丰田章男美国听证会，鸠山由纪夫大人最近在忙什么他对丰田召回门有什么表态吗

1，鸠山由纪夫大人最近在忙什么他对丰田召回门有什么表态吗

丰田汽车公司社长丰田章男在下周召开的美国众院听证会上将表明针对丰田车在美国发生的事故等情况，考虑设立24小时内应对的制度。他现在还能搞什么...应对法庭的事呗...

鸠山由纪夫大人最近在忙什么他对丰田召回门有什么表态吗

2，丰田章男的书面证词

2010年2月24日，丰田总裁丰田章男出席美国众议院监督和政府改革委员会听证会，解释自2009年年底以来发生的一连串召回事件背后的问题。丰田章男书面证词要点：1、我希望向美国民众、在美国以及其它国家的客户解释一点：丰田极为重视车辆的质量与安全性。2、以丰田公司长久的传统与荣耀为保证，我们从来没有逃避问题，也不会假装我们没有发现问题。通过不断的改进，我们的目标是为社会提供更好的产品。3、丰田一直以来遵循的几点重要原则：首先，安全性；其次，质量；第三，产量。4、无论最终丰田将承担何种后果，我都会努力提升丰田汽车的质量，践行将消费者放在第一位的原则。感谢委员会主席特恩斯。我是丰田汽车公司的丰田章男。我想首先声明一点，我和其他人一样热爱汽车，也和其他人一样热爱丰田。能够提供受消费者欢迎的汽车令我感到无比愉悦。我知道，丰田在全美国20万名团队成员、经销商及供应商也和我有同样的感受。但是，在过去的几个月中，我们的客户对丰田汽车的安全性感到怀疑，我要为此负全责。今天，我希望向美国民众、在美国以及其它国家的客户解释一点：丰田极为重视车辆的质量与安全性。我希望向特恩斯主席、负责人伊萨以及众议院监督与政府改革委员会的成员表示谢意，因为今天你们给我阐述自己观点的机会。我想着重谈三个主题：丰田对质量控制的基本理念、召回事件的原因以及我们将如何改进质量控制工作。首先，我希望谈谈丰田的质量控制理念。我本人，以及丰田公司并不是完美的。有时候，我们也会发现缺陷。但在这样的情况下，我们通常会停下脚步，试着去弄清楚症结所在，做出改变以求进一步提高。以丰田公司长久的传统与荣耀为保证，我们从来没有逃避问题，也不会假装我们没有发现问题。通过不断的改进，我们的目标是为社会提供更好的产品。这是我们核心的价值，自公司成立以来便始终如此。在丰田公司，我们相信要想制造出合格的产品，就要有优秀的人员。每一名雇员都会思考自己所做的事情，不断地做出改进。这样一来，丰田可以打造出更为优质的汽车。我们积极培养雇员，让他们分享并践行这样的核心价值。丰田在美国已经有超过50年的销售历史，25年前开始在这个伟大的国度生产汽车。在这个过程中，丰田20万名运营人员、经销商与供应商能够分享这个核心价值。这也是我最感骄傲的一点。第二点，我希望谈谈是何种原因导致丰田要面对今天的召回事件。在过去几年来，丰田一直快速扩展自己的业务。坦白地说，我担忧这样的增长速度有些过快了。我希望指出丰田一直以来遵循的几点重要原则：首先，安全性；其次，质量；第三，产量。这些重要原则出现了混淆，我们不能向以前那样停下来去思考、作出改进，我们听从客户意见以打造更优质汽车的基本立场也有些动摇。我们过快的发展速度令丰田无法培养自己的成员与架构，我们应当认识到这一点。这样的状况导致我们今天要面对召回事件，我感到后悔。我对曾经遭遇意外的丰田车主表示歉意。特别要说的是，我要对在圣地亚哥遭遇事故的塞勒一家致以最沉痛的哀悼，我希望再次为他们祷告，我将尽一切可能避免这样的惨剧再次发生。自去年六月份执掌丰田公司以来，我将提升质量优于增长数量视为最重要的原则，我和丰田的股东共同坚持这一方向。正如你所知，我是丰田创始人的孙子，所有的车辆上都印有我的姓氏——丰田。对于我来说，一旦车辆出现问题，我也无法安然自得。我要比其他人更希望丰田汽车是安全可靠的，当驾驶丰田汽车时消费者能感到安心。在我的领导下，我希望重申丰田将安全与质量放在第一位的理念，自公司成立以来，丰田一直严格遵循这一理念。我也将尽力制定出一项制度，能够让我们将这一理念付诸实践。第三点，我希望谈谈在未来丰田将如何管理质量控制工作。到目前为止，任何召回决定都是由丰田汽车公司客户质量工程部作出的。该部门确认汽车是否存在技术故障，决定召回举措的必要性。但是，今天的问题反映出一点：我们缺乏的是客户的观点。为了在这方面作出改进，我们将在针对召回决定环节作出如下改变。一旦公司做出召回决定，程序中将新增加一个环节，确保管理层能够基于“消费者安全第一”的理念来做出负责任的决定。为了做到这一点，我们将开发一套系统，让管理层能够及时了解到客户的意见，在这套系统中，每一个区域能够做出必要的决定。此外，丰田将建立质量咨询小组，由北美以及世界上其它地区的知名专家组成，确保丰田不会做出错误的决定。最后，我们将大力投资，确保在美国销售的汽车质量可靠，丰田将建立汽车卓越品质中心，设立产品安全总监一职，公司内部将就与汽车质量有关的决定分享更多的信息与责任。更为重要的是，我要确保管理团队的所有成员都要亲自驾驶车辆，他们自己将发现问题所在以及严重程度。我个人是一名训练有素的试车手。作为一名专业人员，我能够发现一辆车的故障，了解问题的严重性。我驾驶过油门踏板存在故障的车辆以及普锐斯，比较了修理前后的车辆。我相信只有通过亲身检查问题，才可以从消费者的角度作出决定。管理层不能依靠报告或是数据在会议室中解决问题。以上便是我将采取的措施，目前丰田正在与美国国家公路交通安全局进行合作。无论最终丰田将承担何种后果，我都会努力提升丰田汽车的质量，践行将消费者放在第一位的原则。我的名字印刻在每一部丰田汽车上，我个人将向消费者作出承诺：丰田将积极开展工作，重建客户对我们的信赖。谢谢。

丰田章男的书面证词

3，美国大四论文涉嫌daixie参加听证会有什么办法解决

国外大学对学术要求很严的，如果遇到涉嫌论文daixie不要太害怕了，会显得你没有底气更容易看出问题，基本是处分没跑了。参加听证会写申诉信以及如何做陈述都是有方法的，正确的argue可以帮助你申诉成功。可以找有专业申诉经验的人帮你提供申诉方向。没关系的，如果没有chaoxi，到听证会上大方否认就好了，老师一般也不会刻意为难你。听证会一般是三个人，都是以教育为主，氛围也不会太严肃，不要太紧张就ok了。

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美国大四论文涉嫌daixie参加听证会有什么办法解决

4，丰田章男的如何收场

自2010年1月21日丰田汽车“召回门”事件发生后，丰田章男一直到2月5日才打破沉默，第一次向公众致歉：“我们由衷地认识到客户对安全问题的担忧，我们决定进行召回，因为我们最看重客户安全。”说完，53岁的丰田章男站起来向台下深鞠一躬，看起来有些憔悴。但媒体并未放过丰田章男。他们将其道歉的消息置于头版，配以负面评论，并指责丰田反应过慢。执掌丰田时，丰田声誉已然大不如前，丰田章男临危受命，所有人都对他带领丰田再造辉煌抱以厚望。而今，这家全球最大的汽车制造商遭遇空前的信誉灾难，丰田章男能挺过这一劫吗？丰田社长抵京道歉丰田社长抵京道歉出解决方案加强质量管理各位新浪网友大家好！我是今天说明会的主持人丰田中国的公关部，感谢大家在百忙之中参加我们的说明会，说明会将正式开始。主持人：首先请允许我介绍一下各位丰田高层领导。丰田汽车公司，丰田章男社长。丰田汽车公司专务董事、中国本部本部长左左木昭。丰田汽车公司常务董事、丰田汽车中国投资有限公司总经加藤雅大，丰田汽车公司中国总代表服部悦雄，一汽丰田销售公司总经理松木秀明、常务副总经理田聪明，广汽丰田汽车有限公司副总经理高景深，丰田汽车中国投资有限公司副总经理曾林堂，以上是今天出席说明会的丰田的高层人员。正如大家所知，丰田社长刚刚结束了北美的行程就来到了这里，希望和各位媒体朋友就丰田的一些话题进行沟通。接下来有请丰田社长发言。丰田章男：各位媒体朋友，大家好！我是丰田汽车公司社长丰田章男。长期以来各位对于丰田在华发展给予了极大的理解和支持，这里表示衷心的感谢。此外，今天的媒体见面会准备比较仓促，但是仍有这么多位媒体朋友前来参加，非常感谢。首先，丰田汽车包括中国在内，在全球范围实施了大规模的召回，也给中国消费者带来了影响和担心，在此我表示真诚道歉。正如大家所了解的那样，美国众议院就这次质量问题举行了两次听证会，我作为证人出席了第二次听证会。丰田一系列质量问题的发生，以及我本人被要求出席美国国会听证会给全球消费者和相关人士造成了影响和担心，为了早日向中国消费者由我亲自说明情况，这次我决定从美国直飞北京和大家见面。首先，我要向大家介绍一下此次以美国为首发生的一系列有关产品质量问题的情况和丰田是如何应对的。中国的各位媒体朋友已经了解了部分情况，但是今天也请允许我正式就脚垫、油门踏板、制动系统三方面进行说明。第一关于脚垫，涉及地区只是美国和加拿大，中国并不在召回范围内。因为美国的消费习惯和中国不同，使用的脚垫是全天候的橡胶产品，有相当的厚度，如果在非固定的情况下使用踩住油门踏板出现问题，丰田进行了自主的更换维修。由于在中国没有使用相同设计的脚垫，所以请各位继续使用该产品以及丰田品牌和雷克萨斯品牌的产品。第二关于油门踏板。在个别使用环境的情况下，有可能发生油门踏板复位缓慢或者是不能完全回到待速状态，所以我们实施了召回。油门踏板事件涉及到中国的市场是我们合资生产的RAV4车，大约是1.5万辆，关于这一部分我们向有关部门汇报后实施了召回。第三制动系统，丰田具体是混合动力车的ABS防抱死制动程序不当，在ABS发生作用的时候制动效果要比ABS发生效果之前有所降低，在中国使用的雷克萨斯和普锐斯不在此列中。以上三个问题涉及到了中国的RAV4车型，在广大消费者的理解和支持下，我们已经开始了具体的维修工作。最近，丰田汽车发生了这么多问题，使得丰田消费者感到不安，特别是RAV4踏板带给中国消费者的困惑，在此我表示歉意。丰田汽车认为发生了问题重要的是不隐瞒，一定要把顾客的安全放在第一位，而且根据当地的法律采取适当的市场对策，并且问题发生的原因一定要深挖，防止再次发生，这是更重要的问题。丰田汽车公司发生这些问题的背景是和过去几年业务持续发展有一定关系，企业发展速度过快员工和组织机构的成长、发展并没有跟上，导致了这些问题的出现，我们是这样理解的，并且正在深刻反省。换句话说，就是丰田发展速度已经超出了自身的能力，使得丰田一直以来最为重视的关于造车专注于质量的追求有所松懈。今后我们想进一步强化质量和安全体系。比如说刚才我给大家介绍过的这些措施，以及相关部位进行技术方面的改造之外，还要进一步的强化质量管理体系。对于丰田来说顾客是至上的，顾客第一。对于顾客来说买了自己喜爱的汽车，安全性能和质量是最重要的。丰田汽车今后要进行的改善措施是加强质量管理，我特别认为应该回归到顾客第一，从顾客角度来看待情况进行改善。具体的措施有几条。第一，成立由社长，即我本人直属的特别组织，全球质量特别委员会。该委员会是由各个地区新任命的质量特别委员参与构成。从汽车的设计、制造、销售、售后服务等各个工序把有关质量管理的内容汇总加以改善，这是质量全球委员会的工作。通过成立这样的委员会，我们认为这样才能更好的倾听顾客的声音，结合各地区的特性做出整改措施。在中国我们也要任命质量特别委员参加这项活动。第二，作为质量改善的一个具体措施，为了更直接的、更迅速、更准确把顾客的声音传达到公司质量开发本部，今后要加强技术实力调查体制，派遣技术人员到当地进行技术分析，客户品质技术工程部门，并且要强化经销店售后服务部门的技术能力，这些都要结合当地情况不断完善。此外在召回决策流程中，今后我们要更多的反映各地区消费者的声音，让更了解当地市场的相关人士参与决策，为了更好、更快、更准确的做出决策。第三，人才培养。关于质量管理丰田汽车本部有一个“顾客第一”培训中心，今后在全世界各个中心，包括中国也要成立同样的培训职能，这样才能培养真正从客户角度来进行质量保障活动的人才。以上这些就是我们为了尽早挽回消费者信心，全面改善安全和质量采取的主要措施。工作方法、人才培养方法都要重新进行审视，应该更加虚心地听取顾客的声音，安全、质量一定要放在第一位，这是最重要的。为了能够制造高品质的汽车早日恢复，做出加倍的努力。另外我们要扎根中国市场，要和经销商、零部件供应商一起把各种措施落实下来。在美国听证会上我这样表述过，在所有丰田汽车的车身上都印有我的名字，对于我来说我有责任领导公司员工，竭尽全力持续不断的改善，丰田汽车一直以来把中国定位为重要的市场，对于我个人来讲，我曾经担任过中国本部的首任本部长，对中国有着深厚的感情，今后我们会为生产受中国消费者喜爱的汽车而继续努力。对于此次发生的事件，我在此表示郑重道歉，同时也希望各位媒体朋友今后一如既往给予支持和理解。谢谢各位！主持人：接下来我们将进入问答环节。新浪汽车：我们注意到丰田汽车总裁丰田章男先生在出席美国听证会后第一时间就来到了中国参加发布会，我想知道您是出于什么样的考虑，是不是想稳定中国汽车市场。刚才您也提到了你曾经负责过中国汽车市场的工作，现在您来到中国汽车市场以后，是怎样看待中国汽车市场在世界市场中的地位。丰田章男：对于您刚才提出的第一个问题，为什么从美国结束听证会以后直接飞到中国。对我来讲，中国市场是非常重要的一个市场，我们这次从美国听证会结束以后直接来到中国，也是希望能够通过我自己的口述，直接向中国消费者表达我们这种歉意，同时也把近期我们发生的情况对消费者做一介绍。从某种程度上能够让中国消费者多少放心一点，这是我来到这里的一个目的。对于您提出的第二个问题，与我当初负责中国业务时相比，对中国市场的认识有什么样的变化。应该说，现在中国业务规模比曾经我在担任中国业务董事时规模扩大了一些，但是从我们对中国市场的定位来讲，长期以来我们一直把中国市场定位为重要市场，并且希望能够在这样一个重要的市场，作为一个优秀企业公民能够为消费者制造良好的产品。这次来我们一如既往地把顾客第一放在最主要的位置，从这点来说，对中国市场的心情并没有发生任何变化。对发生的相关召回问题，今后具体存在哪些课题，关于这些事件也希望能够在第一时间能够由我向消费者进行相关介绍。长春晚报记者：我想问一下丰田汽车在美国汽车上搭载了刹车优先系统，这种系统是否也会在中国汽车上搭载呢？丰田章男：首先我介绍一下为什么在美国市场搭载了BOS刹车优先系统。我们在美国出现了一种情况，即一部分车辆出现了突然加速的状况。我们认为出现这种突然加速的状况主要有四方面的原因。第一，电子节气阀控制问题。第二，零部件构造问题，比如说脚垫或者是加速踏板形状的问题。第三，零部件本身是否存在了问题或者是瑕疵，比如说裂痕。第四，消费者具体使用的方法。从我们设计开发的角度是把安全第一放在最重要的位置，在我们的设计开发中都是充分考虑到这一点的。基于这样一个认识我们的工程师也是一天24小时在全力以赴寻找这一方面是否存在相关问题，从结论上来讲，我们并没有发现目前存在这方面的问题。目前来讲因为还没有发现电子节气阀系统存在了相关问题，今后我们也会结合当局的一些意见，进一步在这方面查清原因，如果说当局需要我们进行相关调查，我们也会全力以赴配合进行相关调查。同时，对于顾客的声音，我们也会第一时间、更加谦虚听取顾客反馈的意见，结合相关的情况，展开相关的调查。针对刚才提到的第二、第三、第四种情况，我们为了防止万一发生不良状况时的使用状况，我们决定搭载这种刹车优先系统，搭载该系统对于防止相关情况的出现是有相关作用的。对于今后我们即将投产的车型，现在已决定将全部搭载BOS刹车优先系统，对于美国市场已经发生的相关问题，我们也结合当局指导意见，对于哪些车辆搭载刹车优先系统能够让消费者更加安心，结合一部分的相关意见，我们也对部分召回车辆搭载了刹车优先系统。在中国对于今后相关生产的车型，以及以后调整车型改款时，按照改款的时间顺序，我们也会考虑加上该种刹车优先系统。华夏时报记者：根据丰田最近公布的召回车型，丰田在美国召回了很多车型，中国现在只有RAV4这一款。就在此时新的凯美瑞在广州丰田下线，丰田打算如何消除中国消费者的这种不能一视同仁的感觉，现在在网上其实已经有中国的消费者有这种感觉。谢谢！丰田章男：首先向您介绍一下，在美国我们进行召回主要是围绕三个方面的原因。一方面是因为脚垫的问题。第二方面是因为刹车系统的问题。第三方面是加速踏板的问题。像刚才介绍的这样，关于刹车系统和脚垫的问题，中国市场是在召回范围之外的，对中国市场是不存在任何影响的。关于RAV4这款车来说，由于加速踏板相关问题在中国召回了7.5万辆，但是除了这一款RAV4车型之外，其他的问题在中国市场并不存在，这点希望您能理解。关于加速踏板引起的相关问题，由于我们所使用的零部件供应商是不同的，所以在不同的市场会产生不同对应的情况。正如大家所知道的一样，一部汽车的零部件构成通常是有2、3万个零部件，针对不同的零部件我们采用了不同的供应商，不同的供应商之间我们也都在进行共同的研究和开发。关于这次的油门踏板是由CTS这家公司进行设计开发，丰田使用他们的零部件。关于这个零部件我们在日本和美国是有两个不同的供应商提供相关零部件。对于他们开发出来的零部件，我们进行评价以后采用的是相对比较优秀的一个作为我们的零部件来使用。在不同的市场，我们都会对不同的供应商进行相同的供应商体系的探讨，绝对不存在在某个市场上我们采用的供应商和其他的供应商相比存在任何问题，这点还是请您放心。天津日报记者：请问丰田先生，丰田此次在美国实施大规模召回，引起市场广泛关注。从2008年以来丰田在中国也多次实施了召回，针对这种情况，请问是否因为丰田在海外的产品质量不如日本本土产品质量好而造成的？谢谢！丰田章男：可以这样说汽车是由道路创造出来的，这句话怎么理解？即使同样一款车，在不同国家和不同使用环境中由于道路情况不一样，使用情况也是不一样的。举个例子，像一道菜的口味一样，同样是麻婆豆腐这样一道菜，在美国、在中国及不同的国家都会有不同的地方。对于汽车这种细微的调整情况是存在的，但是对于汽车品质来说，我们在全世界任何一个地方都会采用同样的品质来制造汽车，这点请您放心。汽车产业报道记者：我有两个问题。这次召回事件或多或少影响了中国消费者对丰田品牌的认知度，不知道对于销售的影响如何？是否会下调原先80万辆的目标？第二，您刚才说到了丰田对于解决品质问题会出台一系列的措施，您打算如何挽回中国消费者的信心。谢谢！丰田章男：首先由我来回答您提出的这个问题。就目前来讲，我们在中国召回了7.5万辆RAV4车，相关召回处理工作我们也会尽快的出台召回措施，希望通过尽快的处理挽回消费者对于我们的信心。对于销售来说，对于80万辆的销售目标，至少在目前我们是没有调整这一计划的。对于具体销售台数由加藤总经理补充回答。加藤雅大：接下来由我本人，也就是负责中国项目的加藤。回答您关于80万辆销售目标的问题。就中国丰田团队来讲，包括我们的合作伙伴第一汽车集团公司、广州汽车集团公司在内，我们对于发生的问题都是非常真诚的看待，并且也在进一步商讨相关措施，希望能够尽快挽回消费者对于我们的信心。自从丰田汽车公司进入到中国市场以来，我们并不仅仅是开展相关生产和销售工作，同时为了能够扎根于当地，为当地做出贡献，我们也在人才培养等方面展开了相关活动。我们认为到目前为止，我们采取的相关举措是正确的，就目前来讲，我们也是希望不要缩小80万辆的销售目标，为了实现这个目标会推进相关的工作。中国市场发展势头非常好，我们也希望通过我们在中国开展相关工作，能够为中国汽车产业、社会发展贡献一份力量，我们也是计划今年希望能够超过80万辆的销售目标，明年也是希望能够继续发展下去。中国青年报记者：丰田社长，您对于刚刚结束的美国听证会感想如何？为什么在美国会发生如此多的质量问题，有人说这是美国政府的阴谋，您同意吗？丰田章男：首先，对于参加美国听证会的一些相关感想，这里可以给大家介绍一下。我们在美国一共有2000万丰田汽车产品用户。同时，我们在美国的生产工厂、经销商、供应商加在一起，从事与丰田有关工作的人员大概有20万人。此次我参加了美国听证会以后，面对2000万的用户，以及20万与丰田相关的工作人员，有机会向他们表达我的一些想法，对于获得这样一个表达想法的机会，我一方面感到非常高兴，同时也非常感谢有这样的机会。同时，我也向相关人士介绍了今后我们为了能够创造出让消费者安心乘坐的产品将开展的具体举措。说明的这些内容有多少获得了消费者的理解，我并不是特别地清楚。同时，在进行了相关说明以后，在对于工厂和经销店的访问过程中，我也听到好几位消费者表示今后还是愿意买丰田的产品，听到这些表述以后，我感到今后会进一步强化举措，今后将努力避免类似问题的发生。回答刚才您提出的为什么此次会发生这么多的质量问题。理由可能非常多，第一点能够向大家解释的可能就是因为最近几年我们发展速度过快，这种发展速度超过了人才培养、人才成长的速度。相对于以前来讲，我们长期以来一直秉持的一些造车理念，从顺序上来说可能出现了一些变化。长期从我们创业以来，关于汽车制造和生产方面我们所坚持的优先顺序来说，第一位应该是产品安全，第二位是质量，第三位是数量。还有一点就是关于成本方面，成本绝对是放在后边的。在过去的一段时间内，我们曾经有一段时间受到了大家过度的好评。在这些好评中，可能有一段时间我们的事业重心朝着收益为主的方向来发展，对此有些公司对我们提出了相关质疑，对此我们也要虚心的接受。正如大家所知，在7月份我成为公司社长以后，我们现在也在着手在产品制造方面进一步强调顾客第一、安全第一的理念，作为我来说也是需要在这一方面加大力气，公司上下，尽可能快地恢复我们传统的理念。关于在中国市场正如刚才所介绍的这样，我们在中国希望成为优秀的企业公民，希望能够作为一个优秀的企业公民受到大家的认可，基于这种想法我们也会做出相应的调整。国家质检总局产品可行性报告杂志记者：丰田生产方式是以人为本的，但是人的因素会随着时间和空间的变化而不断变化，很难控制。经过这次事件以后，丰田会从哪些方面控制好人的因素，落实好丰田的生产方式？第二，此次您直接从美国飞到中国，体现了对中国市场的重视，借此场合，您最想对中国消费者说几句什么话？谢谢！丰田章男：像刚才所介绍的这样，在我们扩大战略的过程中，原本我们非常重视的一些东西可能被我们自身所破坏掉了。就像刚才您所说的一样，作为丰田生产方式确实一直非常强调以人为本和人的作用，但是同时还有另外一条主线，就是准时化的生产。在这一方面，我们从接受到消费者的订购一直到交车给消费者的过程中，能够给消费者提供不断的跟踪、不断的修正，基于这样一个想法形成一个有效的循环，这个循环运转的越有效，我们的效率也会越高，品牌也会提升越快。在这个环节中，人才培养是非常重要的一个环节，对于发生的问题我们也是需要进一步的回归我们的原点、基本点，重新审视丰田的生产方式。我个人认为丰田的生产方式也是非常行之有效的一套生产方式。在中国我们开始先进生产，在这里贯彻相关生产方式的历史不是特别长，中国员工也是在逐渐掌握丰田生产方式的过程中。我们认为只有最接近于现场，最接近我们产品的人才是最有发言权的。在整个中国市场的运营过程中，我们也是尽一切努力贯彻相关举措，希望能够以更加高效的时间，给消费者提供更好的产品，请大家相信，我们在中国的这些合资事业体也都是在进一步的强化相关举措。对于丰田最想对中国的消费者说些什么。从我担任中国本部长的时代开始，就是以能让中国消费者乘坐丰田品牌车辆为最大的荣幸。对于在中国卖出的几乎所有的车都有我的名字在这些车型上面，对于丰田近期发生的一些质量问题，以及由此给消费者带来的不安，我在这里表示非常非常的抱歉。主持人：希望大家今后继续给予丰田关注和支持，谢谢！因为时间原因，本次的说明会到此结束，谢谢大家！

5，1m3的容器能盛多少公斤自来水

1L就是一KG水，1立方米就是1000L，那就是1000KG的水，也就是1T水

过去一直没有注意水费到底有多少，因为每个月账单里，水电垃圾清运费的费用不多，付了就是，根本没有在意单项内容。过去当学生住公寓，所有费用都包括在房租里，更是没有操心过。算了一下，现在房屋有大概两千多平方呎，两个卫生间，两个厕所，前后院草坪总面积大概有一两亩，自春天种了菜以后，用水量更大，水费也没有涨多少，每个月也不到总收入的百分之一。　　美国很多州干脆不收水费，至少很多公寓不收水费。原来问过一个美国房东，为什么美国不收水费？他说，水是上帝制造的，上帝不收费，谁能收费？排除基督教义，可以看出，在美国人的心目中，水和空气阳光一样，是人生存的必需品，是政府必须提供的基本服务，根本不要打主意在这上面发财。　　让人活下来的水、空气、阳光、基本食物等等，从根本上说，不是普通的生意，而是维持每一个人活下来的必要物质条件。每一个人缴纳的税收里面，第一部分该用来满足的就是这最基本的生存条件，然后才排得上其他建设项目。　　我所住的城市，发电用的是油料，电价每年随着油料价格有所波动，但水价这么多年几乎没有变化。而所有价格变化，市政厅都有听证会，每个人都可以去听证，那是真正的听证，如果大多数人不同意涨价，市政府是不能多收半个子的。

6，丰田的老板

丰田章男（Akio Toyoda)，丰田家族第四代长孙。丰田汽车2009年20日正式宣布，今年6月的股东大会后，现任社长渡边捷昭将引退为副社长，现任副社长丰田章男（现年52岁）则升任社长，意味着丰田家族自1995年丰田章男的叔父丰田达郎卸任后重新执掌丰田集团。2010年2月25日，丰田章男出席在美国国会山举行的听证会，丰田章男反思道：我们逐渐混淆了优先的顺序，以至于无法像从前一样停下脚步、仔细思考、做出改进，甚至没能坚守传统，悉心聆听消费者的声音。

丰田汽车公司的创始人是丰田喜一郎。他缔造了丰田汽车工业股份有限公司。现在第三代掌门人，是丰田章男。丰田章男是丰田公司名誉会长丰田章一郎的长子，即丰田汽车创始人丰田喜一郎的孙子。

丰田章男毕业于庆应大学，1984年进入到丰田汽车公司工作。和日本所有大学生一样，上大学以后，大学生们差不多都要参加一个业余俱乐部。章男参加的是曲棍球俱乐部，但曲棍球对章男来说已经超越了一般爱好，球艺达到了专业水平。在庆应大学曲棍球俱乐部的记录本上，显赫地印着该俱乐部成员取得的参加奥运会资格的人名，章男名列其中，并且具有试球的特殊资格。

现在是丰田章男，丰田家族第四代长孙。创始人是丰田喜一郎。

丰田老板吃饭的小故事，不错的。

7，关于丰田事件的论文

课程论文——丰田事件 1，丰田目前的公共关系状态：丰田目前面对的公共关系主要表现为公关危机，它可以分为两个层面一是产品的质量危机，二是建立在产品质量危机上的信誉危机和形象危机。从另一个方面来讲，可以归结丰田公司当前的公关状态为高知名度，低美誉度。从一般意义上讲，所谓公关危机，是指由于组织内部或外部的种种因素，严重损害了组织的声誉和形象，是是组织陷入了强大的社会典论的包围，并处于发展危机之下的一种公共关系状态。而高知名度、低美誉度则是该公司与公众关系迅速恶化，正常业务受到影响，生存和发展受到威胁，形象遭受到损害的表现 2，丰田发生“踏板门”事件的原因从根源上来说，此次丰田发生“踏板门”事件来自于质量危机，对质量的严格把关是人们购买其产品的一个重要因素，一旦失去这一环，带给消费者的是生命的威胁。因此，对于广大消费者来说，对产品的质量尤为关注，而作为影响巨大的汽车行业龙头企业的丰田公司却在这个方面马失前蹄，在亏损大量财富的同时，也丢失了长年以来积累的对于一个企业生存至关重要的信誉。但是，不仅限于此，丰田此次事件之所以造成巨大影响的另一个原因是反应帯后。丰田对其产品质量问题可能引发的信誉危机和形象危机的严重性估计不足，这种错误的估计导致事态发展的越来越严峻。首先，丰田的召回及投诉的消息短时间内接连出现，持续吸引媒体和消费者关注。如果说第一次犯错可以容忍，那么短期内的第二次犯错就很难容忍了，而紧接着的第三次犯错就是忍无可忍。所以，丰田在召回消息的披露上，加重了人们的痛感。如同是把刚愈合的伤疤再次揭开，加剧了痛感一般。其次，一把手丰田章男直到丰田成为全球众矢之的，事件越演越烈，甚至影响到公众对日本货的信任时，才露面公开赔礼道歉。如此大规模大范围的车辆召回，而与公众及媒体沟通的制造商层级方面都不够高，分明是丰田对消费者及公众不够重视！！因此，媒体多给丰田怠慢和傲慢的评价，美国公众对此时出面的丰田章男也不买账。因此，总的来说，此次事件的发生极其之所以对丰田这个品牌产生如此巨大负面影响在于丰田公司未能及时妥善的处理好它所遇到的公关危机。

去网上查一下去年的事件就有了。还有主要原因，日本人为了减低生产车的成本，本来应该用铁的他用吕，这是主要原因

8，丰田大量召回总部的主要原因是什么

一块小小的脚垫，正在给丰田公司制造巨大的麻烦：召回的车辆可能超过1000万辆，由于召回和部分车型停产造成的直接损失可能超过10亿美元，丰田汽车的声誉将受到巨大损害。脚垫价值不高，便宜的前座脚垫只有100元左右，但是脚垫与汽车安全有着密切的关系，脚垫的尺寸过大或者过小都会在刹车过程中导致脚垫移位，一旦你的踏板被脚垫卡住或钩住，就有可能引发交通事故，这已经是地球人都知道的常识。据交通部门统计，有38%的车祸出自脚垫打滑导致处置不当。美国NHTSA的数据显示，因无意识脚垫滑动导致加速造成了17起碰撞事故和1200起受伤事故。汽车脚垫滑动的原因，一是脚垫大小不适合，容易导致走位；二是普通的汽车脚垫底部一般为平底，容易造成滑动，所以很多厂家推出带防滑钉或防滑卡扣的脚垫。最终11月25日，丰田宣布将免费为2009年9月后在美国境内召回的426万辆问题汽车更换油门踏板，后来又不断追加召回数量，扩大召回范围。此次出现问题的脚垫是由美国零件厂商西迪斯制造的。很多报道分析，可能是零部件供应商没有控制好质量，丰田也疏于管理。最近提供脚垫的西迪斯首席执行长维诺多?吉尔纳尼（Vinod Khilnani）说，设计缺陷的责任在丰田，我们的产品一直符合丰田的规格。所以问题还是出在丰田自己身上。有报道说，前总裁渡边捷昭在2006年时将某些新款汽车的推出推迟了长达半年之久。此举是为了让工程师们有更多的时间在汽车和零部件设计上更精益求精。在某些情况下，渡边捷昭甚至决定干脆取消计划生产的产品，而推出不在原计划中的新产品。有的公司为了节省开发成本，把大量的测试工作放在电脑模拟上，电脑模拟是一项先进的技术，但是仍然不能代替实车测试。奔驰公司的新E 级开发工程中，一共做了1400辆样车，试车总里程达3600万公里，碰撞模拟试验就做了1.7万次，实车碰撞做了150次。这样做的目的就是为了让质量问题都跑出来（国内产品开发的实车测试里程多的也就200万公里）。现在汽车界非常崇尚品牌。品牌其实就是市场对企业信誉的承认。让市场承认一个企业的信誉不容易，但是信誉却极容易受到损害，信誉受到损害之后，又很难恢复。在达沃斯世界经济论坛年会上，丰田社长丰田章男曾对记者说，“我对我们造成消费者不安深感抱歉。丰田准备尽快提出说明，以解除消费者的疑虑。我希望人们信任我们”。日本《产经新闻》评论说：“丰田车安全信誉严重受创，它在消费者心中形象必然受损。对丰田的不信任甚至可能破坏日本制造业信誉，这一行业依赖于品质优秀的信誉。”

9，斯特尔佐克是什么职位

美国联邦调查局(FBI)高官以下为事件新闻原稿，供参考中新社华盛顿8月13日电美国联邦调查局(FBI)高官彼得·斯特尔佐克的律师13日称，斯特尔佐克于上周五(10日)被FBI副局长戴维·鲍迪奇解雇。　　斯特尔佐克已在FBI工作二十余年，曾是负责反谍报工作的副主管。他既在主导“通俄门”调查的米勒团队中发挥关键作用，也曾参与希拉里·克林顿“电邮门”的调查工作。去年，斯特尔佐克被曝与FBI前律师莉萨·佩吉有婚外情，并曾互传短信反对特朗普当选。此后，斯特尔佐克被调离“通俄门”调查团队。　　斯特尔佐克的律师艾坦·戈尔曼称，斯特尔佐克被解雇是因为政治原因。此前，共和党一直以斯特尔佐克为由声称米勒的相关调查对特朗普及其竞选团队有政治偏见。FBI方面对此未予置评。　　今年7月，在众议院的一场听证会上，斯特尔佐克曾坚称自己的短信内容只是个人观点，并没有影响其工作。共和党议员对他持强烈批评态度，民主党议员则称共和党是想转移注意力。诸多众议院共和党议员对斯特尔佐克被解雇表示欢迎，众议院多数党领袖凯文·麦卡锡在推特上称其“姗姗来迟”。民主党议员则表态批评，加州众议员埃里克·斯沃韦尔在推特上说，斯特尔佐克被解雇并不能改变“通俄门”调查中已有五人认罪这一事实，“通俄门”调查远比一名FBI探员的事更大。　　特朗普13日在社交媒体推特上发文说，斯特尔佐克终于被解雇了。他再次称“通俄门”调查是政治迫害和骗局，并重申“没有勾结”、“没有妨碍司法”。　　斯特尔佐克是近期已知的第三名被解雇的FBI高官。去年5月，特朗普突然解雇正在出差的FBI局长科米。今年3月，离退休仅两天时间的副局长麦凯布也被解职。美国媒体认为，他们的解职皆与“通俄门”有关。

海外网8月14日电据路透社等媒体报道，上周五（10日），美国联邦调查局（FBI）突然开除了服役21年的资深探员彼得·斯特佐。斯特佐被曝曾在总统竞选期间，发送批评特朗普的短信，此举招致共和党严厉批评。这是特朗普就职后，FBI解雇的第三名高级官员，其中包括FBI前局长詹姆斯·科米。斯特佐的律师古尔曼发表声明说，“开除斯特佐的决定，不仅背离了FBI的一贯作法，也违背了现任FBI局长克里斯托弗·雷在国会的证词，以及他对FBI在所有这类人事问题上要遵循正常程序的保证。”古尔曼还说，斯特佐被革职带有政治动机，他的短信属于政治言论，受美国《宪法》第一修正案保障。相关消息披露之后不久，特朗普发推庆祝，“斯特佐刚才终于被开除了，联邦调查局和司法部的不适任分子比以往多了。”据悉，斯特佐曾参与调查希拉里使用个人邮箱处理公务事件，也曾参与FBI对俄罗斯干预2016美国大选的调查。

美国联邦调查局(FBI)高官

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