2020款轩逸和新款卡罗拉来比较的话，我建议你选卡罗拉。以11.90万的轩逸cvt低配版，和定价为11.98万的卡罗拉cvt先锋版为例，我们来分析一下：两者都是各自的自动挡的最低配，虽然卡罗拉先锋版的价格贵了8百，但是卡罗拉全系标配了8个安全气囊，而且全系都是独立后悬挂的车型，这些配置的价格差8百当然是买不到的。而定价为11.90万的轩逸cvt低配呢？居然还是铁轮毂和鼓刹！直接拉低到和丰田威驰、本田小飞度一个档次，此情此景，相信日产粉也不好意思说，买它！买它！就是买它！当然，卡罗拉也不是没有缺点。比如它的外形，大多数中国人就不怎么喜欢，有人直接称它为丑出了新天际！如果这样子形容一个女人，她肯定会和你翻脸，幸好卡罗拉只是个冰冷的机械产品??。是呀，作为丰田家的当家花旦，丰田为什么要把卡罗拉设计的这么丑呢？请我去做设计师不好吗？嗯，还真不好！因为丰田这个吝啬的小气鬼肯定不愿意多付我工资。所以我以心比心、感同身受的，也能理解为何设计师无比憋屈的要把卡罗拉设计的这么丑的心态？其实，就是赤裸裸的报复。如果只是为了追求性价比，建议选择经典款轩逸，因为全新轩逸和全新卡罗拉一样，现在都是终端优惠幅度很小的。吝啬的丰田从来不肯让利于民，没让卡罗拉和凯美瑞像雷克萨斯那样的提车需要加价，就很对的起中国人民了！而日产现在也是很看重成本和利润之间的差异，不然定价11.90万的全新轩逸低配，也不会用上5、6万级别的鼓刹和铁轮毂。推荐你买经典轩逸的唯一原因，主要因为它具有性价比。经典轩逸的外形不如全新轩逸好看，但它的三大件是和全新轩逸一样的，日产轩逸这款车永远都是万年不变的1.6l自然吸气发动机，搭配万年不变的钢带式cvt变速箱，新款和旧款没什么大的差别，只是外形不太一样。关键是，经典轩逸现在的优惠幅度很大，若是单纯为了家用代步用，也可以选它，而不必买价格更贵的全新轩逸。若是不差钱，更注重配置和科技方面给予人带来的享受，那还是选卡罗拉，虽然它的外形的确是丑了点。提到15万内的日系家用轿车，轩逸和卡罗拉应该是大多数网友会想到的名字。这两台车在中国汽车销量榜上算得上是钉子户中的钉子户，就定位来说，它们也是价位相近、取向相同的死敌。而也正是因为这层竞争关系，它们的改款换代时间也被安排得非常接近。不过时间虽然接近，但变化却大有不同。全新卡罗拉基于丰田最新的TNGA构架打造，全系都用上了低转速扭矩表现更好的1.2T涡轮增压发动机。安全方面则是全系标配8气囊，以及可以实现L2级别自动驾驶的TSS 2.0自动智行安全系统。底盘方面，更是从低成本的“板悬”升级成了同级唯一带纵臂的双叉臂多连杆独立后悬。从这些硬实力的变化来看，我们可以明显地看出全新卡罗拉换代非常地走心。而全新轩逸，则也是号称用上了日产最新的CMF平台，但动力方面，新车还是套用着以往的1.6L+CVT的组合，悬架方面，也是死守着前独悬+后“板悬”的结构不变。上述这些变化，最多也只能说性能取向不同，难以分出高下。但在配置上的差距，则是相当明显。全新轩逸全系车型继续用着机械手刹及脚刹（入门版车型还是后鼓刹），像定速巡航、自动驻车、360°全景影像等等，在14代轩逸上也全系缺席，甚至没给消费者加价选择的机会。和同价位的卡罗拉对比起来，全新轩逸更是处在“完败”的水准，唯一拿得出手的就是它全系标配了无匙启动系统。都说消费者很精明，那按理说，轩逸应该是卖得比卡罗拉还差才对，但当疆哥仔细去查阅了两者的销量时，却意外地发现，轩逸一直把卡罗拉压在身下。明明是轩逸更“敷衍”，但最后输的是“走心”的卡罗拉，难道真的是“自古套路得人心”？今天疆哥就来跟大家聊一聊这个话题。双车战略 PK 两代同堂，账面数据输了首先要说的就是套路问题，在新轩逸还没上市之前，日产就把老一代轩逸改名为新轩逸·经典，并且把价格定到9.98-11.86万，再搭配上新一代轩逸之后，马上变成换代同堂销售的组合，战斗力立马上升了一大截。而且在日产的轿车阵营了，轩逸也是没有强竞争力的同品牌相近定位车型的，阳光、蓝鸟等车型基本都是不堪一击的存在。所以要买日产的紧凑型家轿，往往是有且只有轩逸这一款车可选。而卡罗拉呢，则是把老一代全部停产，只卖新一代车型。而且看上去不太友好的是，在入门价格方面，相比老款车型，全新卡罗拉的起售价格还上涨了一些，但其实它这个上涨是因为全系标配自动变速箱所导致的。更让卡罗拉尴尬的是，其同胞兄弟雷凌。执行双车战略后，丰田似乎有意将资源向雷凌“倾斜”，新雷凌率先完成换代，并把价格定得更低。似乎这也让消费者有一种“错觉”：买新卡罗拉不如买新雷凌，反正同一款车，雷凌还更便宜。当然，如果以卡罗拉+雷凌组合来PK新老同堂的轩逸，结果肯定不一样。卡罗拉研究全球产品，日产揣摩国人心理从共用TNGA架构、补强配置来看，新一代卡罗拉做的是补齐短板，让车子表现更均衡，打造一款追求安全（8气囊、TSS 2.安全系统）、舒适（多连杆独立后悬）的家用车。而轩逸呢，疆哥认为它更懂得揣摩国人的心思。虽然配置并无优势，但在消费者一直关注着的动力和空间上，却都是有提升的。虽说是万年不变的1.6L发动机，但其最大马力从126匹上涨到了139匹，在同级自吸发动机当中，基本没有能比它强的。在空间方面，轴距也从上一代的2700mm上涨到了现在的2712mm，更加针对性地满足国人的“刚需”。紧凑型A级车，是最容易出现爆款的细分市场，也是最难打造爆款的细分市场。如何将有限的预算分配到各个性能上，确实考验着厂家对产品、对消费者的理解。其实，并没有“绝对好”的产品，关键是否满足消费的需求。从这点来看，轩逸无论是从车型战略还是产品层面上，似乎更加贴近国内市场的实际和绝大多数国内消费者购车的需求，因此卖得比卡罗拉好，似乎又是情理之中的事情，你觉得呢？理由很简单·轩逸更便宜在合资轿车阵营里有个很有趣的现象，日产轩逸是众所周知的品质低，发动机动力平庸、无级变速器换挡顿挫突出且故障率奇高，可以说这台车是连朗逸宝来、卡罗拉雷凌之流不如的；但是轩逸的销量确实最高的，这是为什么呢？想要找到这个问题的答案就要去解读这么一个问题，那就是15万以内合资轿车选车的普遍标准是什么？在线下销售培训业务里总结的经验解读，用户诉求有三个基本点。好看够大便宜答案已经非常清晰了。日产轩逸有两个版本，如下。图1、经典款图2、新款经典款车身尺寸为4631*1760*1503，轴距2700mm，这个标准似乎比老款的桑塔纳和捷达大一些，尤其是轴距比较大；短车长轴会让车身看起来更为饱满，说白了就是会显得车身比较大、比较有张力，不违心的评价是轩逸看起来还不错，这就符合了用户诉求里的“好看”和“够大”。在视觉效果上，轩逸不输卡罗拉、雷凌，略比朗逸宝来小一些，那么在价格相当的前提下就不如选择朗宝；反之只要轩逸的价格足够低则不会在意这一点点的差距，经典轩逸的终端实际价格在部分竞争力较大的城市里，最高一度下探4个“达不溜”左右。也就是说轩逸的价格一度是看齐桑塔纳和捷达的，但是指导价却与朗宝想到，并且重合了卡罗拉，这就会有一种“低价买到高级车”的错觉，最起码不会让自己感觉开的车是廉价车，所以轩逸又满足在了“够便宜”的诉求。轩逸销量较高的版本基本都是经典款，不过还有另一个因素；那就是这台车的轴距达到2700mm，优势不仅限于看起来饱满，同时符合了大多数城市对网约车的轴距要求，同时指导价也符合基本要求。所以轩逸就成为了大量无资质网约车司机的选项，合理的空间不会让驾乘评价差，足够低的价格有效控制了黑车营运被处罚的风险；同时日系车又是二手车贩子善于炒作的车，毕竟日系和德系二手车太多，不炒作这些车则无法生存。最终轩逸等车成为了网约黑车的热门选项，即便车辆故障率高，跑上几年后调调里程表还能伪装成“美女一手车”卖掉，这也是轩逸销量会高一些的原因。综上所述，合资汽车的用户诉求其实很简单，这些用户对汽车相关知识的掌握是很有限的，往往都会盲目的认为外国品牌的汽车质量好；所以只要在外观和内饰方面做做文章就总能够有不错的市场表现，除非相同价格区间内有了绝对实力压制它们的国产轿车。然而目前国产轿车的生力军主攻的是10-15万区间的主流车，以及中高端轿车，入门级车还缺少能降维打击此类合资车的选项，这就是轩逸还能有不错表现的原因。但就车论车肯定是无法给出轩逸好评的，品质着实是过于低了。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞关注哦先说结论，选卡罗拉卡罗拉和轩逸都进行换代不久，两个车的优点也极其相似——空间大，省油，小毛病少，保值。不但相似，而且这几个方面的综合水平也在伯仲之间。那为什么还要选卡罗拉呢？1.卡罗拉实打实的证明了自己的安全系数。中保研测试中，丰田成为终极赢家，测试的车型个个出类拔萃，无一掉队。但是日产却有好有坏，没有测试的轩逸虽然不能给定性为差，但也不能下定结论为好。相比于轩逸的未知性，已经证明自己的卡罗拉显然更让人心安。2.卡罗拉配置比轩逸更良心，新卡罗拉全系8气囊，其他基础配置一个不落。而轩逸低配车型配置太低，取消手刹竟然不给个电子驻车，搞了个复古脚刹，令人大跌眼镜。3.卡罗拉是全球销量最高的车型，在国内也是长居前三。轩逸虽然在国内霸榜，近几个月更是把销量霸主德原朗拉下马，但最大原因是因为两代同堂，价格便宜的经典轩逸贡献了一部分销量。两个车都挺不错，但相比之下，更建议买卡罗拉轩逸和卡罗拉都是热销的紧凑型家轿，预算13万左右，如果是裸车可以买到卡罗拉最低配的双擎版本，如果是轩逸可以买到老款的顶配车型或者新款的次顶配。如果13万左右落地，卡罗拉只能买燃油版本，轩逸的可选性要更大一些。那么这两款车到底怎么选呢？最低配卡罗拉双擎卡罗拉标配8气囊，最低配的双擎版本也是如，除了气囊还有胎压显示、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、多功能方向盘、4.2液晶仪表、织物座椅、8英寸液晶屏、车联网、LED日行灯、自动头灯、车前雾灯、自动空调等等。卡罗拉双擎的油耗相当好，尤其是在堵车的时候，不用担心油耗，越开越觉得欢喜，而且低速和走走停停的路段开起来相当安静，驾驶体验更好。顶配的老轩逸顶配的老款轩逸指导价14.3万元，优惠后13万多，搭载的是1.6L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，这套动力系统相当成熟，油耗也不高。再来看看配置方面，顶配老轩逸有6气囊、胎压显示、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、疲劳驾驶提醒、前后驻车雷达、倒车影像、倒车车侧预警系统、电动天窗、前排无钥匙进入、远程启动、主动闭合式进气格栅、真皮方向盘、7英寸液晶仪表、内置行车记录仪、仿皮真皮座椅、主驾驶电动调节、8英寸中控屏幕、GPS导航、多媒体系统、LED近光灯/远光灯/日行灯、感应雨刷、自动空调、后排出风口、温度分区控制等等。论配置轩逸要比卡罗拉强很多，论空间轩逸也更好，而且还送大沙发。燃油版本的卡罗拉13万左右预算如果购买老款的1.2TCVT运动版本，指导价13.68万可以优惠几千万。配置方面除了双擎版本标配的配置，多出了倒车影像、发动机启停、电动天窗、运动外观套件、真皮方向盘、方向盘换挡、9英寸液晶仪表、支持Carlife、近光灯/远光灯都是LED光源、手动空调，后排都没有出风口。内饰两者半斤八两不用对比，谁的也说不上有多好。燃油版本与轩逸相比，还是轩逸更实用，价格优惠力度也更大。13万多如果购买双擎版本的卡罗拉性价比更好，驾驶体验也更好。你这个问题有点儿难住我了！毫无疑问，无论是轩逸还是卡罗拉，这两款车从产品力的角度来讲，都是非常合格的家用车，省油、耐用，毛病也不多。卡罗拉提供的是1.2T汽油和1.8L油电混动两套动力系统，分别匹配CVT和E-CVT无级变速箱，前后都是独立悬架。轩逸搭载的则是一台1.6L自然吸气发动机，匹配5MT和CVT变速箱，采用的前麦弗逊独立悬架，后扭力梁非独立悬架。真要把这两款车分个高低，哎呀太困难了...但是我个人从心理上来说，是更加倾向于卡罗拉的，因为它换代之后，采用了丰田的TNGA架构，这个架构我说了好多次了，也正是因为这个架构，所以卡罗拉这款车算是蹭了一个后独立悬架，要知道，老款的卡罗拉跟轩逸一样，后悬架也是扭力梁非独立悬架。独悬跟非独悬的差别，就不用说了吧？肯定是独立悬架整体的表现要更好。再说一个我不太喜欢的轩逸的地方，它的手动挡版本驻车制动采用的是手刹，而自动挡车型的驻车制动是脚刹，也就是说，在刹车踏板的左侧，又多了一个踏板，这个踏板不是离合器踏板，而是驻车制动踏板......驻车制动放在这儿，我觉得很不方便，而且对女司机来讲，也容易忘记下车的时候踩下去，可能溜车发生危险，反正我开的时候是很容易忘记这个驻车制动。估计开时间长了会好点儿吧。另外一个，卡罗拉还提供了混动车型可以选择，虽然混动车更贵，但是它的优势在于两方面：更加静谧的驾驶感受；更低的油耗；油电混动车开起来的感觉完全是纯燃油车无法比拟的，贵肯定是有贵的道理。所以，排除外观、内饰、配置这些表象的东西，我觉得如果我是女生，我可能会选择卡罗拉吧！好啦，我是专注于汽车圈，帮您选车、买车，喜欢分享汽车生活的涡轮滚滚，在汽车方面有任何问题，欢迎私信我哦~~看完记得点个赞~么么哒~~

5，是买卡罗拉还是新轩逸呢

卡罗拉！！！毕竟是世界冠军车！再说丰田比日产牌子硬的多，卖二手都要多卖点详细信息请查看爱卡汽车 http://newcar.xcar.com.cn

卡罗拉

买轩逸

卡罗拉

有些人的提问让人不知从何说起，但是我觉得你的问题倒是挺简单的——买轩逸——理由如下：1.两款车都是家用车（如果是卡罗拉1.8 glx-i手动档就另当别论了），既然是家用，空间总不能太小，总不能让你的家人和朋友弯着腰、缩着腿蜷缩在后面吧？那轩逸在这方面是有绝对优势的！2.动力好象没有太大的区别，但是cvt的变速箱要比4at好的多。尽管丰田的爱信变速箱闻名于世，但是4at始终是4at，已经在慢慢淡出人们的视线。相信十年或者五年之后4at只会用在微型车或者小型车上！而cvt应该是更多的汽车厂家今后的一个发展方向，况且日产的cvt已经被众多著名车型采用，说明其技术已经基本成熟！3.有人说，买什么看销量就是了。这就是典型的中庸思想的体现！4.技术在日产、本田靠营销、丰田最中庸”，这是业内的共识！5.外观、款式那些都是个人眼光的事，而不是产品本身的问题！

6，卡罗拉为什么卖不过轩逸轩逸有什么卖点

很多朋友买合资车也会考虑卡罗拉和轩逸。对比时，他们发现卡罗拉号称是世界上最畅销的车，但在中国却一直卖不动轩逸。相信大家都非常好奇为什么会这样呢？卡罗拉和轩逸在国内都卖的不错，大众朗逸也很有竞争力。但是相比卡罗拉和轩逸，卡罗拉的价格要比轩逸高很多。新款车型厂家指导价基本在11-16万之间，优惠很少。就算有优惠，也就便宜两三千元左右。相比轩逸，包括大众朗逸，这两款车型只要做促销活动，力度都非常大，至少上万元，有时还有2万多甚至3万的降价活动。而且不管是卡罗拉还是轩逸，它们的口碑都还不错，所以大家在选车的时候也会考虑相对便宜的车。十四代轩逸上市后，因其出众的外观一度成为中国汽车圈的热门话题。很多人评论十四代轩逸。既有思域般的运动造型，又有大自然般的稳重风格。这辆车开到路上，回头率很高。这些元素深受中国消费者喜爱。不过卡罗拉的造型趋于中庸。没什么出彩的地方，但也没什么让大家讨厌的地方。这样的设计让新一代卡罗拉很难有所突破。车主在买车之前，总会坐在车里比较不同车型的差异，乘坐感受直接决定了消费者的购买意愿。虽然这款车内饰造型适中，但是内饰布局合理，设计有层次感。最重要的是，轩逸的座椅舒适，有支撑力；对于车辆的行驶安全性，很多人都说卡罗拉皮薄，重量轻，稍一碰就会出故障。除此之外，卡罗拉的驾驶质感很轻，高速行驶时的稳定感不强，方向盘较重，转弯时也不是很灵活。这些都是消费者对卡罗拉的评价。至于轩逸的安全性，我觉得不太好。毕竟轩逸在国内被减了，但网友们并不这么认为。轩逸的口碑还是比不错的，自然会吸引很多购车者。就全球汽车市场而言，轩逸的品质赶不上卡罗拉，但轩逸在国内有很多消费者。在消费者心目中，轩逸的车经济，省油，开起来还不错，开起来很灵活，居家交通也非常方便。有的车主甚至买轩逸开滴滴。很多人觉得轩逸的质量没有卡罗拉差，而且轩逸的价格还是比较低的。当然，大家更喜欢轩逸。

7，卡罗拉和轩逸相比好在哪里为什么一般都选择卡罗拉呢

推荐卡罗拉的是丰田粉，开不坏的丰田嘛！实际上我觉得轩逸绝不会比卡罗拉差，当然，你要是说双擎卡罗拉省油，那就另当别论了。这两个都是好车。17款配置价格都差不多。如果对乘坐舒适度有高要求，那我推荐新轩逸。其中低速的静音，座椅的舒适度，转向系统的助力、刹车和油门的助力设计都舒适取向。车内的真实使用空间更是优秀，超越一些B级车。动力方面，卡罗拉1.2T车型搭载8NR-FTS型1.2L涡轮增压发动机，其最大输出功率为116马力，峰值扭矩185牛米，相比1.6L发动机功率降低了6马力，而扭矩则提高了31牛米。此外，官方公布1.2T车型综合百公里油耗为5.4L/100km。驾驶感受上卡罗拉更好一些，底盘更有韧性。但是内饰上，舒适度上轩逸更胜一筹。轩逸的1.6发动机之安静平稳，同级别无出其左右！新轩逸在地下车库，不开空调情况下，怠速状态经常会让人二次点火，因为你完全感觉不到这车已经着车了。两款车都是热销车型，所以车主的评价基数也都是非常的大，卡罗拉的缺点主要是体现在内饰用料差和隔音效果一般这两个缺点上，的确坐进去卡罗拉车厢内最大的感受就是手能摸到的地方用料都是非常一般。我认为选这个级别的车的消费者都会把实用性放在重要位置去考虑，不然就会去考虑思域这种动力强劲的A级车了，我们也不能否定轩逸的市场表现之好，但是卡罗拉在家用方面确实也有它的独到之处，也正是因为这样子才使其成为全球累积销量第一的车！

8，轩逸和卡罗拉如何选择

实际运用到家用车上各有多少年了？CVT技术到底发展到什么程度，使用的设计寿命一般有多长，理论上多少公理的极限？4AT的技术是不是要退出历史的舞台了？纠结于卡罗拉 2011款 1.6L 自动GL与轩逸 2012款 1.6XE CVT舒适版，因为一个是4AT的代表，一个是CVT的代表。如果中和点就轩逸 2012款 1.6XE 经典自动舒适版，但听说老款的一般严重减配，另外请教一下经典轩逸的4MT与卡罗拉相比那个更好些，谢谢专家能详细分析解答！您好！关于您说的问题，这两款变速箱都出现了很长时间了。CVT变速箱从技术方面来说已经非常成熟，使用寿命方面不能一概而论，如果保养得当，驾驶习惯良好的话，应该与整车使用时间一致。4AT技术确实比较落后了，目前合资品牌当中使用这种自动变速箱的车型已经不多了，但是这种变速箱质量相对更加稳定一些。从中国汽车质量网投诉平台上的投诉案例来看，关于卡罗拉发动机转速不稳的投诉案例还是很多的，属于共性质量问题。而经典轩逸的投诉量很少，而其这款车型车内空间大，燃油经济性不错，保养维修费用也比较实惠，是一款值得考虑的车型。以上建议仅供您参考。

卡罗拉是丰田公司最新款的家庭用车，是第10代花冠，比上一代花冠有了好高的提高。但是卡罗拉的排量是1.8的，不是2.0的。操控性相比上一代有所提升，底盘趋向欧式设计，较为扎实，内部工艺较为中庸，1.8l发动机最大100kw功率，表现不错，外形进取，类似小凯美瑞，制动力给人不错的信心，百公里制动保持40米左右，卡罗拉在全国有267家4s服务店，方便快捷。而东风日产轩逸，内饰相比明锐更加明快，色彩搭配也更为丰富，桃木饰板应用较少，着重温馨感的营造，cvt变速器的换挡非常平顺，几乎没有任何冲击，只是换挡杆的设计比较一般，仪表板的白底设计不够养眼，简单的3圆筒设计显得档次不够，2.0l发动机的动力输出高于卡罗拉，cvt变速器的配合非常默契，动力输出属中等偏上水平。两款都是日系车，油耗都不错。但是因为卡罗拉是新上市的车，在价格上过高。而轩逸在价格上有了很大的降幅。所以考虑轩逸应该不错！！！

9，十几万买什么车好

十几万左右可以考虑买雷凌、轩逸、宝骏510、卡罗拉、朗逸等这几款性价比高的车。考虑到不同人的用车需求，下面给大家推荐几款不同类型的车型：1、雷凌。丰田雷凌在外观设计上主要突出年轻的元素，时尚与运动同在，它的主要消费群体也是年轻人。丰田汽车的主要优点莫过于油耗和维修率这两点了，雷凌在这两方面也是深得真传，做的偶读非常不错。内部空间也是非常宽敞，家庭用车来说是足够的了，后排座椅容纳三个人完全没有问题，一家三口想要出去郊游，也是一个很不错的选择。2、轩逸。轩逸同样是主打年轻市场的车型，作为日系车中的老将，经过了多次更新迭代之后，在外形上有了很大的提升，时尚和运动感更强，车身的线条也更加犀利，深受年轻消费者的喜欢。内部空间也是足够的，作为家庭用车在适合不过。3、宝骏510。宝骏的这款车一经上市，就获得了很好的销量，直追H6。最大的优点就是便宜，性价比高，车身尺寸虽然不大，但内部空间足够家庭所需的。油耗也不高，在7个油左右，动感时尚的外观也让这款车获得了更多年轻人的喜爱，这也是它能够保持高销量的主要原因之一，10万妥妥的落地，是个不错的选择。4、卡罗拉。卡罗拉是丰田旗下销量最好的车型之一，它的外观和性能小编也不需要过多的介绍，相信大家都有衣蛾很好的了解了，而且如此庞大的用车人群，也说明了卡罗拉的过人之处，车主中的口碑是非常好的。唯一的缺点就是配置上不是太好，相比于国产车强大的动力支撑，还是差了一些。5、朗逸。大众旗下品牌，德系轿车中的一员，虽然在设计上并没有什么亮眼的地方，但实力还是很强悍的，在国内上市之后一直与日产轩逸争夺一哥的位置，动力方面也非常充沛，除了提供稳定的引擎外，保养费用也很低，适合家用。

10，什么轿车最省油又便宜

最省油又便宜的车有：现代领动、丰田威驰、日产轩逸、丰田卡罗拉、大众捷达。这些车，即便是您的经济能力并不太高，也是能够开得起的。很多朋友买车几乎都不会考虑其他东西，因为他们觉得汽车就是用来代步的，他们对于汽车的要求就只有两点，一是耐用省油，二是价格便宜。而经过多年以来的市场口碑调查，下面几款轿车是公认最适合家用的，因为它们满足了上面两点要求。1、现代领动现代这个品牌在美国汽车的一份报告当中，基本上长期占据着汽车质量排行榜的前三名，可想而知领动这款车的耐用性了，而且这款车搭载双离合变速箱，百公里油耗才5.3L，比起同级别的日系车和德系车，价格都要便宜不少，整体来说极具性价比。2、丰田威驰作为丰田最便宜的车型之一，威驰在配置上面并没有什么耀眼的地方，但是它的耐用性是很好的，基本上开二十年也没问题。不仅如此，它在耗油的情况上，也是表现相当不错。据丰田威驰的车主反映，威驰的质量很好，几乎没有出现大维修，且耗油也是很经济实惠的。3、日产轩逸日产作为日系车中的一部分，也有着节能环保的功能。日产在发动机的研制上，也显得十分成熟。而且它在各个方面的表现上都是不俗的，特别是在耗油下，它的表现一直都是很经济实惠的，因此也获得不少消费者的喜爱和青睐。4、丰田卡罗拉很多人都称丰田卡罗拉是快不坏的汽车，在汽车领域上非常闻名。说起卡罗拉，不少人都会称赞它成熟的发动机技术。更让人喜爱的，莫过于它节省的耗油量，这是许多消费者看中它的原因，因此卡罗拉也是很多人购买汽车的首选。5、大众捷达捷达是大众旗下一款比较具有权威的汽车，它一向都是以过硬的品质来征服消费者的。自从大众捷达的诞生，经过总体的改造升级，内饰和外观却没有很明显地变动。而在耗油的方面上，它却是越做越优秀，捷达车主再也不用担心汽油的价格了。

11，卡罗拉与轩逸哪个好

轩逸是日产（尼桑）的，是日本车，是辆女车（欧洲的广告里全是女的），无论内饰，外形都很女性化。缺点是操控起来超级无聊！就冲这个就可以pass了推荐卡罗拉，最新一代花冠，绝对是有保证的。德系车的话，明锐和速腾都有优惠的，16W+就能买明锐1.8TSI，17W+就能买速腾1.8T，再便宜点还有朗逸。德系车还是首推速腾，不过你可以等等2009年，速腾会全面换发动机。

建议你买速腾~价位差不多~但是速腾的性价比高~配备ESP电子稳定程序 EPS电动随速助力转向激光焊接车身空腔注腊技术防腐防锈~再就是速腾操控性也不错~转弯灵活稳定制动距离短~都说速腾1.6L发动机技术落后~我自认为卡罗拉1.8L发动机也先进不了哪去~卡罗拉配备全新开发的搭载双VVT-i技术的直列四缸1.8L发动机骗外行还成~我认为VVT-i技术只是在发动机凸轮轴上安装的控制进气的小装置早在90年代就已经用了~小日本永远是不会把先进技术拿到中国生产的~而且有人说卡罗拉就是新款的花冠就换个外形加点配置换汤不换药毕竟买车是开的不是看的你自己是考虑好~一开始虑卡罗拉我也考虑过但是开的感觉确实没有速腾强~我还是坚信德国车的品质~

质量、安全性、操控性还是朗逸最好。空间、舒适性、隔音、燃油经济性还是轩逸最好。卡罗拉没什么特色。

日本德国都是二战时期的疯狂国家，呵呵补充：兄弟，买卡罗拉还不如买速腾。价格差不多的，保养费用也高不了多少，一年最多多个500元

楼上的，轩逸是日产的，是日本车，怎么可能是德国！个人是比较喜欢轩逸，线条饱满，外形优雅，应该说外形轩逸是更胜一筹。性能呢，还过得去啦，而且比较省油

质量、安全性、操控性还是朗逸最好。空间、舒适性、隔音、燃油经济性还是轩逸最好。卡罗拉没什么特色。

日本德国都是二战时期的疯狂国家，呵呵补充：兄弟，买卡罗拉还不如买速腾。价格差不多的，保养费用也高不了多少，一年最多多个500元

文章TAG：卡罗拉卡罗拉轩逸和卡

卡罗拉轩逸，轩逸和卡罗拉哪一款好

1，轩逸和卡罗拉哪一款好

2，2021卡罗拉和2021轩逸哪个好

3，卡罗拉轩逸哪个空间大

4，同样12万左右买轩逸好还是卡罗拉好呢

5，是买卡罗拉还是新轩逸呢

6，卡罗拉为什么卖不过轩逸轩逸有什么卖点

7，卡罗拉和轩逸相比好在哪里为什么一般都选择卡罗拉呢

8，轩逸和卡罗拉如何选择

9，十几万买什么车好

10，什么轿车最省油又便宜

11，卡罗拉与轩逸哪个好

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